Svět techniky v Ostravě bude sám o sobě technickým unikátem

Transkript

1 Doka Xpress Časopis o bednění Číslo Svět techniky v Ostravě bude sám o sobě technickým unikátem Novinky z veletrhu bauma 2013 Veletrh bauma přinesl opět řadu novinek! Elektrárna v Roudnici roste jako z vody Vodní elektrárna, která roste s pomocí speciálního bednění Doka, bude vyrábět proud už koncem roku. Ekologická Doka Ve skladech společnosti Česká Doka pracují ekologické vysokozdvižné vozíky na CNG. Odborníci na bednění.

2 Úvodník Obsah Bauma přinesla řadu novinek 03 Pracovní lešení Modul 06 Doka má ekologické vysokozdvižné vozíky 07 Elektrárna v Roudnici roste jako z vody 08 Vážení kolegové, vážení zákazníci, Tři roky uplynuly velice rychle a opět jsme se vydali na největší veletrh stavebních strojů a techniky v Evropě. Mnichovská Bauma má pro mne dva rozměry: první je bezesporu prezentace zařízení a technických novinek. Zdálo se mi ale, že v porovnání s minulými ročníky, letošní Bauma částečně ztratila na pompéznosti. Druhým rozměrem veletrhu je pro mne setkání s obchodními partnery i kolegy. V tomto druhém pohledu jsem s právě ukončenou Baumou velmi spokojen a snad se už zase začínám těšit na další, pro mne osmou v pořadí. Z pohledu dění doma je bezesporu stále největší událostí dokončování dostavby rozšíření centrály naší firmy v Praze. Kolaudace nás čeká už za pár dní. Nové prostory a především nové vybavení, přinese mnoho užitku a možností nejen nám, ale především rozšíří naše možnosti a služby pro vás, naše obchodní partnery. Těším se, až vám budeme moci renovovanou centrálu oficiálně představit. Jednou z možností k tomu bude připravovaný den otevřených dveří, pořádaný u příležitosti dvacátého výročí vzniku samostatné Doky v České republice. Závěrem vám ještě chci popřát mnoho úspěchů pracovních i soukromých v konečně teplejším počasí. Karel Novotný Jednatel společnosti Česká Doka V Ostravě vzniká Svět techniky 10 Nejvyšší budova v Koreji 14 Diamanty pro Orinoko 16 Komix Mr. Fachman 19 Krátké zprávy 20 Krátké zprávy Podvodní tunel Přes kilometr dlouhý podvodní tunel propojí města Norfolk a Portsmouth v americkém státě Virginia. Jedenáct samostatných segmentů tunelu, které byly betonovány do bednění neseného systémem SL1, právě bzlo dokončeno v suchých docích v Baltimore. Odsud pak poputují ještě dalších 300 kilometrů než se ponoří na finální místa pod vodní hladinu. Perfektní beton v Mexiku Nové výzkumné a vývojové centrum pro mexické výrobce potravin bylo dle návrhu velmi náročné na konkrétní podobu betonu. Nejen, že bylo třeba řešit tvary desek a jejich spárořez, ale také vodotěsnost konstrukce, protože nad pohledovým stropem se nacházejí nádrže na dešťovou vodu. 185 metrů šplhání Samošplhací bednění SKE 100plus je momentálně na 135 metru své 185 metrové cesty na vrchol nové budovy evropské centrální banky ve Frankfurtu. Samotné samošplhací staveniště i dělníci, kteří na něm pracují, je chráněno před poryvy větru ochrannými fóliemi, které odolají větru až o rychlosti 140 km/h. 2 Doka Xpress

3 Das Thermen-Design ist sowohl für österreichische als auch für internationale Verhältnisse einzigartig. Bauma 2013 největší stavební veletrh Pathbreaking. Beyond Solutions. Pod tímto mottem letos Doka představila řadu novinek a inovací na letošním veletrhu bauma. A bylo na co se těšit; kromě dynamických ukázek jednotlivých bednicích systémů totiž "Doka cube" ožívala i díky netradiční show. "Doka poskytuje mnohem více než pouhé výrobky. Spolu s našimi zákazníky vypracujeme pro každý stavební projekt individuální řešení. Našim cílem je zapojit do vývoje koncepce bednění aspekty a zkušenosti, které našim zákazníkům přináší nové poznatky a skutečnou přidanou hodnotu", vysvětluje motto Josef Kurzmann, šlen představenstva Doka Group. Čtyři tématické oblasti poskytují přehled řešení bednění pro všechny sektory stavebnictví."doprovázíme naše zákazníky ve všech fázích stavebního projektu, od vývoje až po dokončení hrubé stavby. Proto nabízíme širokou paletu služeb, které zajišťují optimální nasazení bednicích systémů." Zkušenosti ze stavebních projektů na celém světě jsou součástí nového a dalšího vývoje nabídky Doka. Tématická oblast "Residential" Doka poskytuje široký sortiment systémů stropního bednění pro každou oblast nasazení. Představené prvkové stropní bednění Dokadek 30 doplňuje portfólio stropního bednění a lze jej snadno kombinovat s nosníkovými systémy a bednicími stoly společnosti Doka - pro optimální sladění s požadavky stavby. Dokadek 30 je beznosníkové ruční bednění s lehkou ocelovou konstrukcí, rámem s povrchem upraveným práškovou technologií a robustní deskou Xlife. Montáž Dokadek 30 se provádí bezpečně ze země, bez vstupu na stropní bednění. Díky jejich obdélníkovému tvaru lze prvky nenáročně a bezpečně zdola zavěsit do hlav opěr a snadno zdvihnout i u vyšších stropů. Profesionál: V Doka Cube si můžete snadno udělat přehled o celém portfoliu produktů Doka. A my jsme v našich projektech řadu těchto systémů použili Erich Hofer, společnost GLS, Rakousko Květen

