Všechny vlaky a autobusy v Pardubickém kraji budou zapojeny do dopravního
|
|
- Kamil Tábor
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Všechny vlaky a autobusy v Pardubickém kraji budou zapojeny do dopravního integrovaného systému IREDO Od 11. prosince letošního roku dojde k významným změnám v meziměstské autobusové a vlakové dopravě, která se dotkne celého území Pardubického kraje. Do jednotného, neboli integrovaného dopravního systému budou nově zapojeni všichni dopravci zajišťující přepravu osob v kraji. Nastává tak sloučení všech dopravních služeb ve veřejné dopravě pod organizátora veřejné dopravy - společnost OREDO, která pro kraj tuto činnost vykonává. Smyslem organizace je pozitivní dopad na návaznost a celkovou vzájemnou provázanost autobusových a vlakových spojů v Pardubickém kraji. Společnost OREDO připravuje pro Pardubický kraj projekt optimalizace a integrace dopravy, který bude spuštěn od Pojďme si vysvětlit změny, které sebou integrovaná doprava ajejí zavedeni přináší pro občany Pardubického kraje. Optimalizace dopravy Princip optimalizace autobusové dopravy spočívá v torn, že společnost OREDO zpracuje nové oběhy vozidel tak, aby mohl být region obsloužen menším počtem vozidel a tedy i hospodárněji, než je tomu doposud Oběhy vozidel musí být zpracovány s ohledem na zajištění přepravních potřeb obyvatel daného území. Na spojích, kde se trvale přepravuje méně cestujících, dojde k nasazení autobusů s menší kapacitou. Ty se svou nižší spotřebou a nižší pořizovací cenou uspoří prostředky na provoz nových spojů v dopoledních a večerních hodinách nebo o víkendech V rámci optimalizace dopravy dochází také k zajištění prostorové, časové a tarifu provázanosti mezi autobusovou a železniční dopravou. Současně dochází k zavedení taktu. Model taktové dopravy spočívá v tom, že vlaky nebo autobusy jezdí na páteřních tratích nebo páteřních autobusových linkách v pravidelných časových intervalech v tzv. taktu. Například každou druhou minutu Po celé (5:02, 6:02, 7:02). Pro cestujícího jsou pak tyto časy snadno zapamatovatelné. Cestování na jeden jízdní doklad Od 11. prosince bude možné cestovat na jednu jízdenku Po celém území Pardubického kraje. Ta bude platná ve všech autobusech a vlacích na území regionu. I když budete muset přestupovat, již v místě odjezdu si zakoupíte jízdenku až do cíle vaší cesty. Rozhodující není ani to, zda budete přestupovat z autobusu na vlak nebo obráceně. Do systému IR.EDO budou také zapojeny České dráhy a.s. České dráhy jako jediné nabízejí souběžně s tarifem IREDO také svůj vlastní tarif. Zónově relační tarif IREDO Tarif IREDO je zónově relační tarif. V zónově relačním tarifu je území rozděleno na větši počet poměrně malých zón Zóna je tvořena jednou nebo několika málo těsně sousedícími obcemi. Cena jízdného je vždy pevně stanovena mezi každými dvěma zónami a odpovídá kilometrickému tarifu podle nejkratší trasy. Cena dopravy v rámci jedné zóny je stanovena fixní částkou. V případě, že je zóna tvořena větším městem, může být cena vyšší, tak aby např. odpovídala dosavadní ceně městské dopravy. Zónově relační tarif je pro uživatele veřejné dopravy spravedlivější a přehlednější než stávající tarify. Cestující si zjistí cenu jízdného a trasu své cesty na první pohled z tarifhí mapky, která je umístěna na každé zastávce. Harmonogram projednávání jízdních řádů s obcemi Dostatečný prostor musí být věnován projednávání nových jízdních řádů s obcemi Právě starostové znají nejlépe přepravní potřeby svých občanů. V současné době jsou nové oběhy vozidel a jízdní řády projednávány s dopravci. Projednávání s obcemi bude probíhat průběžně od do V tomto terminu budou také návrhy jízdních řádů zveřejněny na internetových stránkách První návrh vlakových jízdních řádu bude zveřejněn v týdnu od do Občané budou mít možnost vmést připomínky písemně nebo prostřednictvím elektronického formuláře, který bude zveřejněn na internetových stránkách společnosti Pokud již nyní máte připomínky ke stávajícím jízdním řádům, které by měly být v novém projektu řešeny, můžete nám je zaslat na adresu oredouk(ü~oredo.cz. Věříme, že po možných počátečních nedorozuměních, které se asi nevyhnou žádné změně, bude systém IREDO integrovaná regionální doprava Pardubický kraje dobře plnit svůj účel, tedy sloužit cestujícím a reflektovat jejich měnící se potřeby v cestováni veřejnými dopravními prostředky.
2 Představení společnosti OREDO Společnost OREDO s.r.o. byla založena Královéhradeckým krajem v lednu 2003 za účelem organizace dopravní obslužnosti Královéhradeckého kraje. V dubnu 2010 OR.EDO zvítězilo ve výběrovém řízení na organizátora regionální dopravy Pardubického kraje. Od ledna 2011 majetkově vstupuje do OREDA Pardubický kraj (50% vlastnictví obou krajů). Hlavní činnosti OREDA:. Organizace autobusové a drážní dopravy. Malýza autobusové a drážní dopravy. Optimalizace dopravní obslužnosti. Integrace veřejné dopravy. Dopravní poradenství. Komunikace se zástupci měst a obcí (řešení připomínek) Vzhledem k objektivně rostoucím nákladum dopravců a rozpočtovaným finančním prostředkům však není reálné zvyšování dopravního výkonu formou prostého objednávání nových spojů bez dopravní optimalizace na to v rozpočtu není dostatek prostředků. Naopak, rušení spojů bez náhrad často nevede k požadovaným úsporám, znamená odliv cestujících i ze zbývajících spojů a navíc zhoršuje kvalitu dopravní obslužnosti měst a obcí. Jako nejvýhodnější proto vychází strategie optimalizace dopravy, která umožňuje zároveň zlepšit dopravní obslužnost, ale nezvýšit vynakládané prostředky. Hlavní úkoly OREDA v Pardubickém kraii 1. Optimalizace železniční dopravy 2. Optimalizace autobusové dopravy 3. Zavedení zónově relačního tarifu IREDO Optimalizace železniční dopravy Pro potřeby optimalizace železniční dopravy v Pardubickém kraji byla společností OREDO vypracována studie Posouzení významu železničních tratí pro veřejnou dopravu na jejímž základě byly jednotlivé železniční tratě (nebo traťové úseky) rozděleny podle svého významu na tratě s velkým nebo malým významem. Na tratích s velkým významem dojde k posílení, zrychlení a zavedení taktové dopravy. Tratě s velkým významem jsou páteří regionální dopravy Pardubického kraje. Na tratích s malým významem navrhujeme nahrazení autobusovou dopravou, která lépe obslouží přilehlé obce. Na základě výsledku studie Posouzení významu železničních tratí pro veřejnou dopravu a následného důkladného projednání se zástupci samosprávy, byl upraven koncept dopravy na jednotlivých tratích. (viz. Příloha č. 1) Optimalizace autobusové dopravy Princip optimalizace autobusové dopravy spočívá v tom, že organizátor dopravy zpracuje nové oběhy vozidel tak, aby mohl být region obsloužen menším počtem vozidel a tedy i hospodárněji, než je tornu doposud. Oběhy vozidel musí být zpracovány s ohledem na zajištění přepravních potřeb obyvatel daného Materiál OREDO s.r.o. I Dne
