Časová dostupnost krajských měst České republiky

Save this PDF as:
Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "Časová dostupnost krajských měst České republiky"

Transkript

1 Časová dostupnost krajských měst České republiky Jedním z významných faktorů ovlivňujících konkurenceschopnost dopravního módu je cestovní doba mezi zdrojem a cílem cesty. Úkolem tohoto dokumentu je proto porovnat cestovní doby individuální automobilové, autobusové a železniční dopravy na spojeních mezi jednotlivými krajskými městy České republiky navzájem. Cestovní doby byly porovnány pomocí plánovače tras [5] pro individuální automobilovou dopravu a podle jízdních řádů pro období 2016/2017 [4]. Za výchozí a cílové body byly pro individuální automobilovou dopravu a pro železniční spojení zvoleny shodně železniční stanice, resp. jejich přilehlá parkoviště: 1. Praha hlavní nádraží, 2. Ústí nad Labem hlavní nádraží, 3. Karlovy Vary, 4. Plzeň hlavní nádraží, 5. České Budějovice, 6. Jihlava město, 7. Brno hlavní nádraží, 8. Zlín střed, 9. Olomouc hlavní nádraží 10. Ostrava hlavní nádraží, 11. Pardubice hlavní nádraží, 12. Hradec Králové hlavní nádraží a 13. Liberec. Pro spojení autobusem byla za výchozí a cílová využita autobusová stanoviště v centrech krajských měst a hlavního města Prahy. Výjimkou je autobusové stanoviště Praha, Černý Most, pro spojení Praha - Liberec, kde neexistuje spojení z/do centra Prahy. Cestovní doba autobusového spojení Praha - Liberec uvedená v grafech a tabulkách kapitol 1.1 a 1.13 tudíž nezahrnuje dobu spojení mezi centrem města a autobusovým stanovištěm Praha, Černý Most, která je dlouhé cca 25 min. Ve veřejné dopravě bylo hledáno nejrychlejší spojení během pracovního dne. Zvláště u autobusových spojení, která nemají takový síťový charakter jako železnice, je nabídka spojení u méně poptávaných relací velmi omezená. Nabídka spojení autobusy je široká zejm. u relací s vysokým podílem využití dálnic nebo tam, kde je železniční spojení zcela neatraktivní (např. Praha - Karlovy Vary, Praha - Jihlava, Praha - Liberec, Karlovy Vary - Plzeň, Brno - Olomouc, Hradec Králové - Liberec). 1

2 1. Cestovní doby v roce Spojení z hlavního města Prahy Cestovní doba z Prahy v roce 2017 [min.] destinace osobní automobil autobus vlak Ústí n. L Karlovy Vary Plzeň České Budějovice Jihlava Brno Zlín Olomouc Ostrava Pardubice Hradec Králové Liberec

3 1.2 Spojení z Ústí nad Labem Cestovní doba z Ústí nad Labem v roce 2017 [min.] destinace osobní automobil autobus vlak Karlovy Vary Plzeň České Budějovice Jihlava Brno Zlín Olomouc Ostrava Praha Pardubice Hradec Králové Liberec

4 1.3 Spojení z Karlových Varů Cestovní doba z Karlových Varů v roce 2017 [min.] destinace osobní automobil autobus vlak Plzeň České Budějovice Jihlava Brno Zlín Olomouc Ostrava Praha Ústí nad Labem Pardubice Hradec Králové Liberec

5 1.4 Spojení z Plzně Cestovní doba z Plzně v roce 2017 [min.] destinace osobní automobil autobus vlak České Budějovice Jihlava Brno Zlín Olomouc Ostrava Praha Ústí nad Labem Karlovy Vary Pardubice Hradec Králové Liberec

6 1.5 Spojení z Českých Budějovic Cestovní doba z Českých Budějovic v roce 2017 [min.] destinace osobní automobil autobus vlak Jihlava Brno Zlín Olomouc Ostrava Praha Ústí nad Labem Karlovy Vary Plzeň Pardubice Hradec Králové Liberec

7 1.6 Spojení z Jihlavy Cestovní doba z Jihlavy v roce 2017 [min.] destinace osobní automobil autobus vlak Brno Zlín Olomouc Ostrava Praha Ústí nad Labem Karlovy Vary Plzeň České Budějovice Pardubice Hradec Králové Liberec

8 1.7 Spojení z Brna Cestovní doba z Brna v roce 2017 [min.] destinace osobní automobil autobus vlak Zlín Olomouc Ostrava Praha Ústí nad Labem Karlovy Vary Plzeň České Budějovice Jihlava Pardubice Hradec Králové Liberec

9 1.8 Spojení ze Zlína Cestovní doba ze Zlína v roce 2017 [min.] destinace osobní automobil autobus vlak Olomouc Ostrava Praha Ústí nad Labem Karlovy Vary Plzeň České Budějovice Jihlava Brno Pardubice Hradec Králové Liberec

10 1.9 Spojení z Olomouce Cestovní doba z Olomouce v roce 2017 [min.] destinace osobní automobil autobus vlak Ostrava Praha Ústí nad Labem Karlovy Vary Plzeň České Budějovice Jihlava Brno Zlín Pardubice Hradec Králové Liberec

11 1.10 Spojení z Ostravy Cestovní doba z Ostravy v roce 2017 [min.] destinace osobní automobil autobus vlak Praha Ústí nad Labem Karlovy Vary Plzeň České Budějovice Jihlava Brno Zlín Olomouc Pardubice Hradec Králové Liberec

12 1.11 Spojení z Pardubic Cestovní doba z Pardubic v roce 2017 [min.] destinace osobní automobil autobus vlak Praha Ústí nad Labem Karlovy Vary Plzeň České Budějovice Jihlava Brno Zlín Olomouc Ostrava Hradec Králové Liberec

13 1.12 Spojení z Hradce Králové Cestovní doba z Hradce Králové v roce 2017 [min.] destinace osobní automobil autobus vlak Praha Ústí nad Labem Karlovy Vary Plzeň České Budějovice Jihlava Brno Zlín Olomouc Ostrava Pardubice Liberec

14 1.13 Spojení z Liberce Cestovní doba z Liberce v roce 2017 [min.] destinace osobní automobil autobus vlak Praha Ústí nad Labem Karlovy Vary Plzeň České Budějovice Jihlava Brno Zlín Olomouc Ostrava Pardubice Hradec Králové Analýza cestovních dob Průměrná cestovní doba mezi dvěma krajskými městy je osobním automobilem 2 hod. a 21 min., autobusem 3 hod. a 59 min. a vlakem 3 hod. a 21 min. Vlak má o 42 % delší cestovní dobu než osobní automobil. Průměrná vzdálenost mezi dvěma krajskými městy je po silnici 220 km (autobusem 239 km) a po železnici 258 km, tj. železniční spojení je o 17 % delší než po silnici. Průměrná cestovní rychlost mezi dvěma krajskými městy je osobním automobilem 93 km.h -1, autobusem 60 km.h -1, vlakem 77 km.h -1. Vlak je tedy o 21 % pomalejší než osobní automobil. Důvodem k nižší konkurenceschopnosti železnice z hlediska dosahovaných cestovních dob jsou nevyhovující parametry infrastruktury, a to její větší délka oproti silničnímu spojení a nižší dosahovaná rychlost. Vždyť hlavní železniční tratě vznikly na území dnešní České republiky v období od 40. do 70. let 19. století a naproti tomu výstavba dálnic soustavně probíhá od konce 60. let 20. století. Ani modernizace tranzitních železničních koridorů svázaných do historických tras v území nemůže přinést zásadní zlepšení v konkurenčním vztahu s novými dálnicemi. Délka úseků železničních tratí s nejvyšší traťovou rychlostí vyšší než 120 km.h -1 je 541 km [2], 14