4 Fakta Projekt: Bauma 2013, Mnichov Počet návštěvníků Doka Cube: za týden prošlo stánkem téměř návštěvníků Plocha výstavního prostoru: 3600m 2 Posádka veletrhu za Českou Doku: Karel Novotný, Jan Mikula, Václav Lorenc, Radek Syka Vystavené bednicí systémy: podpěrné konstukce, rámové a nosníkové systémy, bednění tunelů, mostů a přehrad, šplhací a samošplhací systémy, systémy pro bednění stropů, podpůrné technologie, představení služeb a mnoho dalšího Řešení Nejen vniřní prostory byly plné technologií Doka, ale i samotný stánek nesl jasný podpis: opláštění bylo totiž tvořeno trapézovými plechy používanými u samošplhacích systémů. Řešení bednění pro malé tloušťky stropů nabízí Dokaflex 15: lehký ruční systém pro stropy o tloušťce 10 až 15 cm a s větším počtem průvlaků, které se často objevují v rámci bytové výstavby. Nové rámové bednění Frami eco je pak ideální pro rychlé a hospodárné bednění základů, stěn a sloupů s jeřábem i bez. Frami eco kombinuje odolný, ocelový rám s dutým profilem a úpravou povrchu práškovou technologií s 15-mm bednicí deskou Dokaplex. Osvědčené komponenty a silné spojovací díly ze systému Frami Xlife pak optimálně doplňují produkční řadu. Tématická oblast "Highrise" Osvědčená řešení bednění a inovativní systémy pro výstavbu nejvyšších budov světa mohli návštěvníci vidět v tématické oblasti "Highrise". Doka prezentovala novinky, které byl již úspěšně nasazeny u vzorových projektů jako u 555 m vysoké věže Lotte World Tower v Soulu, u projektu 432 Park Avenue v New Yorku, u věže Taunus Turm ve Frankfurtu nad Mohanem nebo u Torre Intesa Sanpaolo v Turínu. Pro bezpečnou stavbu Doka představila nově vyvinuté celoplošné rámové opláštění Xbright pro ochranný štít Xclimb 60, který umožňuje nejen bezpečnou práci na stavbě ale také poskytuje na nejvyšších podlažích stavby ochranu proti povětrnostním vlivům. Tento samošplhací systém lze snadno přizpůsobit různým půdorysům a sklonům a tak je možné nasazení i u komplexních projektů výškových domů. Uživatelé mají možnost podle požadavků volit mezi rámy s polykarbonátovou nebo mřížkovou výplní. Žlutá, větru vzdorná a neprůhledná polzkarbonátová výplň propouští světlo a zajišťuje dobré přírodní osvětlení na zakrytých pracovních úrovních, a to i pod stropním bedněním. Rámy mřížkovou výplní jsou propustné pro vzduch a světlo. Pozinkování a úprava povrchu práškovou technologií slibují dlouhou životnost. Mobilní hydraulický systém pro Xclimb 60 šetří kapacitu jeřábu během výstavby a umožňuje šplhání i při obedněném stropu a rychlostech větru do 72km/h. Xclimb 60 lze dle potřeby přemístit i pomocí jeřábu. Integrované výjezdové plošiny a výtah pro bednicí stoly TLS společnosti Doka optimalizují průběh stavby díky snadnému, bezpečnému a rychlému přemísťování např. stropního bednění a pracovních zařízení. Možnost předmontáže kompletně pronajímatelného rámového zakrytí společností Doka přináší dodatečnou úsporu nákladů a času. Další premiérou na veletrhu Bauma bylo samošplhací bednění SKE100 plus. Na základě patnáctiletých zkušeností z projektů se samošplhacím bedněním SKE100 vznikla inovace, která nemá obdoby. Tento na jeřábu nezávislý systém bednění přináší rychlé pracovní takty a všestrannost: jeho modulární konstrukce umožňuje individuální, hospodárná a bezpečná řešení pro každý typ stavební konstrukce. SKE100 plus je k dispozici v různých standardních provedeních: s pojízdnou jednotkou či se sloupovým systémem, který je určen speciálně pro šachty a stavební konstrukce ve stísněném venkovním pracovním prostoru. Pohled do Doka Cube před otevřením. Později už nebylo možno podpobnou fotografii udělat - stánkem denně prošlo téměř návštěvníků. 4 Doka Xpress

5 SKE100 plus je výkonná systémová stavebnice; volně projektovatelné šplhací jednotky umožňují přizpůsobení všem půdorysům a výškám budov, dokonce při měnících se sklonech a přesazení stěn. Nové standardní řešení například vytváří velkorysý pracovní prostor při bednění šachet. Kolem dokola uzavřené zakrytí zaručuje bezpečnou a na povětrnostních podmínkách nezávislou práci. SKE100 plus uvolňuje kapacitu jeřábů, jelikož nabízí i vysokou nosnost plošit, a to i při samotném šplhání. Součástí systému mohou být i rozdělovače betonu, které lze plně integrovat. Šplhání probíhá plně hydraulicky od prvního úseku betonáže a SKE100 plus je navíc zcela kompatibilní se systémem SKE50 plus a bylo už úspěšně nasazeno u projektů výškových budov v Německu a Itálii. Karel Novotný, jednatel společnosti Česká Doka, provází české návštěvníky veletrhu. Tématická oblast "Transport" Doka poskytuje řešení bednění pro výstavbu komunikací na základě dlouholetých zkušeností s projekty výstavby mostů a tunelů. Na veletrhu Bauma 2013 tak byly středem pozornosti vozíky pro spřažené konstrukce Doka, bednění ParaTop, DokaShore a inovace pro výstavbu tunelů. Tématická oblast highrise přitahovala díky novinkám v samošplhacích bedněních. Nový tunelový systém DokaCC, jehož název vychází y metody výstavby "cut-and-cover" - je prvním systémem, který byl koncipován a optimalizován speciálně pro výstavbu tunelů v otevřené rýze. Různé dopravní tunely lze pomocí DokaCC vybudovat rychle, efektivně a bezpečně. Teprve použití hightech výrobků, jako například bednicího nosníku I tec 20, umožnilo vývoj tohoto inovativního tunelového systému. Volbou vysoce kvalitních ocelových nosníků bylo možné značně snížit hmotnost. Tento variabilní systém tunelového bednění je navíc nezávislý na geometrii a lze jej přizpůsobit i nejnáročnějším tvarům a profilům tunelů. Nový komplexní systém lze bez odstavení trojdimenzionálně seřídit na milimetr přesně, a to díky plně hydraulickému systému kol. Zajišťovací řešení pro nový systém bednění čel šetří čas při odbedňování a integrovaný plošinový systém a výstupy zajišťují maximální bezpečnost. Toto plně hydraulické řešení bednění umožňuje snadnější, bezpečnější a ergonomičtější práci na staveništi. Tématická oblast "Energy" V tématické oblasti Energy prezentovala Doka individuální řešení pro technologické výzvy a komplexní úlohy při výstavbě různých typů elektráren. Pro obnovitelné nebo konvenční zdroje energie spojuje Doka mezinárodní kompetenci a spolehlivé systémy. S výrobky jako přehradním bedněním D35, nosníkovým bedněním Top 100 tec nebo nosnou konstrukcí Staxo 100 přinesla Doka na veletrh Bauma flexibilní řešení pro každý typ elektrárny. Vertikání show jako zlatý hřeb Nebyl by to tým společnosti Doka, kdybychom nenabídli návštěvníkům Doka Cube něco navíc. Ti nejen že mohli využít odborně komentovaných prohlídek vedených členy Doka týmu, ale také mohli shlédnout jedinečnou tématickou show, kterou vedli tři profesionálové na statických lanech. V rámci tohoto vystoupení artisté na svislé ploše netradičně představili nejen společnost Doka a její cíle, ale zejména ilustrovali jednotlivé tématické světy vystavené v Doka Cube. Bauma 2013 byla plná novinek pro celosvětový stavební trh a rozhodně stálo za to se u nás zastavit. Na celkové ploše m 2 totiž vystavovalo své inovace i stávající produkty téměř 4000 firem. A že žlutá Doka Cube byla mezi nimi lákadlem číslo jedna svědčí i to, že našimi branami prošlo více než sto tisíc návštěvníků z řad odborné i laické veřejnosti. Nebyli jste mezi nimi? Navadí, zastavte se na stanovišti N817 zase za tři roky! // Květen

