Zásady územního rozvoje Jihomoravského kraje

Transkript

1 D. ZPŘESNĚNÍ VYMEZENÍ PLOCH A KORIDORŮ VYMEZENÝCH V PÚR ČR A VYMEZENÍ PLOCH A KORIDORŮ NADMÍSTNÍHO VÝZNAMU, OVLIVŇUJÍCÍCH ÚZEMÍ VÍCE OBCÍ, VČETNĚ PLOCH A KORIDORŮ VEŘEJNÉ INFRASTRUKTURY, ÚSES A ÚZEMNÍCH REZERV (51) ZÚR JMK vymezují plochy a koridory veřejné infrastruktury, kterými se rozumí plochy pro umístění vedení dopravní a technické infrastruktury, včetně ploch pro výrobu nebo opatření nestavební povahy. Plochy a koridory jednotlivých záměrů jsou vymezeny tak, že jejich součástí jsou všechny související stavby včetně ochranných pásem vyplývajících ze zákona a všechny mimoúrovňové a úrovňové křižovatky, které svými plošnými nároky nepřesahují šíři vymezeného koridoru. Vymezené plochy a koridory jednotlivých záměrů jsou označeny identifikačním kódem (např. D..) a promítnuty do grafické části ZÚR JMK výkres I.2. D.1. DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA D.1.1 SILNIČNÍ DOPRAVA PLOCHY A KORIDORY PODLE PÚR ČR 2008 (52) Rychlostní silnice R43 ZÚR JMK zpřesňují koridor kapacitní silnice R43 Svitavy / Moravská Třebová (E 461) v rozvojové ose OS9 Svitavy / Moravská Třebová, podchycené v PÚR ČR 2008, vymezením koridoru rychlostní čtyřpruhové silnice R43 Troubsko / Ostrovačice (D1) Kuřim Velké Opatovice / Horní Smržov hranice kraje v úsecích R43-1 R43-4, D1 R43 Troubsko / Ostrovačice (D1) Kuřim, D2 R43 Kuřim Černá Hora, D3 R43 Černá Hora Svitávka / Olešnice (hranice kraje) a D4 R43 Svitávka Velké Opatovice / Horní Smržov hranice kraje v následujících variantách, členěných dle jednotlivých úseků (veřejně prospěšné stavby) takto: Úsek R43-1 Troubsko / Ostrovačice (D1) Kuřim D1-A Varianta Bystrcká Vedení koridoru: dálnice D1 (MÚK Troubsko) Žebětín Bystrc (překrytý úsek v délce 1,480 km) Moravské Knínice MÚK Čebín Šířka koridoru dílčích úseků: Troubsko MÚK Žebětín 600 m; MÚK Žebětín Bystrc (jižní okraj překrytého úseku dl. 1,480 km) 250 m; překrytý úsek MÚK Bystrc 200 m; MÚK Bystrc Rozdrojovice (křížení se silnicí III/3847) 250 m; Rozdrojovice MÚK Kuřim MÚK Čebín 600 m Plocha MÚK: Troubsko (D1 kolektorová s MÚK -západ) obalová křivka dvou kružnic o poloměru 400 m, Žebětín, Bystrc, variantně Moravské Knínice (podmíněno variantou jižního obchvatu Kuřimi), variantně Čebín (podmíněno severním obchvatem Kuřimi) kružnice o poloměru 400 m 17

2 KUŘIM ŠLAPANICE Čebín, Jinačovice, Kuřim, Moravské Knínice, Rozdrojovice Ostopovice, Troubsko D1-B Varianta Boskovická Vedení koridoru: dálnice D1 (MÚK Ostrovačice) MÚK Veverská Bítýška (východní poloha) MÚK Čebín Šířka koridoru: 600 m Plocha MÚK: Ostrovačice, Veverská Bítýška, Čebín - kružnice o poloměru 400 m KUŘIM ROSICE Čebín, Hvozdec, Chudčice, Kuřim, Moravské Knínice, Veverská Bítýška Ostrovačice, Veverské Knínice D1-C + alt. D1-C/Z, D1-C/J Varianta Optimalizovaná MŽP Vedení koridoru: dálnice D1 (MÚK Ostrovačice) Hvozdec Čebín (východní poloha s tunelem délky 1,200 km) MÚK Kuřim sever; v úseku Hvozdec Čebin s alternativou západní bez tunelu (D1-C/Z), v úseku Čebín - Kuřim s alternativou jižní (D1-C/J) Šířka koridoru: 600 m Plocha MÚK: Ostrovačice, Veverská Bítýška (var. D1-C, alt. D1-C/Z), Čebín (II/385 směr Tišnov), MÚK Kuřim sever kolektorová MÚK (podmíněno obchvatem Kuřimi ve var. severní obchvat optimalizovaný MŽP ; D35-C) - obalová křivka dvou kružnic o poloměru 400 m KUŘIM Čebín, Chudčice, Hvozdec, Kuřim, Moravské Knínice, Veverská Bítýška ROSICE Ostrovačice, Veverské Knínice TIŠNOV Malhostovice, Sentice Úsek R43-2 Kuřim Černá Hora D2-A Varianta Německá Vedení koridoru: MÚK Čebín Všechovice MÚK Černá Hora Šířka koridoru: 600 m Plocha MÚK: Černá Hora - kružnice o poloměru 400 m BLANSKO KUŘIM TIŠNOV Černá Hora, Lubě, Malá Lhota, Žernovník Čebín, Kuřim, Moravské Knínice Drásov, Hluboké Dvory, Malhostovice, Skalička, Všechovice D2-B Varianta Malhostovická Vedení koridoru: MÚK Čebín Újezd u Černé Hory MÚK Černá Hora Šířka koridoru: 600 m Plocha MÚK: Černá Hora - kružnice o poloměru 400 m 18

3 BLANSKO KUŘIM TIŠNOV Černá Hora, Lubě, Malá Lhota, Újezd u Černé Hory, Žernovník Čebín, Kuřim, Moravské Knínice Malhostovice, Skalička D2-C Varianta Obchvatová Vedení koridoru: MÚK Lipůvka Újezd u Černé Hory MÚK Černá Hora Šířka koridoru: 600 m Plocha MÚK: Lipůvka, Černá Hora - kružnice o poloměru 400 m BLANSKO KUŘIM TIŠNOV Černá Hora, Lažany, Lipůvka, Malá Lhota, Svinošice, Újezd u Černé Hory, Žernovník Kuřim Malhostovice D2-D Varianta Optimalizovaná MŽP Vedení koridoru: MÚK Kuřim sever Újezd u Černé Hory MÚK Černá Hora Šířka koridoru: 600 m Plocha MÚK: Kuřim sever (kolektorová MÚK) - obalová křivka dvou kružnic o poloměru 400 m, Černá Hora - kružnice o poloměru 400 m BLANSKO BOSKOVICE KUŘIM TIŠNOV Bořitov, Býkovice, Černá Hora, Lažany, Lipůvka, Malá Lhota, Milonice, Újezd u Černé Hory, Žernovník Lysice Kuřim Malhostovice Úsek R43-3 Černá Hora Svitávka / Olešnice (hranice kraje) D3-A Varianta Německá Vedení koridoru: MÚK Černá Hora MÚK Sebranice Šířka koridoru: 600 m Plocha MÚK: Sebranice (+ MÚK Svitávka - kolektorová) obalová křivka dvou kružnic o poloměru 400 m BLANSKO BOSKOVICE Bořitov, Býkovice, Černá Hora, Žernovník Drnovice, Jabloňany, Lysice, Sebranice, Skalice nad Svitavou, Svitávka, Voděrady D3-B Varianta Diplomová práce - západní Vedení koridoru: MÚK Černá Hora Olešnice hranice kraje ( Svitavy) Šířka koridoru: m Plocha MÚK: Černá Hora, Bedřichov, Rozseč nad Kunštátem, Kněževes - součást koridoru BLANSKO BOSKOVICE Bořitov, Brťov-Jeneč, Býkovice, Černá Hora, Dlouhá Lhota Bedřichov, Crhov, Černovice, Horní Poříčí, Kněževes, Křetín, Kunčina Ves, Kunice, Kunštát, Lhota u Lysic, Louka, Lysice, Olešnice, Rozseč nad Kunštátem, Rozsíčka, Štěchov, Tasovice, Ústup, Žerůtky 19