3 území. Na spojích, kde se přepravuje trvale méně cestujících, jsou nasazeny autobusy s menší kapacitou. Ušetřené finanční prostředky se poté použijí na navýšení počtu spoju. V rámci optimalizace dopravy dochází k zajištění prostorové, časové a tarifní provázanosti mezi autobusovou a železniční dopravou. Současně dochází k zavedení taktu. Model taktové dopravy spočívá v torn, že vlaky nebo autobusy jezdí na páteřních tratích nebo páteřních autobusových linkách v pravidehých časových intervalech v tzv. taktu. Zavedení taktu do veřejné dopravy přináší další zjednodušení pro cestujícího. Není nutné si pamatovat celý jízdní řád. Pravidelnému cestujícímu stačí vědět, že z jeho stanice odjíždí vlak (autobus) např. vždy ve třináctou minutu. Zkušenosti ze zahraničí potvrzují, že zavedením taktu do veřejné dopravy dochází k nárůstu počtu cestujících až o 15%. Hlavní zdroje úspor v rámci optimalizace jsou: 1. Úspora v důsledku použití levnějších vozidel s nižší spotřebou. 2. Nižší počet vozidel. 3. Absolutní zvýšení tržeb, způsobené přílivem nových cestujících do systému. Celý systém je navrhován tak, aby byl finančně vyrovnaný, to znamená, aby nebyl dražší než před optimalizací. V optimalizovaném systému je možné za stejných finančních nároku zajistit větší počet spojů, které zajistí dostatečnou úroveň dopravní obslužnosti požadovanou obcemi. [ój~timaiizace autobusové dopravy spočívá v:. stanovení páteřních autobusových linek,. minimalizaci počtu vozidel (limituje dopravní špička),. maximálním využití vozidel (stanovení oběhů vozidel s maximálními denními výkony),. nasazení malých a středních vozidel (tam, kde je to možné),. zavedení taktu na páteřních linkách,. novém způsobu financování (díky úspornějším provozním opatřením dochází v konečném důsledku ke snížení ceny dopravního výkonu). Páteř re2tonálnl dopravy Základ integrovaného dopravního systému Pardubického kraje by měla tvořit páteřní síť regionální dopravy, na kterou jsou dalšími spoji sváženi cestující z přilehlých území. Hlavním důvodem vedoucím k vytvořeni páteře regionální dopravy je zajistit atraktivní nabídku ve veřejné dopravě mezi všemi hlavními sídly kraje. Dalším duvodem, který vede k vytvoření páteře regionální dopravy je úspora finančních prostředků. V současné době víceméně paralelní fungování dvou nezávislých ajen slabě provázaných systémů autobusové a vlakové dopravy je drahé a neefektivní. Páteř regionální dopravy by měla splňovat následující požadavky:. rychlost. kapacita. dostatečná četnost spoju.takt. jistota. pohodlí Materiál QREDO ss.o. 2 Dne
4 Páteř regionální dopravy v Pardubickém kraji bude tvořena převážně železniční dopravou (z duvodu vysoké kapacity, vlastní dopravní cestě, šetrnosti k životnímu prostředí, bezpečnosti a při větších přepravních objemech i ekonomičnosti), na níž bude v uzlových přestupních bodech navazovat přĺměstská autobusová doprava, případně městská hromadná doprava jako prostředek propojení těchto uzlových bodů s ostatním územím, které již nelze železniční dopravou dostatečně rychle a efektivně obsloužit. V případě, že výše zmíněné cíle budou lépe řešitelné dopravou po silničních komunikacích, bude do páteřní sítě zařazena autobusová doprava. Vysvětlení funkce páteřní dopravy: Porovnání dopravního systému před a Po vzniku páteře regionální dopravy je uvedeno na následujícím schématu: a) současný stav i ~ i ~ i ~ i i i ; Dopravní obslužnost mezi obcemi a spádovým centrem je realizována krát za den pomalým zastávkovým autobusovým spojem (ráno, dopoledne, odpoledne a večer). b) navrhovaný stav mi O I I I I I I I I I I I I I I I I I I I O uzlový (přestupní) bod I I železniční trat autobusové spoje spojující méně významná sídla počet autobusových spojů za den méně význanmé sídlo spádová obec Materiál OREDO s.r.o. 3 Dne
5 V případě vzniku páteře regionální dopravy (RB) je realizován svoz a rozvoz cestujících autobusovou dopravou do nejbližšího přestupního uzlu ležícího na páteři RD, kde je zajištěno každou hodinu pravidelné a rychlé spojení se spádovým městem. Tímto zpusobem organizace dopravy dojde ke zvýšení nabídky počtu spojů se spádovým městem a navíc zde dochází k úspoře finančních prostředků kraje. Celkové shrnutí přinosu optimalizace žcleznicni a autobusove dopravy. Zlepšená dostupnost celého regionu.. Dobré spojení z malých obcí na hlavní páteř.. Rovnoměrnější nabídka, jistota přepravy Po celý den.. Efektivnější využití přepravní kapacity.. Stálé návaznosti na taktových linkách. Lepší vazby mezi vlaky a autobusy.. Nárůst počtu přepravených osob.. Lépe vyhovuje také turistům.. Dlouhodobě vede k lepšímu pokrytí přepravních potřeb v regionu. V čem spočívá inte2race dopravy? Plná integrace znamená provázanost všech druhu dopravy a to:. Prostorovou (těsné přestupy, přestupní terminály). Časovou (návaznosti, čekací doby). Tarifhí (jedna jízdenka na celém území). Informační (informační systém, souhrnný jízdní řád a odjezdník) Současně je při optimalizaci zaváděn také integrovaný tarit který umožňuje využití vlakových a autobusových spoju na jednu jízdenku. Do Integrovaného systému je výhodné zapojit všechny spoje všech dopravců tak, aby cestující podobně jako na současném území IREDO, mohli využívat všechny veřejné dopravní prostředky a nemuseli řešit, který spoj je a který spoj není integrovaný. IREDO je Integrovaný REgionální Dopravní systém, který v současné době pokrývá celé území Královéhradeckého kraje a od by měl být rozšířen ina území Pardubického kraje. Tarif IREDO Tarif IREDO je zónově relační tarif. V zónově relačním tarifů je základní jednotkou zóna. Zóna je tvořena jednou nebo několika málo těsně sousedícími obcemi. Prvním krokem při tvorbě tarifu je stanovení referenční zastávky zóny. Zpravidla se jedná o zastávku, která je frekvenčně nej silnější v dané zóně. Pro výpočet jízdného se vezme nejkratší možná trasa mezi těmito dvěma zastávkami a to bud Po silnici, nebo železnici, popřípadě kombinací obou dvou variant. V tarifu IREDO je cena jízdného mezi dvěma místy pevně stanovena. Cena dopravy v rámci jedné zóny je stanovena fixní částkou. V případě, že je zóna tvořena větším městem, může být cena vyšší, tak aby např. odpovídala dosavadní ceně městské dopravy. Zónově relační tarif je pro uživatele veřejné dopravy přehlednější než stávající tarify. Cestující si zjistí cenu jízdného a trasu své cesty na první pohled z tarifní mapky, která je umístěna na každé zastávce. Černé čáry ukazují vedení železničních tratí, červené autobusových linek. Území je rozděleno do tarifních zón, které mají název a číslo. Místo, kde se cestující nachází je vyznačeno žlutě. Bílá čísla v modrých kolečkách udávají cenu obyčejného jízdného do stanovené cílové zóny. Ukázka tarifhí mapky pro část území Královéhradeckého kraje je uvedena na následujícím obrázku. Materiál OREDO s.r.o. Dne