6 Fatka Výrobek: Armovací lešení Modul plus Použití: montáž výztuže a práce na bednění Royměry: Až 10,2m vysoké, až 9,21m dlouhé, až 2,13 metru široké Bezpečnost: Díkz definovaným kotevním místům a montážnímu zábradlí Řešení Komplexní dodávka na stavbu může teď obsahovat nejen bednicí systémy, ale také sadu lešení Modul plus, které usnadní práci na staveništi. Pracovní lešení Modul Pro snadnou a rychlou montáž výzyuže nebo práce na bednění přináší Doka novinku: nově je možno k objednávce bednění přidat i sadu armovacího lešení Modul. Doka tak nabízí kompletní služby od projektu bednění až po komplexní dodávku, a to vše pod jednou střechou. Modulové armovací lešení je v nabídce společnosti Doka úplnou novinkou. Jedná se o standardizované sestavy samostatně stojícího, tedy nekotveného, lešení, které je určeno zejména pro montáž výztuže, případně pro přístup k bednění při větších výškách stěn. Lešení Modul Sestavy jsou tvořeny prvky modulového lešení Modul plus. Systém neobsahuje šroubové spoje, spojení sloupků s prvky ztužení je zajištěno pomocí klínových hlav nasazených na rozetu umístěnou na sloupku. Stabilita sestavy je pak zajištěna rozšířenou základnou. Sady jsou k dispozici pro jedno, dvě nabo tři pole při délce pole 3,07 metru, maximální výška poslední pracovní podlážky je 10,2 metru. Systémová šířka lešení je 0,73 metru, šířka základny 1,40 metru a 2,13 metru. Pro všechny sestavy je k dispozici návod na montáž, výpis prvků a výkresová dokumentace. Zcela bezpečné Práce na lešení Modul je naprosto bezpečná díky integrovaným bezpečnostním řešením. Při samotné stavbě lešení napomáhá montážní zábradlí, které je možné na nejvyšší podlážku osadit odspodu. Úvazek je možné připevnit na řadu definovaných kotevních míst pro upevnění osobních ochranných prostředků. Bezpečný je i výstup na lešení a sestup z něj po pohodlných integrovaných žebřících. Výhodné řešení pro každou stavbu Jako pronajímatelný materiál, nové lešení usnadní a urychlí dodávky na stavbu, protože je možné zajistit celý balík služeb i materiálu najednou s jedním dodavatelem a tedy jen jednou projednávat zakázku. Nižší jsou samozřejmě náklady na transport, protože lešení může být exportováno společně s bedněním a díky kompaktnímu balení se ušetří i náklady na skladování. V porovnání s improvizovaným řešením na stavbě je pronájem lešení Modul jasná volba. Montáž lešení je rychlejší a jednodušší a bezpečnost je mnohonásobně vyšší v porovnání s použitím řešení z materiálu stavby. Navíc lze lešení Modul kombinovat s některými dalšími systémy. // Armovací lešení posktuje bezpečné pracovní místo pro vyvazování armatury, stejně jako pro práci na bednění 6 Doka Xpress