4 Úsek R43-4 Svitávka Velké Opatovice / Horní Smržov hranice kraje D4-A Varianta Německá Vedení koridoru: MÚK Sebranice Velké Opatovice hranice kraje Šířka koridoru: 600 m Plocha MÚK: Svitávka (kolektorová s MÚK Sebranice) obalová křivka dvou kružnic o poloměru 400 m, Vanovice, Velké Opatovice - kružnice o poloměru 400 m BOSKOVICE Borotín, Boskovice, Cetkovice, Chrudichromy, Knínice u Boskovic, Skalice nad Svitavou, Sudice, Svitávka, Vanovice, Velké Opatovice D4-B Varianta Diplomová práce - východní Vedení koridoru: MÚK Sebranice Horní Smržov hranice kraje ( Svitavy) Šířka koridoru: m Plocha MÚK: Svitávka (kolektorová s MÚK Sebranice) obalová křivka dvou kružnic o poloměru 400 m, součást koridoru: Letovice, Na Chlumské BOSKOVICE Boskovice, Horní Smržov, Chrudichromy, Letovice, Míchov, Roubanina, Sebranice, Skalice nad Svitavou, Svitávka, Velké Opatovice, Vísky (53) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru kapacitní silnice R43 Svitavy / Moravská Třebová (E461), na území JMK ve variantním spojení Troubsko / Ostrovačice (D1) Kuřim Velké Opatovice / Horní Smržov hranice kraje, se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území, tato kritéria a podmínky pro rozhodování o změnách v území a tyto úkoly pro územní plánování: a) V souladu s PÚR ČR 2008 vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru kapacitní silnice R43 Svitavy / Moravská Třebová, včetně MÚK a všech souvisejících staveb. b) Vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění navazující silniční infrastruktury a obsluhy území v rozvojové oblasti OB3 a rozvojové ose OS9. Kritéria a podmínky pro rozhodování o změnách v území a) Kritéria a podmínky pro rozhodování o výběru varianty R43: přepravní funkce, dopravní účinnost navrhované varianty, návaznost na koridor R43 v Pardubickém kraji, návaznost na silniční síť nadmístního významu se zohledněním potřeb obsluhy území (zdrojová a cílová doprava) prostorová a funkční koordinace s ostatními záměry na provedení změn v území, minimalizace negativních vlivů na obytnou a rekreační funkci dotčeného území, prioritně v prostoru Bystrce, variantně Veverské Bítýšky, minimalizace negativních vlivů na veřejné zdraví (hodnocení (HIA), minimalizace negativních vlivů na přírodní hodnoty a krajinný ráz dotčeného území, minimalizace střetů s limity využití území, minimalizace nežádoucí fragmentace krajiny. 20

5 a) Zpřesnit a vymezit vedení koridoru R43 v součinnosti s dotčenými orgány státní správy. b) Zpřesnit a vymezit koridor R43 s ohledem na jeho přepravní funkci, minimalizaci negativních vlivů na obytnou a rekreační funkci, přírodní hodnoty, krajinný ráz a střety s limity využití území, především minimalizace zásahu koridoru D1 A do EVL Bosonožský hájek, EVL Hobrtěnka, D1-B,C do EVL Nad Brněnskou přehradou a EVL Na lesní horce, D2-A,B do EVL Zkamenělá svatba, Malhostovická Pecka a Zlobice (střety dle hodnocení Natura 2000 nevylučují realizaci). c) Zajistit mezikrajskou územní koordinaci koridoru rychlostní silnice R43 se sousedním Pardubickým krajem. d) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru R43 v ÚPD města Brna a dotčených obcí. (54) Rychlostní silnice R52 ZÚR JMK zpřesňují koridor kapacitní silnice R52 Pohořelice Mikulov Drasenhofen / Rakousko (E461), podchycený v PÚR ČR 2008, vymezením koridoru rychlostní čtyřpruhové silnice D65 R52 Pohořelice Mikulov hranice ČR / Rakousko, včetně doprovodných komunikací pro přímou obsluhu území (veřejně prospěšná stavba) v těchto variantách takto: D65-A Varianta Základní ŘSD Vedení koridoru: MÚK Pohořelice Nová Ves Pasohlávky východ Bavory Mikulov hranice ČR / Rakousko Šířka koridoru dílčích úseků: MÚK Pohořelice Nová Ves 400 m; Nová Ves Pasohlávky (levý břeh Novomlýnské nádrže) 700 m; Pasohlávky (levý břeh Novomlýnské nádrže) hranice ČR / Rakousko 400 m Plocha MÚK: Iváň, Perná, Mikulov sever, Mikulov jih kružnice o poloměru 400 m MIKULOV POHOŘELICE Perná, Mikulov, Horní Věstonice, Bavory Pasohlávky, Pohořelice, Vlasatice D65-B Varianta Alternativní západní Vedení koridoru: MÚK Pohořelice Nová Ves Pasohlávky západ Březí Mikulov hranice ČR / Rakousko Šířka koridoru dílčích úseků: MÚK Pohořelice hranice ČR / Rakousko 400 m Plocha MÚK: Nová Ves, Pasohlávky, Brod nad Dyjí, Březí, Mikulov západ kružnice o poloměru 400 m MIKULOV POHOŘELICE Brod nad Dyjí, Březí, Dobré Pole, Drnholec, Mikulov, Novosedly Pasohlávky, Pohořelice (55) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru kapacitní silnice R52 Pohořelice Mikulov Drasenhofen / Rakousko (E461) se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování. 21

