Tuning. Největší sraz tuningářů v Evropě 3/2014. SHELL HELIX ULTRA Nový pohled na syntetické motorové oleje str. 10

Transkript

1 Maximum informací nejen ze světa společností ELIT CZ, spol. s r.o., a ELIT Slovakia s.r.o. 3/2014 SHELL HELIX ULTRA Nový pohled na syntetické motorové oleje str. 10 KNIPEX specialista na kleště str. 28 RALLYE Česká lavina se valí evropou str. 54 Tuning Největší sraz tuningářů v Evropě BILSTEIN NOVĚ V NABÍDCE ELITU str /

2 ELIT CZ Most 18 Ústí nad Labem 28 Karlovy Vary 13 Cheb 11 Kladno 14 Plzeň 23 Roudnice nad Labem 34 Strakonice 24 Česká Lípa 7 Praha 1, 2, 3 Benešov 4 Tábor 26 České Budějovice 8 Liberec 16 Mladá Boleslav 17 Člen Kolín 15 Trutnov 27 Hradec Králové 10 Jihlava 12 Pardubice 22 Znojmo 31 SISA 20 let Svitavy 25 Frýdek-Místek 9 Olomouc 19 Valašské Meziříčí 29 Kroměříž 35 Brno 5, 32 Šumperk 33 Břeclav 6 1 ELIT Praha-Zličín, Na Radosti 414, Praha 5, tel.: , fax: , zlicin@elit.cz 2 ELIT Praha-Kunratice, Dobronická 778, Praha 4, tel.: , , fax: , kunratice@elit.cz 3 ELIT Praha-Vysočany, Kolbenova 1130/40, Praha 9, tel.: , , fax: , vysocany@elit.cz 4 ELIT Benešov, Erbenova 134, Benešov, tel.: , , fax: , benesov@elit.cz 5 ELIT Brno, Pražákova 66, Brno, tel.: , , fax: , brno@elit.cz 6 ELIT Břeclav, Na Zvolenci 3105/2, Břeclav, tel.: , , fax: , breclav@elit.cz 7 ELIT Česká Lípa, Mimoňská 15, Česká Lípa, tel.: , fax: , lipa@elit.cz 8 ELIT České Budějovice, Průběžná 6, České Budějovice, tel.: , , fax: , budejovice@elit.cz 9 ELIT Frýdek-Místek, Ostravská 432, Sviad nov, tel.: , , fax: , frydek@elit.cz 10 ELIT Hradec Králové, Kalendova 747/9a, Hradec Králové Kukleny, tel.: , , fax: , hradec@elit.cz 11 ELIT Cheb, Karlova 2455/38, Cheb, tel.: , , fax: , cheb@elit.cz 12 ELIT Jihlava, Brněnská 68, Jihlava, tel.: , , fax: , jihlava@elit.cz 13 ELIT Karlovy Vary, Studentská 405/31, Karlovy Vary Doubí, tel.: , , fax: , kvary@elit.cz 14 ELIT Kladno, Na Zelené 2352, Kladno, tel.: , fax: , kladno@elit.cz 15 ELIT Kolín, K Dílnám 860, Kolín, tel.: , , fax: , kolin@elit.cz 16 ELIT Liberec, tř. Dr. M. Horákové 185/66, Liberec, tel.: , , fax: , liberec@elit.cz 17 ELIT Mladá Boleslav, Pod Loretou 885, Kosmonosy, tel.: , fax: , mlada.boleslav@elit.cz 18 ELIT Most, Čsl. armády 1289, Most, tel.: , fax: , most@elit.cz 19 ELIT Olomouc, U Panelárny 588/7, Olomouc, tel.: , , fax: , olomouc@elit.cz 20 ELIT Opava, Krnovská 110B, Opava, tel.: , , fax: , opava@elit.cz 21 ELIT Ostrava, Oběžná 2103/16, Ostrava Mariánské Hory, tel.: , , fax: , ostrava@elit.cz 22 ELIT Pardubice, Hůrka 1792, Pardubice 3, tel.: , , fax: , pardubice@elit.cz 23 ELIT Plzeň, Hřbitovní 35, Plzeň-Doubravka, tel.: , , fax: , plzen@elit.cz 24 ELIT Strakonice, Lidická 300, Strakonice, tel.: , fax: , strakonice@elit.cz 25 ELIT Svitavy, Dimitrovova 1963/31, Svitavy, tel.: , fax: , svitavy@elit.cz 26 ELIT Tábor, Vožická 621, Tábor-Měšice, tel.: , fax: , tabor@elit.cz 27 ELIT Trutnov, Skřivánčí 770, Trutnov, tel.: , , fax: , trutnov@elit.cz 28 ELIT Ústí nad Labem, U Podjezdu 523, Ústí n. L., tel.: , , fax: , usti@elit.cz 29 ELIT Valašské Meziříčí, Záhumení 18, Valašské Meziříčí, tel.: , fax: , valmez@elit.cz 30 ELIT Zlín, Příluky 235, Zlín, tel.: , tel./fax: , zlin@elit.cz 31 ELIT Znojmo, Dobšická 3697/6, Znojmo, tel.: , fax: , znojmo@elit.cz 32 ELIT Brno II., Palackého 155, Brno, tel.: , fax: , brno.sever@elit.cz 33 ELIT Šumperk, Zábřežská 596, Šumperk, tel.: , sumperk@elit.cz 34 ELIT Roudnice nad Labem, Žižkova 726, Roudnice nad Labem, tel.: , roudnice@elit.cz 35 Kroměříž, Spácilova 569, Kromeríž, tel.: , kromeriz@elit.cz Opava 20 Ostrava 21 Zlín 30 Trnava 14 Nitra 8 ELIT SLOVAKIA Žilina 15 Martin 6 Prievidza 10 Trenčín 13 Čadca 18 Dolný Kubín 3 Nové Zámky 16 Bratislava 1, 17 Dunajská Streda 4 Banská Bystrica 2 Zvolen 19 Rimavská Sobota 12 Poprad 11 Prešov 9 Michalovce 7 Košice 5 1 ELIT Bratislava, Kolmá 4, Bratislava, tel.: 02/ , fax: 02/ , ba@elit.sk 2 ELIT Banská Bystrica, Zvolenská cesta 19/a, Banská Bystrica, tel.: 048/ , fax: 048/ , bb@elit.sk 3 ELIT Dolný Kubín, Hviezdoslavovo námestie 2190, Dolný Kubín, tel.: 043/ , fax: 043/ , dk@elit.sk 4 ELIT Dunajská Streda, Kostolné Kračany 456, Kostolné Kračany, tel.: 031/ , fax: 031/ , ds@elit.sk 5 ELIT Košice, Južná trieda 97, Košice, tel.: 055/ , fax: 055/ , ke@elit.sk 6 ELIT Martin, Kollárova 85A, Martin, tel.: 043/ , fax: 043/ , mt@elit.sk 7 ELIT Michalovce, Pekárenská 6299, Michalovce, tel.: 056/ , fax: 056/ , mi@elit.sk 8 ELIT Nitra, Lomnická 42, Nitra, tel.: 037/ , fax: 037/ , nr@elit.sk 9 ELIT Prešov, Pod Táborom 43, Prešov, tel.: 051/ , fax: 051/ , po@elit.sk 10 ELIT Prievidza, Jozefa Murgaša 169/13, Prievidza, tel.: 046/ , fax: 046/ , pd@elit.sk 11 ELIT Poprad, Hraničná 3975/12, Poprad, tel.: 052/ , fax: 052/ , pp@elit.sk 12 ELIT Rimavská Sobota, Školská 3142, Rimavská Sobota, tel.: 047/ , fax: 047/ , rs@elit.sk 13 ELIT Trenčín, Brnianska 2, Trenčín, tel.: 032/ , fax: 032/ , tn@elit.sk 14 ELIT Trnava, Zavarská cesta 10/H, Trnava, tel.: 033/ , fax: 033/ , tt@elit.sk 15 ELIT Žilina, Kragu jevská 1, Žilina, tel.: 041/ , fax: 041/ , za@elit.sk 16 ELIT Nové Zámky, Dvorská cesta 6, Nové Zámky, tel.: 035/ , nz@elit.sk 17 ELIT Bratislava II., Technická 7, Bratislava, tel.: 02/ , fax: 02/ , bl@elit.sk 18 ELIT Čadca, A.Hlinku 483, Čadca, tel.: 041/ , fax: 043/ , ca@elit.sk 19 ELIT Zvolen, Stráž 15, Zvolen, tel.: 045/ , zv@elit.sk Centrála ELIT CZ, Jeremiášova 1283/18, Praha 5 tel.: , fax: , elit@elit.cz, Centrála ELIT SLOVAKIA, Kolmá 4, Bratislava tel.: 02/ , fax: 02/ , elit@elit.sk, Vážení obchodní přátelé, vítám Vás u třetího, tak trochu letního vydání našeho Elit u. Prázdniny a s nimi spojené cestování se pomalu blíží a vy zajisté registrujete zvýšený zájem ze strany motoristů. My v Elitu uděláme vše pro to, abychom Vám tento nápor ulehčili a pomohli Vám ho se ctí odrazit. Ještě než přejdu k výčtu novinek, chtěl bych Vám poděkovat za účast v naší celosortimentní jarní akci, ze které si mnoho z Vás odnese pěkné odměny. Za sebe Vám můžu slíbit, že uděláme vše pro to, aby s k Vám tyto odměny dostaly co nejdříve. Těší nás Váš zájem o naše akce a věříme, že nám zachováte přízeň i do budoucna. A nyní již k obsahu samotného čísla. Určitě musím upozornit na velkou novinku v sortimentu, kterou jsou tlumiče Bilstein. Produkty tohoto světového výrobce jsou nyní k dostání v Elitu. Další novinkou je autochemie Caramba. Pro ty, kteří ocení profi kvalitu jsme rozšířili nabídku o kleště Knipex a tak dále, a tak dále V rubrice Revue doporučuji text o filmech s automobilovou tématikou, který Vám dodá inspiraci pro trávení deštivých dnů a fotoreportáž z největšího srazu tuningářů v Evropě, který se konal na břehu rakouského jezera Wörthersee a kam jsme kvůli Vám, našim věrným čtenářům, vyslali našeho zvláštního zpravodaje. Vážení přátelé, opět jsme se pokusili pro Vás přinést spoustu zajímavostí, novinek a cenných informací, které by Vám měly pomoci zkvalitnit Vaši práci. Naše novinky v sortimentu patří ke světové špičce co se týče kvality. Proto mi dovolte zakončit tento úvodník vypůjčeným citátem klasika. My v Elitu máme velice jednoduchý vkus, spokojíme se pouze s tím nejlepším. Hezké léto Vám přeje. Jaroslav Boďa marketingový ředitel ELIT CZ, spol. s r.o. Pište na adresu magazin@elit.cz obsah právní PORADNA Když zákazník neplatí 4 Zprávy Ocenění Hengst 6 produktové informace Castrol 7 Alternátorová volnoběžka INA 9 Shell Helix ULTRA 10 Autochemie Caramba 12 Proplast 14 DT Spare Parts 16 Karosářské OE Hyundai díly 17 Magneti Marelli zadní světla 18 Elstock kompresory 19 Hella hlučnost kompresorů klimatizací 21 VDO systémy monitorování tlaku v pneumatikách TPMS 22 Dvouhmotový setrvačník LUK 23 Corteco Simmerring 24 Elring sady těsnění 26 Ufi motorvý olej 27 Knipex kleště 28 XT pneuservisy 29 ZF Parts nová vozidla 30 Bilstein novinka v nabídce 32 SBS a Nipparts Kotouče s antikorozní ochranou 37 Östol 44 Technické informace Kotouče s antikorozní ochranou 34 Hydraulika Cifam 38 Ventily AE 42 Airtex kvalita na automobilovém trhu 45 ze života firmy ELIT Na návštěvě v Eibachu 47 PE ELIT KM servis Brno 50 ELIT SK přestěhování pobočky Dunajská Streda 51 ELIT SK nová pobočka Zvolen 52 ELIT SK nová pobočka Čadca 53 REVUE Česká lavina se valí Evropou 54 Automobilové filmy 57 Wörthersee fotoreportáž 60 Maximum informací nejen ze světa společností ELIT CZ, spol. s r.o., a ELIT Slovakia s.r.o. ELIT vychází pětkrát ročně Místo vydání: Praha Číslo 3/2014 vyšlo Evidenční číslo: MK ČR E Vydává: ELIT CZ, spol. s r.o., Jeremiášova 1283/18, Praha 5 Stodůlky , IČO:

3 právní poradna právní poradna Zeptejte se v Elitu pište na magazin@elit.cz KDYŽ ZÁKAZNÍK NEPLATÍ Na základě četných žádostí našich čtenářů se podrobněji vracíme k nepříjemné situaci, kdy zákazník nezaplatí za vykonanou práci. Jakým způsobem je možné se bránit proti neplacení zákazníků nebo obchodních partnerů? Při vymáhání pohledávek, tedy nezaplacených dluhů za provedení oprav, je zákonem zvýhodněn servis v případě, že má v držení automobil zákazníka. Občanský zákoník, zákon č. 89/2012 Sb., v 1395 upravuje zadržovací právo a přímo říká, že: Kdo má povinnost vydat cizí movitou věc, kterou má u sebe, může ji ze své vůle zadržet k zajištění splatného dluhu osoby, jíž by jinak měl věc vydat. V případě, kdy zákazník prohlásí, že nemůže za opravu zaplatit, nebo toto odmítne, servis si může ponechat jeho automobil do doby, než zaplatí. Obchodní podmínky musí servis upravit tak, aby bylo zřejmé, jak dlouho je zadržené vozidlo v servisu ponecháno, kolik se platí za jeho parkování a také kdy má servis právo vozidlo na úhradu dluhu prodat. Zákon to neřeší, a proto je namístě, aby buď přímo v zakázkovém listu, nebo v obchodních podmínkách servisu toto bylo uvedeno. Pokud jde o nezaplacené faktury obchodních partnerů nebo i zákazníků, pak je situace poněkud složitější. Jestliže dlužník nezaplatí dobrovolně, nezbývá než dluh (pohledávku) vymáhat. To je důležité především u podnikatelů, kteří jsou právnickými osobami. Jednatelé společností totiž odpovídají za to, že majetek spravují s péčí řádného hospodáře. A k tomu patří i to, že pohledávky společnosti nenarůstají. Výjimkou, kdy není třeba dluh vymáhat, je, pokud by náklady na jeho vymožení byly neúčelně nebo nehospodárně vynaložené. Příkladem může být případ, kdy zákazník zaplatil místo fakturované ceny korun pouze korun, odstěhoval se a nelze jej najít. Jen soudní poplatek na vymožení dluhu by činil korun. Proto je nutné zvážit, zda je vymáhání tohoto dluhu skutečně nezbytné. Dalším způsobem řádné péče o platby je i možnost daňového využití nezaplacených dluhů, pokud se soudně vymáhají. Vzhledem k tomu, že soudní řízení je zdlouhavé a je nutné zaplatit soudní poplatek a případně i náklady na právního zástupce, je vhodné zvážit vymáhání pohledávky mimosoudní cestou, tedy obrátit se na specializovanou vymáhací agenturu. Pochopitelně že agentura si za správu pohledávky a její vymáhání účtuje buď jednorázovou částku, nebo procentuální provizi. Je proto opět nezbytné nejen zvážit, zda předání dluhu k vymáhání je ekonomicky výhodné, ale také si vybrat takovou společnost, jejíž jednání nepoškodí dobré jméno věřitele. Z hlediska rychlé návratnosti vynaložených peněz je proto spíš vhodné uvažovat o postoupení pohledávky, tedy jejím prodeji. Občanský zákoník upravuje postoupení pohledávky v 1879 a následujících. Pohledávka se postupuje smlouvou. Lze ji postoupit za úhradu, tedy prodat, nebo postoupit i bezúplatně. V obchodních vztazích se pohledávky obvykle postupují specializovaným společnostem za sníženou cenu, než je původní výše dluhu. K prodeji pohledávky není třeba souhlasu dlužníka. Nejsložitějším a především nejdelším způsobem vymáhání je soudní cesta, na což mnozí dlužníci spoléhají. Nicméně v době internetu je možné využít i bezplatných či jen mírně zpoplatněných vzorů, které se dají využít pro účely soudní žaloby. Věřitel však musí mít na paměti, že pro úspěch u soudu nepostačí jen být v právu, ale musí též dodržet požadavky na formální náležitosti žaloby i průběhu soudního sporu. Nejjednodušší je nechat se zastoupit profesionálem, tedy advokátem. V takovém případě je nezbytné mít v pořádku veškerou dokumentaci obchodního případu či zakázky a toto předat advokátovi. Seriózní právník sdělí klientovi, do jaké míry lze předpokládat, že jeho nároky u soudu budou úspěšné. Odměna advokáta se může řídit dohodou s klientem, pak jde o smluvní odměnu. Ta se obvykle počítá na základě počtu hodin, které advokát případu věnuje, a sazby za hodinu. Odměnu je možné stanovit také zcela dohodou nebo procenty z dlužné či vysouzené částky. Další možností je mimosmluvní odměna, která se určuje podle hodnoty sporu na základě vyhlášky zvané advokátní tarif. Znění vyhlášky č. 177/1996 Sb., advokátní tarif i další informace je možné nalézt na webových stránkách České advokátní komory Pokud jde o jednodušší spor, především neuhrazenou fakturu za dodané zboží či sjednané služby, je možné využít výše zmíněných vzorů. Pro úspěch žaloby je však nutné dlužníka předem, a to nejpozději 7 dnů před podáním žaloby, o dlužnou částku upomenout. Upomínka musí být prokazatelná, tedy odeslaná doporučeně, nejlépe na dodejku, na poslední známou adresu dlužníka. Vzhledem k úložním lhůtám pošty a reálné možnosti provést dodatečnou úhradu lze doporučit zaslat upomínku asi 20 dnů před podáním žaloby. Pokud se upomínka vrátí jako nedoručitelná nebo nevyzvednutá a jinou adresu k dispozici nemáme, zákonná povinnost byla splněna. V každém případě doporučuji upomínku neotvírat a spolu s podacím lístkem a dodejkou předložit soudu. Upomínka a poštovní doklady se v kopii přikládají k žalobě. Součástí žaloby jsou rovněž kopie veškerých dokumentů objednávka, smlouva, faktury, y, pokud se týkají obchodního případu. Originály se předkládají až u soudního jednání. V průběhu soudního řízení nikdy neskartujeme originály smluv, faktur či jiných listin, které se vztahují k obchodnímu vztahu, i když uplyne doba, kterou pro uschování listin stanoví účetní a daňové předpisy. V případě, že je žaloba podána, může si podnikatel, v souladu s nařízením vlády č. 351/2013 Sb., účtovat paušální náklady na vymáhání pohledávky ve výši korun. Žalující strana je povinna zaplatit soudní poplatek, který činí při podání listinné žaloby 5 % z hodnoty sporu, nejméně však korun. Je však nutné upozornit na to, že soudní řízení, i ve věcech obchodních vztahů, je poměrně formalizované, a proto je vždy vhodné konzultovat jeho průběh s právníkem. Nicméně i určitá složitost nebo náročnost by neměla věřitele odrazovat, protože pokud neuplatníme pohledávku u soudu, běží promlčecí lhůta. Promlčení je významným oslabením práva a vede často k nemožnosti vymoci dlužné peníze. Promlčecí lhůta je u pohledávek vzniklých za účinnosti obchodního zákoníku, tedy do konce roku 2013, čtyři roky. Pohledávky ze smluv uzavřených po 1. lednu 2014 se promlčují za 3 roky. Na otázky odpovídá: JUDr. Olga Sovová, Ph.D., advokátka, pobočka Mokropeská 2026, Černošice akjudrsovova@seznam.cz, tel.: CARAMBA Autochemie pro profesionály 4

4 co je nového Daimler ocenil společnost Hengst jako dodavatele roku 2013 Zaměstnanci skupiny Hengst mají velký důvod k radosti a oslavám, (ve čtvrtek 27. února 2014) předseda správní rady Jens Röttgering a člen vedení společnosti v oblasti prvovýroby Ingo Brunsmann převzali ve Stuttgartu ocenění Daimler Supplier 2013 (Daimler dodavatel roku 2013). Toto ocenění dodavatel roku je potvrzením úspěšného partnerství, které trvá více jak pět desetiletí, stejně tak jako připravenosti k budování společné celosvětové sítě. V současné době Hengst vyvíjí a vyrábí na čtyřech světových kontinentech: v Evropě, Jižní a Severní Americe a také v Asii. Velké úsilí v globální implementaci modulární koncepce, vysoká úroveň odborných znalostí v oblasti filtrace a fluid managementu jsou další klíčové faktory, které vedly k udělení tohoto prestižního ocenění právě společnosti Hengst. Spolu se společností Daimler byl Hengst průkopníkem v mnoha globálních projektech v oblasti integrovaných filtračních modulů. V souladu se stále přísnějšími pravidly ohledně výfukových plynů a požadavky na snížení CO2 očekávají výrobci také inovativní, efektivní a k přírodě šetrné produkty. Hengst vyrábí a dodává filtrační moduly pro téměř všechny typy nákladních vozidel a autobusů koncernu Daimler. Například dodává pro mezinárodní HDEP (Heavy Duty Engine Platform) těžkou řady motorů Daimler Truck. Dále pak dodává moduly pro všechny modelové řady AMG. První olejové filtry byly montovány do vozidel značky Mercedes-Benz již v roce Byl to počátek dlouhotrvající spolupráce, která úspěšně pokračuje dodnes a dále se rozvíjí. Tím více je toto ocenění (Daimler Supplier 2013) potvrzením pro celý tým spolupracovníků, že kromě jiného nás s Daimlerem pojí společná historie, řekl Jens Röttgering (obrázek č. 1). Byl to právě jeho děd Walter Hengst, zakladatel společnosti, který na začátku 60. let navázal úspěšnou a dodnes trvající spolupráci s firmou Daimler. Společnost Hengst je významným vývojovým partnerem v prvovýrobě v oblasti filtrace a kapalinového managementu v automobilovém průmyslu. Společnost má více jak zaměstnanců po celém světě v zemích jako například Německo, Brazílie, Čína, Indie a Severní Amerika. NÁŠ NEJSILNĚJŠÍ OLEJ JE NYNÍ TITANOVĚ SILNÝ 1 zprávy Slavnostní předávání cen ve Stuttgartu, zleva dr. Marcus Schoenenberg, vedoucí oddělení veřejných zakázek Trucks & Buses Daimler AG; dr. Jens Röttgering, předseda správní rady společnosti Hengst; Wolfgang Bernhard, jednatel a člen představenstva Daimler Trucks & Buses, Daimler AG; Stefan Hack, odpovědný za nákup Daimler Trucks & Buses, Daimler AG. Foto: Daimler 2. Výkonná rada Daimleru, výherci ocenění a moderátorka předávací ceremonie Judith Rakers ve Stuttgartu 3. Cena Daimler dodavatel roku 2013 Castrol EDGE, nyní posílený technologií TITANIUM FST, je náš nejsilnější a nejpokročilejší motorový olej. Technologie TITANIUM FST zdvojnásobuje pevnost olejového filmu, čímž zabraňuje jeho porušení a snižuje tření. Můžete si být jisti, že váš motor bude reagovat přesně podle potřeb vaší jízdy. RECOMMENDED RECOMMENDED BY LEADING CAR BY LEADING CAR MANUFACTURERS MANUFACTURERS Castrol EDGE s TITANIUM FST : síla pro maximální výkon. 6

5 SCHAEFFLER AUTOMOTIVE AFTERMARKET OLEJ POSOUVAJÍCÍ HRANICE V našem životě všichni milujeme, když můžeme posunout hranice. To jsou ty zábavné chvíle, kdy s větrem ve vlasech, s radostí a vzrušením z jízdy můžeme jet kam chceme a jak chceme. Ve společnosti Castrol chceme, abyste si tyto chvíle užívali ještě více, a motorové oleje Castrol EDGE s technologií TITANIUM FST vám to umožní. Stimulováni silou TITANIUM FST jsme posunuli hranice, abychom vám mohli nabídnout náš doposud nejsilnější a nejpokročilejší olej, který z vašeho motoru dostane to nejlepší. Takže až přijde čas stlačit pedál dolů, budete vědět, že můžete. CASTROL EDGE. TITANOVĚ SILNÝ. DŮKAZ AŽ O 45% SILNĚJŠÍ* NEŽ HLAVNÍ KONKURENČNÍ PRODUKT ALTERNÁTOROVÁ VOLNOBĚŽKA (OAP) U moderních vozidel s mnoha elektrickými systémy a neustále menšími motory, nejsou pevné řemenice alternátorů schopny vyrovnávat rostoucí nerovnoměrnosti otáčení v řemenovém pohonu přídavných agregátů. Výsledné vibrace mohou způsobit poškození komponentů pohonu agregátů a dokonce mohou vést až k celkovému zničení motoru. Chcete-li oddělit alternátor od nerovnoměrností otáčení klikového hřídele, použijte alternátorovou volnoběžku INA (OAP Overrunning Alternator Pulley), která na rozdíl od tradiční pevné řemenice umožňuje tlumit vibrace v rotačním pohybu. Tím se prodlužuje životnost všech komponentů pohonu. Všechny významné automobilky a výrobci alternátorů se spoléhají na naše alternátorové volnoběžky, které jsme vyvinuli v roce 1995 a od té doby jsme jich vyrobili více než 200 milionů. PŘEHLED VÝHOD OAP Snižuje úroveň sil působících v řemenovém pohonu Přispívá ke snížení spotřeby paliva Prodlužuje životnost všech komponentů Snižuje hluku Zvyšuje otáčky alternátoru v rozsahu volnoběhu Komfort první třídy Zvyšuje plynulost chodu CASTROL EDGE S TECHNOLOGIÍ TITANIUM FST SNIŽUJE KONTAKT KOVOVÝCH SOUCÁSTEK ˇ MOTORU AŽ O 45% OPROTI PŘEDNÍMU KONKURENČNÍMU PRODUKTU PRŮMĚRNÝ KONTAKT KOV NA KOV V % VE VENTILOVÉM ROZVODU 0 *V našem FST testu při variabilních otáčkách prokázal Castrol EDGE s technologií TITANIUM FST o 45% vyšší účinnost ve snížení kontaktu kovových součástek než přední konkurenční produkt. Byly testovány výrobky, které představují 61% podíl z celkově prodaných produktů za rok SVOU PEVNOST UDRŽÍ MINIMÁLNĚ O 140 HODIN* DELŠÍ DOBU PŘEDNÍ KONKURENČNÍ OLEJ o 45% MÉNĚ KONTAKTU KOV NA KOV S TITANIUM FST CASTROL EDGE S TECHNOLOGIÍ TITANIUM FST SI ZACHOVÁ SVÉ VLASTNOSTI O 140 HODIN* DELŠÍ DOBU 650 HODIN S TITANIUM FST DOBA TRVÁNÍ TESTU SNIŽUJE TŘENÍ AŽ O 15%* CASTROL EDGE S TECHNOLOGIÍ TITANIUM FST SNIŽUJE TRENÍ ˇ AŽ O 15%* S TITANIUM FST 0% -15% CASTROL EDGE BEZ TECHNOLOGIE TITANIUM FST PROCENTUÁLNÍ ZMĚNA TŘENÍ Ochranné víčko chrání alternátorovou volnoběžku před nečistotami a stříkající vodou. Alternátorová volnoběžka má antikorozní povlak. SNÍŽENÍ VIBRACÍ V závislosti na koncepci a zatížení pohonu agregátů a na zatížení motoru může mít nesoulad mezi otáčkami alternátoru a periodicky se zrychlujícím a zpomalujícím otáčením klikového hřídele za následek nežádoucí reakce v řemenovém pohonu. Jedná se především o nepřijatelný hluk, vysoké zatížení napínací jednotky a řemene, zvýšení vibrací a snížení životnosti komponentů pohonu. Alternátor s pevnou řemenicí Alternátor s OAP PRINCIP Alternátorová volnoběžka vyvinutá společností Schaeffler pracuje na podobném principu jako volnoběžka jízdního kola. Při záběru je volnoběžka uzavřena a síla se od pedálů přenáší na zadní kolo. Při jízdě z kopce je volnoběžka otevřená a zadní kolo se může otáček i bez šlapání. CASTROL EDGE BEZ TITANIUM FST 510 HODIN *V nezávislém testu opotřebení motoru si Castrol EDGE s technologií TITANIUM FST zachoval své vlastnosti o 140 hodin delší dobu než stejný olej Castrol bez této technologie. KDYŽ PŘIJDE JEHO ČAS, JE TITANOVĚ SILNÝ *Během našeho testování prokázal Castrol EDGE s technologií TITANIUM FST TM snížení tření až o 15 % oproti stejnému oleji Castrol bez této technologie. Byly testovány výrobky, které představují 61% podíl z celkově prodaných produktů za rok INA OE kvalita pro automobilový průmysl a aftermarket INA OAP zdvojnásobuje životnost všech komponentů řemenového pohonu

