Koncepce rozvoje cyklistické dopravy v Olomouckém kraji. Oznámení koncepce dle Přílohy č. 7 zákona č. 100/2001 Sb.

Transkript

1 Koncepce rozvoje cyklistické dopravy v Olomouckém kraji Oznámení koncepce dle Přílohy č. 7 zákona č. 100/2001 Sb. LEDEN 2016

2 2

3 Zpracovatel oznámení: Mgr. Zdeněk Frélich autorizovaná osoba dle zákona č.100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí autorizovaná osoba dle 45i zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny Předkladatel koncepce: Zpracovatel koncepce: Zpracovatel oznámení koncepce: Olomoucký kraj Jeremenkova 40a, Tel.: , posta@kr-olomoucky.cz Regionální agentura pro rozvoj střední Moravy Horní náměstí 5, Olomouc Tel.: , rarsm@rarsm.cz Kontaktní osoba: Ing. Mgr. Martin Kučera, MBA, MPA Mgr. Zdeněk Frélich Kolářská 1, Opava zdenek_f@ .cz, Tel Kontaktní osoba ve věci zjišťovacího řízení: Mgr. Zdeněk Frélich, , zdenek_f@ .cz 3

4 OBSAH A. ÚDAJE O PŘEDKLADATELI... 5 B. ÚDAJE O KONCEPCI... 6 B.1 NÁZEV... 6 B.2 OBSAHOVÉ ZAMĚŘENÍ (OSNOVA)... 6 B.3 CHARAKTER... 7 B.4 ZDŮVODNĚNÍ POTŘEBY POŘÍZENÍ... 7 B.5 ZÁKLADNÍ PRINCIPY A POSTUPY (ETAPY) ŘEŠENÍ... 7 B.6 HLAVNÍ CÍLE... 8 B.7 PŘEHLED UVAŽOVANÝCH VARIANT ŘEŠENÍ... 8 B.8 VZTAH K JINÝM KONCEPCÍM A MOŽNOST KUMULACE VLIVŮ NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ A VEŘEJNÉ ZDRAVÍ S JINÝMI ZÁMĚRY... 8 B.9 PŘEDPOKLÁDANÝ TERMÍN DOKONČENÍ... 9 B.10 NÁVRHOVÉ OBDOBÍ... 9 B.11 ZPŮSOB SCHVALOVÁNÍ... 9 C. ÚDAJE O DOTČENÉM ÚZEMÍ C.1 VYMEZENÍ DOTČENÉHO ÚZEMÍ C.2 VÝČET DOTČENÝCH ÚZEMNÍCH SAMOSPRÁVNÝCH CELKŮ, KTERÉ MOHOU BÝT KONCEPCÍ OVLIVNĚNY C.3 ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKY STAVU ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V DOTČENÉM ÚZEMÍ C.3.1 Základní shrnující charakteristiky Olomouckého kraje C.3.2 Chráněná území a Natura C.3.3 Lesy C.3.4 Půda a zemědělství C.3.5 Vodstvo C.3.6 Ovzduší a hlukové znečištění C.4 STÁVAJÍCÍ PROBLÉMY ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V DOTČENÉM ÚZEMÍ D. PŘEDPOKLÁDANÉ VLIVY KONCEPCE NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ A VEŘEJNÉ ZDRAVÍ VE VYMEZENÉM DOTČENÉM ÚZEMÍ D.1 PŘEDBĚŽNÉ PŘEDPOKLÁDANÉ VLIVY NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ A VEŘEJNÉ ZDRAVÍ E. DOPLŇUJÍCÍ ÚDAJE E.1 VÝČET MOŽNÝCH VLIVŮ KONCEPCE PŘESAHUJÍCÍCH HRANICE ČESKÉ REPUBLIKY E.2 MAPOVÁ DOKUMENTACE A JINÁ DOKUMENTACE TÝKAJÍCÍ SE ÚDAJŮ V OZNÁMENÍ KONCEPCE E.3 DALŠÍ PODSTATNÉ INFORMACE PŘEDKLADATELE O MOŽNÝCH VLIVECH NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ A VEŘEJNÉ ZDRAVÍ E.4 STANOVISKO ORGÁNU OCHRANY PŘÍRODY, POKUD JE VYŽADOVÁNO PODLE 45I ODST. 1 ZÁKONA Č. 114/1992 SB., VE ZNĚNÍ POZDĚJŠÍCH PŘEDPISŮ F. PŘÍLOHY F.1 STANOVISKA ORGÁNŮ OCHRANY PŘÍRODY DLE 45I ZÁKONA Č. 114/1992 SB. O OCHRANĚ PŘÍRODY A KRAJINY F.2 PLNÁ MOC

5 A. ÚDAJE O PŘEDKLADATELI 1. Název organizace: Olomoucký kraj 2. IČ, bylo-li přiděleno Sídlo (bydliště) a kontakty Jeremenkova 40a, Olomouc Tel.: posta@kr-olomoucky.cz 4. Jméno, příjmení, bydliště, telefon a oprávněného zástupce předkladatele MUDr. Oto Košta, Ph.D. hejtman Olomouckého kraje Kontaktní adresa: Jeremenkova 40a, Olomouc Telefon: posta@kr-olomoucky.cz 5

