BRNO SOBĚŠICE. Jízda do vrchu a výstava historických vozidel. od 8.30 do 16 hodin Areál Centrum Kociánka. Tradice od roku 1924 sobota

Transkript

1 BRNO SOBĚŠICE Jízda do vrchu a výstava historických vozidel Tradice od roku 1924 sobota od 8.30 do 16 hodin Areál Centrum Kociánka

2 Závodní trať Závodní trať počíná se v Králově Poli, Křižíkova ulice č. 9, a po prvých 100 m vykazuje již největší zatáčku vlásničkovou, kde jezdec musí ve velmi krátké a úzké zatáčce otočit vozidlo o 180 stupňů. Hned na to začíná největší stoupání trati, které vykazuje 10 %. Trať stoupá v neustálých zatáčkách až k potravní čáře, kde se lomí v pravém úhlu a za křížem má malou rovinku. Tam dosahují vozidla největší maximální rychlosti. U hájenky začíná trať znovu stoupati a nahoře vykazuje pak velmi nebezpečné S, za nímž s malou zatáčkou spějí vozidla, ovšem se značným stoupáním, k cíli, který je 20 m za nejvyšším bodem trati. Text z oficiálního programu závodu Brno Soběšice z Program do 9.30 registrace účastníků a přejímka vozidel v areálu Centrum Kociánka v Brně Králově Poli 8.45 přivítání a rozprava s jezdci trénink 9.15 až tréninkové jízdy slavnostní start prvního jezdce jízdy pravidelnosti na uzavřené trati kolo slávy za kamarády předání cen 4. května 1924 První ročník závodu, 54 závodníků, diváků. Špatné počasí při tréninku i závodu. 10. května 1925 Druhého mezinárodního ročníku se zúčastnilo 72 posádek. Silnice byla vysokým nákladem upravena a rozšířena. Přes trvalý déšť překonáno několik rekordů. 6. června účastníků, nepříznivé počasí, ale bezvadný stav silnice umožnil výborné výsledky. Paní Eliška Junková s automobilem Bugatti překonala všechny rekordy a vyhrála absolutně. Pánové kapitán Kučka na broughsuperioru a Turek na walteru vyhráli v mrtvém závodě. 5. června účastníků, nepříznivé počasí dostalo svůj název Soběšické. Překonáno 6 rekordů, opět vítězí paní Eliška Junková s automobilem Bugatti. Délka trati m Výškový rozdíl ,8 m Průměrné stoupání.. 4,59 % Maximální stoupání % Komunikace je s nesourodým asfaltovým povrchem, s výmoly a nerovnostmi. Výjezd Ivo Jirouška KRÁLOVO POLE START Kociánka P Příjezd Královopolská strojírna SOBĚŠICE CÍL Zatáčka Jirky Brádky Zatáčka Pepíka Váchy U Materny BRNO Zatáčka Františka Prchala LESNÁ Zatáčka Harley-Davidson Clubu Brno 13. května 1928 Z 65 přihlášených startovalo 45 a dojelo k cíli 40 závodníků. Jako obvykle za deště. Přesto bylo zlepšeno 6 rekordů. Vítězí pražský závodník Miloš Bondy na bugatti, v motocyklech Hugo Tichý na terrotu. 23. června 1929 Poslední ročník. Poprvé bez deště. Deset rekordů bylo překonáno. V automobilech vítězí Miloš Bondy na bugatti, nejrychlejším motocyklistou je Liška na premieru. 28. září 1930 Na tradici závodů Brno Soběšice navazuje ČAMS závodem na Masarykově okruhu. od roku 1974 Vzpomínková akce je pořádána Veteran Automoto Clubem Brno Kategorie Start 1 Start 2 Skupina A Pradědečci 11:30 13:30 Skupina B Super Sport 11:35 13:35 Skupina C Automobily Vintage 11:38 13:38 Skupina D Automobily BMW 11:38 13:38 Skupina E Automobily Aero, Praga, 11:48 13:48 Laurin & Klement a Škoda Skupina F Automobily Tatra 11:56 13:56 Skupina G Automobily brněnské Zbrojovky 12:03 14:03 Skupina H Motocykly Vintage a BMW 12:10 14:10 Skupina I Motocykly Ariel 12:15 14:15 Skupina J Motocykly BSA, ČZ a Douglas 12:22 14:22 Skupina K Motocykly Indian, Harley-Davidson, 12:30 14:30 Excelsior a Post Vintage Skupina L Motocykly Jawa a Ogar 12:37 14:37 Skupina M Motocykly Racing, Rudge a Scott 12:45 14:45 Skupina N Motocykly Norton a Post War 12:51 14:51 2 Jedním ze spolupořadatelů akce je i Centrum Kociánka, které poskytne pro tuto jízdu svůj areál. Veteran Automoto Club Brno spolupracuje s tímto ústavem pro postižené děti již mnoho let, např. dvakrát do roka organizuje odpoledne s historickými stroji. V roce 1926 pánové štábní kapitán Vladimír Kučka na Brough Superior (vlevo a na obálce) a Bohumil Turek na motocyklu Walter (vpravo) v mrtvém závodě časem 2:26 překonali nejlepší časy všech motocyklů a získali tím společně peněžitou odměnu Kč Závod se jel 6. června a počasí nebylo nejlepší, tréninky probíhaly června. Dobové informace hovoří o bezvadném stavu silnice. Pořadatelé byli vybaveni pouze červenými vlajkami. Kývání vlajkou znamenalo bezpodmínečně stůj. Jiných signálů nebylo 3

3 Záštita nad akcí: Mgr. Tomáš Komárek ředitel Centra Kociánka Brno Soběšice 2016 Čestní hosté závodu: Mgr. Martin Maleček starosta MČ Brno-sever Ing. Luděk Borový Brněnské komunikace a.s. Ing. Josef Brabenec Enbra Brno Doc. Ing. Karel Jaroš Martin a Lukáš Smekalovi Mgr. David Dočkal Energ-Servis a.s. Jiří Hemzal truhlářství, renovace výdřev Ivo Přibyl Přibyl Tatra Cars Ing. Martin a Ing. Eduard Treschlovi Karosárna Vojtěch Dymáček opravy a renovace hist. vozidel Jiří Hořice Vintage Replica Ctibor Šilhán Aero service Ivo Indra tiskárna v Dolních Kounicích Ing. Richard Jura Univers Josef Vlach velkoobchod dřevem Dana Nováková Klenotnice vín Karel Sonneck velkoobchod vínem Miloš Škorpík Faster CZ Ing. Jaroslav Ježek STK Královo Pole Pořadatelský výbor: Jízdu pořádá Veteran Auto Moto Club v AČR Hálkova 16, Brno IČ: , DIČ: CZ Reg. číslo AČR Ředitel: Ing. Karel Kupka Zástupce ředitele: Jiří Hořice Tajemník: Kateřina Kupková Sbor technických komisařů: Jaroslav Kubinger, Jiří Křeček Traťový komisař: Juraj Studeník Hlasatel: Oldřich Prokop Fotograf: Jan Martof, Bonďa Špaček, Dan Lexa, Albert Salický, Tonda Malý, Richard Hryciow Video: anamax, Miloslav Bouška Tiskoviny zajistily Tiskárna Helbich a Tiskárna 7 Ivo Indra v Dolních Kounicích ve spolupráci s Motor Journalem. Maloobchod velkoobchod s vínem Speciální sady s vlastními etiketami Reklamní vína Sklípek v Bořeticích s posezením až pro 50 osob Útulná vinotéka s lahodnými nápoji paní Dany Novákové se nachází na rohu ulic Leitnerova a Hybešova naproti bočnímu vchodu do Fakultní nemocnice u sv. Anny. Naleznete zde od čepovaných až po archivní vína většinou z vinařské obce Bořetice (podoblast Velkopavlovická). Přijďte posedět a okoštovat! Prodejna Klenotnice vín v Brně Leitnerova 18 roh ulic Leitnerova a Hybešova otevřeno po pá hodin tel.:

4 Dnes čteme v prachu a rozvalinách Babylonu, že čas od času se sešli poddaní k velikým slavnostem, při nichž se radovali, obětovali bohům a pak zakončili vše závody. V Egyptě tomu bylo stejně a pak v Řecku nápodobně. Řím vyzvedl závodění na stupeň kultu; postavil stadia, která po celých dva tisíce let zůstala nepřekonanými. Staří národové závodili buď na koních, nebo na válečných vozících, nebo sami mezi sebou. Smysl pro závodění mizel nebo se znovuzrozoval u národů s mizející nebo přicházející a stávající vůlí k existenci. Závody upadaly do odporných, brutálních hlubin, aby za nějakou dobu byly povzneseny na úroveň ušlechtilou. Závody byly vždy pravým a nefalšovaným obrazem kultury lidí. Ve středověku se do sebe rozbíhali na obrněných koních a vyhazovali se ze sedla; obyčejní žoldáci mávali silnými klacky a vyráželi si je z rukou. Svátek závodů Ing. V. Ženatý, Rochester N. Y., Amerika (Program závodů Brno Soběšice na rok 1925) Co v nás lidech odjakživa bylo, co v nás je a co zůstane, to je hlad po závodění! Bylo tomu vždy tak. Jakmile se sešly tři osoby, skončilo to obyčejně tím, že dvě se změřily a třetí jim přihlížela. Národové, kteří byli usazeni na březích moří, měli své slavnosti na vodách. Každý podle svého podle okolností a názorů. Dodnes vidíme, že si někteří lidé libují v tom, jak by upíchali za živa býka; navoněné krásky s vějíři i sevillskými krajkami buď jsou zamilovány do onoho akrobata v aréně, anebo syčí, házejí po něm pomerančové kůrky a vyplazují jazyky Dnešní kultura lidstva je spjata se strojem. A proto nepořádáme závody, abychom stojíce rozkročmo na dvou koních ukázali zdatnost jen a jedině osobní, nýbrž sedáme za stroj, který konec konců přece jen potřebuje pána a mistra. Ženeme stroj! Ženeme ho s rozumem a inteligencí a proto se stroj stává jen prostředkem v naší ruce. Stroj sám nevyhrává je to člověk, jenž sedí za ním. Místo přilby, krunýře a kopí máme dnešního dne motor; místo těžkých, obrněných koní máme čtyři pneumatiky, místo středověké snahy vraziti do sebe a sraziti něco máme touhu předběhnouti soupeře, uniknouti mu, dohnati ho a proletěti cílem dříve nežli on. Leč nezapomínejme na toho třetího člověka. Nestačí, aby dva závodili, musí býti třetí, který jim přihlíží. Ba musí tu býti nejeden, nýbrž sta, ba tisíce a tisíce lidí, kteří tvoří kol závodní trati rám. Je třeba diváků! Lidé, kteří prožívají závody spolu se závodníky! Ne zástupy, které se prostě dívají nýbrž zástupy, které prožívají! A proto si vyšlápněme na závody s veselou myslí. Zapomeňme trampoty všedního dne alespoň na několik hodin a oddejme se závodnímu dopoledni s celou duší. Je to svátek! Vyberme si ze závodníků svého favorita a přejme mu celým srdcem úspěchu. Pojede-li kolem, dejme mu morální podporu. Volejme na něho, dejme mu»ostruhy«pořádným hipp hipp! Nevolejte na něho: kupředu, pane kapitáne, nebo pane inženýre, nebo pane doktore, nebo pane Pucifousku! Ne! Toho závodník nepotřebuje. Chce intimnost. Zahřměte na něho: Rááá, Frantíku! Hipp, hipp Josefe! Kupředu Jendo! Zakřičte na každého závodníka ale jakmile se objeví v dáli silhueta»vašeho«favorita, tak naberte z hluboka do plic pár kubických metrů vzduchu a zahoukněte na něho tak, aby zrovna poskočil. Udělejte si ze závodního dopoledne opravdu svátek. Mluvte se sousedem, žertujte a přijměte žerty. Půjde-li kolem prodavač s cukrovím, kupte si pár kousků. Zabafejte si z lulky, nebo si zapalte cigáro. Kupte si trunk nebo kávu, nebo cokoliv vám nabídnou ku koupi. Neskrblete v den závodů, udělejte si z něho opravdu pěkný, bezstarostný den. Mějte zkrátka, jak tomu Američané říkají»a fine time«. Počasí? Co na tom, prší-li. Ovšem, slunko je milejší a vítanější nežli zamračené nebe. Ale viděli jste kdy auto v plném letu klouzat v zatáčkách na blátě viděli jste stříkat vodu ve formách krásných vějířů? Je to pěkné! Je v tom hotový požitek vidět a slyšet závodící auto v plískanici. Proto nedbejte na počasí nesnižujte se na úroveň starých mrzoutů, nýbrž vyšvihněte se do mladé armády nadšených autodiváků. Buďte pyšni na svoje závody. Jsou v začátcích. Jako všechno, co již je, muselo nejdříve začínati. Nepovažujte svůj meeting za bezcenný, protože snad v jiných zemích si lidé postavili ohromné závodní dráhy, u nichž stojí vysoké tribuny pro statisíce lidí. Že se tam schází smetánka závodníků na bílých vozech, v bílých šatech, jako by šli všichni za jistým vítězstvím nebo snad na onen svět. Nedbejte, že v jiných zemích je vše ve velkých rozměrech! Poměrně vzato není! Děláme co můžeme a to stačí. Však jednou za kratší dobu, dříve nežli si myslíme budeme míti také svoji dráhu a na ní se bude prohánět nejmodernější vozidlo naší generace automobil. Proto vzhůru, k závodům! Udělejme si z tohoto nedělního dopoledne»dobrý čas«. Dopřejme si! Všichni si budou dopřávat. Buďme veselí. Vsaďme šesták nebo korunu na svého favorita. Vyhrejme nebo prohrejme sázku s veselou myslí. A v duchu si přejme to, co si od věkův přávali naši předchůdcové diváci: aby se stalo něco rozčilujícího. Je to hřích tak myslet? Leč to patří často k závodům. Aby auto v plném letu vyletělo do příkopy nebo na strom, aby čtyři kolečka byla obrácena k obloze a vesele se točila, aby řidič se vyklopil do keře kopřiv a povstal zdráv a vesel: pár sedmic na kabátě a utržené frčky na kalhotech nikomu neuškodí. Málo naplat člověk se nemění! Chce vždy býti očitým svědkem nějakého toho»neštěstíčka«při němž by se operace nepodařila a pacient žil vesele dále A nezapomeňte na to cukroví, trunk, cigáro a také na ten veliký zlozvyk všech diváků světa: na vsazení šestáčku! Pohled na závodní trať a okolí z ptačí perspektivy (1925) (Nakreslil Jandík) Hugo Urban-Emmrich s vozem Talbot v roce