6 SHELL HELIX ULTRA NOVÝ POHLED NA SYNTETICKÉ MOTOROVÉ OLEJE technologií, která zajišťuje maximální kompatibilitu se zařízeními na úpravu spalin. Pomáhá zachovat čistotu filtru pevných částic, čímž udržuje výkon motoru. Snižuje tření v motoru a tím umožňuje dosažení úspory paliva. Motory jsou v nejlepším stavu v den, kdy je jejich výroba dokončena. Po dobu provozu ve všech motorech vznikají nečistoty a kyseliny, které znečišťují olej a mohou způsobit tvorbu úsad. I moderní vysoce výkonné motory trpí tvorbou úsad, které snižují jejich sílu a výkon. Úsady mohou zablokovat olejová vedení a mohou ovlivnit i funkce vnitřních systémů motorů, čímž se snižuje odezva motoru. Motorové oleje Shell Helix udržují zážehové i vznětové motory čisté tím, že vyhledávají a rozptylují nečistoty a pomáhají zastavit tvorbu úsad. Využívají technologii aktivního čištění Shell (Active Cleansing Technology), která pomáhá odstranit kaly vytvořené oleji generačně nižší úrovně. TECHNOLOGIE AKTIVNÍHO ČIŠTĚNÍ Technici Shell považují znečištění za největší riziko pro motor. Při spalování a stárnutí oleje v motoru vznikají časem úsady, které ho mohou poškodit a snížit jeho výkon. Motorové oleje Shell Helix s technologií aktivního čištění nabízí vysoký výkon a maximální ochranu. Speciální čisticí molekuly rozpouštějí škodlivé nečistoty a úsady v motoru. Rozpuštěné nečistoty jsou zachycovány čisticími molekulami a udržovány jemně rozptýlené v suspenzi. To zajišťuje motoru jeho funkčnost až do další výměny oleje a vyšší ochranu proti opotřebení. Olej se mnohem rychleji dostane k součástem, které musí být včas zaolejovány. V důsledku toho je motor účinnější, má lepší odezvu a delší životnost. ŽÁDNÝ JINÝ MOTOROVÝ OLEJ NEUDRŽÍ VÁŠ MOTOR V ČISTOTĚ SROVNATELNÉ S ČISTO- TOU MOTORU Z VÝROBY Snahou společnosti Shell je proto udržet motor v takovém stavu, v jakém je, když vyjede z výrobní linky. Shell Helix Ultra přesahuje požadavky průmyslových standardů, poskytuje vynikající ochranu proti opotřebení a vysokou odolnost vůči degradaci oleje. Jeho složení, které má nízkou míru odpařování, pomáhá udržovat nízkou spotřebu oleje, a proto nevyžaduje časté doplňování. Shell Helix Ultra zároveň nabízí výjimečný výkon při nízkých teplotách díky rychlejšímu průtoku oleje a rychlejšímu zahřátí motoru. Běžný olej Při použití běžných minerálních olejů může shluk nečistot zůstat uvnitř motoru. To může vést ke špatnému promazání motoru a jeho předčasnému poškození. SHELL HELIX Shell Helix s technologií aktivního čištění může rozpustit až pětkrát* více škodlivých nečistot a úsad. Molekuly čištění drží nečistoty rozptýlené v suspenzi a zabraňují tvorbě nových úsad. * Při testech ve srovnání s minerálním olejem třídy API SL/CE. TECHNOLOGIE SHELL PUREPLUS VYSOCE ČISTÝ ZÁKLADOVÝ OLEJ ZE ZEMNÍHO PLYNU Společnost Shell v těchto dnech přichází se zcela novým způsobem výroby syntetických základových olejů zkapalnění zemního plynu s využitím patentované technologie Shell PurePlus. Tento unikátní způsob umožňuje přeměnu zemního plynu v průzračně čistý základový olej s prakticky žádnými nečistotami. Jedinečnost technologie Shell PurePlus představuje vývoj nejvyspělejších maziv pro nejmodernější motory se schopností udržet motor v takové čistotě, jíž není možné dosáhnout s generačně nižšími základovými oleji. Základové oleje činí 75 % až 90 % motorového oleje, proto jsou vysoce kvalitní základové oleje klíčovými složkami každého prémiového motorového oleje. Z tohoto čistého základu za použití technologie aktivního čištění (Active Cleansing Technology) vzniká motorový olej, který mimořádným způsobem čistí a chrání dnešní motory. Tato ochrana přesahuje běžné průmyslové standardy a udržuje nejdůležitější komponenty motoru čisté. Shell Helix Ultra tak může udržovat takovou čistotu motoru, kterou nelze dosáhnout u žádného běžného motorového oleje čistota blížící se novému motoru. Shell Helix Ultra je schválen pro použití u mnoha výrobců vysoce výkonných vozidel. Je jediným motorovým olejem, který je doporučován Ferrari. A. Základní řada Shell Helix představuje kompletní nabídku motorových olejů pro osobní automobily, od plně syntetických motorových Aktivní čisticí složky olejů, které jsou schválené a doporučené předními světovými výrobci automobilů, až po výrobky, které splňují základní požadavky na výkon pro starší nebo méně náročná vozidla. B. Speciální produkty řady Professional jsou určeny pro nejmodernější motory konkrétních značek výrobců automobilů. ZÁKLADNÍ ŘADA PRODUKTŮ SHELL HELIX ULTRA ECT Plně syntetický motorový olej určený pro ochranu systémů na úpravu spalin. Shell Helix Ultra ECT je vyroben nejmodernější SHELL HELIX ULTRA Plně syntetický motorový olej pro vysoce výkonné motory. Shell Helix Ultra byl vyvinut ke splnění náročných požadavků vysoce výkonných motorů. Obsahuje unikátní technologii aktivního čištění Shell, která pomáhá vysoce výkonným motorům pracovat při maximální účinnosti a současně je chrání proti tvorbě nečistot a úsad. Snižuje tření v motoru a tím přispívá k úspoře paliva. Dle doporučení výrobců automobilů je vhodný i pro prodloužené servisní intervaly. SHELL HELIX HX8 Plně syntetický motorový olej vysoký výkon, ochrana a čistota motoru. Shell Helix HX8 Synthetic poskytuje moderním motorům vysoký stupeň ochrany a čistoty. Chrání je před tvorbou škodlivých úsad, které mohou vést ke ztrátě výkonu. Je vhodný pro většinu OEM dle doporučených výměnných intervalů. SHELL HELIX HX7 Motorový olej na syntetické bázi udržuje motor v čistotě a zajišťuje jeho efektivní provoz. Shell Helix HX7 brání tvorbě úsad a kalů v motoru, čímž zajišťuje jeho čistotu a efektivní provoz. Je vhodný pro použití v širokém rozsahu moderních vozidel provozovaných v náročných podmínkách. SHELL HELIX HX6 Motorový olej na syntetické bázi pomáhá chránit proti kalům a otěru. Shell Helix HX6 díky svému zdokonalenému složení zvyšuje výkon motoru a současně ho chrání proti tvorbě škodlivých úsad a otěru. Je vhodný pro použití v širokém rozsahu vozidel provozovaných v každodenním jízdním režimu. SHELL HELIX HX5 Prémiový vícestupňový motorový olej pomáhá odstranit kaly ze znečištěných motorů. Shell Helix HX5 pomáhá udržet stálý výkon PŘEVODNÍ TABULKA PŮVODNÍ NÁZEV motoru. Spolehlivě chrání motor proti tvorbě kalů a proti otěru. Je vhodný pro široký rozsah vozidel provozovaných v každodenním jízdním režimu. SHELL HELIX HX3 Vícestupňový motorový olej spolehlivá ochrana pro starší motory. Shell Helix HX3 poskytuje spolehlivou ochranu starším motorům s vysokým počtem najetých kilometrů. Brání tvorbě kalů a chrání proti otěru. Je vhodný pro vozidla, která mají doporučen olej specifikace API SL/CF. VYUŽIJTE KNOW-HOW MISTRA SVĚTA Technické partnerství s Ferrari je jedním z nejdelších a nejúspěšnějších partnerství v historii motoristického sportu: 212 vítězství ve více než 869 závodech Formule 1, 16 titulů z poháru konstruktérů a 15 jezdeckých titulů mistra světa mluví samo za sebe.* Padesát zaměstnanců Shell Racing Teamu a Scuderia Ferrari pracují společně na tom, Poznámka: Červeně jsou vyznačeny změny v původních názvech, zelenou barvu mají nově vložené části názvu produktů. NOVÝ NÁZEV Shell Helix Ultra Extra 5W-30 Shell Helix Ultra ECT 5W-30 Shell Helix Ultra 5W-40 Shell Helix Ultra 5W-40 Shell Helix HX8 5W-40 Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40 Shell Helix Diesel HX7 AV 5W-30 Shell Helix HX7 Professional AV 5W-30 Shell Helix Diesel HX7 10W-40 Shell Helix HX7 10W-40 Shell Helix HX7 AF 5W-30 Shell Helix HX7 Professional AF 5W-30 Shell Helix HX6 5W-40 Shell Helix HX7 5W-40 Shell Helix HX6 10W-40 Shell Helix HX6 10W-40 Shell Helix HX5 15W-40 Shell Helix HX5 15W-40 Shell Helix HX3 15W-40 Shell Helix HX3 15W-40 aby motorový olej Shell Helix dokonale přizpůsobili motorům. Motorový olej, resp. jeho složení tak může rozhodnout o vítězství, nebo porážce. Klíčovou roli zde hraje okamžitá analýza oleje v laboratoři Shell na závodním okruhu, pomocí které je možno přesně zjistit stav opotřebení oleje v motoru. Ferrari se tak i v těch nejnáročnějších soubojích o pozice může spolehnout na čistý motor, který je spolehlivě chráněn díky oleji Shell Helix. Výsledky výzkumu prověřené v náročných závodních podmínkách přecházejí přímo do sériových výrobků a jsou tak přínosem pro všechny motoristy. Při vývoji motorových olejů se používají modifikátory tření, které zvyšují výkon oleje. Tyto přísady se úspěšně používají také v motorových olejích Shell určených pro běžný silniční provoz a přispívají ke snižování spotřeby paliva. *stav ke konci roku

7 autochemie CARAMBA Profi-Line Autochemie pro profesionály Novinka v sortimentu ELIT! Profesionální řada výrobků Caramba nabízí širokou škálu chemických produktů pro čištění, péči a údržbu v automobilovém a motocyklovém průmyslu pro profesionály: multifunkční produkty, oleje a maziva, antikorozní produkty, technické čističe, provozní a speciální čističe, profesionální autokosmetiku, produkty pro osobní i nákladní automobily, produkty pro čištění a péči o pokožku atd. Vyrobeno v Německu. Značka Caramba je nedílnou součástí německé průmyslové kultury a udržuje si svoje jedinečné postavení jako rodinná chemická firma od roku V roce 1929, kdy byl multifunkční olej Caramba představen veřejnosti jako první výrobek s novou značkou, bylo okamžitě zřejmé, že pro svoji schopnost rozpouštět rez a pro ochranné a mazací vlastnosti je tím správným produktem ve správný čas. Proto se i ve dnech počátku masové motorizace stal nezbytnou výbavou každého majitele vozidla. Dnes pod střechou Caramba Chemical Group pracuje ve 13 zemích osob. Kvalita produktů je systematicky testována. Nezávislé ústavy, jako je NSF, PTB a Institut hygieny, potvrzují, že produkty Caramba splňují vysoké standardy pro výzkum a výrobu. V posuzování důvěryhodnosti a účinků výrobků jsou důležité testy DEKRA a TÜV. Výzkum a inovace probíhají v souladu s nejnovějšími standardy. Společnost vyvíjí a vyrábí na třech místech v Německu více než produktů s unikátním technickým know-how. Také z těchto důvodů byla Caramba v Německu v roce 2004 oceněna Značkou století. Výsledky probíhajícího výzkumu Caramba aplikuje na portfolio klasických produktů, což umožňuje vznik nových a inovativních produktů a udržení klasických produktů v kategorii nejvyšší kvality. NĚKTERÉ DŮLEŽITÉ TESTOVACÍ POSTUPY UŽÍVANÉ PRO PRODUKTY CARAMBA 1. Čtyřkuličkový test (= FBT). Tento test kontroluje zatížení ložiska a mazací schopnost produktu pod vysokým tlakem. Podle normy DIN se testuje rotační zatížení kuličky, která se pohybuje na třech stacionárních kuličkách v uzavřeném systému. Stacionární kuličky jsou podrobeny zkoušce síly (měřeno v newtonech), která se postupně zvyšuje, dokud se kuličky neroztaví v důsledku třecího tepla. To indikuje dosažení maximální síly před zablokováním. Caramba vysoce výkonné mazivo s PTFE (sloučenina identická s Teflonem ) vykazuje hodnotu N: To určuje zkoušené zatížení těsně před tím, než se systém zablokuje a odpovídá zatížení přibližně 240 kg/m2, ve kterém mazivo stále dosahuje optimálního mazacího efektu. Keramická pasta Caramba Keramikpaste (obj. č. ELIT: CMB ) s N a vysoce výkonný sprej na řetězy Caramba Hochleistungs Kettenspray (obj. č. ELIT: CMB ) s N v tomto testu dosáhly nejlepších výsledků. 2. Test v komoře se solnou mlhou. Atmosférický kyslík a vlhkost způsobují korozi kovů. Multifunkční oleje a maziva Caramba efektivně a trvale chrání proti nárůstu koroze. Vysoká účinnost výrobků Caramba byla prokázána zkouškou v solné mlze v souladu s průmyslovou normou EN ISO 9227, kdy jsou standardizované ocelové desky uspořádány pod úhlem 45 do zkušební komory a vystaveny působení solné mlhy při konstantní teplotě 35 C. Tento test zaručuje, že určitá část plochy, vyjádřená v procentech, po stanoveném čase ovlivněná korozí je přesně zaznamenána v laboratorních podmínkách a je tak možné spolehlivě srovnat antikorozní účinek různých Vysoce výkonné mazivo s PTFE 2. SUPER originální multifunkční sprej produktů různého složení. Multifunkční oleje Caramba prokázaly, že svým slibům dostojí. 3. Test Mojžíš. Testování ochrany proti korozi pomocí vytěsnění vody. Protože je koroze způsobena vlhkostí, je cokoli, co chrání proti vlhkosti, efektivní v ochraně proti korozi. Vynikajících výsledků dosáhl multifunkční sprej Caramba Super Multifunktions-spray (obj. č. ELIT: CMB ). Vytěsnění vlhkosti si snadno může ověřit kdokoli: Trocha vody se aplikuje na ohraničenou plochu. Pokud je na ni pomocí pipety přidána kapka Caramby Super Multifunktions-spray, začne se kolem ní okamžitě utvářet oblast bez vody v průměru přibližně 5 cm. Tento účinek přetrvává po dlouhou dobu i poté, co byla plocha několikrát opláchnuta vodou. Žádný jiný olej nedosahuje srovnatelného výsledku. Proto je multifunkční Caramba Super Multifunktions-spray nejlepším produktem na trhu pro ochranu proti korozi způsobené vlhkostí. 4. Test řetězu, test maziva na řetěz. Motocyklové řetězy jsou extrémně zatěžovány a jejich opotřebení je postupem času nevyhnutelné. Pokud jsou mazány nepříliš kvalitními prostředky, k jejich opotřebení dochází od samého počátku: sníží se přenos energie, zvýší se spotřeba. Řetězová kola se zdeformují a ohrožují tak bezpečnost jízdy. Vysoce kvalitní mazivo musí mít následující vlastnosti: velmi dobré penetrační vlastnosti, vynikající mazací schopnosti, musí obsahovat adhezní činidla a zabraňovat sklouznutí řetězu ze zubů. Caramba pro testování řetězů a maziv používá přístroj simulující provoz na silnici. Vysoce výkonný sprej na řetězy Caramba Hochleistungs Kettenspray (obj. č. ELIT: CMB ) je vhodný na O- a X- a Z-řetězy a je teplotně stabilní od 40 do +200 C. 5. Snížení točivého momentu test odstraňovačů rzi. Rez vykazuje limitovanou pevnost, avšak čím déle proces oxidace pokračuje, tím více dochází k nárůstu její hmotnosti a objemu. Vysoce výkonný uvolňovač rzi Caramba Hochleistungs Rostlöser Rasant (obj. č. ELIT: CMB ) proniká i do nejmenší škvíry, např. do závitů, kde uvolňuje blokování rzí. Byly provedeny zkušební testy, které prokázaly, že na uvolnění závitů při použití Caramba Hochleistungs Rostlöser Rasant stačí pouhé 3 g pro snížení točivého momentu o 40 %, čímž se efektivně ušetří čas. 6. PTB test, zkouška hořlavosti. Většina čisticích prostředků na bázi rozpouštědel obsahuje hořlavé látky a jejich používání při nedodržení správného postupu může být nebezpečné, např. na horkém povrchu nebo při otevřeném ohni. Zejména u aerosolových rozprašovačů je nutné vyloučit možnost zpětného zášlehu ohně do nádobky. Proto Caramba provádí s těmito výrobky PTB testy (podle Physikalisch- Technische Bundesansalt). Tento test splnil například vysoce účinný sprej pro údržbu brzd Caramba Hochleistungs Bremsen-Service -Spray (obj. č. ELIT: CMB ), při jehož použití nedošlo k žádnému zpětnému zášlehu a hoření. NĚKTERÉ ZAJÍMAVÉ INOVACE 1. Inovace v odstraňování rzi. Speciální rozpouštědlo Caramba Injektoren Speziallöser (obj. č. ELIT: CMB ) je velmi účinný prostředek se širokým spektrem možností aplikace. Je navržen tak, že proniká do rzí zablokovaných vstřikovacích trysek z hlavy válce, odstraňuje rez, nečistoty, zbytky oleje, nánosy nečistot a pryskyřice. Způsob účinku: Jakmile nanesete Caramba Injektoren Speziallöser, dojde k extrémnímu zchlazení pod 30 C, což vyvolá rozrušení struktury rzi, vzniknou mikrotrhliny a částice PTFE tak mohou proniknout hluboko do vrstvy rzi a mastnoty z vnitřní strany. 2. Světová premiéra, inovativní syntetický olej. Caramba Synthese Öl (obj. č. ELIT: CMB ) poprvé kombinuje výhody minerálních olejů a maziv obsahujících silikon. Je kompatibilní s téměř všemi povrchy, bezbarvý a bez zápachu, pokrývá velmi širokou škálu aplikací. Zachovává si vynikající mazací vlastnosti i při vysokém tlaku (VKA hodnota N), je 2 1.Speciální rozpouštědlo v akci při uvolňování vstřikovačů 2. START-UP set ELIT Sortiment všech produktů Caramba v nabídce ELITu čítá okolo 80 položek. Výrobky naleznete v elektronickém katalogu ELIT ecat na adrese: ecat.elit.cz (v katalogovém stromu v sekci: Autochemie a autokosmetika). 1 teplotně velmi odolný (od 30 až do +200 C), voděodolný, takže sloučeniny kovů ochrání i v té nejhorší zimě, stejně jako pryž a těsnění před zmrznutím a vysušením. Protože je hydrofobní, může být použit také jako kontaktní sprej a jako prevence proti korozi. V praxi to znamená, že prostředek může být bez váhání použit i v lakovnách, protože i když se dostane mimo místo zamýšlené aplikace, nezpůsobí vady laku, jako je tomu u běžných silikonových maziv. Odpovědnost k budoucnosti Udržitelný rozvoj je důležitou součástí naší firemní filozofie, stejně tak jako ekonomické, ekologické a sociální otázky. Naším standardem je nabízet produkty, které mohou být přepravovány, používány a likvidovány bezpečným a ekologickým způsobem a uspokojují naše zákazníky. START-UP set ELITu U příležitosti startu prodeje v síti ELIT je exkluzivně pro zákazníky ELITu připraven zajímavý startovací balíček, který obsahuje 6 vysoce kvalitních aerosolových sprejů technické chemie (o některých z nich píšeme výše) za velmi atraktivní cenu 599 Kč bez DPH. Obsah START-UP setu: 1 ks vysoce výkonného bílého tuku ve spreji 500 ml 1 ks vysoce účinného syntetického oleje 500 ml 1 ks uvolňovače rzi s MoS2 500 ml 1 ks uvolňovače vstřikovačů 500 ml 1 ks silikonového spreje 500 ml 1 ks vysoce účinného spreje pro údržbu brzd 500 ml (obj. č. ELIT: CMB SET) 12 13

