hyundai i30 kombi Škoda Octavia Dostatek prostoru i slušná cena Hledali jsme chyby! A našli? Jakub Kornfeil Auto přímo pro Čechy

Transkript

1 č. 5, ročník 12, vychází 7. května 2013 časopis pro širokou motoristickou veřejnost / zdarma Skladové vozy ŠKODA ihned k odběru Octavia Ambition 1.4 TSI Kč představujeme Auto přímo pro Čechy hyundai i30 Dostatek prostoru i slušná cena kombi novinky PŘEDSTAVENÍ testy ZAJÍMAVOSTI CESTOVÁNÍ OSOBNOST osobnost Jakub Kornfeil Už jen krůček k nejlepším! test Škoda Octavia Hledali jsme chyby! A našli? Motorky Nové modely, které vám sednou

2 Objevte novou Octavii Combi Ať je stále nad čím žasnout Kombinovaná spotřeba a emise CO 2 modelu Octavia Combi: 3,8 6,1 l/100 km, g/km Zavazadlový prostor 610 litrů Elektricky ovládané páté dveře Panoramatické střešní okno Až devět airbagů ESC s multikolizní brzdou Bi-xenonové světlomety s natáčením Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu Parkovací asistent Asistent rozpoznání únavy řidiče Ano, konečně je tady. Přijíždí nová ŠKODA Octavia Combi. Je nutné cokoliv dodávat? Nová Octavia Combi dál rozvíjí všechny silné stránky, pro něž se v předchozích generacích stala bezkonkurenčně nejoblíbenějším rodinným vozem u nás, a navíc přidává dlouhou řadu nových. Nabízí více prostoru, je dynamičtější a nabitá množstvím špičkových technologií. Mohli bychom o ní říci mnohem víc. Ale proč ztrácet čas? Pusťte se sami do objevování. Nová ŠKODA Octavia Combi na Vás čeká. ŠKODA Finance od ŠkoFINu Váš autorizovaný prodejce vozů ŠKODA: AUTOSALON KLOKOČKA Karlovarská 660, Praha 6 Tel.: prodej.skoda@klokocka.cz AUTOSALON KLOKOČKA Borského 876, Praha 5 Tel.: prodej.barrandov@klokocka.cz

3 PŘEDSTAVUJEME 8 Hyundai i30 kombi Vcelku prostorné auto za rozumné peníze? To nezní špatně. 24 Cestovní endura V téhle kategorii je rozhodně z čeho vybírat. Vzali jsme to podrobně! Proti sobě jsme postavili tři velká cestovní endura: Ducati Multistrada 1200, KTM 1190 Adventure a Aprilia Caponord. Jak si tihle univerzální obři stojí? Přečtěte si to! test 18 Škoda Octavia III Zaslouži si tato novinka jen chválu? Otestovali jsme ji! obsah květen editorial Cena, mocná to čarodějka V hubených letech bylo více slyšet o výrobcích motocyklů z Tchaj-wanu, Číny a Indie. Cenová hysterie ovládla trhy. Vypadá to, že cokoli dražšího zkrátka nemá šanci na úspěch. V této souvislosti rád vzpomínám na test motocyklu Bullet 500, který jako retro za asi Kč stále vyrábí jedna z nejstarších značek Royal Enfield. Mimochodem, i tato značka je nyní v Indii Na křižovatce mě při stání na červené oslovil chodec, který chtěl testovací motocykl koupit. Ptal se na cenu, a když uslyšel Kč, začal se natolik vehementně domáhat vizitky, že mě z motocyklu shodil. Inu cena je skutečně mocná čarodějka. Vypadá to ale, že renomovaní výrobci přešli do ofenzívy a pro letošní sezonu představili řadu novinek. My se tentokrát podrobněji věnujeme cestovním endurům. Jsou všechno, jen ne levná. Příjemné čtení přeje OBSAH Kaleidoskop 4 Novinky ze světa automobilů Hyundai i30 kombi 8 Poctivé auto za slušné peníze Kia pro_cee d 12 Na pedál dupnete s chutí! Autofólie 14 Více stínu i bezpečí TEST: Škoda Octavia 18 Dostali jsme kus auta navíc TEST: Subaru Forester 22 V terénu s ještě větším přehledem Motorky 24 Cestovní endura jsou trendy Klimatizace 30 Nezapomněli jste na servis? Osobnost 34 Motocyklový závodník Jakub Kornfeil Sport 38 Pit Stop klíčový moment F1 Sportovní auta 40 Svižné svezení za rozumné peníze Katalog 44 Navigace teď umí mnohem víc osobnost 34 Jakub Kornfeil Jeho jméno se stává slavným. Přinese radost českým barvám? 40 Sportovní auta Nemusíte utratit balík, abyste si pořádně zajezdili! šéfredaktor GraND AUTO na Facebooku Váš oblíbený magazín GRAND AUTO je i na Facebooku! Staňte se našimi přáteli a dozvíte se vše podstatné! Najdete nás jednoduše jako GRAND AUTO Vydavatel GRAND PRINC MEDIA, a.s., Generální ředitel David Mikula, Obchodní manažerka Petra Seifertová, Obchodní oddělení Petra Ebertová ( ), Ivana Glasová ( ) Redakční servis Produkce Michaela Kvasilová, Adresa redakce vydavatelství GRAND PRINC MEDIA, Na Dlážděnce 348/42, Praha 8-Troja, tel.: , fax: , redakce@gpmedia.cz, IČ: , Grafická úprava a DTP grafické studio grand princ MEDIA dtp@gpmedia.cz, Distribuce GRAND PRINC MEDIA, Michal Pařízek, m.parizek@gpmedia.cz, Evidenční číslo MK ČR E 13743, ISSN X (Print), (On-line), Regionální vydání pro Prahu a Středočeský kraj, Brno a Jihomoravský kraj. Redakce nezodpovídá za obsah zveřejněné inzerce a reklamy. Nově ON-LINE na GRAND auto číslo 6 ročník 12. vyjde květen GRAND auto 3