7 Praktické informace: CNG vysokozdvižný vozík Vysokozdvižné vozíky na stlačený zemní plyn (Compressed Natural Gas - CNG) přinášejí řadu výhod: Ekologický provoz díky snížení emisí CO2 a nemožnosti těžce odstranitelné kontaminace půdy při nehodě nebo poruše vozíku Zdravější pracovní prostředí díky sníženým emisím pevných částic a mutagenů Ekonomický provoz Vozíky jsou plněny přímo v areálu závodu v plnicí stanici. Vysokozdvižné vozíky na CNG šetří životní prostředí, zdraví zaměstnanců i provozní náklady Doka zavádí ekologické vysokozdvižné vozíky První tři vysokozdvižné vozíky na alternativní pohon jsou od ledna letošního roku v provozu ve skladech pražské pobočky společnosti Česká Doka. Zavedením vozíků na CNG, tedy stlačený zemní plyn, Doka prezentuje svoji odpovědnost vůči životnímu prostředí i zaměstnancům skladů; emise z provozu vozíků poháněných CNG jsou totiž mnohonásobně nižší než u jiných motorů spalujících fosilní paliva. Fakta Projekt: Ekologický provoz skladů pražské pobočky Česká Doka Typ projektu: Zodpovědnost vůči životnímu prostředí Dodavatel: Linde, manipulační technika Manipulaci s materiálem doposud zajišťovaly dieselové vozíky, jejichž provozování bylo nejen nákladnější, ale zejména znamenalo větší ekologickou zátěž. Při spalování běžného paliva totiž vzniká mnohem více emisí než u CNG motorů. Provoz vozíků Linde H40 na stlačený zemní plyn znamená rapidní snížení emisí ve výfukových plynech, dochází k výraznému zmenšení obsahu pevných částic (až o 25% méně emisí oxidu uhličitého než u benzínových motorů a až o 95% méně emisí oxidů dusíku než u dieselových motorů) a především nevznikají nebezpečné uhlovodíky. Navíc nemůže dojít ke kontaminaci půdy při případné havárii nebo úniku paliva a emise CNG nezpůsobují tvorbu ozónu, takzvaný letní smog. V pozadí nejsou ani zaměstnanci společnosti, kteří díky využívání vozíků na CNG pohon pracují ve zdravějším prostředí; pevné částice, jejichž emise jsou u CNG motorů výrazně sníženy, jsou totiž považovány za nejzávažnější mutageny a karcinogeny. O více než 50% je také snížena hlučnost provozu, což je společně s nižšími zplodinami rozhodně dobrá zpráva zejména pro personál v uzavřených skladech společnosti Doka. Ekologicky šetrným provozem skladů se chce společnost Doka zařadit po bok firem, kterým není lhostejné naše životní prostředí. // Profesionál: Nové vozíky jsou perfektním nástrojem pro každodenní práci a jsem rád, že jejich provozem nezatěžujeme životní prostředí. Jiří Knapp, řidič vozíku Květen

8 Fakta Projekt: Vodní elektrárna Roudnice nad Labem Generální dodavatel: Metrostav a. s. Dodavatel monolitických konstrukcí: Terracon a. s. Doba výstavby monolitu: Hloubka stavební jámy: 10,00 m Použité systémy: Staxo 100, Dokaflex, rámové bednění Framax, kruhové bednění H20, bednicí desky Doka 3SO, podpěrné stojky Eurex, TOP 50 nosníkové bednění, zakázkové bednění Obchodní zástupce: Štefan Jajko Technické řešení: Martin Paškrta, Petr Vosyka Řešení Pro vybudování savek a loží pro turbíny nebylo možné použít žádný ze standardních systémů. Tvorby bednění se proto ujali truhláři z výrobny zakázkového bednění Doka v pražských Čakovicích. Elektrárna v Roudnici roste jako z vody Do Roudnice nad Labem přišel projekt, který svým rozsahem nemá obdoby. Projekt vodní elektrárny na pravém břehu Labe totiž přinese nejen ekologickou energii, ale i kajakářskou dráhu. Samotná vodní elektrárna bude vyrábět proud pomocí čtveřice turbín, ale tento provoz nebude po dokončení téměř vidět; elektrárna totiž bude zapuštěná do úrovně okolního terénu a ozeleněná. Nad povrch budou vystupovat jen některá technická zařízení a přístupové šachty. A samozřejmě bude vidět i moderní dráha pro vodní slalom, kterou stavba buduje místo stávající i jako poděkování za trpělivost během výstavby. Součástí projektu pak je i rybí přechod a chodník na Vědomice. Konstrukce vodní elektrárny je železobetonový monolit, kdy má armatura vzšší krzcí vrstvu kvůli otěru proudící vodou. Té tady totiž proteče průměrně 100 krychlových metrů za sekundu. Velkou výzvou byla betonáž loží pro turbíny, které jsou třikrát vyšší než průměrný dospělý člověk. Pro ty totiž muselo být vytvořeno speciální bednění, které pak bylo na stavbu dopraveno předmontované a pouze se na místě dokompletovalo. Tato bednění byla použita postupně hned čtyřikrát na všechny čtyři savky. Bednění, vyráběné v dílnách společnosti Česká Doka, je tvořeno přímo dle specifických požadavků projektu. V tomto případě se jednalo o rám tvořený dřevěnými nosníky spojenými ocelovými paždíky. Na tento rošt pak byla namontovaná samotná deska tvořená kónicky nařezanými pruhy bednicích desek Doka 3-SO. Celé bednění je vyrobeno velmi masivně a je vyneseno na podpůrné věže Staxo 100 tak, aby konstrukce bez problémů přenesla hmotnost vysoké vrstvy ukládaného betonu. 8 Doka Xpress

9 Pro betonáž savek a okolí turbín bylo na stavbu dodáno speciálně vyrobené bednění. Bednění musí být uložené na místo s velkou přesností kvůli rozměrům a pozdějšímu umístění turbín. Velkou výzvou byla i samotná příprava stavební jámy, jejíž dno je téměř v desetimetrové hloubce. Základní izolace jámy byla provedena ocelovými profily, ale i tak bylo nutné v průběhu stavby neustále odčerpávat vodu, která do ní pronikala. Po vyhloubení a základním odizolování stavební jámy tak byly jako první vybudovány boční stěny za pomoci rámového bednění Framax. Vnitřní přepážky pak byly bedněny částečně rámovým bedněním, částečně pak bedněním nosníkovým. Za zmínku rozhodně stojí, že kvůli pracovním spárám byly například vnitřní přepážky bedněny a betonovány najednou a samotné bednění tak bylo více než osm metrů vysoké. Stavbyvedoucí Ing. Miroslav Mrázek ze společnosti Terracon, která má stavbu na starosti, komentuje spolupráci s dodavatelem bednění Doka: Speciální bednění, které nám truhláři z firmy Doka vyrobili, značně zrychlilo a usnadnilo výstavbu elektrárny. Stejně tak nám pomohlo snadné použití systémového bednění i využití dalších služeb, které společnost Doka poskytuje. Stavebně by vodní elektrárna v Roudnici nad Labem měla být dokončena na konci letošního roku. Dokončovací práce a uvedení do provozu pak proběhne na počátku roku 2014, kdy začne dodávat energii a teplo do města a zejména do místního plaveckého bazénu. // Květen