8 Proplast dodavatel osvětlení nejen pro užitková vozidla Dodavatel Proplast je našim zákazníkům znám především v oblasti LKW, tj. v segmentu nákladních a užitkových vozidel. Málokdo ale ví, že nabízí široký sortiment osvětlení také pro osobní a dodávková vozidla! Společnost působící na německém trhu už po více jak 35 let se zaměřuje na kvalitní a cenově dostupnou osvětlovací techniku. Na českém trhu nabízí především 24V osvětlení určené pro užitková vozidla, Proplast má ale také velice zajímavý sortiment pro osobní vozidla, tj. 12V osvětlení. Všechny druhy osvětlení jsou dostatečně testovány pro dlouhý a náročný provoz a zajišťují tak dlouhodobé a bezproblémové použití ve vašem vozidle. Rádi bychom vám představili tento sortiment pro osobní vozy a dodávky podrobněji. Nabídka je skutečně široká a zahrnuje například majáky či majákové rampy jak v LED provedení, tak i klasickém žárovkovém pro čisticí a zametací vozy, odtahová vozidla, speciální konvoje, stavební stroje atd. V nabídce jsou také koncová světla v univerzálním provedení nebo určená pro přívěsné vozíky. Možností a variant je mnoho vybere si opravdu každý! Pro osvětlení vnitřního prostoru vozidla jsou určena interiérová světla jak v klasickém tvaru, tak i ve tvaru LED pásku atd. Všude tam, kde je nutnost zvýšené viditelnosti vozů, lze použít reflexní pásky v rozličném barevném provedení. Další zajímavou aplikací jsou pracovní světla s možností osvětlení pracovního prostoru do vzdálenosti 80 m díky LED o svítivosti až lumenů! L/P LED zadní světlo 4komorové brzd./poz./směr./mlh. světlo, kabel 0,2 m s konektorem NSL, 12/24 V na přívěsné vozíky Objednací číslo ELIT: PR /13 MOC bez DPH: CZK / 155,09 PROPLAST Příklady z 12V sortimentu: LED boční vymezovací světlo PRO-SLIM oranžové, čiré sklo, kabel 0,5 m, 12 V Objednací číslo ELIT: PR MOC bez DPH: 306 CZK / 14, Příklady aplikací koncové světlo Proplast Pro-Curve 12/24 V 2. Příklady aplikací majáková rampa Evolution Line 12/24 V 3. Schéma svícení pracovního světla Pro-Rock LED optická výstražná rampa PRO-ROTALED 12/24 V, 2 LED moduly, mm Objednací číslo ELIT: PR MOC bez DPH: CZK / 957,59 LED výstražné světlo PRO-FLASH II oranžové, upevnění: 3 šrouby, 12/24 V Objednací číslo ELIT: PR MOC bez DPH: CZK / 220,29 3 Kompletní nabídka 12V osvětlovací techniky PROPLAST v ELIT ecat: Koncová světla v provedení na žárovku i LED, od dvoukomorových po pětikomorová. Univerzální aplikace na vozidla nebo přívěsné vozíky. Pracovní světla mezi pracovní světla patří LED mlhová a dálková světla, zpětná světla a denní svícení. Dostupné od 500 do lumenů, s hliníkovým pouzdrem, multivoltáž, splňuje voděodolnost IP69, různá světelná spektra. Obrysová světla a osvětlení RZ v provedení na žárovku i LED. Vnitřní světla v LED provedení dostupné od 170 do lumenů (teplé či chladné světlo), možnost s nebo bez vypínače, případně možnost vestavné nebo nástavné montáže, vhodné pro vnitřní nebo i vnější montáž. Boční světla v provedení na žárovku i LED. Nástavné či vestavné verze. Různé délky kabelů a možnosti držáků. Majáky, výstražná světla, majákové rampy v provedení na žárovku, LED či xenon (záblesk). V různých velikostech a délkách. Barevné provedení: oranžová či modrá. LED výstražné světlo PRO-ROTALED oranžové, upevnění: 3 šrouby, 12/24 V Optická výstražná rampa 12 V, x 210 x 108 mm, upevnění: 4 šrouby Aktuální nabídku osvětlení nejen od tohoto dodavatele naleznete pohodlně v našem katalogu ELIT ecat na adrese ecat.elit.cz v sekci Univerzální díly Osvětlení, kde najdete položky rozdělené přehledně podle použití. Objednací číslo ELIT: PR MOC bez DPH: CZK / 153,29 Objednací číslo ELIT: PR MOC bez DPH: CZK / 766,09 14

9 ELIT nabízí DT Spare Parts. ELIT nabízí DT Spare Parts Jedna značka kompletní výběr! Karosářské OE HYUNDAI díly rozšíření sortimentu, výběr z novinek Opět jsme rozšířili sortiment originálních karosářských dílů! Tentokrát o značku Hyundai, kde byly nově zavedeny a naskladněny zajímavé položky na aktuální a prodávané vozy této korejské automobilky především o položky, které nejsou v aftermarketu dostupné. Konkrétní položky naleznete přehledně v online katalogu ELIT ecat u jednotlivých modelů vozidel v sekci Karoserie. Náhradní díly pro nákladní automobily, návěsy a autobusy Hyundai i10 10/07 L/P boční držák předního nárazníku Hyundai i20 8/08 L/P pant kapoty Hyundai i20 8/08 výztuha předního nárazníku Hyundai i10 10/07 přední znak Objednací číslo ELIT: KH /4 OE MOC bez DPH: 208 CZK / 7,29 Objednací číslo ELIT: KH /2 OE MOC bez DPH: 208 CZK / 9,39 Objednací číslo ELIT: KH OE MOC bez DPH: 644 CZK / 36,59 Objednací číslo ELIT: KH OE MOC bez DPH: 183 CZK / 10, Hyundai i30 10/07 L/P boční blikač bílý HB/COMBI Hyundai i30 10/07 sada osvětlení SPZ HB Hyundai i30 10/07 L/P držák př. nárazníku pod přední světlo Hyundai i30 10/07 L/P vnější držák zadního nárazníku COMBI Objednací číslo ELIT: KH OE MOC bez DPH: 329 CZK / 14,19 Objednací číslo ELIT: KH OE MOC bez DPH: 938 CZK / 40,29 Objednací číslo ELIT: KH /9 OE MOC bez DPH: 444 CZK / 18,09 Objednací číslo ELIT: KH /6 OE MOC bez DPH: 224 CZK / 8, Hyundai i30 10/07 mřížka HB/COMBI (CZ verze) 4/10 Objednací číslo ELIT: KH OE MOC bez DPH: CZK / 57,69 Hyundai i30 10/07 L/P přední plastový podběh HB/COMBI (CZ verze) 4/10 Hyundai i30 10/07 zad. nárazník pro lak COMBI (CZ verze) 4/10 Hyundai ix35 01/10 přední spojler Objednací číslo ELIT: KH /2 OE Objednací číslo ELIT: KH OE Objednací číslo ELIT: KH OE MOC bez DPH: 960 CZK / 41,29 MOC bez DPH: CZK / 229,19 MOC bez DPH: CZK / 110,99 Váš mobilní vyhledávač pro náhradní díly: Hyundai Getz 08/02 L/P pant kapoty Hyundai ix20 11/10 L/P přední blatník Hyundai ix20 11/10 mřížka Hyundai ix35 01/10 přední nárazník pro lak ELIT nabízí DT Spare Parts Objednací číslo ELIT: KH /2 OE MOC bez DPH: 249 CZK / 9,09 Objednací číslo ELIT: KH /2 OE MOC bez DPH: CZK / 99,29 Objednací číslo ELIT: KH OE MOC bez DPH: 997 CZK / 44,49 Objednací číslo ELIT: KH OE MOC bez DPH: CZK / 244,29 DT Spare Parts nabízí vhodné náhradní díly pro miliony referenčních čísel. Najděte požadované produkty rychle a pohodlně na jakémkoliv smartphonu nebo tabletu. Příklady aplikací rozšíření karosářských HYUNDAI OE GETZ 9/02 ix20 11/10 ix35 4/10 i10 12/07 i30 10/07 i40 07/11 i20 9/08 i30 4/10 DT Spare Parts produkty jsou k dispozici v ELITu, Vašeho prodejce náhradních dílů. TM Hyundai ix35 01/10 L/P přední blatník (bez otvoru pro blikač) dt ochranná známka DIESEL TECHNIC AG, Německo Objednací číslo ELIT: KH /2 OE MOC bez DPH: CZK / 244,29

10 Magneti Marelli nové technologie zadních světel Jednou z hlavních funkcí zadních světel je signalizace akce řidiče a jeho záměrů. Jejich dobrá viditelnost a rychlé zapnutí hrají klíčovou roli. Další důležitou funkcí je odlišit styl značky: zadní světla jsou jedním z prvních prvků, které zachytí vaše oči a výrazně se podílejí na osobité charakteristice designu vozu. Elstock výhody repasovaných kompresorů Klimatizace je v dnešních vozidlech téměř stejně přirozená jako rádio, poptávka po jejím servisu a opravách se odpovídajícím způsobem zvyšuje. ELIT nabízí kompletní sortiment kompresorů Elstock blížící se 900 položkám, které pokrývají více OE čísel. Díky výměnného programu repasovaných dílů můžeme dodat nejen běžné a populární položky, ale také širokou škálu kompresorů i pro více exotické modely vozidel. LED technologie LED vytvářejí světlo napětím vyvolaným rekombinačními procesy v polovodičových vrstvách. Ve srovnání s tradičními žárovkami jsou hlavnímy výhodami LED dlouhá životnost (až hodin), nízká spotřeba energie a snížená hloubka modulů. Barva vyzařovaného světla je dána vnitřní strukturou LED. Pro funkci zadního osvětlení se samozřejmě nejvíce používá červená a oranžová. Díky jejich rychlému zapnutí také poskytují vyšší bezpečnost vozidla, například v situacích vyžadujících okamžité brzdění. Na druhou stranu LED osvětlení také vyžaduje elektronické řídicí jednotky (ECU) pro napájení, aby byla zajištěna rozhraní s elektrickým systémem různých vozidel, případně další specifické diagnostické funkce. Adaptivní zadní světla Intenzitu osvětlení zadních světelných funkcí lze pomocí LED technologie přizpůsobit specifickým potřebám řidičů a různým povětrnostním podmínkám. To v současné době umožňuje vyvinutí adaptivního systému zadních světel ARS (Adaptive Rearlighting System), systému podobnému AFS (Advanced Frontlighting System) známému u předních světlometů. Takové systémy se přizpůsobí různým typům vozovky a jízdním podmínkám. Například adaptivní brzdová světla mohou svítit intenzivněji v závislosti na brzdné síle. Základní funkce ARS systému jsou: Přizpůsobení zadního osvětlení Intenzitu zadního osvětlení lze přizpůsobit denní a noční jízdě. Funkce: zadní světlo vypnuto zadní světlo zapnuto při noční jízdě Zobrazení brzdné síly Intenzita brzdových světel odpovídá intenzitě brzdění. Příklady: normální brzdění silné brzdění nouzové brzdění Přizpůsobení zadního osvětlení viditelnosti Zadní světla mohou být přizpůsobena různé viditelnosti a povětrnostním podmínkám. Příklady: zadní světlo během noční jízdy zadní světlo v případě mlhy zadní světlo během špatného počasí LED nabízejí také inovativní a fascinující možnosti stylové. Zadní světla na Fiat 500 vyráběná v Automotive Lighting jsou například pozoruhodná díky třídimenzionálnímu vzhledu generovanému prostřednictvím různých geometrických tvarů a funkcí. Světla na Alfu Brera jsou identifikovatelná díky jejich projektování a atraktivnímu designu. Čirá skla na těchto světlech poskytují vizi hloubky trojrozměrné válcové optiky. LED zdroje byly zpočátku méně výkonné, na 1 W příkonu připadalo cca 40 až 100 lm, leč technologie se prudce vyvíjela a zřejmě je jasnou budoucností, možná zacloněnou jen nástupem OLED. Proč? Úspora využitím LED svítidel je jasná, dosahuje až 95 % úspory elektřiny ve voze, což převedeno na palivo může být dokonce 0,2 litru na 100 km. A pak je tu samozřejmě téměř nekonečná životnost, která rozhodně přesahuje životnost samotného automobilu. LED zdroje mají i některé neduhy, nedokáží samy odstranit rosení světel brzy ráno (řeší se to větráním a vháněním zbytkového tepla z chlazení LED na přední stěnu světlometu), ale výhody převažují. Z celého tohoto odstavce je patrné, že LED světlomety jsou budoucnost, především pro velké možnosti doplněním elektronikou a prostorovými možnostmi s dodatkem, že jsou zatím poměrně drahé, ale jejich cena určitě klesne. Přinášejí však tolik výhod, že jejich většímu rozšíření nemůže v nejbližší budoucnosti nic zabránit. Od roku 1979 se firma Elstock věnuje repasování automobilových výrobků. Je jednou z největších firem zabývajících se repasí na evropském trhu s náhradními díly. Firma Elstock kontroluje celý proces od dílů a výroby až po prodej a servis. Věří, že to je nejlepší způsob, jak dodávat výrobky, které musí poskytovat vysoký výkon za náročných podmínek. Firma Elstock byla založena panem Sorenem Toft-Jensenem a nachází se v městě Silkeborg v Dánsku. Společnost se hned po založení prosadila na trhu pro repasování startérů a alternátorů a brzy nato rozšířila výrobu také do Polska. Následně byla řada repasovaných produktů firmy Elstock rozšířena, aby zahrnovala i AC kompresory. Výroba se nyní odehrává také v Belgii a Velké Británii. Proč zvolit repasovaný díl? Díky repasování je možné získat dobrou dostupnost a šíři sortimentu a zároveň sortiment okamžitě rozvíjet, jakmile jsou na trhu nové modely vozidel. Přitom získáváte produkt, který je kvalitativně i materiálově zcela odpovídající OE produktu. Kopie aftermarketových výrobců často nepoužívají stejný materiál či nesplňují specifikace originálních kompresorů. Proč zvolit repasovaný kompresor Elstock? Proces repasování se v průběhu let zdokonaloval a je samozřejmě značně odlišný od způsobu repasování, s kterým firma Elstock začala před více než 40 roky. Všechny části jednotlivého repasovaného kompresoru postupují procesy repasování pohromadě, aby se zajistilo, že část, která fungovala v předchozím životě kompresoru, bude také perfektně funkční i v jeho novém životě. To zajišťuje vyváženou a tichou rotaci, jakož i lepší výkon. Žádný kompresor neopustí továrnu, dokud na něm nejsou provedeny zkoušky těsnosti a výkonu. Kompresor je zkoušen při tlaku více než 20 barů, což je blízko dvojnásobku normálního provozního tlaku. Při tomto tlaku 20 barů je také zkoušeno sepnutí a vypnutí spojky kompresoru, přičemž nesmí dojít k proklouznutí řemenice, přestože kompresor podává skoro dvojnásobek pracovního tlaku. Poté je vytištěn certifikát o provedení tohoto velmi náročného testu a přiložen ke kompresoru. To poskytuje jistotu, že žádný kompresor neopouští výrobu, aniž by jeho kvalita neodpovídala novému originálnímu kompresoru. Pro snadnou instalaci a zabránění chybě při vlastní instalaci jsou všechny kompresory dodávány s naplněným olejem. U kompresorů Elstock máte jistotu, že množství a typ oleje odpovídají hodnotám uvedeným na etiketě kompresoru. Na kompresorech Elstock vždy najdete originální konektor, který vám garantuje spolehlivou kvalitu spojení během instalace. U Elstock kompresoru jste si jisti, že je dodáván se správnou spojkou a řemenicí. Na kompresoru je také opět uvedeno originální číslo, aby byla zajištěna správná identifikace 18 19

