Škodovák. ŠKODA VAGONKA má nový kontrakt pro Litvu! Metro pro Čínu bude mít plzeňské srdce Slovenskou lokomotivu čekají první jízdy

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "Škodovák. ŠKODA VAGONKA má nový kontrakt pro Litvu! Metro pro Čínu bude mít plzeňské srdce Slovenskou lokomotivu čekají první jízdy"

Transkript

1 Škodovák číslo 69 Informační časopis skupiny ŠKODA 7, 8/2011 ŠKODA VAGONKA má nový kontrakt pro Litvu! Metro pro Čínu bude mít plzeňské srdce Slovenskou lokomotivu čekají první jízdy

2 Vážené kolegyně, vážení kolegové, kolem Škodovky se v minulých dnech rozhořel ostrý mediální boj. Jistě jste si všimli novinových titulků, které hlásaly, že se snažíme Českým drahám překazit výhodný nákup rychlíkových vagónových souprav. Není tomu tak. Nechtěli jsme zlovolně překazit skvělý obchod. Pouze jsme upozornili na skutečnost, že na zakázku za pět miliard korun by se mělo vypsat veřejné výběrové řízení, do kterého by se mohly přihlásit všechny firmy, které mají co nabídnout. Tím nemám na mysli pouze Škodovku, ale i další konkurenční firmy. Možná vám připadají naše kroky neuvážené. Opak je ale pravdou, pečlivě jsme náš postup zvažovali. Věřte mi, že od začátku jsme si byli plně vědomi rizika, že nás mnozí začnou napadat a že si některými postoji proti sobě poštveme řadu lidí. Jistě si kladete otázku, proč jsme do sporu s jedním z našich největších zákazníků vůbec šli? Odpověď je jednoduchá. Jde nám především o dvě věci. První je zaměstnanost. Zakázka za pět miliard by zaručila práci 800 lidem na dva roky. To není zanedbatelné číslo, naopak v dnešní době, kdy každý den slyšíme stále hrozivější zprávy o dopadech hospodářské krize, o kolapsu na zahraničních trzích, se musí každá firma opravdu velmi snažit, aby své zaměstnance uživila. Když si to dáme do konkrétních souvislostí, tak realizace takovéto zakázky by zaručila na dva roky práci všem zaměstnancům například naší dceřiné společnosti Pars nova. Druhým důvodem, proč jsme do sporu šli, je naše obava o budoucnost vagonářského průmyslu v Česku. Do nedávné doby jsme byli v tomto segmentu jeden z tradičních producentů. Dnes se u nás vagonářství nikam nevyvíjí a vlastně jen pomalu odumírá. Zakázka podobného rozměru by znamenala obnovu této tradice. Mohli bychom investovat peníze do vývoje nových výrobků a jistě bychom s nimi mohli uspět i venku, na zahraničních trzích. Pevně věřím, že kdyby Škodovka podobnou zakázku získala, tak bychom v krátké době dokázali vyvinout a vyrobit vagóny, které by mohly směle konkurovat těm zahraničním. Doufám, že jsem vám alespoň trochu osvětlil důvody, které nás vedly do tohoto, pro vás jistě nečekaného, střetu a věřím, že jste je pochopili. Josef Bernard, generální ředitel ŠKODA TRANSPORTATION a.s. Škoda usiluje o šanci poprat se s konkurencí ve výběrovém řízení.... strana 5 Novou lokomotivu pro slovenskou železnici čekají první kilometry na trati.... strana 13 Pars nova dodá čtvrtou sérii Regionov. Regiopanter: takové jméno má nový škodovácký vlak.... strana strana 15

3 Novinky ze společností ŠKODA VAGONKA opět uspěla v Litvě! Významný kontrakt na dodávku pěti dvoupodlažních souprav známých jako CityElefant uzavřela s Litevskými drahami ŠKODA VAGONKA. Ostravská firma zvítězila ve veřejné soutěži a získala zakázku za bezmála 39 milionů eur. Nové dvoupodlažní jednotky se během let 2012 až 2014 přidají ke čtyřem soupravám řady 575, které již v Litvě úspěšně jezdí. ŠKODA VAGONKA dodá do Litvy během následujících tří let dvě třívozové a tři dvouvozové elektrické dvoupodlažní jednotky CityElefant. Součástí smlouvy je opce na dodávku další soupravy. Smlouva s Litevskými drahami je dalším úspěchem Vagonky na zahraničních trzích. V posledních letech významně zvyšujeme podíl exportních zakázek. Letos předpokládáme podíl exportu 45 procent, v příštím roce až 60 procent. Pro výrobce vlaků je důležité nejprve uspět na domácím trhu a následně se získanými referencemi prorazit na zahraničních trzích, což se nám daří, říká generální ředitel ŠKODA VAGONKA Jiří Paruza. Dvoupodlažní jednotky, které jsou plně klimatizované, budou jezdit na trati Vilnius Kaunas s napájecím napětím 25kV a maximální rychlostí 160 km/h. Kapacita soupravy je ve třívozové verzi 304 a ve dvouvozové verzi 170 míst k sezení. Vozy budou vybaveny Wi-Fi připojením, zásuvkami pro PC, vnějším a vnitřním kamerovým systémem a automaty na teplé a studené nápoje. Samozřejmostí je nízkopodlažní provedení, uzpůsobení vstupu i samotného interiéru pro cestující se sníženou pohyblivostí a multifunkční oddíly pro přepravu kočárků, kol nebo velkých zavazadel. Dvoupodlažní jednotky vyráběné ve ŠKODA VAGONKA jezdí kromě České republiky a Litvy na Slovensku. V příštím roce budou též vozit fanoušky při mistrovství Evropy ve fotbale na Ukrajině. ŠKODA VAGONKA připravuje i další projekty, které budou vedle tradičních trhů směřovat například do Skandinávie, Německa nebo Ruska. více na str. 12 Dodávka tramvají 19T pro Wroclav je ve druhé polovině Nové tramvaje už v Polsku vozí cestující Škoda usiluje o soutěž s konkurencí Chceme rovnou soutěž, kde každý dostane šanci. Tedy i Škodovka, jako zástupce českého průmyslu. Tak nějak by šly přeložit kroky, které v minulých týdnech podnikla ŠKODA TRANSPORTATION ohledně plánovaného uzavření smlouvy mezi Českými drahami (ČD), rakouskými Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) a společností Siemens na dodávku 16 vagónových souprav Railjet pro ČD. Dráhy plánují nakoupit vlaky, které rakouské dráhy nechtějí využít z kontraktu uzavřeného s koncernem Siemens. Firma jen hájí zájmy českého průmyslu Všemi možnými prostředky Škoda reaguje na to, že České dráhy nevypsaly veřejné výběrové řízení. Podle Škodovky České dráhy totiž při tomto nákupu obcházejí závazný postup podle zákona o zadávání veřejných zakázek. Plzeňská společnost proto podala stížnost na České dráhy, tam však byla odmítnuta. Poté se Škoda obrátila na Úřad pro ochranu hospodářské soutěže. Ten vydal předběžné opatření, kterým se zamezuje podepsání kontraktu, čímž se vytvořil prostor na prověření celé zakázky. Je tak šance, že konečným výsledkem bude vypsání soutěže, otevřené všem zájemcům. pokračování na str. 5 Přesně podle harmonogramu běží dodávka nových tramvají pro město Wroclav. Plzeňská ŠKODA TRANSPORTATION v druhém srpnovém týdnu dodala polskému zákazníkovi již patnácté a šestnácté obousměrné vozidlo z celkem 31 kusové série. Několik dodaných tramvají již ve Wroclavi slouží v běžném provozu s cestujícími, zkušenosti z několikatýdenního provozu jsou pozitivní. Od počátku září se ve Wroclawi předpokládá prodloužení úseku tratě, na které budou provozovány tramvaje 19T, a tudíž i navýšení počtu tramvají 19T nasazovaných do provozu s cestujícími, říká manažer zakázky Petr Gregořica ze ŠKODA TRANSPORTATION. Aktuální kontrakt pro Wroclav zní na zhruba dvě miliardy korun a navazuje na předchozí dodávky jednosměrných tramvají plzeňského podniku pro stejné město. Titulní foto: Jednotka 575 v Litvě. ŠKODOVÁK, informační časopis skupiny ŠKODA, Vydává ŠKODA TRANSPORTATION a.s., Tylova 1/57, Plzeň, MK ČR 10556, Sídlo redakce Tylova 57, Plzeň, kontakty: manažer vnitřní komunikace Mgr. Pavel Novák, telefon , fax , vychází v nákladu 4500 kusů měsíčně, tisk Kalous & Skřivan s.r.o., grafická úprava Marcel Šik 3

4 ŠKODA ELECTRIC letos dodá posledních deset trolejbusů pro Jihlavu Na přání zákazníka jsme tohle více než třicet let staré vozidlo v rámci rekonstrukce například opatřili retro nátěrem ČSD vzor rok 1974, zachovali jsme další charakteristický znak, kterým jsou původní žárovková světla. Ale tahle jednotka je především unikátní tím, že je osazena dvěma původními sběrači. Souprava má tedy po rekonstrukci celkem čtyři sběrače, vysvětluje manažerka Pars nova Michaela Linhartová. Do finále jde dodávka flotily nových trolejbusů pro město Jihlava. Tamní dopravní podnik si u ŠKO- DA ELECTRIC objednal celkem 23 nových vozidel, první na Vysočinu dorazily z Plzně v roce A dodávka posledních deseti trolejbusů připadá právě na druhé pololetí letošního roku. Pro jihlavský dopravní podnik vyrábí plzeňská škodovácká společnost zcela nízkopodlažní dvanáctimetrové trolejbusy 26 Tr s karosérií Solaris. Projekt je spolufinancován ze strukturálních fondů Evropské unie. Díky tomuto projektu dosáhne Dopravní podnik Jihlava významné obměny stávajících trolejbusů na vozidla nízkopodlažní. Pars nova vrátila starému pantografu někdejší lesk Jako muzejní exponát, historický unikát. Právě v tomto duchu plánují v budoucnu využít České dráhy pantograf, který v minulých měsících renovovala Pars nova. Šumperská firma pro českého dopravce rekonstruovala pantografovou jednotku řady EM 488, která byla v sedmdesátých letech minulého století vyvinuta pro nasazení v okolí velkých měst, zejména Prahy a Ostravy. S obnoveným vozidlem se budou moci cestující ještě nějaký čas setkávat na tratích Moravy, domovskou stanicí bude Olomouc. České dráhy totiž po určité období plánují využít renovovaný pantograf pro běžný provoz, teprve v budoucnu jej čeká kariéra historického, muzejního exponátu. Seznamte se Soutěž Vážení čtenáři, ti z vás, kdo zašlou správnou tajenku z křížovky v tomto čísle na straně 12 budou zařazeni do slosování o ceny. Odpovědi zasílejte na adresu redakce, případně em. Nově je pro čtenáře k dispozici schránka pro odpovědi ve vstupním vestibulu budovy PC ŠKODA TRANSPORTATION nedaleko V. brány hlavního škodováckého areálu v Plzni. Pro účast v soutěži uveďte vaše jméno, adresu a tel., případě ový kontakt. Sídlo redakce Tylova 57, Plzeň, Výhercem minulého kola je Jana Jurníková. Pantografové jednotky řady EM 488, později označované jako řada 460, byly vyvinuty pro nasazení na příměstské vlaky v okolí velkých měst na tratích se stejnosměrným proudem v trakčním vedení. Výrobcem elektrické výzbroje byl závod MEZ Vsetín, vozovou část měl na starost výrobce Vagónka Tatra Studénka. Dva prototypy byly vyrobeny v roce 1971, sériová výroba probíhala v letech 1974 až Celkem bylo vyrobeno 86 elektrických motorových vozů, tedy 43 kompletních jednotek. Většina jezdí dodnes. Všechny jednotky řady 460 byly k předány do DKV Olomouc. Tady jsou nasazovány zejména na tratích v okolí Ostravy a Olomouce. Ačkoli jsou 460ky více než 30 let staré, slouží dobře i nadále a s jejich výměnou se zatím nepočítá. V současnosti jsou ostravské jednotky pouze doplňovány dodávkami zcela nových patrových jednotek řady 471 CityElefant z produkce ŠKODA VAGONKA. 4