5 Pár slov o historii závodu do vrchu Brno Soběšice Fritz von Zsolnay na voze Austro-Daimler v závodě v roce Veřmiřovský na tatře projíždí zatáčku proti vchodu do ústavu K založení Československého automobilového klubu pro Moravu a Slezsko došlo 4. února 1923, prvním předsedou se stal Tomáš Baťa. Počátky mladého klubu nebyly jednoduché, nicméně díky obětavé práci se podmínky stále zlepšovaly a v roce 1924 měl klub již výrazně početnější základnu. Tohoto roku také absolvoval mladý klub křest ohněm. když uspořádal dva podniky na tehdejší dobu velmi zdařilé. Již dlouho předtím se uvažovalo, že by mohl být v těsném okolí Brna uspořádán nějaký automobilový závod, ovšem, jak tehdejší móda žádala, do vrchu. Dlouho byla hledána vhodná trať, až konečně vybrali okresní silnici z Kr. Pole do Soběšic, která také byla zvolena oficiální tratí pro I. mezinárodní závod Brno Soběšice. Usilovnou agitací se podařilo shromáždit na startu 54 závodníků a také vzbudit zájem obecenstva. Bohužel počasí bylo velmi nepříznivé, a to nejen při premieře závodu, ale i při dalších ročnících, takže se záhy ujal zvyk jít na závod Brno Soběšice s deštníkem v ruce, třebaže zrána svítilo slunce. Prvním vítězem v motocyklech se stal Švýcar After na Motosacoche časem 3:01,9. V automobilech byl první Wetzka na Austro-Daimleru časem 3:01,1. O něco později se při součinnosti s BVT podařilo ČAMSu uspořádat 1. mezinárodní automobilovou výstavu v Brně, a to právě v době brněnských Výstavních trhů. Výstava tak měla početnou návštěvnost a splnila nad očekávání svůj propagační ráz. S okolními kluby byly navázány přátelské styky, které se projevily zájezdem na druhý mezinárodní závod Brno Soběšice (1925). Tento ročník se velmi vydařil a povznesl ČAMS v očích moravského obecenstva. Vítězem v motocyklech se stal št. kpt. Kučka na Brough Superior časem 2:44,9 a v automobilech Čeněk Junek na Bugatti časem 2:24,1. III. Brno Soběšice v roce 1926 se jely za veliké účasti jak jezdců, tak i obecenstva. Přihlásilo se 80 závodníků a bylo vylepšeno 11 rekordů. V motocyklech zvítězili v mrtvém závodě Kučka a Turek v čase 2:26,0. V automobilech pak paní Junková časem 2:29,6. Himmel na Chater Lea projíždí první šikanou trati. Dnes je zde výjezd z areálu Centrum Kociánka Zlatým hřebem sezony 1927 byly IV. Soběšice, které shromáždily na startu 55 jezdců. Zvítězil v motocyklech Belgičan Flintermann na FN časem 2:38,9, v automobilech pak opět paní Junková v čase 2:38,3. V. Brno Soběšice v roce 1928 rovněž velice uspokojily, třebaže počasí bylo jako obvykle nestálé. V motocyklech zvítězil Hugo Tichý na Terrotu 350 v čase 2:39,3, v automobilech pak Miloš Bondy na Bugatti 37A časem 2:28,8. Téhož roku pak již můžeme v automobilovém sportu pozorovat tendenci k závodům na okruhu. Krátké závody do vrchu již splnily své poslání a obecenstvo si žádalo důkladnější podívanou na závod, který by kladl na konstrukci vozidel a obratnost jezdců daleko težší podmínky, nežli tomu bylo dosud u závodů do vrchu. Sportovní komise se usnesla, že závod Brno Soběšice se v roce 1929 pojede naposledy, už v tu chvíli bylo totiž rozhodnuto uspořádat veliký závod na Masarykově okruhu. Tento VI. a poslední závod na historické trati se jel tentokráte výjimečně za slunečného počasí, a proto byl ve znamení mnoha rekordů. Nejlepší čas, a to 2:22,1, měl Liška na motocyklu Premier, v automobilech opět M. Bondy na Bugatti jel pak v čase 2:01,1. Rok 1930 byl ve znamení příprav na premiéru Masarykova okruhu. Veškeré úsilí sportovní komise bylo třeba věnovat přípravě závodu takového formátu, jaký nejen klub dosud nepořádal, ale jaký u nás v republice nebyl ani pořádán. Zatím se pracovalo na trati Masarykova okruhu a z dřívějších mizerných silnic, kde bylo strach jet, vyrůstal den za dnem skvělý okruh, jakých bylo v Evropě málo. Brněnské a naše širší obecenstvo bylo právem zvědavo, jak bude závod obsazen a jaký bude mít průběh, protože něco podobného u nás nebylo dosud k vidění. Na startu se shromáždila elita závodnictva od nás i z ciziny, z nichž von Morgen na Bugatti sklidil úspěch dne. Návštěva premiéry Masarykova okruhu byla ohromná a závod sám měl veliký ohlas v zahraničním tisku a rázem si zajistil pokračování pro příští roky. Toto je však již jiná historie. Oživení závodu Brno Soběšice obstaral brněnský Veteran Automoto Club v roce 1974 jízdou do vrchu historických vozidel. V této tradici pokračoval pravidelně až do roku 1987, kdy pro stále rostoucí počet účastníků již nebylo možno zajistit ubytování (tradiční temín byl vždy během konání Mezinárodního strojírenského veletrhu). V roce 1999 Veteran Automoto Club Brno obnovil tradici jednodenním setkáním. Během krátké doby si jízda vydobyla zpět původní popularitu, o čemž svědčí pravidelně se zvyšující počet účastníků i diváků. 9

6 BMW EfficiEntDynaMics. NIŽŠÍ SPOTŘEBA. VÍCE RADOSTI Z JÍZDY. Nové BMW X1 Radost z jízdy výroba náhradních dílů na historické motocykly tlumiče výfuků (mimo Jawa a ČZ) anglické reflektory gumové stupačky, rukojeti, nákolenice, manžety Jawa/ČZ kompletní světla Jawa Pérák, Kývačka, ČZ 125/150 a díly: rámečky, paraboly a skla Jawa speciál Prodej vylévací barvy na bázi kaučuku na utěsnění nádrží od firmy AMMON-Technik Jedná se o sériovou výrobu, nikoliv o jednotlivé zakázky VINTAGE REPLICA Jiří Hořice Seifertova 50, Brno, tel./fax: NEPLAŤTE AKONTACI A UŽÍVEJTE SI. NOVÉ BMW X1. Prodej a servis motocyklů SEZNAMTE SE S PŘEDNOSTMI NOVÉHO BMW X1 OSOBNĚ. V BMW Renocar vám rádi NOVÉ poskytneme BMW X1. vůz k testovací jízdě. Více se dozvíte na a u našich prodejců ,- + DPH měsíčně* 0 Kč akontace Triskel s.r.o. Lidická Břeclav tel.: Renocar Praha Lipová 280 Praha - Čestlice (D1, EXIT 8) tel.: info@renocar.cz Renocar Brno Řípská 5C Brno - Slatina (D1, EXIT 201) tel.: info@renocar.cz Otevřeno 7 dní v týdnu, 10 Kombinovaná spotřeba paliva a emise CO 2 nového BMW X1: 4,1 6,4 l/100 km, g/km. *9.499,- bez DPH tj Kč vč. DPH měsíčně při splácení operativního leasingu v délce 48 měsíců, ročním nájezdu km.

