Vétéčko. Den s řidičem dálkové autobusové dopravy. Rád řeším nové věci, říká Tomáš Urban, projektový manažer HR ve VTM. Trolejbusová perla Škoda 3 Tr3

Transkript

1 Vétéčko Časopis společnosti Veolia Transport 1/ 2013 Rád řeším nové věci, říká Tomáš Urban, projektový manažer HR ve VTM Do Veolia Transport Morava nastoupil v září 2012 a hned začal plnit celou řadu úkolů. Na některých, jako je imple- mentace nového personálního softwaru a s tím související centralizace mzdové účtárny pod Veolia Transport Česká republika, pracuje aktuálně se svými kolegy. Strana 3 Město, kde provozujeme MHD Teplice Veolia Transport Teplice se stala provozovatelem městské dopravy od roku V současnosti dopravce provozuje 8 trolejbusových a 28 autobusových linek, které ročně najedou více než 5,5 milionů kilometrů. Strana 4 Trolejbusová perla Škoda 3 Tr3 Světový technický unikát, jediný existující exemplář trolejbusu Škoda 3 Tr3, najdete v expozici Techmania Science Center v Plzni. Trolejbus vozil pasažéry plzeňské městské hromadné dopravy mezi lety 1947 až V roce 1967 nebylo vozidlo naštěstí oficiálně sešrotováno, proto se mohlo po 45 letech znovu představit v plné své kráse. Strana 7 Den s řidičem dálkové autobusové dopravy Doposud jsem vždy byl v autobuse na dálkové vnitrostátní lince běžným cestujícím. Začátkem března jsem se stal cestujícím neobvyklým, který se chtěl blíže seznámit s profesí řidiče dálkové autobusové linky. Jeden den jsem proto strávil spolu s panem Zdeňkem Tesnerem, dlouholetým řidičem linky Praha-Znojmo-Praha. V domluvený den brzy ráno se ve Vršovicích u sídla a zároveň depa společnosti Veolia Transport Praha potkávám s řidičem Zdeňkem Tesnerem, svým dnešním průvodcem. Ten už připravuje náš červený Crossway, který má na orientační tabuli nastaven název a číslo linky Praha- -Jihlava-Znojmo, a ptám se ho, kdy dnes vstával. Kolem půl šesté, jsem za ty roky zvyklý, zněla krátká odpověď. Zatímco venku je tma a chladno, v autobuse je příjemné teplo. Do přistavení vozu na Ústřední autobusové nádraží Florenc zbývá dostatek času, a tak zjišťuji, co všechno musí řidič před odjezdem udělat. Na této lince to máme jednoduché, protože se na vozidle střídáme pouze dva a autobus máme přidělený. Takže můžeme mít většinu věcí ve vozidle. Obyčejně si musí řidič vyzvednout stazku, licenci k lince, orientace a mít dostatek drobných mincí. Před vyjetím se zkontroluje vozidlo a funkčnost všech důležitých agregátů. Topení se nastavuje automaticky, už to není jako dříve, kdy musel přijít šofér i o dvě hodiny dříve do práce, aby natočil vozidlo a vyhřál vůz, vysvětlil mi pan Tesner. Oba řidiči se na lince, která jezdí denně, střídají a pravidelný cyklus směn je velkou výhodou. Usedám na přední sedadlo a jedeme na Florenc, kde zajíždíme ke stanovišti číslo 19. Dnes je to můj první den ze čtyřdenní směny. Tuto linku jezdím už 13 let a ve Vršovicích pracuji jako řidič od roku 1975, odpovídá pan Tesner na můj zvídavý dotaz ohledně délky odpracovaných roků za volantem autobusu. Zatímco já pořizuji fotografie, řidič jde vyzvednout seznam prodaných jízdenek. Potkáváme se opět u autobusu, kde už nedočkavě čeká k odbavení přes 25 cestujících. Naše linka s odjezdem v 7:30 hodin je ve všední den prvním autobusovým spojem z Prahy do Znojma. pokračování na str. 5

2 Úvodník Vážené kolegyně, vážení kolegové, i v letošní zimě si s námi počasí zahrává a střídá mírné dny s pravou zimou plnou sněhu. O tom, jak toto počasí zvládáme a s jakými zimními situacemi jsme se museli vypořádat, se s námi tentokrát v krátké anketě podělí přímo generální ředitelé našich firem. Letos již počtvrté přicházejí Minigranty a já se těším na hodnocení vašich projektů, jejichž počet rok od roku roste. I v letošním roce budeme rozdělovat částku 400 tisíc korun. Dále se dočtete o personálních změnách. V rozhovoru čísla se seznámíte s Tomášem Urbanem, projektovým manažerem HR, který od podzimu pracuje ve Veolia Transport Morava. Známou tváří v nové funkci je Petr Čihák, který byl ke své stávající pozici generálního ředitele Veolia Transport Praha nově jmenován do pozice provozního ředitele skupiny Veolia Transport v České