5 Máme řešení, ověřené vozy, hlásí Škodovka Dráhy usilují o nákup vlaků Railjet, Škoda bojuje za rovnou soutěž, která by byla otevřená všem. A co by vlastně v případě vypsání tendru Škodovka nabídla? Řešení představuje obchodní ředitel ŠKODA TRANSPORTATION Jaromír Jelínek: V úzké spolupráci se zahraničním partnerem z Evropské unie, podle jeho know-how, nabídneme koncept luxusních vagónových souprav pro rychlost 200 kilometrů v hodině, popřípadě vagónových vozů, primárně určených pro mezinárodní dopravu. Z konkurenčních důvodů a z nezbytného důvodu zachování obchodního tajemství, nemůžeme v tuto chvíli zveřejnit jméno tohoto našeho strategického partnera. Je Škoda schopna vyhovět všem přáním zákazníka ohledně vybavení vozů? Určitě, jsme připraveni nabídnout vozy v provedení 1. a 2. třídy, postavit oddíly speciálně pro hendikepované osoby, připravit řešení vozu s bistrem a podobně. Dodáme produkt ve velké míře vyrobený u nás, který plně nahradí koncept Railjet pro účely, pro které ho dráhy uvažují používat. Jaké reference má za sebou řešení, které Škoda nabídne? Uvedený zahraniční partner, se kterým chceme spolupracovat, má dlouholeté zkušenosti s výrobou a dodávkami osobní vozů v rychlostech 200 kilometrů v hodině. Jeho know-how je ověřeno na referenci u zhruba 450 vozů v případě skříní a u téměř 900 vozů v případě podvozků. Nabídka pro České Škoda usiluje pokračování ze strany 3 dráhy je postavena právě na velmi moderním a odzkoušeném produktu ze západní Evropy a zároveň na dlouholetých zkušenostech naší skupiny s vývojem, výrobou a rekonstrukcemi kolejových vozidel. V neposlední řadě můžeme nabídnout ČD servis přímo v místě provozování souprav. Jaké výrobní lhůty je Škoda schopna v tomto případě plnit? Termín dodávky by začínal zhruba na 18 měsících od podpisu smlouvy, samozřejmě záleží na zvoleném provedení. Jak by vypadal model případné budoucí spolupráce s oním zahraničním partnerem? Bude postaven na úzké vzájemné kooperaci s tím, že na celé zakázce se budou významně podílet mnohé tuzemské firmy. Po přepravě ocelové skříně vozů vyrobené v zahraničí zajistíme tady v České republice kompletní montáž, oživení vozů a předání zákazníkovi. Pro vybavení vozu chceme použít osvědčené, především domácí komponenty a díly, které jsou úspěšně využívány na jiných kolejových vozidlech. Takže to bude převážně český výrobek? Určitě, většinový podíl domácích firem na výrobě a budoucím servisu těchto vozů přinese práci stovkám českých zaměstnanců. Z dalších výhod, které přináší naše řešení, chci zdůraznit vysokou kvalitu vozidel. Ta bude spojená s tím, že vozy budou vyhovovat nejnovějším evropským normám a předpisům včetně těch bezpečnostních. pokračování na str. 6 Cílem Škody je hájit nejen zájmy své, ale i jednotlivých subdodavatelů. Ti, stejně jako Škoda, zaměstnávají tisícovky českých občanů. Zadání takto veliké zakázky je zásadní, aby vůbec přežil tradiční vagonářský průmysl v České republice. Případná výroba těchto vozů mimo naši republiku by představovala vážnou ránu do celého jednoho průmyslového odvětví v České republice. A vagónářství jako takové může zcela skončit, přičemž negativní dopad na zaměstnanost je jednou z hlavních potíží, kterou by tento černý scénář přinesl. 230 km/h? Pro tuzemsko rychlost nevyužitelná Z nezávislých odborných posudků, které si nechala ŠKODA TRANSPORTATION vypracovat, vyplývá, že mnohé argumenty, jimiž ČD ospravedlňují svůj postup, jsou nepravdivé. Studie totiž prokazují, že objednávaná vozidla určená pro rychlost 230 kilometrů za hodinu jsou pro provoz na českých tratích zcela nepotřebná. Nelze totiž například v krátkodobém a střednědobém horizontu předpokládat, že by v České republice byly vybudovány tratě na 200 a více kilometrů podle dostupných údajů první takové může Česko očekávat po roce 2025 a to je zřejmě optimistický předpoklad. Proto platí tvrzení, které Škoda prezentovala, že na českých tratích nemají vozy pro tak vysoké rychlosti zcela žádné využití. Cena rozhodně není mimořádně výhodná Podle Škodovky se dá navíc směle polemizovat i s faktem, že ohlášená cena, za kterou mají být vozy koupeny, je mimořádně výhodná. Railjet je navíc koncept, který se soutěžil pouze jednou, v roce Uplatnil se pouze na rakouských drahách. Od té doby žádná soutěž na podobný koncept ani nebyla. Znamená to, že dráhy nakupují koncept, který nebyl od roku 2006 nikde jinde uplatněn. Cena, kterou zaplatí ČD za jednu soupravu je vyšší, než cena, za kterou nakoupily rakouské dráhy. Navíc cena nezohledňuje stáří konceptu, který je z roku 2007 a fakt, že vozidla nesplňují současné normy TSI. Ve srovnání s existujícími tendry rozhodně nevychází cena railjetů pro ČD jako nějak mimořádně výhodná. To dokládá nezávislý expertní posudek, který má Škoda k dispozici. Na vypsání soutěže čas byl Podle Škodovky je také údajná časová omezenost nabídky, kterou České dráhy uvádí jako jeden z důvodů pro postup mimo transparentní tendr, zjevně neopodstatněná. Debaty o nákupu se vedou minimálně od prosince minulého roku, i z tohoto faktu vyplývá, že se nemůže jednat o časovou tíseň. Od doby, kdy se možnost nákupu začala skloňovat, byl pravděpodobně čas na to, aby bylo zorganizováno standardní výběrové řízení. 5

6 Prešov: další slovenská adresa, kam míří plzeňské vozy foto: Zdeněk Kresa Zaujmout chceme nízkými pořizovacími náklady, zajímavými provozními náklady, kompatibilitou se stávajícím vozidlovým parkem Českých drah. A nabídneme zákazníkovi třeba i možnost rychlé modifikace souprav ohledně kapacity. A co otázka homologace? Ve srovnání například s lokomotivou nebo elektrickou jednotkou je osobní vůz poměrně jednodušší kolejové vozidlo, a to jak z pohledu vlastní konstrukce, tak i z pohledu problematiky homologací. Vzhledem k tomu, že námi nabízené vozy budou postaveny jen z osvědčených a provozem ověřených konstrukčních částí, komponentů a dílů a díky tomu, že tyto komponenty a díly jsou již homologovány na řadě jiných kolejových vozidel, nebude tento proces žádnou zásadní překážkou. Všude ve světě je běžné, že v tendrech není podmínka homologace a že v tendrech vítězí uchazeči, kteří nabízí vozidlo, které je takzvaně jen na papíře a jeho homologace se odehraje až před dodávkou zákazníkovi. V opačném případě by se přece zamezilo rozvoji, pokroku a vstřícnosti vůči zákaznickým, servisním a bezpečnostním požadavkům, které se také vyvíjejí a směřují k neustále většímu komfortu ve vlacích. Tímto řešením, o kterém hovoříme, však šíře nabídky vozidel Škoda v segmentu dálkové dopravy nekončí, je to tak? Ano, jsme schopni také nabídnout soupravy ICElefant na rychlost 160 kilometrů v hodině, a to jak trakční, tak netrakční ucelené patrové soupravy, jejichž základ máme velmi dobře ověřený praxí. U těchto vlaků vycházíme z již homologovaných dvousystémových souprav EJ671 a také souprav PUSH/PULL pro Slovensko. Oba tyto typy vozidel dodáváme již sériově. Navíc připravujeme i verzi jednopodlažní jednotky pro dálkovou dopravu. Chci zdůraznit, že na těchto řešeních se z více než 90 procent podílejí domácí výrobci. Jak vůbec vnímáte celou kauzu kolem railjetů? Šli jsme do sporu se strategií, že pokud se časem ukáže, že v případě nevypsaného tendru nemáme pravdu, tak námitky stáhneme. Za tím účelem jsme si nechali zpracovat tři expertní posudky nezávislých institucí. A ty jen potvrdily předpoklady a naše tvrzení. Posudky jednoznačně ukázaly, že nabízená cena není významně nízká, není dělaná v časové tísni, posudky zásadně zpochybňují potřebu takového nákupu. A co ona v médiích tak často zmiňovaná nálepka celé diskuse, tedy boj, rozkol s Českými drahami, se Siemensem? Škodovka pouze věcně argumentuje, aby dosáhla soutěže, rovné šance. To není žádný negativní postoj vůči Českým drahám či Siemensu. Pokud by se zakázka realizovala v zahraničí a ne v tuzemsku, jaké by to podle vás mělo dopady? Odhlédněme teď od ztrát pro celou českou ekonomiku, jako jsou stomilionové ztráty v rozpočtu pro stát za odvody a daně. Za prvé je to totiž otázka několikaleté pracovní náplně pro zdejší odborníky, pro tuzemské firmy. A může to také být otázka další existence vagonářského průmyslu v České republice. Jako silná a tradiční česká strojírenská firma cítíme určitou zodpovědnost za celý obor takže považujeme za naši povinnost bojovat o férovou soutěž, kde bychom mohli naši nabídku poměřit s konkurencí. Nic více, nic méně. Na dokončení a homologaci prvního z vozidel pro slovenský Prešov se nyní pracuje v plzeňské ŠKODA ELECTRIC. Zakázku pro Prešov Škodovka vysoutěžila v minulém roce, letos firma dodá první čtyři kloubové velkokapacitní vozy. Podepsaná rámcová smlouva zní na až 20 vozidel. V případě, že by Prešov objednal celé množství, stal by se po Banské Bystrici druhým městem na Slovensku s téměř kompletně obnoveným vozovým parkem trolejbusů. Svět financí HYPOTÉKA Hypotéka je definována jako úvěr zajištěný nemovitostí. Dle účelu úvěru dále rozlišujeme klasické hypotéky, kde je úvěr poskytován specificky na zajištění bytových potřeb a americké hypotéky, kde je úvěr poskytnut na cokoliv (forma spotřebitelského úvěru). Klasické hypotéky mají díky účelovosti obvykle pro dlužníka výhodnější podmínky a také se na ně vztahuje státní podpora. Klíčovými parametry pro hodnocení výhodnosti hypotéky jsou úroková sazba, doba trvání hypotéky, bankovní poplatky a státní podpora. Úroková sazba hypotéky může být stanovena jako fixní na stanovenou dobu (obvyklá je fixace na 1 rok, 3 roky a 5 let) nebo jako variabilní. Výhodou fixní sazby je její neměnná výše po dobu fixace, nevýhodou pak riziko výrazného navýšení (i nad nabídky konkurenčních bank) úrokové sazby při nové fixaci. U variabilní sazby pak dlužník může platit jinou splátku úvěru každý měsíc, ale zase nenese riziko zhoršení podmínek nové fixace. U doby trvání hypotéky platí, že čím je doba delší, tím je vyšší celková suma úroků placená bance (dražší pro dlužníka), ale také je nižší výše jedné splátky (menší zátěž rozpočtu dlužníka). Výhodnost hypotéky také významně ovlivní výše účtovaných poplatků. Zohlednit je třeba především poplatek za poskytnutí úvěru ( Kč), poplatek za odhad ceny nemovitosti ( Kč) a poplatek za vedení účtu (v průměru 150 Kč/měsíc). Stát podporuje hypotéky dvěma způsoby. Prvním je možnost odečíst úroky z hypotéky až do výše Kč ročně ze základu daně, což fakticky úrokovou sazbu hypotéky snižuje o 15% (sazba daně z příjmu) např Kč zaplacených ročně na úrocích vygeneruje úsporu Kč na daních. Druhým způsobem je dotace úrokové sazby hypotéky pokud průměrná tržní sazba přesáhne stanovenou úroveň. Dotace sazby začíná ve výši 1% pro průměrnou sazbu nad 7 % (5 % u mladých rodin) a maxima 4% dotace dosahuje u průměrné sazby nad 11 % (8 % u mladých rodin). Stejně jako u jiných finančních produktů, i u hypoték se velmi vyplatí získat co nejvíce nabídek, nabídky srovnat a následně ještě s bankami vyjednávat o zlepšení podmínek. V nedávno uveřejněném testu na serveru měšec.cz bylo vyjednáváním dosaženo snížení sazby v průměru o 0,2 % a časté bylo i odpuštění některých poplatků. Klíčové je vyhradit si na vyjednávání dostatek času, hlavně v případě končící fixace se doporučuje nabídky začít sbírat již 3 měsíce před skončením fixace. Jan Trubáček, finančník ŠKODA TRANSPORTATION 6

7 ŠKODA ELECTRIC si připsala velký úspěch v Číně Velmi významnou zakázku za zhruba půl miliardy korun vyhrála v ostré konkurenci společnost ŠKODA ELECTRIC firma zvítězila v tendru na dodávku kompletní trakční výzbroje 23 pětivozových jednotek metra pro čínské město Suzhou. ŠKODA ELECTRIC v konsorciu s čínskou firmou Kingway Transportation zvítězila nad firmami jako je Siemens nebo Bombardier. Proti hodnocení v technické části podal ale vzápětí námitku až čtvrtý v pořadí soutěžících, Bombardier (více viz článek na této straně: Bombardier podal námitku, je to další útok proti Škodovce). Konsorcium ŠKODA ELECTRIC a Kingway Transportation získalo zakázku na 23 kompletních výzbrojí metra včetně motorů s převodovkami a nadřazeného řízení vlaku. Soupravy se škodováckým srdcem budou jezdit v šestimiliónovém čínském městě Suzhou. Součástí smlouvy je i opce na dalších 15 souprav. Je to obrovský úspěch, porazili jsme firmy jako je ABB, Siemens nebo Bombardier. Nenabídli jsme sice nejnižší cenu, ale zvítězili jsme na základě nejlepšího technického řešení, říká k výhře ŠKODA ELECTRIC její generální ředitel Jaromír Šilhánek. Realizace dodávky je plánována od října 2012 do března První dvě sady výzbrojí budou zhotoveny v České republice do října 2012, zbytek se bude vyrábět v Číně a poslední dodávky se uskuteční do března Nyní probíhá tendr na výrobce vozidel, který bude se stoprocentní jistotou z Číny, dodává Šilhánek. Pořadí výběru nejprve dodavatele výzbroje a teprve následně výrobce vozů je opačné, než tomu bývá obvykle. ŠKODA ELECTRIC tímto úspěchem rozšiřuje své nedávné úspěchy na zahraničních trzích, například v Turecku. Firma například podepsala kontrakt na dodávku kompletního elektrického a mechanického pohonu pro 80 čtyřnápravových elektrických lokomotiv pro turecké dráhy. ŠKODA ELECTRIC tímto úspěchem rozšiřuje své nedávné úspěchy na zahraničních trzích, například v Turecku Pětivozová souprava metra bude jezdit v čínském městě Suzhou, které je vzdálené zhruba sto kilometrů od Šanghaje. Jednotka se bude skládat ze tří motorových a dvou vlečných vozů s maximální rychlostí 90 km/h. Na jednu soupravu metra připadne celkem 12 motorů, které též dodá ŠKODA ELECTRIC. Vozy budou napájeny pantografem s napětím 1500V DC. Bombardier podal námitku, je to další útok proti Škodovce Proti vyhodnocení technické části výběrového řízení na dodávku kompletní trakční výzbroje 23 pětivozových jednotek metra pro čínské město Suzhou podal krátce po zveřejnění výsledků jeden z poražených, kanadská firma Bombardier, námitku u NDRC (National Development and Reform Commission). ŠKODA ELECTRIC zvítězila nad firmami jako je Siemens či Bombardier (ten skončil až na 4. místě), především na základě nejlepšího technického řešení. Právě proti hodnocení v technické části podal Bombardier návrh na přezkoumání. Věříme, že budeme potvrzeni jako vítěz, říká k dané situaci generální ředitel ŠKODA ELECRIC Jaromír Šilhánek a dodává: Naší velkou konkurenční výhodou je, že dokážeme flexibilně, v krátkém čase navrhnout technická řešení, které maximálně vyhovují speciálním požadavkům zákazníka. Úřad nyní v průběhu týdnů provede přezkoumání výsledků. Ze strany Bombardieru je to další útok na ŠKODA TRANSPORTATION. Začalo to v květnu lokomotivou Škoda 109E, která byla na jejich popud zabavena v Rakousku a stále zůstává ve Vídni, kde čekáme na rozhodnutí soudu. Nyní se Bombardier obrací na úřady ohledně výhry Škody v Číně, dodává Josef Bernard, generální ředitel Škodovky. Záběry z města Suzhou, kde budou v budoucnu jezdit vozy metra se škodováckým srdcem 7

