Technická zpráva WYNN S HIGH PRESSURE 3 (HP 3)

Transkript

1 Technická zpráva WYNN S HIGH PRESSURE 3 (HP 3) Dovoz do ČR: Top Oil Services, k. s. Nádražní 5, Horšovský Týn strana 1. z 12

2 Obsah 1. Wynn s HP 3, obsahuje antioxydanty, které předcházejí oxidaci a udržují požadovanou kvalitu paliva 2. Wynn s HP 3 obsahuje speciální mazací složky 2.1. Wynn s HP 3 poskytuje vnitřní mazání 2.2. Wynn s HP 3 předchází vnitřnímu opotřebení zapříčiněnému přítomností vody 2.3. Wynn s HP 3 obsahuje složky pro nahrazení nedostatků v mazání při používání nafty se sníženým podílem sirnatých složek 2.4. Wynn s HP 3 obsahuje deemulgátor 3. Wynn s HP 3 obsahuje čističe, které odstraňují usazeniny již dříve vytvořené 3.1. Ford Focus HSDi Clean-up Test 3.2. Cummins L10 Test 4. Závěr strana 2. z 12

3 Wynn s HP 3: Nová chemická technologie pro nejnovější dieselové motory Představení Nový přístup k dosažení čistého spalování u vznětových motorů vede k vývoji naftových systémů s vysokotlakým přímým vstřikováním. Nafta procházející palivovým čerpadlem při poměrně nízkém tlaku (asi 1,2 baru) je vtlačena do palivového filtru/odvodňovače a potom do vysokotlakého čerpadla. V tomto čerpadle získá palivo nezbytný tlak. motor Common Rail jednotka čerpadlo - vstřikovač Natlakované palivo procházející Common Rail vstřikováním je z části vstřikováno a z části se vrací zpět do palivové nádrže, kde opět získá normální tlak. Toto je princip naftových motorů s Common Rail vstřikováním. Jiný typ naftových motorů využívající vysoký tlak je jednotka čerpadlo vstřikovač. Zde tlak vzniká uvnitř vstřikovače a nikoliv v Common Rail systému. V obou případech je nafta vstřikována pod vysokým tlakem přímo do spalovací komory. Díky tomu je palivová směs dobře rozprášena ve spalovací komoře, což umožňuje spalování s velmi malým podílem nespálených částic, které odcházejí výfukem. Tento princip je velmi moderní, avšak klade zvýšené požadavky na kvalitu paliva. Důsledkem tlaku vytvořeného ve vysokotlakém čerpadle, v Common Rail nebo ve vstřikovači vznikají určité problémy: strana 3. z 12

4 strana 4. z 12

5 Wynn s HP 3, obsahuje antioxydanty, které předcházejí oxidaci a udržují požadovanou kvalitu paliva Zvýšení tlaku vyvolá ohřátí paliva. Přebytečné palivo, které se vrací zpět do palivové nádrže a získává normální tlak, zvyšuje teplotu. Toto zvýšení teploty vyvolává následně rychlejší oxidaci paliva, zejména během dopravní zácpy, krátkých pojížděk a při nízkém objemu nádrže. Zoxidované palivo ztmavne a zanechává zbytky na filtračním papíru při filtraci, jak je vidět na vedlejších obrázcích. Zoxidované palivo zapříčiňuje vytváření úsad, což může vést k ucpání palivového filtru. Oxidační usazeniny se mohou nacházet v palivovém čerpadle, v Common Rail systému, ve vstřikovači i ve spalovací komoře. Wynn s HP 3 splňuje vojenské normy pro antioxidační výkonnost a udržuje požadovanou kvalitu paliva: MIL-F-16884J : Vojenský standard pro paliva, námořnictvo a destiláty VV-F-800D : Vojenský standard pro topný olej, naftu A-A : Vojenský standard pro topný olej, naftu. Pro pošty, kempy a stanice strana 5. z 12

6 Wynn s HP 3 obsahuje speciální mazací složky Wynn s HP 3 poskytuje vnitřní mazání Všechny části motoru, které jsou vystaveny vysokému tlaku, jsou namáhány a zejména nedostatek dobrého mazání může zapříčinit jejich poškození (viz obrázek dole). Proto Wynn s HP 3 obsahuje speciální maziva, potřebná k zabránění tohoto vnitřního opotřebení. špatné mazání (bez HP3) dobré mazání (s HP3) Wynn s HP 3 předchází vnitřnímu opotřebení zapříčiněnému přítomností vody Jestliže se voda dostane do vstřikovacího systému, pak to nevyhnutelně znamená poškození čerpadla i jiných částí vystavených vysokému tlaku. Speciální mazací a ochranné složky Wynn s HP 3 předcházejí vnitřnímu opotřebení i poškození. strana 6. z 12

