HONDA CB500F, modelový rok 2013

Transkript

1 HONDA CB500F, modelový rok 2013 Datum vydání: 12. listopadu 2012 Nový model: Dvouválcový motocykl střední váhy ve stylu naked, jeden z trojice zcela nových modelů. Zábavný, agilní, lehký, s nízkou spotřebou, výrazným designem inspirovaným modelem CB1000R a za velice dostupnou cenu. Motor s výkonem 35 kw skvělý pro držitele řidičského oprávnění kategorie A2. Obsah: 1 Úvod 2 Informace o modelu 3 Hlavní funkce 4 Příslušenství 5 Technické parametry 1. Úvod Model CB500F ve stylu naked je ideální pro každého jezdce, který přechází z menšího stroje nebo pro držitele řidičského oprávnění kategorie A2. Je součástí nové rodiny motocyklů, která zahrnuje plně kapotovaný model CBR500R a sportovní enduro CB500X. Jedná se o plnohodnotný motocykl střední váhy s kompaktními rozměry, dynamickým výkonem a pohotovým ovládáním. Každý z těchto tří strojů, které sdílejí společný rám a motor, se vyznačuje osobitými vlastnostmi a charakterem, přičemž poloha jezdce za řidítky i design každého z nich byly navrženy tak, aby oslovily co nejširší skupinu zájemců. Zároveň se tyto motocykly vyznačují vysokou měrou přizpůsobivosti, díky které jsou vhodné pro různá využití od dojíždění do zaměstnání, přes sportovní zážitky, až po dlouhé cesty.

2 Přestože každý z modelů CB500F, CBR500R a CB500X je zaměřen jiným směrem, všechny se vyznačují snadnou ovladatelností a všechny nabízejí vysokou praktičnost spojenou s nízkými provozními náklady. Vyznačují se nízkou hmotností a z ní vyplývající agilitou a jízdními výkony, díky čemuž je každá jízda s nimi potěšením. CB500F představuje dokonalý způsob, jak prožít zábavu a pocit svobody, kterou motocykl dokáže nabídnout. Je to vynikající první plnohodnotný motocykl pro každého jezdce a díky vysoké kvalitě zpracování, dostupné ceně a nízkým provozním nákladům se také stane dlouhodobým partnerem a praktickou volbou pro jezdce všech úrovní zkušeností. 2. Informace o modelu Model CB500F ve stylu naked převzal designové prvky od čtyřválcového nekapotovaného stroje CB1000R a jeho štíhlá konstituce přináší vynikající mrštnost ve městě i příjemný výkon mimo město. Díky chytré ergonomii je také pohodlný pro jezdce nejrůznějších postav (zejména menšího vzrůstu, kteří někdy mohou mít z rozměrných motocyklů obavy). Dvouválcový motor DOHC s elektronickým vstřikováním paliva disponuje výkonem 35 kw (což jej od roku 2013 činí ideálním pro držitele řidičského oprávnění A2, přecházející o třídu výš) a působivou spotřebou 3,7 l/100 km (dle normy WMTC). Rám z ocelových kosočtvercových trubek a prvotřídní odpružení 41 mm teleskopická přední vidlice kombinovaná se zavěšením zadního kola Pro-Link s jedním tlumičem zajišťují jisté a přesné ovládání, ke kterému přispívají také 17palcová kola z lehkých slitin obutá do širokých radiálních pneumatik (120 vpředu, 160 vzadu). Vlnovité brzdové kotouče zajišťují vysokou, avšak snadno ovladatelnou brzdnou sílu, přičemž jako volitelné příslušenství je k dispozici systém ABS. 3. Hlavní funkce 3.1 Podvozek CB500F má rám z 35 mm kosočtvercových ocelových trubek, který je lehký a pevný a poskytuje jezdci dobrou zpětnou vazbu při změně povrchu vozovky. Pro snížení vibrací byl také pečlivě optimalizován tvar a umístění bodů pro upevnění motoru a vyvážení tuhosti rámu. Rozvor kol je mm, předsazení a závlek činí 25,5 /102,6 mm. Tyto hodnoty jsou zárukou pohotového a přesto jistého řízení. Centralizace hmoty, kdy motor je velmi blízko čepu kyvné vidlice, umožňuje hbité zatáčení. Stabilita je zajištěna díky optimálnímu rozložení hmotnosti mezi přední a zadní kolo. Pohotovostní hmotnost je 190 kg, volitelný systém ABS představuje další 2 kg navíc. Sedlo je umístěno nízko (v 790 mm), díky čemuž je Honda CB500F snadno ovladatelná, zatímco vysoko umístěná řidítka usnadní nalezení sportovní jízdní pozice jezdcům různých výšek. Celkové rozměry jsou mm x 780 mm x mm, světlá výška je 155 mm. Palivová nádrž pojme 15,7 litrů včetně rezervy a v kombinaci s vynikající úsporností motoru umožňuje potenciální dojezd přes 420 km.