8 Na Slovensku úspěšně slouží již čtyři jednotky 671 Již čtyři nové jednotky 671 ze ŠKODA VAGONKA začaly během prázdnin sloužit na slovenské železnici. ŠKODA VAGONKA, která dodává nová elektrická vozidla slovenským drahám, tedy společnosti ZSSK, tak přesně plní uzavřený kontrakt. Už v září dodáme našim východním sousedům pátou jednotku, tentokrát bude sloužit na železnici v okolí Košic, říká obchodní manažer ŠKODA VAGONKA Aleš Kremzer. A dvoupodlažní dvousystémová vozidla zatím zvládají jízdy bez jakýchkoliv závažnějších problémů. Slovenský národní dopravce postupně postupně zařadil všechny nové jednotky z ostravské firmy do běžného grafikonu, takže vozy slouží cestujícím na Slovensku hned na několika tratích zejména na těch v okolí Žiliny, zajíždějí třeba do Trenčína či města Čadca. Nově od září pak přibudou zmíněné Košice. Pro naši jednotku to ale nebude první návštěva východoslovenské metropole. Krátce jezdila na trati z Košic do Prešova v době konání mistrovství světa v hokeji, které Slovensko letos pořádalo, uvedl Aleš Kremzer. Na slovenské železnici už jezdí jednotky 671 od poloviny prosince loňského roku, kdy začalo sloužit v běžném grafikonu první z dodaných vozidel. Letos podle kontraktu uzavřeného se ZSSK dodá ŠKODA VAGONKA celkem šest vozidel, další čtyři pak v příštím roce. S novými jednotkami vládne mezi cestujícími velká spokojenost! Jaké názory na naše nová vozidla 671 mají pasažéři, tedy cestující na Slovensku? Najít odpověď na tuhle otázku se rozhodla ŠKODA VAGONKA, tedy výrobce těchto elektrických jednotek. Cestující, oslovení přímo ve vlacích 671, odpovídali formou dotazníků na několik otázek například ohledně komfortu cestování, designu či podoby interiéru vozidla. Téměř 250 účastníků mělo šanci hodnotit jednotlivá kritéria pomocí školní stupnice od jedné do pěti. A výsledek? Velmi pozitivní! Již předem jsme stanovili, že hranici známky 2 budeme brát jako kritickou hodnotu. Po vyhodnocení ankety se ale ukázalo, že žádná z hodnocených oblastí tuto známku nepřekročila, ba se jí ani příliš nepřiblížila, sděluje za společnost ŠKODA VAGONKA Jiří Vyorálek. Cestující rovněž kromě známkového hodnocení měli možnost ke každé z otázek připojit i osobní komentář, vlastní názor. Tak u designu vlaku, který pasažéři hodnotili vůbec nejlepšími známkami, se třeba střídala slova jako: moderní, nebo optimistický, ideální, konečně vlaky pro lidi, výborné. Ke komfortu cestování zase padala slova typu: perfektní, nebo hodnocení: všimla jsem si, že vlaky začaly využívat i matky s kočárky, případně ocenění jednotky ve stylu: luxusní, velmi tichá jízda. Cestující přes velmi kladné hodnocení měli i některé připomínky, v rámci dvě stě padesáti odpovědí šlo ale většinou o jednotlivé náměty. Průzkum spokojenosti cestujících děláme pravidelně u všech nových výrobků. Chystáme se tak například monotirovat spokojenost cestujících u vozidel push/pull na Slovensku a také u našich jednotek v Litvě, uvedl obchodní ředitel ŠKODA VAGONKA Ivo Gurňák. MĚŘENÍ SPOKOJENOSTI CESTUJÍCÍCH U EJ 671 ŽSSK Anketu formou papírových dotazníků organizovala ŠKODA VAGONKA v dubnu přímo mezi cestujícími v těchto jednotkách na trasách Žilina Liptovský Hrádek a zpět a Trenčín Žilina. celkem bylo vyhodnoceno 243 anketních dotazníků celkově se ankety zúčastnilo 57 % mužů a 43 % žen. pravidelně jezdí z touto jednotkou téměř 65 % dotázaných cestujících. cestování v horním patře preferuje 44 % cestujících, v dolním patře 21%, 35% cestujících neupřednostňuje žádnou z variant 8

9 Projekt s Hyundayi Rotem má za sebou důležitý milník Podle plánu jdou ve ŠKODA ELECTRIC práce na jedné z klíčových zakázek současnosti totiž výzbroji pro lehká kolejová vozidla pro město Incheon, jejichž finálním výrobcem je jihokorejský koncern Hyundai Rotem. Úspěšně proběhla výroba prototypů měničů i motoru, takže mohou začít typové zkoušky. A ty jsou důležitou fází, která předchází samotné montáži výzbroje do nového vozidla. V těchto dnech pracují naši specialisté ještě na vývoji software jednotlivých zařízení, které je už fyzicky připraveno, hlásil v polovině srpna postup prací hlavní inženýr projektu Radek Havel. Vozidla jsou určena pro novou trať v jihokorejském městě Incheon. Typové zkoušky například zahrnou testy celého zařízení pod zátěží, prověří funkčnost provozu, zaměří se na testy odolnosti proti vibracím a rázům a podobně. Většinu testů jsme schopni absolvovat ve zkušebně ŠKODA ELECTRIC, některé zkoušky budeme provádět u externích firem, vysvětluje ještě Radek Havel. Dalším krokem budou takzvané kombinované zkoušky, kde se zkouší zařízení v zapojení jako na vozidle a které prověří funkčnost celé elektrovýzbroje. Hlavní inženýr projektu připomněl, že firma na zakázce získává některé cenné zkušenosti. Například jsme zavedli a poprvé použili nový informační systém CODEBEAMER pro tvorbu a správu software a související dokumentace. Poznatky a znalosti z této práce určitě přeneseme na další nadcházející projekty, můžeme výrazně zefektivnit tvorbu software, připomíná Radek Havel. Nová vozidla pro korejského zákazníka se mimo jiné vyznačují i tím, že jde o vlaky s automatickým vedením nepotřebují tedy strojvedoucí, řidiče. Obrovskou pozornost je nutné věnovat zejména bezpečnosti a bezporuchovosti. Ale to by se, po pravdě řečeno, dalo říci o každém vozidle, které slouží pro přepravu cestujících. U tohoto projektu bude kvůli jeho bezpilotní koncepci řada řešení navíc. Musíme například zajistit přesnost automatického zastavení vozidel u nástupišť, Montáž zařízení ve ŠKODA ELECTRIC protože zde nemůžeme spoléhat na lidskou korekci proces bude prostě plně automatický, říká Radek Havel. Závěrečné fáze typových a kombinovaných zkoušek, která se postupně ve ŠKODA ELECTRIC chystá, se už zúčastní přímo zástupci zákazníka, tedy korejské Hyundai Rotem Company. Se zástupci této firmy jsme samozřejmě v permanentním kontaktu, s komunikací není problém, vzájemnou Vizualizace nového vozidla pro Jižní Koreu spolupráci jsme si už dobře nastavili při předchozí dodávce pro jihokorejský koncern, jímž byla zakázka na elektrovýzbroj pro vozidla do Turecka, říká Radek Havel. Ten potvrdil, že právě dobré osobní kontakty chápou Jihokorejci jako velmi důležité pro dlouhodobou spolupráci mezi oběma firmami. Je samozřejmě také důležité respektovat kulturní rozdíly obou firem a jejich zemí, říká Havel. Příští rok se rozběhne další fáze projektu Incheon, tedy montáž prototypu vozidla. I toho se budou přímo v Jižní Koreji účastnit i zástupci Škodovky. Tam se naše zařízení podrobí zátěžovým testům, které nelze nasimulovat v prostředí zkušebny, říká hlavní inženýr. A přípravě na ostrý start vozidla do provozu bude napomáhat škodovácký tým. Součástí kontraktu je i podíl našich specialistů na kompletním testování a uvádění vozidla do provozu. Stejně tak je smluvně dáno, že budeme školit korejské kolegy v oblasti záručního a pozáručního servisu, říká hlavní inženýr projektu. Po ověření prototypu a jeho schválení od Hyundai Rotem bude moci odstartovat nejen montáž prvního kusu vozidla, ale také sériová výroba elektrovýzbroje ve ŠKODA ELECTRIC. 9

10 Flotila škodováckých trolejbusů na "startu", při slavnostním představení v Banské Bystrici Banská Bystrica: nejmodernější trolejbusové město na Slovensku Ekologie především! I takové heslo by mohl mít v záhlaví projekt, který ve slovenské Banské Bystrici dal zelenou trolejbusové dopravě. Právě v tomto městě totiž před několika lety zvažovali, zda v MHD nevyužít místo svých zastaralých trolejbusů autobusy. Nakonec k tomu nedošlo, právě s ohledem na životní prostředí. Banská Bystrica, která patří ke slovenským městům s nejznečištěnějším ovzduším, dala přednost zelené variantě, zvítězila volba modernizovat vozový park trolejbusů. A s využitím Evropským dotací došlo k zásadnímu obratu, na kterém má podíl i plzeňská Škodovka - ve městě výrazně ubylo emisí. Město koncem května 2010 vypsalo veřejnou soutěž na dodavatele nových vozidel a uspěli jsme my s naším vozem ŠKODA 30Tr SOR šlo o dvanáctimetrová, kompletně nízkopodlažní vozidla s asynchronním pohonem, říká vedoucí obchodního útvaru ŠKODA ELECTRIC Petr Kasenčák. Zákazník mimo jiné upřednostnil technické řešení, díky kterému mají trolejbusy na rozdíl od jiných podobných hned čtyři nástupní dveře, což usnadňuje nástup a výstup cestujících. Dopravní podnik slovenského města měl kvůli stáří svého vozového parku u některých trolejbusů problémy s provozuschopností. Část trolejbusového vozového parku tak 10

11 musely nahrazovat autobusy, to opět samozřejmě zatěžovalo životní prostředí ve městě. Devatenáctka nových trolejbusů ze Škodovky teď zajišťuje klíčovou část přepravy cestujících, doplňuje je několik starších zachovalých vozů, popisuje Petr Kasenčák. I zbylé vozy však časem bude zřejmě chtít dopravní podnik modernizovat či vyměnit za nové a opět se tak otevírá šance pro ŠKODA ELECTRIC. Kompletní flotila devatenácti nových trolejbusů se znakem Škodovky slouží v Banské Bystrici od letošního léta. A pro ŠKODA ELECTRIC se kontrakt stal po dodání velmi zajímavou referencí. Zákazníci slyší na to, když se můžeme prokázat vlastně kompletní obnovou vozového parku jednoho města, upozorňuje na dopad zakázky vedoucí obchodního útvaru. Je to náš první dodaný projekt, který jsme realizovali s partnerskou firmou SOR, výrobcem karosérií. Ale ne poslední v současné době už ve ŠKODA ELECTRIC pracujeme na homologaci nového trolejbusu pro město Prešov, i tuhle dodávku děláme s firmou SOR, upozornil Petr Kasenčák. Spolupráce se SOR se samozřejmě neomezuje jen na Slovensko s touto firmou například dodáváme 31 trolejbusů do Hradce Králové. Na Slovensku působí i další dopravní podniky, které provozují trolejbusovou dopravu. A hned několik zřejmě bude chtít nakupovat nová vozidla. Plány má v tomto směru například Žilina nebo Bratislava. Právě slovenské hlavní město patří k opravdu velkým provozovatelům trolejbusů, když její vozový park čítá přes 130 vozidel. Pokud by byla vypsána výběrová řízení, určitě se chceme zúčastnit. A vzhledem k dobrým referencím z jiných slovenských měst určitě nejsme bez šance, míní Petr Kasenčák. Trolejbusy Škoda pomohly městu lépe dýchat, říká šéf dopravního podniku Město s nejmodernějším vozovým parkem trolejbusů na Slovensku. Právě takovým přízviskem se může od léta chlubit Banská Bystrica. Přestože v minulých letech šly úvahy o MHD ve městě i směrem k utlumení trolejbusové dopravy a posílení autobusů, nyní jsme rádi, že jsme zvolili právě cestu modernizace trolejbusového vozového parku. Efekty jsou jednoznačně pozitivní po ekonomické i ekologické stránce, říká ředitel Dopravního podniku Banská Bystrica Michal Nemec. Flotilu nových trolejbusů slavnostně odhalili zástupci města Banská Bystrica i dodavatele, tedy ŠKODA ELECTRIC Nová vozdila ze Škodovky pomohou v Banské Bystrici značně snížit emisní zatížení z veřejné dopravy Ekologický aspekt hrál při nákupu hlavní roli? Určitě významnou. Zbavíme se produkce značného množství emisí, kterou způsobovala autobusová doprava. Město lépe dýchá. Důležitou motivací pro nákup nových vozidel byla i úspora elektrické energie, kterou provoz škodováckých trolejbusů přináší. Už první měření ukázala významné snížení spotřeby proudu, počítáme s tím, že v zimě, kdy je provoz nejnáročnější, úspory oproti dřívějšku dosáhnou více než dvaceti procent. Jaké další hlavní výhody vám nákup nových vozů přinesl? Samozřejmě jde především o to, že dostáváme do užívání nová moderní vozidla, která přinášejí mnohem vyšší komfort pro cestující, jako je nízkopodlažní interiér, čtvery nástupní dveře, či moderní informační systémy. Výhodné jsou samozřejmě i pro nás jako provozovatele, především jde o provozuschopnost a nízké servisní náklady. Se spolehlivostí nových trolejbusů jste tedy spokojeni? Zatím vozidla vykazují vynikající spolehlivost, nedochází na nich prakticky k žádným závadám. Oproti starým trolejbusům to je velmi znatelný rozdíl. Proč jste volili právě tento typ trolejbusů? Škodovácká nabídka nás oslovila tím, že představovala velmi kvalitní vozidla za přijatelnou cenu. Nenakupovali jsme zajíce v pytli, neboť samozřejmě máme informace o provozu škodováckých trolejbusů na Slovensku i jinde. Nabídnuté trolejbusy vyhověly našim potřebám z hlediska technického provedení, komfortu i ceny. Plánujete do budoucna ještě další nákupy trolejbusů? Hlavní etapa obnovy vozového parku již byla naplněna tímto projektem. Nicméně výhledově bychom ještě potřebovali modernizovat i zbytek vozového parku, asi deset trolejbusů. Pokud Škodovka opět nabídne kvalitní řešení za rozumnou cenu, bude mít jistě velmi dobré šance uspět. 11