4 novinky květen Auto bylo představené nedávno v New Yorku, kde vyvolalo obrovský zájem. Tahle zmije má pod kapotou desetiválec 8,4 litru, který umí zkrotit 649 koní. Tohle silné auto ale není určeno pro obyčejné silnice. Předpokládá se, že lidé, kteří si ho koupí, budou jezdit zejména na okruhu. Co Omezená edice Jen 33 krasavců Dodge SRT Viper Za volant tohoto auta by se chtěl alespoň na jednu jízdu posadit každý chlap. Jenže to půjde těžko. Dodge naplánoval, že vyrobí jen 33 modelů SRT Viper, takže tohle bude svezení jen pro vyvolené. je ještě u SRT nového? Hodně změn si užil podvozek: pružiny, tlumiče i stabilizátory jsou nové. Také brzdy mají větší kotouče, změnila se kola i pneumatiky. Cena auta ve standardním provedení přesahuje dva miliony. V provedení TA (pro okruh) je zhruba o 350 tisíc vyšší. výročí Harley-Davidson letos slaví 110 let svobody Harley-Davidson, legendární výrobce prémiových motocyklů, slaví v letošním roce 110. výročí svého vzniku. Oslavy budou probíhat po celém světě, a jelikož má Harley-Davidson dlouhodobou tradici i v České republice, mohou se čeští fanoušci těchto strojů těšit na skvělou podívanou. Program nabídne unikátní výstavu, spanilou jízdu Prahou i multimediální večerní show Tipsport Arena Praha Vstupné na celý třídenní program již od 499 Kč Více info na Konkurent fabie nové MPV Renault už prodává Clio kombi Češi milují kombíky. To není nic nového. Zástupci automobilek sice čas od času zkusí prorazit s nějakým sedanem, ale Češi stejně raději sáhnou po vozu s pořádným kufrem. Renault už to ví moc dobře. Do boje o českého zákazníka totiž vyslal clio ve variantě kombi, a protože ho navíc nabízí za slušnou cenu (od Kč), zrodil se tak náhle i vážný konkurent tuzemské Škody Fabie. Francouzi navíc nabízejí pět let záruky, což by mohlo při výběru také rozhodnout. Clio samozřejmě tím pádem narostlo, ale hlavně se do kufru vejde konečně víc, než jen taška s věcmi na tenis. Základní objem zavazadelníku činí 443 litrů, když sklopíte zadní sedačky, dostanete slušných 1380 litrů prostoru. A prostor, to je to, oč tu běží 4 GRAND auto květen

5 TEXT: redakce FOTO: archiv Korejci vsadili u svého konceptu na dobou osvědčené prvky. Z italských supersportů to jsou vzhůru výklopné dveře, široká maska nápadně připomíná Aston Martin. Co Do těžkého terénu Extrémní Mercedes G 63 AMG Na tohle auto potřebujete řidičák na náklaďák. Bez legrace! Váží totiž více než 3,5 tuny (3775 kg přesně) a tak vám zkrátka obyčejné béčko prostě nestačí. Nikdo nečekal, že Mercedes letos novou verzi svého Mercedesu G 63 AMG 6x6 pustí na trh. A přece! Jak už název napovídá, poháněná jsou všechna kola, která roztáčí motor s objemem 5,5 litru a dvěma turby. Výkon? 554 poctivých koní. Tohle ale z jednotlivých prvků pronikne nakonec až do sériové výroby, je těžké odhadnout. Vůz má poháněná zadní kola, pod kapotou monstrum má sedmistupňovou automatickou převodovku. Mimochodem, pneumatiky mají obří rozměr 37 palců! A cena? Tu ještě Mercedes nezveřejnil. Ale žádná levná legrace to nebude. Ostatně, těchto aut je ročně vyrobeno jen 20 až 30 kusů. Koncept Predátor od Hyundai Hyundai se daří, a tak roste chuť automobilky pronikat do dalších a dalších automobilových segmentů. Teď zveřejnila první fotky sportovního kupé HND-9, které si po právu zaslouží pozornost. bude nejspíš motor GDI o objemu 3,3 litru, pochopitelně s turbem. Výkon by měl činit 370 koní, převodovka bude samočinná osmistupňová. Posilování Caddy s nejsilnějším motorem VW Caddy se dočkal a pod jeho kapotou je teď k dostání i motor 2.0 TDI o výkonu 170 koní. To ocení nejen ti, kteří si vůz kupují pro osobní využití, třeba jako rodinné auto. Na druhou stranu je hned na začátku třeba říct, že cena tohoto vozu s novým motorem je hodně nadsazená, a podle našeho názoru úspěch novinky rovnou pohřbila. Ceny startují na Kč, což je tolik, že se každému vyplatí zavítat do showroomu konkurence, kde s velkou pravděpodobností utratí mnohem méně. A ještě máme jednu výtku k nové motorizaci: vůz s nejsilnějším motorem koupíte jen s automatickou šestistupňovou převodovkou DSG. Proboha, proč? A teď k pozitivům. Na stovku se díky výkonnému motoru dostanete za necelých 9 vteřin, auto jede skoro 200 km/h a spotřeba je sympatických 6,3 litru na 100 km. květen GRAND auto 5