15 avšak bez zahrnutí délky úseků s omezením nejvyšší traťové rychlosti. Délka dálnic je km a délka silnic pro motorová vozidla 90 km [6]. Dálnice nabízejí nejvyšší povolenou rychlost až na výjimky 130 km.h -1, silnice pro motorová vozidla 110 km.h -1. Skutečná rychlost osobních automobilů je ovlivňována 15

16 aktuální dopravní situací, což zejména na nejzatíženějších dálnicích významně snižuje pravděpodobnost dosažení naplánované cestovní doby. Riziko nedodržování cestovních dob z důvodu nepříznivé dopravní situace má podobný dopad i na autobusy. Na druhou stranu je ale nutno poznamenat, že velká část osobních automobilů překračuje nejvyšší povolenou rychlost a dosažená cestovní doba tak může být i nižší, než doba vypočtená plánovačem tras. Přes nižší rychlosti na železnici je její výhodou vyšší dosahovaná přesnost plnění jízdního řádu, která se běžně pohybuje nad 90 % (vlaky, které dojedou do cíle včas nebo se zpožděním nejvýše 5 min.). V porovnání s autobusy disponuje železnice také výhodou vzájemně provázané sítě linek v dálkové i regionální dopravě. Tyto důvody jsou mj. i příčinou oživení zájmu o železniční dopravu na rameni Praha - Brno v posledních letech, které na rozdíl od trasy Praha - Ostrava nenabízí kratší cestovní dobu oproti osobnímu automobilu. Zde je nutno poznamenat, že výhoda kratší cestovní doby na trase Praha - Ostrava nebude pro železnici již dlouho trvat. Do roku 2025 se totiž předpokládá dokončení chybějícího úseku dálnice D35 mezi Opatovicemi nad Labem a Mohelnicí [6], čímž se stane spojení po silnici rychlejší než po železnici. Shodné porovnání cestovních dob mezi krajskými městy navzájem bylo provedeno i v letech 2005 a Cestovní doby osobních automobilů nejsou bohužel porovnatelné s ohledem na postupný vývoj mapových aplikací včetně použité strategie pro plánování tras. Nabídka autobusové dopravy je srovnatelná včetně průměrné cestovní rychlosti, která se ve všech třech sledovaných letech pohybuje mezi 55 a 60 km.h -1. Pozitivní vývoj lze sledovat u železnice, kde pozitivně působí nejen modernizace infrastruktury spojená se zvyšováním rychlostí, ale i stabilizované linkové vedení v rámci integrovaného taktového jízdního řádu s minimalizací dob na přestupy v uzlech. Průměrná cestovní rychlost se tak na sledovaných relacích zvýšila ze 63 km.h -1 v roce 2005 na 67 km.h -1 v roce 2011 a 77 km.h -1 v roce

17 2. Cestovní doby pro zajištění konkurenceschopnosti železnice Již v roce 1973 vydala Mezinárodní železniční unie (UIC) řídící plán evropských železnic budoucnosti, kde byly stanoveno mj. kritérium pro dobu jízdy po železnici do vzdálenosti 500 km, která nesmí být delší než ⅔ doby jízdy osobním automobilem [1]. Pokud by i v České republice existovala v souladu s politikou trvale udržitelného rozvoje ambice modernizovat železnici tak, aby byla skutečně konkurenceschopná silniční dopravě, bylo by nutné výrazně zkrátit cestovní doby. Pro stanovení konkurenceschopných cestovních dob byla provedena analýza, jejímž výstupem je níže uvedené schéma s tzv. systémovými jízdními dobami (cestovní doba vč. doby nutné na přestup v uzlu). Pro stanovení konkurenceschopných cestovních dob byly použity současné cestovní doby osobním automobilem. Přes, na první pohled, velmi ambiciózní stanovení systémových jízdních dob ale nebyla zohledněna předpokládaná budoucí výstavba dálnic a silnic pro motorová vozidla, která ještě zkrátí cestovní doby po silnici. Navíc 40 % spojení je stále delší než požadované ⅔ doby jízdy osobním automobilem. Stanovené systémové jízdní doby spojení Brno - Hradec Králové a Pardubice - Liberec jsou dokonce delší oproti ⅔ doby jízdy osobním automobilem o více než 10 min. Velmi pozitivním efektem je, že z hlavního města Prahy, Jihlavy, Brna, Pardubic a Hradce Králové by všechna ostatní krajská města byla dosažitelná do 2 hodin. Ve zbývajících případech by nejdelší cestovní doba nebyla delší než 3 hodiny. Přes to, že pravděpodobně není reálné očekávat v nejbližších desetiletích modernizaci a rozvoj železniční sítě v takovém rozsahu, který by zajistil konkurenceschopné cestovní doby mezi všemi krajskými městy navzájem, měl by být na ně brán zřetel alespoň při přípravě projektů na páteřních relacích. Níže jsou uvedeny izochrony spojení z jednotlivých krajských měst obdobně jako v kapitole č. 1, avšak s vyznačením modelových cestovních dob dle výše uvedeného schématu systémových jízdních dob (uvedeno jako vlak budoucnosti ). 17

18 2.1 Spojení z hlavního města Prahy Cestovní doba z Prahy [min.] destinace os. automobil 2017 vlak budoucnosti vlak 2017 Ústí n. L Karlovy Vary Plzeň České Budějovice Jihlava Brno Zlín Olomouc Ostrava Pardubice Hradec Králové Liberec

19 2.2 Spojení z Ústí nad Labem Cestovní doba z Ústí nad Labem [min.] destinace os. automobil 2017 vlak budoucnosti vlak 2017 Karlovy Vary Plzeň České Budějovice Jihlava Brno Zlín Olomouc Ostrava Praha Pardubice Hradec Králové Liberec

20 2.3 Spojení z Karlových Varů Cestovní doba z Karlových Varů [min.] destinace os. automobil 2017 vlak budoucnosti vlak 2017 Plzeň České Budějovice Jihlava Brno Zlín Olomouc Ostrava Praha Ústí nad Labem Pardubice Hradec Králové Liberec

21 2.4 Spojení z Plzně Cestovní doba z Plzně [min.] destinace os. automobil 2017 vlak budoucnosti vlak 2017 České Budějovice Jihlava Brno Zlín Olomouc Ostrava Praha Ústí nad Labem Karlovy Vary Pardubice Hradec Králové Liberec

22 2.5 Spojení z Českých Budějovic Cestovní doba z Českých Budějovic [min.] destinace os. automobil 2017 vlak budoucnosti vlak 2017 Jihlava Brno Zlín Olomouc Ostrava Praha Ústí nad Labem Karlovy Vary Plzeň Pardubice Hradec Králové Liberec

23 2.6 Spojení z Jihlavy Cestovní doba z Jihlavy [min.] destinace os. automobil 2017 vlak budoucnosti vlak 2017 Brno Zlín Olomouc Ostrava Praha Ústí nad Labem Karlovy Vary Plzeň České Budějovice Pardubice Hradec Králové Liberec