republice a na Slovensku. Přeji oběma, aby se jim po pracovní i osobní stránce dařilo a pomohli nám posunout naši firmu dále. Přeji vám hezké čtení. Ivo Novotný, marketingový a personální ředitel Veolia Transport Česká republika, a.s. AKTUALITY Petr Čihák provozním ředitelem skupiny Veolia Transport v ČR a SR Petr Čihák (33), generální ředitel Veolia Transport Praha (VTP), byl ke své stávající funkci ve VTP nově jmenován do pozice provozního ředitele skupiny Veolia Transport v České republice a na Slovensku. V této pozici se zaměří především na nastavení skupinových postupů v oblasti řízení provozu a provozní controlling. Dále bude řídit výběrová řízení na autobusy a bude zastupovat skupinu při jednání s dodavateli v této oblasti. V neposlední řadě se bude soustředit na interní skupinové projekty v oblasti nehodovosti, spotřeby a alternativních paliv. Skibusem z Ostravy až do Velkých Karlovic Lyžaři a běžkaři ze severu Moravy během uplynulých měsíců zimní sezóny k výletům do Ski areálu Razula ve Velkých Karlovicích Zapůjčený SOR ve VTP Během prosince 2012 testovala společnost Veolia Transport Praha kloubový autobus SOR NC 18, který byl zapůjčen výrobcem z Libchav. Autobus s evidenčním číslem 1328 vyjel poprvé do pražských ulic na sv. Martina a provozován byl mimo jiné i na lince číslo 333 Praha, Kačerov Březová Oleško. MHD v Nitře na znamení Od soboty 16. února 2013 přistoupila Veolia Transport Nitra ke změně obsluhy zastávek v MHD Nitra. Autobusy zastavují na zastávkách jen v případě, že na nich chce některý z cestujících nastoupit nebo vystoupit. Změna by měla dopravci ušetřit náklady ve formě snížené spotřeby nafty, cestujícím čas a zvýšený komfort cestování v zimním období, pozitivně by se měla promítnout ve zlepšení životního prostředí. Cestující, který chce na zastávce vystoupit, musí včas signalizovat řidiči svůj úmysl zmáčknutím tlačítka stop. Cestující, který bude chtít do autobusu nastoupit, nemusí dávat řidiči žádné znamení, stačí, když bude viditelně stát v prostoru zastávky, na níž řidič automaticky zastaví. V Kolíně jezdí nový malokapacitní autobus Veolia Transport Východní Čechy nasadila během února 2013 do pravidelného provozu kolínské městské hromadné dopravy nový malokapacitní autobus SOR BN 8,5. Jedná se o první vůz tohoto typu, který městskou dopravu v tomto okresním městě zajišťuje. Autobus, jehož spotřeba paliva je nižší než u klasických dvanáctimetrových vozidel, jezdí o víkendech a na méně obsazených linkách. hojně využívali speciální skibus. Zvláštní autobusový spoj provozovaný společností Veolia Transport Morava jezdil od konce prosince 2012 do začátku března letošního roku. Linka vyjížděla z Ostravy a pokračovala přes Frýdek-Místek, Staré Hamry, Bílou k bývalému hraničnímu přechodu Bumbálka, kde v minulosti končila. Od zimní sezóny 2012/2103 se trasa linky protáhla o osm kilometrů až do Velkých Karlovic k hlavní sjezdovce, kde se nachází i rozcestník běžeckých tras. Vétéčko č. 1 I strana 2

3 rozhovor Nevydržím sedět na jednom místě příliš dlouho a rád řeším nové věci, říká Tomáš Urban, projektový manažer HR ve VTM Na Tomáše Urbana jsem byl upozorněn, když jsem hledal k rozhovoru zajímavého člověka, který se ve Veolia Transport Morava (VTM) věnuje personálním záležitostem a řeší aktuální věci týkající se vícero firem skupiny Veolia Transport. Kontaktuj Tomáše, je to pohodový a šikovný člověk a mimo jiné je i členem týmu pracujícího na projektu centralizace mzdové účtárny, s ním se bude dobře spolupracovat. To byla odpověď, která se zcela potvrdila. Rozhovor vznikl korespondenční cestou, jeden den byly zaslány otázky a druhý den přišly odpovědi a fotografie. VTM je jedním z největších autobusových regionálních dopravců u nás. Kdy jste do VTM přišel a čím vším jste doposud prošel? Do VTM jsem nastoupil v září 2012 na základě výběrového řízení, které řídil personální ředitel skupiny Veolia Transport Ivo Novotný. Moje hlavní úkoly, které mi pan Novotný definoval a stále ještě na některých pracuji, byly čtyři: přestěhovat personální úsek z Olomouce do Ostravy, nastavit osobní spisy zaměstnance v souladu se zákonnými požadavky a