Porsche News podzim 2010

Transkript

1 Porsche News podzim 2010 Genetický kód: Technika. Dokonalé auto neexistuje. Avšak snem každého inženýra je ho navrhnout. Vášnivé umění konstrukce. Porsche Boxster a Porsche 911. Tato slova Ferryho Porsche jsou stále hlavní misí všech našich činností protože právě schopnost konstruovat nám umožňuje zdokonalovat naše technologie. Respekt. Nová 911 GT2 RS. Odlehčená revoluce. Porsche 911 GT

2 Další témata: Porsche Motorsport. 911 GT3 R Hybrid. Porsche Travel Club. Víkend na hradech a zámcích. Nové modely Cayenne. Nyní ve vašem Porsche Centru. Porsche Tequipment. Příslušenství Motorsport pro Porsche 911 GT3 a Porsche 911 GT3 RS. Porsche Design Driver s Selection. Kolekce Golf. Porsche Roadshow Eastern Europe. Poznejte fascinaci Porsche hned z první ruky. Uvedení nových modelů Cayenne na trh. 4 nové modely, jedinečná individualita. Porsche GT3 Cup Challenge Eastern Europe. Úspěšný poločas první sezóny. Porsche Intelligent Performance. Krok za krokem lépe. Vážení přátelé značky Porsche, na počátcích značky Porsche byly nápady, koncepty a principy, které zformuloval zakladatel, po němž má společnost jméno: Dr. Ing. h.c. Ferdinand Porsche. Ctíme tradice, včetně té naší, a tak se chováme tak, aby akademickému titulu doktor konstrukce bylo učiněno zadost. I z tohoto důvodu je spojení Dr. Ing. stále ve jméně naší společnosti, které symbolizuje naši fi lozofi i spočívající v tom, že samotný výkon neznamená nic bez inteligentního využití. Unikátní důraz na kvalitu konstrukce je tedy obsažen v titulu inženýr. Jedná se o formu našeho genetického kódu. Právě v duchu naší DNA prezentujeme dva modely: Boxster a 911. Současně ale představujeme také svět extrémů. Nejvýkonnější sériový model Porsche všech dob: novou 911 GT2 RS. Má výkon 620 k a nejvyšší rychlost 330 km/h. Produkce je přitom omezena na pouhých 500 kusů. Již tato prostá čísla vyvolávají údiv. Výkonnost 911 GT2 RS má kořeny v principu, který nazýváme Porsche Intelligent Performance. Avšak Porsche Intelligent Performance není ničím novým. Vždyť se jedná o esenci toho nejlepšího, co jsme se během 60 let naučili v motoristickém sportu. Například na modelu 911 GT1, který v roce 1998 opět vybojoval první místo v závodě 24 hodin Le Mans. Co tedy přinese budoucnost pro stavbu sportovních vozů? Je to pouze několik týdnů, co jsme senzačně představili zcela novou koncepci závodního vozu. Bylo to při příležitosti 24hodinového závodu na Nürburgringu. V Zeleném pekle se nová 911 GT3 R Hybrid předvedla v nejlepším světle a to především kvůli její nižší spotřebě. V této publikaci se dozvíte, že by její výkonnost stačila na vítězství. Nová generace modelů Cayenne píše novou kapitolu úspěšného příběhu řady Cayenne. Každé ze čtyř provedení je výraznou osobností. Nyní jsou pro vás připraveny v Porsche Centrech. Porsche Centra střední a východní Evropy se připravují na atraktivní akci Porsche Roadshow Eastern Europe. Poznejte fascinující budoucnost nových modelů Porsche. V neposlední řadě se také zastavíme v polovině nové úspěšné pohárové série Porsche GT3 Cup Challenge Eastern Europe. Příjemné čtení! Váš tým Porsche