11 kompresoru v případě jakékoliv budoucí výměny. Pro snadný a správný výběr kompresoru můžete také navštívit webovou stránku Elstocku (elstock.dk). Zde zadejte původní číslo ze starého kompresoru a odpovídající kompresor se objeví, včetně technických informací k zajištění snadné a přesné instalace. Při instalaci dbejte na Nikdy byste nevyměnili olej ve vozidle, aniž byste vyměnili též olejový filtr to samé platí pro okruh klimatizace. Pokud měníte kompresor, měli byste vyměnit také sušič klimatizace s cílem zajistit dobře fungující AC systém v novém životním cyklu. Také expanzní ventil by měl být změněn za účelem zlepšení výkonnosti AC systému. Při testování systému klimatizace zkontrolujte tlak na napojených manometrech. Zatižte AC systém snížením průtoku vzduchu přes kondenzátor. Ujistěte se, že tlakový spínač pracuje a vypne AC systém po dosažení maximální hodnoty tlaku. Také zkontrolujte, že ventilátor je zapnutý a že funguje správně. Často se stává, že kompresory s regulačním ventilem (bez spojky, ale s kabeláží k regulačnímu ventilu v zadní části kompresoru) ztratí výkon, aniž by byl zřejmý důvod pro tento nedostatek výkonu. Když máte takový kompresor, zkontrolujte otáčením řemenice, zda se s ní hřídel otáčí také. Pokud se hřídel neotáčí, budete mít kompresor, který pracoval při příliš vysokém tlaku, a ochranná pojistka ve středu řemenice je rozbitá. Důvodem toho, že kompresor byl namáhán příliš vysokým tlakem, může být zablokování expanzního ventilu, vada spínače tlaku, nefunkční ventilátor, zablokovaný sušič, který již není schopen pojmout další vlhkost, atd. Výměna kompresoru bez nálezu a odstranění důvodu jeho selhání povede pravděpodobně jen k brzkému poškození kompresoru nově nainstalovaného. Protože je více a více kompresorů dodáváno s ochrannou diodou na cívce spojky nebo na regulačním ventilu, je velmi důležité správně určit vadný kompresor, který má být nahrazen kompresorem novým. Kompresor může vypadat zcela totožně, dioda není viditelná zvenčí správné originální číslo vám zajistí, že dostanete správný kompresor. Pokud instalace diody není odpovídající vozidlu, nebude kompresor správně fungovat nebo v horším případě dojde k poškození řídicí jednotky klimatizace. Repasované kompresory Elstock naleznete pohodlně v elektronickém katalogu ELIT ecat na ecat.elit.cz (v katalogovém stromu v sekci: Klimatizace/Kompresor). Přehledně zde spolu uvidíte jak kompresor nový, tak repasovaný. Výběr je jen na vás. Hlučnost kompresoru klimatizace a její příčiny Je mnoho možných příčin závad a hlučnosti kompresorů klimatizace. V následujícím článku shrneme postup, který je nutné dodržovat při diagnostice kompresoru klimatizace, který je příliš hlučný. Nejprve zkontrolujte všechny držáky a upevňovací body, jestli na nich nejsou praskliny, trhliny, chybějící šrouby nebo matice. Jakékoliv vibrace, ke kterým by kvůli tomu mohlo docházet, mohou vyvolávat nadměrnou hlučnost kompresoru. Dávejte pozor, jestli se zvuk mění, např. když montážní pákou zatlačíte na držák nebo upevňovací bod (obrázek 1). Pokud se zvuk mění, pravděpodobně není zdrojem hluku kompresor. Kontrolou hadic a potrubí zjistíte, jestli se do interiéru vozidla přenášejí vibrace vyvolané motorem, nebo pulzujícím chladivem. Podržte je při tom rukou a dávejte pozor, jestli se zvuk mění (obrázek 2). Zkontrolujte volný chod, vůli a vyrovnání klínových řemenů, napínačů, napínacích kladek, předstihové spojky a řemenic. Příčinou hluku mohou být nadměrné vůle opotřebených dílů. Neobvyklou hlučnost kompresoru může vyvolávat také nadměrný vysoký tlak v chladicím systému (obrázek 3). Pokud je servisní přípojka vysokotlaké části systému navíc za místem ucpání, může být vysoký tlak ve skutečnosti ještě vyšší než naměřený servisní stanicí pro klimatizace. K diagnostikování takového problému je také vhodné změřit teploty u kondenzátoru. Příčinou neobvyklé hlučnosti může být ale i samotný kondenzátor. Když kondenzátorem neprochází dost vzduchu, nemůže chladivo dostatečně kondenzovat a vysoký tlak se nadměrně zvyšuje. To může vést k neobvyklé hlučnosti. Proto zkontrolujte, jestli ventilátor (ventilátory) vhání do kondenzátoru dost vzduchu a ujistěte se, že nejsou znečištěné lamely kondenzátoru a chladiče (obrázek 4). Hluk může být často způsoben také znečištěním expanzních ventilů (obrázek 5) nebo ventilů škrticích. Zdrojem znečištění je např. otěr kovových částí. Tím je omezeno proudění chladiva a vzniká nadměrný vysoký tlak. Vadné expanzní ventily mohou vydávat vrčivé, pískavé nebo dunivé zvuky, které je zřetelně slyšet i v interiéru vozidla. Z výše uvedeného je zřejmé, že hlučnost kompresoru je ve většině případů až následkem jiné, nesprávně fungující části klimatizačního okruhu, a ne závadou na kompresoru samotném. Ať už potřebujete vyměnit jakýkoliv díl klimatizace, naleznete ho v nabídce sortimentu dílů klimatizace v našem elektronickém katalogu ELIT ecat na internetové adrese ecat.elit.cz v sekci Klimatizace. Některé fáze procesu repasování kompresoru Elstock

12 Systémy monitorování tlaku v pneumatikách TPMS V letošním roce se tento systém stane nedílnou součástí každého nově vyrobeného vozu. Řešení těchto nových systémů tak zanedlouho zamíří do všech servisů. S komplexní nabídkou od VDO v kvalitě prvovýroby budete připraveni. SCHAEFFLER AUTOMOTIVE AFTERMARKET DVOUHMOTOVÝ SETRVAČNÍK s odstředivými kyvadly Moderní spalovací motory nabízejí vysoký točivý moment již v oblasti nízkých otáček a umožňují tak provoz s velmi nízkou spotřebou paliva i nízkou tvorbou emisí. U běžných vozidel však právě při jízdě s nízkými otáčkami vznikají rušivé hluky, které brání plnému využití tohoto potenciálu úspor. Velmi důležitou roli zde hraje efektivita tlumení vibrací dvouhmotových setrvačníků (DMF). Odstředivý kyvadlový tlumič vyvinutý LuK je schopen se samočinně přizpůsobit otáčkám motoru a umožňuje tak zcela využít výkonnostní potenciál moderních hnacích jednotek bez ovlivnění komfortu jízdy. 1. Primární setrvačník s ozubeným věncem 2. Kyvná hmota 3. Kladky 4. Příruba 5. Obloukové pružiny 6. Sekundární setrvačník 1a 1b 2 1a + 1b. VDO sortiment zahrnuje kompletní snímače s ventilkem 2. Opravné sady a samostatné ventilky O systému TPMS obecně Systémy monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS Tire Pressure Monitoring systém) jsou vysoce účinné bezpečnostní systémy s inovačními výhodami. Minimalizují riziko defektu pneumatiky, pomáhají nejenom snižovat spotřebu paliva, ale i samotnou životnost pneumatik. Správný tlak v pneumatikách má zásadní význam pro zachování jízdní a provozní bezpečnosti vozidla. Příliš nízký tlak vzduchu v pneumatikách vede nejenom k prodloužení brzdné dráhy, ale i k významnému zhoršení ovládání vozidla, zejména pak během zatáčení. Speciální senzory namontované na kolech měří tlak a teplotu v pneumatikách. Naměřené hodnoty jsou zasílány řídicí jednotce a následně přenášeny, v případě potřeby, řidiči opticky a/nebo akusticky. Díky nové legislativě významně vzroste počet vozidel s TPMS systémy Od musí být však všechna nová vozidla třídy M1 vybavena systémem, který dokáže vyhodnotit tlak v pneumatikách nebo kolísání tlaku v čase a předat odpovídající informace uživateli za jízdy vozidla. Vzhledem k tomu, že se tato směrnice vztahuje na všechna vozidla kategorie M1 (obecně automobily a obytné dodávky), geometrickou řadou se tak zvýší zástavba tohoto systému do vozidel v prvovýrobě. Od tohoto časového bodu se stává systém monitorování tlaku v pneumatikách součástí seznamu předepsaných bezpečnostních prvků vozu. Pokud systém monitorování tlaku není plně funkční, je tato závada klasifikována jako porucha bezpečnostního systému vozu a tuto poruchu musí majitel vozu bezpodmínečně a okamžitě nechat odstranit. VDO sortiment zahrnuje kompletní snímače s ventilkem REDI-Senzory NOVINKA v nabídce VDO od léta 2014! Pouze pomocí tří typů VDO REDI-Senzorů pokryjete převážnou část vozového parku. Od léta 2014 bude k dispozici nový multiznačkový VDO REDI-Senzor, který pomocí pouze svých tří variant pokryje převážnou část vozového parku vybaveného systémem monitorování tlaku v pneumatikách. Senzor se prezentuje svojí zcela novou a inovační formou. Svojí velikostí odpovídá 50centové minci, je umístěn v gumovém kontejneru/obalu, který je nalepen na vnitřní straně běhounu pneumatiky. Senzory REDI jsou již předprogramované. Výhody VDO REDI-Senzoru snížené skladovací náklady pokrytím vozového parku pouze třemi variantami senzorů OE kvalita jednoduchá instalace díky předprogramování ochrana proti poškození senzoru díky inovačnímu umístění v pneumatice při instalaci nejsou zapotřebí žádné další speciální servisní nebo náhradní díly odpadá nutnost používat pouze definované ráfky odpadá riziko úniku vzduchu vlivem špatné montáže senzoru nebo nedodržením předepsaného utahovacího momentu NOVINKA VYROVNÁVACÍ SÍLA 1 2 Kyvadla (1) kmitají proti pohybu torzního kmitání motoru (2). Největší výkyv mají kyvadla při nízkých otáčkách motoru, kdy má také motor největší torzní kmitání. Odstředivá kyvadla se samočinně pohybují proti působení vibrace a kompenzují tak nežádoucí torzní kmitání. Téměř zcela tak eliminují i rušivé hluky motoru při provozu v nízkých otáčkách. Kolísání otáček VYŠŠÍ KOMFORT Konvenční systém DMF s kyvadly Od tohoto bodu je možná plynulá jízda otáčky 1/min Na rozdíl od konvenčních systémů, dvouhmotový setrvačník s odstředivým kyvadlem výrazně redukuje vibrace vznikající nerovnoměrným otáčením klikového hřídele. Efekt: vedle minimalizace rušivých hluků umožňuje velmi úspornou a komfortní jízdu i při nízkých otáčkách MÉNĚ PALIVA Pevný setrvačník 5,4 DMF Spotřeba v l/100 km 4,9 DMF s kyvadly Možnost jízdy při velmi nízkých otáčkách motoru, otevírá ve srovnání s běžnými systémy a dokonce i ve srovnání se systémy s konvenčním dvouhmotovým setrvačníkem, obrovský potenciál pro úspory paliva. LuK OE kvalita pro automobilový průmysl a aftermarket LuK DMF pro bezproblémovou výměnu dvouhmotového setrvačníku LuK Repset DMF vše pro výměnu spojky a dvouhmotového setrvačníku 22

13 Simmerring originál od Corteca Pouze originální díly, jako jsou gufera a hřídelová těsnění od Corteca, jsou speciálně navrženy a vyrobeny tak, aby vyhovovaly specifikacím daného motoru Originální Simmerring od Corteca přesný dotykový kontakt těsnicí hrany s uzavřenou kontaktní plochou. 2. Původní Simmerring od Corteca je vyroben ze spirální šroubovice. 3. Neoriginální gufero selhání po 2,5 hodinách provozu vozidla. 4. Neoriginální gufero selhání po 26 hodinách provozu vozidla. 5. Vytékající olej během krátkodobého použití neoriginálního gufera. Corteco Simmerring je založen na rozvoji odborných znalostí, jimiž se řídí správný výběr výrobních komponent a materiálů a jež podstupují rozsáhlé testy ve vývojovém a testovacím centru mateřské společnosti Freudenberg Group. Firma Corteco je proto pova žována za předního světového výrobce a dodavatele gufer a těsnicích kroužků na nezávislém trhu náhradních dílů. Veškeré výrobky Corteco jsou vyvíjeny ve spolupráci s renomovanými výrobci automobilů. Kopie vs. originál Původní Simmerring od Corteca je vyroben ze spirální šroubovice s přesností umístění k těsnicí hraně (viz obr. 1). Pouze toto přesné umístění těsnicí hrany s uzavřenou kontaktní plochou splňuje O.E. specifikaci. Originální Simmerring od Corteca Přesný dotykový kontakt těsnicí hrany s uzavřenou kontaktní plochou je v souladu s požadavky výrobce O.E. Gufera jsou vyrobena z fluo roelastomerových (FPM) materiálů, aby zajišťovala náročné požadavky na tepelnou a chemickou stabilitu. Spirála šroubovice s přesností výstupu vůči těsnicí hraně zajišťuje společně s materiálem právě tyto požadavky (viz obr. 2). Dnešní gufera jsou sofistikované high-tech výrobky, které jsou schopny překlenout Společnost Corteco GmbH Společnost Corteco GmbH je divizí německé skupiny Freudenberg, která zahrnuje 441 firem v 55 zemích světa. Freudenberg je jedním z nejvýznamnějších dodavatelů pro automobilový průmysl (O.E.M./O.E.S.) v oblastech hřídelových těsnění, tlumení vibrací a kabinových filtrů. Corteco je specialistou skupiny pro automobilový aftermarket v uvedených produktových skupinách. Freudenberg převedl své aktivity v aftermarketu pod značku Corteco v roce Historie značky Corteco však sahá až do 30. let minulého století. Corteco má v Evropě základny v šesti zemích: v Německu, Itálii, ve Francii, Velké Británii, Španělsku a Švédsku. Corteco těží z know-how skupiny Freudenberg, stejně tak jako z jejích celosvětových výrobních kapacit, a přináší tak zákazníkům v aftermarketu široký sortiment, kvalitu a technologie přímo z prvovýroby. Společnost Corteco je jednou z největších firem zabývajících se výrobou a distribucí sortimentu gufer a těsnicích kroužků. Corteco dodává své výrobky také do významných automobilek, jako jsou PSA, Renault, General Motors, Fiat a další. Distributorská síť značky Corteco pokrývá více než 80 zemí na celém světě. Díky špičkovému technickému zázemí a vybavení se Corteco řadí mezi nejmodernější výrobce těsnicích kroužků na světě. tolerance, vydržet vysoké teploty a tlak, stejně jako odolávat chemickým vlivům způsobeným mnoha řadami motorových olejů. Nedodržování O.E. požadavků však může mít za následek stárnutí, otoky a objemové změny. Neoriginální Simmerring kopie Tato kopie (viz obr. 3 a 4) nemá dotykově umístěnou těsnicí hranu s uzavřenou kontaktní plochou a není v souladu s požadavky výrobce O.E. Navíc má otevřený kontakt s těsnicí hranou, což může vést ke ztrátě těsnicí funkce a schopností, a tudíž k protékání oleje (viz obr. 5). Nedostatek těsnicích schopností gufera vede ke zvýšenému riziku vzniku varu oleje v průběhu provozu vozidla. Vaše výhody s gufery a těsnicími kroužky značky Corteco: prodlužují životnost a hodnotu vozidla, vysoce výkonné části zajišťující uživatelský komfort, zkonstruováno z komponentů specifických pro O.E. výrobu, nižší zatížení sousedních a souvisejících komponentů, zkrácení doby opravy vzhledem k dokonale pasujícímu produktu, pokračující bezpečnost a spokojenost zákazníků. 24