12 Reference z Litvy pomohla Vagonce k úspěchu na Ukrajině Dodávka nových vlaků pro Litvu naváže na úspěšnou zakázku z před několika let, kdy ŠKODA VAGONKA vyrobila pro tamní železnici čtyři soupravy řady 575. Ty ostravská firma dodala během let 2008 až Minulý i ten aktuální úspěšný kontrakt nám otevírá dveře i jinde ve východní Evropě, říká obchodní ředitel ŠKODA VAGONKA Ivo Gurňák. V Litvě tedy vládne s novými vozidly spokojenost? Soupravy provozují Litevské dráhy i v těžkých - mnohdy severských - podmínkách s disponibilitou přes 98 procent. Každá souprava ujede denně průměrně 700 kilometrů. Jedná se o nejmodernější vozidla Litevských drah a reference od zákazníka jsou velmi pozitivní. A co na ně říkají cestující, máte z litevské železnice zpětnou vazbu? Úspěch mezi pasažéry dokládá jeden zajímavý fakt, který máme k dispozici právě od našeho litevského zákazníka: po nasazení prvních čtyř souprav vzrostl počet cestujících na trati Vilnius Kaunas, kde naše jednotky jezdí, o celých 16 procent. Důvodem je především vyšší komfort cestování. Předpokládám, že tuhle úspěšnou dodávku prezentujete i na dalších trzích Pobaltí či zemí bývalého sovětského společenství? Určitě ano. Reference z dodávek do Litvy nám bezesporu pomohla při jednání o kontraktu na Ukrajinských železnicích a zároveň je i velmi pozitivně vnímána na železnicích okolních zemí Běloruska, Ruska. Důvodem je především naše připravenost dodávat vozidlo pro koleje s rozchodem 1520 mm. V současné době rovněž pracujeme na tendru Litevských drah na dodávku lokomotivních vlaků Push/Pull. Pars nova dodá čtvrtou sérii Regionov Smlouvu na dodávku čtvrté série Regionov podepsala na základě výsledků otevřeného zadávacího řízení s Českými drahami šumperská společnost Pars nova. Škodovácká dceřiná firma podle kontraktu dodá do konce roku 2012 jedenáct dvouvozových jednotek. Železniční dopravce je nasadí do provozu ve Středočeském, Moravskoslezském a Pardubickém kraji. Projekt je spolufinancován z Regionálních operačních programů Evropské unie. Pars nova vyrábí soupravy Regionova od roku Moderní jednotka vzniká přestavbou starších motorových vozů řady 810 a 010. Regionova má příjemný interiér, polstrované sedačky, je částečně nízkopodlažní a tak umožňuje pohodlné cestování vozíčkářům nebo maminkám s kočárky. Soupravy jsou vybaveny audiovizuálním informačním systémem. V areálu šumperské firmy by na základě všech uzavřených smluv mělo být vyrobeno celkem 210 dvoudílných a 26 třídílných jednotek řady 814 Regionova. V současné době předává Pars nova do provozu jednotky Regionova ze třetí, inovované série těchto vozidel. Dosavadní zkušenosti vedly u nové série k dílčím změnám, které zlepší komfort cestování. Úprav doznaly technické parametry i interiéry vozů. Došlo k úpravě nástupní plošiny pro vozíčkáře a přibylo osvětlení nástupních schůdků. Pro snadnější ovládání všech dveří je vozidlo osazeno novými dotykovými tlačítky. Vnitřní informační systém doplňují nové reproduktory s regulovanou hlasitostí a tlačítkem na místech vyhrazených invalidům pro signalizaci výstupu osob s omezenou hybností. Zákazníkovi jsme již předali 12 jednotek a aktuálně probíhá předávání dalších sedmi Regionov ze třetí série, popsala stav platný k polovině srpna manažerka Pars nova Michaela Linhartová. Podle ní se právě dodávané vozy objeví zejména ve Středočeském kraji. Pokud jde o technické parametry, Pars nova přišla s úpravou spalovacího motoru. Nové modernější elektronické řízení motoru a převodovky přinášejí zlepšení trakčních vlastností jednotky a snížení provozních nákladů. K dalším provozním vylepšením patří i dosazení výkonnější klimatizace kabiny strojvedoucího. Změny se dotkly také interiéru vozidla, kde pro snížení hlučnosti a zvýšení komfortu při cestování jsou použity nové izolační materiály. Nové jednotky vyhoví všem novým požadavkům TSI norem pro modernizovaná vozidla. Pars nova uzavřela s Českými drahami smlouvu na dodávku třetí série v listopadu Kontrakt zní na 62 kusů dvoudílných Regionov. Do konce letošního roku firma vyrobí celkem 37 jednotek. TŘETÍ SÉRIE: 11 jednotek DKV Plzeň PJ Rakovník 3 jednotky DKV Plzeň PJ České Budějovice 2 jednotky DKV Praha PJ Kolín 3 jednotky DKV Česká Třebová PJ Pardubice 12

13 Lokomotiva pro slovenskou železnici na zkušebně ve ŠKODA TRANSPORTATION Přestože lokomotiva pro slovenského zákazníka vychází z typu 109E, má některé odlišnosti, šité na míru právě požadavkům dopravce za našimi východními hranicemi. Mezi zásadní rozdíly patří například omezení maximální rychlosti z 200 na 160 kilometrů v hodině. Odlišné je i vybavení některými technologiemi, například slovenská lokomotiva disponuje zařízením k měření spotřeby elektrické energie, či evropským zabezpečovačem ETCS, vysvětluje Pavel Kochman. Plzeňská firma na prvním stroji určeném pro Slovensko dokončovala montážní práce již během června a července letošního roku. Šlo například o finální montáž kabeláže a montáž pultů na stanovištích. Pak už přišla na řadu napěťová zkouška a kontrola jednotlivých obvodů na zkušebně v plzeňském areálu. Po těchto kontrolách jsme provedli montáž trakčního transformátoru, zavázání zaběhnutých podvozků a montáž střech. Po dokončení finálního nátěru v lakovně se lokomotiva znova vrátila zpět na zkušebnu, a jakmile se prověří všechny elektrické, elektronické i mechanické systémy a lokomotiva absolvuje nezbytné prověrky na zkušební trati, plánujeme převézt lokomotivu k jízdním zkouškám na okruh ve středočeské Velimi. Počítáme, že se tak stane okolo začátku podzimu, shrnuje aktuální dění manažer projektu Pavel Kochman ze ŠKODA TRANSPORTATION. Ve Velimi pak podstoupí lokomotiva některé typové zkoušky a také technicko-bezpečnostní zkoušku. Jde o testování, které je nutné splnit, aby lokomotiva mohla následně vyjet na běžnou železniční síť, v tomto případě na Slovensku, říká Pavel Kochman. Přímo na Slovensku se bude vozidlo testovat při jízdách v rámci provozních zkoušek. K našim východním sousedům lokomotivu s největší pravděpodobností pošleme přímo ze zkušebního centra Velim, Novinka pro Slovensko už brzy vyrazí na zkušební jízdy Montáž je dokončená, pracuje se na oživení vozidla a na zkouškách! Právě takový stav hlásila v srpnu ŠKODA TRANSPORTATION v projektu nové lokomotivy 109E2 pro slovenské dráhy. Srpen je věnován instalaci a ověření softwaru lokomotivy a samozřejmě i oživení a testování elektrických systémů na naší zkušebně. Konec prázdnin už zastihne lokomotivu na zkušební koleji v našem plzeňském areálu, kde absolvuje první kilometry jízd, vysvětluje manažer projektu Pavel Kochman ze ŠKODA TRANSPORTATION. připomíná Pavel Kochman. Na Slovensku se také odehraje kompletní schvalovací proces. Bude třeba prokázat kompatibilitu všech systémů lokomotivy s infrastrukturou ŽSR a vše doložit příslušnými doklady. Na zkušební jízdy po slovenských tratích se vydá lokomotiva zhruba v říjnu letošního roku, tomu bude předcházet i školení strojvůdců a techniků slovenských drah, říká projektový manažer. V roce 2012 by pak měla nová lokomotiva plně sloužit slovenským drahám. Lokomotiva na záběru v montážní hale, ještě před výrobním dokončením 13

14 Škodovácká lokomotiva 109 E při testech v Rakousku přejíždí přes viadukt Trisanna na slavné arlbergské horské železnici Stodevítka má za sebou testy v Rakousku, zkoušky v Německu běží naplno Ukončená hlavní fáze zkoušek v Rakousku, naplno běží práce na testech v Německu a do finále jdou typové zkoušky na okruhu ve Velimi. Na několika frontách se nyní odehrává dění kolem nové lokomotivy 109E. A jeden významný milník má již plzeňská společnost ŠKODA TRANSPORTATION v tomto projektu úspěšně za sebou v létě totiž předala poslední výrobně dokončenou lokomotivu z celkového počtu 20 kusů, které si České dráhy objednaly. Ve zkušebním provozu na českých tratích jezdí v běžném grafikonu už pětice lokomotiv, které vedou vlaky s cestujícími hned na několika českých páteřních tratích. Lokomotiva již dokončila hlavní kolo testů v Rakousku, kde absolvovala takzvané národní zkoušky, nyní probíhá jejich vyhodnocování testů. Škodovácké stroje v Rakousku podstoupily hned několik bloků zkoušek, lokomotivy na tamních tratích najezdily v běžném provozu stovky kilometrů, uvedl manažer projektu Vít Tomrdle. V Německu se zkouší naplno Naplno nyní škodováci pracují na testování nové lokomotivy v Německu. Specialisté Škody v druhé polovině prázdnin pracovali například na testech zaměřených na elektromagnetické rušení, zkouškách radiostanic a zkouškách kompatibility lokomotivy s místní infrastrukturou. Na tratích v okolí Mnichova pak začaly jízdně technické zkoušky, které se věnovaly například působení lokomotivy na trať při jízdě v obloucích. Typové zkoušky jdou do finále A třetí fronta, na které lokomotivy bojují? Vedle testů na zahraničních železnicích samozřejmě pokračují i testy na zkušebním okruhu ve středočeské Velimi právě tam jdou do finále takzvané typové zkoušky stroje 109E. Hlavní porce těchto testů by měla skončit v září letošního roku, pak bude firma očekávat verdikt schvalovatele, tedy certifikované osoby EBC. V běžném grafikonu vozí vlaky pětice stodevítek Se škodováckými stroji se ale už řadu měsíců mohou setkat cestující na české železnici. Hned několik lokomotiv 109E totiž v rámci zkušebních jízd bez problémů vozí vlaky v běžném grafikonu, tedy s cestujícími. Nejčastěji jsou lokomotivy nasazovány na tratích mezi Prahou, Brnem a Břeclaví, stejně jako na železničním rameni z Brna do Ostravy. 14

15 Italský trolejbus míří do ulic Plzně, pak už na jih Evropy Už na přelomu srpna a září letošního roku se poprvé zrakům veřejnosti představil první nový trolejbus ze série, kterou pro italského zákazníka finalizuje plzeňská ŠKODA ELECTRIC. Během července a srpna finišovala výroba dvanáctimetrového vozidla pro město Cagliari, který vyrábíme ve spolupráci s firmou Solaris, sděluje manažer projektu Milan Norek ze ŠKODA ELECTRIC. Právě kilometry, které se Škodovka chystá po trolejbusové síti v západočeské metropoli s novinkou najet, prověří jízdní vlastnosti vozidla, aby bylo možné zahájit homologační zkoušky. Hlavní porce testování se odehraje přímo v Plzni. Finální zkoušky, po jejichž ukončení může vozidlo převzít zákazník, tedy dopravní podnik CTM S.p.A. Cagliari, se předpokládají v Itálii. Konečné slovo při průběhu zkoušek a samozřejmě při hodnocení výsledků budou mít italští specialisté, odborníci z italského drážního úřadu USTIF, říká za ŠKODA ELECTRIC obchodník Pavel Kuch. Trolejbusy ze Škodovky nahradí v Cagliari již nevyhovující vozidla italské provenience. Ve městské hromadné dopravě tam totiž slouží dvacet až třicet let staré vozy značek Fiat Socimi a Fiat-Iveco/Socimi. Ve městě nyní Trolejbusy ze Škodovky nahradí v Cagliari již nevyhovující vozidla značek Fiat Socimi a Fiat-Iveco/Socimi. Trolejbus pro Cagliari jezdí zhruba třicítka trolejbusů, to znamená, že nyní zahajovaná dodávka od Škody nahradí polovinu vozového parku. Dá se počítat s tím, že do budoucna bude chtít dopravní podnik v Cagliari modernizovat i zbytek, ve výhledu je tedy možný tendr na přibližně stejné množství vozidel, jako to, na které je současný kontrakt, míní škodovácký obchodní manažer. Ten připomíná, že ŠKODA ELECTRIC bude v rámci aktuální dodávky nakonec vyrábět o jeden vůz více, než si původně Cagliari objednalo. Kontrakt se díky zájmu zákazníka navýšil z patnácti na šestnáct kusů, potvrzuje Pavel Kuch. A jak se bude dodávka ze Škodovky odvíjet časově? Do konce letošního roku poputuje k zákazníkovi skrze partnerskou firmu Solaris deset vozidel, z toho první v listopadu. V únoru roku příštího pak získá Cagliari zbylých šest kusů dvanáctimetrových trolejbusů. ŠKODA ELECTRIC dodává kompletní elektrovýzbroj a zajišťuje finální montáž včetně testování vozidel. Nízkopodlažní trolejbusy jsou mimo jiné vybaveny i pomocným dieselgenerátorem pro jízdu mimo trolejové vedení. 15