6 a) V souladu s PÚR ČR 2008, Usnesením vlády ČR č. 735/2008 Sb., uzavřenou mezinárodní dohodou mezi Rakouskou spolkovou republikou a vládou České republiky o propojení rakouské dálnice A5 české rychlostní silnice R52 a Deklarací Zastupitelstva Jihomoravského kraje o podpoře přípravy a prosazování realizace rychlostní silnice R52 vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru D65 rychlostní silnice R52 Pohořelice Mikulov hranice ČR / Rakousko, včetně doprovodných komunikací pro přímou obsluhu území. b) Vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění navazující silniční infrastruktury a obsluhy území. Kritéria a podmínky pro rozhodování o změnách v území a) Kritéria a podmínky pro rozhodování o výběru varianty R52: poloha koridoru ve vztahu k rozvojové ose N-OS3 Vídeňské, dopravní účinnost ve vztahu k poloze koridoru, minimalizace negativních vlivů na obytnou a rekreační funkci dotčeného území, minimalizace negativních vlivů na veřejné zdraví (hodnocení (HIA), minimalizace střetů s limity využití území, minimalizace nežádoucí fragmentace krajiny. a) Zpřesnit a vymezit koridor kapacitní silnice R52 s ohledem na přepravní funkci dopravní cesty, minimalizaci negativních vlivů na obytnou a rekreační funkci, přírodní hodnoty, krajinný ráz a minimalizaci střetů s limity využití území, především střetů s PO Střední nádrž vodního díla Nové Mlýny, PO Pálava, EVL Mušovský luh, EVL Dunajovické kopce. b) Zajistit přeshraniční územní koordinaci koridoru rychlostní silnice R52 s návazností na dálnici A5 sousedního Dolního Rakouska. c) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru kapacitní silnice R52 v ÚPD dotčených obcí. (56) Rychlostní silnice R55 ZÚR JMK zpřesňují koridor kapacitní silnice R55 Olomouc Přerov a dále Napajedla Uherské Hradiště Hodonín Břeclav hranice ČR (-Wien) v rozvojové ose OS11 Lipník nad Bečvou Přerov Uherské Hradiště Břeclav hranice ČR / Rakousko, podchycený v PÚR ČR 2008, vymezením koridoru rychlostní čtyřpruhové silnice R55 Moravský Písek / Veselí nad Moravou (hranice kraje) Rohatec Břeclav hranice ČR D5 R55 Moravský Písek / Veselí nad Moravou (hranice kraje) Rohatec, D6 R55 Rohatec Hrušky, D66 R55 Hrušky Břeclav (D2) hranice ČR / Rakousko v následujících variantách, členěných dle jednotlivých úseků (veřejně prospěšné stavby) takto: Úsek R55-1 Moravský Písek / Veselí nad Moravou (hranice kraje) Rohatec D5-A Varianta ŘSD Vedení koridoru: Moravský Písek (hranice kraje) MÚK Bzenec MÚK Bzenec, Přívoz MÚK Rohatec (v průchodu PO Bzenecká Doubrava Strážnické Pomoraví plné překrytí v délce cca 11,5 km) Šířka koridoru dílčích úseků: Moravský Písek (hranice kraje) MÚK Bzenec MÚK Bzenec, Přívoz 400 m; MÚK Bzenec, Přívoz MÚK Rohatec 600 m Plocha MÚK: Bzenec, Bzenec-přívoz, Rohatec kružnice o poloměru 400 m HODONÍN KYJOV VESELÍ N. M. Rohatec Bzenec, Vracov Moravský Písek, Strážnice D5-B + alt. D5-B/S Varianta Alternativní trasa Vedení koridoru: Veselí nad Moravou (hranice kraje) Strážnice Sudoměřice MÚK Rohatec; v úseku Veselí nad Moravou Strážnice s alternativou severní D5-B/S 22

7 Šířka koridoru: m Plocha MÚK: Veselí nad Moravou, Strážnice (pouze v koridoru D5-B), Sudoměřice, Rohatec kružnice o poloměru 400 m HODONÍN VESELÍ N. M. Petrov, Rohatec, Sudoměřice Kněždub, Kozojídky, Strážnice, Veselí nad Moravou, Vnorovy, Žeraviny Úsek R55-2 Rohatec Hrušky D6 Vedení koridoru: MÚK Rohatec Hodonín Mikulčice MÚK Hrušky Šířka koridoru: 600 m Plocha MÚK: Hodonín-sever, Hodonín-západ, Mikulčice, Moravská Nová Ves, Hrušky kružnice o poloměru 400 m BŘECLAV HODONÍN Hrušky, Moravská Nová Ves Hodonín, Lužice, Mikulčice, Rohatec Úsek R55-3 Hrušky Břeclav (D2) / hranice ČR / Rakousko D66-A Varianta Obchvatová 3-HBH Vedení koridoru: MÚK Hrušky MÚK Břeclav východ (D2) Poštorná hranice ČR / Rakousko, Šířka koridoru: 600 m Plocha MÚK: Hrušky, Břeclav východ (D2) kružnice o poloměru 700 m; Břeclav jih, Poštorná kružnice o poloměru 400 m BŘECLAV Břeclav, Hrušky, Kostice, Moravský Žižkov, Valtice D66-B Varianta Jihovýchodní 4-HBH Vedení koridoru: Hrušky MÚK Hrušky jih MÚK Břeclav nová (D2) hranice ČR / Rakousko Šířka koridoru: 600 m Plocha MÚK: Hrušky jih, Břeclav, Břeclav jih, Poštorná jih kružnice o poloměru 400 m BŘECLAV Břeclav, Hrušky, Kostice, Tvrdonice, Valtice D66-C Varianta ŘSD (podmíněna realizací navazujícího koridoru I/55 ve var. D70-A) Vedení koridoru: MÚK Hrušky MÚK Břeclav stávající (D2) Šířka koridoru: 400 m Plocha MÚK: Hrušky kružnice o poloměru 400 m BŘECLAV Břeclav, Hrušky 23

8 (57) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru kapacitní silnice R55 Olomouc Přerov a dále Napajedla Uherské Hradiště Hodonín Břeclav hranice ČR (-Wien), na území JMK ve spojení Moravský Písek / Veselí nad Moravou Rohatec Břeclav (D2), variantně hranice ČR / Rakousko, se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území, tato kritéria a podmínky pro rozhodování o změnách v území a tyto úkoly pro územní plánování: a) V souladu s PÚR ČR 2008 vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru kapacitní silnice R55 Olomouc Přerov a dále Napajedla Uherské Hradiště Hodonín Břeclav hranice ČR ( Wien), v koordinaci s výběrem výsledné varianty koridoru kapacitní silnice R55 ve variantách D66-A, D66-B, případně D66-C podmíněné návazností navrhovaného variantního koridoru silnice I/55 Břeclav, obchvat (D70). b) Vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění navazující silniční infrastruktury a obsluhy území v rozvojové ose OS10. Kritéria a podmínky pro rozhodování o změnách v území a) Kritéria a podmínky pro rozhodování o výběru varianty R55: přepravní funkce, dopravní účinnost navrhované varianty, návaznost na koridor R55 ve Zlínském kraji, návaznost na dálnici A5 sousedního Rakouska návaznost na silniční síť nadmístního významu se zohledněním potřeb obsluhy území, prostorová a funkční koordinace s ostatními záměry na provedení změn v území, minimalizace negativních vlivů na obytnou a rekreační funkci dotčeného území, minimalizace negativních vlivů na veřejné zdraví (hodnocení (HIA), minimalizace negativních vlivů na přírodní hodnoty a krajinný ráz dotčeného území, prioritně na PO Bzenecká Doubrava Strážnické Pomoraví, minimalizace střetů s limity využití území, minimalizace nežádoucí fragmentace krajiny. a) Zpřesnit a vymezit koridor R55 v součinnosti s dotčenými orgány státní správy s ohledem na jeho přepravní funkci, minimalizaci negativních vlivů na obytnou a rekreační funkci. Minimalizovat střety s limity využití území, prioritně při průchodu koridorů D5-A a D5-B PO Bzenecká Doubrava - Strážnické Pomoraví (u koridoru D5-A překrytí v délce cca 11,5 km). Překrytý úsek u D5-A řešit s povrchem odpovídajícím biotopu předmětu ochrany ptačí oblasti (lelek lesní, skřivan lesní). U koridoru D6 minimalizovat kontakt s EVL Hodonínská doubrava, u koridorů D66-A,B minimalizovat střet s EVL Soutok-Podluží a PO Soutok-Tvrdonicko. b) Zajistit mezikrajskou územní koordinaci koridoru R55 se sousedním Zlínským krajem. c) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru R55 v ÚPD dotčených obcí. (58) Silnice I/38 ZÚR JMK zpřesňují koridor kapacitní silnice S8 Havlíčkův Brod Jihlava Znojmo Hatě hranice ČR / Rakousko (Wien), podchycený v PÚR ČR 2008, vymezením koridoru přeložky silnice I. třídy D7 I/38 Blížkovice (hranice kraje) Znojmo Hatě hranice ČR / Rakousko v úseku hranice krajů Vysočina / JMK Znojmo (MÚK I/38 x I/53) ve dvoupruhovém uspořádání S11,5/90, v úseku Znojmo (MÚK I/38 x I/53) hranice ČR / Rakousko ve čtyřpruhovém uspořádání S24,5/100 (veřejně prospěšná stavba) takto: Vedení koridoru: Blížkovice (hranice krajů Vysočina / JMK) Pavlice Olbramkostel Znojmo; Znojmo Chvalovice Hatě hranice ČR / Rakouska Šířka koridoru: hranice krajů Vysočina / JMK Znojmo (sever) 300 m; Znojmo Znojmo (MÚK I/38 x I/53) 200 m; Znojmo (MÚK I/38 x I/53) Hatě (hranice ČR / Rakouska) 300 m Plocha MÚK: v úseku hranice krajů Vysočina / JMK Znojmo (po MÚK I/38 x I/53) součást koridoru, MÚK Znojmo východ, MÚK Znojmo jih kružnice o poloměru 400 m 24