3 Genetický kód: Technika Míříme cílevědomě do budoucnosti, avšak nezapomínáme na naše tradice. Jedná se o skutečné mistrovství ve vývoji nových konstrukcí, které nám zajišťuje trvalý náskok v technologiích. Není náhodou, že akademický titul Inženýr zakladatele naší společnosti Dr. Ing. h.c. Ferdinanda Porsche je stále v jejím názvu. Již od těchto začátků jsme se zavázali k rozvoji idejí, přístupů a principů formulovaných naším zakladatelem. Více než 60 let se jasně ukazuje, že každá inovace stojí na základě úspěšné tradice a sice, že o konstrukci sportovního automobilu platí, že jeho funkčnost udává výsledný tvar. Právě v tom spočívá fascinace značkou Porsche a současně se jedná o vyjádření našeho genetického kódu, kterým je technika. Naše DNA je nejlépe patrná na dvou modelech: Boxster a 911. Dvě modelové řady, jež v sobě spojují tradici a pokrokovost. Porsche Boxster. Znovunalezení sama sebe, aniž se opomněla skutečná osobitost. Překračovat hranice, ale vždy s ohledem na minulost. Zůstat sám sebou, ale přitom překonat očekávání. Jak uzavřít tento kruh? Vrátit se zpět ke kořenům a původním myšlenkám. Boxster je moderní interpretací konceptu modelu 550 Spyder, který byl jedním z nejúspěšnějších závodních vozů všech dob a současně dodnes neztratil nic ze své přitažlivosti. Motor uprostřed, malá hmotnost, nízko umístěné těžiště: skutečný roadster. Avšak neodmyslitelná je také vášeň našich konstruktérů, investovaná do všeho, co dělají. Příznačné je též ztělesnění DNA, která je přítomna ve všech našich vozidlech: přístup Porsche Intelligent Performance. Boxster tento princip vyjadřuje v mnoha směrech. Příkladem je třeba přímé vstřikování paliva, které je standardem v motoru modelu Boxster S. Podobným případem je také dvouspojková převodovka Porsche PDK, stejně tak jako pokrokový stabilizační systém Porsche Stability Management (PSM). V každém případě platí, že pokroková technická řešení mění pravidla. Nejen pro roadstery, ale také pro řidiče. Dovolují vytvořit ryzí otevřené Porsche, které se vyznačuje nekompromisní sportovností. Porsche 911. Výrobce sportovních vozů? Nejsme jediní. Avšak co vězí za tím, že se právě Porsche 911 stalo symbolem sportovních vozů? Klasický design je pouze jedním důvodem; dalším jsou průlomové technologie pod kapotou. Účinnost motorů. Nízká spotřeba paliva a hladina emisí. Ve skutečnosti jsme se soustředili na to podstatné. Na naše genetické dědictví. Celá řada 911 je ztělesněním principu Porsche Intelligent Performance, který představuje v různých formách. Jedná se o ideální sportovní vůz spojující protiklady. Sportovnost a komfort. Účelovost a design. Každé provedení je osobité a jedinečné. Klademe mimořádný důraz na individuální nároky našich zákazníků. Někteří vyžadují čistotu konstrukce, nízkou hmotnost a chování klasického sportovního vozu pro ně je ideální 911 Carrera. Další, kteří žádají především výkonnost, se jistě zaměří na modely S. Jiní očekávají dokonalou trakci, kterou jsou připraveni poskytnout prostřednictvím modelů s pohonem všech kol. Další zákazníci kladou na první místo jízdu v otevřeném voze pro ně je ideálem klasická 911 Cabriolet, nebo vysoce individualistická 911 Targa 4. Co mají všechny tyto modely společné? Účinnost, výkonnost a sportovnost. Ctnosti, které jsou tradičním základem toho, jak má působit klasický sportovní vůz. A neustálá inspirace našich konstruktérů. Náš genetický kód. Dr. Ing.

