24.května pro nás přichází funkcionář závodu a odvádí nás do zasedačky.

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "24.května pro nás přichází funkcionář závodu a odvádí nás do zasedačky."

Otakar Navrátil
před 5 lety
Počet zobrazení:

24.května 2016 Je krásný májový slunečný den, jako stvořený pro výlet. Dnes pojedeme na exkurzi do Aera Vodochody.

Na parkoviště před fabrikou přijíždíme s patnáctiminutovým předstihem.

Stojíme před vrátnicí a čekáme na přijetí reportáž Jardy Palečného Přijeli jsme trošku brzy, chvíli budeme zevlovat před vchodem do závodu a

Po krátkém přivítání následuje prezentace podniku, na velikém plátně se střídá obrázek za obrázkem spolu s komentářem.

Zabývá se vývojem, výrobou, prodejem a servisem vojenské i civilní letecké techniky.

1 24.května 2016 Je krásný májový slunečný den, jako stvořený pro výlet. Dnes pojedeme na exkurzi do Aera Vodochody. Scházíme se jako vždy u Benziny, nastupujeme do minibusu a pár minut po osmé vyrážíme. Exkurzi máme sjednanou na desátou hodinu. Na parkoviště před fabrikou přijíždíme s patnáctiminutovým předstihem. Po čtvrthodince pro nás přichází funkcionář závodu a odvádí nás do zasedačky. Stojíme před vrátnicí a čekáme na přijetí reportáž Jardy Palečného Přijeli jsme trošku brzy, chvíli budeme zevlovat před vchodem do závodu a čekat, až si pro nás přijdou. Exkurze začíná. Po krátkém přivítání následuje prezentace podniku, na velikém plátně se střídá obrázek za obrázkem spolu s komentářem. Během půlhodinky se dovídáme vše o minulosti, přítomnosti i budoucnosti závodu. Aero je největším výrobcem letecké techniky v ČR. Zabývá se vývojem, výrobou, prodejem a servisem vojenské i civilní letecké techniky. Spolupracuje s předními leteckými výrobci a v rámci vojenského programu je dlouholetým partnerem ozbrojených sil několika zemí, zejména AČR. Závod prošel mnoha modernizacemi a nakoupil novou výrobní techniku, na př. gigantický nýtovací automat za 300 milionů Kč. Vycházíme před budovu, kde už na nás čeká půvabná dívenka, která nás bude doprovázet po zbytek exkurze a jak se záhy ukáže, je vybavena znalostmi o svém závodě a schopnosti je bravurně předávat posluchačům. Čeká nás ještě prohlídka tří obřích objektů.

rozebraném stavu (prototypy), na kterých

žatečáky Obdivujeme letoun pro 8 pasažérů

letounů L-39 Albatros v bojové L-159 Alca,

3 Vstupujeme do menšího hangáru s přísně utajeným režimem (zákaz fotografování), kde se nás ujímá šéfpilot 0 závodu Miroslav Schutzner. Stojí tady jednomotorový letoun Ae 270 Ibis, byly vyrobeny 4 kusy, pak byla výroba zastavena. Jsou tady také dva letouny L-159 v rozebraném stavu (prototypy), na kterých intenzivně pracují technici. Šéfpilot nám poutavě vypráví o jednot- Miroslav Schutzner livých typech letounů vyrá- Naše průvodkyně běných v různých časových obdobích, jejich vývoji, modernizaci, technických zdokonalení i problémech, a také o jejich vývozu prakticky do celého světa. Zavzpomínal i na své bývalé kolegy žatečáky Obdivujeme letoun pro 8 pasažérů Ae 270 Ibis Oldu Palduse, Míru Křemena a Václava Poláška. Na závěr pohovořil o proměně cvičných letounů L-39 Albatros v bojové L-159 Alca, jejich výzbroji, modernizovaných záchranných prostředcích a výcviku zahraničních pilotů na těchto letounech. Letoun řady L-39 při revizi Albatrosy byly vyráběny v různých barevných provedeních, kamuflážích a opatřeny státními znaky zemí, kam byly vyváženy. Toto je jen nepatrná ukázka všech možných variant

Naše průvodkyně nás odvádí do protější budovy, je to hangár obřích rozměrů.

Překvapuje nás čistota pracovišť a organizace práce letouny jsou rozebírány téměř do šroubků a jednotlivé díly jsou pečlivě ukládány

Znovu složený letoun pak dostane kamufláž dle požadavku zákazníka a také imatrikulační číslo a státní znak.

Dostáváme se až na konec hangáru, kde stojí letoun již téměř připravený k exportu.