24 2.7 Spojení z Brna Cestovní doba z Brna [min.] destinace os. automobil 2017 vlak budoucnosti vlak 2017 Zlín Olomouc Ostrava Praha Ústí nad Labem Karlovy Vary Plzeň České Budějovice Jihlava Pardubice Hradec Králové Liberec

25 2.8 Spojení ze Zlína Cestovní doba ze Zlína [min.] destinace os. automobil 2017 vlak budoucnosti vlak 2017 Olomouc Ostrava Praha Ústí nad Labem Karlovy Vary Plzeň České Budějovice Jihlava Brno Pardubice Hradec Králové Liberec

26 2.9 Spojení z Olomouce Cestovní doba z Olomouce [min.] destinace os. automobil 2017 vlak budoucnosti vlak 2017 Ostrava Praha Ústí nad Labem Karlovy Vary Plzeň České Budějovice Jihlava Brno Zlín Pardubice Hradec Králové Liberec

27 2.10 Spojení z Ostravy Cestovní doba z Ostravy [min.] destinace os. automobil 2017 vlak budoucnosti vlak 2017 Praha Ústí nad Labem Karlovy Vary Plzeň České Budějovice Jihlava Brno Zlín Olomouc Pardubice Hradec Králové Liberec

28 2.11 Spojení z Pardubic Cestovní doba z Pardubic [min.] destinace os. automobil 2017 vlak budoucnosti vlak 2017 Praha Ústí nad Labem Karlovy Vary Plzeň České Budějovice Jihlava Brno Zlín Olomouc Ostrava Hradec Králové Liberec

29 2.12 Spojení z Hradce Králové Cestovní doba z Hradce Králové [min.] destinace os. automobil 2017 vlak budoucnosti vlak 2017 Praha Ústí nad Labem Karlovy Vary Plzeň České Budějovice Jihlava Brno Zlín Olomouc Ostrava Pardubice Liberec

30 2.13 Spojení z Liberce Cestovní doba z Liberce [min.] destinace os. automobil 2017 vlak budoucnosti vlak 2017 Praha Ústí nad Labem Karlovy Vary Plzeň České Budějovice Jihlava Brno Zlín Olomouc Ostrava Pardubice Hradec Králové Použité zdroje: [1] Palík František, Blažek Antonín, Kořínek Jiří, Vysokorychlostní železnice & nekonvenční dopravní systémy, Růžolící chrochtík, 2015, ISBN [2] Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, Prohlášení o dráze celostátní a regionální platné pro přípravu jízdního řádu 2018 a pro jízdní řád 2018, účinné od [3] [4] [5] [6] Zpracoval: Bc. Marek Binko Datum: 13. března

Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce

Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce listopad 2007 Bc. Marek Binko Má-li mít vysokorychlostní železniční systém vůbec nějaký smysl, musí být navržen tak, aby byl obchodně

Více

Požadavky dopravce na dopravní cestu

Požadavky dopravce na dopravní cestu Přednášející: Bc. Marek Binko České dráhy, a.s., www.cd.cz Úvod dopravce je vázán na disponibilní infrastrukturu dopravce není schopen často plnit požadavky zákazníků z důvodu nízké kvality nebo kapacity

Více

Vliv vysokorychlostní železnice na mobilitu

Vliv vysokorychlostní železnice na mobilitu Nádraží včerejška, nádraží zítřka: zkušenosti Francie a České republiky 23.6.2017 Vliv vysokorychlostní železnice na mobilitu Petr Šlegr, CEDOP Relace Vzdálenost [km] Jízdní doba Rychlost [km/h] Lille

Více

Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce

Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce Marek Binko Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce Klíčová slova: vysokorychlostní železnice, konvenční železnice Má-li mít vysokorychlostní železniční systém vůbec nějaký smysl,

Více

Viktor KVĚTOŇ, Miroslav MARADA. Univerzita Karlova vpraze, Přírodovědecká fakulta, katedra sociální geografie a regionálního rozvoje

Viktor KVĚTOŇ, Miroslav MARADA. Univerzita Karlova vpraze, Přírodovědecká fakulta, katedra sociální geografie a regionálního rozvoje Viktor KVĚTOŇ, Miroslav MARADA Univerzita Karlova vpraze, Přírodovědecká fakulta, katedra sociální geografie a regionálního rozvoje kvalitní dopravní poloha je považována za nutnou, nikoliv za postačující

Více

Vysokorychlostní železnice větší kvalita života

Vysokorychlostní železnice větší kvalita života Praha a Středočeský kraj: Místo pro život 11.6.201 Stanice Champagne-Ardenne TGV, FR Vysokorychlostní železnice větší kvalita života Petr Šlegr, CEDOP VR propojení v Evropě Relace Vzdálenost Jízdní doba

Více

Příprava vysokorychlostních tratí v podmínkách ČR

Příprava vysokorychlostních tratí v podmínkách ČR Příprava vysokorychlostních tratí v podmínkách ČR Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Brno, 12. září 2013 Tratě Rychlých spojení (RS): - modernizace konvenčních tratí na rychlostní parametry 200 km/h

Více

Program rozvoje Rychlých železničních spojení v ČR dopravní modelování

Program rozvoje Rychlých železničních spojení v ČR dopravní modelování Program rozvoje Rychlých železničních spojení v ČR dopravní modelování Základem pro přepravní prognózu byl národní strategický dopravní model zpracovaný v rámci Dopravních sektorových strategií. Tento

Více

RYCHLÉ ŽELEZNIČNÍ SPOJENÍ PRO LIBERECKÝ KRAJ

RYCHLÉ ŽELEZNIČNÍ SPOJENÍ PRO LIBERECKÝ KRAJ RYCHLÉ ŽELEZNIČNÍ SPOJENÍ PRO Martin Půta, hejtman Libereckého kraje Czech Raildays 2018, Ostrava 19. června ÚVOD Seznam aktuálních priorit Kraje pro jednání s Vládou ČR: 1. Neexistence rychlého železničního

Více

Open Acces a manažer infrastruktury

Open Acces a manažer infrastruktury Open Acces a manažer infrastruktury Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Open Acces přináší pro manažera infrastruktury 2 problémové oblasti: dopravní plánování kapacita dráhy ilustrační foto www.zelpage.cz

Více

Role autobusu a vlaku v mobilitě obyvatelstva

Role autobusu a vlaku v mobilitě obyvatelstva AUTOBUS A VLAK - KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? Role autobusu a vlaku v mobilitě obyvatelstva Miroslav Vyka // Svaz cestujících ve veřejné dopravě // Prezident 1 MOBILITA OBYVATELSTVA HYBNOST OBYVATEL ROSTE

Více

Česká železnice na křižovatce

Česká železnice na křižovatce Česká železnice na křižovatce Ing. Petr Žaluda předseda představenstva a generální ředitel ČD, a.s. Prague Marriott Hotel, 7. září 2010 Orientace na zákazníka dopravce ČD, a.s., je v přímém kontaktu se

Více

Příprava Rychlých železničních spojení

Příprava Rychlých železničních spojení Evropská železnice 21. století Příprava Rychlých železničních spojení Ing. Pavel Surý Generální ředitel Praha, 21.11.2017 Rychlá spojení RS Provozně-infrastrukturní systém rychlé železnice na území ČR

Více

Strategie rozvoje dálkové železniční dopravy

Strategie rozvoje dálkové železniční dopravy Strategie rozvoje dálkové železniční dopravy Ing. Vít Sedmidubský Ing. Jindřich Kušnír Czech Raildays 2010 15. 17. 6. 2010, Ostrava Historie budování žel. infrastruktury 90. léta - výstavba železničních

Více

Motto : Trocha nadhledu neuškodí

Motto : Trocha nadhledu neuškodí Motto : Trocha nadhledu neuškodí Najdete Českou republiku? Doba temna v ní není Ale co železnice? Požadavky kladené na železniční síť a její rozvoj v dálkové a regionální dopravě Aneb postačuje nám n m

Více

Koncepce modernizace železniční sítě v ČR

Koncepce modernizace železniční sítě v ČR Koncepce modernizace železniční sítě v ČR Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 27. listopadu 2014 Vstupy do koncepce požadavky na infrastrukturu z dopravního trhu nákladní doprava osobní regionální

Více

Zvyšování rychlostí na stávajících tratích a koncepce Rychlých spojení

Zvyšování rychlostí na stávajících tratích a koncepce Rychlých spojení Zvyšování rychlostí na stávajících tratích a koncepce Rychlých spojení Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie České Budějovice, 8. dubna 2014 Rychlejší železnice = atraktivnější pro zákazníky (objednatele

Více

Jak moc VYSOKOrychlostní železnice v ČR?

