Zařízení ke sběru a zpracování autovraků Andělská Hora 53, Chrastava - navýšení kapacity

Transkript

1 Zařízení ke sběru a zpracování autovraků Andělská Hora 53, Chrastava - navýšení kapacity Oznámení záměru dle 6 zákona č.100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí ZÁMĚR KATEGORIE II OZNAMOVATEL : SEDRUS s.r.o. Andělská Hora Chrastava IČ Červen 2014

2 Část A Údaje o oznamovateli Část B Údaje o záměru B.I. B.II. Základní údaje Údaje o vstupech B.III. Údaje o výstupech Část C C.I. Údaje o stavu životního prostředí v dotčeném území Výčet nejzávažnějších environmentálních charakteristik dotčeného území C.II. Charakteristika současného stavu živoţního prostředí v dotčeném území Část D D.I. D.II. Údaje o vlivech záměru na veřejné zdraví a na životní prostředí Charakteristika možných vlivů a odhad jejich velikosti a významnosti Rozsah vlivů vzhledem k zasaženému území a populaci D.III. Údaje o nepříznivých vlivech přesahujících státní hranice D.IV. Opatření k prevenci, vyloučení, snížení, popřípadě kompenzaci nepříznivých vlivů D.V. Charakteristika nedostatků ve znalostech a neurčitosti, které se vyskytly při specifikaci vlivů Část E Porovnání variant řešení záměru Část F Doplňující údaje Část G Všeobecně srozumitelné shrnutí netechnického charakteru Část H Přílohy 2

3 A. ÚDAJE O OZNAMOVATELI 1. Obchodní firma: SEDRUS s.r.o. 2. Identifikační číslo: Sídlo: Andělská Hora Chrastava Tel.: Jméno, příjmení, bydliště, telefon oprávněného zástupce oznamovatele: Ing.Petr Běloch Těpeře 26E, Železný Brod Tel.: B. ÚDAJE O ZÁMĚRU B.I. ZÁKLADNÍ ÚDAJE Název záměru: Zařízení ke sběru a zpracování autovraků - navýšení kapacity Kapacita záměru: Autovrak je zařazen do kategorie nebezpečný odpad. Přijímané a zpracovávané autovraky jsou zařazeny podle vyhláška č.381/2001 Sb., Katalogu odpadů v platném znění následujícím způsobem : Kat. číslo Název odpadu Kategorie Autovraky N Autovraky zbavené kapalin a jiných nebezpečných součástí O zpracovatelská kapacita 800 t autovraků /rok představuje 3 t autovraků za den; tj. cca 3 ks autovraků osobních vozidel za den nebo 1,5 ks nákladní autovrak za týden. okamžitá zpracovatelská kapacita demontážní plochy je 1 autovrak osobního nebo nákladního vozidla (tj. 1 t až 15 t) okamžitá skladovací kapacita autovraků po demontáži (kat.č ) je 5 ks autovraků okamžitá skladovací kapacita železného šrotu (dle záměru č.10.5 kategorie II přílohy č.1 k zákonu č. 100/2001 Sb.) je 20 tun. 3

4 Podle přílohy č.1 k zákonu č.100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí v platném znění (dále jen zákon č.100/2001 Sb.) se jedná o záměr č.10.1 kategorie II : Zařízení ke skladování, úpravě nebo využívání nebezpečných odpadů; zařízení k fyzikálně chemické úpravě, energetickému využívání nebo odstraňování ostatních odpadů. Umístění záměru: Kraj Obec Adresa Katastrální území Lokalita Liberecký Chrastava Andělská Hora 53 stávající areál autovrakoviště Andělská Hora u Chrastavy stpč.48/1 zastavěná plocha a nádvoří sběr a zpracování autovraků a soustřeďování nebezpečných odpadů z demontáže ppč. 19/3 ostatní manipulační zpevněná plocha - soustředění autovraků po demontáži pozemky jsou ve vlastnictví oznamovatele. Charakter záměru a možnost kumulace s jinými záměry Předložená dokumentace řeší změnu původního zařízení ke sběru a využívání odpadů sběrny a demontážního místa autovraků v současné době provozovaného a schváleného rozhodnutím Krajského úřadu Libereckého kraje (dále jen KULK) č.j.: KULK/20312/2009 ze dne Na původní záměr nebylo provedeno zjišťovací řízení. V současné době je souhlasem KULK k provozování zařízení ke sběru a zpracování autovraků ze dne a schváleném Provozním řádem zařízení stanovena zpracovatelská kapacita zařízení na 200 tun autovraků za rok, denní zpracovatelská kapacita není v současném Provozním řádu stanovena. Změna oproti původnímu záměru spočívá v navýšení maximální zpracovatelské kapacity zařízení na 800 tun autovraků za rok, tj. cca 3 t autovraků za den. Z tohoto důvodu je předkládán nový záměr zpracovaný v souladu přílohou č.3 k zákonu č.100/2001 Sb., Navýšení kapacity zařízení nevyžaduje žádné stavby ani stavební úpravy, dojde pouze k využití 8-mi hodinové provozní doby zařízení (vypuštění všech náplní a odstranění všech 4