6 B. ÚDAJE O KONCEPCI B.1 NÁZEV Koncepce rozvoje cyklistické dopravy v Olomouckém kraji B.2 OBSAHOVÉ ZAMĚŘENÍ (OSNOVA) Cílem koncepce je zpracování strategie dalšího rozvoje cyklostezek a cyklotras v Olomouckém kraji, zajištění provázanost místních, regionálních i nadregionálních cyklistických tras, zpracování informačního systému cyklotras v kraji a návrh opatření ke zvýšení využití cyklostezek a cyklotras jako alternativního dopravního proudu za účelem zvýšení bezpečnosti dopravy při cestě do práce, školy, i za zábavou (cestovní ruch, sport, atd.). Dalším cílem je také v maximální možné míře zajistit oddělení cyklistické dopravy od automobilového provozu. Struktura Koncepce bude členěna do následujících částí: 1. Analytická část Analytická část bude zpracována v této struktuře: a) úvod b) charakteristik území Olomouckého kraje z pohledu cyklistické dopravy a cykloturistiky; c) stav cyklistické dopravy na území Olomouckého kraje, včetně kategorizace stezek a tras v oblasti cyklistické dopravy a základních údajů o cyklostezkách a cyklotrasách, cyklistickém značení atd.; d) analýza potřeb mikroregionů ležících v Olomouckém kraji dle jejich návrhů a požadavků na napojení a propojení stávajících cyklotras a cyklostezek; e) možnosti systému financování včetně možnosti financování z vnějších zdrojů (dotačních titulů). f) definování hlavních kritických oblastí kritických bodů (problémových okruhů). g) SWOT analýza. 2. Strategická část Strategická část bude formulovat vizi a hlavní strategické cíle rozvoje cyklistické dopravy a cykloturistiky na území Olomouckého kraje a specifikovat priority a opatření, které povedou k dosažení a naplnění hlavních cílů strategie. Dále bude obsahovat: a) vyhledání a seznam tras pro cyklodopravu bez motorové dopravy zejména v úsecích silniční sítě se silnou cyklistickou intenzitou a návrh doplnění stávající sítě dalšími vhodnými cyklostezkami a cyklotrasami s výhledem do roku 2020, bude se jednat o trasy doplňující páteřní síť cyklostezek a cyklotras, případně o navržené místní cyklostezky regionálního významu; b) kategorizaci stezek a tras v oblasti cyklistické dopravy rozdělení tras podle významu a identifikace prioritních tras, a to pro oblast rozvoje cyklistiky jako rovnocenného prostředku dopravní obsluhy a pro oblast rozvoje rekreační cykloturistiky a terénní cyklistiky jako složek cestovního ruchu; 6

7 c) seznam nutných opatření na stávající síti cyklostezek a cyklotras, např. doznačení, doplnění doprovodné infrastruktury (odpočívadel, stojanů na kola, orientačních systémů, informačních panelů apod.). 3. Akční plán Akční plán bude obsahovat návrhy jednotlivých aktivit a projektových záměrů z oblasti cyklistické dopravy a cykloturistiky na území Olomouckého kraje, jejichž postupná realizace zajistí implementaci přijaté strategie. Akční plán bude otevřeným pracovním dokumentem, který bude aktualizován podle skutečné situace. Součástí akčního plánu bude řízení a monitoring cílů a opatření (vstupní indikátory, indikátory výsledku, výstupu a dopadu) s kontrolou časového, věcného a finančního plnění. B.3 CHARAKTER Koncepce rozvoje cyklistické dopravy v Olomouckém kraji je střednědobým koncepčním dokumentem především pro období do r (2022) s výhledem do let následujících. Koncepce je úzce zaměřena na oblast cyklistické dopravy, kdy na základě analýzy současného stavu budou stanoveny rozvojové cíle. Záměrem je oddělení cyklistické dopravy od automobilové, doplnění stávající sítě cyklotras, kategorizace stezek a tras a identifikace dalších potřebných opatření v oblasti cyklodopravy. B.4 ZDŮVODNĚNÍ POTŘEBY POŘÍZENÍ Předmětem koncepce je zpracování strategie dalšího rozvoje cyklostezek a cyklotras v Olomouckém kraji, zajištění provázanosti místních, regionálních i nadregionálních cyklistických tras, zpracování informačního systému cyklotras v kraji a návrh opatření ke zvýšení využití cyklostezek a cyklotras jako alternativního dopravního proudu za účelem zvýšení bezpečnosti dopravy při cestě do práce, školy, i za zábavou (cestovní ruch, sport, atd.) a zejména v maximální možné míře oddělením cyklistické dopravy od automobilového provozu. Koncepce navazuje svým zaměřením na další koncepční dokumenty na krajské úrovni, jako jsou zejména Územní studie rozvoje cyklistické dopravy v Olomouckém kraji z roku 2009, Vyhledávací studie cyklistických komunikací v rámci ITI Olomoucké aglomerace a Vyhledávací studie cyklistických komunikací v Olomouckém kraji (pro území Olomouckého kraje mimo území ITI Olomoucké aglomerace) z roku Koncepce by měla usměrnit rozvoj cyklistické dopravy v Olomouckém kraji ve střednědobém horizontu v příštích letech do období do r (2022) a delším. B.5 ZÁKLADNÍ PRINCIPY A POSTUPY (ETAPY) ŘEŠENÍ Zpracování Koncepce rozvoje cyklistické dopravy v Olomouckém kraji probíhá v následujících na sebe navazujících etapách: 1) Analytická část 2) Strategická část 3) Akční plán 7