14 Sady těsnění Elring kvantitativně perfektní a kvalitativně jedinečné Elring je váš partner pro profesionální opravy motorů. Dodává kompletní sady těsnění, jednotlivá těsnění, příslušenství a široký sortiment těsnicích tmelů pro osobní vozidla, užitková vozidla, motocykly, motoristický sport, vodní sporty a pro řadu dalších aplikací. A pochopitelně vše v originální kvalitě Elring od firmy ElringKlinger, jednoho z celosvětově předních vývojových partnerů a dodavatelů do sériové výroby v oblasti automobilového průmyslu. Při odborných opravách záleží na tom, aby všechno perfektně sedělo, bylo přesně sladěno a bylo rychle k dispozici. Společnost Elring nabízí obsáhlý program pro kompletní a dílčí revizi motorů, převodovek a agregátů. Ať už se jedná o kompletní montáž motorů, hlavu válců, anebo klikovou skříň dílenští profesionálové mohou spoléhat na originál. Opravy jsou mnohdy časově náročnou a pracnou záležitostí, často se jim ale nelze vyhnout. Pokud se klade důraz na profesionální těsnicí techniku, využívají zkušení automobiloví experti rádi výrobky právě od značky Elring. Specialista v oblasti sad těsnění nabízí ten správný produkt pro četné případy oprav. Abychom byli kdykoliv schopni nabídnout aktuální sortiment kompatibilní také s novými motory různých značek, udržuje Elring neustálý kontakt s výrobci automobilů. Tým zkušených inženýrů, mistrů autoservisu a techniků navíc nabízí rozsáhlé know-how v oblasti těsnicí techniky. 1. Sada těsnění hlavy válců 2. Sada těsnění pro klikovou skříň 3. Kompletní sada těsnění pro motor Motorový olej: je filtr a filtr Správná informace pro řidiče je základem pro jeho správnou volbu a uchování dobrého mechanického stavu vozidla. Správnou těsnicí sadu pro každý případ použití Jelikož se v dnešní době převážná většina nutných oprav provádí na hlavách válců, tedy v horní oblasti motoru, používají se v dílnách zaměřených na hospodárnost především sady těsnění speciálně určené pro opravu hlav válců (značení ES). V kombinaci se separátně nabízenou sadou těsnění pro klikovou skříň (značení CS) lze sestavit kompletní sadu těsnění (značení S) pro úplný motor. Sada těsnění pro opravy těsnění hlavy válců obsahuje všechna těsnění potřebná pro generální opravu hlavy válců a pro její montáž na motorový blok. Sady těsnění hlavy válců Elring obsahují: těsnění hlavy válců těsnění krytu hlavy válců radiální hřídelové těsnicí kroužky pro vačkový hřídel těsnění dříku ventilu těsnění sání a těsnění výfuku gumové tvarované díly těsnicí kroužky Mezi další typy sad těsnění Elring v sortimentu ELITu patří: sady těsnění sání a výfuku sady těsnění pro dříky ventilů sady těsnění pro olejové vany sady těsnění víka ventilů sady těsnění k turbodmychadlům sady šroubů pro hlavy válců těsnící sady elring Proč tedy používat sady těsnění Elring? všechny nezbytné součásti pro montáž profesionální opravy obsah každé montážní sady dokonale odpovídá příslušné opravě žádné komplikované shánění jednotlivých dílů všechny montážní sady v kvalitě společnosti Elring Každý ví, co je olejový filtr. Jeho název mluví sám za sebe. Ale mnohem méně motoristů ví, jak filtr pracuje, z čeho se vyrábí a především že ne všechny filtry jsou stejné. Hlavní a zásadní rolí důvěryhodného mechanika je proto předání správných informací, jasné vysvětlení, proč je olejový filtr tak důležitý a jaké možnosti volby se zákazníkovi nabízí. Zásadní funkcí olejového filtru je zadržet mikročástice, které vznikají pohybem mechanických součástí motoru. Již jen přítomnost jediné pevné částice v mazacím okruhu motoru bohužel stačí k tvorbě mnoha dalších částic stejné velikosti, což je výsledkem abrazivního efektu na pohybujících se částech motoru. Takto můžeme olejový filtr přirovnat k ledvinám živého organismu: čím větší je účinnost filtru, tím bezpečnější je život motoru. Řekněme si rovnou, že existují různé úrovně filtrační kapacity, určované v první řadě typem a tvarem prvků, které mají funkci filtrace oleje trvale cirkulujícího v mazacím okruhu motoru. Kvůli své kapacitě bude filtr schopen zadržovat více a více nepatrných nečistot a tím chránit motor ve stále větší míře. Nejefektivnější a hluboké filtrace je dosahováno pomocí vícevrstvých filtrů. Ale musíme mít na paměti skutečné celkové podmínky, v nichž filtr pracuje. Je tedy logické, že u vozidel, která jsou vystavena vysoké mechanické zátěži (dlouhé vzdálenosti, sportovní jízda, provoz v hornatých oblastech nebo naopak ve městě na nižší převodové stupně) je důležitá životnost filtru a také výběr typu filtru. Specializace, výzkumné úsilí a výběr aktuálně nejspolehlivějších materiálů činí z filtrů UFI měřítko v oblasti kvality filtrace, včetně filtrace motorového oleje. Špičkové parametry filtrů UFI jsou potvrzeny jak tvrdými zkouškami v reálném provozu, tak úrovní spokojenosti zákazníků na trhu náhradní spotřeby a v neposlední řadě konečných spotřebitelů motoristů. Filtry UFI jsou také navrhovány, aby přesně pasovaly do strukturální konfigurace každého typu motoru. V sortimentu UFI lze nalézt perfektní odpověď na každé požadavky a očekávání: klasické filtry z papíru a syntetických vláken, filtry z polymerových vláken, filtry ze skelných vláken, vícevrstvé filtry složené ze dvou kombinovaných filtračních materiálů (papír a skelné vlákno). Filtry UFI mají účinnost filtrace, která se blíží 100 % a zajišťuje značně prodloužené servisní intervaly. Společnost UFI FILTERS jako světový lídr v oblasti filtračních systémů (60 milionů vyrobených filtrů za rok) dokazuje, že patří k technologické špičce ve svém oboru. Z jejího know -how pak mohou těžit i zákazníci firmy ELIT. Věděli jste např., že: UFI FILTERS je 3. největší dodavatel filtrů do prvovýroby v Evropě? UFI FILTERS je dodavatel pro všechny významné světové výrobce vozidel? UFI FILTERS je celosvětově číslo 1 v naftových palivových filtrech (např. Volkswagen Group, FIAT, PSA, GM, Hyundai-Kia atd.)? UFI je cenově nejdostupnější OE filtr na trhu náhradní spotřeby? 26 27

15 KNIPEX specialista na kleště Novinka v sortimentu ELIT! Méně je více: Knipex se soustřeďuje na jednu jedinou skupinu produktů a dosahuje tak výrazných výhod, pokud jde o kvalitu a cenu. Proto je dnes Knipex přední světovou značkou kleští. S kleštěmi Knipex pracují uživatelé ve více než 100 zemích a trend je vzrůstající. XT PNEUSERVISY novinka v sortimentu Oblíbená značka vybavení pro autoservisy XT byla nově rozšířena o pneuservisní stroje, tedy vyvažovačky kol a montovačky pneumatik. Stroje této značky jsou charakteristické velmi atraktivní cenou, která však neznamená snížení kvality. Nízká cena je dána absencí nejmodernějších vymožeností a funkcí, které nakonec stejně nebývají využity. Stroje XT udělají dobře a spolehlivě svou práci i bez vysoké investice do jejich pořízení. Rozhoduje kvalita Výkon, životnost a ergonomie výrobků Knipex jsou zaměřeny na uspokojení požadavků profesionálních uživatelů. Pro výrobu se používají kvalitní materiály a moderní výrobní technologie. Výrobní program s přibližně položkami umožňuje optimální výběr pro příslušnou aplikaci v téměř všech odvětvích. Made in Wuppertal, Germany Knipex vyrábí výhradně v Německu a to ekologickým a trvale udržitelným způsobem. Základem úspěchu je přibližně 850 zaměstnanců, kteří zajišťují tvorbu veškeré přidané hodnoty od kování hrubých výkovků pro výrobu kleští až po balení. Technický náskok si Knipex zajišťuje tím, že si mnoho strojů a zařízení vyvíjí a vyrábí sám. Od května v sortimentu ELITu! Vybírejte z široké nabídky kleští obsahující speciální kleště pro autoservisy (kleště na pojistné kroužky, kleště na hadicové spony nebo karosářské kleště), kleště na univerzální použití, např. nejprodávanější sikovky COBRA, nebo speciální kleště pro elektrikáře. Sortiment Knipexu naleznete v katalogu ELIT ecat Vybavení autoservisu, případně lze vyhledat celý sortiment zadáním předpony KNI do vyhledávacího okna v ecatu. Vyvažovačky kol XT Abychom usnadnili výběr strojů, rozhodli jsme se do našeho sortimentu zařadit pouze dvě vyvažovačky kol. Naším cílem je nabídnout zákazníkům jasné a stručné informace a zároveň vyhovět všem požadavkům dnešních autoservisů, což následující dva stroje splňují. Obě dvě vyvažovačky jsou konstrukčně velmi podobné, obě mají velký přehledný displej, který nevychází přímo z plochy na závaží, ale je namontován z boku vyvažovačky, což umožňuje zvětšení plochy pro závaží. Zároveň je displej v ideální výšce pro obsluhu. Samozřejmostí je ochranný kryt kola u obou variant, program pro optimální umístění závaží na kolech z lehkých slitin a software s funkcí autokalibrace. Vyvažovačka označená XT BALANCER M pracuje v manuálním režimu, je tedy třeba změřit rozměry kola a zadat je do počítače, u stroje XT BALANCER SA je již automatické měřicí pravítko, pomocí kterého zadáte do počítače automaticky průměr ráfku a vzdálenost kola od stroje, a jedná se tak o poloautomatický stroj, kde je třeba ručně zadat pouze šířku kola. Montovačky pneumatik XT Také nabídka montovaček XT zahrnuje pouze dva typy strojů. Manuální typ XT CHANGER M s odklopným ramenem do boku je vhodný jako doplňkový stroj, který však umožňuje upnutí kol s průměrem až 24! S ohledem na velmi atraktivní cenu jde o opravdu zajímavou volbu pneuservisu pro začátek nebo pro rozšíření kapacity stávajících strojů. Druhou novinkou je typ XT CHANGER A, což je plně automatická montovačka s pneumatickým ramenem, integrovaným tlakovým dělem včetně pneuhustiče, velkou upínací deskou pro kola do 24 a konstrukcí, která dovoluje použití pomocného ramene. Tato montovačka vybavená pomocným ramenem tak bez problému zuje i velmi tvrdé runflatové pneumatiky. Základní výbava a další příslušenství Výhodou nových XT pneuservisu je základní výbava a také další varianty příslušenství, které lze následně dokoupit. Jako standard k vyvažovačkám jsou v balení upínací kužely, měřicí pravítko a také kleště na závaží. U montovaček pneumatik je v ceně montážní páka, pneuhustič s manometrem, plastová sada krytů na čelisti pro ochranu poškození hliníkových disků, plastová ochrana zouvací hlavy a u automatu také integrované tlakové dělo. Pokud pracujete s motocyklovými koly, lze jak k vyvažovačkám, tak montovačkám zakoupit adaptéry k uchycení těchto kol. U montovaček je velmi oblíbená také plastová montovací hlava, která dokonale ochrání hliníkové ráfky a pomocná ramena. Plánujete vybudovat servis a obáváte se investice do drahých strojů? Daří se vám a chcete rozšířit servis o další pneuservisy? Pak jsou nové XT pneuservisní stroje určeny právě pro vás

16 Nová vozidla s technologiemi ZF Přinášíme vám ohlédnutí za novými technologiemi použitými v nejnovějších automobilech od německého výrobce ZF Services jakožto předního světového výrobce a inovátora. Pod ZF Services, jak dobře víte, patří prémiové značky SACHS, Lemförder a ZF Lenksystem. Audi SQ5 TDi Range Rover IV BMW 3 Touring F31 Škoda Octavia III Porsche Cayman Maserati Quattroporte Opel Cascada Jaguar F-Type Jeep Grand Cherokee Mercedes-Benz S-Class Audi SQ5 TDi SUV Audi SQ5 TDi je prvním dieselovým vozem sportovní řady S. Vznětový motor V6 doplněný dvojicí turbodmychadel disponuje maximálním krouticím momentem 650 Nm. K přenosu výkonu je SQ5 TDi standardně vybaveno 8stupňovým automatem společnosti ZF. Mimo jiné i odpružení a elektronické komponenty jsou z dílen ZF. Range Rover IV Nový ještě luxusnější a komfortnější Range Rover čtvrté generace vyjíždí vybaven osmistupňovou převodovkou ZF, která hraje důležitou roli na komfortnosti vozidla díky svému plynulému řazení. Dále je Range vybaven podvozkovými a elektronickými komponentami od ZF. O řízení se stará energeticky úsporné servoelektrické řízení od ZF Lenksysteme. BMW 3 Touring F31 Nové trojkové kombi od BMW zaujme svojí sportovní dynamikou ve funkčním elegantním stylu. Bestseler z Mnichova přichází ve standardu s nově vyvinutou šestistupňovou manuální převodovkou ZF. Osmistupňový automat je za příplatek. Taktéž nový systém náprav a tlumičů je z dílen ZF, stejně jako elektrické řízení. Porsche Cayman Sportovně velice nadané malé Porsche je vybaveno sedmistupňovou, dvouspojkovou převodovkou ZF pro rychlé a přesné řazení při kontinuálním nepřerušeném přenosu síly. Porsche dvouspojková převodovka (PDK) je speciálně navržena pro vysoké zatížení. Navíc většina podvozkových a elektronických komponent pochází právě od ZF, jakož i servoelektrické řízení. Jeep Grand Cherokee Nový Grand Cherokee vyjíždí vybaven ultramoderním systémem pohonu kol spřažen s osmistupňovou automatickou převodovkou ZF. Tento systém pohonu kol má příznivý vliv nejen na řízení, ale především na spotřebu paliva. Luxusní SUV je také vybaveno tlumiči ZF Nivomat, které udržují konstantní světlou výšku vozidla za každých situací, což prospělo především k bezpečnému ovládání vozidla i s plně naloženým vlekem. Maserati Quattroporte Opět si Maserati zvolilo ZF technologie pro svoji již šestou generaci luxusní limuzíny Quattroporte. Osazení osmistupňovou automatickou převodovkou ZF přineslo skvělou kombinaci funkčnosti, pohodlí pro pasažéry a spotřeby paliva. Dále je vůz vybaven adaptivním podvozkem CDC od ZF, který plynule a v reálném čase upravuje nastavení podvozku od měkkého komfortního až po tvrdý sportovní. A na konec ZF Lenksysteme dodalo čerpadlo posilovače řízení (označení CP14) pro tuto 530koňovou italskou superstar. Škoda Octavia III Octavia se vyrábí již od roku 1996 a dnes již její třetí generace je vybavena servoelektrickým řízením od ZF Lenksysteme. Dále je vůz osazen odpružením navrženým právě ZF. Opel Cascada Nový kabriolet Opelu nabízí volbu dvou motorizací (120 a 195 bhp). Pro toto vozidlo ZF dodalo servoelektrické řízení a aktivní odpružení CDC. Navíc mnoho mechanických i elektronických podvozkových komponent pochází z dílen ZF, stejně jako spojka a řídicí hřídel. Jaguar F-Type Tento anglický roadster nabízí volbu třech motorizací (340, 380 a 495 bhp), které jsou spřaženy s osmistupňovou automatickou převodovkou ZF. Navíc podvozkové díly a řízení Servotronic je navrženo a vyrobeno ZF. Mercedes-Benz S-Class Tato nová luxusní limuzína z produkce Mercedesu přijíždí s adaptivním tlumicím systémem CDC od ZF doplněným o podvozkové a elektronické komponenty stejného výrobce. ZF Lenksystem dodalo elektrické řízení Servoelektrik, které se podílí na komfortním pocitu z jízdy