5 nebezpečných součástek z jednoho autovraku trvá max. 2 hodiny) a k využití stávající demontážní vodohospodářsky zabezpečené plochy. Záměrem se nemění umístění zařízení ani využití dotčených pozemků a staveb, které byly zkolaudovány rozhodnutím Městského úřadu Chrastava, odborem výstavby a územní správy č.j.: Výst./2609/698/2009/Ja ze dne jako zařízení na likvidaci autovraků. Zařízení je umístěno na území města Chrastava, kde v současné době není provozováno v širším okolí žádné podobné zařízení, proto se kumulace s jinými záměry nepředpokládá. Pro vydání nového souhlasu příslušného orgánu odpadového hospodářství k provozování zařízení je třeba, aby záměr byl zhodnocen ve zjišťovacím řízení podle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí v platném znění a byl dokladován ekologický způsob nakládání s autovraky v předmětném objektu. Zdůvodnění potřeby záměru a jeho umístění Záměr navýšení kapacity stávajícího zařízení je předkládán z důvodu skutečného využití zařízení, které zpracovalo v loňském roce 368 t autovraků. Celková původní kapacita zařízení 200 tun/rok přijímaných autovraků byla stanovena pro počátek provozu v roce 2009 odhadem, jelikož nebylo jasné, jaká bude nabídka vozidel určených k likvidaci v oblasti Chrastavy. Kapacita 200 t byla tedy pouze odhadnutá naplánovaná před začátkem provozu. Praxe ukázala, že zařízení je ve skutečnosti schopné zpracovat až čtyřnásobek, tj. 800 tun autovraků za kalendářní rok, především z toho důvodu, že se na zařízení provádí převážně částečná demontáž autovraků a po odstranění všech kapalin a nebezpečných součástí je autovrak katalog.č předáván k dalšímu zpracování na šrédr. Provozovatel zařízení (oznamovatel) se nechce vystavovat sankcím v případě překročení nynější kapacity zařízení. Záměr je navržen v lokalitě umožňující jeho realizaci z hlediska potřebné shromažďovací kapacity a vybavenosti zařízení. Záměr je z hlediska územně plánovací dokumentace v souladu se schváleným územním plánem města Chrastava. Zařízení je umístěno v k.ú. Andělská Hora u Chrastavy na pozemcích, které se nacházejí v zastavěném území v okrajové části města v bývalém rozsáhlém továrním objektu a nepředpokládá se tedy zátěž pro stávající zástavbu, nebude narušena rekreace a bydlení v místě. Lokalita dřívějšího továrního uzavřeného areálu dává dobrý předpoklad k provozování výše uvedeného záměru, jak z hlediska situování záměru, tak i ve vztahu k dopravní dostupnosti. Záměr bude sloužit jako služba především pro občany i živnostníky města Chrastavy a okolní obce. Jedná se o činnost, která je ve svém důsledku přínosem pro životní prostředí, neboť sběrem a výkupem odpadů a jejich úpravou v případě autovraků, jejich následným předáváním do zpracovatelských zařízení tato činnost přispívá k recyklaci surovinových zdrojů a k nakládání s nebezpečnými odpady způsobem neohrožující životní prostředí. Naopak absence takové služby vede obyvatelstvo k odkládání odpadů na místa, která k tomu nejsou určená s následkem poškození životního prostředí. 5

6 Stručný popis technického a technologického řešení Vlastní zařízení ke sběru a zpracování autovraků je umístěno a provozováno v části objektu stpč.48/1 a je tvořeno skladem s přístřeškem upraveným pro příjem autovraků. Areál autovrakoviště je oplocen a vybaven uzamykatelnými vraty. Autovrak je přivezen do zařízení vlastníkem vozidla nebo odtahovou technikou oznamovatele. V případě úplného autovraku je tento ihned dopraven vysokozdvižným vozíkem oznamovatele přímo na demontážní plochu A viz příloha č.1. Je-li tato plocha momentálně obsazena, bude další autovrak přijat až po odstranění všech kapalin a nebezpečných součástí zpracovávaného autovraku. V případě neúplného autovraku (dle zákona je provozovatel zařízení povinen převzít i části autovraku) se musí nejprve určit jeho hmotnost na nájezdové váze, která se nachází v nedalekém objektu provozovně oznamovatele - ul.nádražní 371 v Chrastavě. Demontážní plocha, která je zároveň i místem pro sběr autovraku před demontáží, a místnost pro soustředění nebezpečných odpadů z demontáže jsou vodohospodářsky zabezpečené plochy v souladu s technickými podmínkami uvedenými v příloze č.2 k vyhlášce č.352/2008 Sb., o podrobnostech nakládání s odpady zautovraků v platném znění (dále jen vyhláška). Celá demontážní plocha A o rozměrech (7 x 7)m má podlahu z neporušeného betonu s nátěrem odolným ropným látkám a tato plocha je vyspádována do záchytného kanálku (0,2 x 0,2)m s roštem (délky 10m) ústícím do bezodtoké havarijní jímky o obsahu 200 litrů. Nebezpečné tuhé odpady a kapaliny zdemontáže autovraků jsou soustřeďovány odděleně v nádobách umístěných na ploše A a také v místnosti B o rozměrech (6 x 6)m, která má stejné zabezpečení jako plocha A. Oleje z demontáže jsou navíc zabezpečeny ve spec. ocelové 3 m3 nádobě nad kovovou vanou umístěné v místnosti B. Podél celého demontážního přístřešku je vybudován sběrný kanál pro odvod dešťových srážek, který ústí do šachty se sorpční náplní (např. sorpční střiž REO Fb), pro záchyt případné havárie na venkovní manipulační ploše. Demontáž je prováděna ručně za použití nejiskřivého nářadí a odsávačky kapalin. Při vypouštění kapalin ze všech systémů autovraku se musí dosáhnout stavu, kdy kapalina již neodkapává, což je podmínka vyplývající z vyhlášky. Kapaliny (palivo, oleje, brzdová kapalina, nemrznoucí směsi) jsou vypouštěny nejprve do manipulačních nádob a následně přelity do speciálních uzavíratelných nádob odděleně podle jednotlivých druhů. Stejně i ostatní nebezpečné části (autobaterie, olejový a palivový filtry, brzdové destičky obsahující azbest, katalyzátor, airbagy) jsou shromažďovány ve speciálních nádobách odděleně. V případě výskytu zbytků paliva v plynové nádrži je palivo odstraněno chodem motoru naprázdno nebo smluvně oprávněnou osobou; v případě výskytu náplně v klimatizační jednotce je náplň odsáta regeneračním mobilním zařízením oprávněné osoby (smluvně zajištěno). Nádoby s nebezpečnými kapalnými odpady z demontáže (200 l ocelové sudy s uzávěrem; plastové nebo kovové uzavíratelné nádoby s objemem 20 l až 1000 l; spec.ocelová nádoba s havarijní vanou na oleje 3 m3) jsou umístěny pouze na zabezpečených 6