stanoviskem Úřadu pro ochranu osobních údajů, převzít odpovědnost za kolektivní vyjednávání a implementace nového personálního softwaru a tím související centralizace mzdové účtárny pod VT ČR. Kde jste pracoval v minulosti a jaké bylo vaše profesní zaměření? Profesně se celý život věnuji personalistice, lektorování a rozvoji zaměstnanců. Specializuji se na aplikaci zákoníku práce ve firmách a norem ISO a ISO/TS v personalistice. Vystudoval jsem na Filozofické fakultě Univerzity Palackého v Olomouci obor historie a andragogika (personální management). Už při studiu jsem lektoroval IT kurzy v rámci rekvalifikací pro úřady práce a po škole jsme prošel několika výrobními společnostmi z oblasti strojírenského a automobilového průmyslu. Čemu se v rámci své profese věnujete a za co jste zodpovědný? Především mám odpovědnost za veškeré personální procesy ve VTM, odpovídám za práci svých podřízených. Jejich počet se mění, ale v jednu chvíli jsem přímo vedl až 13 lidí. Zároveň mám na starosti celorepublikové projekty jako například centralizaci mzdové účtárny pod VT ČR. Se kterými kolegy či odděleními v rámci skupiny VT spolupracujete? Mám dva nadřízené, a to generálního ředitele VTM a personálního ředitele VT ČR. S oběma spolupracuji a oba mě úkolují. Zároveň kooperuji a komunikuji s kolegyněmi z dalších společností ze skupiny VT, například paní Zahrádkovou a Žákovou, se kterými řešíme celorepublikové projekty včetně zmíněné centralizace mzdové účtárny. Můžete blíže představit tento projekt? Cílem tohoto projektu, který mi byl svěřen loni v říjnu, je počítat centrálně mzdy zaměstnanců společností VTP, VT ČR, a VTM v Novém Městě nad Metují. Náročnost tohoto projektu spočívá v tom, že jde o komunikaci čtyř společností a řešení napříč republikou a je v něm mnoho nového. Na projektu spolupracuje šestičlenný tým. Postupně jsme se dostali do současného stavu, kdy máme zařízené kanceláře vybavené nezbytnou IT technikou a pracovnice, které zpracovávají mzdy. Čeká nás ještě hodně práce, ale věřím, že vše úspěšně dokončíme. Je vidět, že je vám práce zároveň i koníčkem. Co je pro vás nejvíce inspirující? Nevydržím sedět na jednom místě hodně dlouho. Ne ve smyslu fluktuace v zaměstnání, ale ve významu různorodé práce na projektech, ve kterých se mohu něco naučit, něco vyřešit, zorganizovat a zavést něco nového. Sleduji novinky a trendy v oblasti personalistiky a pracovního práva. Zároveň mě baví lektorování a realizace školení na odborná témata. Jste díky své profesi často na cestách? Měsíčně nacestuji kolem čtyř tisíc kilometrů. Díky technickému vybavení, které mi ve VTM dali, a možnosti připojit se k pracovnímu počítači kdekoliv, mohu pracovat i z domova a i o víkendu. Čemu se věnujete ve svém volném čase a kde takzvaně dobíjíte baterky? Dříve jsem hodně sportoval, aktivně jsem hrál basketbal a volejbal. Dnes už mi na sport nezbývá tolik času. Rád cestuji a chodím po horách. Volný čas trávím s rodinou a dětmi (11 a 6 let) na samotě u lesa a věnuji se manuální práci. Pomáhám přátelům na stavbách, opravách domu nebo něco spravuji. Pro mne je to relaxace, pomůžu ostatním a naučím se něco nového. Rád čtu historické romány a hraji šachy. Mám blízko i k hudbě, celá naše rodina zpíváme a muzicírujeme každou neděli v protestantském sboru. Mezi mé oblíbené zpěváky patří Jaromír Nohavica, Karel Kryl a Daniel Landa. Možná jste si v poslední době na autech, autobusech nebo kamionech všimli samolepek ŘÍDÍMDOBŘE.cz s písmenným a číselným kódem. Tyto samolepky dnes najdete také na vybraných autobusech Veolia Transport Praha a Veolia Transport Morava. O co tedy jde? Samolepky jsou součástí nového projektu Řídím dobře, jehož cílem je snížit nehodovost na silnicích v České republice a s ní spojené škody na zdraví a majetku. Nosnou myšlenkou projektu je poskytnutí zpětné vazby řidičům a majitelům vozidel od ostatních účastníků dopravního provozu a prevence na základě pozitivní motivace. Tento projekt zaštiťuje Sdružení automobilových dopravců Česmad Bohemia a Besip jako hlavní partneři a z velkých dopravců se ho kromě Veolia Transport účastní také BusLine a ČSAD Jihotrans. Oficiální spuštění komunikační kampaně proběhne v březnu. Motem kampaně bude propagace profesionálních řidičů a jejich péče o bezpečnost silničního provozu. V příštím čísle Vétéčka vás budeme podrobněji informovat o tom, jak projekt funguje a co si od něj slibujeme. Vétéčko č. 1 I strana 3