9 ZNOJMO Blanné, Blížkovice, Chvalovice, Citonice, Dobšice, Dyjákovičky, Dyje, Grešlové Mýto, Kravsko, Kuchařovice, Olbramkostel, Pavlice, Vranovská Ves, Znojmo, Žerůtky (59) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru kapacitní silnice S8 Havlíčkův Brod Jihlava Znojmo Hatě hranice ČR / Rakousko (Wien), na území JMK silnice I/38 Blížkovice (hranice kraje) Znojmo Hatě hranice ČR / Rakousko se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) V souladu s PÚR ČR 2008 vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru kapacitní silnice S8 Havlíčkův Brod Jihlava Znojmo Hatě hranice ČR / Rakousko (Wien), na území JMK silnice I/38 Blížkovice (hranice kraje) Znojmo Hatě hranice ČR / Rakousko. b) Vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění navazující silniční infrastruktury a obsluhy území. a) Zpřesnit a vymezit koridor silnice I/38 s ohledem na přepravní funkci dopravní cesty, minimalizaci negativních vlivů na obytnou a rekreační zástavbu, přírodní hodnoty, krajinný ráz a minimalizaci střetů s limity využití území, především střetů s EVL Čekal, Lom u Žerůtek, Meandry Dyje a EVL Načeratický kopec. b) Zajistit přeshraniční a mezikrajskou územní koordinaci koridoru silnice I/38 se sousedním Dolním Rakouskem a sousedním krajem Vysočina. c) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru silnice I/38 v ÚPD dotčených obcí. (60) Alternativní spojení západní hranice ČR s východem území jižně od D1 ZÚR JMK zpřesňují koridor kapacitní silnice S13 Alternativní spojení západní hranice ČR s východem území jižně od D1, podchycený v PÚR ČR 2008, vymezením Alternativního spojení, na území JMK s využitím dálnice D1, silnic I. třídy nadmístního významu I/23, I/50 a koridorů navrhovaných záměrů přestavby včetně jihozápadní tangenty (JZT), jižní tangenty (JT) a jihovýchodní tangenty (JVT) takto: Vedení koridoru: hranice krajů Vysočina / JMK Rosice (I/23) Troubsko (D1) Rajhrad (JZT - JT) Šlapanice (JVT) Tvarožná (JVT-územní rezerva) - Slavkov u Brna (I/50) Nesovice (I/50) hranice krajů JMK / ZLK Územní identifikace záměrů v koridoru alternativního spojení: Záměry v koridoru S13 1 D14 D15-A D15-B D8 D10-A I/23 Vysoké Popovice, obchvat I/23 Rosice Zakřany, přeložka s obchvaty sídel Rozšíření dálnice D1 Kývalka Holubice na 6ti-pruh (v úseku Kývalka Troubsko Jihozápadní tangenta Troubsko (D1/R43) Rajhrad / Syrovice (R52) ROSICE ROSICE ROSICE ŠLAPANICE ZIDLOCHOVICE Lukovany, Vysoké Popovice, Zakřany Babice u Rosic, Ostrovačice, Rosice, Zakřany Babice u Rosic, Kratochvilka, Rosice, Tetčice, Zakřany, Zbýšov Ostrovačice Modřice, Moravany, Nebovidy, Ostopovice, Střelice, Troubsko, Želešice Popovice, Rajhrad 1 Podrobnější identifikace jednotlivých záměrů je uvedena v následující části Plochy a koridory nadmístního významu 25

10 D10-B D11-A D11-B D12 DR4 Záměry v koridoru S13 1 Jižní tangenta Jihovýchodní tangenta Chrlice (D2) - Šlapanice JVT - kapacitní (nekategorizované) spojení Šlapanice MÚK Tvarožná ŠLAPANICE ZIDLOCHOVICE ŠLAPANICE ŠLAPANICE ŠLAPANICE SLAVKOV U BRNA ŠLAPANICE Hajany, Moravany, Nebovidy, Ořechov, Ostopovice, Střelice, Troubsko, Želešice Rajhrad, Syrovice Modřice, Rebešovice, Želešice Hajany, Modřice, Rebešovice, Želešice Kobylnice, Ponětovice, Rebešovice, Sokolnice, Šlapanice Holubice Blažovice, Jiříkovice, Kobylnice, Ponětovice, Sivice, Šlapanice, Tvarožná D24 I/50 Bučovice, přeložka BUČOVICE Bučovice D25-A I/50 Brankovice Kožušice hranice krajů JMK Malínky Brankovice, Dobročkovice, Kožušice, BUČOVICE D25-B / ZLK, obchvat BUČOVICE Brankovice, Kožušice, Nesovice (61) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru kapacitní silnice S13 Alternativní spojení západní hranice ČR s východem území jižně od D1 se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) V souladu s PÚR ČR 2008 vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru kapacitní silnice S13 včetně realizace souvisejících záměrů přestavby dotčené silniční sítě. b) Vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění navazující silniční infrastruktury a obsluhy území. a) Nezablokovat možnost využití stávajících silnic I. třídy s plánovanými přeložkami a obchvaty, nezhoršit stávající propustnost území jižně od dálnice D1. b) Zpřesnit a vymezit koridor kapacitní silnice S13 s ohledem na novou přepravní funkci dotčených silničních koridorů ve spojení západní hranice ČR - východ území jižně od D1, minimalizaci negativních vlivů na obytnou a rekreační zástavbu, přírodní hodnoty, krajinný ráz a minimalizaci střetů s limity využití území. c) Zajistit mezikrajskou územní koordinaci koridoru kapacitní silnice S13 v ÚPD obcí sousedící s krajem Vysočina a Zlínským krajem. d) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru alternativního spojení v ÚPD dotčených obcí. PLOCHY A KORIDORY NADMÍSTNÍHO VÝZNAMU (62) Dálnice D1 ZÚR JMK vymezují koridor D8 Dálnice D1 Kývalka Holubice, rozšíření na 6ti-pruh včetně nových mimoúrovňových křižovatek (veřejně prospěšná stavba) takto: Vedení koridoru: křížení s I/23 Kývalka (MÚK) MÚK Holubice Šířka koridoru: 300 m Plocha MÚK: Černovická terasa (D1 kolektorová s MÚK Slatina) obalová křivka dvou kružnic o poloměru 400 m, -centrum (přestavba) kružnice o poloměru 400 m, -jih (přestavba) kružnice o poloměru 400 m, Tvarožná kružnice o poloměru 400 m 26