6 Integrovaná regionální doprava KRÁLOVÉHRADECKÉHO KRAJE Ď SI. S S... tarifníc 57 S. 55 _Il ~ ; 50 W - 55 so P us 7: 50 1 ~ ~ 5 Is Platí od niti ľ Š fl Ó 50 RI, sto N it ti * b a 22 V 5 2 a Is 5 a a I R C D O - 3, 32S~ ~ť. lin 2 I 57 Á 27 0 S.. Ď C-. a 5 5 ji ~fl Sedmidenn obousměm jízdné je 8 násobkem jednoduchého jednosměrného jízdného, třicetidenní 30-násobkem II. - In 0 _i -.: Ifl.- fl 0~ fl w_, ~ in 2 N0v Pako lb Kopidlno ; US Q Oo. Rychnov nad KnIL Twtnov Vrchlabí Hm&c K~ Oo - erně 1* itt Čáry ukazují vedeni železničních trati, aw~ ~ -..;. I! ). I I!! ~ červeno autobusových linek Uzemi je~ rozděleno do tamních zón, které mají název a číslo Výchozí zóna je vyznačena žlutě Bllá čísla v modrych kolečkách udávají cenu obyčejného jízdného do stanovené cílové zóny Nesmíte však cestoval přes žádnou zónu s vyšší cenou, než je Vaše cílová zóna Jednoduchá jednosměrná jízdenka plat 5 hodin v ráma jedné zóny 1 hodinu se as
7 Celkové shrnu«přínosu zavedeni Tanfu medo. umožňuje absolvovat celou cestu na jeden jízdní doklad. nepočítá okliky a přestupy zaplatíte vždy stejně bez ohledu na trasu spoje a počet přestupů. nabízí výhodné sedmidenní a třicetidenní jízdenky. na společnou jízdenku lze cestovat vlakem i spoji všech autobusových dopravců. na síťovou jízdenku lze cestovat celý den v rámci integrovaného území Propa2ace systému fredo. Sešitové jízdní řády. Doplňkové informační materiály (tarif, jak cestovat, jak ušetřit aj.). Mediální prezentace upozorňující na změny v dopravě (rádio, televize, tiskové zprávy aj.). Letáky propagující nové spoje (víkendové spoje, náhrada vlaku aj.). Informační články v místních zpravodajích a krajských novinách Předpokládaný harmono2ram projednávání autobusových jízdních řádu. Příprava prvního návrhu jízdních řádu (JŘ). Projednání jízdních řádů s dopravci pruběžně. Projednání prvního návrhu JŘ s obcemi. Zapracováni připomínek obcí. Závěrečné projednáni JŘ s dopravci. Zveřejněni konečného JŘ. Zveřejnění tarifu IREDO. Zahájení propagační kampaně. Zahájení provozu do3o.6.201l od do od 1. 7.do od2o. 7.do od 1.9. do od Pro ekt moderď ce odbavovacich zařízeni V roce 2010 požádali společně Královéhradecký a Pardubický kraj o dotaci na projekt Modernizace odbavovacího systému integrované dopravy Královéhradeckého a Pardubického kraje z Evropských fondu. Projekt byl schválen a měl by řešit:. odbavení cestujících pomocí bezkontaktní čipové karty. sledování pohybu vozidel, dispečerské řízení provozu Kontakty OREDO s.r.o. náměstí Republiky Pardubice IOREDO] S.r.0. organizátor regionální dopravy oredo k oredo.cz Web: Tel.: Materiál OREDO s.r.o. Dne
8 Příloha č. 1 Aktuální Stav objednávky železniční dopravy Přehled tratí 010 Kolín Přelouč Pardubice Rozsah železniční dopravy je přibližně zachován, bude ukončen provoz spěšných vlaků relace Praha Řečany nad Labem Pardubice (nejsou využity, spojení s přestupem v Kolíně je rychlej ší). Bylo úspěšně projednáno se Středočeským kraj em rozlomení ramene osobních vlaků Praha Pardubice v Kolíně. Problematika zastávek v dosahu MHD Pardubice nebyla dosud uzavřena s ohledem na přesné časové polohy dálkových vlaků a souvislosti s přípoji v Pardubicích. U zastávek Pardubice-Svítkov a Pardubice Opočínek je předpoklad zastavení 8 páry spojů. 010 Pardubice Choceň Ústí nad Orlicí Česká Třebová Je zachována železniční obsluha, mírně posílen segment spěšných vlaku. Diskuse o zastavování v zastávce Bezpráví mimo osídlení (náhrada autobusovou dopravou přes obec Orlické Podhůří) nebyla dosud uzavřena; navrhovaný stav je zastavení párů spojů denně. 015 Přelouč Heřmanuv Městec Prachovice V úseku Přelouč Heřmanuv Městec je v plánu zachování železničního provozu po celý den i týden přibližně ve stávajícím rozsahu. V navazujícím úseku Heřmanuv Městec Prachovice nebudou vlaky osobní dopravy objednány a spojení bude nahrazeno autobusy. Budou zajištěny přestupy mezi autobusy a vlaky v Heřmanově Městci. 016 Borohrádek Holice Moravany Chrudim V úseku Chrudim Moravany Holice bude zachována železniční obsluha zhruba ve stávajícím rozsahu. Na zastávce Tuněchody se plánuje prujezd vlaku, neboť se nachází zcela mimo osídlení obce, do které bude zajištěno autobusové spojení z Chrudimi zhruba 8 páry spojů v pracovní dny. V úseku Borohrádek Holice nebude objednána železniční obsluha. Na tomto úseku je v současnosti vedeno 5 párů vlaků v pracovní dny, které budou nahrazeny autobusovou dopravou přes obec Veliny, kterou vlak neobsluhuje. 017 Heřmanuv Městec Chrudim město V tomto úseku již byla železniční doprava nahrazena autobusy v prosinci Choceň - Vysoké Mýto město - Litomyšl V úseku Choceň Vysoké Mýto město je železniční doprava využívána jako páteřní dopravní spojení. Připravuje se zde mírné zkrácení jízdních dob díky průjezdu zastávky Dvořisko (mimo obec) většinou vlaku. V úseku Vysoké Mýto město - Litomyšl bude provoz částečně omezen. V exponovaných časech pracovních dní bude objednána doprava železniční (5 párů vlaků), Po zbytek dne bude cestujícím nabídnuta autobusová alternativa. Víkendový provoz pak bude sestávat plně z vlakové varianty, s rovnoměrným rozložením během celého dne. Pro město Litomyšl bude nově celodenně k dispozici rychlé spojení na dálkové vlaky v Chocni, České Třebové a Svitavách. 020 Choceň Týniště nad Orlicí Rozsah železniční dopravy je přibližně zachován. Nejsou plánovány významnější změny koncepce provozu, pouze je plánován v pracovních dnech průjezd stanicí Újezd u Chocně, nacházející se mimo osídlení. Předpokládá se náhrada autobusovou linkou Holice Horní Jelení Choceň. Materiál OREDO s.r.o. 7 Dne