7 Startovní listina Brno Soběšice 2016 Skupina A start 11:30 a 13:30 (start po 15 s) Pradědečci 1 Autocar Model M Jiří Hořice VAC Brno 2 Willys Overland 1918 Jaroslav Daněk 3 Disk 1923 Karel Jaroš Auto Z Klub Brno 4 Sunbeam 3½HP 1916 Lumír Špringl 5 Torpedo V4 1909/2011 Pavel Malaník 6 Rösler & Jauernig 2009/1904 Libor Marčík Skupina B start 11:35 a 13:35 (start po 15 s) Super Sport 7 Bugatti T Helge Hauk Bugatti Club Austria 8 Salmson Grand Sport 1926 Milan Vaníček 9 Wikov 7/ Petr Kožíšek NTM Praha 10 Wikov 7/28 Super Sport 1929 Václav Kafka VCC Praha 11 Lagonda 3L Long Chassis 1933 Miroslav Krejsa 12 MG PB Lester Special 1936 Milan Zahradníček Tatra Club Brno 13 Jaguar SS Petr Uhlíř VAC Brno 14 Aero 750 Sport Coupe 1934 Tomáš Vališ VAC Brno 15 Praga Alfa 1000 mil 1932 Petr Sazima Praga club Praha Letošní premiéru v pohybu si odbude automobil Disk vyrobený v brněnské Zbrojovce. Do jeho rekonstrukce se pustil Karel Jaroš a v ještě nepojízdném stavu ho poprvé představil letos koncem února na pravidelné schůzi Auto Z klubu. Lehký vůz pohání čtyřválcový dvoudobý motor a přenos síly je přes frikční (třecí) převod. Se stejným automobilem jezdil i dědeček Karla Jaroše, který pracoval v automobilním oddělení brněnské Zbrojovky 12 Darujte svému manželovi nebo kamarádovi předplatné časopisu Motor Journal na rok 2017! Po objednání od nás obdržíte dárkový certifikát Měsíčník o historii motorismu, velocipedech, motocyklech, automobilech a lidech kolem nich

8 Skupina C start 11:38 a 13:38 (start po 15 s) Automobily Vintage 16 Stutz Bearcat 1921 Miloš Pokorný VPCC Brno 17 Citroen 5 HP Trefle 1924 Rostislav Procházka 18 Willys Knigt 66 Touring 1925 Jaromír Svoboda H-D Club Brno 19 Austro Daimler ADR 1927 Ladislav Němec Hasiči Lysice 20 Ford A Sport Coupe 1929 Karl Dieter Wieland 21 Ford A Sport Coupe 1929 Alexander Zimin VAC Brno 22 Sunbeam M Tomáš Hořice VAC Brno 124 Walter 6B Super 1930 František Gurský VAC Brno 125 Wikov Jaroslav Waverka 23 Chrysler Eduard Treschl VAC Brno 24 Fiat Michal Smrečanský Veterán klubu Bratislava 25 Walter Princ Petera 1933 Radim Hlaváček Slovácký VCC 26 Adler Trumpf Sport 1934 Lenka Dostálová 27 Renault Celtaquatre 1935 Jiří Mátl VAC Brno 28 Hudson Terraplane 1936 Hubert Grmela VCC Praga Praha 29 Jawa Jiří Adler VAC Brno 30 Mercedes Benz 170 V 1938 Jaroslav Šmerek 31 Mercedes Benz Miroslav Eliáš VAC Brno 32 Citroën 11 B 1939 Jakub Treschl 33 Ford V Jiří Provazník 34 Jawa Minor Roadster 1939 Martin Treschl VAC Brno 35 MG TC 1947 Václav Havel VPCC Brno 36 MG TC 1949 Petr Voňka VCC Dvůr Králové n. L. Skupina D start 11:38 a 13:38 (start po 15 s) Automobily BMW 37 BMW 315/ Jan Klápa 38 BMW 319/1 Sport 1935 Pavel Vránek Renocar 39 BMW 319/ Jan Hrubý VAC Brno 40 BMW 326 Cabrio 1936 Leoš Daněk Renocar 41 BMW 327 Cabrio 1938 Miloš Vránek Renocar 42 BMW 327 Kabriolet 1938 Michal Kopecký VCC Tachlovice 43 BMW Miloš Vránek Renocar 44 BMW Josef Kiška VAC Brno 45 BMW Karel Peřan 46 BMW Aleš Sobek 47 BMW Marian Sin Veteran klub Bratislava Josef VLACH Prodej řeziva a dřevařských materiálů Franzova Brno-Maloměřice tel.: Masarykovo náměstí Kulturní dům Dolní Kounice tel./ fax: tel.: Hrdinou ročníku 1926 se stala paní Eliška Junková. Překonala všechny rekordy trati stavené do té doby časem 2:29,6. Při tom překonala výborné závodníky, jako byl její manžel Čeněk Junek na stejném voze Bugatti 35, nebo Hugo Urban-Emmrich s vozem Talbot, Fritz von Zsolnay na voze Austro Daimler. Stejného absolutního úspěchu dosáhla i 9. května 1926 při závodě Zbraslav Jíloviště 14 15