7 plochách A a B. Oleje z demontáže, olověné akumulátory, pneumatiky mohou být předávány i v režimu zpětného odběru použitých výrobků. Demontáž dalších dílů (např. plastové nárazníky, autoskla, pneumatiky, autosedačky, elektroinstalace) bude prováděna v závislosti na okamžité surovinové materiálové poptávce na trhu. V tomto případě by se jednalo o úpravu odpadu katalogového čísla , kategorie ostatní. V tomto případě budou odpady kategorie O (železné kovy, neželezné kovy, plasty, autoskla, pneumatiky, odpady blíže neurčené) soustřeďovány odděleně v kontejnerech nebo volně na panelové ploše na uzavřeném nádvoří stpč. 48/1. Součástky znečištěné škodlivinami budou soustřeďovány v nepropustných nádobách umístěných na zabezpečené ploše A nebo B. V současné době jsou autovraky katalogového čísla zbavené nebezpečných součástí a všech provozních kapalin odebírány oprávněnou osobou provozující šrédrovací zařízení v České Lípě. Autovraky kat.č jsou soustřeďovány v počtu max. 5 ks v neporušených velkokapacitních kontejnerech umístěných na panelové ploše C ( nádvoří stpč. 48/1, část ppč. 19/3). Nebezpečné odpady vzniklé z demontáže autovraků jsou dočasně skladovány v neporušených nádobách před předáním oprávněným osobám (do schválených zařízení k využívání nebo odstraňování odpadů). Nebezpečné odpady jsou shromažďovány odděleně dle jednotlivých druhů v samostatných shromažďovacích prostředcích a tato místa jsou označena názvem, katalogovým číslem a identifikačním listem příslušného odpadu. Autovraky jsou po nashromáždění (max.5 ks) odváženy v kontejnerech oznamovatele k oprávněné osobě provozující zařízení k využívání autovraků šrédrovací linka. Nárůst zaměstnanců zvýšením kapacity zařízení se nepředpokládá, sběr a zpracování autovraků bude zabezpečen stávajícími zaměstnanci, kteří budou využívat stávající sociální zařízení přímo v budově stpč.48/1 s pitnou vodou. Pitná voda se nachází také přímo na demontážním místě (plocha A) v 40 l plastovém barelu s kohoutkem. Veškerá administrativa související s příjmem odpadů (vedení evidence, identifikace osob, vydávání potvrzení o převzetí autovraku) je vedena v programu EVI8 na PC- notebooku. Úroveň navrhovaného technického řešení Záměr odpovídá běžnému standardu obdobných provozů v ČR a je v souladu s platnou legislativou. 7

8 Předpokládaný termín zahájení realizace záměru a jeho dokončení Termín zahájení : zařízení je nyní v provozu s nevyhovující roční kapacitou Termín dokončení realizace : po ukončení správního řízení pro vydání nového souhlasu k provozování zařízení - cca září Výčet dotčených územně samosprávných celků Místo: Andělská Hora 53 Katastrální území : Andělská Hora u Chrastavy Město : Chrastava Obec s rozšířenou působností: Liberec Okres: Liberec Kraj : Liberecký Navazující správní rozhodnutí a správní úřady, které je budou vydávat Krajský úřad Libereckého kraje, odbor životního prostředí a zemědělství: souhlas dle zákona č. 185/2001 Sb., o odpadech v platném znění (ustanovení 14). B.II. ÚDAJE O VSTUPECH 1. Půda Uvažovaný záměr nezmění zábor zemědělské či lesní půdy, bude uskutečněn ve stávajícím areálu na pozemcích v původně zastavěném území : stpč.48/1 zastavěná plocha a nádvoří plocha A demontáž autovraků ( zkolaudovaný průmyslový objekt účel užívání : zařízení na likvidaci autovraků) ppč. 19/3 ostatní manipulační zpevněná plocha. Je zajištěno nakládání s autovraky a s odpady tak, aby nedošlo k úniku škodlivin do životního prostředí. 2. Voda Objekt, ve kterém se nachází sociální zařízení je napojen na veřejný vodovod s pitnou vodou. Přímo na pracovišti je k dispozici obsluze zařízení také pitná voda balená a v 40 l kanystru. Pro určenou činnost zpracování autovraků se voda v rámci technologie nevyužívá. Vzhledem k tomu, že nedojde ke zvýšení počtu zaměstnanců, nedojde ani ke zvýšení spotřeby vody. 3. Ostatní surovinové a energetické zdroje Při realizaci ani při provozu záměru nebude potřeba surovinových zdrojů. 8