Jak moc VYSOKOrychlostní železnice v ČR? Jak moc VYSOKOrychlostní železnice v ČR? Tomáš Záruba Náměšť nad Oslavou, 26. května 2016 Základní otázka: Proč vlastně stavět VRT? Časové úspory cestujících Zefektivnění provozu železnice Uvolnění kapacitních

Více

NAPOJENÍ TROJZEMÍ cz/d/pl NA EVROPSKOU ŽELEZNIČNÍ SÍŤ

NAPOJENÍ TROJZEMÍ cz/d/pl NA EVROPSKOU ŽELEZNIČNÍ SÍŤ TRANS-BORDERS NAPOJENÍ TROJZEMÍ cz/d/pl NA EVROPSKOU ŽELEZNIČNÍ SÍŤ Projekt je podpořen z programu Interreg CENTRAL EUROPE, který napomáhá spolupráci při společných výzvách ve střední Evropě. S rozpočtem

Více

Studie proveditelnosti nového železničního spojení Praha Drážďany

Studie proveditelnosti nového železničního spojení Praha Drážďany Studie proveditelnosti nového železničního spojení Praha Drážďany Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. ředitel Odboru strategie SŽDC Praha, 26. února 2018 Rychlá spojení RS Provozně-infrastrukturní systém rychlé

Více

Možnosti zvyšování rychlostí

Možnosti zvyšování rychlostí Možnosti zvyšování rychlostí na české železnici Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy Historické ohlédnutí a souvislosti Historický dluh: úsporné parametry tratí z 19.

Více

Váš vlak jede každou hodinu aneb integrovaný taktový jízdní řád. Michal Drábek

Váš vlak jede každou hodinu aneb integrovaný taktový jízdní řád. Michal Drábek Váš vlak jede každou hodinu aneb integrovaný taktový jízdní řád Michal Drábek 6. února 2013 Švýcarsko země, kde vlaky odlehčují silnicím - 70. léta 20. století: rozvoj automobilové dopravy, dopravní zácpy

Více

Ing. Jiří Witiska ředitel odboru plánování kapacit (O14) Konference ČD Cargo 2011 Harmony Club Hotel Špindlerův Mlýn, 1. - 3. 11.

Ing. Jiří Witiska ředitel odboru plánování kapacit (O14) Konference ČD Cargo 2011 Harmony Club Hotel Špindlerův Mlýn, 1. - 3. 11. Ing. Jiří Witiska ředitel odboru plánování kapacit (O14) Konference ČD Cargo 2011 Harmony Club Hotel Špindlerův Mlýn, 1. - 3. 11. 2011 1 Obsah prezentace 1. Zásady plánování v rámci EU 2. Proces přípravy

Více

A/ URBANISTICKÉ VSTUPY A PŘEDPOKLADY

A/ URBANISTICKÉ VSTUPY A PŘEDPOKLADY OBSAH TABULKOVÉ ČÁSTI A/ URBANISTICKÉ VSTUPY A PŘEDPOKLADY Hodnoty zdrojů a cílů za katastrální území v plochách stabilizovaných, Hodnoty zdrojů a cílů v plochách návrhových, Souhrnný přehled hodnot zdrojů

Více

Požadavky na železniční síť v jednotném systému dálkové a regionální dopravy

Požadavky na železniční síť v jednotném systému dálkové a regionální dopravy Požadavky na železniční síť v jednotném systému dálkové a regionální dopravy Ing. Jindřich Kušnír Ředitel odboru drah, železniční a kombinované dopravy Železnice síťový dopravní mód, efektivita závislá

Více

Koncepce rychlédopravy v ČR

Koncepce rychlédopravy v ČR Návrh postupného přetváření železniční sítě SŽDC konkurenceschopná evropská síť Mgr. Jan ILÍK Odbor drah, železniční a kombinované dopravy, MD ČR Koncepce rychlédopravy v ČR AKTUÁLNĚ-úkol Politiky územního

Více

Pasport zjištěného stavu a záměrů. Zjištěný stav záměrů a kontaktů na místní iniciativy

Pasport zjištěného stavu a záměrů. Zjištěný stav záměrů a kontaktů na místní iniciativy Pasport zjištěného stavu a záměrů Zjištěný stav záměrů a kontaktů na místní iniciativy V rámci přípravy a řešení první etapy generelu byl proveden pasport záměrů a stavu v řešeném území, přičemž řešeným

Více

Význam VRT pro moravské kraje

Význam VRT pro moravské kraje Význam VRT pro moravské kraje Libor Lukáš předseda SRDIM Ostrava 22. 9. 2017 Program rozvoje Rychlých spojení v ČR Vládou schválený projekt umožnil zadávání studií proveditelnosti na jednotlivé tratě systému

Více

VEŘEJNÁ DOPRAVA V ČESKÉ REPUBLICE. její milníky a vliv dopravní politiky 2005-2013. Václav Rederer Masarykova univerzita

VEŘEJNÁ DOPRAVA V ČESKÉ REPUBLICE. její milníky a vliv dopravní politiky 2005-2013. Václav Rederer Masarykova univerzita VEŘEJNÁ DOPRAVA V ČESKÉ REPUBLICE její milníky a vliv dopravní politiky 2005-2013 Václav Rederer Masarykova univerzita 1 Veřejná doprava do roku1989 Počátky spojené s rozvojem železniční sítě v 19. století

Více

Dlouhodobá vize SŽDC. Bc. Marek Binko. ředitel odboru strategie. Czech Raildays, Ostrava, 18. června 2013

Dlouhodobá vize SŽDC. Bc. Marek Binko. ředitel odboru strategie. Czech Raildays, Ostrava, 18. června 2013 Dlouhodobá vize SŽDC Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Hlavní poslání a činnosti Předmět činnosti Na základě platné právní úpravy Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, plní funkci

Více

Regionální železniční doprava

Regionální železniční doprava Jihomoravský kraj Místo k žití, místo k podnikání Regionální železniční doprava Železniční síť Jihomoravského kraje Celková délka 700 km dvoukolejné 324 km elektrifikované 335 km Počet stanic a zastávek

Více

Rychlá spojení. aktualizovaná koncepce VRT pro ČR. Ing. Jindřich KUŠNÍR Ředitel odboru drážní a vodní dopravy Ministerstvo dopravy ČR