4 z regionů Město, kde provozujeme MHD Teplice Teplice jsou známým severočeským lázeňským městem, ležícím v kotlině mezi Českým středohořím a Krušnými horami v Ústeckém kraji. S více než 50 tisíci obyvateli tvoří sídlo teplického okresu, na jehož území se dále nacházejí města Bílina, Dubí, Duchcov, Hrob, Košťany a Krupka. Město Teplice vznikalo od 12. století kolem benediktýnského kláštera, založeného královnou Juditou u teplých léčivých pramenů. Největší slávy dosáhlo jako lázeňské město v 19. století, kdy se zde setkávala řada významných evropských panovníků, politiků i umělců. Ve 20. století se začal mohutně rozvíjet průmysl jak ve vlastním městě, tak v jeho okolí. Teplice prosluly výrobou skla, porcelánu a keramiky, ale také těžbou hnědého uhlí v okolí, která však přímo území města nijak významně nezasáhla. Barbarský přístup komunistů k městské architektuře vedl k postupné likvidaci skoro veškeré staré Oslava Mikuláše se vydařila Tak jako v uplynulých letech proběhla i v prosinci 2012 v několika našich společnostech oslava Mikuláše. V Teplicích tradičně vyjel do ulic nazdobený historický trolejbus Škoda 9 TrHT 28, na Železnici Desná byly vypraveny celkem čtyři vyzdobené vlaky, ve kterých mohli cestující potkat Mikuláše s čertem v doprovodu andělů. K mikulášské jízdě se premiérově přidaly i autobusy MHD Chrudim a Kolín. Děti a dospělé v obou městech povozil sám Mikuláš. Na všech místech se akce setkaly s velkým zájmem a vládla při nich výborná atmosféra. Všem organizátorům, Mikulášům, čertům i andělům děkujeme za spolupráci. zástavby, do dnešní doby se zachoval pouze zámek ze 16. století se zámeckým parkem v anglickém stylu, lázeňský komplex a lázeňská čtvrť Šanov. Pravidelná městská doprava byla v Teplicích zavedena již v roce 1895, kdy byla uvedena do provozu elektrická meziměstská tramvaj, která spojovala Teplice s dalším lázeňským městem Dubí, ležícím na úpatí Krušných hor. Tramvaje se v Teplicích udržely až do roku Od roku 1952 byly postupně nahrazovány trolejbusy, které však dlouho živořily a největší rozmach zažily až v posledním desetiletí 20. století. Paralelně se rozvíjela i autobusová doprava, která zajišťovala spojení nejen na území města, ale také do okolních měst a obcí. Od roku 2007, kdy se stala provozovatelem dopravy společnost Veolia Transport Teplice (VTT), je na území teplického okresu s výjimkou města Bíliny a jeho bezprostředního okolí provozován integrovaný dopravní systém, který sjednocuje městskou i příměstskou dopravu a zahrnuje i spojení do krajského města Ústí nad Labem. V roce 2013 je v tomto systému provozováno 8 trolejbusových linek a 28 autobusových linek, které ročně najedou více než 5,5 milionů kilometrů. Flotilu vozidel veřejné dopravy tvoří 37 trolejbusů a 64 autobusy. Více než 50 % vozidel je nízkopodlažních a všechna jsou vybavena elektronickým informačním systémem. Podíl velkokapacitních vozů (kloubové osmnáctimetrové a třínápravové patnáctimetrové vozy) u obou trakcí dosahuje 23 % z celkového počtu vozů. Od března 2012 společnost VTT provozuje také městskou dopravu ve městě Bílina na třech autobusových linkách. Pro příznivce dopravy vyráží osmkrát do roka do ulic historický trolejbus a autobus na dvou nostalgických linkách. Vétéčko č. 1 I strana 4