6 novinky květen facelift BMW Z4 ve zbrusu novém Zet čtyřka prodělala za posledních pár měsíců omlazovací proces. Zatímco vzhledově se popravdě zase tolik nezměnilo, překvapení čeká pod kapotou! BMW nikdy nebyla zrovna levná značka a pro model Z4 to platí dvojnásob. České zastoupení nicméně před časem zveřejnilo cenu tohoto modelu s přeplňovaným dvoulitrovým čtyřválcem o výkonu 115 kw, který by měl stát jen Kč. Slovo JEN je v tomto případě opravdu na místě, protože modely s jinou motorizací budou o pořádný kus dražší. Nicméně i s tímto motorem dokáže auto pořádně řádit. Na stovku se dostane pod osm vteřin, maximální rychlost je slušných 221 km/h. Vybrat si můžete jak manuální, tak automatickou převodovku. Samozřejmostí je velmi bohatá výbava včetně šesti reproduktorů. Vítr ve vlasech Zábavný Citroën DS3 Cabrio Na konci dubna se na českém trhu začal prodávat nový Citroën DS3 Cabrio. Tohle auto není velké ani kdovíjak revoluční, ale určitě je hodně zábavné. Nový kabriolet má plátěnou střechu, kterou lze trochu překvapivě elektronicky ovládat až do rychlosti 120 km/h. Uzavření trvá zhruba 16 vteřin. Auto je pětimístné, ale v plném obsazení si mnoho pohodlí ve skutečnosti neužijete. Vůz vychází z hatchbacku, který se u nás už pár let prodává, a tak není divu, že výbava je prakticky totožná. Na výběr je ze čtyř motorů a tří stupňů výbavy. Ceny startují na Kč, což není málo, ale v této kategorii ani hodně. Nejsilnějším agregátem je šestnáctistovka THP, která má slušných 155 koní. inzerce pozvánka Pojďte si zapeugeotit! V průběhu května a června se po českých městech bude pohybovat show Peugeot Emotion Day. Navštíví celkem 26 měst a kromě toho, že různé soutěže a hry parádně zaměstnají děti a pobaví dospělé, nabídnou všem zájemcům si vyzkoušet to nejlepší z produkce francouzské automobilky. Můžete otestovat Peugeot 3008 Hybrid4, první plně hybridní dieselový vůz na světě, Peugeot 508 SW GT, krále mezi cestovními limuzínami, Peugeot 508 SW RXH, plně hybridní all-road s pohonem 4x4, Peugeot RCZ, sportovní kupé s výkonem 200 koní nebo elektromobil Peugeot ion. Všechno jsou to zajímavá auta, která stojí za pozornost! Co pro to udělat? Stačí si rezervovat zkušební jízdu na kde najdete i všechny další potřebné informace. VO V ŇAV A VÝ PA P TA T NÁČEK DO AUTA 6 GRAND auto květen

7 inzerce VÝPRODEJ SKLADOVÝCH VOZŮ ZA MIMOŘÁDNOU CENU. TERS spol. s r. o. autosalon, který žije SUZUKI Váš autorizovaný prodejce SUZUKI s nejdelší tradicí v Praze Českobrodská 521, Praha 9 Dolní Počernice tel.: fax: info@suzuki-ters.cz

8 představení Hyundai i30 kombi Za cenu Kč je možné zážehové motory 1.4i a 1.6i přestavět na propan-butan. Poctivé auto za dobrou cenu Díky velice dobrému zacenění modelu i30 kombi, které je v základní výbavě Entry jen o Kč dražší než hatchback, otáčí Hyundai poměr prodejů ve prospěch praktičtější verze. Automobil jsme postupně vyzkoušeli se všemi motorizacemi, které nabízí. A který motor je pro i30 nejvhodnější? Pro Hyundai je model i30 z obchodního hlediska strategický. Při vývoji mu proto byla věnována patřičná pozornost. To se projevilo především na praktičnosti, dílenském zpracování a komfortu. Atraktivní cena není na úkor výbavy a bezpečnostních systémů. Z dalších benefitů jmenujme mimořádnou pětiletou záruční dobu bez omezení počtu ujetých kilometrů, povinné ručení zdarma a havarijní pojištění s nulovou spoluúčastí a mimořádnou sazbou 2,75 % z kupní ceny vozu. To jsou argumenty, na které zákazníci slyší a jsou neoddiskutovatelné. Nadprůměrně objemný zavazadlový prostor a nízká cena jsou klíčové argumenty především pro karoserii kombi. Nabídka motorů a výbav nicméně věrně kopíruje hatchback. Jaké je posezení na zadních sedadlech? Interiér kombi koncepčně vychází z hatchbacku, a tak výraznější rozdíly nehledejte. Přístrojová deska je členitá a tvarově atraktivní. Vzadu se sedí příjemně. V porovnání s předchozí generací je na zadních sedadlech v oblasti kolen nepatrně méně místa (-15 mm). Sedadlo je ale příjemně vysoko a sklon dělených opěradel je dostatečný. Variabilita zadních sedadel je standardní a ničím nadprůměrným se od konkurence neliší. Sklopením opěradel lze délku ložné plochy kombi zvětšit z původních 96 cm na úctyhodných 160 cm. Přístup do zavazadlového prostoru je díky dostatečně rozměrným zadním dveřím velmi dobrý. Kvalitní materiály i drobná chybička Nelze si nepovšimnout kvalitních materiálů použitých v interiéru a velmi dobrého dílenského zpracování. Chvályhodná je také ergonomie, která díky dostatečně seřiditelnému volantu i sedadlu (výškové nastavení sedadla je součástí základní výbavy) nezklame ani urostlé řidiče. Vysoký jízdní komfort podporuje velmi dobré odhlučnění interiéru, především motoru a pneumatik. Ale abychom jen nechválili, při přejezdu příčných nerovností by se do interiéru 8 GRAND auto květen

9 TEXT: redakce FOTO: archiv Interiér doprovázejí kvalitní materiály. Ergonomii není co vytknout. V městském provozu jsme motoru 1.6 GDI naměřili 7,7 l/100 km. Obdobná byla i u zbývajících dvou zážehových motorů. Praktické kombi i30 je k mání již za Kč. Je se zážehovým motorem 1.4i/73 kw. mohly přenášet menší rázy. Zadní náprava má také větší tendenci k ponoření při plně naloženém automobilu. Snížení světlé výšky může být nepříjemné například při tahání obytných přívěsů, kdy tažné zařízení, respektive oj přívěsu, klesne příliš blízko k vozovce. I při zcela posunutém sedadlu spolujezdce zbývá vzadu stále vyhovující prostor pro kolena cestujících. Originální přístrojové desce dominují dva přehledné tubusy. Suverén v zatáčkách Pochvalu zaslouží jízdní vlastnosti. Podvozek vás bez zbytečných rázů převeze přes rozbitou městskou dlažbu (s výjimkou příčných nerovností, přes které přejedou kola jedné nápravy současně) a na druhou stranu si nechá líbit i vysloveně agresivní jízdní styl. Kvílení pneumatik v zatáčkách je typické nejen pro vyšší profil pneumatiky, ale především pro nepříliš dobrou geometrii podvozku a velké náklony v zatáčkách. Tyto aspekty způsobují nadměrné odlehčení vnitřního kola, které má tendenci se protáčet. Pokud je ve výbavě protiprokluzový systém, pak v těchto případech do průjezdu zatáčky razantně zasahuje dlouhodobějším omezením výkonu motoru, což je nepříjemné. Právě zde je výrazný posun proti předchozí generaci podvozek se podařilo znatelně lépe doladit. Tuhost pérování přitom není přehnaně vysoká, jedná se o povedený kompromis. Řízení lehce zaostává, řazení perfektní Další pozitivní změnou je řízení, které je nyní přesnější a strmější. O něco lepší je také přenos sil od kol do volantu. Na věhlasnou německou konkurenci však hyundai v tomto parametru stále ztrácí. Chvályhodně přesné a snadné je řazení. Výrazně krátká je dráha řazení, kdy pro přeřazení z přední do zadní polohy stačí jen 130 mm, tedy stejně, jako například u VW Golf. Navíc hyundai je v přesnosti řazení u zážehových motorů ještě o něco lepší než často chválené automobily koncernu VW. Dalším patrným zlepšením je vyšší komfort cestování. Už v základní výbavě jsou k dispozici pohodlná sedadla s dostatečným bočním vedením a hloubkou sedáku 500 mm. Vysoký komfort je i na zadních sedadlech. Výška stropu nad sedáky (1000 mm) patří mezi vozy nižší střední třídy suverénně k největším, a tak se na zadní sedadla bez problémů usadí i cestující, který měří přes 190 cm. Přímé vstřikování benzinu, ale jen s průměrnou spotřebou Hyundai se zatím u modelu i30 nevydal cestou downsizingu, tedy přeplňování. Zcela nový čtyřválec 1.6 GDI/99 kw pracuje s moder- květen GRAND auto 9