3 Přední 41 mm teleskopická vidlice se zdvihem 120 mm zajišťuje komfortní jízdu a skvělou ovladatelnost díky vynikajícímu spojení předního kola s vozovkou. Zavěšení zadního kola Pro-Link s jedním tlumičem přináší optimalizované pákové poměry a 9stupňové nastavení předpětí zadního tlumiče. Využívá pevnou kyvnou vidlici vyrobenou ze čtyřhranných ocelových profilů o rozměru 70 mm x 30 mm. Koncový převod je zajištěn 520 mm utěsněným řetězem. Lehká, 17palcová litá hliníková kola mají paprsky ve tvaru písmene Y s dutým průřezem. Šířka předního kola je 3,5 palce s pneumatikou 120/70-ZR17, zadní kolo má šířku 4,5 palce a pneumatiku 160/60-ZR17. Přední vlnovitý kotouč o průměru 320 mm s dvoupístovým třmenem doplňuje zadní kotouč o průměru 240 mm s jednopístovým třmenem. Obsáhlý přístrojový panel je tvořen digitálním ukazatelem rychlosti, sloupcovým digitálním otáčkoměrem, počítadlem kilometrů, dvěma denními počítadly, hodinami a digitálním ukazatelem hladiny a spotřeby paliva. Zapalování je chráněno systémem HISS (Honda Intelligent Security System), světlomet obsahuje halogenovou žárovku H4 60/55 W umístěnou ve strukturovaném reflektoru. Pod sedlem je prostor pro uložení U-zámku. Model CB500F bude k dispozici ve třech barevných provedeních: bílá perleťová Pearl Himalayas White černá Graphite Black červená Candy Ruby Red 3.2 Motor Model CB500F disponuje motorem nové generace, který myslí na budoucnost jak z hlediska výkonu, tak životního prostředí. Osmiventilový, kapalinou chlazený řadový dvouválec DOHC byl zvolen z důvodu nízké hmotnosti, všestrannosti a flexibilní použitelnosti. Vrtání a zdvih jsou 67 mm x 66,8 mm; zalomení klikového hřídele jsou vzájemně pootočena o 180 a primární vyvažovací hřídel je umístěn za válci, blízko těžiště motocyklu. Primární převod a převod setrvačníku používají sestavu 2 ozubených kol, která jsou vyztužena proti sobě prostřednictvím síly pružin k vyrovnání vůlí a současně tím slouží i ke snížení mechanického hluku. Protizávaží klikového hřídele je speciálně tvarované a jeho nízká hmotnost umožňuje volné otáčení motoru se sníženou setrvačností. Systém vstřikování paliva PGM-FI zajišťuje vynikající odezvu na plyn, přičemž nejvyššího výkonu 35 kw je dosaženo při ot./min. a 43 Nm točivého momentu při ot./min. Trojúhelníkový poměr klikového, hlavního a předlohového hřídele je velmi podobný řešení použitému u čtyřválcových motorů RR značky Honda a umožnil vytvoření velmi kompaktní jednotky. Také šestistupňová převodovka, přispívající k malé délce motoru, vychází z jednotky použité u motorů RR a využívá stejnou konstrukci řadicích ramen a spojovacího mechanismu. Hluboká vana omezuje pohyb oleje při prudkém zatáčení a brzdění; objem olejové náplně je 3,2 litru. Počítačovou analýzou proudění v chladicím systému pomocí CAE (Computer Aided Engineering) se podařilo maximalizovat jeho účinnost, což umožnilo použití menšího a lehčího vodního čerpadla.