8 Analytická část vychází z nejaktuálnějších dat, analýzy stávajících dokumentů a terénních průzkumů a bude charakterizovat současný stav cyklodopravy v Olomouckém kraji. Bude obsahovat i souhrn hlavních problémů a SWOT analýzu. Bude tak tvořit přirozený vstup do strategické části. Strategická část bude formulovat vizi a hlavní strategické cíle rozvoje cyklistické dopravy a cykloturistiky na území Olomouckého kraje a specifikovat priority a opatření, které povedou k dosažení a naplnění hlavních cílů strategie. Akční plán bude obsahovat návrhy jednotlivých aktivit a projektových záměrů, které zajistí implementaci strategie. Podrobněji je obsah těchto dílčích jednotlivých částí popsán výše. B.6 HLAVNÍ CÍLE Koncepce je aktuálně ve fázi zpracování, zpracovává se analytická část. Vize, cíle, priority a opatření tedy doposud nejsou stanoveny. Obecně cíle vycházejí ze zadávací dokumentace, kde je uvedeno, že: Předmětem koncepce je zpracování: strategie dalšího rozvoje cyklostezek a cyklotras v Olomouckém kraji, zajištění provázanosti místních, regionálních i nadregionálních cyklistických tras, zpracování informačního systému cyklotras v kraji návrh opatření ke zvýšení využití cyklostezek a cyklotras jako alternativního dopravního proudu za účelem zvýšení bezpečnosti dopravy při cestě do práce, školy, i za zábavou zejména v maximální možné míře oddělením cyklistické dopravy od automobilového provozu. Vize, konkrétnější cíle, priority a opatření budou řešeny v dalších fázích přípravy koncepce. B.7 PŘEHLED UVAŽOVANÝCH VARIANT ŘEŠENÍ Vzhledem k charakteru dokumentu bude Koncepce rozvoje cyklistické dopravy v Olomouckém kraji zpracována pouze v jedné variantě. Nicméně je třeba doplnit, že opatření a projekty, která budou jedním z hlavních výstupů koncepce, budou moci být následně zpracovávána v různých. B.8 VZTAH K JINÝM KONCEPCÍM A MOŽNOST KUMULACE VLIVŮ NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ A VEŘEJNÉ ZDRAVÍ S JINÝMI ZÁMĚRY Koncepce bude navazovat svým zaměřením na další strategické a koncepční dokumenty na celostátní a zejména krajské úrovni. Jako podkladové materiály budou využity mj. Územní studie rozvoje cyklistické dopravy v Olomouckém kraji z roku 2009, Vyhledávací studie cyklistických komunikací v rámci ITI Olomoucké aglomerace a Vyhledávací studie cyklistických komunikací v Olomouckém kraji (pro území Olomouckého kraje mimo území ITI Olomoucké aglomerace) z roku Koncepce bude mít rovněž vazbu na další související dokumenty pro danou oblast. Mezi tyto patří na národní úrovni zejména Národní strategie rozvoje cyklistické dopravy pro léta , dále Zásady územního rozvoje Olomouckého kraje (ve znění jejich aktualizací) a územní plány obcí v Olomouckém kraji. 8

9 Analýza výše uvedených dokumentů je provedena v rámci přípravy analytické části, kdy je důležitým zdrojem při získávání relevantních vstupních informací, což je rovněž základním předpokladem pro zajištění souladu s těmito dokumenty. Jedním z cílů je zajištění provázání koncepce s operačními programy pro období 2014 až 2020, což je důležitou podmínkou pro zajištění financí pro budoucí realizaci opatření obsažených v koncepci. V současné době, kdy konkrétní opatření budou teprve řešena, nelze určit kumulativní vlivy na životní prostředí a veřejné zdraví s jinými záměry. S ohledem na charakter koncepce lze na obecné úrovni předpokládat především pozitivní dopady, a to v oblastech veřejného zdraví a rekreace (podpora ekologicky šetrné formy dopravy a zdravého aktivního životního stylu), kvality ovzduší a ochrany před hlukem (alternativa k automobilové dopravě). Kumulace potenciálně negativních vlivů je možná v oblasti záborů půdního fondu (nízký rozsah), případně zásahů do chráněných území. B.9 PŘEDPOKLÁDANÝ TERMÍN DOKONČENÍ Práce na přípravě koncepce byly zahájeny v druhé polovině r Analytická část bude dokončena do března r. 2017, na ni bude navazovat zpracování strategické části, která by měla být hotova do Na tuto část bude navazovat zpracování akčního plánu. Předpokládá se, že koncepce bude kompletně dokončena a předána do prosince r tj. včetně procesu SEA.! Aktuálně se v rámci koncepce zpracovává analytická část.! B.10 NÁVRHOVÉ OBDOBÍ Koncepce je předkládána na návrhové období do roku 2020 až Dá se předpokládat, že bude obsahovat i opatření dlouhodobějšího charakteru, které budou toto období přesahovat. B.11 ZPŮSOB SCHVALOVÁNÍ Koncepce rozvoje cyklistické dopravy v Olomouckém kraji bude schvalována zastupitelstvem Olomouckého kraje. 9

10 C. ÚDAJE O DOTČENÉM ÚZEMÍ C.1 VYMEZENÍ DOTČENÉHO ÚZEMÍ Koncepce rozvoje cyklistické dopravy v Olomouckém kraji je určena pro území Olomouckého kraje. Významnější působnost koncepce mimo území Olomouckého kraje a ČR nelze předpokládat. C.2 VÝČET DOTČENÝCH ÚZEMNÍCH SAMOSPRÁVNÝCH CELKŮ, KTERÉ MOHOU BÝT KONCEPCÍ OVLIVNĚNY Koncepce rozvoje cyklistické dopravy v Olomouckém kraji bude realizována na území Olomouckého kraje. Okresy a obce s rozšířenou působností spadající do Olomouckého kraje jsou následující: Okresy o Jeseník o Olomouc o Prostějov o Přerov o Šumperk ORP o Hranice o Jeseník o Konice o Lipník nad Bečvou o Litovel o Mohelnice o Olomouc o Prostějov o Přerov o Šternberk o Šumperk o Uničov o Zábřeh 10