10 představení Hyundai i30 kombi Posuvným organizérem lze zavazadlový prostor rozdělit na menší části. Zadní couvací kamera se vysouvá jen když je třeba. Zůstává tak stále čistá. Pod dnem zavazadlového prostoru odpočívá nouzová dojezdová rezerva. Spotřeba zážehových motorů je u modelu i30 jen průměrná. ním systémem přímého vstřikování benzinu do válců a s proměnným časováním ventilů. Turbodmychadlo mu však chybí. Výhodou je větší jednoduchost, nižší výrobní náklady a vyšší odolnost vůči agresivnímu nebo nevhodnému jízdnímu stylu. Spotřeba pohonných hmot je ale samostatnou kapitolou tohoto motoru. Jednoduše řečeno, v této třídě je jen průměrná. Pro srovnání nebudeme chodit daleko. Volkwagen Golf 1.4 TSI/90 kw jsme také měli možnost testovat. V městském provozu byl model i GDI o 0,5 l/100 km méně úsporný (7,7 l/100 km), na okresní silnici byl rozdíl menší (0,3 l/100 km). Zajímavá byla v této souvislosti také přesnost palubního počítače. U volkswagenu byly skutečné hodnoty spotřeby o 0,1 l/100 km vyšší, u hyundaie byl palubní počítač optimističtější o 0,4 l/100 km. Jde to i bez přímého vstřikování! Pod kapotou kombi se ale může skrývat také obyčejný motor 1.4i (73 kw) a 1.6i (88 kw) s levnějším klasickým vstřikováním do sacího traktu. Právě stará známá čtrnáctistovka nám přišla z pohledu cenové návratnosti nejzajímavějším motorem. Verzi 1.4i/73 kw lze pořídit již od Kč, zatímco výše zmiňovaný model s přímým vstřikováním benzinu 1.6 GDI/99 kw je k dispozici až ve výbavě Trikolor za Kč. Neznamená to ale, že s výkonem 73 kw budete brzdou provozu! I tento nejlevnější motor nabízí slušnou dynamiku a z klidu na 100 km/h zrychlí za 13,5 s. Spotřeba všech tří motorů se přitom v praxi liší jen minimálně. Vznětové motory jen pro toho, kdo hodně jezdí Vznětové motory jsou ve srovnání s obdobnými zážehovými v průměru dražší o Kč. Servisní prohlídky jsou shodné a tak s ohledem na skutečnost, že jsme v praxi dosahovali o 1,7 až 2,0 l/100 km nižší spotřeby nafty, než se zážehovými protějšky, dochází k cenové návratnosti dieselů až po ujetí km. Vznětový motor totiž v praxi ušetří na jednom ujetém kilometru nejvýše 0,75 Kč. Ten, kdo ročně ujede jen kolem km, tak musí počítat, že se mu investice do dieselu vrátí za dlouhých 9 let! Přestavba na LPG se vyplatí i víkendovým řidičům! Nejzajímavěji se jeví investice do přestavby na alternativní pohon benzin/propan-butan. Přestavbu u motoru 1.4i a 1.6i nabízí importér, a tak zákazník nepřichází o záruku. Cena přestavby je Kč a při současných cenách plynu 17,30 Kč za litr lze na 1 km oproti jízdě na benzin ušetřit 1,26 Kč. Zohlednili jsme přitom skutečnost, že při jízdě na plyn je spotřeba o 0,8 l/100 km vyšší než při jízdě na benzin. Investice do plynového pohonu se tak vrátí za km, což se vyplatí i řidičům, kteří ujedou ročně jen kolem 7000 km. Na návratnost budou čekat 4 roky, což je přijatelné. 10 GRAND auto květen