5 REPORTÁŽ Den s řidičem dálkové autobusové dopravy pokračování ze str. 1 Někteří pasažéři mají jízdenku, další kupují lístek v hotovosti, jiní vytahují mobilní telefon a hlásí číslo jízdenky, tak jako sličná studentka. Číslo však nesouhlasí s rozpisem u řidiče, nicméně po krátkém vysvětlování se zjistí, že původní číslo patřilo objednávce a ne e-jízdence. Cestující jsou usazeni a náš téměř 13 metrů dlouhý autobus vyráží směr Znojmo. Irisbus Crossway, vyrobený v roce 2009 (výrobní číslo 7058, evidenční číslo 1317), má najeto 585 tisíc kilometrů. Vůz vypadá uvnitř jako nový, sedačky jsou čisté a pohodlné. Cesta po dálnici směr Humpolec rychle ubíhá. Dálnice je čistá a suchá, slyšet je pouze pravidelné pípnutí při projetí pod mýtnou branou. Adrenalinovým zážitkem je jízda po částech dálnice, které mají pod vrstvou asfaltu panely. Neslyšíte vlastního slova, autobus se houpe a tlumiče včetně náprav dostávají pekelně zabrat. Zajíždíme do Humpolce a pokračujeme do Jihlavy, kde následuje krátká přestávka. To už jsme sjeli z dálnice a jedeme výhradně po silnici I/38. Projíždíme mnoha vesnicemi a zvlněná krajina je zajímavější než okolí D1. Cesta mimo dálnici je i pro řidiče příjemnější, ale když v kopcích uvíznou v zimě kamiony nebo se stane nehoda, není o co stát. Někdy pouze nabereme mírné zpoždění, ale už se mi stalo, že jsme zůstali stát i dvě hodiny, vysvětluje řidič. Také počasí hraje svoji roli. V okolí silnice nejsou na některých úsecích sněhové zábrany, na poli je pět centimetrů sněhu, ale na silnici jsou dvaceticentimetrové závěje, dodává. Další cestující nastupují v Želetavě, větší výměna pasažérů proběhne v Moravských Budějovicích, ale to už přijíždíme do Znojma. Zde máme více než tříhodinovou pauzu. Já jdu na oběd, pan Tesner si jde odpočinout a potkáváme se opět krátce před 14. hodinou. Letmé poklábosení s kolegy-řidiči a vyzvednutí seznamu prodaných jízdenek v předprodeji je pro řidiče běžnou rutinou, tak jako obstarání kovových mincí. Cesta zpět ubíhá rychleji. Pavlice, Želetava, Markvartice. Nejvíce cestujících s námi jede do Jihlavy, v Moravských Budějovicích přistupují studentky jedoucí do Želetavy a maminka s dítětem si kupuje jízdenky do Pelhřimova. Sem totiž na své zpáteční cestě autobus zajíždí. Po necelých dvaceti kilometrech zastavujeme v Humpolci. Následuje cesta po dálnici do Prahy. Venku se šeří, začínají mě bolet záda a chvilkami usínám. Probouzím se na konečné zastávce Praha-Roztyly, kam přijíždíme přesně v 17:55 hodin. Udělám tři fotky a jedeme domů do Vršovic. Po příjezdu se vozidlo musí dotankovat, doplní se další kapaliny, vyplní se doklady, odevzdá se tržba a v případě potřeby se na dílně nahlásí případné kontroly nebo nutná oprava. Autobus se musí zevnitř uklidit, Anketa O tom, jak se vyrovnávají se zimními podmínkami a jaké situace musí řešit ve svých firmách, jsme se zeptali generálních ředitelů dceřiných společností Veolia Transport v krátké anketě. 1. Jak zvládáte letošní obtížné zimní provozní podmínky? 2. Řešili jste letos nějakou speciální situaci spojenou se zimou? Petr Čihák, generální ředitel VTP 1. Letošní zimní podmínky nejsou ničím výrazně odlišné od předchozích let. Komplikované jsou hlavně ranní výjezdy, kdy musí řidič zprovoznit vozidlo po mrazivé noci a zajistit tepelnou pohodu pro cestující, což je mnohdy opravdu těžké. 2. Letošní zima má jediné specifikum, a to v prudkých výkyvech teplot, které mají negativní vliv jak na lidský organismus, tak i na samotnou techniku. Jan Gaisler, generální ředitel VTT 1. Letošní provozní podmínky nejsou obtížnější než v jiných letech. Loni byly výrazně větší mrazy než letos, provoz zvládáme bez větších problémů. 2. Jedinou větší komplikací byla nehoda našeho autobusu s osobním autem, kdy řidička dostala na zasněžené vozovce smyk, narazila do autobusu a vytlačila jej mimo vozovku. Zde byl metrový sráz, autobus zůstal naštěstí stát na kolech. když je potřeba, jede se do myčky, říká pan Tesner. Většina vyjmenovaných úkonů nás dnes večer mine, protože tankování probíhá jednou za dva dny, tak jako mytí vozidla. Je půl sedmé večer a já se po dvanácti hodinách loučím s panem řidičem i autobusem, kterému dnes na tachometru přibylo přes 450 kilometrů, a v hlavě mám slova známé písničky Řidič, ten tvrdej chleba má. Jindřich Poláček, generální ředitel 1. Letos zatím nebyly tak nízké teploty jako loni, což je z našeho pohledu dobrá zpráva jak z hlediska spotřeby pohonných hmot, tak starostí s udržením provozuschopností autobusů. 2. Vlivem horší sjízdnosti některých silnic v horských oblastech nás trápí zvýšená nehodovost, většinou nezaviněná z naší strany. Miloš Hnilica, generální ředitel VTM 1. Zima udeřila plnou silou na námi obsluhovaných územích až koncem února. Přes nepřízeň počasí a náročnost terénu je dopravní obslužnost plynule zabezpečována. 