Rychlá spojení. aktualizovaná koncepce VRT pro ČR. Ing. Jindřich KUŠNÍR Ředitel odboru drážní a vodní dopravy Ministerstvo dopravy ČR Rychlá spojení aktualizovaná koncepce VRT pro ČR Ing. Jindřich KUŠNÍR Ředitel odboru drážní a vodní dopravy Ministerstvo dopravy ČR zóna 1 : hustá síť VRT a rychlých konvenčních tratí vysoký stupeň mobility

Více

STAVBY NA ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTĚ. Ing. Miroslav Konečný ( SŽDC)

STAVBY NA ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTĚ. Ing. Miroslav Konečný ( SŽDC) STAVBY NA ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTĚ Ing. Miroslav Konečný ( SŽDC) Investiční priority SŽDC Modernizace čtyř železničních koridorů Modernizace vybraných železničních uzlů Interoperabilita vybrané železniční

Více

CENOVÉ MAPY ČESKÉ REPUBLIKY

CENOVÉ MAPY ČESKÉ REPUBLIKY str. 60 CENOVÉ MAPY ČESKÉ REPUBLIKY Ústecký Liberecký Královéhradecký Karlovarský Praha Plzeňský Středočeský Jihočeský Pardubický Jihomoravský Zlínský BYTOVÉ PROSTORY Praha 1 Praha 2 PRODEJ PRONÁJEM PRODEJ

Více

AUTOBUS A VLAK: KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? 8. Října 2015, Louny AUTOBUS NEBO VLAK: FAKTORY PRO MULTIMODALNÍ VÝBĚR

AUTOBUS A VLAK: KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? 8. Října 2015, Louny AUTOBUS NEBO VLAK: FAKTORY PRO MULTIMODALNÍ VÝBĚR AUTOBUS A VLAK: KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? 8. Října 2015, Louny AUTOBUS NEBO VLAK: FAKTORY PRO MULTIMODALNÍ VÝBĚR Peter Köhler, generální ředitel LEO Express pro region střední a východní Evropy peter.koehler@le.cz

Více

AKTUÁLNÍ STAV REALIZACE IROP S DŮRAZEM NA SC 1.2

AKTUÁLNÍ STAV REALIZACE IROP S DŮRAZEM NA SC 1.2 AKTUÁLNÍ STAV REALIZACE IROP S DŮRAZEM NA SC 1.2 19. 24. 1. 10. 2016 2017 Praha Workshop SUMP/SUMF Alokace: 512 mil. EUR z EFRR 15,7 mld. Kč včetně národního kofinancování 59 % integrované / 41 % individuální

Více

Vize železnice jako moderní, ekologické a bezpečné formy dopravy budoucnosti

Vize železnice jako moderní, ekologické a bezpečné formy dopravy budoucnosti Konference Inovace & Železnice 13. prosinec 2016, Praha Vize železnice jako moderní, ekologické a bezpečné formy dopravy budoucnosti Ing. Dan Ťok ministr dopravy Hlavní témata prezentace Základní cíle

Více

Příprava výstavby regionálního přeshraničního železničního spojení Seifhennersdorf - Rumburk

Příprava výstavby regionálního přeshraničního železničního spojení Seifhennersdorf - Rumburk Příprava výstavby regionálního přeshraničního železničního spojení Seifhennersdorf - Rumburk Ing. Jakub Jeřábek, vedoucí oddělení dopravní obslužnosti, Krajský úřad Ústeckého kraje 3. 5. 2017 Umístění

Více

LOKET 3 3 5 ÚSTÍ NAD LABEM ČESKÉ BUDĚJOVICE PRAHA MĚLNÍK 4 5 TELČ 8 PARDUBICE HRADEC KRÁLOVÉ 6 BRNO SVITAVY 6 7 8 OLOMOUC 9 9 10 OSTRAVA LOKET 3 3 5 ÚSTÍ NAD LABEM ČESKÉ BUDĚJOVICE PRAHA MĚLNÍK 4 5 TELČ

Více

Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030

Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030 Czech Raildays 2013, Ostrava 18. 6. 2013 Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030 Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ// prezident www.svazcestujicich.cz

Více

Specifická kritéria přijatelnosti pro integrované projekty ITI Pražské metropolitní oblasti

Specifická kritéria přijatelnosti pro integrované projekty ITI Pražské metropolitní oblasti Změna kritérií pro hodnocení integrovaných projektů realizovaných prostřednictvím integrovaných územních investic (ITI) ITI Pražské metropolitní oblasti Specifická kritéria přijatelnosti pro integrované

Více

6. VEŘEJNÁ DOPRAVNÍ A TECHNICKÁ INFRASTRUKTURA 6.1 HRADECKO

6. VEŘEJNÁ DOPRAVNÍ A TECHNICKÁ INFRASTRUKTURA 6.1 HRADECKO 6.1 HRADECKO DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA - funkční MHD s obsluhou navazujících obcí - nový terminál hromadné dopravy v Hradci Králové - dobré napojení krajského města všemi druhy dopravy mimo - existence letiště

Více

Analýza dopravních vztahů mezi krajskými městy Česka na základě nabídky a poptávky po železniční dopravě

Analýza dopravních vztahů mezi krajskými městy Česka na základě nabídky a poptávky po železniční dopravě Analýza dopravních vztahů mezi krajskými městy Česka na základě nabídky a poptávky po železniční dopravě Jakub CHMELÍK Viktor KVĚTOŇ Miroslav MARADA Univerzita Karlova v Praze, Přírodovědecká fakulta,

Více

Ověření propustnosti žst. Praha hl. n. pro výhledový rozsah dopravy

Ověření propustnosti žst. Praha hl. n. pro výhledový rozsah dopravy Ověření propustnosti žst. Praha hl. n. pro výhledový rozsah dopravy říjen 2010 Bc. Marek Binko Bc. Marek Binko: Ověření propustnosti žst. Praha hl. n. pro výhledový rozsah dopravy Kapacita žst. Praha hlavní

Více

Návrh koncepce železnič ní dopravy v Praze a okolí. Gymnázium J. S. Machara, Brandýs nad Labem - oktáva

Návrh koncepce železnič ní dopravy v Praze a okolí. Gymnázium J. S. Machara, Brandýs nad Labem - oktáva Návrh koncepce železnič ní dopravy v Praze a okolí Jakub Kutílek krutas57 @ gmail.com youtube.com/krutas57 Gymnázium J. S. Machara, Brandýs nad Labem - oktáva Proč zrovna vlak? v Praze je přes 100 km tratí

Více

Dopravní infrastruktura koncepce jejího rozvoje z pohledu MD

Dopravní infrastruktura koncepce jejího rozvoje z pohledu MD Dopravní infrastruktura koncepce jejího rozvoje z pohledu MD Ing. Peter Marec MD odbor infrastruktury a ÚP Liberec 19. 20. září 2013 Dopravní plánování Evropská úroveň Bílá kniha Cesta k jednotnému evropskému

Více

Nové železniční spojení Praha Liberec s ohledem na mezinárodní dopravu

Nové železniční spojení Praha Liberec s ohledem na mezinárodní dopravu Nové železniční spojení Praha Liberec s ohledem na mezinárodní dopravu Projekt Železniční síť České republiky a Evropy Martin Farbiak Michal Tvrdík V úvodní časti projektu jsme se zaměřili na zmonitorování