11 POVINNÉ RUČENÍ generali VÁM natankuje V případě, že si s od května do konce června zřídíte povinné ručení u pojišťovny Generali, čeká na vás odměna 500 Kč na nákup pohonných hmot a řada dalších výhod samozřejmě, pokud jste dobrý řidič! Klient, který uzavře u pojišťovny Generali novou smlouvu na dobu neurčitou na pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem osobního nebo nákladního vozidla do 3,5 t celkové hmotnosti, obdrží poštou neaktivní Grand kartu Benzina na nákup pohonných hmot v hodnotě 500 Kč. Tuto kartu bude možné uplatnit až po její aktivaci, která proběhne v závislosti na včasné a řádné úhradě první splátky pojistného k příslušné smlouvě. V případě, že pojistné nebude uhrazeno, nebude karta aktivována. Podmínky Grand kartu lze uplatnit na všech čerpacích stanicích Benzina při jednorázovém nákupu jednoho z druhů pohonných hmot (benzin, nafta, plyn) v nominální hodnotě 500 Kč. časově omezená nabídka Akce trvá od do Za novou smlouvu nebude považována smlouva na povinné ručení takového vozidla, které bylo v období šesti měsíců předcházejících sjednání nové smlouvy již u Gene- DAlŠí VÝHODy POVInnéHO ručení Bonus až 55 % (již za 12 měsíců jízdy bez nehod bonus 27 %) Sleva až 40 % pro dobré řidiče Sleva 10 % za roční frekvenci placení Sleva 20 % pro držitele průkazu ZtP Sleva 5 % na produkty pojištění kasko Možnost převodu bonusu z povinného ručení na pojištění kasko Možnost sjednání dalších doplňkových pojištění (skla, úraz...) rali pojištěno. Tato podmínka neplatí v případě odlišného vlastníka vozidla. Díky individuálnímu přístupu mohou zkušení řidiči, jezdící ohleduplně a bez nehod, ušetřit u Generali až 70 % oproti základním tarifním sazbám. Jako příklad může posloužit 52letý motorista z Hluboké nad Vltavou a jeho sedm let stará dieselová Škoda Octavia s výkonem 77 kw. Roční povinné ručení by u GENERA- LI pořídil již od 2401 korun. CO JE grand KArTA benzina? 1. grand karta je jednorázová platební karta určená pro odběr pouze jednoho z druhů pohonných hmot (benzin, nafta, plyn), jejíž hodnotu je nutné beze zbytku vyčerpat, a to v době platnosti uvedené v levém dolním rohu. Případný finanční rozdíl při nevyčerpání celé hodnoty Grand karty se nevyplácí. Při nevyčerpání nominální hodnoty Grand karty v době její platnosti nebude poskytnuta žádná náhrada ani výměna. Projekt GRAND Auto květen GRAND auto 11

12 představení KIA pro_cee d Za příplatek Kč je možné získat Paket Parking s couvací kamerou. KIA pro_cee d vychází z hatchbacku, má však nápadně nízkou příď, o 40 mm nižší karoserii a sportovní podvozek. KIA nabízí svalnatého sportovce za cenu pětidveřového hatchbacku. Nejlevnější je verze 1.4i/73 kw Kč. Lidový sportovec Jste rodinný typ, nebo se vám líbí sportovněji střižená auta? Za stejnou cenu máte možnost volby. KIA nabízí to, co většina značek neumí. Svalnatého sportovce za cenu pětidveřového hatchbacku. Drtivá většina automobilek si za sportovně střižená kupé účtuje nezanedbatelné příplatky. KIA pro_cee d je stejně drahá jako rodinný pětidveřový hatchback. Druhá generace pro_cee d tak navazuje na filozofii svého předchůdce. Tentokrát je ale více radikální, s výraznějším sportovním image. S hatchbackem sdílí kupé, shodnou techniku, ale i stejné rozměry včetně rozvoru. Zadní sedadla šetří komfortem Pro_cee'd nabízí skutečně slušivý třídveřový kabátek s nápadně nízkou maskou chladiče a silně zkoseným čelním sklem. Karoserii možná zdobí až příliš prolisů a sportovních doplňků. Nicméně každému se líbí trochu něco jiného. Design je čistě individuální záležitostí. Interiér ladí k exteriéru. Řada doplňků podtrhuje jeho sportovní charakter včetně černého čalounění stropu a bočních sloupků. Příjemně tvarovaná tužší sedadla s dobrým bočním vedením jsou ukotvená k podlaze znatelně níž, a tak o 40 mm nižší karoserii vpředu nepoznáte. Vzadu je to díky klesající linii střechy horší. Nad sedáky je poměrně dost stísněný prostor, a tak spokojeně sedět budou jen méně urostlí jedinci. Podvozek hraje na sportovní notu Podvozek sice konstrukčně vychází z hatchbacku, nicméně jeho naladění je znatelně sportovnější, tužší, ale i se sedmnáctipalcovými koly a s nízkoprofilovými pneumatikami stále ctí dostatečnou míru komfortu. Rozbitá silnice, ani agresivní jízdní styl ho nevyvede z míry. Snadné ovladatelnosti v zatáčkách pomáhá o něco strmější řízení a lehké zážehové motory skloněné dozadu, čímž pomáhají odlehčit přední nápravu. Posilovač řízení je na rozdíl od hatchbacku lépe naladěn a je v něm dobře cítit přenos sil od kol. Řízení je navíc v režimu sport příjemně tuhé. Od Kč Jak jsme zmínili v úvodu, ceny sportovně střiženého kupé věrně kopírují hatchback. Nejlevnější je verze 1.4i CVVT/73 kw ( Kč). Verze se vznětovým motorem 1.4 CRDi/66 kw je o Kč dražší. Prozatím nejvýkonnějším motorem je atmosférická šestnáctistovka s přímým vstřikováním benzinu verze 1.6 GDI/99 kw stojí Kč. Pro_cee d brzy se 150 kw! V polovině letošního roku se třídveřový sportovec (včetně pětidveřového hatchbacku) dočká přeplňované verze zážehového motoru 1.6 GDI. Vpřed ho vystřelí 150 kw a 265 Nm rychlostí 240 km/h. Stokilometrovou rychlost pokoří verze GT za 7,9 s. Přímé vstřikování se má postarat o nízkou spotřebu paliva. O přeplňovaní čtyřválce se stará výfukové turbodmychadlo typu twin-scroll 12 GRAND auto květen