16 Školení v praxi? Zlepšení a úspory na zakázkách! Zajistit úsporu času a nákladů na aktuálních zakázkách a projektech. I takový cíl plní vedle teoretického vzdělávání zaměstnanců nový program EDUCA 2, který s využitím evropských dotací využívá společnost MOVO. Plzeňská škodovácká firma získala na projekt zaměřený na růst znalostí a zvýšení kvalifikace zaměstnanců více než 6,5 milionu korun z programu ministerstva průmyslu. Za doporučení nových pracovníků nabízí MOVO odměnu Finanční prémii za doporučení personální posily mohou získat zaměstnanci společnosti MOVO. Pracovníkovi, který do společnosti MOVO přivede nového kolegu, může být přiznána finanční odměna až do celkové výše pět tisíc korun, uvedla personální ředitelka MOVO Jana Borowiecka. Firma MOVO díky nové pobídce chce ještě více rozšířit možnosti ohledně získávání nových kvalitních pracovníků, protože právě doporučení od stávajících zaměstnanců má pro personalisty velkou cenu. A na praktické využití klade firma velký důraz. Chtěli jsme, aby nešlo o čistě teoretické kurzy, zaměřené na všeobecné znalosti. Jde nám o to, pořádat školení šitá na míru našim potřebám. S velkým důrazem na praktické využití. Taková, která se přímo věnují zlepšení konkrétních činností, které zde provádíme jeden z kurzů je tak zacílený například na problematiku oprav podvozků železničních kolejových vozidel, jiný na postupy při lakování, popisuje projektová manažerka společnosti MOVO Hana Královcová. Školeními a praktickými programy projde v průběhu dvou let padesátka zaměstnanců, zejména z oblasti výroby, technologie, technické kontroly a plánování. Společnost celkem chystá uspořádat ve spolupráci s odborníky na deset bloků školení, z nichž každý obsahuje řadu několikadenních kursů. Program EDUCA 2 pro společnost MOVO pořádají specializované školící agentury Profima a 1. Racionalizační, které využívají specialisty vždy pro danou oblast. Vedle teoretických školení se významná část kurzů váže na konkrétní výrobní projekty v MOVO. Školitelé a zaměstnanci se pak sejdou v jednom týmu a společně pak hledají příklady z praxe, jak zefektivnit organizaci práce, jak nalézt ztráty ve výrobě a jak snižovat náklady. Například při jednom ze školení jsme hledali možnosti úspor v rámci elektromontážních prací na projektu modernizace osobních vozů. V případové studii jsme ve spolupráci s odborníky vycházeli z podkladů k plánované organizaci práce, technologického postupu a objemu zakázky. V rámci školení, které bylo zaměřené na přípravné práce pro výrobu,se pak příprava kabelů sledovala přímo na pracovišti. Ukázaly se možnosti, jak vylepšit jednotlivé kroky v dosavadním postupu. A na světě byla desetiprocentní úspora hodin na přípravu kabelových svazků při realizaci zakázky, říká Hana Královcová. Důležité je, že v rámci praktických úkolů se zaměstnanci díky spolupráci s odborníky z agentury dostanou mimo každodenní zaběhnuté koleje. Prostě najednou vidí problémy z jiných úhlů, jinýma očima a to je velký přínos. Následně pak mohou tuhle odlišnou optiku použít při řešení dalších úkolů, v odlišných projektech, říká Hana Královcová. Program EDUCA 2 je v MOVO naplánován až do února roku Úspěšní zaměstnanci obdrží certifikáty, které stvrzují absolvování konkrétního bloku školení a nabyté znalosti, připomíná projektová manažerka. EDUCA 2 je projekt v rámci programu LZZ nazvaného Odborným vzděláváním k růstu výkonnosti a efektivity reg. č. CZ.1.04/1.1.04/ , poskytovatelem je Ministerstvo průmyslu a obchodu ČR. 16

17 Pro vítězství si doběhl RegioPanter Soutěž Pojmenujte nový vlak, kterou vyhlásil výrobce vlaku ŠKODA TRANSPORTATION ve spolupráci s Českými drahami, zná vítěze. Z neuvěřitelného počtu návrhů, které lidé poslali především prostřednictvím formuláře na webu vyhrál název RegioPanter. Tak velký zájem o soutěž překonal naše očekávání. V prvních dnech jsme byli návrhy doslova zavaleni, během prvního týdne přišla cca polovina z celkového počtu došlých návrhů. Tedy větší šanci na výhru měli ti, kteří poslali svůj tip hned na začátku soutěže, poté se návrhy již často opakovaly, říká k soutěži Josef Bernard, generální ředitel firmy ŠKODA TRANSPORTATION, která nové vlaky pro České dráhy vyrábí. Tak velký ohlas, jaký vyvolala soutěž o název nového vlaku, organizátory až zaskočil. Nebylo například tak úplnou výjimkou, že soutěžící posílali ne jeden či dva své favority, ale třeba několik desítek tipů. Počty názvů od těch nejpilnějších navrhovatelů se počítaly dokonce na stovky. Jeden ze soutěžících si například vytvořil několik kategorií jmen podle názvů květin, nerostů, či hudebních temínů a na web tak poslal skutečně bohatý rejstřík možností. Porota měla při výběru velmi těžkou práci. První místo nakonec získal RegioPanter, a to především ze tří důvodů. Za prvé jsme chtěli pokračovat s názvy se zvířecí tématikou, zároveň byl důležitý název Regio, protože vlak bude jezdit v meziregionální dopravě. A za třetí slovo panter se přibližuje k zažitému a oblíbenému pojmenování Panťák, dodává k vítěznému návrhu Josef Bernard. Mezi nejčastějšími slovy, která se objevovala v přijatých návrzích, byla slova City (použito u dvanácti set názvů) a Regio (u další tisícovky návrhů). Velmi častá byla jména zvířat, od brouků až po šelmy, a pak názvy, které jsou spojeny se železnicí a barvami vlaku. Pro zajímavost - panter byl v různých spojeních použit celkem 50 krát, v dalších 42 návrzích se vyskytovala jeho anglická verze (panther). Vítězný RegioPanter byl do soutěže poslán celkem sedmkrát. Ze zaslaných návrhů byla vybrána skupina deseti názvů, mezi kterými probíhalo finální rozhodování a určování pořadí, aby jejich autoři mohli být odměněni. Protože se v mnoha případech jména opakovala, rozhodoval datum a čas přijetí. Pořadí Návrh Výhra 1. RegioPanter HTC Flyer 2. RegioStar HTC Desire HD 3. Modrý šíp HTC Desire HD 4. Albatros HTC Desire S 5. RegioLine HTC Desire S 6. RegioFly 500 Kč voucher od ČD 7. Delfín 500 Kč voucher od ČD 8. RegioMouse 500 Kč voucher od ČD 9. For Regio 500 Kč voucher od ČD 10. RegioCat 500 Kč voucher od ČD 17

18 Ostrava hostí úspěšnou TOP SECRET Jedinečná expozice TOP SECRET z plzeňské Techmanie je v současné době k vidění v Ostravě, kde sídlí i významná firma ze skupiny okřídleného šípu, ŠKODA VAGONKA. V tamním Avion Shopping Parku je všem zájemcům o svět vědy a techniky k dispozici interaktivní výstava, která přibližuje svět tajných služeb, zprostředkovává například principy balistiky, daktyloskopie či kryptologie. Expozice dává návštěvníkům příležitost uvědomit si, že špionáž je velmi široké téma, které zahrnuje tradiční představu špionáže od mezinárodního tajného agenta ve stylu Jamese Bonda, po průmyslovou špionáž a každodenní rutinu našich životů, bezpečnostní kamery, prohlížení zavazadel na letišti, nebo policejní vyšetřovací metody, říká vedoucí ostravské pobočky Techmanie Šárka Želinská. Během výstavy se návštěvníci mohou vytrénovat v dobrého špiona, najít skryté kamery, odposlechnout tajné konverzace, odemknout zámek od bezpečnostního trezoru, pokusit se schovat kamerám nebo přelstít senzory, vstoupit do vysoce zabezpečené oblasti, která je pod stálým dohledem, rozluštit šifru nebo naopak zakódovat různé dokumenty, hrát si na někoho jiného a vidět přetvářku ostatních. Zatímco si návštěvníci hrají, zároveň experimentují se špionážními a policejními technikami, čímž se dozví mnohé o skutečném světě špionáže a technologických vymoženostech, které se pro ni využívají, přibližuje Šárka Želinská. TOP SECRET bude v Ostravě k vidění do konce září tohoto roku. Do Ostravy TOP SECRET zamířila jako dosud nejúspěšnější expozice, která se během historie v Techmanii představila, komentuje provozní manažer science centra Libor Hájek, který také dodává, že během uplynulých 20 měsíců prošlo v Plzni výstavou více než 100 tisíc zájemců o vědu a techniku. Pro prezentaci v Ostravě jsme expozici doplnili detailním modelem Dolních Vítkovic, a to v gigantickém provedení 15 x 3 metry, komentuje Petr Koudela, ředitel zájmového sdružení právnických osob Dolní oblast Vítkovice, ve spolupráci s nímž se výstava TOP SECRET realizuje. Hodná energie i popravčí nástroj. Techmanie chystá show o elektřině Elektřina v hlavní roli. Od blesku přes zkrocení energie až po elektrické křeslo. Možná právě tak by se dala popsat zcela nová expozice, kterou v září představí plzeňské science centrum Techmania. Usilovně pracujeme na nové show, které zatím říkáme Zajímavá elektřina. Návštěvníci se určitě mají na co těšit celá akce, kterou chystáme už od září, je svým konceptem blízká vědeckému divadlu, zve návštěvníky mluvčí Techmanie Tomáš Moravec. Podle něj science centrum představí všechny důležité aspekty elektrické energie a to včetně těch velmi kontroverzních. Elektřinu vnímáme jako samozřejmost, ale ještě před sto lety to tak nebylo, komentuje autor nové zábavné show Erik Krejčí z Techmanie. Standardně u nás předvádíme show zaměřené na různé aspekty fyziky a chemie, ale takovou, která by zábavným způsobem prezentovala to, kde se elektrická energie bere, kdo s ní jako první experimentoval a k jakým účelům byla využívána, jsme tu ještě neměli. Vizuálně atraktivní show bude pro návštěvníky Techmanie jistě příjemným zpestřením návštěvy, ze které si odnesou i hodně poznatků, shrnuje Krejčí. Návštěvníci by se však podle něj měli především bavit: celá show je koncipována ve stylu vědeckého divadla, tedy žánru, který není v České republice ještě příliš známý. Snahou Techmanie je povzbudit zájem veřejnosti o svět vědy a techniky a o vědecké objevy, které utvářejí svět takový, jaký jej známe. Show provede návštěvníky všemi aspekty elektřiny: od blesků na obloze až po nechvalně známý vynález elektrického křesla. Právě tenhle popravčí nástroj si budou moci návštěvníci Techmanie sami vyzkoušet. Samozřejmě bez jakéhokoliv rizika, usmívá se mluvčí Techmanie Tomáš Moravec. Cílem celé show je ve zkratce nejen ukázat historii využívání elektrické energie a fascinující objevy, které jsou s ní spjaty, ale přimět návštěvníky science centra, aby si sami uvědomili zajímavé souvislosti: například to, že slavný vynálezce žárovky Thomas Alva Edison byl rovněž autorem prvního elektrického křesla Show nabitá elektřinou se v Techmanii premiérově představí v rámci Noci vědců, poté ji science center zařadí do standardní programové nabídky. 18

19 Volný čas Tým OSŽ Pars nova vyhrál domácí fotbalový turnaj Grand Prix ŠKODA po roce opět přivítá elitní cyklokrosaře! Velký úspěch na poli organizování významných sportovních akcí se za podpory plzeňské ŠKODA TRANSPORTATION podařil plzeňským pořadatelům světových cyklokrosařských klání. Mezinárodní cyklistická federace rozhodla přidělit pořádání jednoho z osmi závodů Světového poháru Zdeněk Štybar Vítězný tým turnaje, OSŽ Pars nova Již druhý ročník turnaje v malé kopané O pohár generálního ředitele Pars nova se letos v létě konal v Šumperku. Stejně jako v loňském roce se do organizace turnaje zapojili zaměstnanci a odboráři šumperské společnosti. Na základě jejich pozvání se na hřišti místního stadionu sešlo deset týmů FEREX Liberec, CZ LOKO Česká Třebová, SAN-JV Šumperk, MATRIX Třebešov, Pars Komponenty Studénka, Auto-Moto-Centrum Jiří Urbánek Šumperk, MOVO Plzeň, ŠKODA ELECTRIC Plzeň, 1. FC Pars nova Šumperk a OSŽ Pars nova Šumperk. O slavnostní výkop se postaral předseda představenstva a generální ředitel Pars nova Tomáš Ignačák a pak už byli přítomní diváci svědky velmi zajímavých fotbalových zápasů. I přes počáteční nepřízeň počasí se sešlo hodně fanoušků, aby povzbudili své hrající kolegy a kamarády. Pro diváky i samotné hráče bylo samozřejmě připraveno bohaté občerstvení. Těší nás, že firmy, které se turnaje zúčastnily v minulém roce, znovu přijaly naše pozvání a nenechali si druhý ročník turnaje ujít, uvedl místopředseda OSŽ Pars nova Jan Bukovský. Strhující finálový boj předvedli obě domácí mužstva, protože proti sobě stanuly týmy OSŽ Pars nova a 1. FC Pars nova. Z výhry se pak radovali hráči OSŽ Pars nova, kteří tak obhájili loňské vítězství. v cyklokrosu opět Plzni. A plzeňské strojírny Škoda budou tak jako loni generálním partnerem celé akce. Plzeňská Doubravka tak bude v termínu 15. a 16. října 2011 hostit otevírací závod SP v cyklokrosu jako Grand Prix ŠKODA. Na startu se v elitní mužské kategorii představí celá světová cyklokrosová špička v čele s úřadujícím světovým šampiónem a stříbrským rodákem Zdeňkem Štybarem. V roce 2009 byl Štybar na plzeňské trati třetí, loni triumfálně vyhrál a tak se nechme překvapit, co si pro nás nachystá letos. Od letošní sezóny obléká nový dres formace Quick- -step, což je pro něj zajisté velkou a novou motivací a vzkazuje, že letos chce opět vyhrát a těší se na skvělé plzeňské publikum, které ho doslova hnalo do cíle, uvedl za organizátory Pavel Šticha. Dopolední program bude patřit Českému cyklokrosovému poháru mládežníků, po obědě se na start postaví elitní ženy a po nich muži. Závod Světového poháru v cyklokrosu bude v roce 2011 nejprestižnější sportovní akcí v Plzni a věříme, že se podél trati sejde opět skvělá a početná divácká návštěva, říká Šticha. V sobotu bude připraven pro všechny Škoda Cross závod veřejnosti na horských kolech na trati Světového poháru. Každý si může přijít vyzkoušet trať světových šampiónů. Je to v rámci světových pohárů ojedinělá šance! zve zájemce Šticha. 19