9 021 Letohrad Potštejn Hradec Králové Rozsah železniční dopravy je snížen o 2 3 páry vlaků. Připravuje se průjezd zastávkami Sopotnice a Lukavice v Čechách. Náhrada autobusovými linkami Žamberk Letohrad a Sopotn.ice Potštejn (přestup na vlaky) s četností provozu vyšší, než v případě vlaků. 02 Ústí nad Orlicí Letohrad Lichkov Králíky Trvá koncepce, založená převážně na železniční obsluze. Byly objednány spěšné vlaky z Pardubic do Lichkova (v rozsahu 6 páru) a osobní vlaky z Ústí nad Orlicí s návazností na rychlíky, v zásadě ve dvouhodinovém intervalu. Tyto osobní vlaky zastaví ve většině případů ve všech zastávkách. Spěšné vlaky mohou vzhledem k podmínkám křižování na jednokolejné trati zastavovat jen velmi omezeně. 02 Králíky štíty Na základě jednání se zástupci samosprávy je přijata koncepce souběžného vedení autobusů a vlaků do Moravského Karlova ve špičkových obdobích, se snahou o omezení shodných časových poloh různých druhů dopravy. Předpokládaný rozsah dopravy je 7-8 párů vlaků v pracovní dny, resp. 6 párů vlaků o víkendech. Ve zbývajícím úseku do Štítů bude doprava výrazně zkvalitněna nabídkou přímých autobusu relace Lichkov Štíty Lanškroun s návazností na spěšné vlaky, resp. další autobusové linky. 025 Dolní Lipka Hanušovice Koncepce náhrady vlaku autobusovou linkou Hanušovice Králíky Lichkov s návaznostmi v Hanušovicích i Lichkově. Předpokládají se jednání s Olomouckým krajem o případném prodloužení do Šumperka, prověřují se možnosti propojení s linkou Žamberk Králíky. 031 Pardubice Hradec Králové Rozsah železniční dopravy je navýšen. Je potvrzeno posílení počtu spěšných spoju, zastávkové vlaky jsou přesto zachovávány v odpovídajícím rozsahu (interval 2 hodiny, resp. 1 hodina v období přepravní špičky). Dohromady včetně státem objednávaných rychlíku je pro spojení Pardubice Hradec Králové nabízeno spojení převážně každou půlhodinu, budou zkvalitněny návaznosti v Pardubicích. 236 Třemošnice Žleby Čáslav Na základě odmítnutí návrhu na náhradu autobusovou dopravou ze strany Středočeského kraje byl objednán stávající rozsah i koncepce vlaku. 238 Pardubice Chrudim Hlinsko Havlíčkův Brod Celkový rozsah dopravy bude mírně navýšen. Na trati budou nadále zachovány 2 páry rychlíku Pardubice Jihlava. Dochází ke zvýšení počtu spěšných vlaků v úseku Pardubice Hlinsko, což umožní kvalitní náhradu omezeného úseku Žďárec u Skutče Pustá Kamenice ve směn Polička Chotěboř i Polička - Chrudim. 260 Česká Třebová Svitavy Letovice Rozsah železniční dopravy je mírně snížen. Vzhledem k odmítavému postoji Jihomoravského kraje nebylo možné zvýšit počet spěšných vlaků relace Brno Česká Třebová, jejich počet tak zůstává zachován. Pro velmi nízké obraty cestujících na jednotlivých zastávkách dochází k omezení provozu osobních vlaků. Cestujícím budou nabídnuty dvě vzáj enmě provázané autobusové linky, stejně jako spojení na rychlíky v Březové nad Svitavou. Zastavení vlaků na zastávkách Březová nis.-dlouhá a Svitavy-Lány není objednáváno. Materiál OREDO s.r.o. 8 Dne
10 V úseku Letovice Březová nad Svitavou bude nově zaveden provoz přímých osobních vlaků směr Brno Po celý den. 261 Žd árec u Skutče Pustá Kamenice Polička - Svitavy V úseku Žďárec u Skutče Pustá Kamenice se plánuje věst pouze víkendové rekreační vlaky Pardubice Skuteě Čachnov Borová a zpět, popř. další spoj pro dopravu turistů. Tyto vlaky pojedou o prázdninách deimě. Jako náhradní spojení v pracovní dny je počítáno s autobusovými linkami Žďárec Skuteč Krouna Pustá Kamenice a Hlinsko - Polička. Dále se připravuje vedení linky Žďárec Skuteč Proseč Borovájako přípoj k vlaku do Poličky. V úseku Pustá Kamenice Polička Svitavy bude provoz osobních vlaku zachován ve dvouhodinovém intervalu se špičkovým doplněním na interval hodinový. V úseku Pustá Kamenice Polička bude zachována obsluha všech zastávek, v úseku Polička Svitavy budou obsluhovány pouze zastávky Vendolí zast. a Svitavy zastávka, což je technologicky nezbytné vzhledem k přípojům ve Svitavách i Poličce, resp. obratům v Pusté Kamenici. Ostatní zastávky budou nahrazeny autobusovou dopravou. Ve Svitavách budou přípoje na vlaky ve směru Brno i Pardubice. 262 Česká Třebová Moravská Třebová Jevíčko Velké Opatovice V úseku Moravská Třebová Velké Opatovice budou velmi slabě využívané vlaky Po železniční trati, trasované převážně mimo osídlení, nahrazeny autobusovou dopravou. V úseku Česká Třebová Moravská Třebová bude zachován provoz železnice se zajištěnými návaznostmi v České Třebové směr Praha. 270 Česká Třebová Zábřeh na Moravě V tomto úseku nedochází k významnějším změnám s výjimkou dílčích úprav minutových poloh jednotlivých spoju. 271 Chornice Konice Pardubický kraj železniční dopravu neobjednává, pro cesty na střední Moravu nabídne autobusovou linku Svitavy Jevíčko Konice s návazností na vlaky jedoucí dále směr Prostějov. Rovněž se počítá s linkou Chomice Březinky Vranová Lhota MěstČko Trnávka, která v poptávaných časech obslouží obec Kladky, s přestupními možnostmi na autobusová spojení směr Konice resp. do dalších míst v Olomouckém kraji. Mezi spojeni nahrazující tuto velmi málo využívanou železnici lze zahrnout také autobusovou linku Moravská Třebová Mohelnice s návazností na rychlíky dále na Moravu. 272 Česká Třebová Rudoltice v Čechách Lanškroun Je připravováno zvýšení počtu spoju a zkrácení jízdních dob. Jsou zajištěny systémové návaznosti v České Třebové na dálkové vlaky. Přesné časové polohy spoju budou předmětem jednání s obcemi, nicméně budou respektovat zákiadní požadavky, jako je dojížd ka do škol a zaměstnání. Celkový rozsah spoju bude upřesněn podle disponibilních zdroju. Materiál OREDO s.r.o. Dne
Optimalizace veřejné dopravy Pardubického kraje
Optimalizace veřejné dopravy Pardubického kraje Představení společnosti OREDO Společnost OREDO s.r.o. byla založena Královéhradeckým krajem v lednu 2003 za účelem organizace dopravní obslužnosti Královéhradeckého
VíceOptimalizace a integrace v Královéhradeckém kraji
Optimalizace a integrace v Královéhradeckém kraji Zodpovědnost kraje ze zákona Základní dopravní obslužností území kraje je zajištění přiměřené dopravy po všechny dny v týdnu z důvodu veřejného zájmu,
VíceNovinky ve vlakovém jízdním řádu od 11. prosince v Pardubickém kraji
Pardubice, 7. prosince 2011 Novinky ve vlakovém jízdním řádu od 11. prosince v Pardubickém kraji V neděli 11. prosince začne platit nový jízdní řád pro rok 2012. Organizátor regionální dopravy v Pardubickém
VíceNovinky ve vlakovém jízdním řádu od 15. prosince v Pardubickém kraji
Pardubice, 22. listopadu 2013 Novinky ve vlakovém jízdním řádu od 15. prosince v Pardubickém kraji V neděli 15. prosince začne platit nový jízdní řád pro rok 2014. Rozsah objednávané vlakové dopravy zůstane
VíceOrganizátor regionální dopravy. společnost založená a vlastněná Královéhradeckým krajem
Organizátor regionální dopravy společnost založená a vlastněná Královéhradeckým krajem V čem spočívá práce OREDO Organizace autobusové a drážní dopravy Analýza autobusové a drážní dopravy Optimalizace
Více270 Č. Třebová Zábřeh Olomouc Přerov Hranice Bohumín
Novinky v jízdním řádu vlaků 2014 025 Dolní Lipka Hanušovice - Na základě požadavku Pardubického kraje jsou objednány o víkendu 4 páry vlaků, jeden je veden také v pátek (v Hanušovicích nově příjezd v
VíceList občanů Krouny, Čachnova, František, Oldřiše, Rudy a Rychnova 2/2011
List občanů Krouny, Čachnova, František, Oldřiše, Rudy a Rychnova 2/2011 Z obsahu: Obecní úřad informuje... 2 Zapojení vlaků a autobusů do systému IREDO 2 3 Farmářské trhy v obci Křižánky.. 4 Jiří Čujan
VíceČ E K A C Í D O B Y a opatření při zpoždění vlaků osobní dopravy
Č E S K É D R Á H Y, a. s. Generální ředitelství Odbor osobní dopravy a přepravy Krajské centrum Hradec Králové Krajské centrum Pardubice Krajské centrum Liberec Č E K A C Í D O B Y a opatření při zpoždění
