Veřejná doprava v Libereckém kraji. Ing. Petr Prokeš, KORID LK

Transkript

1 Veřejná doprava v Libereckém kraji Ing. Petr Prokeš, KORID LK

2 Veřejná doprava v LK Dálková železniční doprava - Objednatel: stát - MD ČR - Dopravce: České dráhy, a.s. - 4 vozební ramena - Doplnění systému: - Objednatel: Liberecký kraj - 2 vozební ramena

3

4 Veřejná doprava v LK Regionální doprava - Objednavatel: Liberecký kraj - Počet dopravců: drážní doprava - 2 autobusová doprava 13 - Počet spojů: pracovní dny sobota neděle a svátek Ujeté kilometry: drážní doprava 4,3 mil. km/rok autobus. doprava 11,5 mil. km/rok celkem 15,8 mil. km/rok

5

6 Veřejná doprava v LK Městská hromadná doprava - Objednavatel: Město, kde je MHD provozována - Města v Libereckém kraji s MHD : Liberec Jablonec nad Nisou Česká Lípa Turnov Turnov

7 Kraj objednatelem Převod objednávky regionální dopravy na kraje nový impuls rozvoje Kraj-regionální instituce zal. organizátora decentralizace snaha o zkvalitnění dopravní obslužnosti Zavádění IDS vliv na jízdní řády (takt, rozšíření spojů) vliv na prokazatelnou ztrátu dnes nutná revize

8 Kraj objednatelem Kategorizace železničních tratí z pohledu osobní dopravy (cíl: stanovení priorit) Dopravní plánování velké investice do dopr. infrastruktury a dopr. prostředků nutný ucelený pohled na dopravu zajištění financování stanovení časového harmonogramu každý účastník (správce infrastruktury, objednatel, dopravce) musí vědět jak se bude dopravní obslužnost v území vyvíjet

9 Konkrétní případ Železniční síť: celostátní dráhy: 314 km regionální dráhy: 138 km dráhy zrušené: 51 km Liberecký kraj žádná větší modernizace od výstavby železničních tratí na přelomu 19. a 20. století žádný železniční koridor 0 km tratí elektrizováno 0 km dvoukolejných tratí

10 Kategorizace žel. tratí rozdělení železničních tratí z pohledu osobní dopravy v LK do 4 kategorií: 19 hodnotících kritérií (demografická, přepravní, dopravní, ekonomická, možnosti zlepšování) I. kategorie 22 % II. kategorie.. 39 % III. kategorie. 38 % IV. kategorie 1 %

11 Kategorizace žel. tratí

12 Projekty REGIOTRAM NISA Propojení tramvajové a regionální železniční dopravy Zajištění dopravní obslužnosti Liberecko Jablonecké oblasti s rozšířením do regionu Nositel projektu: Liberecký kraj V současné době poté co projekt nebyl podpořen státem, utlumen Snaha o oživení Koncept dalšího postupu (KORID LK)

13 Projekty - infrastruktura Po neúspěchu projektu RTN snaha o nejvytíženějších modernizaci železničních tratí v Libereckém kraji: Zajištění provozuschopnosti trati Liberec - Tanvald Oprava trati 089 Liberec Zittau - Projekt LUISE LIBRAIL INTERREG IV B ROP - terminály - nové zastávky - obnova vozového parku

14 IDOL Integrovaný dopravní systém Libereckého kraje Termín spuštění: tarifní integrace (od pilotní projekt) Systém postaven na využívání BČK Opuscard Zapojení dopravci: ČD, PAD, MHD Liberec, Jablonec nad Nisou, Česká Lípa, Turnov (98% výkonů) 2. etapa ( ) dopravní optimalizace Železnice = páteř IDOL

15 Zahraniční spolupráce Německo - ZVON Vlaky Dresden - Liberec Výběrové řízení na provozovatele tratí 089/236 Jízdenky LIBNET+/Euronisa Polsko Dolní Slezsko Obnova trati Szklarska Poręba - Harrachov

16 Zahraniční spolupráce

17 Organizační zajištění Sloučení ZDO a ODO Příspěvek obcí na zajištění dopravní obslužnosti 90 Kč/obyv/rok 2005 založení KORID LK Smlouvy o ZVS do 12/2011 Výběrová řízení na dopravce

18 Výběrová řízení Výběrové řízení na provozovatele regionální osobní železniční dopravy na trati č. 089/236 Liberec Zittau Varnsdorf Rybniště / Seifhennersdorf ( ) Výběrové řízení na provozovatele Jizerskohorské železnice ( ) 034 Smržovka Josefův Důl 036 Liberec Jablonec n. N. - Tanvald - Harrachov 037 Liberec Frýdlant v Č. Černousy 038 Raspenava Bílý Potok p. S. 039 Frýdlant v Č. Jindřichovice p. S. Dlouhodobá smlouva s podmínkou investování do vozového parku

19 Proč cestující volí vlak? Dostupnost dopravy Četnost spojů Cena jízdného Pohled cestujícího: Rychlost přepravy Pohodlí a čistota Možnost využití času na cestě (práce, odpočinek ) Požadavky na vozidla v regionální dopravě

20 Proč objednatelé volí vlak? Pohled objednatele: Zajištění přepravy velkého počtu cestujících Zajištění přepravy osob s omezenou schopností pohybu a orientace Zajištění přepravy jízdních kol a dětských kočárků Za rozumné finance - adekvátní služby Alternativa k IAD, BESIP Ekologie Jistota a tradice Požadavky na vozidla v regionální dopravě

21 Vozidla - současný stav Liberecký kraj regionální doprava: Vozidla Průměrné stáří Počet (ks) Procentuální podíl let 9 9 % 810, 010, 012, , 854, 043, 943, let % 12 let % 814, roky 6 6 % 24,52 let

22 Vozidla současný stav Zastaralý vozový park Z velké části neumožňuje přepravu osob se zhoršenou schopností pohybu a orientace Omezená přeprava jízdních kol a dětských kočárků Absence informačních systémů pro cestující Časté závady s narušením pravidelnosti dopravy Požadavek objednatele na zkvalitnění vozového parku

23 Jizerskohorské železnice Profesionálně zpracované nabídky od 3 uchazečů V současné době probíhá vyhodnocování 2 varianty nabídek (nová x použitá vozidla) Nová vozidla spolufinancování z ROP Dopravní řešení: požadavek na jednodílná vozidla

24 Cíl opatření Veřejná doprava = moderní dopravní systém 21. století - Kolejová doprava = páteř integrovaného dopravního systému - Kvalitní alternativa k IAD - Nárůst počtu cestujících na úkor IAD - Snížení nehodovosti na přetížených pozemních komunikacích

25 Děkuji za pozornost! Ing. Petr Prokeš KORID LK, spol. s r.o.