Více

C1A I. CELOSTÁTNÍ DOROSTENECKÁ LIGA - U19

C1A I. CELOSTÁTNÍ DOROSTENECKÁ LIGA - U19 C1A I. CELOSTÁTNÍ DOROSTENECKÁ LIGA - U19 PODZIM 2015 1. kolo (1.) 01.08.2015 00:00 C1A0101 Příbram - Jihlava C1A0102 Opava - Liberec C1A0103 Pardubice - Sparta C1A0104 Fastav Zlín - Mladá Boleslav C1A0105

Více

Praha - bytové prostory

Praha - bytové prostory Praha - bytové prostory Praha 1 Praha 2 Garsonka 3 690 000 13 500 2 630 000 12 500 Byt 2+1 6 700 000 20 000 3 900 000 17 000 Byt 3+1 9 900 000 22 000 5 600 000 18 000 Byt 4+1 10 110 000 30 000 7 000 000

Více

Návrh novely rozpočtového určení daní

Návrh novely rozpočtového určení daní Návrh novely rozpočtového určení daní Nový model sdílených daní pro obce Ministerstvo financí ČR červen 2011 Přehled daňových příjmů statutárních měst a Prahy v roce 2010 - skutečnost (včetně motivačních

Více

Organizační zajištění a časový postup výstavby VR železniční sítě včr

Organizační zajištění a časový postup výstavby VR železniční sítě včr Organizační zajištění a časový postup výstavby VR železniční sítě včr Ing. Michal Babič, Dipl-Ing. Josef Hendrych IKP Consulting Engineers Konference CZECH RAILDAYS 2013 Ostrava 1 2 Zásady vysokorychlostní

Více

Železniční infrastruktura pro nákladní dopravu

Železniční infrastruktura pro nákladní dopravu Železniční infrastruktura pro nákladní dopravu Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Ostrava, 16. 6. 2015 Parametry infrastruktury pro nákladní dopravu dle evropské legislativy - Nařízení Evropského

Více

Bytový dům Nové Syrovice - Katalog jednotlivých bytů

Bytový dům Nové Syrovice - Katalog jednotlivých bytů OBSAH: Titul 01 02 03 04 05 06 07 08 Vizualizace Vizualizace Vizualizace Vizualizace Vizualizace Lokalita Situace Půdorys 1.NP 09 Byt 1.01 / 1.NP / 3+KK 10 Byt 1.02 / 1.NP / 2+KK 11 Byt 1.03 / 1.NP / 1+KK

Více

ITI Pražské metropolitní oblasti

ITI Pražské metropolitní oblasti Změny kritérií pro hodnocení integrovaných projektů realizovaných prostřednictvím integrovaných územních investic (ITI) ITI Pražské metropolitní oblasti Specifická kritéria přijatelnosti pro integrované

Více

Železniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti. Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu

Železniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti. Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Železniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu GŘČD Vývoj železnice v uplynulém období Izolovaný vývoj v jednotlivých státech

Více

PRAHA LETIŠTĚ KLADNO STUDIE PROVEDITELNOSTI 2013-4 AKTUALIZACE STUDIE PROVEDITELNOSTI 2015

PRAHA LETIŠTĚ KLADNO STUDIE PROVEDITELNOSTI 2013-4 AKTUALIZACE STUDIE PROVEDITELNOSTI 2015 PRAHA LETIŠTĚ KLADNO STUDIE PROVEDITELNOSTI 2013-4 AKTUALIZACE STUDIE PROVEDITELNOSTI 2015 Přehled územních stop Cíle projektu Obsluha Kladna a Středočeského kraje Spojení největšího města kraje s Prahou

Více

Přepravní poptávka po VRT zjišťována v rámci:

Přepravní poptávka po VRT zjišťována v rámci: Návrh sítě VRT v ČR z hlediska přepravní poptávky Zdeněk Melzer Přepravní poptávka po VRT zjišťována v rámci: Přepravní prognóza Obecná část Zpracovaná studie Aktualizace koncepce vysokorychlostní železniční

Více

Ing. Petr Šlegr Centrum pro efektivní dopravu petr.slegr@cedop.info

Ing. Petr Šlegr Centrum pro efektivní dopravu petr.slegr@cedop.info Ing. Petr Šlegr Centrum pro efektivní dopravu petr.slegr@cedop.info Centrum pro efektivní dopravu Think-tank pro rozvoj veřejné dopravy NGO Mise: vysoká rychlost a švýcarský přístup (taktový jízdní řád,

Více

STUDIE. SEVERNÍHO OBCHVATU MĚSTA PŘELOUČ silnice č. I/2

STUDIE. SEVERNÍHO OBCHVATU MĚSTA PŘELOUČ silnice č. I/2 PROJEKTANT VYPRACOVAL KRESLIL KONTROLOVAL DOC. DOLEŽEL ING.ŠKEŘÍKOVÁ ING. ŠKEŘÍKOVÁ DOC. DOLEŽEL KRAJ: PARDUBICKÝ INVESTOR: MĚSTO PŘELOUČ NÁZEV AKCE: STUDIE OKRES: PARDUBICE SEVERNÍHO OBCHVATU MĚSTA PŘELOUČ

Více

Ing. Zuzana Čechová, Ph. D. Louny,

Ing. Zuzana Čechová, Ph. D. Louny, ČD a autobusová doprava Ing. Zuzana Čechová, Ph. D. Louny, 8.10.2015 Agenda 1. Projekty spolupráce ČD a autobus 2. Konkurenceschopnost vlak vs autobus v dálkové dopravě 3. Rozhodovací mechanismus o budoucím

Více

Praha - bytové prostory

Praha - bytové prostory Praha - bytové prostory Praha 1 Praha 2 Garsonka 3 750 000 13 000 2 770 000 12 000 Byt 2+1 6 900 000 19 000 4 100 000 15 000 Byt 3+1 10 100 000 21 000 5 200 000 16 000 Byt 4+1 11 500 000 35 000 7 000 000

Více

DÍL 2 ZÁVAZNÝ VZOR SMLOUVY. Příloha 2c ZVLÁŠTNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY

DÍL 2 ZÁVAZNÝ VZOR SMLOUVY. Příloha 2c ZVLÁŠTNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY DÍL 2 ZÁVAZNÝ VZOR SMLOUVY Příloha 2c ZVLÁŠTNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY SPRÁVA ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTY, STÁTNÍ ORGANIZACE 1 OBSAH: 1. SPECIFIKACE PŘEDMĚTU PLNĚNÍ... 3 2. POPIS PŘEDMĚTNÉ STAVBY... 3 3. PŘEHLED

Více

Projektový list pro výběr pilotního projektu

Projektový list pro výběr pilotního projektu Projektový list pro výběr pilotního projektu (shodný pro oba typy asistencí) Předkladatel projektu Právní forma Obec IČO 00276111 Sídlo Zodpovědný zástupce Telefon E-mail Hlavní kontaktní osoba (manažer

Více

Rozvoj příměstské a městské železnice v pražské aglomeraci

Rozvoj příměstské a městské železnice v pražské aglomeraci Přednášející: Bc. Marek Binko České dráhy, a.s., www.cd.cz Co chceme fungující systém příměstské a městské železnice jako integrovanou součást systému veřejné dopravy osob dopravu, která svou kvalitou

Více

Usnesení ze 153. jednání Výboru Státního fondu dopravní infrastruktury procedurou per rollam Dne 3. prosince Usnesení č.