13 TEXT: redakce FOTO: archiv Interiér vychází z hatchbacku. Ergonomie při řízení je velmi dobrá. KIA pro_cee d GT se začne prodávat v polovině roku. Přeplňovaný čtyřválec 1.6 nabídne 150 kw. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 7,9 s. (se dvěma oddělenými kanály pro přívod výfukových plynů). K dispozici bude standardně šestistupňová, ručně řazená převodovka. Pro_cee d GT bude mít ještě radikálnější podvozek, agresivnější design přídě, 18 kola z lehké slitiny, červené brzdové třmeny a speciální laky. Modely GT se liší rovněž párem světlometů pro denní svícení složených ze čtyř samostatných diod LED. V interiéru umocní sportovní atmosféru sedadla Recaro, hliníkové pedály a speciální povrchové úpravy. Zahájení výroby modelů GT v Žilině je plánováno na polovinu května Český trh bude jeden z prvních, kde se verze GT začnou prodávat. GT nabídne radikálnější sportovní podvozek a sportovní sedadla Recaro. Verze GT nabídne sportovní zážitky. Poznat to bude především na řízení a tuhosti odpružení. Resumé Pro_cee d nabízí hodně muziky za málo peněz. Ve svém segmentu patří suverénně k nejlevnějším, nabízí přitom nadprůměrně štědrou výbavu. Mezi největší konkurenty je možné počítat Opel Astra GTC, Renault Mégane nebo VW Scirocco. KIA tímto modelem dokazuje, že i na základech běžné sériové techniky se dá postavit zajímavý automobil, a to i finančně. inzerce Nová Kia Carens Být dospělý... může být zábava. LET ZÁRUKA LET ASISTENCE LET PROHLÍDKY Od Kč Nová Kia Carens překvapí vás i vaše děti. Nejen svým skvělým designem, ale hlavně velkým vnitřním prostorem, se kterým si můžete pohrát podle svých představ. Už v základní verzi najdete bohatou výbavu a nejnovější vychytávky. Navíc dostáváte i něco, co vám nikdo jiný nenabídne - sedmiletou záruku a sedm let silniční asistence a prohlídek zdarma. Konečně máte prostor bavit se naplno! ADcentrum s.r.o. VÁŠ DEALER KIA V PRAZE STODŮLKÁCH - franšízant značky Auto Duba Jeremiášova 2599/1a, Praha 13 - Stodůlky, tel.: , kiaprodej@ad-centrum.cz, web: Kombinovaná spotřeba 4,7 7,9 l/100 km. Emise CO g/km. Vyobrazení vozu je pouze ilustrativní. Pro bližší informace o financování navštivte Pro detailní informace o Programu 777 kontaktujte vašeho prodejce Kia.

14 vybavení Autofólie Autofólie pro krásu i ochranu Tmavší skla autům, stejně jako třeba kola z lehkých slitin, sluší. Ne vždy jsou například na křižovatkách či při jízdě v kolonách ostatní řidiči nadšeni, že jim ve výhledu do stran nebo dopředu zabraňuje neprůhledný osobní vůz, ale to majitelům vozů s tónovanými skly nevadí. Ti jsou rádi, že mají ve voze soukromí a v létě příjemný stín. Autofólie dokážou zásadním způsobem změnit vizáž automobilu. Působí zkrátka luxusně. Tmavé autofólie rádi používají i fandové tuningu. Hlavními výhodami autofólií instalovaných na skla aut jsou právě zmiňované soukromí a zlepšení tepelného komfortu. Největší boom jsme v tomto oboru zažívali zhruba v roce 2008, říká Michal Slepánek z brněnské firmy Autofólie DS. Tehdy i dnes si lidé nechávali fólie montovat jednak kvůli vylepšení vzhledu svého auta, ale i jako zábranu před vyšisováním interiéru, a samozřejmě kvůli snížení teploty uvnitř během horkých dní. Nejen pro tuning Podle Slepánka sice významnou část klientů tvoří zájemci o tuning, ale stále přijíždějí i ti, kteří chtějí prostě dopřát vozu a posádce 14 GRAND auto květen uvnitř lepší péči. O tom svědčí skutečnost, že i v současné době jejich zaměstnanci aplikují fólie na prakticky všechny typy aut. Není ani moc rozdíl v cenových kategoriích, dodává Slepánek. Přijíždějí zákazníci ve starých Rychlý tip Nová 3D autofólie Strukturovaný karbon z hlubokým 3D optickým efektem. favoritech i v nejnovějších mercedesech, uvádí příklad. Stejně tak se podle něho nedá vysledovat typický zájemce o tuto úpravu, protože práci si objednávají jak muži, tak ženy, mladí i starší Podle zákona Fólie jsou určeny k lepení na boční skla automobilů a také na zadní sklo. Pokud je boční okénko ve dveřích u řidiče a jeho spolujezdce tónované již z výroby, nesmí se na něj instalovat žádná fólie, která by propustnost světla snižovala pod vyhláškou stanovených 70 procent. Důležité je, aby si motoristé nechávali instalovat pouze fólie s atestem a navíc v provozovně, která má oprávnění na takovou činnost. Aby se řidič upraveného vozu nedostal do problémů, například s policejní hlídkou při silniční kontrole, měl by mít vždy u sebe společně s technickým průkazem vozu osvědčení o instalaci. Na něm je uveden typ fólie, procento propustnosti viditelného světla, číslo atestu a výrobce dané fólie. Každé sklo má být rovněž označeno homologačním štítkem.

15 TEXT: Karel Křížala FOTO: autor a archiv Tmavé autofólie rádi používají i fandové tuningu. Záludné na STK Pokud je navíc úprava skla provedena v akreditované provozovně, není nutno s autem poté navštěvovat STK. Pokud jste zakoupili (například v autobazaru) vůz s nalepenými fóliemi, které vám policie nebo technik STK nařídí odstranit, můžete to učinit opět v autorizované provozovně. Ta je odstraní za zhruba hodinu až dvě a bude vás to stát několik stokorun. Řada specializovaných provozoven nabízí i preventivní změření propustnosti skel stejnými přístroji, jaké má právě policie či stanice technické kontroly. Také pro větší bezpečí Často se zapomíná, že existují nejen zatmavovací, ale i ochranné a bezpečnostní fólie. Mohou být samozřejmě i kombinované. Bezpečnostní fólie zvyšují ochranu cestujících Příklady cen* 3dveřový minivůz: od 2500 Kč 5dveřový a malé kombi: od 2600 Kč Velké kombi a limuzína: cca 3000 Kč Osobní dodávka: cca 3200 Kč *Jedná se o akční jarní ceny, obvyklá cena bývá kolem 5000 Kč za vůz při nehodě a samozřejmě chrání i automobil a věci v něm před odcizením. Bezpečnostní fólie se vyrábějí z více vrstev polyesterových fólií, které se laminují na sebe. Pokud chceme zabránit rozbití, například pomocí kladiva nebo dlažební kostky, měli bychom si nechat na skla instalovat fólii s minimální tloušťkou 275 mikronů. Pevnost takových fólií se zkouší před udělením homologace například i rozhoupanou ocelovou koulí nebo úderem sekery. Ochranné fólie jsou tenčí (obvykle kolem 100 mikronů) a jejich hlavním účelem je zabránit, aby střepy odletující z oken vozu po havárii, někoho nezranily. I po rozbití okna totiž střepy zůstávají nalepené na fólii. Obě tyto fólie lze instalovat i na přední okénka, kde jinak nesmí být žádná fólie. Všechny typy fólií jsou z polyesteru. Ten nejkvalitnější je obvykle z USA, a proto i většina fólií nese označení květen GRAND auto 15