4 Hlava válců s rozvodem DOHC používá kompaktní vahadla, která jsou lehká díky nastavení vůle ventilů pomocí podložek. Proto není u ventilů nutné použít tak silné pružiny, což se odráží v nižším tření. Tichý rozvodový řetěz má povrch kolíků potažený vanadem, což snižuje tření a zvyšuje ochranu proti prachu. Průměr sacích ventilů je 26,0 mm, výfukové ventily mají průměr 21,5 mm. Pro maximalizaci účinnosti průtoku plynu byl použit program pro simulaci proudění CFD (Computational Fluid Dynamic) cesta ze vzduchové komory do výfukového potrubí byla navržena co možná nejpřímější. Přepážka ve vzduchové komoře odděluje proudění vzduchu do každého válce. Vrtání 67 mm je stejné, jako u modelu CBR600RR. Pro zajištění optimálního poměru mezi hmotností, pevností a tuhostí pístů byl použit počítačový systém CAE. Samotný tvar pístu vychází z pístů, jaké se používají v modelu CBR1000RR. Tření je sníženo přidáním kroužků na spodní části pláště pístu (úprava, která zvyšuje plochu povrchu a vytváří mezery, v nichž může proudit olej pro zajištění lepšího mazání). Solná lázeň AB1, která se používá po nitridování v solné lázni, vytváří stejně jako u CBR600RR a CBR1000RR membránu chránící před oxidací. Kliková skříň používá odstředivě litá tenkostěnná pouzdra, která jsou díky stejným roztečím vrtání jako u CBR600RR co nejkompaktnější a nejlehčí. Velká pozornost byla věnována jejich vnitřní konstrukci s důrazem na snížení ztrát čerpáním, které mohou u zapalování s posunem 180 nastat. Olejové čerpadlo se stejnou vnitřní strukturou jako u modelu CBR1000RR má lepší odvzdušňovací výkon, snížené tření a umožňuje použití jednoduché olejové vany. Motor samotný působí jako namáhaný konstrukční prvek, který prostřednictvím čtyř závěsů na hlavě válců zvyšuje tuhost rámu. Kovový povrch klikové skříně a válců v provedení Matt Axis Grey dodává hloubku a doplňuje celkový vzhled stroje. Do hlav válců je zabudován systém sekundárního vstřikování vzduchu (AI), zatímco kyslíkový senzor a katalyzátor uvnitř 2-1 výfuku zajišťuje extrémně nízké emise modelu CB500F. 4. Příslušenství Pro model CB500F bude k dispozici následující originální příslušenství Honda: Kufry (s pohyblivým systémem) Zadní nosič Top box Zvýšený štít Kapotáž sedadla Spodní kapotáž Kryt přístrojů Kryt řetězu U-zámek Ochranná nálepka na nádrž Vyhřívané rukojeti (12 A) Plachta

5 5. Technické parametry MOTOR Typ Řadový, kapalinou chlazený dvouválec Zdvihový objem 471 cm 3 Počet ventilů na válec 4 Vrtání zdvih 67 mm x 66,8 mm Kompresní poměr 10,7 : 1 Maximální výkon 35 kw při ot./min. Max. točivý moment 43 Nm při ot./min. Olejová náplň 3,2 l PALIVOVÝ SYSTÉM Karburace PGM FI Objem palivové nádrže 15,7 l (včetně rezervy) Spotřeba paliva 3,7 l/100 km (WMTC) ELEKTRICKÁ SOUSTAVA Startér Motor Kapacita baterie 12 V/8,6 AH

6 Výkon alternátoru 23,4 A/2 000 ot./min. HNACÍ ÚSTROJÍ Typ spojky Lamelová, mokrá Typ převodovky 6stupňová Stálý převod Řetěz RÁM Typ Ocelový, kosočtvercové profily PODVOZEK Rozměry (D Š V) mm x 780 mm x mm Rozvor kol mm Úhel přední vidlice 25,5 stupně Závlek 102,6 Výška sedla 790 mm Světlá výška 155 mm Pohotovostní hmotnost 190 kg / 192 kg model s ABS Hmotnost bez náplní: 173,4 kg / 175,4 kg model s ABS ZAVĚŠENÍ KOL

7 Typ Vpředu 41 mm konvenční teleskopická přední vidlice Vzadu Prolink s jedním tlumičem s 9 úrovněmi nastavení tuhosti, kyvné rameno ze čtvercových ocelových profilů KOLA Typ Vpředu Z lehké slitiny, vícepaprsková Vzadu Z lehké slitiny, vícepaprsková Rozměr ráfku Vpředu 17 x MT3,5 Vzadu 17 x MT4,5 Pneumatiky Vpředu 120/70ZR - 17M/C Vzadu 160/60ZR - 17M/C BRZDY Systém ABS, Typ Není / 2kanálový Typ Vpředu Jeden vlnovitý kotouč, 320 mm, 2pístový třmen Vzadu Jeden vlnovitý kotouč, 240 mm, 1pístový třmen ELEKTRICKÁ SOUSTAVA Přístrojový panel Digitální ukazatel rychlosti, digitální čárový otáčkoměr, dvě denní počítadla, digitální ukazatel množství paliva a ukazatel okamžité spotřeby, digitální hodiny

8 Zabezpečovací systém HISS (Honda Intelligent Security System) Světlomet 60/55W x 1 světlomet Veškeré parametry jsou předběžné a mohou být bez předchozího upozornění změněny. # Upozornění: uvedené hodnoty jsou výsledky naměřené společností Honda při standardních zkušebních podmínkách stanovených WMTC. Zkoušky jsou prováděny na rovné vozovce se standardní verzí vozidla, s jedním jezdcem a bez dodatečné volitelné výbavy. Skutečná spotřeba paliva se může lišit v závislosti na způsobu jízdy, údržbě vašeho stroje, povětrnostních podmínkách, stavu vozovky, tlaku pneumatik, instalovaném příslušenství, nákladu, hmotnosti jezdce a spolujezdce a dalších faktorech.