11 ROSICE SLAVKOV U B. ŠLAPANICE Ostrovačice Holubice Jiříkovice, Moravany, Omice, Ostopovice, Podolí, Popůvky, Sivice, Šlapanice, Troubsko, Tvarožná, Velatice (63) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru Dálnice D1 Kývalka Holubice, rozšíření na 6ti-pruh včetně nových mimoúrovňových křižovatek se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru rozšíření a zkapacitnění dálnice D1 v úseku Kývalka - Holubice včetně nových MÚK a všech souvisejících staveb pro zajištění vnitrostátních i mezinárodních přepravních vztahů a nároků v křižovatkovém uzlu IV. a větve VI.b transevropského multimodálního koridoru sítě TEN-T a jádrovém území rozvojové oblasti OB3. b) Minimalizovat negativní vlivy na obytnou funkci přilehlého území. c) Vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění navazující silniční infrastruktury a obsluhy území. d) U MÚK Tvarožná vytvořit takové územní a technické podmínky, které umožní výhledové napojení JVT. a) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru pro rozšíření dálnice D1 s ohledem na minimalizaci negativních vlivů na obytnou funkci, kvalitu životního prostředí a minimalizaci střetů s limity využití území. b) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru v ÚPD města Brna a dotčených obcí. (64) Dálnice D2 MÚK Velké Pavlovice ZÚR JMK vymezují plochu nadmístního významu D9 D2 MÚK Velké Pavlovice (veřejně prospěšná stavba) takto: Plocha MÚK: Velké Pavlovice kružnice o poloměru 400 m BŘECLAV HUSTOPEČE Rakvice, Zaječí, Velké Pavlovice (65) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v ploše MÚK Velké Pavlovice na dálnici D2 se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro umístění plochy nové dálniční křižovatky MÚK Velké Pavlovice na dálnici D2 pro zkvalitnění dostupnosti sídel v rozvojové ose OS10 a v navazujícím severovýchodním prostoru Hustopeče. b) Vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění navazující silniční infrastruktury a obsluhy území. a) V součinnosti s dotčenými orgány zpřesnit a vymezit polohu MÚK Velké Pavlovice s ohledem na minimalizaci negativních vlivů na obytnou zástavbu dotčeného území, především Velkých Pavlovic. b) Zajistit územní koordinaci a ochranu plochy MÚK v ÚP Velkých Pavlovic. (66) Rychlostní silnice R46 ZÚR JMK vymezují koridor rychlostní silnice D67 R46 Vyškov hranice kraje, homogenizace včetně úpravy mimoúrovňových křižovatek (veřejně prospěšná stavba) takto: 27

12 Vedení koridoru: Vyškov hranice kraje Šířka koridoru: 250 m Plocha MÚK - přestavba: Vyškov, Drysice kružnice o poloměru 400 m VYŠKOV Drysice, Pustiměř, Topolany, Vyškov (67) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru R46 Vyškov hranice kraje, homogenizace včetně úpravy mimoúrovňových křižovatek včetně úpravmimoúrovňových křižovatek se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru R46 Vyškov hranice kraje, homogenizace včetně úpravy mimoúrovňových křižovatek a všech souvisejících staveb pro zajištění potřebných technických parametrů odpovídajících normovým parametrům rychlostní silnice s cílem zajištění bezpečnosti a plynulosti provozu na dopravní cestě mezinárodní sítě E. b) Minimalizovat negativní vlivy na obytnou funkci přilehlého území. c) Vytvořit územní podmínky pro navazující silniční infrastrukturu a obsluhu území. a) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru pro homogenizaci rychlostní silnice R46 s ohledem na minimalizaci negativních vlivů na obytnou funkci, kvalitu životního prostředí a minimalizaci střetů limity využití území (EVL Letiště Marchanice). b) Zajistit mezikrajskou územní koordinaci koridoru pro homogenizaci rychlostní silnice R46 se sousedním Olomouckým krajem. c) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru v ÚPD města Vyškova a dotčených obcí. (68) Jihozápadní tangenta (JZT) ZÚR JMK vymezují koridor čtyřpruhové silnice I. třídy D10 Jihozápadní tangenta Troubsko / (D1) Rajhrad / Syrovice (R52) v následujících variantách (veřejně prospěšná stavba) takto: D10-A Varianta Modřická Vedení koridoru: MÚK Troubsko (D1/R43 var. Bystrcká) Modřice MÚK Rajhrad (R52) s tunelem v prostoru Nebovid dl. cca 290 m Šířka koridoru: 600 m Plocha MÚK: Troubsko, Nebovidy, Modřice, Rajhrad kružnice o poloměru 400 m ŠLAPANICE ZIDLOCHOVICE Modřice, Moravany, Nebovidy, Ostopovice, Střelice, Troubsko, Želešice Popovice, Rajhrad D10-B Varianta Želešická Vedení koridoru: MÚK Troubsko (D1/R43 var. Bystrcká) Hajany MÚK Syrovice (R52) s tunelem v prostoru Nebovid dl. cca 290 m a v prostoru Hajan dl. cca 950 m Šířka koridoru: 600 m Plocha MÚK: Troubsko, Nebovidy, Hajany, Syrovice kružnice o poloměru 400 m 28

13 ŠLAPANICE ZIDLOCHOVICE Hajany, Moravany, Nebovidy, Ořechov, Ostopovice, Střelice, Troubsko, Želešice Rajhrad, Syrovice D10-C Varianta Nulová po ulici Vídeňské Vedení koridoru: MÚK, centrum (D1/I52) Modřice MÚK Rajhrad (I/52/R52) Šířka koridoru: 250 m Plocha MÚK: Modřice 2, Rajhrad kružnice o poloměru 400 m ŠLAPANICE ZIDLOCHOVICE Modřice Popovice, Rajhrad (69) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru Jihozápadní tangenta (dále JZT) Troubsko (D1/R43) Rajhrad / Syrovice (R52) se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území, tato kritéria a podmínky pro rozhodování o změnách v území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru JZT Troubsko (D1/R43) Rajhrad / Syrovice (R52) včetně MÚK a všech souvisejících staveb s cílem zajištění obsluhy a kontinuálního kapacitního propojení rychlostní silnice R43, dálnice D1 a R52 v rozvojové oblasti OB3 mimo obytnou zástavbu a ulici Vídeňskou (silnice I/52) včetně návaznosti na jižní tangentu (součást koridoru S13 dle PÚR ČR 2008). V širších souvislostech zajištění podmínek pro kvalitní komunikační propojení západní části rozvojové oblasti OB3 s rozvojovou osou nadmístního významu N-OS3. b) Vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění navazující silniční infrastruktury a obsluhy území. Kritéria a podmínky pro rozhodování o změnách v území a) Kritéria a podmínky pro rozhodování o výběru varianty JZT: přepravní funkce a dopravní účinnost navrhované varianty, návaznost na koridor rychlostní silnice R43 a dálnici D1, návaznost na silniční síť nadmístního významu se zohledněním potřeb zkvalitnění obsluhy jihozápadního sektoru rozvojové oblasti OB3, maximální míra odlehčení městské komunikační sítě Brna, prioritně ulice Vídeňské, minimalizace negativních vlivů na obytnou funkci dotčeného území, minimalizace negativních vlivů na veřejné zdraví (hodnocení (HIA), minimalizace střetů s limity využití území. a) V součinnosti s dotčenými orgány zpřesnit a vymezit koridor JZT s ohledem na jeho přepravní funkci (posílenou vedením koridoru S13 dle PÚR ČR 2008), minimalizaci negativních vlivů na obytnou zástavbu a minimalizaci střetů s limity využití území. b) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru JZT v ÚPD města Brna a dotčených obcí. (70) Jižní tangenta (JT) ZÚR JMK vymezují koridor čtyřpruhové silnice I. třídy D11 Jižní tangenta Modřice / Želešice (JZT) Chrlice (D2) v následujících variantách (veřejně prospěšná stavba) takto: D11-A Varianta Modřická Vedení koridoru: Modřice (JZT var. Modřická MÚK Modřice) Chrlice (MÚK Chrlice II - D2) Šířka koridoru: 600 m 29