11 Koncepce rozvoje cyklistické dopravy v Olomouckém kraji Obr. č. 1: Vymezení řešeného území Olomouckého kraje 11

12 C.3 ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKY STAVU ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V DOTČENÉM ÚZEMÍ Stav životního prostředí je popisován s ohledem na charakter a zaměření koncepce, kterým je cyklistická doprava. Oblast cyklistické dopravy má významnější vazbu pouze na některé oblasti životního prostředí, jako jsou oblast ochrany přírody, ovzduší, půdní fond a jevy s nimi související. Z tohoto důvodu je při charakteristice životního prostředí v Olomouckém kraji kladen důvod především na tyto uvedené oblasti. C.3.1 Základní shrnující charakteristiky Olomouckého kraje Geograficky je kraj členěn na severní hornatou část s pohořím Jeseníky s nejvyšší horou Praděd (1491 m n.m.). Jižní část kraje je tvořena rovinatou Hanou. Územím kraje protéká řeka Morava, na jejíž hladině u Kojetína v okrese Přerov je nejníže položený bod kraje (190 m n.m.). Olomoucký kraj nabízí velké množství přírodních zajímavostí. Turisty je hojně navštěvovaná chráněná krajinná oblast Jeseníky s nejrozlehlejším moravským rašeliništěm Rejvíz, s pětačtyřicetimetrovým Vysokým vodopádem, vodní nádrží a elektrárnou Dlouhé Stráně na vrcholu kopce a dalšími přírodními scenériemi. Zajímavé jsou i lužní lesy v chráněné krajinné oblasti Litovelské Pomoraví s mnohými ohroženými druhy rostlin i živočichů. V Olomouckém kraji leží i řada jeskyní - Javoříčské, Mladečské a Zbrašovské aragonitové jeskyně. K celková výměra kraje dosáhla 5 266,77 km 2 (tj. 6,7 % z celkové rozlohy ČR), přičemž rok od roku klesá podíl orné půdy (39,1 %) a zvyšuje se podíl nezemědělské půdy (47,1 %). Obyvatelé Olomouckého kraje žili v 399 obcích, z nichž má 30 obcí přiznaný statut města. V těchto městech bydlelo 56,4 % obyvatel. Krajským městem je statutární město Olomouc, které k mělo obyvatel. Většina obyvatel kraje je zásobena vodou z vodovodů pro veřejnou potřebu (90,5 %) a bydlí v domech napojených na veřejnou kanalizaci (80,5 % obyvatel). Hodnoty měrných emisí nedosahují průměrných hodnot za ČR, životní prostředí můžeme tedy hodnotit jako méně poškozené. Horské a podhorské oblasti mají vynikající kvalitu ovzduší a jsou významným zdrojem pitné vody. K měl Olomoucký kraj celkem obyvatel. Počtem obyvatel na 1 km 2 (120,7) je kraj blízko průměrné hustotě zalidnění za celou ČR (133,6 osob na km 2 ). V rámci kraje jsou samozřejmě rozdíly, nejmenší hustotu obyvatel má okres Jeseník (55,1 osob na km 2 ) a Šumperk (93,1 osob na km 2 ). V roce 2014 se v kraji narodilo méně dětí, než zemřelo osob (6 400 živě narozených dětí a zemřelých), je nízký podíl dětí ve věku 0 14 let (14,9 % z celkového počtu obyvatel k ) a roste podíl obyvatel starších 65 let (18,2 %), tím se zvyšuje průměrný věk obyvatel (42,0 let k ). Podíl dětí narozených mimo manželství se nadále zvyšuje (47,8 % v roce 2014), a meziročně vzrostl i počet umělých přerušení těhotenství (1 279 v roce 2014). Nejčastější příčinou úmrtí zůstávají nemoci oběhové soustavy (u 46,9 % zemřelých). 12

13 C.3.2 Chráněná území a Natura 2000 C Natura 2000 V rámci zájmového území Olomouckého kraje se nachází tyto evropsky významné lokality (EVL) a ptačí oblasti: Ptačí oblasti Kód lokality Název ptačí oblasti Rozloha lokality (ha) CZ Králický Sněžník CZ Jeseníky CZ Litovelské Pomoraví 9319 CZ Libavá Evropsky významné lokality Č. Kód lokality Název lokality Rozloha lokality (ha) Poznámka 1 CZ Pod Trlinou 51,80 2 CZ Dřevohostický les 309,91 3 CZ Lesy u Bezuchova 250,95 4 CZ Lánský luh 32,14 5 CZ Přestavlcký les 210,62 Olomoucký kraj a Zlínský kraj 6 CZ Království 591,90 7 CZ Choryňský mokřad 217,75 8 CZ Rychlebské hory - Račí údolí 1191,62 9 CZ Brániska ,00 10 CZ Hrdibořické rybníky 39,62 11 CZ Chrastický hadec ,00 12 CZ Pod Rudným vrchem 27,19 13 CZ Stráň nad Huťským potokem 0,50 14 CZ U Bílých hlín 0,68 15 CZ U Strejčkova lomu ,00 16 CZ Žďár 19,16 17 CZ Za hrnčířkou 3,11 18 CZ Poláchovy stráně - Výří skály 21,85 19 CZ Račinka ,00 20 CZ Deylův ostrůvek 1,01 21 CZ Horní Morava ,00 22 CZ Hustopeče - Štěrkáč 59,85 Olomoucký kraj a Zlínský kraj 23 CZ Ohrozim - Horka 0,11 24 CZ Písečná - mokřad ,00 25 CZ Protivanov ,00 26 CZ Týn nad Bečvou ,00 27 CZ Dolní a Prostřední Svrčov ,00 28 CZ Vidnava 39,34 13