9 Elektrická energie Navýšením kapacity záměru nedojde k podstatnému zvýšení současně odebírané el.energie v objektu, jelikož se jedná převážně o ruční demontáž s občasným použitím ručního el.nářadí s malým příkonem. Na elektroinstalaci je provedena revize dle ČSN. Potřeba zemního plynu V objektu autovrakoviště není zaveden zemní plyn. 4. Nároky na dopravní a jinou infrastrukturu Z hlediska dopravního napojení je areál přímo napojen na silnici č.592, která je napojena v Chrastavě na státní silnici č. I/35. Z Chrastavy pokračuje trasa do Nového Boru po silnici I/13 a dál po silnici I/9 přes Českou Lípu do MÚK Sosnová, kde se trasa odklání na silnici III/2624, která přivádí nákladní dopravu do průmyslové zóny, kde sídlí společnost KOVOŠROT GROUP CZ, a.s., a kde se nachází šrédrovací zařízení (adresa : ul.u Obecního lesa 1805, Česká Lípa). Doprava autovraků do zařízení bude probíhat u pojízdných autovraků přímo nebo u nepojízdných odtahovou technikou oznamovatele. Maximálně mohou být do zařízení přijaty 3 autovraky za den, to znamená maximálně 6 průjezdů za den. Demontované autovraky budou odváženy ze zařízení po nashromáždění přepravního množství od 3 ks až max. 6 ks nejednou vlastní technikou oznamovatele nebo technikou provozovatele šrédrovacího zařízení, tj maximálně 1 odvoz za den. Odpady vzniklé demontáží budou odváženy ze zařízení po naplnění shromažďovacích nádob cca 1 x za tři měsíce. Zvýšenou dopravní zátěž lze jen odhadnout, jelikož bude záviset na poptávce a nabídce autovraků určených k likvidaci. Podstatné navýšení dopravy z hlediska záměru se nepředpokládá. B.III. ÚDAJE O VÝSTUPECH 1. Ovzduší Ovlivnění kvality ovzduší plošným zdrojem realizací záměru nedojde. Ovzduší bude ovlivněno jedině emisemi výfukových plynů z autodopravy (dovoz a odvoz odpadů). Při vlastní činnosti (demontáži) nevzniká primární prašnost, může vzniknout druhotná prašnost z vlastní plochy areálu, který je vzdálen od obytných domů cca 100m a oddělen objekty autovrakoviště a přirozenou hradbou stromů. Při výskytu neporušeného okruhu klimatizace bude klimatizační náplň odsáta speciálním zařízením dodavatelsky (specializovaný servis, který vlastní mobilní přístroj na odsávání, regeneraci a doplňování chladiva v uzavřeném systému). 2. Odpadní vody Technologie zpracování autovraků nevyžaduje technologické vody, proto v provozovně autovrakoviště nebudou vznikat jiné odpadní vody než splaškové, které jsou odváděny do stávající kanalizace. Záměrem nedojde k navýšení splaškových vod z provozovny 9

10 autovrakoviště, jelikož obsluha zařízení nebude navýšena (v současné době zařízení obsluhují 2 pracovníci). Venkovní zpevněné panelové a štěrkové plochy jsou stávajícími vpustěmi odvodněny do dešťové kanalizace areálu. Dešťová voda z okolí demontážní plochy je odvedena sběrným kanálkem do šachty se sorpční náplní (např. sorpční střiž REO Fb), pro záchyt případné havárie na venkovní manipulační ploše. 3. Odpady Realizací záměru dojde ke vzniku odpadů z demontáže autovraků. Tyto odpady budou shromažďovány utříděně dle jednotlivých druhů Katalogu odpadů, se kterými bude nakládáno v souladu se zákonem č. 185/2001 Sb., o odpadech. Cílem záměru je demontáž vyřazených autovraků, jakožto odpadu zařazeného do kat. nebezpečný odpad a následné oddělení jednotlivých druhů odpadů tak, aby byly jednotlivé odpady (části) dále využitelné. Podíl nebezpečných odpadů v autovraku se pohybuje v průměru okolo 3 % hm. Odhad produkce odpadů - při max. využití kapacity do 800 t/rok - odpady kategorie N - cca 25 t/rok - odpady kategorie O (+ využitelné materiály) - cca 775 t /rok. Odpady přijímané ke zpracování zařazení dle vyhlášky č. 381/2001 Sb., Katalog odpadů: * autovraky autovraky zbavené nebezpečných kapalin a jiných nebezpečných součástí Odpady vznikající při demontáži autovraků zařazení dle vyhlášky č. 381/2001 Sb., Katalog odpadů: * - chlorované minerální motorové, převodové a mazací oleje * - nechlorované minerální motorové, převodové a mazací oleje * - syntetické motorové, převodové a mazací oleje * - jiné motorové, převodové a mazací oleje pneumatiky autovraky zbavené kapalin a jiných nebezpečných součástí * - olejové filtry * - součástky obsahující rtuť * - výbušné součásti (např. airbagy) * - brzdové destičky obsahující asbest brzdové destičky neuvedené pod číslem * - brzdové kapaliny * -nemrznoucí kapaliny obsahující nebezpečné látky nemrznoucí kapaliny neuvedené pod číslem nádrže na zkapalněný plyn železné kovy neželezné kovy 10