VíceŽeleznice v Pardubickém kraji - výhody
Železnice v Pardubickém kraji - výhody Z větší části nově rekonstruovaná V kontextu t ČR nadprůměrně ů ě ě rychlé úseky (také ve srovnání se silniční dopravou) Koridor hustě obsloužený dálkovou dopravu,
VíceTrať 020 Velký Osek Hradec Králové Choceň. Trať 021 Týniště nad Orlicí Letohrad, Častolovice Solnice
Změny železničních jízdních řádů od 9. 12. 2018 V neděli 9. prosince 2018 začne na železnici platit nový jízdní řád. Mezi nejvýznamnější změny, které ovlivní cestující v Královéhradeckém kraji, patří přímé
VíceZákladní přehled intervalů jednotlivých linek:
Změny systému městské hromadné dopravy od 9. prosince 2012 - podrobné informace DOPRAVNÍ PODNIK měst u a Litvínova, a.s., připravuje optimalizaci městské hromadné dopravy. Veškeré změny vstoupí v platnost
VíceZavedení taktového provozu na tratích 225 a 227
Prosinec 2012 Zavedení taktového provozu na tratích 225 a 227 Zlepšení vlakového spojení Telče, Jihlavy, Havlíčkova Brodu a jejich okolí Shrnutí stavu vlakového spojení Telč Jihlava / Havlíčkův Brod, návrh
VíceZměny v regionální železniční dopravě v Olomouckém kraji od 14. 12. 2014
Změny v regionální železniční dopravě v Olomouckém kraji od 14. 12. 2014 Trať 017 Česká Třebová Dzbel - nová objednávka vlaků Dzbel Moravská Třebová v rozsahu 4 páry denně v pracovní dny a 2 páry denně
VíceDOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE. Prostorová a časová integrační opatření
DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE Prostorová a časová integrační opatření Dopravně-provozní opatření = propojení komponent dopravní nabídky a provozu jednotlivých dopravců resp. druhů dopravy úprava vedení linek
VíceZpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Václav Gebouský, dopravní specialista
Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Václav Gebouský, dopravní specialista Servisní organizace pro zakladatele Liberecký kraj Člen České asociace organizátorů
VíceZpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Václav Gebouský, dopravní specialista
Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Václav Gebouský, dopravní specialista Servisní organizace pro zakladatele Liberecký kraj Člen České asociace organizátorů
Víceaktualizace dopravního plánu
Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Komplexní dialog s cestujícími aktualizace dopravního plánu 1 Statistika IDS JMK k 11. prosinci 2011 Počet vzkm nebo vlkm / rok >90 mil. - městská doprava
VíceSpolečný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj. Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID
Společný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID Dva IDS v jedné aglomeraci: PID a SID založena 1993 celé území Prahy a 1/3 území SČK metro, tramvaje, železnice, autobusy,
VíceSEŠITOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD. 314/507/517 nákladní pro tratě
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace SEŠITOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD 314/507/517 nákladní pro tratě Lanškroun Rudoltice v Čechách (Česká Třebová) Chornice Skalice nad Svitavou Chornice Třebovice v Čechách
VíceNávrh změny dopravní obslužnosti Štípy, Kostelce a Velíkovéa ZOO Lešná
Návrh změny dopravní obslužnosti Štípy, Kostelce a Velíkovéa ZOO Lešná Návrh trasy nové trolejbusové linky Návrh trasy trolejbusovélinky č.4 Stávající linkové vedení Uvedené lokality jsou obsluhovány linkami
VíceDOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE. Prostorová a časová integrační opatření
DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE Prostorová a časová integrační opatření Dopravně-provozní opatření = propojení komponent dopravní nabídky a provozu jednotlivých dopravců resp. druhů dopravy úprava vedení linek
VíceZasedání Zastupitelstva Olomouckého kraje. konané dne
9. Předkládá: Zpracoval: Rada Olomouckého kraje PhDr. Alois Mačák, MBA 1. náměstek hejtmana Mgr. Jaroslav Tomík ředitel KIDSOK, p.o. Zasedání Zastupitelstva Olomouckého kraje konané dne 12. 12. 2014 Zajištění
VíceZápis. z jednání o přípravě JŘ 2017/2018 a změně JŘ 2016/2017
Jihočeský koordinátor dopravy JIKORD, spol. s r.o. Areál Vysoké školy technické a ekonomické V Českých Budějovicích Okružní 517/10 370 01 České Budějovice Jednání se uskutečnila ve dnech: Zápis z jednání
VíceZpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Václav Gebouský, dopravní specialista
Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Václav Gebouský, dopravní specialista Financování dopravní obslužnosti Smlouvy s dopravci Plán dopravní obslužnosti
VíceNovinky v železničním jízdním řádu 2016/2017
Novinky v železničním jízdním řádu 2016/2017 Stručný přehled - Na trati mezi Šumperkem a Kouty nad Desnou bude spuštěn nový provozní koncept zahrnující vlaky Nezamyslice Kouty nad Desnou v hodinovém intervalu
VíceČasová dostupnost krajských měst České republiky
Časová dostupnost krajských měst České republiky Jedním z významných faktorů ovlivňujících konkurenceschopnost dopravního módu je cestovní doba mezi zdrojem a cílem cesty. Úkolem tohoto dokumentu je proto
VíceSmlouva ZK - P 4 e. Principy IDS ZK. Příloha č. 4 Smlouvy o přistoupení k IDS ZK
Smlouva ZK - P 4 e Zlín, srpen 2018 OBSAH 1 VYMEZENÍ ZÁJMOVÉHO ÚZEMÍ A SUBJEKTŮ IDS ZK... 2 2 STRUKTURA A ORGANIZACE IDS ZK... 2 3 POSTUP ZAVÁDĚNÍ IDS ZK... 3 4 TARIFNÍ SYSTÉM... 3 1 1 VYMEZENÍ ZÁJMOVÉHO
VíceStudie proveditelnosti železničního uzlu Brno pro diskuzi se starosty , Brno
Studie proveditelnosti železničního uzlu Brno pro diskuzi se starosty 15. 12. 2017, Brno Obsah prezentace Cíle přestavby ŽUB Základní koncepce variant řešení přestavby ŽUB Koncepce dopravní obslužnosti
VíceZavedení integrovaného dopravního systému IREDO na území Pardubického kraje od 11. 12. 2011
Králický zpravodaj 12/2011-1 Zavedení integrovaného dopravního systému IREDO na území Pardubického kraje od 11. 12. 2011 Informace redakce ke zveřejněným jízdním řádům Vážení čtenáři, přinášíme Vám výtah
VíceZměny v jízdním řádu od 10. června
Praha, Plzeň, Olomouc, 6. června 2018 Změny v jízdním řádu od 10. června V neděli 10. června vstoupí v platnost letní změna vlakového jízdního řádu. V dálkové dopravě dojde v souvislosti s nasazením lokomotiv
VícePáteřní linky v Praze i v zahraničí
Páteřní linky v Praze i v zahraničí Ing. Martin Jareš, Ph.D., ROPID ROPID Regionální organizátor Pražské integrované dopravy 1/13 Hierarchizace sítě linek především ve velkých městech je potřeba zjednodušit
VíceSp 1863 B73 R 943 R H11 P 5219 H13 H15
platný od 15. srpna 2018 od 7:40 hod. od spoje 5219 020 (Praha -) Velký Osek - Hradec Králové - Choceň km SŽDC, státní organizace / ČD, a.s. Vlak 5803 R 941 Kolín 0 Praha hl.n. 4 22 5 07 50 Nymburk hl.n.