9 Skupina E start 11:48 a 13:48 (start po 15 s) Automobily Aero, Praga, Laurin & Klement a Škoda 48 Aero Viktor Vaďura Aero Car Club Austria 49 Aero Richard Puškáš ACC Brno 50 Aero Eliška Sigmundová Oldtimer Klub Helfštýn 51 Aero Jan Dvořák Jihlava 52 Aero Ctibor Šilhán VAC Brno 53 Aero Jan Drozd Muzeum motorismu Znojmo 54 Aero Petr Puškáš Aero Car Club Brno 55 Aero Václav Badura 56 Aero David Nezdařil 57 Aero Ladislav Věženský VPCC Brno 58 Aero 30 Roadster 1935 Ján Novoveský Veterán Klub Bratislava 59 Aero 30 Roadster 1935 Miroslav Tomík Veterán klubu Bratislava 60 Aero 30 Sport 1935 Tomáš Barnet Veterán klub Kroměříž 61 Aero Josef Halva VAC Brno 62 Aero 30 Sport 1938 Zdeněk Churý VAC Brno 63 Praga Piccolo V. Série 1926 Bedřich Nechvátal VPCC Brno 64 Praga Picollo 1930 Eduard Nejezchleb VAC Brno 65 Praga Piccolo 1931 Jiří Blatný VAC Brno 66 Praga Piccolo 1931 Josef Prosecký VPCC Brno 67 Praga Piccolo XVI. Série 1931 Petr Nechvátal VPCC Brno 68 Praga Baby 1934 Jiří Telecký S.K.A.M. Olomouc 69 Praga Piccolo P Jan Lukášek Tatra Club Brno 70 Laurin & Klement Michal Velebný ŠKODA Muzeum 71 Škoda Jaromír Kubinger Četnický pohotovostní oddíl Brno 72 Škoda Vojtěch Dymáček ČKVH Brno 73 Škoda Jiří Kašík VAC Brno 74 Škoda 633 kabriolet 1933 František Kalabis VPCC Brno 75 Škoda Popular Roadster 1938 Vratislav Hanuš Oldtimer Klub Helfštýn 76 Škoda Popular Roadster 1938 Vladimír Cichy Podorlický VCC Skupina F start 11:56 a 13:56 (start po 15 s) Automobily Tatra 77 Tatra Milan Maruškin Veterán klub Litomyšl 78 Tatra Lukáš Smekal ČKHV Brno 79 Tatra Zdeněk Lechner 80 Tatra Tomáš Malan 81 Tatra Ivo Dvořák 82 Tatra Josef Vlach VAC Brno 83 Tatra Karel Fila 84 Tatra 54 Cabriolet 1932 Rudolf Unzeitig ČKHV Brno 85 Tatra Libor Král VTK Bystřice n. Pernštejnem 86 Tatra Jiří Raškovec VTK Bystřice n. Pernštejnem 87 Tatra 57A polokabriolet 1935 Pavel Hůlka VCC Červená Voda 88 Tatra 75 cabrio 1935 Miloslava Reková Klub Čalounictví Oldřichov 89 Tatra 75 Cabrio 1935 Ladislav Binder Veteteran Tatra club Šenkvice 90 Tatra 75 Cabrio 1936 Martin Binder Veteteran Tatra club Šenkvice 91 Tatra 75 Cabrio 1936 Martin Nemčovič Veteteran Tatra club Šenkvice 92 Tatra 75 cabriolet 1936 Petr Stypa VPCC Brno 93 Tatra 57A 1937 Bohuslav Gryc 94 Tatra 57A 1937 Rostislav Černý VPCC Brno 95 Tatra 57A roadster 1937 Martin Smekal ČKHV Brno 96 Tatra 57A 1938 Jindřich Hort VCC Třebíč 97 Tatra 57B 1939 Jan Šmíd 98 Tatra 57B 1939 František Kuchař VAC Brno 99 Tatra 57B 1946 František Prosecký VTK Bystřice n. Pernštejnem 100 Tatra Ivo Přibyl Přibyl Tatra Cars 101 Tatra 57B-STW 1947 František Dvořáček VTK Bystřice n. Pernštejnem generální opravy motorů a převodovek Aero, náhradní díly Aero, lampy, zrcátka, stěrače, poklice, literatura, pneumatiky poklice Tatraplán (nízké i vysoké), Tatra 57, Tatra 75, Tatra 603-1, Praga Piccolo, Praga Alfa, Škoda Populár, Rapid, Jawa, Aero 30 a 50 přední reflektory na malá Aero průměr 170 mm manžety nápravy Aero, Tatra 603 a 805 koncové lampy Bosch JN3, JN4 a JN5 typové štítky na různá vozidla Ctibor Šilhán - Aero service Příčky 11, Brno - St. Lískovec tel.: , tel.: večer Před 10 lety nás opustil velký milovník automobilů Tatra kamarád Jiří Smekal 16 17

10 Skupina G start 12:03 a 14:03 (start po 15 s) Automobily brněnské Zbrojovky 102 Z Radek Procházka S.K.A.M. Olomouc 103 Z-18 faeton 1928 Jiří Hemzal Auto Z Klub Brno 104 Z-18 nástavka 1928 Jiří Hemzal Auto Z Klub Brno 105 Z-18 roadster 1928 Jan Šustáček VAC Brno 106 Z Václav Zouhar Technické muzeum v Brně 107 Z-9 Petera 1930 Ondřej Styx 108 Z 4 I. série 1933 Martin Mrázek Technické muzeum Brno 109 Z 4 I. Série 1933 Milan Pospíšil Auto Z Klub Brno 110 Z-4 I. Série 1933 Michal Popelka Auto Z Klub Brno 111 Z-4 II. Série 1934 Jiří Kohlíček S.K.A.M. Olomouc 112 Z-4 II. Série Roadster 1934 Pavel Krejcha S.K.A.M. Olomouc 113 Z-4 III. Série 1934 Radim Višinka S.K.A.M. Olomouc 114 Z-4 III. Série 1934 Břetislav Hejda Auto Z Klub Brno 115 Z-4 III. Série Roadster 1934 Robert Kubelka Auto Z Klub Brno 116 Z-4 IV. Série 1934 Dan Zelenka Auto Z Klub Brno 117 Z-4 IV. Série 1935 Matouš Popelka Auto Z Klub Brno 118 Z-5 Express 1935 Richard Jura VAC Brno 119 Z-4 V. Série 1936 Marek Mlčoch Veteran klub Kroměříž 120 Z-4 V. Série 1936 Petr Klimeš Auto Z Klub Brno 121 Z-5 Express 1936 Jiří Šulc Veteran klub Kroměříž 122 Z-5 Express 1936 Milan Okáč Auto Z Klub Brno 123 Z Sylvie Zouharová Dyková Technické muzeum v Brně Žijeme s vámi. Vždy čerstvé zprávy z regionu, kultura, tipy kam vyrazit a také Savanoviny. Pořad o muzice, osobnostech, zajímavých lidech. Se Signál rádiem nuda není ani v Brně. - Zámecká Brno tel.: Opravy a výroba dřevěných částí historických vozidel Zakázková výroba nábytku Výroba obalů beden tel.: září 2016 oslavil motocyklový závodník Václav Parus devadesáté narozeniny (foto Soběšice 2004) 18 19