11 plasty sklo *- nebezpečné součástky neuvedené pod čísly až a a součástky jinak blíže neurčené odpady jinak blíže neurčené (např. autosedačky, kategorie O ) * - plyny v tlakových nádobách (včetně halonů) obsahující nebezpečné látky * - upotřebené katalyzátory obsahující nebezpečné přechodné kovy nebo jejich sloučeniny * - olověné akumulátory měď, bronz, mosaz hliník železo a ocel kabely neuvedené pod * - absorpční činidla Odpady označené * jsou dle Katalogu odpadů zařazeny do kategorie N nebezpečný odpad. Ze zařízení budou vystupovat autovraky kategorie O, proto bude dle požadavku kontrolních a povolovacích orgánů provedeno vyloučení nebezpečných vlastností. Jedná se o výčet možných druhů odpadů, které vzniknou při demontáži, všechny druhy odpadů pak nemusí při provozu zařízení vzniknout. Komodity podléhající zpětnému odběru (elektrozařízení např. autorádia, oleje, pneumatiky, olověné akumulátory) budou předávány buď kolektivním systémům provozující systém zpětného odběru nebo přímo zpracovatelským zařízením pro danou komoditu. 4. Hluk a vibrace Zdrojem hluku a vibrací může být doprava a vlastní demontáž autovraků. Doprava autovraků do zařízení bude probíhat po vlastní ose nebo odtahovou technikou. To znamená maximálně 6 průjezdů za den. Odvoz demontovaných autovraků (karosérií) bude realizován nákladními auty max. 5x týdně. Odvoz ostatních odpadů vzniklých z demontáže bude probíhat podle potřeby především podle nashromáždění jednotlivých odpadů, je tedy těžké odhadnout frekvenci průjezdů. Doprava tedy v tomto směru nepředstavuje pro okolí znatelnou hlukovou nebo vibrační zátěž. Vlastní demontáž autovraků bude probíhat v uzavřeném areálu za použití běžného ručního a 11

12 elektrického nářadí. Hlavním zdrojem hluku je především použití vrtačky, rozbrušovačky, a mechanických úderů. Hluk je omezen především na vnitřní prostor dílny, která se nachází ve vnitřním nádvoří komplexu 4. patrových budov (viz.příloha č.1 - situační mapka). Stěny objektu a celého továrního areálu zachytí převážnou část hluku, čímž se hodnota hlukových emisí do okolního prostoru sníží na přijatelnou hodnotu. Vibrace z této činnosti jsou nepodstatné. Při provozu zařízení budou splněny podmínky stanovené nařízením vlády č.272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. Zařízení ke sběru a zpracování autovraků se nachází dle územního plánu v areálu určeném pro výrobu. Doprava by tímto záměrem neměla mít závažnější vliv na okolí; nejbližší obytné domy se nacházejí ve vzdálenosti cca 100m jižně od demontážního místa, do kterého je vjezd ze severu. Obytné domy na severu a severozápadě od areálu jsou hlukově chráněny budovami továrního komplexu. Západně od areálu autovrakoviště ve vzdálenosti cca 60 m vede železniční trať a silnice, které jsou největším zdrojem hluku v této oblasti. 5. Radioaktivní a elektromagnetické záření V areálu nebudou instalovány žádné zdroje radioaktivního záření, ani používány látky s obsahem otevřených radioaktivních zářičů (markerů), ani suroviny s obsahem radioaktivních nuklidů. Při realizaci nebudou používány materiály, u kterých by se účinky radioaktivního záření daly očekávat. Nebudou rovněž instalovány ani používány zdroje jiného ionizujícího záření. 6. Pachové emise Provoz záměru nebude zdrojem emisí pachových látek. Těkavé látky (např. zbytky benzínu) budou přečerpávány přímo do uzavíratelných nádob. Také textilie a sorpční materiály znečištěné těkavými látkami budou shromažďovány vuzavřených neprodyšných nádobách. Větrání prostoru demontáže autovraků je řešeno jako přirozené. 7. Riziko havárií Při provozu areálu se bude jednat o riziko vzniku požáru. Toto riziko je již v současné době ošetřeno v rámci provozu zařízení umístěním dostatečného počtu přenosných hasicích přístrojů a požárně bezpečnostním řešením (zprávou). V demontážním místě A a místnosti B platí zákaz kouření a manipulace s otevřeným ohněm. Všechny plochy s výskytem nebezpečných odpadů jsou vodohospodářsky zabezpečené plochy, tj. plochy zajišťující, aby nedošlo k ohrožení ani ke znečištění povrchových nebo podzemních vod. Nebezpečný odpad - autovrak kat.č je soustřeďován před demontáží a následně zpracováván pouze na demontážní ploše s podlahou z neporušeného betonu s nátěrem odolným ropným látkám a tato plocha je vyspádována do záchytného kanálku ústícího do bezodtoké havarijní jímky. Nebezpečné odpady vzniklé z demontáže autovraků jsou soustřeďovány vneporušených vodotěsných prostředcích umístěných na ploše A a B. Nejbližší vodoteč Lužická Nisa - je vzdálen cca 20 m západně od autovrakoviště, které však nebylo zaplaveno ani při největší oblastní povodni v roce Průnik škodlivé látky do 12