14 Č. Kód lokality Název lokality Rozloha lokality (ha) 29 CZ Zlaté Hory - Černé jezero 211,64 30 CZ Zlaté Hory - Zlaté jezero 25,76 31 CZ Velká Střelná - štoly 0,04 32 CZ Bílá Lhota 0,05 33 CZ Branná - hrad 0,68 34 CZ Čechy pod Kosířem 0,39 35 CZ Černá Voda - kostel 0,04 36 CZ Černá Voda - kulturní dům 0,08 37 CZ Hanušovice - kostel 0,03 38 CZ Chudobín 0,08 39 CZ Na Špičáku ,00 40 CZ Libina - U Černušků 0,06 41 CZ Lipová-lázně - mateřská školka 0,04 42 CZ Otaslavice - kostel 0,06 43 CZ Ruda nad Moravou 0,24 44 CZ Sobotín - domov důchodců 0,02 45 CZ Soudkova štola 0,72 46 CZ Štola Marie Pomocná ,00 47 CZ Štola Mařka ,00 48 CZ Velké Losiny - 0,15 lázeňský dům Eliška 49 CZ Veselíčko 0,10 50 CZ Vlkoš - statek 0,04 51 CZ Stará Červená Voda - 331,97 lesní komplex 52 CZ Litovelské Pomoraví 9458,56 53 CZ Keprník 2543,00 54 CZ Kosíř - Lomy 41,81 Poznámka 55 CZ Praděd 6070,77 Olomoucký kraj a Moravskoslezský kraj 56 CZ Rabštejn 702,08 57 CZ Špraněk 270,55 58 CZ Rejvíz 591,40 59 CZ Bečva - Žebračka 288,67 60 CZ Malý Kosíř 13,38 61 CZ Hadce a bučiny u Raškova 807,82 62 CZ Morava - Chropyňský luh 3205,33 Olomoucký kraj a Zlínský kraj 63 CZ Rychlebské hory - Sokolský hřbet 8045,78 64 CZ Libavá 10773,49 65 CZ Hůrka u Hranic 37,35 66 CZ Údolí Bystřice 751,12 67 CZ Šumárník 0,86 68 CZ Údolí Malínského potoka 22,07 14

15 Koncepce rozvoje cyklistické dopravy v Olomouckém kraji Mapa: Ptačí oblasti a evropsky významné lokality v Olomouckém kraji Zdroj: AOPK ČR 15

16 C Zvláště chráněná území Z velkoplošných zvláště chráněných území jsou v Olomouckém kraji zastoupeny pouze chráněné krajinné oblasti (CHKO), a to konkrétně: CHKO Jeseníky - zřízená již v roce 1969 k ochraně horské krajiny, jejího vzhledu a jejích typických znaků; rozkládá se na území dvou krajů Olomouckého a Moravskoslezského CHKO Litovelské Pomoraví - zřízená v roce 1990 k ochraně lužní krajiny, jejího vzhledu a jejích typických znaků; Maloplošných zvláště chráněných území je na území Olomouckého kraje celkem 165, z toho: 11 národních přírodních rezervací (NPR) - NPR Hůrka u Hranic, NPR Králický Sněžník, NPR Praděd (na území CHKO Jeseníky), NPR Ramena řeky Moravy (na území CHKO Litovelské Pomoraví), NPR Rašeliniště Skřítek (na území CHKO Jeseníky), NPR Rejvíz (na území CHKO Jeseníky), NPR Šerák-Keprník (na území CHKO Jeseníky), NPR Špraněk, NPR Vrapač (na území CHKO Litovelské Pomoraví), NPR Zástudánčí a NPR Žebračka 12 národních přírodních památek (NPP) - NPP Borový, NPP Hrdibořické rybníky, NPP Jeskyně Na Pomezí, NPP Na skále, NPP Na Špičáku, NPP Park v Bílé Lhotě, NPP Růžičkův lom, NPP Státní lom, NPP Třesín (na území CHKO Litovelské Pomoraví), NPP Venušiny misky, NPP Za hrnčířkou, NPP Zbrašovské aragonitové jeskyně 50 přírodních rezervací (PR) - z toho 11 na území CHKO Jeseníky a 8 na území CHKO Litovelské Pomoraví 92 přírodních památek (PP) - z toho 6 na území CHKO Jeseníky a 14 na území CHKO Litovelské Pomoraví C Přírodní parky Kromě výše uvedených zvláště chráněných území se zde nachází také 6 přírodních parků. Ty chrání krajinný ráz relativně rozsáhlejších území s významnými soustředěnými estetickými a přírodními hodnotami, nacházející se mimo plochy velkoplošných zvláště chráněných území. Jedná se o tyto: přírodní park Březná přírodní park Kladecko přírodní park Sovinecko přírodní park Terezské údolí přírodní park Údolí Bystřice přírodní park Velký Kosíř C.3.3 Lesy Lesní pozemky podle statistických údajů za rok 2014 zaujímají v Olomouckém kraji cca km 2, což je mírně přes 35 % celkové výměry. Uvedený podíl je z celorepublikového pohledu nepatrně nadprůměrný. Většina lesů v Olomouckém kraji patří do kategorie lesů hospodářských, s primární funkcí produkce dřeva. Vysoké plošné zastoupení souvislých lesních komplexů je charakteristické především pro horské a vrchovinné partie kraje (Hrubý Jeseník, Králický Sněžník, Rychlebské hory, Hanušovická vrchovina, Nízký 16