Usnesení ze 153. jednání Výboru Státního fondu dopravní infrastruktury procedurou per rollam Dne 3. prosince Usnesení č. Usnesení ze 153. jednání Výboru Státního fondu dopravní infrastruktury procedurou per rollam Dne 3. prosince 2018 Usnesení č. 1213 Výbor Státního fondu dopravní infrastruktury I. Schvaluje předložený návrh

Více

Souhrn povinné publicity

Souhrn povinné publicity Souhrn povinné publicity v rámci operace "Zvýšení akceschopnosti Hasičského záchranného sboru pro záchranné a likvidační práce při HZS počet polepů deska Pardubického kraje 5 1 Moravskoslezského kraje

Více

OPERAČNÍ PROGRAM IROP VE VZTAHU K DOPRAVĚ A UDRŽITELNÉ MOBILITĚ. Inteligentní mobilita ve městech a regionech

OPERAČNÍ PROGRAM IROP VE VZTAHU K DOPRAVĚ A UDRŽITELNÉ MOBILITĚ. Inteligentní mobilita ve městech a regionech OPERAČNÍ PROGRAM IROP VE VZTAHU K DOPRAVĚ A UDRŽITELNÉ MOBILITĚ 19. 20. 1. 10. 2016 2016 Praha Pardubice Inteligentní mobilita ve městech a regionech INTEGROVANÝ REGIONÁLNÍ OPERAČNÍ PROGRAM Celková alokace

Více

Jízdní řád, grafikon

Jízdní řád, grafikon 2.2.15 Jízdní řád, grafikon Předpoklady: 020212 Pomůcky: papírky s grafikonem a jízdním řádem Př. 1: Všechny následující úkoly plň pomocí vlakového jízdního řádu pro trať 226 Veselí nad Lužnicí - České

Více

Provoz pobočky v době vánočních svátků

Provoz pobočky v době vánočních svátků pobočka Praha, Bělehradská 21.12.16 22.12.16 22.00 22.00 22.00 12.00 16.00 pobočka Praha, Chlumecká pobočka Praha, Dejvická 12.00 10.00 pobočka Praha, Českomoravská pobočka Praha, Lazarská 12.00 15.00

Více

Blízká budoucnost kolejí a stanic v Praze a okolí

Blízká budoucnost kolejí a stanic v Praze a okolí Integrovaná doprava mobilita měst i regionů Blízká budoucnost kolejí a stanic v Praze a okolí Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie SŽDC 22. 11. 2013 Železniční uzel Praha 2 Železniční uzel Praha délka

Více

Základní škola T. G. Masaryka, Studénka, ul. 2. května 500, okres Nový Jičín. Označení vzdělávacího materiálu: VY_32_INOVACE_CAPB.9.

Základní škola T. G. Masaryka, Studénka, ul. 2. května 500, okres Nový Jičín. Označení vzdělávacího materiálu: VY_32_INOVACE_CAPB.9. Základní škola T. G. Masaryka, Studénka, ul. 2. května 500, okres Nový Jičín Číslo projektu: CZ.1.07/1.4.00/21.1489 Označení vzdělávacího materiálu: VY_32_INOVACE_CAPB.9.17 Autor: Mgr. Tomáš Hradský Vzdělávací

Více

Studie proveditelnosti železničního uzlu Brno pro diskuzi se starosty , Brno

Studie proveditelnosti železničního uzlu Brno pro diskuzi se starosty , Brno Studie proveditelnosti železničního uzlu Brno pro diskuzi se starosty 15. 12. 2017, Brno Obsah prezentace Cíle přestavby ŽUB Základní koncepce variant řešení přestavby ŽUB Koncepce dopravní obslužnosti

Více

Program rozvoje rychlých železničních spojení v ČR Manažerské shrnutí

Program rozvoje rychlých železničních spojení v ČR Manažerské shrnutí Program rozvoje rychlých železničních spojení v ČR Manažerské shrnutí Ministerstvem dopravy byl vytvořen materiál Program rozvoje Rychlých železničních spojení v ČR. Důvodem vytvoření tohoto materiálu

Více

III. NEHODY V OKRESECH

III. NEHODY V OKRESECH III. NEHODY V OKRESECH V této části jsou uvedeny základní ukazatele o nehodách v jednotlivých okresech České republiky v roce 2013. Pro porovnání není zohledněn počet nehod na území hlavního města Prahy

Více

Modernizace železniční sítě a její kapacita

Modernizace železniční sítě a její kapacita Modernizace železniční sítě a její kapacita ŽEL AKTUEL 22. května 2014 Praha Ing. Radim Brejcha, Ph.D. Odbor strategie Definice pojmů modernizace a kapacita: Propustná výkonnost (propustnost, kapacita)

Více

Požadavky dopravce na zvyšování rychlostí na síti SŽDC

Požadavky dopravce na zvyšování rychlostí na síti SŽDC Požadavky dopravce na zvyšování rychlostí na síti SŽDC Jan Hrabáček GŘ ČD O14 16.5.2013, Kolokvium ŽelAktuel, Praha Dopravní výkony ČD Dopravní výkon mil. vlkm ČD v roce 2012 a 2013 (plán) 140 120 2012

Více

Manažerské shrnutí výsledků analýzy jednotlivých strategických dokumentů

Manažerské shrnutí výsledků analýzy jednotlivých strategických dokumentů Manažerské shrnutí výsledků analýzy jednotlivých strategických dokumentů Z genderové analýzy vyplynulo hodnocení souhlasu resp. nesouhlasu () jednotlivých genderových skupin se stanovenými cíly jednotlivých

Více

Rozvoj železničního spojení mezi Jihočeským krajem a Rakouskem

Rozvoj železničního spojení mezi Jihočeským krajem a Rakouskem Mobilita v česko-rakouském přeshraničním regionu Rozvoj železničního spojení mezi Jihočeským krajem a Rakouskem Ing. Jan Křemen GŘ SŽDC, odbor strategie České Budějovice, 7. listopadu 2018 Železniční síť

Více

Objemový přepočet: 1 cbm 250 kg Platnost od: ldm 1250 kg

Objemový přepočet: 1 cbm 250 kg Platnost od: ldm 1250 kg Modletice Modletice 85000-90399 91920-92524 01864-01999 01860-01863 04943-04944 Pozn. Dobírka musí být zadána v EUR. 90633-90639 92527-92599 02600-03229 02000-02599 06548-09999 Maximální výše dobírky pro

Více

Koncept provozu elektrických dvouzdrojových vozidel v regionální železniční dopravě v Kraji Vysočina

Koncept provozu elektrických dvouzdrojových vozidel v regionální železniční dopravě v Kraji Vysočina Koncept provozu elektrických dvouzdrojových vozidel v regionální železniční dopravě v Kraji Vysočina Jaroslav Novák UNIVERZITA PARDUBICE Dopravní fakulta Jana Pernera Katedra elektrotechniky, elektroniky

Více

Moravskoslezský kraj a regionální železniční doprava.