2. Ztížený provoz je v městských aglomeracích, kde dochází k problémům s úklidem sněhu, zejména na zastávkách. Juraj Kusy, generální ředitel VTN 1. Zimná prevádzka bola veľmi náročná, pretože v januári a februári napadlo najväčšie množstvo snehu a bola najdlhšia súvislá snehová pokrývka za posledných desať rokov. 2. Na niektorých linkách prímestskej dopravy museli byť spoje presmerované z pôvodnej linky na obchádzkové trasy, čím vznikali meškania. Zimní období, co se dopravy týká, je náročné na všech stupních řízení. Generální ředitelé chtějí touto cestou poděkovat všem svým zaměstnancům za obětavost, nasazení a úspěšné zvládnutí náročných zimních situací k zajištění kvalitního průběhu dopravy. Vétéčko č. 1 I strana 5

6 pel mel Ocenění IRU pro řidiče Mezinárodní unie silniční dopravy - The International Road Transport Union (IRU) schválila udělení vyznamenání řidičům nákladních vozidel a autobusů za rok Věděli jste, že Veolia Transport Morava je největším regionálním autobusovým dopravcem v Moravskoslezském kraji; tam provozuje městskou hromadnou dopravu v Třinci, Českém Těšíně, Krnově, Bruntále a Studénce. Ročně dopravce ujede kilometrů a na svých linkách přepraví více než 47 milionů cestujících. Prestižní ocenění IRU Diploma of Honour získalo celkem 1041 řidičů z 25 zemí, z toho 40 z nich z České republiky. České diplomy a odznaky IRU byly slavnostně předány i sedmi profesionálům ze společnosti Veolia Transport Východní Čechy. Oceněnými řidiči jsou Aleš Bačo, Ilja Bezděk, Michal Blahút, Jiří Kubíček, Rudolf Kubík, Miroslav Marvan a Jindřich Stárek. IRU Diploma of Honour je nejvyšší oborové vyznamenání, které mohu profesionální řidiči získat. Je určeno těm vzorným řidičům, kteří vykonávají své povolání řádně a k plné spokojenosti svých zaměstnavatelů a splňují i další kritéria. Všem oceněným řidičům blahopřejeme! Desetiletí velkých změn Veolia Transport Teplice vydala novou pamětní publikaci Desetiletí velkých změn, která mapuje posledních 10 let provozu MHD v Teplicích a okolí. Kniha formátu A4 přináší na 100 stránkách informace o trvalých provozních změnách, výlukách a změnách ve vozovém parku. Publikace je doplněna i plánky výluk a obsahuje velké množstvím barevných fotografií. K dostání je na Benešově náměstí v Teplicích, v kanceláři předprodeje MHD. Objednat si ji můžete i prostřednictvím internetových stránek na adrese Minigranty podány Vážení zaměstnanci, ve spolupráci se společností Telefónica Czech Republic, a.s., jsme pro vás vyjednali jedinečné ceny telekomunikačních služeb. Vstupte do světa plného výhod pro vás a vaše blízké a získejte: mobilní volání a služby levnější až o 40 % oproti standardní nabídce na trhu neomezené volání mezi všemi uživateli programu bez ohledu na tarif jen za 30 Kč měsíčně (např. mezi členy celé vaší rodiny a mezi spolupracovníky) výhody pro vás a 5 vašich blízkých též pro uživatele stávajícího programu, kteří doposud využívají tarify O2 NEON Letos počtvrté se zaměstnanci skupiny Veolia Transport zapojili do projektu Minigrantů pořádaného Nadačním fondem Veolia. Celkem bylo podáno 33 žádostí (1 VT ČR, 19 VTM, 3 VTP, 6 VTT a 4 ), mezi uchazeče bude i letos rozdělena částka 400 tisíc korun. Během dubna proběhne vyhodnocení žádostí, konečné výsledky budou oznámeny počátkem května. Jak získáte tyto výhody? navštivte kde naleznete kompletní informace a můžete uzavřít objednávku volejte zákaznickou linku Vaše stávající číslo k nám převedeme od jakéhokoliv operátora. Zaměstnanecký program zajišťuje společnost Bonerix, s.r.o. (100 % vlastněná společností Telefónica Czech Republic, a.s.). Vétéčko č. 1 I strana 6