11 Skupina H start 12:10 a 14:10 (start po 15 s) Motocykly Vintage a BMW 129 Sunbeam 9 sidecar 1924 Jiří Flekal Veteran Galerie Kutná Hora 130 Triumph P 1925 Jaromír Tulis KHV Žďár nad Sázavou 131 Praga BD Miroslav Telecký Veterán klub Široký Důl 132 Matchless T Pavel Babušík Český Ariel Klub 133 AJS M Jiří Weger VCC Plzeň 134 Ardie TM Radek Henzel VVCC Rožmov pod Radhoštěm 135 Čechie-Böhmerland 1930 Arnošt Nezmeškal NTM Praha 136 NSU 501 TS 1930 Pavel Neusser VCC Uherské Hradiště 137 Panther 1930 Franz Kernegger 155 Terrot HSSO1 4CV 1930 Jiří Šimek Český Ariel Klub 138 Magnat Debon BLG 350sv 1932 Tomáš Polehla 139 Praga Vladimír Dobeš 140 BMW R Roman Straka Klub staromilců Z. Třebáň 141 BMW R 71 Side 1938 Marek Paták Bratrstvo Ručky 142 BMW R12 sidecar Steib Miloň Dvořák VCC České Budějovice 143 BMW R Pavel Krotil VCC Praha 144 BMW R Václav Dohnálek Veteran klub Kroměříž 145 BMW R Ctirad Neusser VCC Uherské Hradiště Libuše Šulcová Augustin Šulc: Měl jsem motocykl rád o něm, jeho firmě a motocyklech BSA a ČZ Skupina I start 12:15 a 14:15 (start po 15 s) Motocykly Ariel 146 Ariel 3½ hp Touring modell 1923 Daniel Chrobok Český Ariel Klub 147 Ariel 250 LF 1929 Jan Pokorný Český Ariel Klub 148 Ariel 500 F DeLuxe 1929 Luboš Vaníček VCC Plzeň 149 Ariel 500 OHV 1929 Daniel Mazanik 308 Ariel 500 F DeLuxe 1929 Ivo Polišenský Hujer Team 309 Ariel 557 SV model B 1929 Viktor Šatník Hujer Team 150 Ariel 557 SV model A 1929 Libor Žák Bratrstvo Ručky 151 Ariel 557 SV model B 1929 Pavel Skryja Veterán klub Škoda 152 Ariel 557 SV model B 1929 Renata Havlíčková 153 Ariel 500 F 1930 Tomáš Fiala Český Ariel Klub 154 Ariel 557 SV model B 1930 Jiří Křeček VAC Brno 156 Ariel 500 4F 1931 Petr Brábník Český Ariel Klub 157 Ariel 557 sidecar 1931 Filip Prokopec 158 Ariel SF Pavel Rychtařík 159 Ariel 350 MB 1932 Lukáš Stachura 160 Ariel 350 MF Jaromír Kučera ČKHM Ostrava 161 Ariel 350 MF Jaromír Kubinger Četnický pohotovostní oddíl Brno 162 Ariel 600 VB 1932 Jaroslav Karban 163 Ariel 350 NG 1934 Miroslav Remeš Český Ariel Klub 164 Ariel RH Dana Nováková Bratrstvo Ručky 165 Ariel RH Martin Hudeček 166 Ariel 500 VG 1937 Jiří Havel 167 Ariel RH Martin Klement VCC Plzeň 168 Ariel RH David Škaroupka 169 Ariel 350 NG de Luxe 1939 Milan Kejzlar VCC Dvůr Králové n. L. 170 Ariel 350 NH Red Hunter 1939 Jaroslav Mičulka VAC Brno 171 Ariel RH 350 Competition 1939 Marie Křečková Český Ariel Klub 20 V letošním roce vyšla naší pravidelné účastnici paní Libuši Šulcové kniha o rodině a o začátku motorismu u nás. Je velmi poutavě napsaná a informace v ní patří k dobrému vzdělání každého milovníka historie. Knihu přiveze i na letošní jízdu, tak neváhejte, kupte si ji a nechte si napsat věnování Dodávka a montáž měřící a regulační techniky, rozvaděčů, silnoproudých a sdělovacích rozvodů, zabezpečovacích zařízení EZS. ZAMAT spol. s r. o. působí na trhu již od roku zabýváme se projekční, dodavatelskou a servisní činností v oboru elektro silnoproud, slaboproud a měření a regulace. 21

12 Skupina J start 12:22 a 14:22 (start po 15 s) Motocykly BSA, ČZ a Douglas 172 BSA 350 OHV L24 de Luxe 1924 Ján Demčo Veterán Šariš Klub Prešov 173 BSA Filip Slezák 174 BSA Jiří Lužný 175 BSA 770 E 28 side BAF 1928 Libuše Šulcová VCC Praha, SZV Praha 176 BSA 557 H30 De Luxe 1930 Libor Desort VCC Plzeň 177 BSA 500 S-31-9 OHV 1931 Václav Kec VCC Český Brod 178 BSA 500 Sloper 1931 Pavel Krupica VAC Brno 179 BSA 500 W32/ Milan Tymeš VCC Český Brod 180 BSA Jan Frišons 181 BSA 500 Empire Star 1938 Jiří Fiala Český Ariel Klub 182 BSA Empire Star 1938 Vilém Sigmund Oldtimer Klub Helfštýn 183 BSA Empire Star 1938 Milan Janča 184 BSA Silver Star Kateřina Kupková Bratrstvo Ručky 185 BSA Silver Star 500 M Lukáš Brodacký Český Ariel Klub 186 BSA 500 M20 Side 1941 Vojtěch Hamerník VAC Brno 187 BSA WM Milan Hujer Vocílka Hujer Team 188 ČZ 175 Sport 1935 Martin Mizler VCC Plzeň 189 ČZ 175 Standard 1937 Pavel Piják 190 ČZ 250 Tourist 1937 Oldřich Navrátil 191 ČZ 175 Standard 1938 Evžen Šíbl 192 ČZ 175 Standard Dan Dresler VAC Brno 193 ČZ 250 Sport 1938 Zdeněk Šindler S.K.A.M. Olomouc 194 ČZ 250 Sport 1938 Ivo Cerman VCC Uherské Hradiště 195 ČZ 500 sidecar 1938 Richard Puškáš ACC Brno 196 Douglas 4 HP model B 1920 Jaroslav Klouda London Douglas M.C.C. 197 Douglas Mk III Sports 1948 Jan Pokorný London Douglas M.C.C. 198 Douglas Mk IV Sports 1950 Petr Hošťálek Jihočeské motocyklové muzeum ČB 199 Douglas Mk IV Sports 1950 Pavel Jelínek LDMCC Stavební a obchodní společnost Realitní kancelář 1. máje 87, Zastávka tel./fax: , univers-m@seznam.cz Jiří Rožnovský Křižíkova Opava tel.: RUČNÍ ZAKÁZKOVÁ VÝROBA KOVOVÝCH MODELŮ HIST. VOZIDEL KOMPLETNÍ renovace a Opravy historických vozidel Autoservis V. Dymáček areál Palackého třída 73, Brno - Královo Pole Tel: , , fax: Po Pá: hod. Řípská 11e, Brno Slatina Tel: , stk@stkslatina.cz váš obchodník s vínem velkoobchod firemní vinotéka degustace ve stylovém sklepě catering Čas je na naší straně SONNECK a.s. Jugoslávská 9, Brno Telefon: , info@sonneck.cz