Více2.5 Frekvence vyjížďky, denní vyjížďka podle času stráveného na cestě
2.5 Frekvence vyjížďky, denní vyjížďka podle času stráveného Na rozdíl od předchozích kapitol, kdy součástí vyjížďky byla i vyjížďka do zahraničí, jsou údaje o frekvenci vyjížďky a použitém dopravním prostředku
VíceJízdní řád Praha a Středočeský kraj
Jízdní řád 2019 Praha a Středočeský kraj 21. 11. 2018 Jízdní řád 2019 Platí od neděle 9. prosince 2018 V Praze ujedou vlaky v novém jízdním řádu 5,8 milionu kilometrů, to je oproti současnému jízdnímu
VíceIntegrované dopravní systémy-m
Integrované dopravní systémy-m 6. Význam a návrh městské hromadné dopravy doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Význam městské hromadné dopravy
VíceZpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Jan Roženský, dopravní specialista
Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Jan Roženský, dopravní specialista Financování dopravní obslužnosti Smlouvy s dopravci Plán dopravní obslužnosti Centrální
VíceZpráva pro 55. řádné jednání Rady Pardubického kraje konané dne Integrovaný dopravní systém Pk
*KUPAX00AG5NW* ČJ: KrÚ 43354/2011 Sp. Zn.: SpKrÚ 33847/2011 Zpráva pro 55. řádné jednání Rady Pardubického kraje konané dne 1.6.2011 Předkládá: Jan Tichý náměstek hejtmana Pardubického kraje Zpracoval:
VíceS jedinou jízdenkou po Praze i Středních Čechách
S jedinou jízdenkou po Praze i Středních Čechách Současná situace PID obsluhuje celé území Prahy ale pouze 1/3 obyvatel Středočeského kraje (409 000 obyvatel / 300 obcí) neexistence společného přestupního
VíceZMĚNY AUTOBUSOVÝCH JÍZDNÍCH ŘÁDŮ OD
ZMĚNY AUTOBUSOVÝCH JÍZDNÍCH ŘÁDŮ OD 9. 12. 2018 Vážení cestující, dovolujeme si Vás informovat o nejvýznamnějších změnách v autobusové dopravě v Královehradeckém kraji. Změny budou platit od neděle 9.
VíceODBAVOVACÍ A INFORMAČNÍ SYSTÉMY Tarifní systémy. 3. hodina Tarify, SPP Příklady tarifů Odbavovací zařízení Způsob odbavení Prezentace studenta
ODBAVOVACÍ A INFORMAČNÍ SYSTÉMY Tarifní systémy 3. hodina Tarify, SPP Příklady tarifů Odbavovací zařízení Způsob odbavení Prezentace studenta diskuse? Tarif a SPP Tarif vyhlašují obce, nebo dopravci za
VíceINTEGROVANÝ TARIFNÍ SYSTÉM ÚSTECKÉHO KRAJE
INTEGROVANÝ TARIFNÍ SYSTÉM ÚSTECKÉHO KRAJE Ing. Petr Prokeš zpracovatel Projektu zavedení zónově-relačního tarifu v Ústeckém kraji Integrovaný dopravní systém Ústeckého kraje 1 Co umožní integrovaný tarif?
Více(obsahuje pouze vlaky již se výluka dotýká) km SŽDC, státní organizace / ČD, a.s. Vlak Sp Sp 1861
platný 17.7. 2013, od 8:40 hod. do 24:00 hod. (od vlaků R 953 a R 846) 18.,19.,25.7. 2013 (0:00-24:00 hod.) 020 (Praha -) Velký Osek - Hradec Králové Choceň km SŽDC, státní organizace / ČD, a.s. Vlak 5621
VíceZajištění dopravní obslužnosti Kraje Vysočina po roce 2016
Zajištění dopravní obslužnosti Kraje Vysočina po roce 2016 Východiska evropské nařízení 1370/2007, které stanoví povinnost do konce roku 2019 vysoutěžit autobusové dopravce na základě spravedlivých výběrových
VíceSp 1863 Z. Sp 1863 B B
020 (Praha -) Velký Osek - Hradec Králové - Choceň km SŽDC, státní organizace / ČD, a.s. Vlak Sp 1801 R 941 0 Praha hl.n. 5 06 50 Nymburk hl.n. 5 55 57 Poděbrady 6 01 R 941 H500941 B600941 57 Poděbrady
VíceZasedání Zastupitelstva Olomouckého kraje konané dne
17. Předkládá: Zpracoval: Rada Ing. Jan Zahradníček, 2. náměstek hejtmana Mgr. Jaroslav Tomík ředitel KIDSOK, p.o. Zasedání Zastupitelstva konané dne 19. 12. 2016 Zajištění dopravní obslužnosti drážní
VíceZměny jízdních řádů v oblasti Frýdecko-Místecka a Frýdlantska na linkách obsluhujících ČSAD Frýdek-Místek a.s.