14 Plocha MÚK: Chrlice II (D2 kolektorová s MÚK Chrlice) obalová křivka dvou kružnic o poloměru 400 m ŠLAPANICE Modřice, Rebešovice, Želešice D11-B Varianta Želešická Vedení koridoru: Želešice (JZT var. Želešická MÚK Hajany) Modřice Chrlice (MÚK Chrlice II D2) Šířka koridoru: 600 m Plocha MÚK: Modřice 3 kružnice o poloměru 400 m, Chrlice II (D2 kolektorová s MÚK Chrlice) obalová křivka dvou kružnic o poloměru 400 m ŠLAPANICE Hajany, Modřice, Rebešovice, Želešice (71) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru Jižní tangenty (dále JT) Modřice / Želešice (JZT) Chrlice (D2) se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území, tato kritéria a podmínky pro rozhodování o změnách v území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru JT Modřice / Želešice (JZT) Chrlice (D2) včetně MÚK a všech souvisejících staveb s cílem posílení kapacitního propojení (součást koridoru S13 dle PÚR ČR 2008) a obsluhy dynamicky se rozvíjejícího jižního segmentu rozvojové oblasti OB3 ve směru východ - západ s návaznostmi na JZT R43/R52, radiální komunikační síť Brna a dálnici D2. b) V návaznosti na JZT vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění obsluhy území a návaznost na nižší silniční infrastrukturu. Kritéria a podmínky pro rozhodování o změnách v území a) Kritéria a podmínky pro rozhodování o výběru varianty JT: přepravní funkce a dopravní účinnost navrhované varianty, návaznost na variantu JZT a silniční síť nadmístního významu se zohledněním potřeb zpřístupnění a obsluhy území, minimalizace negativních vlivů na obytnou funkci dotčeného území, minimalizace negativních vlivů na veřejné zdraví (hodnocení (HIA), minimalizaci střetů s limity využití území. a) V součinnosti s dotčenými orgány zpřesnit a vymezit koridor JT s ohledem na jeho přepravní funkci (posílenou vedením koridoru S13 dle PÚR ČR 2008), obsluhu území, minimalizaci negativních vlivů na obytnou zástavbu a střetů s limity využití území. b) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru JT v ÚPD města Brna a dotčených obcí. (72) Jihovýchodní tangenta (JVT) ZÚR JMK vymezují koridor čtyřpruhové silnice II.třídy D12 Jihovýchodní tangenta Chrlice (D2) Šlapanice (veřejně prospěšná stavba) takto: Vedení koridoru: Chrlice (D2 - MÚK Chrlice II) Tuřany (MÚK Tuřany) Šlapanice (křižovatka s přeložkou II/417) Šířka koridoru: 600 m Plocha MÚK: Tuřany kružnice o poloměru 400 m 30

15 ŠLAPANICE Kobylnice, Ponětovice, Rebešovice, Sokolnice, Šlapanice (73) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru Jihovýchodní tangenty (dále JVT) Chrlice (D2) Šlapanice se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru JVT Chrlice (D2) Šlapnice (čtyřpruhová silnice s možností realizace v polovičním profilu) včetně MÚK a všech souvisejících staveb s cílem posílení kapacitního propojení (součást koridoru S13 dle PÚR ČR 2008) a obsluhy dynamicky se rozvíjejícího jihovýchodního segmentu rozvojové oblasti OB3 v návaznosti na jihozápadní a jižní tangentu ve směru východ západ, dálnici D2, radiální komunikační síť Brna - především silnici II/380 a navrhovanou přeložkou silnice II/417, Slatina Šlapanice, výhledově dálnici D1 (MÚK Tvarožná, Holubice). b) V návaznosti na JT vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění obsluhy území a návaznost na nižší silniční infrastrukturu. a) V součinnosti s dotčenými orgány zpřesnit a vymezit koridor JVT s ohledem na jeho přepravní funkci (posílenou vedením koridoru S13 dle PÚR ČR 2008), obsluhu území, minimalizaci negativních vlivů na obytnou zástavbu a střetů s limity využití území. b) V součinnosti s dotčenými orgány zpřesnit a vymezit koridor JVT tak, aby svými technickými parametry a územními podmínkami splňoval požadavky kladené na silnici I. třídy. c) Zajistit územní koordinaci, prioritně se záměry průmyslové zóny Tuřany, letiště Jih, a ochranu koridoru JVT v ÚPD města Brna a dotčených obcí. (74) Silnice I/19 ZÚR JMK vymezují koridor dvoupruhové silnice I. třídy D13 I/19 Hodonín v okr. Blansko (hranice kraje) Sebranice (R43), homogenizace včetně ochvatů sídel (veřejně prospěšná stavba) takto: Vedení koridoru: Hodonín v okrese Blansko (hranice kraje) Kunštát Sebranice R43 Šířka koridoru: 300 m BOSKOVICE Černovice, Hodonín, Kunštát, Louka, Makov, Rozseč nad Kunštátem, Sebranice, Skalice nad Svitavou, Svitávka (75) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru silnice I/19 Hodonín v okr. Blansko (hranice kraje ) Sebranice (R43), homogenizace včetně ochvatů sídel se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru silnice I/19 Hodonín v okr. Blansko (hranice kraje) Sebranice (R43), homogenizace včetně ochvatů sídel s napojením na R43 v koordinaci s výběrem výsledné varianty koridoru R43 v úseku Černá Hora Svitávka / Olešnice (hranice kraje). b) Vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění dopravního napojení a obsluhy specifické oblasti N-SOB6 Olešnicko v návaznosti na rozvojovou osu OS9 a koridor R43. 31