4 Nová 911 GT2 RS Respekt. Společník, kterého potřebujete, když chcete opravdu tlačit na pilu. Nová 911 GT2 RS. Síly není nikdy dost. Hmotnost může být vždy menší. Nevznikne více než 500 kusů. Nejvýkonnější sériové Porsche všech dob. Máte výhrady? Ne. Pochyby? Nikdy. Strach? Ani náhodou. Naši konstruktéři se drželi jediné emoce: respektu. To bylo před zahájením tohoto úkolu. Ale ze všeho nejvíc až po jeho dokončení. Jedná se o pocit, který je zde vždy přítomen. Na každém metru, každou sekundu. Technologie. Některá čísla dokáží ohromit. Jiná vzbuzují respekt. Vodou chlazený plochý šestiválec s dvojicí variabilních turbodmychadel, čtyřventilovou technikou s proměnným časováním a zdvihem VarioCam Plus dodává k zadní nápravě respekt budící výkon 456 kw (620 k) při min 1. To vše z objemu 3,6 litru. Maxima točivého momentu 700 Nm motor dosahuje již od min 1 to znamená o 90 k a 20 Nm více, než v 911 GT2. RS je připraveno z 0 na 100 km/h zrychlit během pouhých 3,5 s, protnout 200 km/h za 9,8 s a překonat 300 km/h během pouhých 28,9 s. Maximálního plnicího tlaku nedosahuje dříve, než ve 330 km/h. Výkonová hmotnost, která je základním kritériem výkonnosti, činí jen 2,21 kg/k. Závěr: žádné sériové Porsche ještě nikdy nemělo takový respekt. Anebo jinak, neobjelo Severní smyčku okruhu Nürburgring rychleji. Čas 7:18 mluví za vše. Na takto významně zvýšené výkonnosti má zásadní podíl přístup Porsche Intelligent Performance. Jeho princip spočívá ve zvyšování účinnosti a je obsažen v každém Porsche. Jedná se o komplexní přístup, který zahrnuje kromě jiného i důraz na minimalizaci hmotnosti. Jeho aplikací jsme dosáhli snížení hmotnosti 911 GT2 RS ve srovnání s 911 GT2 o 70 kg. Design. Také vzhled nové 911 GT2 RS mluví jasnou řečí. Výkonnější než kdy předtím. Výkon však vyžaduje mnoho pozornosti. Karoserie proto byla důkladně upravena pro zlepšení obtékání vzduchu, zdokonalení chlazení a zvýšení přítlaku. Příkladem jsou velké vstupy vzduchu pro uprostřed umístěný chladič, ale také pro přední brzdy. Otvor před karbonovým víkem zavazadlového prostoru odvádí vzduch od hlavního chladiče nad vůz, a tím zvyšuje přítlak na přední nápravě a samozřejmě i zvyšuje stabilitu. Ohromující: přední blatníky jsou o 26 mm širší, což umožnilo o 12 mm zvětšit sbíhavost a současně také použít širší pneumatiky. 19palcová kola GT2 RS 1), 2) Spotřeba/emise 911 GT2 RS Mimo město v I/100 km 8,7 Město v I/100 km 17,9 Kombinace v I/100 km 11,9 Emise CO 2 v g/km 284 1) Předběžné hodnoty; oficiální údaje nebyly v době uzávěrky k dispozici. Oficiální údaje vám poskytne vaše Porsche Centrum. 2) Předkládané údaje byly získány na základě směrnice 80/1268/EC platné v době předání této publikace do tisku. Tyto hodnoty nebyly naměřeny na jednom konkrétním automobilu a nejsou součástí případné nabídky. Jedná se o údaje používané pro srovnání mezi různými modely. Pro více informací o konkrétních modelech kontaktujte vaše Porsche Centrum. Spotřeba se měří na vozidlech se základní výbavou. Speciální vybavení může mít vliv na spotřebu paliva i výkonnost. s centrální maticí mají metalickou povrchovou úpravu v barvě bílého zlata. Výrazné: logo GT2 RS v černé barvě. Strhující: karbonová střední část zadní sekce. Karbonový zadní spoiler má o 10 mm zvýšenou odtrhovou hranu, což zvyšuje stabilitu. Přes to všechno: koefi cient odporu vzduchu činí jen c x = 0,34. I tak je zajištěn přítlak na přední i zadní nápravě, který je zárukou jistoty, účinnější směrové stability a příkladné obratnosti. Automobil, který od svého řidiče požaduje to nejlepší. Energičnost. Kuráž. Um. A to neustále. Avšak jedna věc je přeci jen základní: respekt. Více se o 911 GT2 RS dozvíte na:

5 Porsche 911 GT1 98 Odlehčená revoluce: Porsche 911 GT1 98. Jakmile se Norbert Singer a jeho tým inženýrů Porsche vrátil v roce 1997 z Le Mans, okamžitě začali pracovat na novém GT1 pro rok Na podzim onoho roku měli pohromadě všechny zkušenosti získané z let 1996 a 1997, aby mohli vytvořit zbrusu novou 911 GT1. Ani plochý šestiválec s objemem 3,2 l neprošel do nové sezóny beze změn. Cíle spočívaly ve snížení hmotnosti, zlepšení spolehlivosti a nižší spotřebě paliva. Motor s dvojicí turbodmychadel dodával při min 1 výkon 550 k (400 kw) a při min 1 točivý moment 630 Nm. Karbonová spojka se třemi lamelami přenášela potenciál motoru k sekvenční šestistupňové převodovce. Avšak také kvalita pilotů hraje významnou roli. Za testování byli odpovědní především tovární piloti Bob Wollek, Yannick Dalmas a Allan McNish. Již od počátku vývoje byl přizván také polo-tovární tým Zackspeed. Tovární pilot Porsche Bob Wollek nastartoval přeplňovaný šestiválec nového modelu na testovací trati ve Weissachu 23. února. Zatímco předchozí dvě generace GT1 stále ještě sdílely přední část se sériovým vozem (993), nové Porsche bylo postavené na karbonové nosné skořepině. Díky tomu a dalším maličkostem, jako například odlehčenému akumulátoru a alternátoru, byla u 911 GT1 98 dosažena hmotnost 950 kg to představuje snížení o 100 kg. Napjatě očekávaným vyvrcholením celého vývoje samozřejmě bylo nasazení vozu v roce 1998 do vytrvalostního závodu 24 hodin Le Mans, kde GT1 jelo na vítězství. A jak se obvykle stává, také nyní zcela nové Porsche stálo na vrcholu. Své tehdejší 50leté výročí Porsche oslavilo hned dvojitým úspěchem v tomto slavném a náročném okruhu Sarthe. Za volanty seděli Stephane Ortelli, Laurent Aiello, Allan McNish a Jörg Müller, Uwe Alzen a Bob Wollek. Dalšími přínosy karbonové nosné struktury bylo také zvýšení tuhosti, optimalizace aerodynamiky a v neposlední řadě rovněž výrazně změněné rozložení hmotnosti. Tuhý monokok a celá přední část umožnily nyní umístit 100litrovou bezpečnostní palivovou nádrž mezi zadní stěnu kokpitu a motor to je stejné uspořádání, které používají také monoposty formule 1. Díky němu mohlo dojít ke zvětšení rozvoru náprav na mm. Výsledkem několikatýdenní práce v aerodynamickém tunelu byly významné změny v rozměrech, které vedly k prodloužení vozu na 4,89 m (+20 cm), rozšíření na 1,99 m (+5 cm) a snížení výšky na 1,14 m ( 3 cm). Tím bylo dosaženo lepší aerodynamické vyváženosti a současně také lepšího aerodynamického přítlaku. Již tehdy přístup Porsche Intelligent Performance, spojující elegantní design, mimořádnou funkčnost a závodní přístup v jednom úspěšném celku, předvedl svůj potenciál v maximální míře.