13 Skupina K start 12:30 a 14:30 (start po 15 s) Motocykly Indian, Harley-Davidson, Excelsior a Post Vintage 200 Excelsior Super X 1926 Peter Voracek sen. Harleysons Austria 201 Indian Scout 45 Police 1927 Vladimír Prchal 202 Indian Scout Police 1927 Marián Vyskočil 203 Harley-Davidson J 1929 Jan Bednář VCC Dvůr Králové n. L. 204 Indian Scout 1929 Michael Vlček 205 Indian Scout Police side Aero 1929 Milan Veselý PKHV 206 Indian Four 1930 Jozef Vladovič Indian Klub Hlohovec 207 Harley-Davidson WLD 1941 Andreas Kraxner Harleysons Austria 208 Harley-Davidson WLC Ladislav Kolegar Harley-Davidson Klub Brno 209 Harley-Davidson FL Hannes Gallhart Harley-Davidson Klub Brno 210 Calthorpe Ivory 1930 Roman Pálek 211 Ardie SS31 Silberpfeil 1931 Luděk Valenta VCC Uherské Hradiště 212 Praga 500 V. Série 1932 Jan Ulrich 213 Sunbeam 9A 1932 Radek Pajpach VAC Brno 214 Sunbeam Zdeněk Macháček 215 Sunbeam 250 OHV 1934 Tomáš Kvídera VCC Praha 216 FN 500 M 86 Super Sport 1935 Josef Janda VCC Benátky n. Jizerou 217 Red Panther M František Starý VAC Brno 218 Puch Lubomír Kuřina Slovácký VCC Uh. Hradiště 219 Saroléa 36S Vít Pešák 220 Benelli 250 Sport 1937 Ondřej Kožíšek Bratrstvo Ručky 221 Zündapp K František Sigmund Oldtimer Klub Helfštýn 222 NSU 601 OSL 1938 Eduard Nejezchleb VAC Brno 223 Velocette KSS 1938 Jan Egidy Veteran Galerie Kutná Hora 224 Zündapp KS Evžen Vopelka 225 NSU 602 OSL 1939 František Teubner 226 BSJ 500 OHV Královopolská Brno 1948 Ivo Šarlingr Veterán klub Pavlíkov Skupina L start 12:37 a 14:37 (start po 15 s) Motocykly Jawa a Ogar 227 Jawa 500 OHV Rumpál 1930 František Pospíšil Slovácký VCC Uh. Hradiště 228 Jawa 500 OHV side 1931 Oldřich Kopeček Moto Kopeček Holešov 229 Jawa 175 Special 1935 Martin Klail 230 Jawa 250 Horská 1935 Robert Paravan Veterán klub Velehrad 231 Jawa 250 Horská 1935 Libor Mátl VAC Brno 232 Jawa 350 OHV 1935 Aleš Stařinský ČKHM-Ostrava 233 Jawa 350 OHV 1936 Peter Baláž Classic Club Hlohovec 307 Jawa 350 OHV side 1931 Jiří Kopeček Moto Kopeček Holešov 234 Jawa 250 Special 1937 Jan Mátl VAC Brno 235 Jawa 250 Special 1938 Miroslav Blažek VCC Uherské Hradiště 236 Jawa 350 OHV 1938 Zdeněk Skládal 237 Jawa 250 Special 1939 Vlasta Bezděk Boxer Club Mohelnice 238 Jawa 250 Special 1939 David Kec VCC Český Brod 239 Jawa 250 Special 1939 Libor Schlichts 240 Jawa 350 OHV 1939 Aleš Matějka 241 Jawa 350 OHV 1939 Josef Vala 242 Jawa 350 OHV 1939 Ladislav Skolil 243 Jawa 350 OHV 1939 Roman Vaník VCC Plzeň 244 Jawa 350 OHV Special 1939 Oldřich Karas Jawa OK-ČR 245 Jawa Robot 1939 Jaroslav Kroupa 246 Jawa 350 OHV Special 1946 Martin Kroužil Technické muzeum Brno 247 Jawa 500 OHC Vladimír Janovský Pribyl Tatra Cars 248 Ogar 2 Standard 1934 Jaroslav Oulehla Motoveterán klub Ogar 249 Ogar Tomáš Blažek Motoveterán klub Ogar 250 Ogar Standard 1936 Tereza Součková 251 Ogar Tomáš Rokos Motoveterán klub Ogar 252 Ogar Aleš Minář Motoveterán klub Ogar 253 Ogar Martin Vrána 254 Ogar Václav Valenta Motoveterán klub Ogar 255 Ogar Ladislav Blažek Motoveterán klub Ogar 256 Ogar Roman Vacovský Motoveterán klub Ogar 24 25

14 Skupina M start 12:45 a 14:45 (start po 15 s) Motocykly Racing, Rudge a Scott 257 Sarolea 500 OHV Super Sport 1925 Libor Babička 258 BMW R František Kotásek 259 Premier SSR Gernot Gruber 260 Moto Guzzi Pavel Toulec 261 Benelli 250 OHC 1936 Jiří Ščučka ČKHM Ostrava 262 Norton International 1936 Johann Wiedlack Norton Owners Club Austria 263 Harley-Davidson WLD Racer 1942 Peter Bonito Harleysons Austria 264 Harley-Davidson WLD Racer 1942 Martin Kapeller Harleysons Austria 265 Harley-Davidson WLD Racer 1942 Peter Voracek jr. Harleysons Austria 266 Ural Гоночный Sidecar 1949 Stanislav Klimeš Czech Ural Racing Team 267 BMW R 51/3 Sidecar 1953 František Prchal 268 Norton Manx M Petr Hůlka VCC Uherské Hradiště 269 Rudge Whitworth 500 Sport 1926 Jaroslav Kafka AMK Č.Šternberk 270 Rudge Whitworth 500 Special 1928 Jaroslav Odehnal Bratrstvo Ručky 271 Rudge-Whitworth Ulster GP side 1929 Karel Kupka Bratrstvo Ručky 272 Rudge-Whitworth Special 1930 Roman Štěpánek 273 Rudge-Whitworth Special 1930 Emil Pěček Bratrstvo Ručky 274 Rudge-Whitworth 350 Radial 1931 Marek Odehnal Bratrstvo Ručky 275 Rudge 250 Sport 1934 Stanislav Michera KHV Metuje 276 Rudge-Whitworth Ulster GP 1937 Ladislav Lefler VCC Kladno 277 Rudge-Whitworth Special side 1938 Jiří Hlavsa Bratrstvo Ručky 278 Scott Flying Squirrel 1930 Pavel Šimek VCC Dvůr Králové n. L. 279 Scott Power Plus Replica 1931 Karel Šimek VCC Dvůr Králové n. L. Skupina N start 12:51 a 14:51 (start po 15 s) Motocykly Norton a Post War 280 Norton CS Miroslav Kalousek 281 Norton International 1936 Antonín Martiš 282 Norton International M Radek Hlavačka VCC Uherské Hradiště 283 Norton Manx 40M 1946 Pavel Švihálek Design MOTOPETE 284 Norton Dominator Pavel Jurčík VCC Uherské Hradiště 285 Norton ES Miroslav Peterka Design Moto Pete 286 Norton ES František Kysela Kutná Hora 287 Norton ES Bronislav Havlíček Design Moto Pete 288 Norton ES Martin Štěpánek 289 Norton ES Jiří Vrzal VAC Brno 290 Norton ES Petr Hejč 291 Triumph 500 Speed Twin 1948 Petr Veselka VAC Brno 292 Matchless G3L 1949 Anna Prosecká 293 AJS Jindřich Meloun VAC Brno 294 Sunbeam S7 De Luxe 1952 David Horký 295 MV Agusta 175 CST 1953 Pavel Pokorný VCC České Budějovice 296 Vincent HRD C Black Shadow 1953 Sebastian Huber Vincent Owner Club 297 AJS model S Karel Círman 298 Horex Resident Milan Matějka 299 Moto Morini 175 Turismo 1955 Jan Křemeček Cosa Nostra 300 Royal Enfield Meteor 1955 Pavel Štarha VAC Brno 301 Triumph 6T Thunderbird 1956 Petr Jandl VAC Brno 302 Ural M RS 1957 Tomáš Kinl 303 Gilera Gubileo 1958 Jiří Černík VAC Brno 304 Moto Guzzi Lodola Milan Křeček VAC Brno 305 Matchless G Jiří Lukáš ml. 306 Gilera B Arpád Mura Vozidla pořadatelů 320 Jawa S Pavel Bednář VAC Brno 321 Škoda 450 Roadster 1959 Jan Šustáček VAC Brno 322 Škoda Octavia 1960 Karel Sonneck Sonneck Racing V letošním květnu by se dožil sta let motocyklový závodník Josef Novák z Neratovic. Celý život zasvětil motocyklům značky Rudge Půjčovna historických vozidel Veteran.cz Na návsi 1, Praha 10,