16 a) Zpřesnit a vymezit koridor silnice I/19 s ohledem na jeho přepravní funkci, minimalizaci negativních vlivů na obytnou a rekreační zástavbu, přírodní hodnoty, krajinný ráz dotčeného území a střetů s limity využití území, především omezení kontaktů s EVL Čepičkův vrch a údolí Hodonínky. b) Zajistit mezikrajskou územní koordinaci koridoru silnice I/19 se sousedním krajem Vysočina. c) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru silnice I/19 v ÚPD dotčených obcí. (76) Silnice I/23 Vysoké Popovice ZÚR JMK vymezují koridor dvoupruhové silnice I. třídy D14 I/23 Vysoké Popovice, obchvat (veřejně prospěšná stavba) takto: Vedení koridoru: Vysoké Popovice (jižní obchvat) Šířka koridoru: 300 m ROSICE Lukovany, Vysoké Popovice, Zakřany (77) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru silnice I/23 Vysoké Popovice, obchvat se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru jižního obchvatu Velkých Popovic s cílem odvedení průjezdné dopravy mimo zastavěnou část Velkých Popovic (součást koridoru S13 dle PÚR ČR 2008). b) Zkvalitnit podmínky pro bezkolizní vedení průjezdné dopravy okrajovou částí JMK s návaznostmi na sousední kraj Vysočina ve směru na Třebíč, opačně ve směru k rozvojové oblasti OB3 a k dálnici D1. a) Zpřesnit a vymezit koridor silnice I/23 s ohledem na jeho přepravní funkci (posílenou vedením koridoru S13 dle PÚR ČR 2008), minimalizaci negativních vlivů na obytnou a rekreační zástavbu, přírodní hodnoty, krajinný ráz a minimalizaci střetů s limity využití území. b) Zajistit územní koordinaci, prioritně s navrhovanou přestavbou železniční trati č. 240 v úseku Rapotice, a ochranu koridoru silnice I/23 v ÚPD dotčených obcí. (78) Silnice I/23 Rosice Zakřany ZÚR JMK vymezují koridor dvoupruhové silnice I. třídy D15 I/23 Rosice Zakřany, přeložka s obchvaty sídel v následujících variantách (veřejně prospěšná stavba) takto: D15-A Varianta Severní Vedení koridoru: Rosice (sever) Zastávka (jih) Zakřany (sever) Šířka koridoru: 300 m ROSICE Babice u Rosic, Ostrovačice, Rosice, Zakřany D15-B Varianta Jižní Vedení koridoru: Rosice (jih) Zastávka (jih odtažená) Zakřany (severovýchod) Šířka koridoru: 300 m ROSICE Babice u Rosic, Kratochvilka, Rosice, Tetčice, Zakřany, Zbýšov 32

17 (79) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru silnice I/23 Rosice Zakřany, přeložka s obchvaty sídel se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území, tato kritéria a podmínky pro rozhodování o změnách v území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru silnice I/23 Rosice Zakřany jako podmínky pro zkvalitnění silnice I. třídy pro mezikrajské přepravní vztahy Třebíč Telč Veselí nad Lužnicí (součást koridoru S13 dle PÚR ČR 2008) a pro obsluhu okrajové části území rozvojové oblasti OB3 ve vztahu ke krajskému městu Brnu a k jádrovému prostoru Brněnské aglomerace. b) Vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění navazující silniční infrastruktury a obsluhy území. Kritéria a podmínky pro rozhodování o změnách v území a) Kritéria a podmínky pro rozhodování o výběru varianty silnice I/23: přepravní funkce a dopravní účinnost navrhované varianty, návaznost na silniční síť nadmístního významu se zohledněním potřeb zkvalitnění obsluhy dotčeného území, minimalizace negativních vlivů na obytnou a rekreační funkci dotčeného území, minimalizace negativních vlivů na přírodní hodnoty a krajinný ráz dotčeného území minimalizace střetů s limity využití území, minimalizace fragmentace krajiny. a) V součinnosti s dotčenými orgány zpřesnit a vymezit koridor silnice I/23 s ohledem na jeho přepravní funkci (posílenou vedením koridoru S13 dle PÚR ČR 2008), minimalizaci negativních vlivů na obytnou a rekreační zástavbu, přírodní hodnoty, krajinný ráz a minimalizaci střetů s limity využití území. b) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru silnice I/23 v ÚPD dotčených obcí. (80) Silnice I/40 ZÚR JMK vymezují koridory dvoupruhové silnice I. třídy D68 I/40 Mikulov Břeclav, přeložka s obchvaty sídel, variantně (podmíněně) navazující koridor silnice I. třídy D69 I/40 Břeclav MÚK Poštorná jih (veřejně prospěšná stavba) takto: D68 I/40 Mikulov Břeclav, přeložka s obchvaty sídel Vedení koridoru: Mikulov Sedlec Valtice Břeclav, Poštorná Šířka koridoru: 300 m, kromě prostoru Sedlec v dotekovém úseku s EVL Slanisko u Nesytu vymezeno jižní hranicí EVL a trasou VVTL DN 700 (TE33) BŘECLAV MIKULOV Břeclav, Valtice Mikulov, Sedlec D69 I/40 Břeclav MÚK Poštorná jih (R55 ve var. D66-B) - varianta Vedení koridoru: Břeclav (záměr D68) MÚK R55 ve var. jihovýchodní 4-HBH Šířka koridoru: 300 m BŘECLAV Břeclav (81) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru silnice I/40 Mikulov Břeclav, přeložka s obchvaty sídel a podmíněně I/40 Břeclav MÚK Poštorná jih (R55 var. D66-B) se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: 33

18 a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru přeložky dvoupruhové silnice I. třídy s cílem odvedení dopravy mimo obytné části dotčených sídel s návaznostmi na nadřazené dopravní sítě, tj. R52, silnici I/55 (D68) s obchvatem Břeclavi, resp. R55 (ve variantě A obchvatová 3-HBH D66-A), variantně s napojením na R55 ve var.b jihovýchodní 4-HBH. b) Zkvalitnit podmínky pro bezkolizní vedení dopravy a obsluhu území v okrajové příhraniční části JMK s návaznostmi na nadřazená centra osídlení. Kritéria a podmínky pro rozhodování o změnách v území a) Kritéria a podmínky podmiňující potřebu koridoru silnice I/40 Břeclav MÚK Poštorná jih: koordinace a návaznost na navrhovaný záměr obchvatu Břeclavi ve var. R55 (D66-A, B, C), koordinace a návaznost na navrhovaný záměr obchvatu Břeclavi ve var. I/55 (D70-A, B, C), minimalizace střetů s limity využití území. a) Zpřesnit a vymezit koridory silnice I/40 D68 a D69 s ohledem na jejich přepravní funkci, podmínku bezkolizního průchodu obchvatu Valtic Lednicko-valtickým areálem D68 (podmíněno tunelovým řešením), minimalizaci negativních vlivů na obytnou a rekreační funkci, přírodní hodnoty, krajinný ráz a minimalizaci střetů s limity využití území, především s ohledem na EVL Slanisko u Nesytu, EVL Skalka u Sedlce, EVL Lednické rybníky a Bezručova alej, EVL Rendezvous, PO Pálava a PO Lednické rybníky. b) Zajistit územní koordinaci a návaznost koridoru R68 a podmíněně D69 v souladu s navrhovanými variantami kapacitní silnice R55 (D66-A,B), variantně I/55 (D70-A, D70-B1,B2,D70-C1,C2) s obchvatem Břeclavi s ohledem na minimalizaci kumulativních vlivů ve vztahu k lokalitám NATURA 2000 v širším prostoru Břeclavi. c) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru silnice I/40 v ÚPD dotčených obcí. (82) Silnice I/41 Bratislavská radiála ZÚR JMK vymezují koridor silnice I. třídy D16 I/41 Bratislavská radiála (veřejně prospěšná stavba) takto: Vedení koridoru: MÚK, jih (D1/D2) silnice I/42 (velký městský okruh) Šířka koridoru: 150 m Plocha MÚK: Hněvkovského kružnice o poloměru 400 m (83) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru silnice I/41 Bratislavská radiála se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru silnice I/41 včetně MÚK a všech souvisejících staveb v návaznosti na velký městský okruh mimo stávající kapacitně nevyhovující trasu a zkvalitnění propojení silnic I/41 I/42 Velký městský okruh, dálnice D1 a silnice I/52 ulice Vídeňská (jižní rozvojový sektor města). b) Vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění navazující silniční infrastruktury a obsluhy území. a) Zpřesnit a vymezit koridor silnice I/41 s ohledem na jeho přepravní funkci a minimalizaci negativních vlivů na obytnou funkci dotčeného území. b) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru silnice I/42 v ÚP města Brna. (84) Silnice I/42 ZÚR JMK vymezují koridor dostavby silnice I. třídy D17 I/42 Velký městský okruh dostavba, včetně tunelů a všech souvisejících staveb - dále VMO (veřejně prospěšná stavba) takto: 34