6 Nová 911 GT3 R Hybrid S hybridem a setrvačníkem jsme se postavili čelem Zelenému peklu. 911 GT3 R Hybrid v závodě 24 hodin Nürburgringu. Porsche Travel Club Královské cestování. S Porsche Travel Club. Víkend na hradech a zámcích s Porsche. Severní smyčku okruhu Nürburgring, známou také jako Zelené peklo, je těžké si podrobit. Tamní 24hodinový závod je známý jako nejnáročnější německé automobilové klání. A právě proto byl tento závod vybrán pro otestování nejnovějšího radikálního technického řešení inženýrů z vývojového centra ve Weissachu 911 GT3 R Hybrid. Tento závod je součástí šampionátu vytrvalostních závodů na Nürburgringu a Porsche před svojí účastí podniklo trojici testů na této náročné trati. Kolo po kole byla zkoumána výkonnost tohoto vozu. Kilometr za kilometrem byla sbírána potřebná data, která následně posloužila před startem velkého závodu 15. května k implementaci všech zlepšení. Hlavním cílem Porsche nebylo vítězství hlavními ambicemi bylo překonat soupeře především v otázkách spotřeby paliva, a současně se jim vyrovnat výkonností. Tohoto předsevzetí se podařilo dosáhnout pozoruhodným způsobem. Pokroková hybridní technologie přinášela továrním jezdcům Jörgu Bergmeisterovi (Langenfeld, Německo) a Richardu Lietzovi (Waidhofen, Rakousko) plus juniorskému pilotovi Porsche Marcovi Holzerovi (Bobingen, Německo) a Martinu Raggingerovi (Wals, Rakousko) jednu podstatnou výhodu: museli zajíždět tankovat každé desáté kolo, zatímco soupeři byli nuceni svoji zastávku v boxech absolvovat v průměru každých osm kol. Tato výhoda daná nízkou spotřebou paliva přinesla týmu jasné vedení. Hybridní závodní vůz byl ve vedení celých osm hodin. Po jízdě na ostří nože v závěru závodu došlo po 22 hodinách a 15 minutách k poruše motoru, která znamenala konec nadějí oranžovo-bílé 911 GT3 R Hybrid. I přesto ale Michael Macht, výkonný ředitel Porsche AG, viděl účinkování tohoto vozu velmi pozitivně: Přestože jsme nezvítězili, hybridní technologie Porsche v jednom z nejtěžších závodů světa jasně ukázala svůj potenciál. Budeme samozřejmě pokračovat ve vývoji a zdokonalování tohoto hnacího ústrojí, a zcela jistě proto můžeme říci, že jsme hybridní Porsche neviděli na závodních tratích naposled. V duchu přístupu Porsche Intelligent Performance jsme otevřeli zcela novou kapitolu automobilových závodů. Ujasněme si jednu věc hned na začátku. Konvenční dovolená není náš styl. Ostatně, proč by také měla být? Nabízíme mimořádné jízdní zážitky, aniž byste museli být členy nějakého klubu. Naše programy jsou tak rozmanité, jak rozmanitá je samotná nabídka vozů značky Porsche. Takže si v nich každý najde to své. Všechny naše nabídky jsou kompletní. To znamená, že veškerou organizaci zajišťujeme my. Budete přespávat v luxusních hotelech a necháte se hýčkat ve vybraných restauracích. V rozšířeném srdci Evropy, v Německu, můžete objevovat bohatou historii. Ta je na mnoha místech i nyní překvapivě živá. Také cesta za tímto poznáním je opravdu vzrušující: řízení vozů Porsche na nejkrásnějších silnicích oblasti Frankenhöhe, v regionech Steigerwald, Spessart a Odenwald. Jen zřídkakde najdete atraktivnější scenérie. Avšak právě Porsche Travel Club zajistí, že vaše zážitky z dovolené začínají již cestou k vašemu cíli. Termín: 25. až 26. září 2010 Cena: za osobu/dvoulůžkový pokoj eur za osobu/jednolůžkový pokoj eur Pro více informací, prosím, navštivte stránky nebo telefonujte do Porsche Travel Club na číslo +49 (0) 711/ Více informací o Porsche Travel Clubu naleznete na:

7 Nové modely Cayenne Nové modely Cayenne: nyní k dispozici ve vašem Porsche Centru. Minimálně zde a nyní otevírají nové modely Cayenne zcela novou kapitolu v historii této modelové řady. Opět posunují dál spojení praktičnosti a rozmanitosti pro každodenní používání, stejně tak jako podmanivý jízdní projev. Na silnici. V terénu. Nyní jsou připraveny u vašeho prodejce Porsche. Jedinou věcí, kterou jsme na novém Cayenne nezměnili, je jeho charakter. Zdokonalili jsme technologie, zlepšili výkonnost, zušlechtili design a dále zvýšili komfort. Výsledek: nový Cayenne, Cayenne Diesel, Cayenne S, Cayenne S Hybrid a nový Cayenne Turbo. Nikdy předtím nebyla řada modelů Cayenne tak široká a nebyla vybavena tolika různými druhy pohonu. Je k dispozici výkonové spektrum začínající šestiválcovým turbodieselem 3,0 l s výkonem 176 kw (240 k), pokračuje plně hybridním provedením s celkovým výkonem 279 kw (380 k) a vrcholí výkonem 368 kw (500 k) 4,8litrového osmiválce modelu Cayenne Turbo. Společnými vlastnostmi všech nových provedení modelu Cayenne je snížená spotřeba paliva a úroveň emisí. Těchto vlastností bylo dosaženo pomocí nejmodernějších technologií, například v podobě systému Auto Start-Stop. A v neposlední řadě také snížením hmotnosti až o 185 kg ve srovnání s předchůdcem. Zdokonalen byl také vzhled, který dodal novému Cayenne ještě více osobitosti a dále zdůraznil jeho charakter. Linky a tvary všech jeho částí jsou ostřejší, uhlazenější, více vzrušující a především v každém ohledu více Porsche. Nyní můžete ve vašem Porsche Centru poznat mimořádnou rozmanitost nového Cayenne na vlastní kůži. Spotřeba paliva/emise Cayenne Cayenne S Cayenne S Hybrid Cayenne Diesel Cayenne Turbo Manuální převodovka/tiptronic S Tiptronic S Tiptronic S Tiptronic S Tiptronic S Mimo město v I/100 km 8,4/8,0 8,2 7,9 6,6 8,8 Město v I/100 km 15,9/13,2 14,5 8,7 8,7 16,2 Kombinace v I/100 km 11,2/9,9 10,5 8,2 7,4 11,5 Emise CO 2 v g/km 263/ Předkládané údaje byly získány na základě směrnice Euro 5 (715/2007/EC a 692/2008/EC) a s použitím režimu měření NEDC (New European Driving Cycle). Tyto hodnoty nebyly naměřeny na jednom konkrétním automobilu a nejsou součástí případné nabídky. Jedná se o údaje používané pro srovnání mezi různými modely. Pro více informací o konkrétních modelech kontaktujte vaše Porsche Centrum. Předběžné hodnoty; ofi ciální údaje nebyly v době uzávěrky k dispozici. Ofi ciální údaje vám poskytne vaše Porsche Centrum.

8 Porsche Tequipment Vaše vášeň pro motorsport ožije. Na každém metru vaší cesty. Příslušenství Tequipment motorsport pro 911 GT3 a 911 GT3 RS. V Porsche tvoří nedílnou součást vývoje motoristický sport, stejně tak jako závodní okruhy. Žádné jiné testování neklade tak vysoké nároky na automobily a jejich materiály. Informace, které během těchto náročných testů získáváme, sbíráme a na jejich základě vymýšlíme nová inteligentní řešení, jež aplikujeme na svých jednotlivých produktech. Výsledkem je také program příslušenství Porsche Tequipment, zaměřený na motorsport. Jednotlivé komponenty navrhli stejní inženýři, kteří stojí za konstrukcí celých závodních vozů. To je nesmírně důležité. Titanové koncovky výfuku. Tyto dvojité koncovky výfuku jsou vyrobeny z ultralehkého titanu. Mají stříbrnou barvu, ale když se rozžhaví, změní se na mírně namodralé, což evokuje závodní vozy. K dispozici pouze pro 911 GT3. Odtrhová hrana zadního spoileru karbonová (Gurney Flap). Ultra-(motor)-sportovní: zvýrazněná karbonová odtrhová hrana zadního přítlačného spoileru. Vzrušující detail, který jemně zvýrazňuje dynamický charakter. K dispozici pouze pro 911 GT3. Nasávací otvor karbonový (Ram Air). Karbon. Lehký a pevný. Hojně používaný v Carreře GT. A také na dvojici odlehčených vstupů vzduchu z programu Porsche Tequipment. Tyto propracované doplňky přivádějí ve vysokých rychlostech více vzduchu do motoru a motorového prostoru. K dispozici pouze pro 911 GT3. 19palcová kola GT3. Emoce závodních okruhů se díky těmto 19palcovým kolům GT3 přenášejí i na běžné silnice. Mají centrální matici s eloxovanou červenou povrchovou úpravou. Kola mohou být při ježdění na okruzích obuta do závodních pneumatik a při cestě zpět na ně můžete vrátit silniční pneumatiky. Nekompromisní pro použití na okruhu, praktické pro každodenní provoz. K dispozici pouze pro 911 GT3 a 911 GT3 RS. Centrální matice s eloxovanou červenou povrchovou úpravou Mají původ v motoristickém sportu, kde červená barva matice označovala pro rychlejší výměnu kol směr povolování. Nyní je výrazem vášně svého řidiče pro motorsport. K dispozici pouze pro 911 GT3 a 911 GT3 RS. Karbonová vnější zrcátka. Tato karbonová vnější zrcátka vám přinesou atmosféru závodů i do běžného života. Mají sportovní výraz, který okamžitě upoutá pozornost na vaši 911 GT3 nebo 911 GT3 RS. Více informací o příslušenství motor sport programu Porsche Tequipment pro 911 GT3 a 911 GT3 RS se dozvíte na:

9 Porsche Design Driver s Selection Kolekce Golf má nový náboj: s kolekcí Porsche Design Driver s Selection je tráva zelenější. Nová kolekce Golf z programu Porsche Design Driver s Selection zajistí, že budete v každém okamžiku dobře vybaveni a oblečeni na hřišti i na greenu. vozík z hliníku a oceli byl přepracován, takže nyní je dokonalým doplňkem pro golfový vak. S pomocí karabiny je připraven bezpečně uchytit například osušku. Vozík je vybaven trojicí koleček s minimálními odpory, jež v každém okamžiku zajišťují komfortní jízdu. Vozík Nepromokavá golfová bunda z GORE-TEX. Kolekce Golf z programu Porsche Design Driver s Se- je navržen tak, aby jej bylo možné snadno a rychle Neprofouknutelný, nepromokavý, ale prodyšný lection se vyznačuje nejen sportovní dynamikou, ale složit. materiál GORE-TEX Paclite a profesionálně také exkluzivním pojetím. Příkladem je třeba nový gol- provedené švy. Sportovní styl pro volnost pohybu. fový vak; je mimořádně lehký, má čalouněnou vnitřní část a také automatický mechanismus, který jej udrží Aby vaši dokonalou hru nemohl přerušit nepříjemný déšť, doporučujeme použít nepromokavou tmavě Golfový vozík a golfový vak. Lze ji složit na extrémně malé rozměry a uložit do samostatného vaku. Dvě kapsy vpředu ve vztyčené pozici. Nechybí ani celá řada praktických šedou sportovní bundu, vyrobenou z materiálu Golfový vozík: kompaktní, ale lehký a stabilní, s vodotěsnými zipy. Nepromokavý přední zip. detailů, jako je třeba kapsa na trojici míčků velmi GORE-TEX. Bunda je navržena tak, aby nijak neome- kombinace hliníku a oceli, tři kolečka. Jeho rozložení, Refl exní lemy vpředu a vzadu. Nastavitelná šířka promyšlený prostor na uložení vašich špičkových zovala pohyby při hře a současně ji bylo možné složit stejně tak jako složení, je nejen velmi snadné, ale také s možností aretace. Zipem uzavíratelná kapsa golfových míčků Titleist NXT Tour. Tyto míčky s logem do malého rozměru a uložit do s ní dodávaného sáčku. rychlé. Rukojeť je výškově nastavitelná. S držákem vzadu. Ventilace na zádech. Refl exní logo Porsche. Porsche jsou navrženy pro konzistentní dlouhé odpaly, Neprofouknutelná, nepromokavá a přitom odvětrávaná deštníku, hrací karty a s čalouněným vakem. 100% polyester s membránou GORE-TEX Paclite. stejně tak jako pro přesné patování na greenu. Golfový bunda je k dispozici v pánském i dámském provedení. Rozměry v rozloženém stavu: Tmavě šedá barva. K dispozici také v dámském cca 68 (rozchod kol) 126,5 (plně roztažený) cm. střihu. Made in Germany. Rozměry ve složeném stavu (v transportním vaku): cca 73 (d) 45 (š) 20 (v) cm. Dámská: WAP 550 XXX 19 Velikosti: XS, S, M, L, XL Golfový vak: lehký golfový vak s mechanismem, který Pánská: WAP 549 XXX 19 jej udržuje vestoje. Je navržen pro použití s golfovým Velikosti: S, M, L, XL, XXL vozíkem Porsche. Vyvážený a čalouněný koncept, Golfové míčky (NXT Tour). Golfová osuška. nízká hmotnost, možnost rozvržení vnitřní části v sedmi směrech. Dvě velké kapsy, odnímatelná kapsa pro cennosti, izolovaná sekce pro nápoje. Speciální schránka pro tři míčky, držák na týčka, tužky Porsche Design Driver s Selection online: Set tří golfových míčků (Titleist NXT Tour) s logem Velurová z jedné strany a velmi savá ze strany a deštník. Doplňkové zakrytí proti dešti se snadným Porsche. Sešité z tří částí. Nové švy zapuštěné druhé. Velkoplošné logo Porsche. S háčkem upevněním pomocí zipu. Materiál: robustní nylon, do celkového tvaru. Plynulý let míčku na dlouhé vybaveným logem Porsche pro bezpečné uchycení polyuretan. Barva: černá/bílá. vzdálenosti. Projev na greenu Drop-and-Stop. ke golfovému bagu. 100% bavlna. Vnější rozměry: cca 28 (d) x 34 (š) x 90 (v) cm. Jemná komprese míčku pro příjemný pocit ze hry. WAP B Barva černá/šedá. Rozměry: 52 (d) 48 (š) cm. WAP Golfový vozík: WAP B Golfový vak: WAP B