17 Novinka v sortimentu ELIT! BILSTEIN NOVĚ V NABÍDCE ELITU Nyní nejširší sortiment tlumičů na trhu Od začátku června rozšířila firma ELIT v České republice a na Slovensku svoji nabídku tlumičů pérování o prémiového německého výrobce značky BILSTEIN. Tímto krokem ELIT získá unikátní portfolio všech 3 nejkvalitnějších dodavatelů do prvovýroby Nejrychlejší vůz planety Bugatti Veyron je vybaven z prvovýroby tlumiči BILSTEIN 2. Flotila typických zákazníků BILSTEINU mezi automobilkami vyšší třídy, SUV a sportovní vozy Kromě testování na severní smyčce Nürburgringu disponuje BILSTEIN i vlastní testovací tratí 4. Testovací laboratoř BILSTEINU 5. Mistr světa a legenda skupiny B v rally a současný testovací pilot Porsche a spolupracovník BILSTEINU pro některé řidičská modla Walter Röhrl 6. Kompletní sortiment tlumičů BILSTEIN 6 u, kdy vám přineseme velkou reportáž právě z továren BILSTEINU. Rozšíření našeho sortimentu tlumičů o značku BILSTEIN je dalším krokem dokazujícím, že je pro nás v ELITu kvalita jako vždy až na prvním místě. Díky spolupráci s touto ikonou oboru je naším cílem zvýšit i váš zájem o techniku tlumičů jako takovou. Na toto téma jsme vám nedávno přinesli velmi zajímavý a pro náš trh průlomový test tlumičů, který byl uskutečněn v české továrně konkurenčního KYB. Obojí má totiž společného jmenovatele. V posledních letech je výměna tlumičů, a hlavně jejich kvalita, stále více podceňována a možná i kvůli vybavení vozů elektronickými systémy stability. Absurdní ale je, že právě z tohoto důvodu se kladou daleko větší nároky na dlouhodobou správnou funkci tlumičů, jinak mohou být následky fatální (viz článek v EM 1/2014). Paradoxní však je, že na trhu je minimum firem, které skutečně vyrábí kvalitní tlumiče. My jsme přesvědčeni, že ty nejlepší výrobce ze všech segmentů máme dnes v nabídce my v ELITu. Pro nás je to skutečně klíčová záležitost. Sledujte další čísla ELIT u. Dozvíte se více. Všichni 3 nejlepší originální výrobci pouze v nabídce ELITu V naší nabídce máte již od raných 90. let k dispozici evropskou jedničku a světovou dvojku ve výrobě tlumičů německý SACHS. V roce 2010 jsme do sortimentu přidali největšího světového výrobce, japonský KYB, který nemá konkurenci v pokrytí asijských vozů, ale zároveň přináší cenově velmi atraktivní sortiment pro kompletní evropský park. A nyní jsme rozšířili naši nabídku o dalšího špičkového německého výrobce BILSTEIN. Někteří mohou namítnout, že ten již přece také prodáváme nějakou dobu. Ano. Konkrétně od konce roku 2012, ale doposud šlo hlavně o sportovní sortiment (řady B6 a vyšší), který skvěle doplňoval náš sortiment pružin EIBACH. Teprve nyní ale dochází ke kompletnímu zalistování, nacenění a hlavně naskladnění standardního sortimentu originálních tlumičů. Nakonec dodejme, že naši nabídku značkových tlumičů uzavírá některými zákazníky trochu opomíjený, avšak nejkvalitnější druhovýrobce, který je cenovou alternativou ke všem 3 originálním značkám. BILSTEIN specialista na prémiové automobilky BILSTEIN se může oproti ostatním výrobcům působícím na aftermarketu pochlubit zcela unikátním sortimentem 150 položek velmi sofistikovaných tlumičů. BILSTEIN je například hlavním dodavatelem tlumičů pro Mercedes-Benz, a to včetně oblíbených tlumicích jednotek vzduchového odpružení, které se stále častěji vyskytují jako volitelná výbava u vyšších modelů. Kromě Mercedesu je zákazníkem třeba také Jaguar, jehož většina modelů jezdí právě na tlumičích BILSTEIN. Podobně jako další britská značka Land Rover. Asi největším pojmem mezi zákazníky BILSTEINU je ale kultovní sportovní značka Porsche. Spolu s ní BILSTEIN natestuje každý rok na legendární severní smyčce Nürburgringu tisíce kilometrů. A skutečná perla nakonec. BILSTEIN vyvinul a vyrobil tlumiče i pro nejrychlejší vůz planety Bugatti Veyron. V ČR aktuálně jezdí 2. Nepředpokládáme však, že k vám přijely do servisu, takže u nás na skladě s nimi moc nepočítejte. V ELITu BILSTEIN na Porsche i na Golfa BILSTEIN ale není jen o drahých tlumičích na ještě dražší německé vozy. V jejich nabídce najdeme samozřejmě i rozsáhlý sortiment tlumičů pro tradiční a levnější automobilky. Ten čítá se zmíněnými unikátními 150 položkami dohromady položek a pokrývá tak modely od Alfy Romeo přes Hondu až po Volvo. Ty jsou všechny vyráběny ve stejných továrnách a ve stejné špičkové kvalitě jako ty nejdražší jednoplášťové tlumiče určené pro výše zmíněné prémiové automobilky. Při tom všem za velmi zajímavé ceny, které jsou u těchto běžných vozů někde mezi cenami značek SACHS a KYB. Toto BILSTEIN se může oproti ostatním výrobcům působícím na trhu pochlubit zcela unikátním sortimentem 150 položek. je pouze obecná informace pro představu o cenové úrovni vycházející z průměru cen celého sortimentu. U konkrétních položek může být situace samozřejmě odlišná. Sortiment BILSTEINU na pobočkách ELITu Velkou část celého sortimentu originálních tlumičů BILSTEIN řad B2 a B4 především pro německé vozy a všechny novější aplikace jsme pro vás naskladnili. To se týká i všech našich poboček v České republice a na Slovensku, kde se bude šíře sortimentu, který zde budeme držet skladem, dále rozšiřovat podle vašeho zájmu. Technické zajímavosti z výroby, vývoje a testování tlumičů Naším plánem do budoucna je díky know-how dalšího špičkového výrobce v našem sortimentu přinášet vám pravidelně ty největší zajímavosti ze zákulisí. Díky vývoji pro takové ikony jako Porsche půjde o hodně zajímavé informace. Na první ochutnávku se můžete těšit v příštím čísle ELIT A. Standardní tlumiče náhrada originálních Tlumiče B2 Jedná se čistě o olejové tlumiče (alternativa k tlumičům KYB Premium), které jsou shodné s originálními tlumiči, pokud v OE bylo skutečně použito toto technické řešení. BILSTEIN, stejně jako KYB a AL-KO ale většinou nabízí lepší plyno-olejovou alternativu v řadě B4. Tlumiče B4 Nejdůležitější část celé nabídky BILSTEINU. Jedná o přímou náhradu originálních tlumičů. Konstrukčně jde většinou o plyno-olejové tlumiče, které jsou u drahých vozů jednoplášťové konstrukce (pokud tak bylo použito v originále). V této řadě naleznete i elektronicky řízené tlumiče, které se již dostávají i do nižších modelových tříd. BIL- STEIN je označuje B4 Damptronic. Vzduchové moduly B4 Jedná se o originální kompletní moduly vzduchového odpružení pro několik desítek aplikací Mercedes a několik pro Jaguar. Ty BILSTEIN dodává do prvovýroby a je možné je koupit i u nás v aftermarketu. B. Výkonné a sportovní tlumiče a kompletní kity odpružení Jak se vyznat v jednotlivých řadách tlumičů BILSTEIN: Tlumiče B6 Jedná se o náhradu originálních tlumičů B4, které jsou v tomto případě jednoplášťové konstrukce, což je to nejlepší řešení z hlediska stálosti tlumícího účinku i hmotnosti. Tlumiče jsou speciálně naladěny z hlediska charakteristiky pro větší požitek ze sportovní jízdy i u běžných vozů. Tyto tlumiče nemají zkrácenou pístnici a je tedy možné je použít s originálními pružinami, případně jsou použitelné u snížených podvozků do 30 mm. Tlumiče B8 Platí úplně totéž jako u tlumičů B6, avšak B8 mají zkrácenou pístnici pro použití ve sportovních podvozcích, které jsou sníženy, a to i více než o 30 mm. Kompletní podvozkový kit B12 Jedná se o kompletní sadu tlumičů B8 a sportovněji laděných pružin Eibach Pro-Kit nebo Sportline. Snížení vozu je od 15 do 30 mm v případě Pro-Kit a až 50 mm u Sportline. Tuto řadu u nás v nabídce hledejte pod značkou EIBACH, kterou máme již několik let v nabídce. Fyzicky jde o úplně stejný produkt. Oba dodavatelé spolu úzce spolupracují. Tyto podvozky jsou testovány i na legendární severní smyčce Nürburgringu. Kompletní podvozkový kit B14 Jedná se o kompletní sadu tlumičů typově podobných B8 a sportovněji laděných pružin Eibach. Oproti řadě B12 je zde ale možné regulovat světlou výšku v rozmezí snížení 30 až 50 mm. Tyto podvozky jsou testovány i na legendární severní smyčce Nürburgringu. Kompletní podvozkový kit B16 Oproti řadě B14 nabízí i možnost regulace velikosti útlumu v kompresi i roztahování. Takto složitá konstrukce výrazně posouvá cenu. Tyto podvozky jsou také testovány i na legendární severní smyčce Nürburgringu. C. Závodní podvozkové kity Club Sport Pro skutečné i amatérské závodníky má BIL- STEIN individuální nabídku. Tyto sady jsou tím nejlepším, co lze vyrobit. Na BILSTEIN se spoléhají tisíce závodníků ze všech možných motoristických disciplín. Tyto sady však mají TUV certifikaci a je možné je použít v běžném provozu i díky celé řadě nastavení. Nabídka těchto dílů na objednávku. Všechny uvedené produkty, kromě řady Club Sport, naleznete standardně zalistované v našem elektronickém katalogu ecat a nalézt je můžete podle vozové aplikace

18 technické informace technické informace Kotouče s antikorozní ochranou Kola z lehkých slitin se při výběru vozidla stávají pro spoustu lidí téměř prvkem standardní výbavy a pro vozidla od střední třídy výš snad dokonce nutností. Často je to i způsob, jak své vozidlo zkrášlit nebo přizpůsobit individuálnímu vkusu majitele. Pokud vám záleží právě i na vzhledu, tak proč kazit dojem z krásných a drahých litých kol nevzhlednými zrezivělými kotouči. Dnes už naštěstí výrobci myslí i na takové zákazníky a nabízejí kotouče, jejichž nepracovní plochy jsou před působením okolí chráněny. Recept na to, jak bránit vzniku koroze, není univerzální a mezi jednotlivými používanými technologiemi jsou značné rozdíly. Pojďme se nyní podívat, co vám v této oblasti ELIT nabízí Zinkování 2. Geomet 3a+b. UV lakování technické informace Takto vypadají všechny kotouče bez antikorozní ochrany po několika týdnech. U těch s antikorozní ochranou by měly přežít alespoň jednu zimu bez ztráty květinky. U některých se ale nepodaří ani to, jak můžete vidět na příkladu těchto originálních kotoučů nafocených na zánovním předváděcím voze Peugeot 508 (stejně vypadala všechna kola). Dle opotřebení měly najeto méně než 10 tis. km. Dealer zde dokonce investoval cca 20 tis. do zimních BBS kol kvůli atraktivnímu vzhledu. Výsledný vzhled je ale zcela zničen právě rezavými kotouči. S Brembem by se to nestalo ani po několika letech provozu. Obecné výhody kotoučů s antikorozní ochranou Ochrana nepracovních ploch před korozí. Na povrchu běžných kotoučů se již po několika dnech ve venkovním prostředí začíná vlivem vlhka, případně v kombinaci s působením soli objevovat koroze. Povrchová úprava má tomuto jevu zabránit. Jednodušší montáž okamžitě připravené k použití. Nelakované kotouče bývají z výroby pokryté olejovou vrstvou, která má za úkol zabránit vzniku koroze již během přepravy a skladování. Tento olejový povlak musí být vždy před montáží pečlivě očištěn, což prodlužuje čas montáže a vyžaduje použití čisticích prostředků. Kotouče ošetřené antikorozní vrstvou je možné namontovat ihned po vybalení z krabice a není třeba je nijak čistit. Lakovaná kontaktní plocha kotouče usnadňuje i jeho následnou demontáž z náboje. Technologie antikorozní ochrany dostupné na trhu V současné době se můžete setkat s několika různými technologiemi, které mají za úkol ochránit viditelné nepracovní plochy brzdových kotoučů před korozí, jejichž vzhled i životnost se značně liší. Zinkování Ochranná vrstva může být nanášena elektrochemicky galvanizace, namáčením do lázně roztaveného zinku žárové zinkování, případně i aplikována nástřikem práškové zinkování. Souvislá vrstva jednotné tloušťky. Ponořením do zinkovací lázně jsou ošetřeny i vnitřní plochy ventilovaných kotoučů. Při lokálním porušení vrstvy zinku probíhá koroze jen na zinkové vrstvě, zatímco ocel zůstane neporušena. Na povrchu běžných kotoučů se již po několika dnech ve venkovním prostředí začíná vlivem vlhka, případně v kombinaci s působením soli objevovat koroze. Ochrana není trvalá zinek oxiduje a spotřebovává se. Po jeho spotřebování přestává ochranná vrstva plnit svou funkci. Geomet Nástřik vodou ředitelnými barvami s obsahem částic zinku a hliníku. Poměrně nízká mechanická odolnost. Možnost aplikace různě silné vrstvy laku na jednotlivé části kotouče dle potřeby. Tenká vrstva laku i na brzdné ploše ji chrání během transportu a skladování. Odolné teplotám do cca 350 C. Nástřik lze částečně aplikovat i na vnitřní plochy ventilovaných kotoučů. Dobrá úroveň ochrany, ale pouze dočasná vrstva se časem spotřebovává a nastává koroze kotouče. Není odolné proti některým chemikáliím např. čističům kol. UV lakování Nejnovější a nejpokročilejší technologie antikorozní ochrany vyvinutá pro automobilky BMW a Mercedes. Tato vrstva je schopná odolat i velmi vysokým teplotám. Na rozdíl od ostatních technologií si UV lakované kotouče zachovají původní vzhled po celou dobu životnosti. UV technologie nevyžaduje vypalování barvy za vysokých teplot, nehrozí tedy nebezpečí dodatečného zkroucení kotouče vlivem teploty již během výroby. Využívání UV technologie chrání životní prostředí. Není energeticky náročné jako ostatní metody a používané barvy jsou vodou ředitelné, takže do ovzduší neuvolňují nebezpečné látky. Unikátní metalický povrch, který zůstává čistý a lesklý po celou dobu životnosti kotouče. Nejlepší ochrana proti korozi ze všech používaných technologií. Ověřeno testy odolnosti proti vlhkosti, soli, vysokým teplotám. Ochranná vrstva i na pracovních plochách veškeré plochy kotouče jsou chráněny. Tenká vrstva, která je odstraněna po prvním zabrzdění, je i na pracovní ploše kotouče. Lakována je i styčná plocha s nábojem. Jak naši dodavatelé chrání své kotouče před korozí Brembo Brembo, jako první a jedi ný výrobce na světě, nabízí brzdové kotouče ošetřené speciální antikorozní vrstvou využívající unikátní UV lakování. Technologie, kter á vznikla na základě požadavků automobilek BMW a Mercedes-Benz, je nyní dostupná i na aftermarketu výhradně u Bremba, které ji aplikuje u všech kotoučů s antikorozní ochranou. Zákazník tedy díky Brembu i u svojí Škody Fabia získá technologii BMW. UV antikorozní ochrana je na první pohled jasně odlišitelná od ostatních metod lakování a její vzhled je opravdu perfektní. UV antikorozní ochrana je k dispozici ve dvou barevných variantách shodných s provedením pro OE metalická černá, případně lesklá šedá. V současné době v nabídce více než 400 položek, které pokrývají nejběžnější vozidla na trhu. UV lakované kotouče postupně nahrazují kotouče bez antikorozní ochrany. V souvislosti se zavedením této technologie Brembo zavedlo inteligentní způsob značení hodnota minimální tloušťky se přesunula z okraje kotouče na čelní plochu, kde je snadno dostupná a viditelná. Kotouče Brembo s antikorozní ochranou snadno identifikujete pomocí objednacího čísla končícího číslicí 1 (např ) nebo příslušného piktogramu na krabici. SBS Vybrané kotouče na nejběžnější aplikace jsou ošetřeny antikorozní ochranou pomocí technologie Geomet. Celkem jde o cca 500 položek ze sortimentu brzdových kotoučů z celkových více než Lakované kotouče SBS identifikujete podle číslice 3 na první pozici za tečkou v objednacím čísle, např ATE Aplikuje antikorozní ochranu na veškerý sortiment brzdových kotoučů, který činí více než položek. Bosch Vybrané kotouče na nejběžnější aplikace jsou ošetřeny antikorozní ochranou. Celkem jde o cca 300 položek ze sortimentu brzdových kotoučů Bosch z celkových více než Nipparts Používá technologii antikorozní ochrany Geomet. Protože jde o novinku v nabídce Nipparts, obsahuje sortiment pouze několik desítek položek. Lakované kotouče Nipparts identifikujete dle písmene P na konci objednacího čísla, např. N P. technické informace 34 35