20 Soutěž Soutěž: Člověk se (tajenka 1), (tajenka 2). Podrobnosti o soutěži na straně 4. 20

ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation

ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation 19.06.2013 Jednopodlažní soupravy RegioPanter výroba, zkoušky a provoz SKUPINA ŠKODA TRANSPORTATION TRANSPORTATION GROUP ŠKODA TRANSPORTATION a.s. ŠKODA

Více

ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY

ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY FRANTIŠEK PALÍK Křižíkova elektrická lokomotiva z roku 1905 pro Vídeňskou městskou dráhu po přestavbě v roce 1927 pro ČSD jako E 225.001 Počátkem 20. let minulého století vznikl na

Více

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products JEDNOPODLAŽNÍ ELEKTRICKÉ JEDNOTKY. www.skoda.cz

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products JEDNOPODLAŽNÍ ELEKTRICKÉ JEDNOTKY. www.skoda.cz INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products JEDNOPODLAŽNÍ ELEKTRICKÉ JEDNOTKY www.skoda.cz JEDNOPODLAŽNÍ ELEKTRICKÉ JEDNOTKY VAGONKA NOVÁ KVALITA V PŘÍMĚSTSKÉ, REGIONÁLNÍ I MEZIREGIONÁLNÍ PŘEPRAVĚ

Více

ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA TRANSPORTATION. Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme.

ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA TRANSPORTATION. Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme. ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA TRANSPORTATION Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme. JEDNOPODLAŽNÍ REGIONÁLNÍ SOUPRAVY PRO ČESKÉ DRÁHY ŘEŠENÍ

Více

ČKD VAGONKA, a.s. člen skupiny Transportation ŠKODA HOLDING a.s.

ČKD VAGONKA, a.s. člen skupiny Transportation ŠKODA HOLDING a.s. ČKD VAGONKA, a.s. člen skupiny Transportation ŠKODA HOLDING a.s. Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme. VOZIDLA PRO PŘÍMĚSTSKOU A REGIONÁLNÍ OSOBNÍ

Více

Škoda Transportation. Společnosti skupiny Škoda Transportation

Škoda Transportation. Společnosti skupiny Škoda Transportation Škoda Transportation Škoda Transportation je jednou z předních evropských firem v oboru dopravního strojírenství. Tržby skupiny se každoročně pohybují okolo 700 milionů euro a do výzkumu a vývoje se za

Více

14.000. Škoda 1 Tr. Škoda vyrobila jubilejní trolejbus! První se značkou Škoda

14.000. Škoda 1 Tr. Škoda vyrobila jubilejní trolejbus! První se značkou Škoda 14.000 Škoda vyrobila jubilejní trolejbus! Již 14.000 trolejbus vyrobila v listopadu 2014 plzeňská Škoda. Tohle kulaté číslo jen potvrzuje světově významnou pozici, kterou si značka dokázala za dobu své

Více

Vize Plzně jako vzorového města elektromobility. Plzeňské městské dopravní podniky, a. s.

Vize Plzně jako vzorového města elektromobility. Plzeňské městské dopravní podniky, a. s. Vize Plzně jako vzorového města elektromobility Plzeňské městské dopravní podniky, a. s. 25. března, 2013 Představení společnosti PMDP, a.s. Počet zaměstnanců 855 Dopravní výkon Vozový park Počet linek

Více

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products PROFIL SKUPINY. www.skoda.cz

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products PROFIL SKUPINY. www.skoda.cz INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products PROFIL SKUPINY www.skoda.cz PROFIL SKUPINY Společnost ŠKODA TRANSPORTATION je v oboru dopravního strojírenství tradiční českou firmou se silným postavením

Více

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products DVOUPODLAŽNÍ JEDNOTKY A SOUPRAVY. www.skoda.cz

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products DVOUPODLAŽNÍ JEDNOTKY A SOUPRAVY. www.skoda.cz INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products DVOUPODLAŽNÍ JEDNOTKY A SOUPRAVY DVOUPODLAŽNÍ JEDNOTKY A SOUPRAVY VAGONKA UZIVATELSKY PŘÍVĚTIVÁ A BEZPEČNÁ ŘESENÍ VYSOKÁ PROVOZUSCHOPNOST Zaškolení personálu

Více

Otevření první veřejné CNG stanice v Brně

Otevření první veřejné CNG stanice v Brně Otevření první veřejné CNG stanice v Brně V Brně dne 3. 4. 2007 - Společnost Jihomoravská plynárenská, a.s., zahájila provoz nové plnicí stanice CNG, určené pro automobilovou dopravu a pro užitková vozidla

Více

Schopnosti českého jaderného průmyslu Budoucnost českých firem v oblasti jaderné energetiky

Schopnosti českého jaderného průmyslu Budoucnost českých firem v oblasti jaderné energetiky Schopnosti českého jaderného průmyslu Budoucnost českých firem v oblasti jaderné energetiky Ing. Josef Perlík ŠKODA JS a.s. Praha, 11.dubna 2013 Reference Rekonstrukce a modernizace klasických tepelných

Více

Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030

Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030 Czech Raildays 2013, Ostrava 18. 6. 2013 Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030 Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ// prezident www.svazcestujicich.cz

Více

Zelená a čistá Ostrava 2025

Zelená a čistá Ostrava 2025 Zelená a čistá Ostrava 2025 Strategie ekologizace a modernizace MHD v Ostravě Ing. Roman Kadlučka, Ph.D. září 2013 OSTRAVA metropole Moravskoslezského kraje Počet obyvatel k 31.12.2012 : 305 998 Rozloha:

Více

To vše odděleně! Přitom mají stejný cíl: spokojeného zákazníka.

To vše odděleně! Přitom mají stejný cíl: spokojeného zákazníka. Firmy investují nemalé prostředky do posílení loajality zákazníků, zjišťování jejich spokojenosti a vnímání značky. Další prostředky směřují do výběru a motivace zaměstnanců, tréninků a školení, do průzkumů

Více

Praha, Vysoká škola ekonomická 25.10.2013

Praha, Vysoká škola ekonomická 25.10.2013 Praha, Vysoká škola ekonomická 25.10.2013 Potenciál rozvoje nákladní železniční dopravy v konkurenčním prostředí Development potential of freight railway transport in a competitive environment Ing. Milan

Více

Průzkum MasterCard co chceme od MHD

Průzkum MasterCard co chceme od MHD 44 Veřejná doprava Průzkum MasterCard co chceme od MHD Přestup z osobního vozu do MHD je výzvou pro dopravní podnik i samotné řidiče aut. Aby to vůbec mohlo nastat, je nutné dát cestování v MHD větší komunikační

Více

spoleènosti Představení VÝROBCE SYSTÉMÙ ØÍZENÍ OSVÌTLENÍ A BEZDRÁTOVÝCH SENZORÙ PRO AUTOMATIZACI BUDOV

spoleènosti Představení VÝROBCE SYSTÉMÙ ØÍZENÍ OSVÌTLENÍ A BEZDRÁTOVÝCH SENZORÙ PRO AUTOMATIZACI BUDOV Představení spoleènosti VÝROBCE SYSTÉMÙ ØÍZENÍ OSVÌTLENÍ A BEZDRÁTOVÝCH SENZORÙ PRO AUTOMATIZACI BUDOV SMART SOLUTIONS FOR BUSINESS AND TECHNOLOGY SINCE 1990 WWW.ENIKA.CZ Výrobce bezdrátových senzorù a

Více

Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období. Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy

Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období. Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy 1 Hlavní strategické dokumenty ČR Dopravní politika EU zvýšení

Více

Jsme tým, který je připraven splnit Vaše požadavky a předčit Vaše očekávání Sídlo: LOO s.r.o. Krakovská 583/9 Nové město 110 00 Praha 1

Jsme tým, který je připraven splnit Vaše požadavky a předčit Vaše očekávání Sídlo: LOO s.r.o. Krakovská 583/9 Nové město 110 00 Praha 1 Jsme tým, který je připraven splnit Vaše požadavky a předčit Vaše očekávání Sídlo: LOO s.r.o. Krakovská 583/9 Nové město 110 00 Praha 1 Provozovna: Průmyslová zóna 1314 Bystřice nad Pernštejnem 593 01

Více

Jednoduchá dostupnost tísňového volání pomocí Integrovaného bezpečnostního centra Moravskoslezského kraje (IBC) v Ostravě

Jednoduchá dostupnost tísňového volání pomocí Integrovaného bezpečnostního centra Moravskoslezského kraje (IBC) v Ostravě Jednoduchá dostupnost tísňového volání pomocí Integrovaného bezpečnostního centra Moravskoslezského kraje (IBC) v Ostravě V Moravskoslezském kraji se rodí unikátní projekt operačního a krizového řízení

Více

Být předním světovým dodavatelem v oblasti komplexního řešení zpracování plechu a přitom si zachovat individuální přístup k zákazníkům.

Být předním světovým dodavatelem v oblasti komplexního řešení zpracování plechu a přitom si zachovat individuální přístup k zákazníkům. Vize Být předním světovým dodavatelem v oblasti komplexního řešení zpracování plechu a přitom si zachovat individuální přístup k zákazníkům. Mise Zpřístupňujeme zákazníkům moderní výrobní technologie,

Více

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products LOKOMOTIVY. www.skoda.cz 14001 : 2004

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products LOKOMOTIVY. www.skoda.cz 14001 : 2004 INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products LOKOMOTIVY EN 14001 : 2004 ISO LOKOMOTIVY ŠKODA Jsou lokomotivy moderní konstrukce, které jsou v univerzálním a nákladním provedení schopné zajistit provoz

Více

INFORMACE O ZAVEDENÉM SYSTÉMU KVALITY dle normy ČSN EN ISO 9001:2009 ve společnosti

INFORMACE O ZAVEDENÉM SYSTÉMU KVALITY dle normy ČSN EN ISO 9001:2009 ve společnosti INFORMACE O ZAVEDENÉM SYSTÉMU KVALITY dle normy ČSN EN ISO 9001:2009 ve společnosti Obsah: 1) Adresa společnosti 2) Historie firmy 3) Rozsah systému kvality 4) Systém managementu kvality 5) Povinnosti

Více

PREZENTACE PRODUKTU ČD BIKE

PREZENTACE PRODUKTU ČD BIKE PREZENTACE PRODUKTU ČD BIKE Strana 1 24.11.2014 PŮJČOVNY KOL ČD Doplňková služba ČD funguje již od roku 2003. V provozu od dubna do října každého roku (některé půjčovny celoročně) V roce 2014 aktuálně

Více

ČESKOSLOVENSKÝ PRŮMYSL A VOZIDLA PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ DOPRAVU

ČESKOSLOVENSKÝ PRŮMYSL A VOZIDLA PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ DOPRAVU ČESKOSLOVENSKÝ PRŮMYSL A VOZIDLA PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ DOPRAVU Jan Beneš Návrh vyskorychlostních tratí v ČSFR z roku 1990 vládní usnesení č. 765/89 z r. 1989 vyhledávací studie byla zpracovávána od roku

Více

Výrobní závod ve Výčapech. Výrobní závod v Hořovicích. Foto nahoře: Výrobní závod v Třebíči

Výrobní závod ve Výčapech. Výrobní závod v Hořovicích. Foto nahoře: Výrobní závod v Třebíči kogenerace Výroba kogeneračních jednotek je jednou z klíčových aktivit společnosti TEDOM. Zákazníci oceňují především vysokou technickou úroveň našich výrobků, jejich spolehlivost a profesionální servisní

Více

Jízdní řád 2015 v mezistátní a vnitrostátní dálkové dopravě Českých drah

Jízdní řád 2015 v mezistátní a vnitrostátní dálkové dopravě Českých drah Praha, 19. listopadu 2014 Jízdní řád 2015 v mezistátní a vnitrostátní dálkové dopravě Českých drah Dvouhodinový interval rychlovlaků railjet mezi Prahou, Brnem, Vídní a Grazem, zkrácení cesty mezi hlavním

Více

OČEKÁVÁNÍ FIREM A FAKTORY FIREMN Í ÚSPĚŠNOSTI

OČEKÁVÁNÍ FIREM A FAKTORY FIREMN Í ÚSPĚŠNOSTI OČEKÁVÁNÍ FIREM A FAKTORY FIREMN Í ÚSPĚŠNOSTI VÝZKUM MEZI MAJITELI A MANAŽERY FIREM 2013 Strana 1 z 9 Obsah: 1. Úvod 3 2. Hlavní závěry výzkumu 4 3. Metodika 7 4. Vzorek respondentů 7 5. Organizátoři a

Více

aktualizace dopravního plánu

aktualizace dopravního plánu Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Komplexní dialog s cestujícími aktualizace dopravního plánu 1 Statistika IDS JMK k 11. prosinci 2011 Počet vzkm nebo vlkm / rok >90 mil. - městská doprava

Více

ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o. TYPOVÝ NÁČRT

ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o. TYPOVÝ NÁČRT ELEKTRICKÁ TŘÍSYSTÉMOVÁ LOKOMOTIVA ŘADA 380 ČD, TYP ŠKODA 109 E TYPOVÝ NÁČRT ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ PARAMETRY Určení interoperabilní lokomotiva pro osobní i nákladní dopravu Výrobce ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o.