10 Porsche Roadshow Eastern Europe Poznejte fascinaci Porsche hned z první ruky. Na Porsche Roadshow Eastern Europe. Fascinace značkou Porsche má mnoho rovin a vy můžete zažít každou z nich. Za volantem. Program akce Porsche Roadshow Eastern Europe se vyznačuje nabídkou vzrušujících možností pro objevování vlastností nejnovějších modelů Porsche během mnoha exkluzivních akcí. Porsche Roadshow Eastern Europe je nyní nejzajímavější akcí v kalendáři Porsche Center ve střední a východní Evropě. Rok co rok nové modely Porsche přesvědčují zákazníky o svých kvalitách a jedinečných vlastnostech. Těšte se na slunečné dny s novými kabriolety, nebo si vyberte kupé v klasickém stylu. Kromě toho budete doslova ohromeni kvalitami a dynamickým designem nových modelů Cayenne. Ve vašem Porsche Centru na vás čeká mnoho nových zážitků. Třeba exkluzivní testovací jízda na blízkém závodním okruhu, nebo vyjížďka v nádherné okolní přírodě. Každé Porsche Centrum již dokázalo, že je připraveno svým zákazníkům zprostředkovat zcela nezapomenutelné zážitky. Letos na podzim se Roadshow bude konat v Rumunsku, Slovinsku, Chorvatsku, Bosně, Polsku, Srbsku, Slovensku, České republice, Turecku, Maďarsku, Moldávii a na Kypru. Zúčastněte se navštivte vaše Porsche Centrum. Jste vřele vítáni. Více informací o Porsche Roadshow Eastern Europe získáte na:

11 Uvedení nových modelů Cayenne na trh Velký příchod nových modelů Cayenne. K podstatě věci. Prezentace nových modelů Cayenne ve varšavském Porsche Centru Zadání bylo jasné: lehčí, úspornější, dynamičtější, bezpečnější a komfortnější. V krátkosti: více Porsche než kdy předtím. Naše řešení: 4 nové modely s jedinečnou osobností. Sportovní, výkonné a především velmi pokrokové motory. Nebo prostě: více Porsche než kdy předtím. Stejně jako úžasné akce u příležitosti jeho uvedení na trh. Ve střední a východní Evropě se nové modely představily již více než hostům, kteří se zúčastnili 27 slavnostních uvedení na trh ve 20 zemích. Tyto akce byly navrženy tak, aby vyjádřily dynamiku a univerzálnost nových modelů, a to hned v několika směrech. Připraveny proto byly jak testovací jízdy, tak exkluzivní prodejní prostory Porsche Center, ale též samotná prezentace nových modelů. Například v Limassolu (Kypr) a Chisinau (Moldavsko) se příznivci značky mohli s novými modely Cayenne seznámit ve zbrusu nových Porsche Centrech. V mnoha zemích se zákazníci mohli již během prezentace s novými modely svézt a vyzkoušet si jejich pokrok na vlastní kůži. Již čtyři akce Porsche World Roadshow se v našem regionu konaly v květnu a červnu. Při této příležitosti se představily nové modely Cayenne. Účastníci těchto show si užili nejen samotnou premiéru nových modelů, ale současně také mohli usednout přímo za jejich volanty a vyzkoušet si je při jízdě. V Maďarsku a Polsku se tyto akce konaly na letištních plochách, v Turecku vozy Cayenne zavítaly na asfalt okruhu Istanbul Park, stejně tak jako na terénní dráhu v okolí. V Lotyšsku byly pro vyzkoušení kvalit nových modelů vybrány atraktivní silnice.