7 zajímavosti Trolejbusová perla - Škoda 3 Tr3 v Techmanii Chcete-li vidět světový technický unikát, jediný existující exemplář trolejbusu Škoda 3 Tr3, musíte navštívit Techmania Science Center v Plzni. Moderní interaktivní centrum, které se nachází přímo v areálu průmyslového závodu Škoda, se snaží posílit u dětí a mládeže zájem o vědu, a to prostřednictvím interaktivních exponátů a vystavované techniky. Jednou z technických dominant expozice věnované historii plzeňské Škodovky je renovovaný trolejbus Škoda 3 Tr3 z roku Společnost Škoda se zabývala vývojem a výrobou trolejbusů již od poloviny 30. let 20. století. Škoda 3 Tr je model československého trolejbusu, který byl vyráběn v letech 1941 až Vozidlo 3 Tr konstrukčně navazuje na typ 2 Tr, který byl před 2. světovou válkou vyroben v počtu pěti kusů pro trolejbusový provoz v Praze. Modelu 3 Tr bylo vyrobeno ve třech výrobních sériích 34 kusů, které byly dodány do Plzně, kde se staly symbolem hromadné dopravy. Jednalo se o třínápravový trolejbusový vůz se zadní hnací nápravou s celokovovou karoserií. Vozidlo mělo na pravém boku dvoje (1. a 2. výrobní série) nebo troje (3. série) skládací dveře. Interiér trolejbusu byl vybaven po obou stranách podélnými lavicemi pro cestující, samostatné místo měl ve voze průvodčí. Trolejbus byl poháněn dvěma kompaudními motory Škoda, jež byly uloženy pod vozovou skříní v rámu podvozku. Ze všech vyrobených vozů se dochovaly pouze dva, a to vůz s evidenčním číslem 101, který se nachází v Technickém muzeu v Brně (3 Tr1) a trolejbus s evidenčním číslem 119, který můžete vidět v Techmanii. Právě příběh stodevatenáctky, druhého nejstaršího dochovaného trolejbusu firmy Škoda, který jezdil v Plzni do roku 1967, je velmi zajímavý. V roce 1967 byl tento vůz oficiálně sešrotován, nicméně čtvrt století poté byl náhodně objeven v bývalém státním statku v Lípě u Úněšova. V letech 1994 až 1997 byl trolejbus exponátem soukromého technického muzea ve Zruči. Následně bylo vozidlo získáno pro podnikové muzeum Škoda, jeho stav však vyžadoval zásadní rekonstrukci. Ta byla nakonec provedena díky plzeňské Techmanii mezi roky 2010 až 2012 za přispění evropských peněz. Od června 2012 se stala stodevatenáctka, která byla nově pokřtěna na Terku, stálým, leč zatím nepojízdným exponátem. Renovace trolejbusu včetně obou historických motorů stála téměř šest milionů korun, další výzvou je zprovoznění vozidla. Kromě trolejbusu Škoda 3 Tr3 naleznete v expozici Techmanie z technických unikátů například lokomotivu Škoda 2 ELo, nejstarší dochovanou elektrickou lokomotivu vyrobenou Škodovkou v roce 1928, nebo funkční parní stroj Marx z roku Objevíte zde i řadu dalších zajímavých exponátů, modelů a přístrojů, které si můžete vyzkoušet a osahat. Nejen pro školy, ale i pro rodiče s dětmi jsou připraveny vzdělávací programy, přednášky a workshopy. Více informací o aktuální expozici a připravovaných projektech v unikátním komplexu popularizace vědy naleznete na Technická data: Název: ŠKODA 3 Tr3, evidenční číslo 119 Rok výroby: 1947 Výrobní řada: 3 Tr ( ) Výrobní série: 3. ( ) Počet vyrobených exemplářů v sérii: 24 Počet dochovaných kusů: 1 Délka: 10,55 m Šířka: 2,5 m Výška: 3,3 m Hmotnost kg Výkon motorů: 2 x 45 kw Maximální rychlost: 45 km/h Přepravní kapacita: 80 cestujících Zajímavé autobusové stránky na internetu Žádné tištěné médium se v dnešní době nemůže v operativnosti, rychlosti a dostupnosti srovnávat s tím, co nabízí síť sítí internet. Všem zájemcům o autobusovou tématiku proto předkládáme vybraný seznam několika domácích internetových stránek, které se věnují tématům autobusové dopravy z různých úhlů pohledu nebo samotným autobusům jako fotografovaným objektům. Stránek o autobusech a dopravě naleznete na internetu desítky, není možné uvést všechny, přesto doufáme, že orientační přehled čtenáře zaujme. Za každým portálem, webem nebo fotkami je autobusový nadšenec či milovník dopravy, mnohdy se jedná o jedince, v řadě případů o skupinu lidí. Všem, kteří s redakcí Vétéčka spolupracují, děkujeme! Příjemné brouzdání přeje redakce. BUSportál K-report Citybus Seznam autobusů Galerie autobusů Foto doprava Dopravní web Městská hromadná doprava Modely autobusů Nechceme opomenout naše čtenáře z Veolia Transport Nitra, proto přidáváme i několik vybraných odkazů na slovenské internetové stránky zaměřené na autobusovou dopravu a témata s ní související. IMHD Mestska doprava BUSportál Vétéčko č. 1 I strana 7