19 technické informace Porovnání jednotlivých technologií Novinka v sortimentu ELIT! kotouče s antikorozní ochranou SBS a Nipparts O výhodách kotoučů s antikorozní ochranou a rozdílech v používaných technologiích jste si mohli přečíst v předchozím článku. Na tomto místě bychom vás chtěli seznámit s novinkou v našem brzdovém sortimentu. Nově jsme pro vás zavedli řadu lakovaných kotoučů od dánského dodavatele SBS a nizozemského specialisty na asijské vozy Nipparts. Lakování zinkovým prachem GEOMET UV lakování Chemické složení Zinkové částice v organickém pojivu Zinkové a hliníkové šupinky v anorganickém pojivu Organické pojivo a barevné pigmenty technické informace Tvorba filmu Tloušťka lakované vrstvy Barva Princip antikorozní ochrany Emise Zdravotní rizika Sušení při teplotě 80 C a následná oxidace při pokojové teplotě Sintrování a chemická reakce při teplotě 300 C µm 8 15 µm µm Pouze stříbrná barva Katodová ochrana. Ochrany je docíleno bariérovým efektem a elektrochemicky. Zinek se spotřebovává a tvoří se bílá rez (oxid zinku) Obsahuje % organických rozpouštědel Tvoří zdraví škodlivé a hořlavé organické páry rozpouštědel Pouze stříbrná barva, časem přecházející do šedé oxidací na ZnO/ Al2O3. Barva nežloutne Katodová ochrana. Ochrany je docíleno bariérovým efektem a elektrochemicky. Zinek a hliník se spotřebovávají a tvoří se bílá rez (oxidy zinku a hliníku). Po jejich vyčerpání začíná korodovat materiál kotouče Obsahuje do 15 % těkavých organických složek Obsahuje jedovaté složky např. metanol Ochrana proti korozi Akceptovatelná Dobrá Vysoká Podmínky skladování Skladování do 12 měsíců bez zvláštních požadavků Energetická náročnost Velice nízká, pouze 20 s při 80 C Ostatní odolnost Vysoká odolnost proti olejům a brzdovým kapalinám. Omezená odolnost proti kyselým chemikáliím čističe kol Nebezpečí vytváření vodíku. Skladování vyžaduje stálé klimatické podmínky a lakovaný kontejner 40 s při cca 400 kw v elektrické peci a cca kw pro zchlazení Vysoká odolnost proti olejům a brzdovým kapalinám. Omezená odolnost proti kyselým chemikáliím čističe kol Možnost recyklace Ne Ne Ano Chemická polymerizace UV světlem při pokojové teplotě Různé barvy. Příliš světlé mohou při vysoké teplotě žloutnout. Tmavé barvy beze změn Bariérový efekt organické vrstvy laku. Během životnosti nedochází k změně vzhledu povrchu nebo jeho degradaci Žádné těkavé složky Žádné zdraví nebezpečné složky Skladování do 12 měsíců bez zvláštních požadavků 20 s při kw UV lampy energeticky velice úsporné Velice vysoká odolnost proti chemikáliím SBS i Nipparts dodávají kotouče lakované technologií Geomet, která je nejběžněji používaným způsobem ochrany proti korozi a setkáte se s ní u většiny prémiových značek na aftermarketu s výjimkou Bremba, které jako jediné používá novější a pokrokovější UV lakování. Stejnou technologii antikorozní ochrany naleznete dokonce i v OE, kde jsou opět výjimky BMW a Mercedes-Benz používají UV lakování Brembo. SBS i Nipparts vám tak nově nabízí kvalitu srovnatelnou s prémiovými značkami za ceny typické pro aftermarketové dodavatele. Aplikace Brembo UV MOC bez DPH ELIT CZ / ELIT SK SBS antikorozní ochrana MOC bez DPH ELIT CZ / ELIT SK Škoda Octavia I, VW Golf IV Kč / 45, , Kč / 39,09 Ford C-Max, Focus II Kč / 42, , Kč / 32,69 Nipparts antikorozní ochrana MOC bez DPH ELIT CZ / ELIT SK Toyota Avensis A Kč / 61,09 J P 1364 Kč / 56,99 Mazda Kč / 63,69 J P 1485 Kč / 58,99 Jak poznat kotouče SBS a Nipparts s antikorozní ochranou SBS Lakované kotouče SBS identifikujete podle číslice 3 na první pozici za tečkou v objednacím čísle, např Přímo v názvu zboží v katalogu ecat je uvedeno Lakované kotouče SBS. V našem sortimentu jsou tyto kotouče svou cenou zařazeny mezi Brembo a Roadhouse. Jde tedy o velmi výhodnou cenovou alternativu. V sortimentu SBS je zavedeno přes 500 položek kotoučů s antikorozní ochranou na běžné aplikace z celkových více než SBS se tak stává dodavatelem, jehož šíře pokrytí patří k těm nejlepším na trhu. Sortiment Nipparts zatím obsahuje pouze několik desítek položek, ale do budoucna bude jistě dále rozšiřován. Výhody kotoučů s antikorozní ochranou Ochrana nepracovních ploch před korozí. Na povrchu kotoučů se již po několika dnech ve venkovním prostředí začíná objevovat koroze. Povrchová úprava má tomuto jevu zabránit. Jednodušší montáž okamžitě připravené k použití. Kotouče ošetřené antikorozní vrstvou je možné namontovat ihned po vybalení z krabice a není třeba je odmašťovat. Lakovaná kontaktní plocha kotouče usnadňuje i jeho následnou demontáž z náboje. Nipparts Kotouče Nipparts s antikorozní ochranou identifikujete dle písmene P na konci objednacího čísla, např. N P. Přímo v názvu zboží v katalogu ecat je uvedeno Lakovaný brzdový kotouč

20 technické informace technické informace Hydraulika Cifam Italský výrobce Cifam je součástí skupiny Metelli, která byla založena již v roce 1962 jako výrobní strojní závod, od roku 1970 produkující motorové díly. Výroba brzdové a spojkové hydrauliky byla zahájena v roce Skupina Metelli exportuje své výrobky do více než 90 zemí po celém světě a mezi její zákazníky patří jak nezávislí aftermarketoví distributoři (IAM), tak dodavatelé do prvovýroby (OES) i samotní výrobci vozidel (OEM). Cifam vlastní celkem čtyři výrobní závody, které se všechny nacházejí v Itálii. technické informace Hydraulické brzdové systémy základní koncepty Mluvíme-li o brzdových systémech pro osobní vozidla, jsou všechny používané brzdy hydraulické. To znamená, že pro přenos síly od brzdového pedálu k brzdovým třmenům nebo válečkům je využívána speciální kapalina schopná odolat vysokým tlakům a teplotám vznikajícím v brzdovém systému. Geometrie brzdového pedálu, síla posilovače, průměry pístů brzdového válce, třmenů a válečků jsou navrženy tak, aby každý řidič dokázal vyvinout potřebnou sílu na třecí materiál destiček nebo obložení. Protože je brzdový systém jedním z nejdůležitějších bezpečnostních prvků na vozidle, musí podléhat přísným regulacím a schvalovacím procesům. Za účelem splnění bezpečnostních požadavků je každý brzdový systém rozdělen na dvě samostatné a oddělené hydraulické části, které sdílejí pouze brzdový válec, ačkoliv i ten je navržen tak, aby obsahoval dvě oddělené komory. Toto řešení zaručuje, že v případě poruchy části systému je stále možné zpomalit a zastavit vozidlo. Většina brzdových systémů u dnešních vozidel je koncipována v jedné ze dvou následujících konfigurací: 4 kotoučové brzdy, jedna na každém kole. Kvůli zvýšení výkonnosti jsou přední kotouče téměř vždy ventilované. 2 kotoučové brzdy na přední nápravě v kombinaci s bubnovými brzdami na zadní nápravě. Řešení používané u lehčích nebo méně výkonných vozidel. Srdcem celého brzdového systému je hlavní brzdový válec, který do systému dodává potřebný hydraulický tlak. Je to také jediná společná část a je tedy zřejmé, jak klíčová je absolutní záruka jeho bezproblémové funkce. Jeho selhání je jediným případem, kdy by došlo k vyřazení celé soustavy z provozu. Během procesu návrhu i samotné výroby musí výrobce zapojit veškerý důvtip a technické dovednosti, aby selhání hlavního brzdového válce předcházel. Třmeny a brzdové válečky pracují opačně. Přijímají brzdovou kapalinu pod adekvátním tlakem a pohybují pístky stlačujícími destičky nebo čelisti proti povrchu kotoučů, respektive bubnů. Ačkoliv je princip činnosti opačný, požadavky na design a technické parametry jsou velmi podobné. Tělo ukrývá komoru s kapalinou pod tlakem, na jejíchž koncích jsou pístky a příslušné těsnění zamezující únikům kapaliny. Tlak kapaliny působí na stěny pístků a vznikající mechanická síla posouvá destičky, případně čelisti. Materiál pro produkty Cifam Když je pracovní tlak tak vysoký jako u brzdových systémů, je pro výrobu zaručeně spolehlivých komponent nutné použití materiálů mimořádné kvality. Je tedy použití materiálů s ověřeným původem a 100% certifikovaným složením samo o sobě zárukou pro kvalitní komponenty? Určitě ne! Proces přetváření surového materiálu do podoby polotovarů, ze kterých jsou následně produkty Cifam vyráběny, vyžaduje nejlepší možné techniky odlévání a obrábění a je neméně Brzdové a spojkové komponenty Cifam: když záruka perfektní hydraulické těsnosti musí být absolutní. důležitou součástí celého procesu jako kvalitní materiál. Ať už jde o litinu, nebo hliníkovou slitinu, pouze prvotřídní materiál dovoluje výrobu brzdových válců, válečků, regulátorů atd., které jsou schopné úspěšně odolat tlaku v brzdových systémech. Design brzdových válců a kolových válečků Návrh veškerých hydraulických částí brzdových systémů Cifam probíhá kompletně s využitím 3D programů. Výsledkem je, že veškeré projekty jsou plně propracované do nejmenších detailů a není ponechán prostor pro opomenutí od modelování surového odlitku po finální sestavení hotového produktu. Použitím softwaru pro simulační metody (analýza konečných prvků) jsou prováděny testy vnějšího těla výrobku podrobeného maximálnímu tlaku daleko za špičkovými hodnotami dosahovanými v provozu. V době, kdy elektronika zaujímá vzrůstající roli v dříve mechanických systémech a částečně i v systémech brzd, např. jako prvky aktivní bezpečnosti ABS nebo ESP, narůstají i požadavky na charakteristiky samotných brzdových systémů a především brzdových válců. Tyto elektromechanické soustavy ve skutečnosti vedou k tomu, že brzdové válce pracují v odlišných podmínkách, než tomu bylo u tradičních, čistě mechanických systémů. Zejména jednotky ESP, aktivně čerpající brzdovou kapalinu ze systému (a tím z brzdového válce), musí odebírat kapalinu vytvářením podtlaku bez toho, aby došlo ke stlačení brzdového pedálu. Poslední generace brzdových válců je, i díky použití elektronických prvků, mnohem komplexnější než jejich předchůdci před několika lety. Odpovídající chování aktivních bezpečnostních systémů je tedy podmíněné použitím brzdových válců, které budou dodávat kapalinu úměrně rychle reakcím těchto systémů. Aby byl Cifam schopný zajistit, že jejich produkty budou skutečně umožňovat bezpečnostním systémům řádně pracovat, provádí jeho inženýři analýzy průtoku kapaliny těmito prvky. Ověřují, že ztráty tlaku kapaliny v systému za nejhorších možných podmínek nikdy nepřekročí hranice bezpečnosti, a produkty Cifam tak mohou být označeny jako odpovídající nejpřísnějším požadavkům pro moderní brzdové systémy. Použití těchto nástrojů již od prvotních fází návrhu produktu umožňují vytvářet tyto velice důležité výrobky nejspolehlivější cestou a dodávat produktovému oddělení Cifam výrobní výkresy projektů, jejichž výkonnost byla již ověřena a prokázána ještě před samotnou výrobou prvního kusu. Srdcem brzdového systému je hlavní brzdový válec, jeho jediná společná část. Selhání brzdového válce by bylo jediným případem, kdy by došlo k vyřazení celé soustavy z provozu. Design brzdových válců a kolových válečků Precizní obrábění je polovina úspěchu Preciznost, přísné tolerance a povrchové úpravy nejvyšší jakosti jsou nejlepší vizitkou produktů Cifam. Mluvíme-li o produktech s funkčními válcovými povrchy, obsahujících navíc další části (některé z nich pryžové), které se vůči sobě musí Počítačové simulace se využívají od prvotní fáze vývoje každého nového výrobku. Pomocí těchto pokročilých metod využívajících 3D technologie lze otestovat vlastnosti prvku ještě před započetím výroby. technické informace 38 39