13 horninového prostředí a následně do podzemní nebo povrchové vody (Lužické Nisy) lze prakticky vyloučit vzhledem k zabezpečení skladových ploch nebezpečných odpadů a demontážní plochy viz - Stručný popis technického a technologického řešení na str.6. Pro případ zvládnutí havárie manipulační a dopravní techniky (např. únik ropných látek) jsou na plochách A i B k dispozici havarijní prostředky pro okamžitý zásah (sorpční materiály např.vapex, lopata, koště, nádoby, vaničky). Manipulační plocha před demontážním místem je zabezpečena sběrným kanálem pro odvod dešťových srážek, který ústí do šachty se sorpční náplní (např. sorpční střiž REO Fb), pro záchyt případně uniklých ropných látek z techniky. Obsluha zařízení bude pravidelně proškolována z Provozního řádu zařízení, kde bude také uveden postup v případě havárie, telefonní spojení na orgány k ohlašování havárie, nebezpečné vlastnosti jednotlivých odpadů (ILNA), apod.. Je třeba vzít v úvahu skutečnost, že vzhledem k celkovému množství nebezpečných tekutých látek obsažených v jednom autovraku (max. 40 litrů; navíc navzájem od sebe oddělených) je pravděpodobnost havárie většího rozsahu zcela minimální. Oznamovatel provozovatel zařízení průběžně odváží kapaliny z demontáže autovraků k využití nebo odstranění pravidelně po naplnění shromažďovacích prostředků. Navýšením roční zpracovatelské kapacity zařízení nedojde k navýšení stávající kapacity shromažďovacích nádob, ale dojde k navýšení četnosti vývozu odpadů z těchto shromažďovacích prostředků. Oznamovatel splnil povinnost podle 3 odst. 1 zákona č. 59/2006 Sb., o prevenci závažných havárií a zjistil, že se na něj nevztahují povinnosti navrhnout zařazení objektu nebo zařízení do skupiny A nebo B. C. ÚDAJE O STAVU ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V DOTČENÉM ÚZEMÍ C.1 Výčet nejzávažnějších environmentálních charakteristik dotčeného území Uvažovaná změna záměru nebude mít vzhledem k podobnému charakteru původní činnosti žádný významný vliv na dotčené území. Vzhledem k výše popsanému zabezpečení stávajícího vodohospodářského zabezpečení celého areálu nebude nutné provádět stavební úpravy stávajícího objektu, který plně vyhovuje potřebám navýšení kapacity autovrakoviště. Východně od areálu autovrakoviště v jeho těsné blízkosti protéká vodoteč Lužická Nisa, která je klasifikována jako tzv. lososová voda, jedná se o významný krajinný liniový prvek. C.2 Stručná charakteristika stavu složek životního prostředí v dotčeném území, které budou pravděpodobně významně ovlivněny 13

14 Klimatické poměry Obec Chrastava se nachází v v mírně teplém a mírně vlhkém klimatu, s průměrnou roční teplotou cca 8 st. Celsia. Klimatické poměry nebudou záměrem ovlivněny. Půdní fond Záměr neklade požadavky na zábor zemědělské půdy. Vodní zdroje, voda Předmětné pozemky se nenachází v ochranném pásmu vodního zdroje. Pozemek p.č.19/3 ostatní manipulační plocha sousedí západním okrajem s tokem Lužická Nisa, jejíž koryto je cca 3 m pod úrovní tohoto pozemku, avšak zasahuje do něj záplavové pásmo 100-leté vody. Při velké lokální povodni v roce 2010, která zasáhla oblast Chrastavy, se však Lužická Nisa vylila ze svého koryta pouze na pravý břeh do rozsáhlého lučního území a areál autovrakoviště nezasáhla. Autovraky po demontáži zbavené všech nebezpečných částí a všech provozních kapalin jsou klasifikovány jako odpad kategorie ostatní bez nebezpečných vlastností, avšak pro zvýšenou bezpečnost budou soustřeďovány v kovových velkokapacitních kontejnerech umístěných na zpevněné panelové ploše C ve vzdálenosti min. 5 m od břehové hrany. Všechny nebezpečné odpady, autovrak s obsahem náplní a nebezpečných součástek, budou shromažďovány výhradně na vodohospodářsky zabezpečených plochách A a B. Surovinové zdroje Záměr neleží v oblasti plánovaného využití surovinových zdrojů ani nebude znamenat jejich nadměrnou spotřebu. Území historického, kulturního nebo archeologického významu Lokalita není součástí archeologických nalezišť a na daném pozemku ani v místě, kde by mohlo dojít k ovlivnění záměrem, se nenacházejí žádné kulturní památky. Lokalita není situována v oblasti přímého střetu s historickými památkami, kulturními nebo archeologickými památkami, záměr nemůže tedy znamenat zátěž z tohoto hlediska. Území zatěžovaná nad míru únosného zatížení (včetně starých zátěží) Lokalita není součásti území, v němž byly zjištěny staré zátěže. Zvláště chráněná území, NATURA 2000 Areál autovrakoviště se nachází na severním okraji území Přírodního parku Ještěd. Hranice tohoto parku jsou v současné době stanoveny Nařízením Libereckého kraje č. 5/2005 ze dne , které také určuje mimo jiné i podmínky nové výstavby v této oblasti a další povinnosti pro činnosti v parku. Vzhledem k zabezpečení a preventivním opatřením (bod D.4 14