16 vybavení Autofólie AUTOFÓLIE GLOBAL FÓLIE, KTERÉ UMÍ VÍC BEZPEČÍ KOMFORT SOUKROMÍ Autofólie Global jsou schválené Ministerstvem dopravy České republiky pro tónování autoskel. PROČ PRÁVĚ AUTOFÓLIE GLOBAL? snižují letní přehřívání interiéru chrání interiér i nákladový prostor před zvědavými pohledy snižují riziko oslnění a možnosti zranění obličeje a očí tříštivým sklem vylepšují a zdokonalují vzhled automobilu jsou dlouhodobě barevně stabilní odolávají oděvu a škrábancům poskytují soukromí zvyšují bezpečnost zadržují 99 % UV záření a chrání tak interiér vozidla bezpečnostní fólie SMC 2 a SMC 4 proti rozbití skla a vykradení automobilu neprůhledná černá fólie BLK na skla v nákladových prostorech inzerce Made in USA. Mezi známé značky patří například CPFilms, LLumar, Madico, SunTek a 3M. Existují i výrobky například čínských firem, ty však odborníci vesměs nedoporučují. Jak dobře stíní? Kvalitní fólie mohou absorbovat až 58 procent přicházející sluneční energie a odrazit 99 procent UV záření. Podle stupně zatmavení může do vozidla procházet od 70 do pouhých pěti procent světla. Fólie si lze objednat i v různých barevných odstínech. Instalace pak trvá zhruba kolem dvou hodin. Nainstalovaná fólie pak nevyžaduje žádnou zvláštní údržbu. Ošetřuje se podobně jako klasické sklo. Autofólie nejsou jen doménou drahých vozů. Pořizují si je z čistě praktických důvodů i řidiči levných aut. Autofólie vždy musí být vybavena atestem. Vždy je dobré sáhnout po značkových fóliích. Jsou vybavené atestem a výrobci na ně poskytují slušné záruky. 5 otázek a odpovědí Jaká je životnost fólií? Může dosáhnout až dvaceti let, pokud se k nim chováte správně. Čím fólie čistit? Stejně jako běžné sklo, nejlépe jarovou vodou, houbičkou nebo stěrkou na okna. Hlavně žádné ostré předměty (ani hrubou stranu houbičky), ani chemikálie. K vyleštění je nejlepší měkký, čistý hadřík nebo jemný papírový ubrousek. Samozřejmě lze použít i stěrku s břitem na sušení okna. Můžu s autofólií do myčky? Samozřejmě, ale jen s fólií instalovanou zevnitř. Nepoškrábou se fólie při stahování oken? Ne, pokud vám třeba neuvízne v tzv. sametce třeba kamínek. Ten by nicméně poškrábal i sklo. Proč někdy fólie vyblednou nebo jsou fialové? Protože nejsou kvalitní. Jde zpravidla o nehomologované výrobky z Asie. SDI Global ČR, Quo s.r.o., Křížíkova 2158, Benešov tel.: , nfo@sdi-global.cz, Když autosklo, tak jedině v Auto Kelly Vyberte si z nejširší nabídky autoskel na více než 1000 nejběžnějších typů vozidel za příznivé cenové relace. Kvalitní autosklo pro vaše auto najdete na 16 GRAND auto květen

17 AUTORIZOVANÝ DEALER

18 test Škoda Octavia III Stejně jako předchůdci i nová, třetí generace Škody Octavia nabízí kus auta navíc. Tato přidaná hodnota je jednou z nejdůležitějších motivací pro nákup. Až na výjimky nás novinka příjemně překvapila. Pojďte se podívat, za co dáváme palec nahoru a co jsou ty výjimky, které nás přinutily stočit palec směrem k zemi. Kus auta navíc! Nejlevnější octavia je k mání za Kč (1.2 TSI/63 kw). Nejlevnější verze se vznětovým motorem 1.6 TDI/66 kw stojí Kč. Octavia je nadprůměrně prostorný automobil s mimořádně vysokou užitnou hodnotou. Nutno uznat, že Volkswagen novou generaci octavie významně podpořil. Konstrukčně využívá to nejlepší, co je k mání. Řeč je především o motorech, převodovkách, pohonu všech kol a konstrukci podvozku. Octavia také těží z výhod modulární platformy MQB (Modularer Querbaukasten). Jednou z hlavních předností je velká flexibilita, na jejímž základě lze realizovat různě rozměrné automobily (variabilní je rozvor i rozchod kol) a výrazné snížení pohotovostní hmotnosti. V závislosti na stupni výbavy je nová octavia ve srovnání s předchozí generací lehčí o 80 až 103 kg. Octavia je tedy po technické stránce velmi vyspělým automobilem a na rozdíl od menšího rapidu využívá zcela nově vyvinuté konstrukční celky. To se odrazilo především na jízdních vlastnostech. Vyrostla do střední třídy Nová octavia doslova přerostla do střední třídy. Ve srovnání s předchozí generací je o 90 mm delší a o 45 mm širší. Rozvor se prodloužil dokonce o znatelných 108 mm. Ten, kdo by ale očekával, že bude mít vzadu více místa pro kolena, bude zklamaný. Delší rozvor optimalizoval především rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravou a zkrátil převisy před předními a zadními koly. I přes to je interiér nadprůměrně prostorný a ve srovnání s před- chozí generací narostl především do šířky (vpředu o 35 mm, vzadu o 30 mm). Zavazadlový prostor se zvětšil na délku o 50 mm, šířka je shodná s předchůdcem (1010 mm) a hloubka se snížila o 20 mm (540 mm). To koresponduje s nárůstem objemu o 5 litrů. Suverénní podvozek, ale diskutabilní komfort Dříve se říkávalo, s novým modelem zároveň přicházejí i nové starosti. Tento mýtus se především díky stále dokonalejšímu počíta- 18 GRAND auto Květen