Více

Prezentace pololetních výsledků hospodaření Skupiny ČD 2014. Praha, 1. září 2014

Prezentace pololetních výsledků hospodaření Skupiny ČD 2014. Praha, 1. září 2014 Prezentace pololetních výsledků hospodaření Skupiny ČD 2014 Praha, 1. září 2014 Hospodaření Skupiny ČD Tržby z hlavní činnosti dosáhly meziročního nárůstu o 131 mil. Kč (1 %): v osobní dopravě pokračoval

Více

Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce

Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce listopad 2007 Bc. Marek Binko Má-li mít vysokorychlostní železniční systém vůbec nějaký smysl, musí být navržen tak, aby byl obchodně

Více

Vladimír Zadina člen - pověřený vedením

Vladimír Zadina člen - pověřený vedením Vladimír Zadina člen - pověřený vedením Představení Národního spolku pro elektromobilitu a podporu moderních technologií Současná podpora v období 2007 2013 Návrhy na roky 2014-2020 Založen starostou spolku

Více

Martin Harák. retro. Autobusy Karosa 700. historie, vývoj, technika, modifikace

Martin Harák. retro. Autobusy Karosa 700. historie, vývoj, technika, modifikace Martin Harák Autobusy Karosa 700 historie, vývoj, technika, modifikace retro Ukázka knihy z internetového knihkupectví www.kosmas.cz Martin Harák Autobusy Karosa 700 historie, vývoj, technika, modifikace

Více

Stipendijní program. ČéDés

Stipendijní program. ČéDés Stipendijní program ČéDés informační příručka pro školní rok 2010/2011 1. Slovo úvodem Firma České dráhy, a. s., největší železniční dopravce v České republice poskytující komplexní služby v železniční

Více

ského metra 20. 05. 2012

ského metra 20. 05. 2012 trasa D pražsk ského metra ALTERNATIVNÍ MOŽNOSTI ŘEŠENÍ 2012 20. 05. 2012 Původní návrh (2010-11) Alternativa 2012 Zadání 2010: Nová trasa metra, provozně nezávislá na trasách A B C, moderní lehké metro,

Více

Eurotrans, Brno 8.10.2013. Po Brně - zeleně. Překlad pro Brňáky: Po štatlu bez rychny

Eurotrans, Brno 8.10.2013. Po Brně - zeleně. Překlad pro Brňáky: Po štatlu bez rychny Po Brně - zeleně Překlad pro Brňáky: Po štatlu bez rychny Elektromobilita v Brně Elektromobilita je v Brně již více než sto let a je účinným nástrojem pro zvýšení výkonnosti, kvality a atraktivnosti městské

Více

VOZIDLOVÝ PARK ČESKÝCH DRAH, A. S. A PRINCIPY JEHO OBMĚNY

VOZIDLOVÝ PARK ČESKÝCH DRAH, A. S. A PRINCIPY JEHO OBMĚNY VOZIDLOVÝ PARK ČESKÝCH DRAH, A. S. A PRINCIPY JEHO OBMĚNY Jiří KLOUTVOR Ing. Jiří KLOUTVOR, CSc., Generální ředitelství ČD, a. s., Praha Abstrakt Příspěvek předkládá stručný přehled kroků, které byly v

Více

Vozidlový park souprav Velaro pro široký rozchod znamená opětné spuštění ruského programu VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY

Vozidlový park souprav Velaro pro široký rozchod znamená opětné spuštění ruského programu VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Vozidlový park souprav Velaro pro široký rozchod znamená opětné spuštění ruského programu VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Alexander Nazarov, Oleg Nazarov a Marion Protze* * Alexander Nazarov je prvním

Více

8. České dopravní fórum

8. České dopravní fórum AŽD Praha s.r.o. 8. České dopravní fórum Kolejová doprava v městských aglomeracích Ing. Zdeněk Chrdle, AŽD Praha 27. dubna 2012 Osnova Současný stav Vyšší využití železniční infrastruktury pro přepravu

Více

www.modrapyramida.cz Bezplatná infolinka Modré pyramidy 800 101 554 Veškeré detaily o produktech s vámi rád projedná náš finanční poradce.

www.modrapyramida.cz Bezplatná infolinka Modré pyramidy 800 101 554 Veškeré detaily o produktech s vámi rád projedná náš finanční poradce. www.modrapyramida.cz Bezplatná infolinka Modré pyramidy 800 101 554 Veškeré detaily o produktech s vámi rád projedná náš finanční poradce. POTŘEBUJI BYDLET Nabízíme vám produkty stabilních a silných partnerů:

Více

PROJEKTOVÁNÍ S PODPOROU CAE

PROJEKTOVÁNÍ S PODPOROU CAE Katedra elektrotechniky Fakulta elektrotechniky a informatiky, VŠB - TU Ostrava PROJEKTOVÁNÍ S PODPOROU CAE ZPRACOVÁNÍ PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE A PRŮBĚH PROJEKTU Ing. Tomáš Mlčák, Ph.D. Květen 2006 Projektování

Více

Perspektivy nádraží na české železnici. Tomáš Drmola, MBA

Perspektivy nádraží na české železnici. Tomáš Drmola, MBA Perspektivy nádraží na české železnici Tomáš Drmola, MBA Konference Křižovatky architektury Praha hlavní nádraží, 3. červen 2015 Obsah 1. Proces transformace železničního sektoru ČR 2. Důvody a přínosy

Více

Veřejná doprava v Libereckém kraji. Ing. Petr Prokeš, KORID LK

Veřejná doprava v Libereckém kraji. Ing. Petr Prokeš, KORID LK Veřejná doprava v Libereckém kraji Ing. Petr Prokeš, KORID LK Veřejná doprava v LK Dálková železniční doprava - Objednatel: stát - MD ČR - Dopravce: České dráhy, a.s. - 4 vozební ramena - Doplnění systému:

Více

Trendy evropské dopravy 4. ročník odborné konference Praha, 16. června 2015 Otevírání trhu v železniční dopravě Novela zákona o dráhách

Trendy evropské dopravy 4. ročník odborné konference Praha, 16. června 2015 Otevírání trhu v železniční dopravě Novela zákona o dráhách Trendy evropské dopravy 4. ročník odborné konference Praha, 16. června 2015 Otevírání trhu v železniční dopravě Novela zákona o dráhách Ladislav Němec náměstek ministra Právní prostředí v oblasti železniční

Více

Škodovák. Nová lokomotiva jezdí na slovenských tratích. Techmania získala stamiliony na rozvoj V Číně vzniká škodovácký podnik

Škodovák. Nová lokomotiva jezdí na slovenských tratích. Techmania získala stamiliony na rozvoj V Číně vzniká škodovácký podnik Škodovák číslo 72 Informační časopis skupiny ŠKODA 11-12/2011 Nová lokomotiva jezdí na slovenských tratích Techmania získala stamiliony na rozvoj V Číně vzniká škodovácký podnik Jménem vedení společnosti

Více

Přetrvávající nízkoúrokové prostředí v ČR

Přetrvávající nízkoúrokové prostředí v ČR Přetrvávající nízkoúrokové prostředí v ČR Vladimíra Bartejsová, Manažerka investičních produktů Praha, 2. květen 2016 Agenda dnešního online semináře Přetrvávající nízkoúrokové prostředí v ČR 1. Politika

Více

Standardy kvality společnosti RegioJet, a.s. 2013

Standardy kvality společnosti RegioJet, a.s. 2013 Standardy kvality společnosti RegioJet, a.s. 2013 1 Obsah dokumentu Standardy kvality společnosti RegioJet, a.s. Úvod...3 Přehled karet standardů kvality...4 Jednotlivé karty standardů kvality...5 1. Plnění

Více

Trendy v osobní dopravě

Trendy v osobní dopravě Trendy v osobní dopravě Radek Dvořák Kancelář náměstka pro osobní dopravu Vozidla jako prvek konkurenceschopnosti ŽOD Velim, 13.11.2014 Investice do ŽKV od roku 2008 2014 (1/3) Po vyčlenění nákladní železniční

Více

Stavebnictví v roce 2007 a 2008

Stavebnictví v roce 2007 a 2008 Stavebnictví v roce 2007 a 2008 Jaké bylo české stavebnictví v roce 2007? Celková čísla vyznívají příznivě růst celkové produkce + 6,7 % stavební práce přesáhly poprvé 500 miliard Kč průměrná mzda vzrostla

Více

ROZVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMŮ V EVROPĚ

ROZVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMŮ V EVROPĚ ROZVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMŮ V EVROPĚ Karel SELLNER Doc. Ing. Karel SELLNER, CSc, Ministerstvo dopravy ČR, nabř. L. Svobody 1222, Praha 1 Úvod Růst národního hospodářství a integrace

Více

OKD, HBZS, a.s. Verze: 1 Lihovarská 10/1199 Strana: 1 (6) Ostrava Radvanice Výtisk č.: 2/2. systému managementu jakosti

OKD, HBZS, a.s. Verze: 1 Lihovarská 10/1199 Strana: 1 (6) Ostrava Radvanice Výtisk č.: 2/2. systému managementu jakosti OKD, HBZS, a.s. Verze: 1 Lihovarská 10/1199 Strana: 1 (6) Ostrava Radvanice Výtisk č.: 2/2 Zpráva o přezkoumání systému managementu jakosti sledované období 05/2010-04/2011 Zpracoval: V.Tesarčík manažer

Více

Škodovák. Škoda bude dodávat na železnici nové jednopodlažní jednotky

Škodovák. Škoda bude dodávat na železnici nové jednopodlažní jednotky Škodovák číslo 64 Informační časopis skupiny ŠKODA 2/2011 Škoda bude dodávat na železnici nové jednopodlažní jednotky Projekt pražského metra otevřel skupině nový obor Soupravy push-pull jsou na Slovensku

Více

TRH REZIDENČNÍCH NEMOVITOSTÍ V PRAZE

TRH REZIDENČNÍCH NEMOVITOSTÍ V PRAZE RESEARCH TRH REZIDENČNÍCH NEMOVITOSTÍ V PRAZE ZPRÁVA O STAVU ZA 1/H1 5 7 9 1 11 1 13 Jan 1 Feb 1 March 1 April 1 May 1 June 1 5 7 9 1 11 1 13 1* 15* 1* Tato nová zpráva Vám poskytne aktuální informace

Více

Standardy kvality společnosti RegioJet, a.s. 2013 - vyhodnocení

Standardy kvality společnosti RegioJet, a.s. 2013 - vyhodnocení 2013 - vyhodnocení 1 Obsah dokumentu Úvod...3 Přehled karet standardů kvality...4 Vyhodnocení plnění jednotlivých standardů kvality...5 1. Plnění jízdního řádu vlaků InterCity RegioJet...5 2. Vypravené

Více

Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel

Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel Článek Technické požadavky Vozidla určená k plnění zakázky musí splňovat alespoň následující požadavky: Vozidlo musí být ke dni zahájení provozu

Více

EPC projektů a další vývoj v České é republice

EPC projektů a další vývoj v České é republice Současné podmínky EPC projektů a další vývoj v České é republice Ing. Vladimír Sochor SEVEn, Středisko pro efektivní využívání energie, o.p.s. Workshop Perspektivy metody EPC v České republice, Praha,

Více

Martin Boháč ČD Cargo, a. s. Specialista podpory prodeje Martin.Bohac@cdcargo.cz

Martin Boháč ČD Cargo, a. s. Specialista podpory prodeje Martin.Bohac@cdcargo.cz Soudobé trendy v nákladní železniční dopravě a teritoriální expanze. Martin Boháč ČD Cargo, a. s. Specialista podpory prodeje Martin.Bohac@cdcargo.cz Železniční doprava ekologická doprava celosvětově produkuje

Více

PODNIKÁNÍ MALÝCH A STŘEDNÍCH FIREM 2. Národní vzdělávací fond

PODNIKÁNÍ MALÝCH A STŘEDNÍCH FIREM 2. Národní vzdělávací fond PODNIKÁNÍ MALÝCH A STŘEDNÍCH FIREM 2 1 A. Specifika podnikání 1. Východiska a cíle podpory vláda systematicky podporuje podnikání předpoklady a schopnosti MSP pro podporu - zmírňovat negativní důsledky

Více

Soutěž. Základní informace

Soutěž. Základní informace Soutěž 5 důvodů, proč se přihlásit do soutěže U příležitosti jubilejního pátého ročníku soutěže jsme pro Vás připravili přehled pěti základních důvodů, proč se vyplatí se soutěže zúčastnit jako soutěžící:

Více

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products METRO. www.skoda.cz

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products METRO. www.skoda.cz INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products METRO NOVÉ LEHKÉ SOUPRAVY METRA NeVa ŠKODA a.s. ve spolupráci s ruskou společností VAGONMAŠ vyrábí v Petrohradu šestivozové soupravy metra nové generace

Více

KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU

KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU CS CS CS KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 8.7.2008 KOM(2008) 432 v konečném znění SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU Opatření na snížení hluku ze železniční dopravy zaměřená na stávající

Více

Rating Moravskoslezského kraje

Rating Moravskoslezského kraje Rating Moravskoslezského kraje Moravskoslezský kraj Krajský úřad 28. října 117 702 18 Ostrava Tel.: 595 622 222 E-mail: posta@kr-moravskoslezsky.cz RATING MORAVSKOSLEZSKÉHO KRAJE V červnu roku 2008 byla

Více

Požadavky na kvalitu regionální osobnídopravy

Požadavky na kvalitu regionální osobnídopravy Požadavky na kvalitu regionální osobnídopravy Budoucnost železniční osobní dopravy v ČR Ostrava, 15.6.2010 Ing. Jaroslav Kadlec Současný vozidlový park pro regionální dopravu Zastaralé motorové a přípojné

Více

Fiat CNG program. vozy s pohonem na zemní plyn

Fiat CNG program. vozy s pohonem na zemní plyn Fiat CNG program vozy s pohonem na zemní plyn Jezdíme s ohledem na budoucnost! Ohled na životní prostředí, na přírodu a na svět, ve kterém žijeme každý den, nutně klade požadavky jak na výrobce, tak na

Více

Škodovák. Nové tramvaje míří z vánoční Plzně do Polska

Škodovák. Nové tramvaje míří z vánoční Plzně do Polska Škodovák číslo 62 Informační časopis skupiny ŠKODA 11, 12/2010 Nové tramvaje míří z vánoční Plzně do Polska Na Slovensku začaly sloužit jednotky ze ŠKODA VAGONKA Škodováci mají nový bonus Vážení spolupracovníci,

Více

Case Study. Google Apps nám usnadnily práci, a tak se můžeme kávě věnovat s větším klidem a rozvahou. Kterých témat se case study týká?

