Digitální technická mapa Moravskoslezského kraje

Transkript

1 Digitální technická mapa Moravskoslezského kraje Datum: Digitální technická mapa je mapové dílo velkého měřítka, které se skládá z mapy povrchové situace a z průběhů sítí technické infrastruktury Je důležitým podkladem pro rozhodování o území pro potřebu veřejné správy Je zdrojem důležitých informací pro krizové řízení Je významná pro správce technické infrastruktury Následuje ukázka DTM města Ostravy a Opavy - 2 -

2 Srovnání KM a DTM GIS města Ostravy DTM města Ostravy + ortofoto

3 DTM města Opavy + ortofoto Cílová skupina uživatelů Státní správa - stavební úřady, orgány ochrany životního prostředí, orgány státní správy na úseku dopravy - MV ČR (PČR, HZS, složky IZS, ) Samospráva (kraj, obce, sdružení obcí ) Veřejnost (občan, investor, developer ) Provozovatelé sítí (ČEZ, RWE, O2, EON ) - 6 -

4 Partneři projektu Správci TI ČEZ, RWE, O2, EON DTM Samospráva kraj, obce, sdružení obcí Státní správa MV (PČR, HZS, složky IZS ), MMR (stavební úřady), MŽP (ochrana ŽP), MD (doprava) Aktualizace JDTM MSK Obce a jejich organizace Kraj a jeho organizace Správci technické a dopravní infrastruktury Registrovaní geodeti - 8 -

5 Přínosy DTM pro veřejnou správu DTM kraje jako nenahraditelný nástroj pro vedení informací o technické infrastruktuře v území vedení DTM zabezpečí postupné zpřesňování údajů o průbězích sítí nejen význačných správců sítí, ale především i sítí v majetku obcí a lokálních správců a vlastníků technické infrastruktury Nástroj pro splnění zákonné povinnosti vůči stavebnímu zákonu a poskytování informací pro potřebu územně analytických podkladů v rámci ÚAP dosud sbírány mnohdy signální a neúplné informace o území, provoz DTM kraje zajistí tvorbu kvalitní a konzistentní informace o technické infrastruktuře v území nástroj pro zkvalitnění datové základny pro ÚAP! Služby postavené nad DTM kraje mohou zabezpečit systémový sběr potřebných informací pro potřebu krizového plánování i ÚAP z úrovně obcí (vedení typizovaných pasportů obcí atd.)! Přínosy DTM pro složky IZS a krizové řízení Data z DTM kraje podklad pro zpracování havarijních plánů a krizových plánů Okamžitá informace pro úspěšné vyřešení mimořádné události složkami Integrovaného záchranného systému Významný zdroj dat pro potřeby GIS HZS dle zákona o krizovém řízení je HZS oprávněn informace požadovat, ale nemá personální rezervy tuto činnost zabezpečovat v potřebném rozsahu DTM kraje pro IZS zajistí nástroj pro systémový sběr životně důležitých informací o infrastruktuře v území a pravidelnou aktualizaci těchto údajů

6 Přínosy DTM pro správce tech. a dopravní infrastruktury Finanční spoluúčast veřejné správy a podnikatelského sektoru na tvorbě a aktualizaci DTM na území kraje Odstranění nákladů na duplicitní geodetická měření Přístup k podrobným informacím o území pro rozhodovací činnost správců, možnost využití dat DTM pro přípravu podkladů pro projektovou přípravu investičních akcí Funkční DTM tlak na změnu legislativy ve smyslu prosadit možnost využít DTM kraje pro zajištění vyjádření správců sítí v rámci stavebního řízení, zatím není možné využít v praxi SÚ DTM slouží pouze pro informativní účely Nejbližší aktivity projektu Dohoda s klíčovými partnery projektu do Zpracování studie proveditelnosti do Partnerské smlouvy s klíčovými partnery projektu do Rozhodnutí zastupitelstva kraje o realizaci projektu do Žádost o dotaci do

7 Finanční model návrh k diskusy Podíl jednotlivých subjektů na provozu DTM MSK SAMOSPRÁVA STÁTNÍ SPRÁVA SPRÁVCI TI Celkem % Jakou DTM chceme a potřebujeme? Dosavadní projekt DTM MSK respektuje plně funkční systém vedení tzv. JDTM v ČR, který vznikal v polovině 90. let minulého století. Tento způsob vedení DTM není levný problémy najít shodu se správci sítí na výši příspěvku na udržitelnost projektu! Úvaha budeme respektovat dostupnost moderních metod dokumentace území? Ještě není pozdě zvážit změnu koncepce! Za prostředky IOP pořídit konzistentní, dostatečně přesná data ve formě ortofoto s využitím leteckého laserscanningu, je možno doplnit pořizováním dat z pozemního mobilního skenování při aktualizacích DTM

8 Co je možné? Jakých přesností je možno dosáhnout? Ortofoto 10 cm pixel pro celé území polohová přesnost do 20 cm v ploše celého snímku, při vyhodnocování metodou stereofotogrametrického měření je možno snímat viditelné body na snímku s přesností 12 cm! Efektivita mobilního mapování možno mapovat průjezdem i rychlostí 80 km/hod, 1 km uliční fronty je možné zmapovat za cenu cca 800 Kč. Na snímku lze geodeticky všechny změřit viditelné objekty do vzdálenosti 25 m s polohovou přesností do 15 cm laser nasnímaná uliční fronta, pomocí které lze provádět měření, je možno oplášťovat fotografiemi pořízenými v průběhu skenování! Ortofoto 10 cm pixel Ortofoto 20 cm pixel

9 Mobilní mapování