7 Wynn s HP 3 obsahuje složky pro nahrazení nedostatků v mazání při používání nafty se sníženým podílem síry Evropa prosazuje snižování podílu síry v palivech, zejména kvůli životnímu prostředí. Při procesu odstraňování síry jsou současně odstraněny i jiné elementy. Jsou to chemické sloučeniny (polymery), které mají mazací funkce a vlastnosti. Snižování podílu síry má za následek i snížení mazacích schopností paliva. Je obecně známo, že u naftových motorů s rotačním čerpadlem je pro mazání využívána nafta. Stejně je tomu i u motorů s Common Rail vstřikováním. Používání nafty se sníženým podílem síry je velmi riskantní, kvůli neodvratnému vnitřnímu opotřebení motoru a selhání čerpadla. Stupeň vnitřního opotřebení lze testovat pomocí HFRR testu. V souladu s normou EN 590 je limitem pro poškození 460 µm. Ochrany lze dosáhnout užíváním speciálních mazacích složek. Následující graf ukazuje ochranu dosaženou při použití HP 3. strana 7. z 12

8 Jiný test byl proveden při použití nafty s vysokým podílem síry. Také zde je zlepšení jasně patrné. Následující graf ukazuje výsledky při použití nafty s nízkým podílem síry. Také zde je limit pro poškození 460 µm. strana 8. z 12

9 Wynn s HP 3 obsahuje deemulgátor Současná nafta má větší potenciál pro pohlcování vody, což neprospívá mazání. Zejména u systémů s vysokým tlakem zapříčiňuje vnitřní opotřebení. Efektivním způsobem k omezení vody je používání deemulzivních prostředků, které brání míšení vody s palivem. Prosím, všimněte si, že všechny Common Rail systémy obsahují oddělovač vody v palivovém filtru, a tedy udržují vodu mimo vstřikovací systém. Wynn s HP 3 obsahuje čističe, které odstraňují usazeniny již dříve vytvořené Palivo, které obsahuje zoxidované částečky, může zapříčinit jejich usazování na vstřikovačích. Vstřikovače jsou velmi důležitou součástí pro motory s Common Rail systémem. Musí velmi kvalitně rozprašovat palivo a umožnit tak jeho rychlejší a kompletnější spalování. Úsady na vstřikovačích znemožňují jejich dobré fungování. Wynn s HP 3 obnovuje původní úroveň rozprašování. špinavé vstřikovací trysky čisté vstřikovací trysky strana 9. z 12

10 Ford Focus HSDi Clean-up Test Legenda: Start: HSDi motor s určitým stupněm znečištění vstřikovacího systému Běžné palivo: Palivo s určitým podílem síry jako mazivo. S Diesel Systém Cleaner: Běžné palivo upravené běžnou čisticí přísadou S HP 3: Běžné palivo s aditivem HP 3 (použití při jednom tankování) Objasnění: V tomto testu máme: Auto 1 se znečištěným vstřikováním. Změřená akcelerační doba je 17,55 s. Auto 2 jezdilo s palivem bez aditiv, což vedlo k tvorbě úsad a delší době akcelerace: 18,2 s. Auto 3 jezdilo s palivem upraveným běžnou čisticí přísadou. Díky částečnému vyčištění se zkrátil akcelerační čas na 17,45 s. Auto 4 jezdilo s palivem obohaceným HP 3 a výsledkem je pozoruhodný akcelerační čas 17 s. strana 10. z 12

11 Wynn s HP 3 obsahuje čistidla, která odstraňují již vytvořené usazeniny. Díky tomu je tento výrobek schopen kompletně vyčistit vstřikovací systém při aplikaci i při jediném tankování. Současně zlepšuje akceleraci motoru. Při použití HP 3 jsme dosáhli o 6,8 % rychlejší akceleraci v porovnání s běžným palivem (viz. graf výše). Cummins L10 Test Tento test umožňuje zjistit čistotu vstřikovacího systému u naftových motorů s přímým vstřikováním. Test byl proveden u Steady State Cyrcle. Před provedením testu byla zjištěna hodnota 30,0. Po provedení testu s HP 3 byla hodnota 11,6. Čím nižší hodnota, tím čistější vstřikovací systém. To znamená 61 % vyčištění. Znázornění čištění vstřikování je viditelné na následujícím obrázku. Výrazná vrstva karbonových usazenin černé barvy se změnila na světle hnědou po vyčištění pomocí HP 3. strana 11. z 12

12 Závěr Složení výrobku Wynn s HP 3 bylo vyvinuto pro řešení všech výše uvedených problémů a je zaměřeno především na: ochranu a mazání potlačení oxidace obnovení čistoty Proto : Chrání a maže namáhané části vstřikovacího systému. Udržuje vysokou kvalitu paliva potlačením vysokoteplotní oxidace. Zaručuje čistotu spalovacího systému. strana 12. z 12