12 Uvedení nových modelů Cayenne na trh Většina Porsche Center uspořádala při příležitosti příchodu nového Cayenne na trh exkluzivní večerní párty, na nichž nechyběla vynikající kuchyně, zábavná představení známých osobností, ale samozřejmě ani fascinace novým designem modelů Cayenne s osobitou sportovností. Některá z Porsche Center však zvolila pro prezentaci nových modelů Cayenne neobyčejné lokace. Například v Bělorusku se premiéra konala v exkluzivním sportovním klubu, v Bosně byli Testy nových modelů Cayenne na terénní trati v Turecku návštěvníci naopak pozváni do mrakodrapu Avaz Twist Tower, v Sarajevu do nejmodernějšího mediálního centra, zatímco na Ukrajině byla místem konání prezentace luxusní koncertní hala Crystal Hall. I přesto, že rozmanitost konaných akcí byla mimořádná, všechny spojovala jedna věc: lehčí, úspornější, dynamičtější a komfortnější nové modely Cayenne. Opět se ukázalo, že Porsche jde vlastní cestou k tomu, aby dosáhlo opravdu pozoruhodných výsledků. Nové modely Cayenne jdou po podstatě. Prezentace nového Cayenne v kyjevské Crystal Hall

13 Porsche GT3 Cup Challenge Eastern Europe Úspěšný poločas první sezóny Porsche GT3 Cup Challenge Eastern Europe. Po grandiózním startu získává nová pohárová série Porsche na popularitě a ukazuje, že tento nový koncept motoristického sportu je zajímavý také pro východoevropské fanoušky. Poháru se účastní 11 jezdců z různých zemí. Jejich nadšení vytváří z této série dokonalou závodní atmosféru. Jak diváci, tak sponzoři jsou nadšeni exkluzivní atmosférou excelentního VIP zázemí během závodních víkendů. Sponzoři jsou součástí celé akce, a tak mohou své produkty během závodů prezentovat přítomným návštěvníkům. Přestože se sérii Porsche GT3 Cup Challenge Eastern Europe dostává podpory mnoha zajímavých velkých společností, noví partneři jsou samozřejmě vždy vřele vítáni. Nová závodní série dokázala zaujmout již ve své první sezóně. Závody nové série se jely například při příležitosti Velké ceny formule 1 v tureckém Istanbulu, a tak získaly mezinárodní renomé.

14 Porsche GT3 Cup Challenge Eastern Europe Další závody se jely kromě Istanbul Parku také v Brně či na okruhu Serres v Řecku. Na všech bylo možné zažít vzrušení a exkluzivní atmosféru motoristického sportu. Nechtěli byste se sami posadit za volant? Všichni piloti, kteří mají platnou mezinárodní licenci, jsou vítáni. V poháru Porsche GT3 Cup Challenge Eastern Europe se setkávají vozy Porsche 911 GT3 Cup série 996 (model 2005) a 997 (modely 2008/2009), jež proti sobě bojují ve dvou oddělených skupinách. Aby byly zajištěny regulérní podmínky, jsou všechny automobily před startem kontrolovány vedením závodu. Registrační formuláře jsou k dispozici na: offi ce@gt3cupchallenge-ee.com. Nezáleží na tom, zda jste pilot nebo divák, specifi ckou atmosféru přímého kontaktu se závodním světem Porsche můžete zažít z první ruky. Zúčastněte se posledních a nadmíru napínavých závodů nové východoevropské série prvního ročníku poháru Porsche GT3 Cup Challenge Eastern Europe. Zadání bylo jasné. Můžete změnit cokoliv. Pořád to ale musí být Porsche. Nový Cayenne Turbo. V průběhu závodů si mohou piloti na vlastní kůži vyzkoušet vynikající výsledky odborné práce týmu mechaniků a inženýrů Porsche. A kromě toho, všechna vozidla se musí podrobit centralizované přípravě na závody, díky níž budete moci využít výhod špičkové úrovně našeho všestranného servisu. Máte zájem? Stačí se zaregistrovat. Porsche Centrum Praha Liberecká Praha 8 Tel.: Cayenne Turbo: spotřeba paliva v l/100 km: město 16,2; mimo město 8,8; kombinace 11,5; emise CO 2 v g/km: 270

15 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2010 Všechny texty, obrazový materiál a další informace použité v této brožuře jsou pod autorskou ochranou společnosti Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Jejich kopírování, distribuce a jiné používání je bez písemného souhlasu společnosti Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG zakázáno. Představená vozidla reprezentují modely dostupné na německém trhu. Mohou obsahovat doplňkovou individuální výbavu, která není součástí základního vybavení a je nabízena za dodatečný příplatek. V závislosti na podmínkách a právních nařízeních v jednotlivých zemích nemusejí být všechny prvky doplňkové výbavy nabízeny na všech trzích. O dostupné doplňkové výbavě se informujte ve vašem Porsche Centru nebo u importéra. Odlišnosti vzhledu, vlastností či podmínek dodání, stejně tak jako případné chyby nebo nepřesnosti v barevném provedení jsou vyhrazeny. Porsche, 911, Carrera, Cayenne, Boxster, Cayman, Panamera, Targa, Tiptronic, Spyder, PCM, PCCB, PDK, PSM, Tequipment a logo Porsche jsou registrovanými ochrannými známkami společnosti Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Porscheplatz 1, Stuttgart, Germany. Status: 08/2010 Vytištěno v Německu