Změny jízdních řádů v oblasti Frýdecko-Místecka a Frýdlantska na linkách obsluhujících ČSAD Frýdek-Místek a.s. S účinnosti od 15.12.2013 dochází k rozsáhlým změnám jízdních řádů v rámci projektů: Optimalizace
VícePražská integrovaná doprava. Pavel Procházka pověřený řízením organizace ROPID
Pražská integrovaná doprava Pavel Procházka pověřený řízením organizace ROPID Základní principy PID jednotný regionální dopravní systém založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro,
VíceSp 1863 H P B B 5219 H H400943
020 (Praha -) Velký Osek - Hradec Králové - Choceň km SŽDC, státní organizace / ČD, a.s. Vlak R 941 0 Praha hl.n. 5 06 57 Poděbrady 6 01 Sp 1801 5249 R 941 H500941 B600941 57 Poděbrady ŽST 6 03 6 03 6
VícePosouzení provozní náročnosti
Posouzení provozní náročnosti Část C5 dle zadávací dokumentace veřejné zakázky RAILHUC přestupní terminály a páteřní síť veřejné dopravy Kraje Vysočina Objednatel: Kraj Vysočina, Žižkova 57, 587 33 Jihlava
VíceSeznam čekacích dob platný od 14. prosince 2014
Seznam čekacích dob platný od 14. prosince 2014 Dopravce Linka Spoj Čas Věta do strojku (neupravovat, generuje se automaticky) Na zastávce V Tč vyčká Příjezdu linky Spoje Dopravce Ze směru Čas Čekací doba
VícePŘÍLOHA Č. P7-02-01: KONCEPCE DOPRAVY V OBLASTI JABLONECKA (DSOJ)
PŘÍLOHA Č. P7-02-01: KONCEPCE DOPRAVY V OBLASTI JABLONECKA (DSOJ) DOPRAVA DO/Z BEDŘICHOVA KONCEPT DOPRAVY V RELACI JABLONEC N.NIS. BEDŘICHOV Na základě charakteristik produkce a atrakce je třeba posuzovat
VíceEUREX Doprava Přeshraniční a mezikrajské dopravní napojení v Euroregionu Neisse-Nisa-Nysa. Ing. Pavel Blažek jednatel společnosti
EUREX Doprava Ing. Pavel Blažek jednatel společnosti Krásná Lípa 12. 6. 2019 Mezikrajské / mezistátní vazby Lužických hor a Českého středohoří Dopravní vazby Libereckého kraje na sousedy (zohledněno v
VíceIntegrovaný dopravní systém Jihočeského kraje (IDS JK)
Jihočeský koordinátor dopravy Integrovaný dopravní systém Jihočeského kraje (IDS JK) konference na téma Mobilita v česko-rakouském přeshraničním regionu organizovaná v rámci projektu Connecting Regions
VíceZřízení a rušení zastávek
Optimalizace oblasti Mostecká pánev Nové jízdní í řády autobusové dopravy Zřízení a rušení zastávek Ing. Jakub Jeřábek vedoucí oddělení dopravní obslužnosti Mgr. Jindřich Jelínek oddělení dopravní obslužnosti
VíceNa nádraží v Brně-Horních Heršpicích se staví, vlaky dočasně nahradí autobusy
Odbor komunikace tiskové oddělení Ondřej Kubala, T: 972 232 299, M: 724 977 822, e-mail: kubala@cd.cz Brno, 12. února 2008 Na nádraží v Brně-Horních Heršpicích se staví, vlaky dočasně nahradí autobusy
VíceStanovení ekonomických dopadů vstupu MHD do integrovaného dopravního systému
založeno 1995 20 let práce v oblasti dopravy Stanovení ekonomických dopadů vstupu MHD do integrovaného dopravního systému Ing. Tomáš Matras, Ph.D. technický ředitel t.matras@czechconsult.cz Stanovení ekonomických
VíceVeřejná doprava v Libereckém kraji. Ing. Petr Prokeš, KORID LK
Veřejná doprava v Libereckém kraji Ing. Petr Prokeš, KORID LK Veřejná doprava v LK Dálková železniční doprava - Objednatel: stát - MD ČR - Dopravce: České dráhy, a.s. - 4 vozební ramena - Doplnění systému:
VíceProjekt úprav veřejné osobní dopravy v souvislosti s rekonstrukcí přednádražního prostoru ve Svinově
Projekt úprav veřejné osobní dopravy v souvislosti s rekonstrukcí přednádražního prostoru ve Svinově informace pro: Městský obvod Polanka n. O. Ostrava, září 2011 Úvod V souvislosti dojde postupně k opravám
VíceProjekt úprav veřejné osobní dopravy v souvislosti s rekonstrukcí přednádražního prostoru ve Svinově
Projekt úprav veřejné osobní dopravy v souvislosti s rekonstrukcí přednádražního prostoru ve Svinově informace pro: Obec Bítov Obec Skřipov Obec Těškovice Ostrava, září 2011 Úvod V souvislosti dojde postupně
VíceAUTOBUS A VLAK: KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? 8. Října 2015, Louny AUTOBUS NEBO VLAK: FAKTORY PRO MULTIMODALNÍ VÝBĚR
AUTOBUS A VLAK: KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? 8. Října 2015, Louny AUTOBUS NEBO VLAK: FAKTORY PRO MULTIMODALNÍ VÝBĚR Peter Köhler, generální ředitel LEO Express pro region střední a východní Evropy peter.koehler@le.cz
VíceZpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Václav Gebouský, dopravní specialista
Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Václav Gebouský, dopravní specialista Financování dopravní obslužnosti Smlouvy s dopravci Plán dopravní obslužnosti
VíceZpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele
Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Financování dopravní obslužnosti Smlouvy s dopravci Plán dopravní obslužnosti Centrální
Více22. června 2018 Vydává Ministerstvo dopravy
PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 12/2018 22. června 2018 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Věci přepravní a tarifní... 2 29/12/2018
Více8. července 2019 Vydává Ministerstvo dopravy
PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 13/2019 8. července 2019 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Věci přepravní a tarifní... 2 030/13/2019
VíceVýlukový jízdní řád pokračuje nepřetržitě do 1. června 2015, 24:00 hod.
020 (Praha -) Velký Osek - Hradec Králové - Choceň km SŽDC, státní organizace / ČD, a.s. Vlak 5161 20200 5601 5211 3 5213 Sp 1861 Sp 1863 20202 5123 Sp 1871 5201 Kolín Meziměstí 0 Praha hl.n. 6 Praha-Vysočany
VíceStručná charakteristika IDS a popis IDS Stručná charakteristika IDS, výhody a nevýhody zavedení IDS
Stručná charakteristika IDS a popis IDS Stručná charakteristika IDS, výhody a nevýhody zavedení IDS Veřejná osobní hromadná doprava je pro většinu občanů nepostradatelná veřejná služba, která zajišťuje
Více16. konference Železniční dopravní cesta 2010 Pardubice 23.-25.3.2010
Pardubice 23.-25.3.2010 16. konference Železniční dopravní cesta 2010 ŽELEZNIČNÍ INFRASTRUKTURA V PARDUBICKÉM KRAJI Jan Tichý náměstek hejtmana Pardubického kraje 1. Úvod Pardubický kraj má, vzhledem ke
VíceIntegrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 4 VEDENÍ TRAS doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Druhy linek hromadné dopravy podle směru Radiální - spojení
VíceZpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Jan Roženský, dopravní specialista
Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Jan Roženský, dopravní specialista Financování dopravní obslužnosti Smlouvy s dopravci Plán dopravní obslužnosti Centrální
VíceINTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY
INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY REALIZACE INTEGROVANÉHO DOPRAVNÍHO SYSTÉMU: 1. dopravní integrace, ustanovení koordinátora 2. sjednocení tarifních podmínek 3. sjednocení přepravních podmínek 4. dopravní koordinace,
VíceČ E S K É D R Á H Y, a. s. G E N E R Á L N Í Ř E D I T E L S T V Í O D B O R O S O B N Í D O P R A V Y A P Ř E P R A V Y Č E K A C Í D O B Y
Č E S K É D R Á H Y, a. s. G E N E R Á L N Í Ř E D I T E L S T V Í O D B O R O S O B N Í D O P R A V Y A P Ř E P R A V Y Č E K A C Í D O B Y A O P A T Ř E N Í P Ř I Z P O Ž D Ě N Í VLAKU O S O B N Í D
VícePožadavky dopravce na zvyšování rychlostí na síti SŽDC
Požadavky dopravce na zvyšování rychlostí na síti SŽDC Jan Hrabáček GŘ ČD O14 16.5.2013, Kolokvium ŽelAktuel, Praha Dopravní výkony ČD Dopravní výkon mil. vlkm ČD v roce 2012 a 2013 (plán) 140 120 2012
VíceŽelezniční stavby v Pardubickém a Královéhradeckém kraji. Bc. Jiří Svoboda, MBA Generální ředitel
Železniční stavby v Pardubickém a Královéhradeckém kraji Bc. Jiří Svoboda, MBA Generální ředitel Dlážděná 1003/7, Praha 1 06.09.2018 Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Provozuje tratě
VíceRegionální železniční doprava
Jihomoravský kraj Místo k žití, místo k podnikání Regionální železniční doprava Železniční síť Jihomoravského kraje Celková délka 700 km dvoukolejné 324 km elektrifikované 335 km Počet stanic a zastávek
VíceIntegrace Mělníka a Neratovic
Integrace Mělníka a Neratovic Základní principy integrace jednotný regionální dopravní systém založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, tramvaje), autobusová doprava je organizována
VíceNávrh koncepce železnič ní dopravy v Praze a okolí. Gymnázium J. S. Machara, Brandýs nad Labem - oktáva
Návrh koncepce železnič ní dopravy v Praze a okolí Jakub Kutílek krutas57 @ gmail.com youtube.com/krutas57 Gymnázium J. S. Machara, Brandýs nad Labem - oktáva Proč zrovna vlak? v Praze je přes 100 km tratí
VíceIntegrované dopravní systémy-m
Integrované dopravní systémy-m Úvod doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Integrovaný dopravní systém (IDS) je systém dopravní obsluhy určitého
VíceCo vzájemné uznávání jízdních dokladů znamená pro cestující?