15 tohoto oznámení) činnost autovrakoviště nesníží ani nezmění krajinný ráz Přírodního parku Ještěd. Lokalita záměru neleží na území národního parku, chráněné krajinné oblasti, národní přírodní rezervace, přírodní rezervace, národní přírodní památky, přírodní památky ani přechodně chráněné plochy. Sledovaný záměr nezasahuje do lokality soustavy Natura 2000, ani do ochranného pásma vodních zdrojů ani ochranného pásma přírodních léčivých zdrojů a zdrojů přírodních minerálních vod. Lokalita nepodléhá ustanovení 18 o omezení činností v chráněném ložiskovém území dle zákona ČSR č. 44/1988 Sb., o ochraně a využití nerostného bohatství. Zájmový pozemek nepodléhá celoplošným ani lokálním ochranám dle zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody, a požadavkům zákona č. 289/1995 Sb., o lesích. Prvky ÚSES, VKP Vodní tok Lužická Nisa je významným krajinným prvkem a prvkem ÚSES lokální biokoridor probíhající po toku Lužické Nisy. Tok Lužické Nisy je biotopem pstruha obecného, lipana podhorního a také zvláště chráněných druhů živočichů vranky obecné, mihule potoční a střevle potoční. Konkrétní data z daného profilu toku nejsou k dispozici, ale vzhledem k existenci dat z blízkých lokalit, charakteru biotopu a profilu toku lze výskyt uvedených druhů předpokládat. Nádvoří areálu autovrakoviště sousedí východní částí s levým břehem Lužické Nisy. Část tohoto břehu v délce cca 15 m tvoří kamenná zeď a na zbylém strmém přirozeném břehu se vyskytují vzrostlé dřeviny osika, jilm a rostliny převážně kopřiva dvoudomá, křídlatka japonská. Jedná se o břehové vegetace a porosty upravené vodoteče, která již pozměnila svůj přirozený charakter intenzívním zemědělským využíváním (pravobřežní část) a průmyslovým využíváním (dotčené pozemky levobřežní části toku). Parcela stpč. 48/1 zastavěná plocha a nádvoří, na které se nachází autovrakoviště, je průmyslovým objektem již od roku 1830, kdy zde byla zahájena textilní výroba. Záměr nezasáhne ani neovlivní stávající vodní faunu a břehovou vegetaci krajinného prvku Lužická Nisa, jelikož činnost autovrakoviště bude prováděna na stávajících zastřešených a betonových plochách a žádné odpadní vody z technologie zpracování autovraků nevznikají. Záměr je v souladu s územním plánem a vzhledem k charakteru nijak neohrozí životní prostředí. Životní prostředí v dotčeném území nebude významně ovlivněno. D. ÚDAJE O VLIVECH ZÁMĚRU NA VEŘEJNÉ ZDRAVÍ A NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ D.1 Charakteristika možných vlivů a odhad jejich velikosti a významnosti (z hlediska pravděpodobnosti, doby trvání, frekvence a vratnosti) Nepředpokládá se žádný významný vliv. Vlastní zpracování autovraků a shromažďování nebezpečných odpadů v nádobách jsou jedinou potencionálně rizikovou činností s možným 15

16 výskytem havárie. Shromažďování autovraku před demontáží i jeho vlastní demontáž bude na vodohospodářsky zabezpečené ploše A s bezodtokou havarijní záchytnou jímkou. Autovraky zbavené nebezpečných částí a kapalných náplní budou soustřeďovány na zpevněné ploše v kovových neporušených kontejnerech. Nebezpečné odpady, které budou vznikat v rámci provozu zařízení (provozní kapaliny, autobaterie, znečištěné sorbenty apod.) budou shromažďovány ve shromažďovacích prostředcích k tomu určených na ploše B a po jejich naplnění budou předávány oprávněné osobě dle 14 odst. 1 zákona o odpadech. Vlivy na obyvatelstvo se nepředpokládají především z důvodu realizaci podnikatelského záměru uvnitř uzavřeného areálu. D.2 Rozsah vlivů vzhledem k zasaženému území a populaci Vzhledem k charakteru potencionálního záměru se nepředpokládá žádný významný vliv. Synergické působení negativních faktorů v území může nastat při souběhu hlukových vlivů dopravy z blízké komunikace č.592 (Andělská Hora Chrastava). Doprava Doprava vyvolaná záměrem na veřejných komunikacích bude maximálně 6 osobních vozidel (nebo odtahové vozidlo) za den. Příjezd do zařízení autovrakoviště je po stávajících místních komunikacích, které jsou asfaltové. K maximálnímu zatížení komunikací dojde při odvozu autovraků zbavených provozních kapalin a nebezpečných částí dopravní technikou oprávněné osoby. Jedná se o odvoz autovraků nákladními auty (např. TATRA) s hydraulickou rukou s kovovým velkokapacitním kontejnerem. celková váha prázdné soupravy je cca 12 tun; při odvozu max. 6 ks autovraků je potom celková váha cca 18 tun; celkem 3 nápravy potom je plné zatížení jedné nápravy cca 6 tun. Vzhledem ke stávajícímu využití objektu nedojde k významnému zvýšení frekvence automobilové dopravy vyvolané přivážením autovraků a odvozem odpadů vznikajících při demontáži. Zahájením provozu nedojde tedy ke kritickému zvýšení frekvence pohybu dopravních prostředků na komunikacích. Práce budou probíhat při jednosměnném provozu v pracovní době zařízení Po Pá od 8,00 do 16,00 hod, So pouze po telef.dohodě od 8,00 do 12,00 hodin. Z výše uvedeného vyplývá, že k podstatnému zvýšení hladiny hluku do okolí nedojde. 16