10 Fakta Projekt: Svět techniky Ostrava Generální dodavatel: Subterra a.s. Dodavatel monolitických konstrukcí: MONOS Morava s.r.o. Doba výstavby monolitu: 07/ /2013 Výška konstrukce: 18,00 m Nasazení podpěrných věží: m 3 Použité systémy: Staxo 100, Dokaflex, sloupové bednění RS, rámové bednění Framax, rámové bednění Frami, kruhové bednění H20, bednicí desky Doka 3SO, stropní podpěry Eurex Obchodní zástupce: Daniel Šindler Technické řešení: Libor Radecký, Aleš Novák, Petr Hönig, Petr Sonnek V Ostravě vzniká Svět techniky Řešení Celkový vzhled betonových povrchů projektu byl závislý na uspořádání bednicích panelů a desek. Při návrhu bednění proto byl právě na tuto oblast brán zvláštní zřetel. Svět techniky, jehož stavba probíhá v ostravských Vítkovicích už od loňského jara, přinese na deseti tisících metrech čtverečních řadu interaktivních expozic. Zajímavá ale bude i samotná budova, která roste s podporou bednicích systémů Doka. Budova podle návrhu architekta Josefa Pleskota bude nejen sídlem expozice, ale zároveň pravděpodobně největším interaktivním obrazem na světě. Speciální sklo na 130 metrů široké fasádě totiž bude odrážet industriální prostředí původních Vítkovic, stejně jako dění uvnitř budovy Světa techniky. Tato fasáda bude uzavírat nádvoří, jehož strop bude vynesen do osmnáctimetrové výšky jen na několika sloupech. Právě betonáž tohoto stropu byla jednou z největších výzev v rámci stavby; pro stavbu bylo třeba navézt stovky kusů podpěrných věží Staxo 100, sloupy pak byly bedněny do kruhového sloupového bednění RS. "Na celé stavbě bylo najednou nasazeno asi m 3 věží Staxo 100, říká Daniel Šindler z ostravské pobočky Doka, A to nejen pro podepření bednění nejvyššího stropu, ale také pro vybudování šikmých stropů, které budou zároveň tvořit podlahy hledišť v přednáškových a promítacích sálech. Je škoda, že při návštěvě hotového objektu si jistě jen málokdo uvědomí složitost a náročnost stavby, která je patrná asi jen z leteckého pohledu. Na sebe navazující kruhové i rovné stěny, průvlaky, šikmé i rovné stropy nebo vnitřní balkony a vysoké sloupy totiž vyžadovaly zručnost nejen při samotné stavbě, ale zejména odborníky při plánování. Z bednicích systémů byla na stavbě použita celá řada: od rámových bednění Frami a Framax, přes kruhové H20 a sloupové RS po bednění stropů, podpůrné a výstupové věže Staxo, skládací plošiny pro práce ve vyšších patrech až po řadu dnes již nezbytných bezpečnostních prvků. Vzhledem k tomu, že téměř všechny betonové povrchy byly prováděny ve zvýšené kvalitě betonu, bylo vše navíc doplněno důrazem na takzvaný spárořez, tedy na otisk a skladbu jednotlivých bednicích prvků. I tyto detaily byly konzultovány s autory projektu a navrženy v souladu s požadavky architektů. Spárořez pak byl kontrolován nejen na svislých, ale i vodorovných konstrukcích, kde pro bednění stropů bylo třeba téměř všechny bednicí desky umístit do předem naplánované polohy. Výsledkem pak je 10 Doka Xpress

11 Při celkovém pohledu na staveniště Světa techniky je jasné, že tento projekt si vyžaduje zvláštní nasazení. rozbíhající se pavučina otisků desek Doka 3-SO, která dotváří celkový pocit z technicky pojatého charakteru stavby. Všechny práce byly komplikovány časovým hlediskem, které bylo zprvu ovlivněno složitostí základových poměrů. Stavba totiž vzniká na místě bývalé továrny, a proto byla stále objevována nová a nová překvapení v podobě nezmapovaných starých základových konstrukcí pod úrovní terénu. Následný posun provádění prací do nepříznivého zimního období přinesl bohužel také další komplikace. Pro stavbu navíc bylo vyčleněno obrovské množství bednicího materiálu, zejména podpůrných věží Staxo 100, jejichž návoz nebyl zrovna jednoduchým logistickým úkolem. Nasazení pracovních týmů ale rozhodně stojí za to - unikátní budova Světa techniky přinese do ostravských Vítkovic další možnosti vzdělávání a kulturního vyžití. A to nejen svým obsahem, ale i budovou samotnou. // Daniel Šindler a Václav Lorenc (oba Česká Doka) prohlížejí nasazení věží Staxo 100. Pohled na střed budovy z výšky jeřábu. Krásně vyniká složitá konstrukce. Květen