17 Jeseník, Orlické hory a některé části Zábřežské vrchoviny a Drahanské vrchoviny). Naproti tomu většina příslušných partií Hornomoravského úvalu, Moravské brány, Vyškovské brány, Litenčické pahorkatiny, Mohelnické brázdy, Kladské kotliny a Vidnavské nížiny je bezlesá. V případě Hornomoravského úvalu tvoří zásadní výjimky především různě velké enklávy souvislejších ploch lužních lesů (zejm. v CHKO Litovelské Pomoraví na Litovelsku a částečně i na Olomoucku, Černovírský les a les Království na Olomoucku, lesy pod soutokem Moravy a Bečvy na Přerovsku). C.3.4 Půda a zemědělství Mezi důležité a zároveň aktuálně nejohroženější obecné přírodní hodnoty patří i zemědělská půda. Jako zemědělská půda je obecně chápána ta část zemského povrchu, která je využívána k zemědělské činnosti (pěstování plodin či pastevectví). Zemědělská půda zaujímá celkově téměř 53 % výměry Olomouckého kraje. Největší plochy zemědělské půdy jsou vázány na plošší a níže položené partie území v jižní střední a východní části kraje - nejvyšší poměr zastoupení zemědělské půdy vykazují území ORP Přerov, Prostějov a Uničov (ve všech případech téměř 3/4 celkové výměry). Naproti tomu nejméně je zemědělská půda zastoupena v severní části území - na území ORP Jeseník a ORP Šumperk zemědělská půda zaujímá kolem 1/3 jejich celkové výměry. Konkrétní přírodní hodnota zemědělské půdy je dána především její úrodností. Úrodnost zemědělských půd je jedním ze základních faktorů promítajících se do stanovení tříd ochrany ZPF. Plochy s relativně nejcennější zemědělskou půdou požívají nejvyšší míru ochranu a jsou zařazeny do I. třídy, případně do II. třídy ochrany z celkem pěti rozlišovaných tříd ochrany ZPF. Zcela dominantní je zemědělská půda s I. a II. třídou ochrany v rámci Hornomoravského úvalu a Mohelnické brázdy. Značně proměnlivá je i struktura využití zemědělské půdy. Zatímco pro plošší a níže položené partie území s vysokým celkovým podílem zemědělské půdy je charakteristická dominance orné půdy, s rostoucí nadmořskou výškou a členitostí území přibývá trvalých travních porostů (luk a pastvin). Nejvyšší celkový podíl orné půdy a zároveň nejvyšší podíl orné půdy v rámci zemědělské půdy tedy vykazují opět území ORP Přerov, Prostějov a Uničov (ve všech případech cca 2/3 celkové výměry a kolem 90 % výměry zemědělské půdy). Nejvyšší celkový podíl mají trvalé travní porosty na území ORP Šternberk (1/4 celkové výměry a přes 43 % výměry zemědělské půdy) a Šumperk (1/5 celkové výměry a dokonce přes 56 % výměry zemědělské půdy). Z dalších způsobů využití zemědělské půdy jsou nejhojněji zastoupené zahrady, s poměrně vyrovnaným podílem na celém území, následují ovocné sady, menší plochy mají také chmelnice. C.3.5 Vodstvo Většina území Olomouckého kraje je součástí povodí Dunaje v úmoří Černého moře vody jsou zde odváděny řekou Moravou a jejími přítoky. Výjimky tvoří severní část území (většina Jesenicka) a další menší okrajové části území, které spadají do povodí Odry nebo Labe (velmi okrajově nepatrná plocha) a jsou odváděny do Baltského nebo severního moře. Vodní nádrže zaujímají v Olomouckém kraji plošně nevelkou rozlohu. Přírodní nádrže jsou zastoupené zcela minimálně (rašelinná jezírka u Rejvízu, zbytky mrtvých ramen Moravy). Umělé nádrže jsou reprezentovány především zatopenými těžebními prostory a rybníky v údolních nivách Moravy a Oskavy (u Mohelnice, u Šumvaldu, u Nákla, u Chomoutova, u Grygova a u Tovačova), dvěma menšími údolními nádržemi (vodní nádrží Plumlov na Hloučele a vodní nádrží Nemilka na stejnojmenném vodním toku západně od Zábřehu) a dvěma nádržemi vodního díla Dlouhé stráně. 17