Logo systému IDSOK Vzájemné uznávání jízdenek IREDO a IDSOK od 10. 6. 2012 Logo je umístěno na vozech. Na jízdních dokladech je zkrácené logo. Linky IDSOK, které budou uznávat jízdenky IREDO Úsek uznávání
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY. Návrh vedení linek a obsluhy území
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území Dopravní obsluha území 1, rozsah řešeného území systém městské dopravy systém regionální dopravy součást integrovaného dopravního
VíceIntegrace Neratovic a Mělníka
Integrace Neratovic a Mělníka Výhody integrované dopravy jedna jízdenka na všechno zvýhodněné předplatní jízdenky s neomezeným počtem cest návaznost a koordinace jízdních řádů on-line informace pro cestující
VíceVáš vlak jede každou hodinu aneb integrovaný taktový jízdní řád. Michal Drábek
Váš vlak jede každou hodinu aneb integrovaný taktový jízdní řád Michal Drábek 6. února 2013 Švýcarsko země, kde vlaky odlehčují silnicím - 70. léta 20. století: rozvoj automobilové dopravy, dopravní zácpy
VíceRozvoj integrace veřejné dopravy ve Středočeském kraji. Ing. Martin Jareš, Ph.D. Zástupce ředitele pro dopravu, IDSK
Rozvoj integrace veřejné dopravy ve Středočeském kraji Ing. Martin Jareš, Ph.D. Zástupce ředitele pro dopravu, IDSK Představení organizátora dopravy IDSK Základní informace o IDSK příspěvková organizace
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY. Návrh vedení linek a obsluhy území
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území Dopravní obsluha území 1, rozsah řešeného území systém městské dopravy systém regionální dopravy součást integrovaného dopravního
VíceTarif VYDIS - dopravní integrovaný systém. I. Úvodní ustanovení
Tarif VYDIS - dopravní integrovaný systém I. Úvodní ustanovení 1. Tarif VYDIS - dopravního integrovaného systému (dále jen Tarif VYDIS) stanovuje ceny jízdného a způsob uplatňování jízdného v přepravách
VíceIntegrace veřejné dopravy ve Středočeském kraji. Ing. Martin Jareš, Ph.D. Zástupce ředitele pro dopravu, IDSK
Integrace veřejné dopravy ve Středočeském kraji Ing. Martin Jareš, Ph.D. Zástupce ředitele pro dopravu, IDSK Vznik středočeského organizátora IDSK Cíl: společný IDS pro Prahu a celý Středočeský kraj pro
VíceVážení cestující, Stávající linky (do 10. 12. 2011): KORID LK, spol. s r.o. PŘEHLED ZMĚN V AUTOBUSOVÉ DOPRAVĚ NA FRÝDLANTSKU po linkách
KORID LK, spol. s r.o. Koordinátor veřejné dopravy Libereckého kraje, U Jezu 642/2a, 461 80 Liberec 2 PŘEHLED ZMĚN V AUTOBUSOVÉ DOPRAVĚ NA FRÝDLANTSKU po linkách Vážení cestující, pro přehlednost změn
VíceIntegrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 2 MHD doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Četnost přemísťovacích vztahů mezi zdroji a cíli dopravy Průměrný
Více13. září 2019 Vydává Ministerstvo dopravy
PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 18/2019 13. září 2019 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Věci přepravní a tarifní... 2 035/18/2019
VíceDOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE. Realizace dopravně-provozních opatření
DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE Realizace dopravně-provozních opatření Realizace dopravně-provozních opatření realizace prostorových opatření (přímá spojení, koncentrace nabídky, omezení souběhů) a časových
VíceKONCEPCE SPOJENÍ. (Harrachov -) Rokytnice n.jiz. Jilemnice ( Horka u St.P.) MěÚ Jilemnice,
KONCEPCE SPOJENÍ (Harrachov -) Rokytnice n.jiz. Jilemnice ( Horka u St.P.) MěÚ Jilemnice, 22. 9. 2016 Zpracoval: Ing. Pavel Blažek, jednatel Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti: Tomáš
VíceÚPRAVA AUTOBUSOVÝCH LINEK. v oblasti Barrandova, Slivence a Řeporyjí
DOPRAVNÍ OPATŘENÍ ÚPRAVA AUTOBUSOVÝCH LINEK v oblasti Barrandova, Slivence a Řeporyjí Obsah ÚPRAVA AUTOBUSOVÝCH LINEK... 1 v oblasti Barrandova, Slivence a Řeporyjí... 1 1. Důvody ke vzniku návrhu dopravního
VíceŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ
ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVĚĚ Charakteristika sítě veřejné dopravy v systému PID Druh dopravy Metro Příměstská Městské Příměstské Tramvaje železnice autobusy autobusy Počet linek denní provoz
VíceZÁKLADNÍ PRINCIPY PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY
APEX ZÁKLADNÍ PRINCIPY PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, tramvaje), autobusová doprava je organizována
VíceAnalýza návrhů úprav dopravního řešení a zavedení přímých spojů z Hustopečska do Brna
KORDIS JMK, spol s r. o. Nové sady 30, 602 00 Brno Analýza návrhů úprav dopravního řešení a zavedení přímých spojů z Hustopečska do Brna souhrnný materiál Březen 2010 Materiál navazuje na jednání dne 4.
VíceJízdní řád Praha a Středočeský kraj
Jízdní řád 2018 Praha a Středočeský kraj 4. 12. 2017 Jízdní řád 2018 10. prosince 2017 8. prosince 2018 V Praze a Středočeském kraji pojede v jízdním řádu 2017/2018 celkem 2 322 regionálních (osobních
VíceZpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Jan Roženský, dopravní specialista Ing. Otto Pospíšil, zástupce
Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Jan Roženský, dopravní specialista Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Financování dopravní obslužnosti Smlouvy s dopravci
VíceVýlukový jízdní řád R 1276
km SŽDC, státní organizace / ČD, a.s. Vlak 6220 6200 R 1276 6224/1780 Stránka 1 z 7 6202 Sp/Os 1840 0 Pardubice hl.n. 010 1 05 4 30 5 02 5 32 6 05 6 29 6 34 6 44 2 Pardubice-Rosice nad Labem 1 08 4 33
VíceKompletní informace k výluce vlaků v Brně (od 5. 7. do 17. 7. 2011)
Kompletní informace k výluce vlaků v Brně (od 5. 7. do 17. 7. 2011) Úterý 5. 7. 2011 od 13:30 do 20:30 hodin Linka R2 IDS JMK Praha Česká Třebová Brno Vlaky v uvedené době nebudou vedeny přes Brno hl.
VíceRole autobusu a vlaku v mobilitě obyvatelstva
AUTOBUS A VLAK - KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? Role autobusu a vlaku v mobilitě obyvatelstva Miroslav Vyka // Svaz cestujících ve veřejné dopravě // Prezident 1 MOBILITA OBYVATELSTVA HYBNOST OBYVATEL ROSTE
VíceIntegrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS. Terminál Hranečník
Terminál Hranečník Ostrava 2015 Cíle dopravního řešení pro Terminál Hranečník Ukončení autobusových linek v přestupním bodě mimo centrum, odkud dopravu do centra a dalších částí města zajistí ekologická
Více