19 Vedení koridoru: Šířka koridoru: 300 m Plocha MÚK: součást koridoru (85) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru silnice I/42 Velký městský okruh (VMO) se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru silnice I/42 - VMO včetně MÚK a všech souvisejících staveb pro zajištění a převedení přepravních nároků krajského města Brna a jádrového území rozvojové oblasti OB3. b) Vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění navazující silniční a komunikační infrastruktury a obsluhy území. a) Zpřesnit a vymezit koridor silnice I/42 - VMO s ohledem na jeho přepravní funkci, minimalizaci negativních vlivů na obytnou funkci a minimalizaci střetů s limity využití území. b) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru silnice I/42 - VMO v ÚP města Brna. (86) Silnice I/43 Česká Kuřim ZÚR JMK vymezují koridor čtyřpruhové silnice I. třídy D18 I/43 Česká Kuřim, čtyřpruh (veřejně prospěšná stavba) takto: Vedení koridoru: Česká MÚK Kuřim (MÚK s navrhovanou variantou obchvatu Kuřimi D35-A - severní obchvat, případně variantou D35-C - severní obchvat optimalizovaný MŽP) Šířka koridoru: 200 m Plocha MÚK: Podlesí, Kuřim - kružnice o poloměru 400 m BLANSKO KUŘIM Svinošice Česká, Kuřim, Lelekovice (87) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru silnice I/43 Česká Kuřim, čtyřpruh se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru silnice I/43 Česká Kuřim, čtyřpruh v návaznostech na koridory R43, obchvat Kuřimi a I/42 VMO pro zajištění obsluhy, přepravních nároků a vztahů severní části rozvojové oblasti OB3 k jádrovému území a městu Brnu, v opačném směru k rozvojové ose OS9 a rychlostní silnici R43. b) Vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění navazující silniční infrastruktury a obsluhy území. a) Zpřesnit a vymezit koridor silnice I/43 s ohledem na jeho přepravní funkci, minimalizaci negativních vlivů na obytnou funkci a minimalizaci střetů s limity využití území. b) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru silnice I/43 v ÚPD dotčených obcí. 35

20 (88) Silnice I/43 Sebranice Svitávka ZÚR JMK vymezují koridor dvoupruhové silnice I. třídy D21 I/43 Sebranice Svitávka, přeložka (veřejně prospěšná stavba) takto: Vedení koridoru: Sebranice - Svitávka Šířka koridoru: 200 m BOSKOVICE Letovice, Sebranice, Svitávka (89) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru silnice I/43 Sebranice Svitávka, přeložka se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru silnice I/43 Sebranice - Svitávka, pro zajištění obsluhy a přepravních nároků území v rozvojové ose OS9 s přímou vazbou na R43 MÚK Sebranice (D4-A, D4-B). b) Vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění navazující silniční infrastruktury a obsluhy území. a) Zpřesnit a vymezit koridor silnice I/43 s ohledem na jeho přepravní funkci, minimalizaci negativních vlivů na obytnou a rekreační funkci, přírodní hodnoty, krajinný ráz a minimalizaci střetů s limity využití území. b) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru silnice I/43 v ÚPD dotčených obcí. (90) Silnice I/43 Letovice Stvolová ZÚR JMK vymezují koridor dvoupruhové silnice I. třídy D22 I/43 Letovice Stvolová (hranice kraje), homogenizace (veřejně prospěšná stavba) takto: Vedení koridoru: Letovice Skrchov Stvolová (hranice kraje) Šířka koridoru: 200 m BOSKOVICE Letovice, Skrchov, Stvolová (91) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru silnice I/43 Letovice Stvolová (hranice kraje), homogenizace se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru silnice I/43 Letovice Stvolová (hranice kraje), homogenizace pro zajištění obsluhy a přepravních nároků území v rozvojové ose OS9 v doteku se specifickou oblastí nadmístního významu N-SOB6 Olešnicko, v mezikrajských souvislostech s návazností na silnici I/43 na území Pardubického kraje. b) Vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění navazující silniční infrastruktury a obsluhy území. a) Zpřesnit a vymezit koridor silnice I/43 s ohledem na jeho přepravní funkci, minimalizaci negativních vlivů na obytnou a rekreační funkci, přírodní hodnoty, krajinný ráz a minimalizaci střetů s limity využití území. b) Zajistit územní koordinaci koridoru silnice I/43 í se sousedním Pardubickým krajem. c) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru silnice I/43 v ÚPD dotčených obcí. 36

21 (92) Silnice I/50 Bučovice ZÚR JMK vymezují koridor dvoupruhové silnice I. třídy D24 I/50 Bučovice, přeložka (veřejně prospěšná stavba) takto: Vedení koridoru: Bučovice Šířka koridoru: 200 m BUČOVICE Bučovice (93) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru silnice I/50 Bučovice, přeložka se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru silnice I/50 Bučovice, přeložka s cílem odvedení silné průjezdné dopravy mimo zastavěnou část Bučovic v trase silnice mezinárodního významu E50 (součást rozvojové osy nadmístního významu N-OS4 Kyjovská, součást koridoru S13 dle PÚR ČR 2008). b) Zkvalitnit podmínky pro bezkolizní vedení dálkové dopravy v ose Uherské Hradiště Bučovice Holubice - s přímou návazností na dálnici D1. a) Zpřesnit a vymezit koridor silnice I/50 s ohledem na jeho přepravní funkci, minimalizaci negativních vlivů na obytnou zástavbu, přírodní hodnoty, krajinný ráz a minimalizace střetů s limity využití území, především EVL Bučovice zámek (cca 50 m od koridoru). b) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru silnice I/50 v ÚPD Bučovic. (94) Silnice I/50 Brankovice Kožušice ZÚR JMK vymezují koridor dvoupruhové silnice I. třídy D25 I/50 Brankovice Kožušice hranice kraje, obchvat v následujících variantách (veřejně prospěšná stavba) takto: D25-A Varianta Severní obchvat Vedení koridoru: Brankovice Malínky Kožušice hranice krajů JMK/ZLK Šířka koridoru: 200 m BUČOVICE Brankovice, Dobročkovice, Kožušice, Malínky D25-B Varianta Jižní obchvat Vedení koridoru: Brankovice Kožušice hranice krajů JMK/ZLK Šířka koridoru: 200 m BUČOVICE Brankovice, Kožušice, Nesovice (95) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru silnice I/50 Brankovice Kožušice hranice kraje, obchvat se stanovují se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území, tato kritéria a podmínky pro rozhodování o změnách v území a tyto úkoly pro územní plánování: 37