18 C.3.6 Ovzduší a hlukové znečištění C Kvalita ovzduší I přesto, že Olomoucký kraj nepatří k imisně nejzatíženějším oblastem České republiky, jsou zde každoročně vyhlašovány oblasti se zhoršenou kvalitou ovzduší z důvodu překračování imisních limitů pro prachové částice PM 10 (pro denní limit) a pro benzo(a)pyren. U PM 10 se jedná v závislosti na konkrétních podmínkách daného roku o 30-20% plochy území kraje, u benzo(a)pyrenu o 50-20% plochy. Jedná se vesměs o oblasti v jižní části kraje, kde se vyskytují velká sídla a tedy i zdroje antropogenního znečištění ovzduší. Podle Střednědobé strategie (do roku 2020) zlepšení kvality ovzduší se na emisích PM 10 v Olomouckém kraji podílejí nejvýznamněji mobilní zdroje (doprava) a vytápění domácností. Plošné překročení imisních limitů se každoročně mění, v závislosti na klimatických, rozptylových a emisních podmínkách. V roce 2014 došlo k překročení imisního limitu pro PM 10 nebo PM2,5 celkem na 295 k.ú. ze 781, v roce 2015 se jednalo o 25 k.ú. ze 781. C Hlukové znečištění Hluk je významným faktorem ovlivňujícím hygienickou nezávadnost životního prostředí, ale také zdraví a pohodu obyvatelstva. Hlavním zdrojem hlukové zátěže venkovního prostoru je v současné době pozemní doprava, a to především doprava silniční a železniční. Hygienický limit hluku z pozemní dopravy v chráněném venkovním prostoru je v současné době obecně dán ekvivalentní hladinou akustického tlaku v hodnotě 60 db pro denní dobu (tj hod.) a 50 db (resp. 55 db v případě hluku ze železniční dopravy) pro noční dobu (tj hod.). Mezi hlavní problémová území patří části sídel s obytnou funkcí nacházející se podél hlavních dopravních komunikací s vysokou intenzitou dopravy. Patří mezi ně zejména části měst Olomouce, Prostějova a Přerova a některá další sídla. V případě Přerova je nutné dokončení dálničního obchvatu, v rámci územních plánů obcí jsou v řadě případů taktéž plánovány komunikace, které by měly vyvést automobilovou dopravu mimo nejhustěji obydlené území. Automobilová doprava je současně zdrojem hluku i emisí znečišťujících látek. Rozvoj cyklistické dopravy směřuje k podpoře řešení těchto problémů, a to jako součást celkových dlouhodobých změn v řešení dopravy. C.4 STÁVAJÍCÍ PROBLÉMY ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V DOTČENÉM ÚZEMÍ Níže je uveden souhrn hlavních problémů životního prostředí ve vztahu k zaměření dané koncepce. Mezi problémy životního prostředí v Olomouckém kraji, které souvisí (méně či více) s problematikou cyklodopravy, patří tyto: Zábory půdního fondu tj. zábory pro novou dopravní infrastrukturu a především nové plochy zástavby. Znečištění ovzduší překračování imisních koncentrací pro ochranu zdraví lidí pro suspendované částice frakce PM 10 a PM 2,5 a benzo(a)pyren. 18

19 Hlukové znečištění zejména z automobilové dopravy Ochrana přírody tj. střety rozvojových záměrů se zájmy ochrany přírody (např. nové dopravní komunikace, fragmentace krajiny, omezení migrační prostupnosti aj.) 19

20 D. PŘEDPOKLÁDANÉ VLIVY KONCEPCE NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ A VEŘEJNÉ ZDRAVÍ VE VYMEZENÉM DOTČENÉM ÚZEMÍ Předpokládané vlivy na životní prostředí není možné v této fázi zcela jednoznačně specifikovat, neboť jak analytická, tak i návrhová část, jsou doposud ve fázi zpracování. V následujícím textu jsou tedy vlivy na životní prostředí a veřejné zdraví popsány především orientačně, a to s ohledem na charakter a zaměření připravované koncepce. V případě, že bude na základě zjišťovacího řízení rozhodnuto o dalším posuzování, bude hodnocení vlivů koncepce na jednotlivé složky životního prostředí provedeno v rámci Vyhodnocení vlivů koncepce na ŽP. V takovém případě bude použit standardní postup stanovení referenčních cílů životního prostředí a porovnání jednotlivých cílů, respektive opatření v koncepci, s uvedenými referenčními cíli. Referenční cíle ochrany životního prostředí umožní posoudit, jak mohou jednotlivé cíle, respektive opatření strategie, ovlivnit naplnění cílů ochrany životního prostředí, a zda je budou ovlivňovat pozitivně, negativně nebo zda budou vůči plnění cílů neutrální. Proces SEA by měl probíhat paralelně s přípravou koncepce, což je také plné v souladu s příslušnými metodickými pokyny pro danou oblast. Zpracovatel vyhodnocení bude mít tedy možnost průběžně ovlivňovat výslednou podobu koncepce. V případě, že budou identifikovány potenciálně negativní vlivy koncepce (např. střet nových cyklostezek se ZCHÚ nebo lokalitami Natura 2000), budou doporučována opatření pro minimalizaci negativních vlivů. D.1 PŘEDBĚŽNÉ PŘEDPOKLÁDANÉ VLIVY NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ A VEŘEJNÉ ZDRAVÍ Jak je již uvedeno výše, koncepce je zaměřena na rozvoj cyklistické dopravy. Výstupy budou směřovat zejména k návrhu doplnění stávající sítě dalšími vhodnými cyklostezkami a cyklotrasami. Bude se jednat o trasy doplňující páteřní síť cyklostezek a cyklotras, případně o navržené místní cyklostezky regionálního významu. Doprovodnými výstupy budou doplňující opatření pro podporu cyklodopravy, jako je např. doznačení, doplnění doprovodné infrastruktury (odpočívadel, stojanů na kola, orientačních systémů, informačních panelů) apod. Od toho se odvíjí i potenciální vlivy. Potenciální vlivy na soustavu Natura 2000 a zvláště chráněná území mohou nastat při lokalizaci nových cyklostezek do těchto území. Kromě samotného záboru ploch pro novou cyklostezku se dá předpokládat zvýšená návštěvnost nových lokalit a s tím související vyrušování. Míra vlivu se bude odvíjet od konkrétní lokalizace území soustavy Natura 2000 a chráněná území jsou pro cyklodopravu poměrně atraktivní z hlediska zachovalosti přírodních hodnot. Bez znalosti konkrétní lokalizace nelze míru vlivu konkrétněji a objektivně posoudit. Cyklodoprava je ekologicky šetrnou formou dopravy, takže míra možných vlivů na přírodní hodnoty v území bude v obecné rovině nižší a při přípravě záměrů je možné případné negativní vlivy zmírňovat. Mezi potenciálně negativní vlivy patří také zábory půdního fondu v případě výstavby nových cyklostezek. Oproti jiným procesům (např. stavba dopravních komunikací pro automobilovou dopravu, plochy výstavby obytné, výrobní či jiné), které zábory nebo poškození půdního fondu způsobují (např. eroze) se jedná o vliv řádově menšího rozsahu. I tak je však vhodné tento aspekt zohledňovat a půdní fond chránit, a to především využíváním stávajících komunikací tam, kde je to možné a vhodné. 20