8 Blahopřání Všem zaměstnancům děkujeme za jejich odvedenou práci. Níže uvedeným i ostatním oslavencům přejeme mnoho štěstí, zdraví a spokojenosti do dalších let. Pracovní jubilea Jméno a příjmení 40 let Vilém Heczko František Klvaňa 35 let Jaroslav Beier 30 let Jaromír Havlíček Jaroslav Jemelka Petr Kobliha Zdeněk Polčák Josef Velecký Július Hancko Otto Strapko 25 let Pavel Kubajura Miroslav Rýznar Gabriel Farkaš Ľuboš Koprda Miloš Kupec Bohumír Hála Vlastimil Neubauer 20 let Lenka Baďurová Karel Bystroň Antonín Doffek Petr Friedl Karel Sypula Pavel Špaček Daniela Malíčková Róbert Opáth Hana Hladíková Drahomír Skopec Milan Šútor Jiří Štech 15 let Pavla Belobradová Jiří Brožek Firma Antonín Mizera Vlastimil Ošťádal Milan Polách Karel Staněk Josef Šuba Jan Vitásek Emil Jančovič Ľudovít Šrank Stanislav Balík Petr Bořil Josef Hluško Jiří Klouda Josef Patolán Vojtěch Lacko Karel Dvořák Miroslav Parák 10 let Karel Koprna Pavel Kudělka Alois Makowetz Miroslav Meduna David Mička Marek Navrátil Karel Pavelek Pavel Podešva Lubomír Poles Antonín Sosík Robert Švejdík Miroslav Věrný Anton Morvay Albín Trabalík Peter Vavrík Milan Adámek Tomáš Burda Josef Čuba Jozef Havránek Karel Kolbek Dagmar Sedláčková Petr Svašek Jan Flos Karel Tichý Jan Věšín Životní jubilea Jméno a příjmení 70 let Antonín Andres 65 let Jiří Jindra Jiří Prodan Miroslav Rybák Jozef Sivok Jan Wohlráb Karel Beran František Macela Josef Peca Václav Poskočil Josef Šlejmar Cyril Štangl 60 let Jozef Lalinský Ľubomír Mikát Ľubomír Rudzan Ján Vlársky Vladimír Záhorský Antonín Berka Antonín Jeřábek Miroslav Licko Karel Lisec Miloslav Strnad Jaroslava Brázdová Miloslav Beneš Zdeněk Gerstner Milan Holas 55 let František Galo Jozef Gunda Jozef Švec Štefan Záhorský Firma Stanislav Beníček Libor Ducháč Josef Jelínek Rudolf Krupička Jiří Libich Zdeněk Martínek Zdenek Rosenbaum Jaroslav Stahl Jiří Šilhart Gabriela Bačínska Jaroslav Jánošík Lubomír Čečrle Venuše Kořínková Rudolf Ceral Jiří Černohous Ladislav Kozlík Zdeněk Kreps Miroslav Parák 50 let Ján Čižmár Vladimír Plevka Jiří Bernard Jiří Čížek Miloslav Chaloupka Jan Karmaš Alexander Labun Jaroslav Langr Miroslav Mráz Vasyl Yatsyshyn Mária Kmeťová Eva Kamlarová Petr Kubálek Pavel Tranta Jiří Štůla Jana Zatřepálková CICERONŮV CITÁT autor pomil 3 slezská řeka náchoda značka astatu hlas hodin zemřít pobídka opavy zpola řidč. sezdati X starý hudební nástroj pcháč tlačenice tenisové údery kilogramy ob. vsetína nabýt života snížený tón A konec modlitby škrabka pluhu malý atom potupa obec u komárna přerážet řidč. směs koření ptačí mládě sada soda kokus ačkoli chobotnatec mytolog. oběť kaprovitá ryby nadávati kateřina dom. africká antilopa silný provaz osobní zájmeno záře mlhavý výpar plavidla z klád pevná železa čas vikev žahavý hmyz hudební značka šachty pracovati solivarna popěvek doupě slabika smíchu lišajové Šperk jury plemeno kloubní nemoc hodně iniciály herce kohouta 1 2 značka molybdenu elasticita řidč. hora s tupým vrcholem nedaleko stolní hra telefonovat rodinný dům pevné palivo proutěné nádoby plzně řezací nástroj těstovitá hmota kozí pachy rokycan ženské jméno Znění tajenky křížovky včetně svého jména a adresy zašlete do poloviny května em na adresu vetecko@veotia-transport.cz nebo písemně na adresu Veolia Transport ČR, a.s. Křižíkova 34, Praha 8. Do předmětu u nebo na obálku či pohled napište Křížovka. První tři soutěžící, kteří nejrychleji zašlou vyluštěný citát, se mohou těšit na pamětní publikaci Veolia Transport Teplice Desetiletí velkých změn, která mapuje posledních 10 let provozu MHD v Teplicích a okolí. Ze všech správných došlých odpovědí bude vylosován jeden výherce, který získá kufřík s nářadím značky Bosch. motor. vozidlo zápor kostkov. látka jednání mořská řasa slepice nář. kosost řadová číslovka letadla masa kamene stovky bulhar. tanec vření značka teluru magma římsky 499 krátky kabát karviná citosl. vrčení valením obalit řidč. přítok moravy dobrý rozmar letitá Pomůcky: Enata, choro, lža, prky Vétéčko interní časopis společnosti Veolia Transport ČR, a.s., šéfredaktor Pavel Novák PAN Communications, redakční rada Ivo Novotný a Klára Koukolová, grafika a DTP Euro Agency, kontakt: VT ČR, a.s., Křižíkova 34, Praha 8, vetecko@veolia-transport.cz, PAN Communications a Euro Agency, Foto Veolia Transport, a.s.