Čistá mobilita z pohledu MD ČR

Transkript

1 Čistá mobilita z pohledu MD ČR

2 Čistá mobilita Fenoménem rozvoje tzv. čistého automobilismu, tedy dopravy bez okamžitých emisí. Samotná myšlenka rozvoje tohoto typu osobní dopravy - elektrický motor poháněný baterií experiment Františka Křižíka (na konci 19. století) 2

3 EVROPA 2020 Ekologická vozidla významně přispívají k naplňování priorit strategie Evropa 2020 (rozvoj ekonomiky, konkurenceschopnost, udržitelný růst) Evropa méně náročná na zdroje (Stěžejní iniciativa strategie Evropa 2020) Cílem je podpora nových technologií za účelem modernizace dopravy, snížení produkce uhlíku v tomto odvětví a zvýšení konkurenceschopnosti. 3

4 Emisní zatížení měst Zdroj: ČHMÚ Zdroj: ČHMÚ 4

5 Ukázka koncentrace tuhých znečišťujících látek v ČR v roce

6 Čistá mobilita zamezení změny klimatu zmírnění závislosti na fosilních palivech zlepšení kvality ovzduší a snížení hluku urychlení vývoje čistých technologií v dopravě bez kompromisu ohledně její bezpečnosti masové zavedení nových technologií, zvýšení možnosti výběru pro zákazníky zvýšení konkurenceschopnosti automobilového průmyslu a přidružených odvětví vytvoření nových pracovních příležitostí v automobilovém průmyslu 6

7 Předpokládaný podíl elektromobilů v EU Scénář 1 Optimální, založený na současných odhadech nákladů, technickém vývoji elektromobilů Scénář 2 Pozvolný, kdy elektromobily tvoří relativně malou část vozového parku Scénář 3 Maximalistický,technologický průlom v technologii baterií v tomto desetiletí Zdroj: VAN ESSEN, Huib a Bettina KAMPMAN. Impact of Electric Vehicles: Summary report. Delft,

8 Možnosti státu, jak posílit čistou mobilitu Formy podpory čisté mobility: legislativní ekonomické organizační ostatní 8

9 Možnosti státu, jak posílit čistou mobilitu Legislativní formy podpory čisté mobility: 1) ekologické veřejné zakázky (hodnocení podle směrnice 2009/33/ES o podpoře čistých a energeticky účinných silničních vozidel) (ANO) 2) obměna vozidel ve státní správě Chceme do roku 2014 dosáhnout 25 % podílu čistých vozidel využívaných orgány státní správy. (ANO) 3) stabilizace spotřební daně zemního plynu používaného pro pohon motorových vozidel a její držení na minimální hranici (NEPŘIPRAVUJE SE) 4) změna zákonů a norem bránících rozvoji čisté mobility např. vyhláška č. 23/2008 o technických podmínkách požární ochrany staveb (provedeno), normy pro projektování a výstavbu čerpacích stanic (integrace CNG), atd. (POSTUPNĚ PROBÍHÁ) 9

10 Možnosti státu, jak posílit čistou mobilitu Ekonomické formy podpory čisté mobility 1) přímá podpora - příspěvek na pořízení automobilu s alternativním pohonem (elektrický pohon, CNG) - příspěvek na pořízení infrastruktury (dobíjecí stanice, CNG plnící stanice) (ANO - PODPORA MPO) 2) nepřímá podpora - silniční daň zvýhodněná/nulová pro vozidla s alternativními pohony (elektrický pohon, hybridní elektrický pohon, CNG) (PROBÍHÁ DISKUSE O MOŽNÝCH ZMĚNÁCH) - mýtné zavedení zvýhodněné/nulové sazby pro vozidla s alternativními pohony (elektrický pohon, hybridní elektrický pohon, CNG) (ZATÍM NE) 10

11 Možnosti státu, jak posílit čistou mobilitu Organizační formy podpory čisté mobility Jsou spíše v kompetenci místních samospráv. Stát může poskytnout podporu buď formou doporučení, nebo například formou šíření informací a praktických zkušeností. 1) podpora využití alternativních pohonů v městské logistice - omezení vjezdu do center měst pro ostatní vozidla (LEGISLATIVNÍ RÁMEC TO UMOŽŇUJE V KOMPETENCI SAMOSPRÁV) 2) podpora využití alternativních pohonů ve veřejné dopravě (ANO PODPORA MPO) 3) podpora využití alternativních pohonů v individuální dopravě (ANO PODPORA MPO) - půjčovny elektrických kol, skútrů a automobilů - vozidla taxislužby 11

12 Děkuji za pozornost 12