21 Naopak cyklodoprava jako ekologicky šetrná forma dopravy přispívá k ochraně před hlukem, lepší kvalitě ovzduší a vytváří podmínky pro zdravější způsob života. 21

22 E. DOPLŇUJÍCÍ ÚDAJE E.1 VÝČET MOŽNÝCH VLIVŮ KONCEPCE PŘESAHUJÍCÍCH HRANICE ČESKÉ REPUBLIKY Vzhledem k působnosti koncepce především na území Olomouckého kraje a zaměření koncepce se nepředpokládají vlivy přesahující hranice České republiky. E.2 MAPOVÁ DOKUMENTACE A JINÁ DOKUMENTACE TÝKAJÍCÍ SE ÚDAJŮ V OZNÁMENÍ KONCEPCE Předkládané oznámení samostatné mapové podklady a jiné podobné dokumentace neobsahuje. Mapy jsou součástí některých výše popsaných částí Oznámení. E.3 DALŠÍ PODSTATNÉ INFORMACE PŘEDKLADATELE O MOŽNÝCH VLIVECH NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ A VEŘEJNÉ ZDRAVÍ Všechny informace o případných vlivech na životní prostředí a veřejné zdraví, které byly známy v době zpracování Oznámení, byly uvedeny v předcházejících kapitolách. Je možno je podrobněji řešit v rámci vyhodnocení vlivů na životní prostředí. E.4 STANOVISKO ORGÁNU OCHRANY PŘÍRODY, POKUD JE VYŽADOVÁNO PODLE 45I ODST. 1 ZÁKONA Č. 114/1992 SB., VE ZNĚNÍ POZDĚJŠÍCH PŘEDPISŮ Kompletní stanoviska orgánů ochrany přírody jsou přiložena v příloze. Hlavní závěry z nich vyplývající jsou následující: Krajský úřad Olomouckého - odbor životního prostředí a zemědělství Uvedená koncepce nemůže mít samostatně nebo ve spojení s jinými koncepcemi významný vliv na příznivý stav předmětu ochrany nebo celistvost evropsky významné lokality nebo ptačí oblasti. AOPK ČR Regionální pracoviště Olomoucko Nelze vyloučit, že uvedená koncepce může mít samostatně nebo ve spojení s jinými koncepcemi významný vliv na příznivý stav předmětů ochrany nebo na celistvost evropsky významných lokalit a ptačích oblastí v územní působnosti RP Olomoucko. Ministerstvo životního prostředí, odbor výkonu státní správy VIII U zamýšlené koncepce Koncepce rozvoje cyklistické dopravy v Olomouckém kraji" nelze vyloučit významný vliv na příznivý stav předmětu ochrany nebo celistvosti evropsky významných lokalit a ptačích oblastí, ať už samostatně či ve spojení s jinými koncepcemi a záměry, pokud jde o území v kompetenci odboru výkonu státní správy VIII jako orgánu ochrany přírody. 22

23 Datum zpracování oznámení koncepce: Jméno, příjmení, adresa, telefon a osob(y), která(é) se podílela(y) na zpracování oznámení koncepce: Zpracovatel oznámení: Mgr. Zdeněk Frélich Kolářská 1, Opava zdenek_f@ .cz, Tel Zpracovatel koncepce: Regionální agentura pro rozvoj střední Moravy Horní náměstí 5, Olomouc Tel.: , rarsm@rarsm.cz Kontaktní osoba: Ing. Mgr. Martin Kučera, MBA, MPA Předkladatel: Olomoucký kraj Jeremenkova 40a, Tel.: , posta@kr-olomoucky.cz Podpis oprávněného zástupce předkladatele (na základě plné moci): Ing. Mgr. Martin Kučera, MBA, MPA ředitel a jednatel Regionální agentura pro rozvoj střední Moravy (na základě plné moci) 23

24 F. PŘÍLOHY F.1 STANOVISKA ORGÁNŮ OCHRANY PŘÍRODY DLE 45I ZÁKONA Č. 114/1992 SB. O OCHRANĚ PŘÍRODY A KRAJINY 24

25 25

26 26

27 27

28 28

29 29

30 F.2 PLNÁ MOC 30