12 Tip z praxe Přemostění pro běžkařské závody I když bednění Doka není určené pro podobné projekty, variabilita, kterou nabízí umožňuje postavit z bednicích desek, nosníků a podpůrných konstrukcí i neobvyklý můstek pro běžkaře. Fakta Projekt: Dvě přemostění pro sprintérský závod na běžkách Typ projektu: Podpora sportovní akce Konstrukce: Nosníková Prováděcí firma: Česká Doka, pobočka Ostrava Obchodní zástupce: Daniel Šindler Technické řešení: Petr Letzián Použté bednicí systémy: Dřevěné bednicí nosníky, desky Doka 3-SO, Staxo 100 podpůrná konstrukce, sloupky zábradlí XP Běžkařský sprint přes Doka kopec Svátek běžkařů RWE City Cross Sprint 2013 v severomoravské metropoli Ostravě podpořila i společnost Česká Doka. Pro desítky běžkařů jsme postavili dvě tříapůlmetrová převýšení, která nejenže simulovala přírodní kopce, ale také fungovala jako podchody pod tratí. Běžecké odpoledne na konci ledna přilákalo do ostravských Vítkovic nejen stovky příznivců bílé stopy ale i desítky samotných závodníků. Sobotní závod tak navázal na sérii klání v Düsseldorfu, Lienzu nebo Oslu a přinesl navíc i zajímavou exkurzi do industriálního prostředí areálu národní kulturní památky Dolní oblast Vítkovice. Závodníky prověřily dva osmsetpadesátimetrové okruhy, které obsahovaly už zmíněné přemostění s úhlem 20 stupňů, které se po mnohé stalo prubířským kamenem. O pády právě na kopečku totiž rozhodně nebyla nouze. Závod nakonec vyhrál Dušan Kožíšek, nejlepší ženou pak byla Klára Moravcová. Druhý den si pak mohli trať vyzkoušet i zájemci z řad široké veřejnosti. Přemostění Doka bylo místem nejčastějších pádů; stoupání a klesání prověřilo závodníky na maximum. Přemostění, které v areálu ostravských Vítkovic postavili odborníci na bednění z firmy Česká Doka, ale rozhodně není jediným příspěvkem společnosti Doka v této oblasti. Žlutomodré bednění se totiž například objevilo už při konverzi historického plynojemu na unikátní kulturní objekt Gong, kam Doka dodávala veškeré bednicí systémy pro vybudování vnitřní vestavby objektu. Další bednění a bednicí systémy pak je možné vidět hned vedle, a to na probíhající stavbě Světa Techniky. // 12 Doka Xpress

13 Pražský Mánes vystavuje bednění Doka Od třicátých let tu vystavovali svá díla velikáni světového malířství; dnes ve výloze hlavního výstavního prostoru mohou návštěvníci obdivovat rámové bednění Framax. Výstavní síň Mánes totiž prochází celkovou rekonstrukcí, na které se podílí i bednicí systémy společnosti Doka. Cílem rekonstrukce slavné výstavní síně je zejména navrátit mu původní vzhled a dispoziční řešení tak, jak ho projektoval v roce 1930 architekt Otakar Novotný. Objekt byl totiž od padesátých let průběžně přestavován a upravován až z původního Mánesu zbylo jen málo a navíc se objekt dostal do špatného technického stavu. Po rekonstrukci budou moci návštěvníci využít několik zrekonstruovaných výstavních síní a obnovena bude i původní restaurace a kavárna s terasou. Návštěvníci se navíc mohou těšit i na strop s obnovenými freskami Emila Filly. V současné době ale návštěvníci ve výloze Mánesu neuvidí žádné obrazy, protože výstavní síni kraluje instalace rámového bednění Framax. Společnost Česká Doka totiž pro úspěch rekonstrukce dodala své nejlepší systémy: rámová bednění pro vybetonování nových, respektive původních stěn a rámové bednění doplněné o speciální rohové díly pro betonáž výtahových šachet. Syrový beton navíc dle studie v prostoru zůstane základní výstavní plocha z ulice (na snímku s bedněním) totiž zůstane bez dalších povrchových úprav a bude tak součástí výstavní síně. Vysoké architektonické nároky na výsledné povrchy tak zahrnovaly nejen řešení rastru spínání a spárořezu, ale také bezchybný povrch betonu. I proto byly do rámů bednění vkládány speciální desky a byla použita i odbedňovací emulze Doka Optix, která je používána pro dosažení nejlepších povrchů betonu. Na znovuotevření výstavních prostor legendárního Mánesu si ale budeme muset počkat až do června letošního roku, kdy by měla být rekonstrukce dokončena. A nezbývá než se těšit, že jeho výstavní prostory opět ožijí díly umělců takových jmen, jako byli výtvarníci Josef Čapek, Bohumil Kubišta, Jindřich Štýrský, Josef Wenig či Jan Zrzavý nebo například architektonické studie z pera Josefa Kaplického a Josipa Plečnika. // Na místech, kde jsou návštěvníci zvyklí vidět umělecká díla, mohli tentokrát shlédnout bednění Framax. Fatka Projekt: Rekonstrukce výstavního objektu Mánes, Praha Typ projektu: Historická budova, kulturní stavba Konstrukce: železobetonový skelet Prováděcí firma: Hobst a.s. Obchodní zástupce: Tomáš Hora Technické řešení: Jakub Rychtařík Použté bednicí systémy: Rámové bednění Framax X-life se speciální deskou, rámové bednění Frami X-life, rohové bednění Řešení Pro nejlepší povrchy betonů v rámci výstavní síně byla použita odbedňovací emulze Doka Optix, která zamezí výstkytu pórů a lunkrů a zajistí kvalitní povrch. Květen

14 Fakta Projekt: Mrakodrap Lotte World Tower Typ stavby: betonový skelet Výška: 555 metrů Počet poschodí: 123 Nasazené systémy: SKE 50plus, SKE 100plus, nosníkové bednění Top 50, ochranné štíty Xclimb 60 Řešení Samošplhací bednění Doka SKEplus je modulární, na jeřábu nezávislé bednění. Využití je efektivní zejména při stavbě výškových budov, pylonů a pilířů a díky flexibilnímu přizpůsobování zejména objektů s proměnlivým průřezem. Jeho posun je realizován hydraulickými cylindry, kterých může být ovládáno až dvacet na jeden agregát. SKE 50plus má nosnost 5 tun na jednu konzolu, SKE 100plus pak na jedné konzole unese tun až deset. Oba systémy nabízejí vysokou konstrukci, která umožňuje současnou práci na více úrovních a tím i oddělení bednicích prací a vázání výztuže. Mimořádně únosné konzoly SKE 100plus navíc umožňují velké, variabilní odstupy a přemisťování rozdělovačů betonu. Systémy disponují širokými pracovními plošinami, které jsou uzavřené po celém obvodu a nabízejí i možnost kompletního zakrytí. Na stavbě Lotte Tower tak pro celkové zakrytí pracovních plošin byly využity ochranné štíty Xclimb 60. Takové zakrytí nejen že zmírní dopad povětrnostních podmínek na prováděné práce, ale jeho využití i práce zrychluje a zefektivňuje, neboť dělníci pracují v bezpečném prostředí a mohou se tak více soustředit na svoji činnost. Samošplhací bednění SKE 50plus je nasazeno na betonáž sloupů, s pomocí SKE 100plus pak vzniká centrální stavba Lotte World Tower nejvyšší budova v jižní Asii Panorama korejského hlavního města Soulu brzy změní nový mrakodrap Lotte World Tower který se se svými 555 metry a 123 podlažími stane nejvyšší stavbou jihovýchodní Asie. Superlativní projekt, jehož stavba už přesáhla hranici dvou set metrů, po svém dokončení nabídne obchody, kanceláře, malé apartmány i sedmi hvězdičkový hotel. Stříbrná, jemně zakřivená věž s filigránským žebrováním má připomínat tradiční korejskou keramiku a kaligrafii. Co se tradicím ale vymyká, je ekologické smýšlení projektantů: věž je pokrytá fotovoltaickými panely, nechybí větrné turbíny, venkovní stínící zařízení nebo svody pro sběr a následné využití užitkové dešťové vody. Rychlý růst se samošplhacím bedněním Pro bednění ohromného železobetonové konstrukce Doka opět nasadila osvědčené know how pro po- 14 Doka Xpress