Moravskoslezský kraj a regionální železniční doprava. Moravskoslezský kraj a regionální železniční doprava Strana 1 Moravskoslezský kraj v číslech Rozloha: 5 427 km 2 Počet obcí: 300 ( z toho 40 měst) Počet obyvatel: 1 220 000 Hustota: 224 obyvatel / km 2

Více

jednání Rady města Ústí nad Labem

jednání Rady města Ústí nad Labem jednání Rady města Ústí nad Labem dne: 10. 06. 2015 bod programu: 67 věc: Vyjádření ke Konceptu územně technické studie Nová trať Litoměřice Ústí nad Labem st. hranice SRN - informace dopad na rozpočet:

Více

Železniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna. Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie

Železniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna. Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Železniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Současný stav Kladno je největší město Středočeského kraje a do Prahy z něj směřuje vůbec nejvíce

Více

Modernizace železniční infrastruktury do roku 2025

Modernizace železniční infrastruktury do roku 2025 Modernizace železniční infrastruktury do roku 2025 Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Jeseník, 17. října 2013 Obsah obecné priority modernizace železniční infrastruktury investiční akce do roku 2025

Více

Příprava tratí Rychlých spojení v České republice

Příprava tratí Rychlých spojení v České republice Příprava tratí Rychlých spojení v České republice Ing. Pavel Surý generální ředitel Praha, 24. 3. 2015 Tratě Rychlých spojení (RS) = tratě pro vysokorychlostní železniční dopravu dle Nařízení Evropského

Více

Železniční stavby v Pardubickém a Královéhradeckém kraji. Ing. Pavel Surý

Železniční stavby v Pardubickém a Královéhradeckém kraji. Ing. Pavel Surý Železniční stavby v Pardubickém a Královéhradeckém kraji Ing. Pavel Surý Dopravní konference Pardubice, 7. 9. 2017 Souhrnné údaje v Pardubickém kraji SŽDC v současné době připravuje celkem 13 větších investičních

Více

Příloha 4 Synergie a komplementarity s ostatními operačními programy

Příloha 4 Synergie a komplementarity s ostatními operačními programy Příloha 4 Synergie a komplementarity s ostatními operačními programy Tab.1 Operační program Doprava Integrovaný regionální operační program Tematický cíl a investiční priorita TC: Podpora udržitelné dopravy

Více

Geografie České republiky. Doprava

Geografie České republiky. Doprava Geografie České republiky Doprava Doprava Poloha ČR uvnitř Evropy usnadňuje rozvoj dopravy a dopravních cest Rozsáhlá dopravní infrastruktura co do rozsahu dopravních sítí (výsledek roztříštěnosti sídelní

Více

PODPORA TELEMATIKY PRO VEŘEJNOU DOPRAVU Z IROP SOUČASNOST A BUDOUCNOST

PODPORA TELEMATIKY PRO VEŘEJNOU DOPRAVU Z IROP SOUČASNOST A BUDOUCNOST PODPORA TELEMATIKY PRO VEŘEJNOU DOPRAVU Z IROP SOUČASNOST A BUDOUCNOST 19. 21. 1. 11. 2016 2017 Praha Veřejná doprava on-line 2017 INTEGROVANÝ REGIONÁLNÍ OPERAČNÍ PROGRAM Celková alokace z EFRR: 4,64 mld.

Více

Strategický cíl 2 Fyzicky prostupné, dostupné a propojené město (pohyb mobilita)

Strategický cíl 2 Fyzicky prostupné, dostupné a propojené město (pohyb mobilita) Fyzicky prostupné, dostupné a propojené město (pohyb mobilita) Udržitelná mobilita založená na vyváženém poměru jednotlivých způsobů dopravy, dobrá dostupnost Prahy v regionálním, národním, celoevropském

Více

AŽD Praha s.r.o. Dálkové ovládání zabezpečovacího zařízení podmínka dispečerského řízení dopravy. Ing. Josef Schrötter

AŽD Praha s.r.o. Dálkové ovládání zabezpečovacího zařízení podmínka dispečerského řízení dopravy. Ing. Josef Schrötter AŽD Praha s.r.o. Dálkové ovládání zabezpečovacího zařízení podmínka dispečerského řízení dopravy Ing. Josef Schrötter Úvod Pokud se podíváme do historie železnic, pak vidíme, že postupně byla kontrola

Více

V zastoupení pana hejtmana Olomouckého kraje Jiřího Rozbořila. ITI Olomoucké metropolitní oblasti. konference Olomouc, 29.4.2015

V zastoupení pana hejtmana Olomouckého kraje Jiřího Rozbořila. ITI Olomoucké metropolitní oblasti. konference Olomouc, 29.4.2015 1 V zastoupení pana hejtmana Olomouckého kraje Jiřího Rozbořila ITI Olomoucké metropolitní oblasti konference Olomouc, 29.4.2015 1. Část jak vidím město a obec 2. Část data 3. Část principy plánů udržitelné

Více

Nové železniční spojení Drážďany Praha

Nové železniční spojení Drážďany Praha Grenzüberschreitende Zusammenarbeit bei der Entwicklung des Eisenbahnprojekts Sachsen - Tschechische Republik Petr Provazník Generální ředitelství, Odbor strategie Dresden, 17. 06. 2019 1. Popis projektu

Více

Na nádraží v Brně-Horních Heršpicích se staví, vlaky dočasně nahradí autobusy

Na nádraží v Brně-Horních Heršpicích se staví, vlaky dočasně nahradí autobusy Odbor komunikace tiskové oddělení Ondřej Kubala, T: 972 232 299, M: 724 977 822, e-mail: kubala@cd.cz Brno, 12. února 2008 Na nádraží v Brně-Horních Heršpicích se staví, vlaky dočasně nahradí autobusy

Více

Nevyužit. Ostrava 14. 6. 2011 Ing. Josef Bosáček

Nevyužit. Ostrava 14. 6. 2011 Ing. Josef Bosáček Nevyužit ité potenciály možných řešení v dálkovd lkové a regionáln lní dopravě v ČR, SR a vzájemn jemné dopravě mezi nimi Ostrava 14. 6. 2011 Ing. Josef Bosáček Historie rychlé dálkové dopravy v Československu

Více

Náklady a přínosy vysokorychlostní dopravy v podmínkách ČR

Náklady a přínosy vysokorychlostní dopravy v podmínkách ČR Náklady a přínosy vysokorychlostní dopravy v podmínkách ČR Ing. Jindřich Kušnír, Ministerstvo dopravy Česká železniční síť Železniční síť v České republice v podobě, v jaké ji známe dnes, byla vytvořena

Více

Praha olympijská a železnice

Praha olympijská a železnice Praha olympijská a železnice duben 2007 Bc. Marek Binko Budou-li v hlavním městě Praze pořádány olympijské hry, bude to mj. i neopakovatelná příležitost pro realizaci rozsáhlých investic do infrastruktury,

Více

KONCEPCE SPOJENÍ. (Harrachov -) Rokytnice n.jiz. Jilemnice ( Horka u St.P.) MěÚ Jilemnice,

KONCEPCE SPOJENÍ. (Harrachov -) Rokytnice n.jiz. Jilemnice ( Horka u St.P.) MěÚ Jilemnice, KONCEPCE SPOJENÍ (Harrachov -) Rokytnice n.jiz. Jilemnice ( Horka u St.P.) MěÚ Jilemnice, 22. 9. 2016 Zpracoval: Ing. Pavel Blažek, jednatel Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti: Tomáš

Více

Vysokorychlostní železnice

Vysokorychlostní železnice Vysokorychlostní železnice nový fenomén revidované politiky TEN T v prostoru střední Evropy Jan ILÍK Odbor drah, železniční a kombinované dopravy, MD ČR Pročbudovat rychlou železnici také v ČR? Pročsystém

Více

Vysokorychlostní tratě v USA Kalifornie

Vysokorychlostní tratě v USA Kalifornie Vysokorychlostní tratě v USA Kalifornie Stát Kalifornie se nachází na západním pobřeží Spojených států amerických. Svojí rozlohou, která činí 411 047 km 2, zaujímá třetí pozici v rámci USA. Naproti tomu

Více