17 D.3 Možnost přeshraničních vlivů Vzhledem k poloze zájmové lokality a rozsahu záměru přeshraniční vliv záměru nenastane. Vzdálenost státní hranice, která je cca 15 km (Polsko), a charakter provozu zařízení nedávají možnost přesahu vlivů přes státní hranici. D.4 Opatření k prevenci, vyloučení, snížení, popřípadě kompenzaci nepříznivých vlivů Z hlediska ochrany podzemních a povrchových vod: - splaškové vody jsou odváděny do stávající kanalizace; srážková voda je ze dvora a střech objektu odváděna do dešťové kanalizace a do vodoteče - dovezený autovrak bude ihned po převzetí dopraven na vodohospodářsky zabezpečenou plochu (plocha A) - odčerpané provozní náplně budou skladovány odděleně podle druhu v nepropustných uzavíratelných nádobách umístěných na zabezpečených plochách A a B, oleje navíc ve spec.ocelové nádobě se záchytnou havarijní vanou a označeny příslušným identifikačním listem nebezpečného odpadu - tuhé nebezpečné druhy odpadů budou shromažďovány v neporušených nádobách na plochách A a B - veškeré manipulace se vzniklými nebezpečnými odpady musí provádět jen poučená osoba a v souladu s platným provozním řádem - zajistit pravidelné vyvážení nebezpečných odpadů k oprávněné osobě - pravidelně kontrolovat všechny manipulační plochy a trvale je udržovat v dobrém stavu - soustřeďovat autovraky po demontáži (katalogové číslo ) ve velkokapacitních kontejnerech na panelové ploše minimálně 5 m od břehové hrany Lužické Nisy - v případě vyhlášení 3.stupně povodňové aktivity v oblasti autovrakoviště, budou všechny autovraky odvezeny z areálu - kontrolovat neporušenost shromažďovacích prostředků odpadů. Z hlediska ochrany ovzduší: - zajistit odvětrávání prostoru demontáže autovraků A a prostoru soustřeďování nebezpečných odpadů B - nespouštět spalovací motory dopravních prostředků bezúčelně - všechny odčerpané provozní náplně skladovat v uzavřených nádobách - provádět pravidelný úklid autovrakoviště a manipulační plochy (zametání, případně zkrápění). Z hlediska nakládání s odpady: - provozovat zařízení podle schváleného Provozního řádu zařízení - zajistit skladování dodaného autovraku pouze na k tomu určené ploše, v základní poloze 17

18 - produkované odpady důsledně třídit, shromažďovat odděleně podle jednotlivých druhů a kategorií a odstraňovat je v souladu s platnou legislativou - zajistit pravidelné odvážení shromážděných odpadů, minimalizovat dobu skladování - vést pravidelná školení zaměstnanců nakládajících s nebezpečnými odpady zařízení v četnosti min. 1x za rok. Z hlediska hluku a vibrací: - při práci s ručním elektrickým nářadím (rozbrušovačka, vrtačka), které by mohlo podstatně ovlivňovat hlučnost provozu, pracovat pouze v prostoru demontáže A a pouze v provozní době zařízení - neprovádět v zařízení jakéholiv práce, které by způsobovaly hluk obtěžující obyvatele okolní zástavby v nočních hodinách (22:00 až 6:00 hod.), ve dnech pracovního klidu a státem uznávaných svátků. D.5 Charakteristika nedostatků ve znalostech a neurčitosti Vlastní záměr je běžným projektem, jehož výstupy i vstupy jsou známy z jiných lokalit s potřebnou přesností. Vzhledem k posuzování pouze jedné varianty vtéto lokalitě nebylo nutné v tomto případě použít prognózovacích metod. Výhledový stav byl stanovován fundovaným odhadem a na základě využitelné literatury, podkladů a osobních zkušeností autora oznámení. E. POROVNÁNÍ VARIANT ŘEŠENÍ ZÁMĚRU Záměr je zpracován v jedné variantně vzhledem k možnostem v daném areálu. F. DOPLŇUJÍCÍ ÚDAJE Doplňující údaje jsou zařazeny v přílohách tohoto oznámení. G. VŠEOBECNĚ SROZUMITELNÉ SHRNUTÍ NETECHNICKÉHO CHARAKTERU Vzhledem k charakteru uvažovaného záměru (navýšení zpracovatelské kapacity již provozovaného zařízení), který bude uskutečněn ve stávajícím areálu se nepředpokládá žádný významný vliv na některou ze složek životní prostředí či zdraví obyvatel. Vlastní navýšení kapacity záměru zařízení ke zpracování autovraků nebude vyžadovat žádné stavební úpravy, stávající autovrakoviště je v současné době vybaveno potřebným nářadím a technikou pro demontáž autovraků (odsávačka náplní, nářadí, spec.nádoby na nebezpečné odpady, havarijní jímky, nepropustné podlahy, vysokozdvižný vozík, odtahová technika atd.). Záměr bude sloužit jako služba především pro občany města Chrastava a širší okolí. Jedná se o činnost, která je ve svém důsledku přínosem jak pro životní prostředí, tak i z ekonomického hlediska lze posuzovat tuto činnost jako pozitivní. Umožnění sběru 18

19 materiálově-využitelných odpadů od občanů i původců a následným předáváním do zpracovatelských kapacit tato činnost přispívá k recyklaci surovinových zdrojů. Demontáž autovraků ve schváleném zařízení bude tudíž přínosem pro životní prostředí. H. PŘÍLOHY č. 1 - Mapka se zákresem autovrakoviště č. 2 - Vyjádření MěÚ Chrastava z hlediska územního plánování č. 3 Stanovisko orgánu ochrany přírody Datum zpracování oznámení: Jméno, příjmení, bydliště a telefon zpracovatele oznámení a osob, které se podílely na zpracování oznámení: Ing.Petr Běloch, Těpeře 26E, Železný Brod, Tel.: Podpis zpracovatele oznámení: 19

20 Příloha č. 1 : A příjem autovraků- odpad kategorie nebezpečný a demontážní místo; B místnost pro soustředění nebezpečných odpadů z demontáže; C -autovraky kategorie ostatní po demontáži 20

21 Příloha č. 2 21

22 Příloha č.3 22