Letadlo je v obležení, Honza Zika filmuje, ostatní si prohlížejí kabinu nebo jen tak zevlují Pytlák Říha a Pešek Toxa vedou vážný

4 Naše průvodkyně nás odvádí do protější budovy, je to hangár obřích rozměrů. Uvnitř jsou desítky pracovišť, na kterých provád í technici odkonzervování, tj. přípravu letounů na prodej, zřejmě pro Irák. Překvapuje nás čistota pracovišť a organizace práce letouny jsou rozebírány téměř do šroubků a jednotlivé díly jsou pečlivě ukládány do fochů a označeny štítkem s identifikačním číslem. Znovu složený letoun pak dostane kamufláž dle požadavku zákazníka a také imatrikulační číslo a státní znak. Pomalu postupujeme podél jednotlivých pracovišť, letouny jsou nastříkány základní barvou a probíhá jejich montáž. Dostáváme se až na konec hangáru, kde stojí letoun již téměř připravený k exportu. Prohlížíme si ho se všech stran a pořizujeme fotografie. Letadlo je v obležení, Honza Zika filmuje, ostatní si prohlížejí kabinu nebo jen tak zevlují Pytlák Říha a Pešek Toxa vedou vážný rozhovor, Jirka Rámeš kontroluje kabinu, Špinka, Záruba a paní Ziková přihlížejí Do kabiny nahlížejí Franta Blahout, Jirka Mach a Miris Špinka, Pepa Toxa a Jirka Hudeček vedou asi odbornou debatu o tom. co dnes viděli Jarda Rychtařík bere vše důkladně a poctivě. Se svým značkovým fotoaparátem pořídí hromadu kvalitních snímků pro kroniku Naše průvodkyně nás pak odvádí do obrovské haly, ve které se vyrábějí různé komponenty pro zahraniční zákazníky.

Přemisťujeme se asi o 300m dále do dalšího obřího hangáru na výrobu dílů pro

Pro belgickou společnost BOMBARDIER zde vyrábějí náběžnou hranu křídla letounu

trupu a vývoj náběžné hrany na letoun KC-390.

obdivujeme spoustu strojů, dlouhých montážních lavic a dominantní nýtovací

průvodkyně je aktivní i tady, poskytuje nám informace o výrobě jednotlivých dílů

letecky Do areálu Aera patří i letiště, které my dříve narození důvěrně známe.

Naše exkurze končí a my se na radu místních zaměstnanců přemísťujeme do závodní

5 Přemisťujeme se asi o 300m dále do dalšího obřího hangáru na výrobu dílů pro zahraniční společnosti. Pro belgickou společnost BOMBARDIER zde vyrábějí náběžnou hranu křídla letounu CS Series a pro společnost EMBRAER nákladní rampu, všechny dveře a zadní část trupu a vývoj náběžné hrany na letoun KC-390. Bombardier CS Series transportní Embraer KC Procházíme výrobní halou a obdivujeme spoustu strojů, dlouhých montážních lavic a dominantní nýtovací automat, zasazený pod úroveň podlahy, jinak by se zde nevešel, zakoupený nedávno za 300 milionů Kč. obří nýtovací automat až 20m dlouhé lavice k výrobě náběžných hran Naše průvodkyně je aktivní i tady, poskytuje nám informace o výrobě jednotlivých dílů i o zákaznících, k nímž jsou díly převáženy na speciálních kamionech nebo letecky Do areálu Aera patří i letiště, které my dříve narození důvěrně známe. Přeletávali jsme odtud k útvaru MiGy-19S a 21F13. Naše exkurze končí a my se na radu místních zaměstnanců přemísťujeme do závodní jídelny. A udělali jsme moc dobře, vaří tady asi šest chodů, jídlo je skvělé a ceny mírné. Je tady i dobře zásobený bufet, kupujeme si nanuky a chvátáme do minibusu, cestou přes vrátnici si někteří z nás kupují suvenýry. Do Žatce přijíždíme ve tři hodiny, je dost času na návštěvu Barbaru.

Podobné dokumenty

kde? kdy? předává nám mikrofon a my odpovídáme na celou řadu otázek. Reportáž Jirky Macha a Jardy Palečného Odjíždíme od Benziny

kde? kdy? předává nám mikrofon a my odpovídáme na celou řadu otázek. Reportáž Jirky Macha a Jardy Palečného Odjíždíme od Benziny kde? kdy? 27.9.2014 Reportáž Jirky Macha a Jardy Palečného Pořadatel výstavy: EDUARD MODELS ACCESSORIES OBRNICE Scházíme se jako vždy u Benziny a v 09,00 hod. průjezdem městem nabíráme zbytek účastníků