15 Das Tischhubsystem TLS kann zum unabhängigen Höhersetzen der Dokamatic-Tische in der Neigung klettern. Na vizualizaci vypadá budova opravdu úchvatně. Za několik měsíců takhle bude vypadat i ve skutečnosti. dobné megaprojekty. Budova je stavěna za pomoci 132 kompletů samošplhacího bednění SKE 100plus doplněného o nosníkové bednění Top 50, přičemž jednotlivé záběry jsou 4,5 metru vysoké. Dalších osmdesát samošplhacích automatů SKE 50plus, nesoucích bednění Top 50, je pak použito pro formování osmi třísetmetrových sloupů na vnější straně budovy. Ty budou sloužit jako stabilizační a bezpečnostní opěry pro dokončenou budovu. Z práce na tomto projektu máme radost, říká manažer projektu Klaus Eckstein: Navzdory těsné lhůtě jsme dokončili všechny projekční činnosti včas a i na staveništi vše jde podle plánu. Ochranné štíty pro maximální komfort V současné době jsou pracovní plošiny zakryty síťovinou. Tu ale v dohledné době nahradí ochranné štíty Xclimb 60, díky kterým bude na staveništi zajištěn maximální komfort; štíty nabízejí ochranu pracovníků i budovaného projektu proti rozmarům počasí a zároveň chrání prostory pod sebou. Díky takto zajištěným pracovištím navíc stoupá i efektivita práce, protože naprosté uzavření pracovních ploch umožňuje dělníkům plné soustředění na výkon. Pro stavbu Lotte World Tower byly navíc ochranné štíty upraveny tak, aby mohlo bednění lépe reagovat na změny profilu stavby. Jednoduše je tak možné měnit jejich šířku až o dva metry. Výjimečnost stavby dokazuje nejen její výška a vybrané bednicí systémy, ale také nasazení Doka týmu: Jeden z nejvýraznějších rysů této stavby bylo plánování. Tým tvořilo dvacet kolegů ze tří zemí Koreje, Singapuru a Rakouska a všichni jsme u svých stolů vymýšleli do sebe zapadající technologie pro tento projekt, doplňuje Klaus Eckstein. // Více informací najdete na Květen

16 Fakta Projekt: Most přes řeku Orinoko Typ konstrukce: Pylony ve tvaru diamantu Délka mostu: m Výška mostovky: 55m Výška pylonů: 135m Dodavatel: Odebrecht, Venezuela Bednicí systémy: Samošplhací bednění SKE 100plus, velkoplošné bendnění Top 50, výstupové věže Staxo Služby: Technická podpora na stavbě, plánování nasazení bednění Řešení Nasazení samošplhacího bednění SKE 100plus v kombinaci s velkoplošným bedněním Top 50 je pro pylony s proměnným průřezem a sklonem ideální.. Více informací najdete na Diamanty pro Orinoko V jihoamerické Venezuele vyrůstá s pomocí bednění Doka velkokapacitní most o celkové délce přes jedenáct kilometrů s mostovkou ve výšce 55 metrů nad vodní hladinou. Hlavní část o délce 2,28 kilometru ponesou dva pylony ve tvaru diamantu, které se nad hladinu budou tyčit do úctyhodné výšky 135,5 metrů. Pylony jsou bedněny za pomoci automatického samošplhacího bednění SKE 100plus, celkem je na obou pilířích nasazeno 54 šplhacích jednotek. Samotné bednění je pak složené z velkoplošného bednění Top 50. Právě díky nasazení samošplhacího bednění jdou práce kupředu, respektive vzhůru rychlým tempem: desetitunová nosnost kotev totiž umožňuje pracovat zároveň na několika úrovních. Rychlou práci navíc umožňuje i zabezpečení pracovní plochy, kdy je část zabezpečena ochrannými plechy, nižší plošiny chrání trapézová fólie a všechna ostatní pracoviště jsou chráněna zábradlím. Pro úspěch stavby je důležitá celkově jednoduchá adaptabilita bednění, protože návrh mostních pylonů počítá se změnami průřezu i sklonu z 18, pod příčníkem, na 13 nad ním. I proto Doka průběžně vysílá své montážní mistry, aby s přeskupením bednění a jeho adaptací pomohli. Vincente Rodrígues z firmy Odebrecht Venezuela stavbu komentuje: Doka nás přesvědčila, že má skutečně promyšlené své systémy bednění i návzných služeb. Díky podrobnostem v nabídce, průběžné spolupráci i podpoře na místě jde stavba kupředu opravdu hladce. Společnost Doka se v jižní Americe podílela už na mnoha zajímavých projektech. Zastoupení zde totiž má v Brazílii, Chille, Mexiku, Panamě a Peru. // 16 Doka Xpress