15 28 Propozice jízdy Brno Soběšice Pořadatel a název podniku Veteran Automoto Club Brno ve spolupráci s městskými částmi Brno-Sever a Brno - Královo Pole pořádá v sobotu 24. září 2016 ukázkovou jízdu do vrchu Brno Soběšice. Pořadatel a název podniku 1: Veteran Automoto Club Brno pořádá v sobotu 24. září 2016 jízdu do vrchu Brno Soběšice. Druh akce 2: Je otevřený sportovní a společenský podnik, přístupný všem osobám vlastnícím platné řidičské oprávnění a majícím k dispozici automobil nebo motocykl vyrobený do roku 1939 (také stroje konstrukcí pokračujících i v dalších letech a čtyřtaktní motocykly do roku 1965), který splňuje zařazení do technické klasifikace FIVA A a B, specifikace 1 až 3. Je pořádán na uzavřené trati. Jede se jako jízda pravidelnosti do vrchu. Vozidla musí odpovídati v každém ohledu předpisům, platným pro připuštění vozidla k jízdě po veřejných cestách. Jezdci na motocyklech musí míti bezpečnostní přilbu, rukavice a brýle. Účastníci Máte to k nám kousek cesty!!!! a vše v jednom areálu Navštivte STANICI TECHNICKÉ KONTROLY pracoviště s 15 letou tradicí 13 pravidelné technické prohlídky osobních a dodávkových automobilů, motocyklů a přívěsů evidenční kontroly vozidel (bez objednání) dovozy, přestavby měření emisí benzinových a dieslových motorů pokud si přejete přípravu vozidla před provedením prohlídky i tu Vám v den přistavení vozidla na STK zajistíme (toto přání sdělte operátorkám při objednání) Pracovní doba: po čt hod. pá hod. Náš partner: 14 STK Královo Pole, s. r. o. Sladkovského 7, BRNO v sousedství Královopolské strojírny a pod Kociánkou nové velkokapacitní parkoviště vhodné i pro obytné přívěsy Příjem objednávek pro STK i emise: tel.: Více informací na: jsou během jízdy povinni dodržovat pravidla provozu na pozemních komunikacích. Trať 3: Tratí je část okresní silnice na ulici Kociánka, Brno (Královo Pole) Soběšice. Počíná v Centrum Kociánka a končí těsně před Soběšicemi u km 3,2. Trať je 3200 m dlouhá, výškový rozdíl 159,8 m, průměrné stoupání 4,59 %, maximální 10 %. Komunikace je s nesourodým asfaltovým povrchem, s výmoly a nerovnostmi. Díky starostlivosti spolupracujících obecních úřadů musíme konstatovat, že stav se průběžně zlepšuje. Výprava vozidel 4: Všechna vozidla, vyjma závodních strojů, musí odpovídati v každém ohledu předpisům, platným pro připuštění vozidla k jízdě po veřejných cestách. Jezdci na motocyklech musí míti bezpečnostní přilbu, rukavice a brýle. Všechna vozidla musí míti doklad o zaplacení zákonného pojištění za škodu způsobenou provozem vozidla pro rok Technická komise může vyloučiti účastníka, jehož vozidlo má závady, které mohou ovlivniti jízdní vlastnosti, nebo u kterého není dodržen vzhled a původnost. Přestavby a tuningy nebudou k jízdě připuštěny. Kopie po dohodě s pořadatelem. Označení vozidel 5: Stroje musí míti umístěno startovní číslo tak, aby bylo dobře čitelné. Sylvie Zouharová Dyková tel.: salon@salonprvnirepubliky.cz Přihlášky 6: Přihlášky je třeba zaslat na uvedenou adresu nejpozději do Přihlášky po tomto termínu nemusí býti přijaty. Přihlašovací list musí býti vyplněn ve všech bodech; nedostatečně vyplněné přihlášky jsou neplatné. Musí býti podepsané prohlášení za možné napáchané škody. Vklady 7: Přihláška musí býti doložena vkladem, který je stanoven na 300 Kč pro každého účastníka. Vklady je nutno složiti hotově při přejímce před jízdou. Po zaplacení vkladu obdrží každý účastník startovní číslo, program, pamětní list, hrníček a plaketu. Start 8: Start je pevný a koná se v sobotu 24. září 2016 v poledne v Brně-Král. Poli, v Centrum Kociánka. Jezdci jsou povinni dostaviti se v 8.45 hodin téhož dne k rozmluvě s pořadatelstvem. Na trénink je vymezena doba mezi 9.10 a hod. Pořadí na startu, jakož i startovní intervaly budou určeny Pořadatelským výborem a oznámeny v rozpravě s jezdci. Tradiční Pojištění 9: K jízdě přihlášení jsou povinni uzavříti zákonné pojištění za škodu způsobenou provozem vozidla pro rok Závazky účastníků 10: Svou přihláškou podrobuje se jezdec i spolujezdec těmto pravidlům. Soutěžící a řidiči zúčastní se jízdy na vlastní odpovědnost a podle platných zákonů a nařízení jsou povinni náhradou za všechny škody jimi, jejich lidmi nebo jejich vozidly způsobené. Soutěžící, řidiči a jejich cestující vzdávají se oproti klubu a jeho funkcionářům nároků ze škod, při jízdách samých neb tréningu jim vzešlých a ručí za to, že jejich lidé ani třetí osoby jimi poškozené proti klubu nebo jeho funkcionářům žádných náhradních nároků neuplatní. Pořadatelský výbor vyhrazuje si event. vydání prováděcích předpisů jako doplňku těchto pravidel. Za Pořadatelský výbor: Ing. Karel Kupka ředitel závodu MotorTechna Brno Podzimní od 8 hodin na brněnském výstavišti Informace: Lubomír Slavíček tel.: Nezapomeňte si zavčas zajistit plochu ušetříte! 29

16 Kociánka oslaví za tři roky sto let od založení Ústav zřídil Zemský spolek pro léčbu a výchovu mrzáků na Moravě v koupeném zámečku v Brně-Králově Poli. Cílem ústavu bylo poskytovat zdravotní péči, výchovu a vzdělání dětem tělesně postiženým za využití v tehdejší době nejmodernějších metod, včetně léčby a rehabilitace. Za první republiky ústav zůstal ve správě Spolku. V zámeckém parku Kociánky se pravidelně konaly oblíbené lidové slavnosti, tzv. Poutě mrzáků chovanci zde prodávali vlastní výrobky, a tak vylepšovali finanční situaci ústavu. Po druhé světové válce byl ústav 20. srpna 1945 znárodněn. V průběhu dalších čtyřiceti let byla Kociánka zařazena do soustavy ústavů sociální péče v Československu. Zdroj: Internetová encyklopedie dějin Brna 30

17 Tiskárna Helbich, a.s. Valchařská 36, Brno UV ofset technologie 21. století My to umíme!