Case Study. Google Apps nám usnadnily práci, a tak se můžeme kávě věnovat s větším klidem a rozvahou. Kterých témat se case study týká? Case Study Google Apps nám usnadnily práci, a tak se můžeme kávě věnovat s větším klidem a rozvahou Kterých témat se case study týká? Daniel Kolský majitel společnosti Mamacoffee Změna firemní kultury

Více

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE ZADÁVACÍ DOKUMENTACE Zadání zakázky dle Metodického pokynu pro zadávání zakázek pro příjemce finanční podpory projektů operačního programu Lidské zdroje a zaměstnanost Název zakázky: Identifikace: Název

Více

OKD, HBZS, a.s. Verze: 1 Lihovarská 10/1199 Strana: 1 (6) Ostrava Radvanice Výtisk č.: 2/2. systému managementu jakosti

OKD, HBZS, a.s. Verze: 1 Lihovarská 10/1199 Strana: 1 (6) Ostrava Radvanice Výtisk č.: 2/2. systému managementu jakosti OKD, HBZS, a.s. Verze: 1 Lihovarská 10/1199 Strana: 1 (6) Ostrava Radvanice Výtisk č.: 2/2 Zpráva o přezkoumání systému managementu jakosti sledované období 05/2011-04/2012 Zpracoval: V.Tesarčík manažer

Více

ANALÝZA SPOKOJENOSTI ZÁKAZNÍKŮ T-parket s.r.o.

ANALÝZA SPOKOJENOSTI ZÁKAZNÍKŮ T-parket s.r.o. ANALÝZA SPOKOJENOSTI ZÁKAZNÍKŮ T-parket s.r.o. INFORMACE O ANALÝZE Datum realizace dotazníku: 19.8.-7.9.2010 Forma dotazování: Telefonicky Zkoumané období: 2009-2010 Počet zákazníků celkem: 87 Počet oslovených

Více

Jednotný NIS Prezentace k zahájení projektu pro Radu kraje Vysočina. Projektový manažer - Ing. Ivan Sokolov, Ph.D.

Jednotný NIS Prezentace k zahájení projektu pro Radu kraje Vysočina. Projektový manažer - Ing. Ivan Sokolov, Ph.D. Prezentace k zahájení projektu pro Radu kraje Vysočina Projektový manažer - Ing. Ivan Sokolov, Ph.D. Obsah Úvod Cíle projektu Rozsah projektu Projektové řízení základní východiska Základní organizační

Více

Organizační zajištění a časový postup výstavby VR železniční sítě včr

Organizační zajištění a časový postup výstavby VR železniční sítě včr Organizační zajištění a časový postup výstavby VR železniční sítě včr Ing. Michal Babič, Dipl-Ing. Josef Hendrych IKP Consulting Engineers Konference CZECH RAILDAYS 2013 Ostrava 1 2 Zásady vysokorychlostní

Více

Hlavní zásady pro používání tepelných čerpadel

Hlavní zásady pro používání tepelných čerpadel Co je třeba vědět o tepelném čerpadle ALTERNATIVNÍ ENERGIE 2/2002 Co je vlastně tepelné čerpadlo a jaký komfort můžeme očekávat Tepelné čerpadlo se využívá jako zdroj tepla pro vytápění, ohřev teplé užitkové

Více

Výběr kandidátů na finanční pozice z pohledu personalistů

Výběr kandidátů na finanční pozice z pohledu personalistů Výběr kandidátů na finanční pozice z pohledu personalistů Vytvořil Distribuce dokumentu Datum Česká asociace pro finanční řízení Elektronicky na členy asociace a vybrané personalisty 1. 8. 2013 30. 8.

Více

Ares 15M / 12M / 10.6M

Ares 15M / 12M / 10.6M Ares 15M / 12M / 10.6M Ares 15M / 12M / 10.6M Nejdelší z rodiny linkových autobusů Ares má délku 15 metrů, přední nezávislou, prostřední hnanou a třetí řiditelnou nápravu a je určen pro dopravu cestujících

Více

Nevyužit. Ostrava 14. 6. 2011 Ing. Josef Bosáček

Nevyužit. Ostrava 14. 6. 2011 Ing. Josef Bosáček Nevyužit ité potenciály možných řešení v dálkovd lkové a regionáln lní dopravě v ČR, SR a vzájemn jemné dopravě mezi nimi Ostrava 14. 6. 2011 Ing. Josef Bosáček Historie rychlé dálkové dopravy v Československu

Více

Kronika projektu OPPA

Kronika projektu OPPA Kronika projektu OPPA Základní informace o projektu Název Projektu: společnostech Casablanca Registrační číslo projektu: V rámci programu: Operační program Praha Adaptabilita Prioritní osa: 1 - Podpora

Více

Dopravní podnik Mladá Boleslav, s.r.o.

Dopravní podnik Mladá Boleslav, s.r.o. Městská doprava v letech 2006 až 2010 Předchozí čtyři roky byly pro Dopravní podnik Mladá Boleslav, s.r.o. zásadní ve všech směrech, ať už jde o řízení společnosti, smluvní vztah s městem, vozový park

Více

Přehled zpráv. AGC Flat Glass vloni vydělalo 514 mil. Kč, utržilo ale víc... 2 5.8.2012 finance.cz ~ str. 00 ~ _ Financninoviny.

Přehled zpráv. AGC Flat Glass vloni vydělalo 514 mil. Kč, utržilo ale víc... 2 5.8.2012 finance.cz ~ str. 00 ~ _ Financninoviny. Přehled zpráv AGC Flat Glass vloni vydělalo 514 mil. Kč, utržilo ale víc... 2 5.8.2012 finance.cz ~ str. 00 ~ Financninoviny.cz U nové linky v Řetenicích má najít práci pětasedmdesát lidí... 2 1.8.2012

Více

Prezentace pololetních výsledků hospodaření Skupiny ČD 2015

Prezentace pololetních výsledků hospodaření Skupiny ČD 2015 Prezentace pololetních výsledků hospodaření Skupiny ČD 2015 Praha, 31. srpna 2015 Hospodaření Skupiny ČD Tržby z hlavní činnosti 16 326 16 468 Ostatní provozní výnosy 1 803 1 721 Náklady -14 327-14 191

Více

O SPOLEČNOSTI SEVEN. www.svn.cz

O SPOLEČNOSTI SEVEN. www.svn.cz SOUČASNÝ STAV V OBLASTI POSKYTOVÁNÍ ENERGETICKÝCH SLUŽEB METODOU EPC O SPOLEČNOSTI SEVEN SEVEn, Středisko pro efektivní využívání energie, o.p.s. (SEVEn) poskytuje od roku 1990 poradenské služby v oblasti

Více

ZIMNÍ TESTY PNEUMATIK PIRELLI V ROCE 2013

ZIMNÍ TESTY PNEUMATIK PIRELLI V ROCE 2013 ZIMNÍ TESTY PNEUMATIK PIRELLI V ROCE 2013 Praha, 11.listopadu 2013 S příchodem zimního období zveřejňují hlavní evropské a ruské automobilové časopisy testy zimních pneumatik, které srovnávají nejvýznamnější

Více

Československá obchodní banka, a. s. Na Příkopě 854/14 115 20 Praha 1 Nové Město tel.: +420 261 351 111

Československá obchodní banka, a. s. Na Příkopě 854/14 115 20 Praha 1 Nové Město tel.: +420 261 351 111 V Praze, 21. března 2006 Čistý zisk Skupiny ČSOB v roce 2005 vyšší o 17% oproti roku 2004 (konsolidované, IFRS, auditované výsledky) Skupina ČSOB uzavřela rok 2005 se ziskem ve výši 10,3 miliardy Kč. Čistý

Více

Operační program Lidské zdroje a zaměstnanost

Operační program Lidské zdroje a zaměstnanost Operační program Lidské zdroje a zaměstnanost EDUCA Profesní vzdělávání zaměstnanců společnosti T-MAPY spol. s r.o. 2010-2012 únor 2010 - leden 2012 Charakteristika projektu Projekt je zaměřen na prohloubení

Více

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products 100% NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE S OTOČNÝMI PODVOZKY. www.skoda.cz 14001 : 2004

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products 100% NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE S OTOČNÝMI PODVOZKY. www.skoda.cz 14001 : 2004 INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products 100% NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE S OTOČNÝMI PODVOZKY EN 14001 : 2004 ISO www.skoda.cz 100 % NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE S OTOČNÝMI PODVOZKY TRANSPORTATION 100%

Více

Smíme Vám prozradit naše obchodní tajemství? www.delta-cz.com

Smíme Vám prozradit naše obchodní tajemství? www.delta-cz.com Smíme Vám prozradit naše obchodní tajemství? www.delta-cz.com DELTA Už tři desetiletí děláme totéž. Nejprve přemýšlíme. Budoucnost není pokračováním přítomnosti, ale realizací představ. Objevovat souvislosti,

Více

Na návštěvě v Carborundum Electrite, a.s. Brousím, brousíš, brousíme

Na návštěvě v Carborundum Electrite, a.s. Brousím, brousíš, brousíme Na návštěvě v Carborundum Electrite, a.s. Brousím, brousíš, brousíme Stanislav Mertin a Miroslav Suchý za Carburundum Electrite (první a třetí zleva) a Zdeněk Pospíšil jsou se spoluprací spokojeni. Až

Více

SOR / Cegelec EBN 11 elektrobus s nabíjením z tramvajové sítě. Jan Barchánek Elektrické autobusy pro město Czechbus 2015, Praha 26.11.

SOR / Cegelec EBN 11 elektrobus s nabíjením z tramvajové sítě. Jan Barchánek Elektrické autobusy pro město Czechbus 2015, Praha 26.11. SOR / Cegelec EBN 11 elektrobus s nabíjením z tramvajové sítě Jan Barchánek Elektrické autobusy pro město Czechbus 2015, Praha 26.11.2015 Elektromobilita v pražské MHD 1891 tramvaje 1936 1972 trolejbusy

Více

Případová studie. O2 Slovakia: Aplikace O2 Univerzita. Aplikace O2 Univerzita. jako nástroj řízení vzdělávání zaměstnanců

Případová studie. O2 Slovakia: Aplikace O2 Univerzita. Aplikace O2 Univerzita. jako nástroj řízení vzdělávání zaměstnanců Případová studie O2 Slovakia: Aplikace O2 Univerzita Aplikace O2 Univerzita jako nástroj řízení vzdělávání zaměstnanců Aplikace O2 Univerzita Vzdělávání je pro naši firmu jedním ze základních pilířů, bez

Více

www.ropstrednicechy.cz Vážení žadatelé,

www.ropstrednicechy.cz Vážení žadatelé, Vážení žadatelé, touto cestou bychom vám rádi představili prioritní osu 1 Regionálního operačního programu regionu soudržnosti Střední Čechy. Tato prioritní osa je zaměřena na celkové zkvalitnění dopravy

Více

Rodinné firmy. Výzkum pro AMSP ČR. Červen 2013

Rodinné firmy. Výzkum pro AMSP ČR. Červen 2013 Rodinné firmy Výzkum pro AMSP ČR Červen 2013 Marketingové pozadí a cíle výzkumu Marketingové pozadí Asociace malých a středních podniků a živnostníků ČR sdružuje na otevřené, nepolitické platformě malé

Více

Tradice. Motory TEDOM

Tradice. Motory TEDOM motory Tradice Historie výroby motorů TEDOM navazuje na bohatou tradici výroby automobilů v Libereckém kraji, která se datuje již od roku 1906. V roce 1953 pak byla založena společnost LIAZ - Liberecké

Více

Vznik typu. Petr Sýkora pro X14EPT 2

Vznik typu. Petr Sýkora pro X14EPT 2 Tramvaje: T3R.PLF Vznik typu Tramvají typu T3 bylo vyrobeno přes 14000 většina z nich dnes dosluhuje v zemích bývalé RVHP Převážně tuzemské podniky nabízejí jejich provozovatelům know-how a komponenty

Více

Company. Vydání 4, říjen 2012. newsletter

Company. Vydání 4, říjen 2012. newsletter Company Vydání 4, říjen 2012 Úvod Vážení zákazníci, je nám potěšením s Vámi sdílet další vydání aktualit z naší společnosti. Období od září je převážně ve znamení veletrhů, kterých se účastníme nejen s

Více

Tento projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem České republiky.

Tento projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem České republiky. ANALÝZA POTŘEB STUDENTŮ VYSOKÉ ŠKOLY BÁŇSKÉ TECHNICKÉ UNIVERZITY OSTRAVA Analýza potřeb studentů VŠ uvádí přehled vyhodnocení vybraných otázek z dotazníkového šetření provedeného u studentů VŠ technického

Více

Konsolidované neauditované hospodářské výsledky skupiny AAA AUTO za první čtvrtletí roku 2011 (OPRAVA)

Konsolidované neauditované hospodářské výsledky skupiny AAA AUTO za první čtvrtletí roku 2011 (OPRAVA) 1 z 6 27.5.2011 10:22 AAA AUTO Úvod» IR zprávy a oznámení (vnitřní informace)» Konsolidované neauditované hospodářské výsledky skupiny AAA AUTO za první čtvrtletí roku 2011 (OPRAVA) Konsolidované neauditované

Více

SPOLUVYTVÁŘENÍ HODNOTY SE ZÁKAZNÍKEM

SPOLUVYTVÁŘENÍ HODNOTY SE ZÁKAZNÍKEM SPOLUVYTVÁŘENÍ HODNOTY SE ZÁKAZNÍKEM V současné době dochází k utváření nového prostoru vytváření hodnoty, které se zaměřují na vytváření jedinečných osobních zkušeností spoluvytváření prostřednictvím

Více

Migrace kompletní IT infrastruktury do prostředí Microsoft Azure

Migrace kompletní IT infrastruktury do prostředí Microsoft Azure Případová studie Migrace kompletní IT infrastruktury do prostředí Microsoft Azure Millennium je první společnost na Slovensku, která zcela zmigrovala svou IT infrastrukturu a profituje z flexibility a

Více