19 TEXT: redakce FOTO: archiv co nás zaujalo Jízdní vlastnosti prostornost interiéru úsporné motory užitné vlastnosti versus cena co nás zklamalo Delší rozvor neznamená více místa pro nohy hlučnější zadní náprava na nerovnostech jednodušší vlečná náprava pro většinu motorizací Ovládání příplatkové navigace Columbus je příjemně intuitivní. Interiér je velmi dobře odhlučněn. O to víc je pak slyšet zadní vlečná náprava, která je na nerovnostech hlučnější. Zadní část octavie zdobí řada hran, které dodávají agresivnější vzhled Motor 1.4 TSI zaslouží pochvalu za výkon (103 kw), nízkou spotřebu a chuť do života v širokém spektru otáček. Přestože znatelně narostl rozvor (+108 mm), na zadních sedadlech se to v prostoru pro kolena nikterak neprojevilo. čovému vývoji nových automobilů podařilo téměř vymýtit. Octavia ho v určitém smyslu opět oživila. Radost ze skvělého podvozku kazí zvýšená hlučnost vlečné zadní nápravy při přejezdu i menších nerovností. Přitom Volkswagen Golf i Seat Leon, které disponují stejnou technikou, jsou v tomto směru tišší! Stejně jako zmiňovaní sourozenci, také podvozek nové octavie používá dva typy zadní nápravy. Nově zkonstruovaná jednodušší vlečná náprava je k dispozici pro drtivou většinu motorizací octavie (pro benzinové motorizace do výkonu 103 kw a pro vznětové motorizace do výkonu 110 kw). A právě vlečná náprava je zdrojem bubnování při přejezdu nerovností. Nejde o hluk, který by cestující výrazně obtěžoval. Ale v jinak dobře odhlučněném interiéru je patrný a ze zadní části dobře identifikovatelný. Pro výkonnější motorizace i pro pohon všech kol a vozy poháněné stlačeným zemním plynem (CNG) je použita konstrukčně složitější, těžší, ale preciznější víceprvková náprava. Ta je znatelně tišší a odvádí skvělou práci. Obě verze podvozku nás po stránce jízdních vlastností příjemně překvapily. Vlečnou nápravu lze poznat snad jen podle nepatrně méně precizní charakteristiky při náhlých změnách směru a také podle zmiňované vyšší hlučnosti. Při běžné jízdě po kvalitnějších silnicích ale řidič rozdíl nepozná. Losí test V této souvislosti není bez zajímavosti informace koncernu Volkswagen, kdy oba druhy podvozku prošly losím testem. Naměřené rozdíly při tomto náročném vyhýbacím manévru jsou naprosto zanedbatelné. Seat Leon s víceprvkovým zavěšením zvládl tento manévr projet jen o 2,2 km/h rychleji, než verze s jednoduchou vlečnou nápravou. Obdobných hodnot se dosáhlo i u VW Golfu a Škody Octavia. Podrobnější informace k dispozici ale bohužel nemáme. Skutečností zůstává, a testy to potvrzují, že běžný řidič rozdíl mezi náprava- Květen GRAND auto 19

20 Takto vypadá jáma v podání liftbacku octavie. K dispozici je 590 l, to je o 5 l více, než u předchůdce. mi prakticky nepozná. Určitým vodítkem může být až chování v extrémních situacích, kdy se víceprvková náprava nenechá vyvést z míry. Jednodušší konstrukce začne být nervózní a na nerovnostech v zatáčce občas odskočí. To jsou ale situace skutečně těsně před ztrátou adheze pneumatik. Servisní náklady se nezvyšují! Pokud bychom srovnali náklady na servis a provoz s předchozí generací, nemusí se zákazník obávat, že bude platit více. Naopak, některé servisní úkony se zjednodušily, motory TSI po problémech s řetězovými ventilovými rozvody přecházejí zpět na spolehlivější rozvodové řemeny s dlouhými výměnnými intervaly (nejméně km). Také ceny nejžádanějších náhradních dílů, jako jsou brzdové kotouče, vnější zpětná zrcátka nebo čelní sklo jsou znatelně pod průměrem cen střední třídy. 1.4 TSI Bravo! Maloobjemové přeplňované motory mají slibnou budoucnost. Jsou výkonné a především úsporné a z pohledu emisí se s nimi dá bez problémů dále pracovat. Využívá je proto řada automobilek. Mezi prvními byl koncern Volkswagen. V roce 2008 nabídl pro octavii zážehový motor 1.4 TSI/90 kw s přímým vstřikováním paliva. Právě tento motor byl a stále je z hlediska Octavia si může dovolit nabídnou obří zavazadlový prostor a k tomu i plnohodnotnou rezervní pneumatiku! Nárůst rozměrů způsobil, že octavia nyní patří do střední třídy automobilů. V této třídě tak patří k nejlevnějším (od Kč). ceny ( ) a výkonu nejzajímavější pohonnou jednotkou. Pro novou octavii je k dispozici s výkonem 103 kw, což lehkému automobilu propůjčuje velmi dobrou dynamiku. Čtyřválec je citlivý na jízdní styl. Dokáže být překvapivě úsporný, při častém využívání vyššího výkonu řidiče dokáže potrestat až dvoulitrovým nárůstem spotřeby. V běžném jízdním režimu počítejte ve městě se spotřebou do 7 l/100 Základní technické údaje Škoda Octavia 1.4 TSI MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehový čtyřválec pohání přední kola. Zdvihový objem 1395 cm 3, výkon 103 kw při /min, točivý moment 250 Nm při /min. Pětistupňová, ručně řazená převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/ výška) 4659/1814/1461 mm, rozvor 2686 mm, světlá výška 140 mm. Zavazadlový prostor 0,590/1,580 m 3. HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1255/625 kg, brzděný/ /nebrzděný přívěs 1500/620 kg. VÝKONY: Největší rychlost 215/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,4 s, spotřeba paliva 6,5/4,6/5,3 l/100 km. CENA s DPH: Kč. km. Při ustálené rychlosti 90 km/h se spokojí jen se 5,0 l/100 km, při dálničním rychlosti 130 km/h mu stačí 7,2 l/100 km. Poklonu zaslouží palubní počítač. V testované octavii ukazoval naprosto objektivní hodnoty spotřeby pohonných hmot. dieseltech a supertech 95 prémiová paliva a vyšší výkon za stejnou cenu inzerce Na všech čerpacích stanicích Agip. Agip. Svět, který cestuje s Vámi. eni.cz