17 Rychlé řešení pro rychlovlak Výstavba centrální stanice metra v izraelském Tel Avivu je v současné chvíli výkladní skříní dovedností odborníků na bednění z blízkého východu. Vlakové nádraží Hauma je megaprojektem zahrnujícím nejen samotnou stanici, ale také síť tunelů, které navazují na stávající tratě. Protože se jedná o metro, naprostá většina prací probíhá v podzemí, kde stísněné podmínky vyžadují opravdu profesionální přístup. Situaci nekomplikují jen stísněné prostory staveniště, ale také to, že stavba je lokalizovaná v samotném centru města a nabízí tak jen omezené prostory pro skladování materiálu, což vyžaduje precizní logistiku. Komplexní řešení pro stavbu, na kterém spolupracovali kolegové z Doka Izrael i z rakouské centrály tak zahrnuje naprosto přesně rozfázované dodávky bednění na místo. Přítupem ke staveniští je 80 metrů hluboká stavební jáma o průměru 22 metrů. Zde bude později vstup do složité sítě nástupišť vysokorychlostních vlaků, povedou zde větrací šachty i schodiště a výtahové systémy. Vertikální šachta byla vytvořena pomocí speciálně navrženého bednění TOP 50 a přehradního bednění. Díky dobrému načasování i zvoleným materiálům bylo možno navíc tuto šachtu bednit opravdu v rychlém tempu - bednění pro čtyřmetrové záběry se posouvalo každý den. Projekt zahrnuje řadu různých tunelů, z nichž každý je řešen individuálně. Ve většině případů jsou ale tunely bedněny za pomoci tunelového vozíku z těžké konstrukce SL-1, která nese kruhové bednění TOP 50 a umožňuje třídenní betonážní cykly. Modulární možnosti nastavení zajišťují rychlý a ekonomicky výhodný postup bez ohledu na tvar a zatížení konstrukce. Integrované pracovní plošiny a žebříky pak poskytují opravdu bezpečné pracovní místo. Součástí projektu je i moderní stavba vstupní haly, kde architekti plánují s výrazným použitím pohledového betonu. Aby byly povrchy co nejdokonalejší, technici zvolili použití rámového bednění Framax s vysoce kvalitními deskami Xlife. // Fakta Projekt: Metro Tel Aviv Typ konstrukce: Různé budovy a tunely Začátek výstavby: Srpen 2010 Dokončení: 2016 Hloubka stavební jámy: 80m Dodavatel: Ramet Ltd. Bednicí systémy: Těžká podpěrná konstrukce SL-1, velkoplošné bednění Top 50, podpůrné věže Staxo 100, rámové bednění Framax Xlife Služby: Technická podpora na stavbě, plánování nasazení bednění, předmontáž Květen

18 Metro Veleslavín Nové stanice pražského metra se už začínají rýsovat. Například stanice Veleslavín, i když je na zelené trase A, v současné době svítí žlutou barvou díky nasazení bednění Doka. Dvacet metrů pod zemí se zde buduje zahloubený vestibul stanice, výstup pak bude mezi ulicí Evropská a železniční tratí. Polohy stanice, vestibulu a jednotlivých výstupů jsou takové, aby umožňovaly přímé vazby na dočasný autobusový terminál a zároveň bez nutnosti přestavby v předstihu reagovaly na předpokládanou modernizaci stávající železniční tratě. Naše společnost dodává pro stanici metra veškeré bednicí systémy a technické oddělení už teď pracuje na plánech bednění tunelového. Samošplhací bednění pro most Mokré Lazce Pilíře pro most v Mokrých Lazích, který bude představovat přemostění pro rychlostní silnici mezi Ostravou a Opavou, jsou právě teď budovány za pomoci samošplhacího bednění SKE 50plus. Celkem zde vyroste 11 pilířů, na které bude položena vysouvaná mostovka. Na snímku sleduje Daniel Šindler z ostravské pobočky Doka vyvazování výztuže a přípravu bednění na další krok betonáže. 18 Doka Xpress

19 Květen

20 CZ Krátké zprávy Novinky, oznámení, termíny, tisk Bezpečně s bednicími systémy Doka V průběhu února proběhla řada školení zaměřených na bezpečnost práce s bedněním Doka a na správnou praxi na staveništi. Zájem o školení byl veliký, a to nejen proto, že bezpečnost na staveništi začíná být stále více diskutovaným tématem. Školení, která pod vedením produktového manažera Václava Lorence probíhala na pobočkách i u zákazníků, se zúčastnilo na dvě stovky zaměstnanců stavebních společností. Školení zaměřená na bezpečnost probíhala v únoru. Rekonstrukce pražské pobočky úspěšně pokračuje Sklady, opravna bednění i dílny pražské pobočky už mají nejen nové vybavení, ale i nový kabát. Právě v době uzávěrky tohoto čísla totiž fasádníci dokončují poslední malby šedožlutých hal. Nové je i odbavovací centrum, které bude v nejbližších dnech zprovozněno; parkoviště pro kaminony a nákladní vozy před samotným skladem už v provozu je. V další fázi projde rekonstrukcí i samotná kancelářská budova centrály. Pražská pobočka se na jaře oblékla do nového kabátu. Pobočka Praha Za Avií Praha 9 - Čakovice T F ceska@doka.com Pobočka Brno Kšírova Brno - Horní Heršpice T F brno@doka.com Doka působí celosvětově. Společnost Doka provozuje více než 160 poboček a logistických center ve více než 70ti zemích světa na pěti kontinentech. Pobočka Ostrava Palackého 1144/ Ostrava - Přívoz T F ostrava@doka.com Doka Doka Tiráž: Doka Xpress je časopis společnosti Česká Doka bednicí technika s r.o., vychází dvakrát ročně. Redakce: Radek Syka, Karel Novotný, Daniel Šindler, Jan Mikula, Václav Lorenc, Štefan Jajko, Tomáš Hora, Václav Lorenc, Veronika Lukešová Foto: Radek Syka, archiv společnosti. Grafická úprava: Radek Syka. Distribuce: Hromadně mezi zákazníky a partnery fy Česká Doka. Tisk: Mangus II nákladem kusů. V některých případech může fotodokumentace ukazovat situace v průběhu montáže bednění a proto nemusí být z bezpečnostního hlediska vždy úplná.