KAMARÁDI OD STARTOVNÍ ČÁRY

Transkript

1 BIANCHI GIANT akcelerace geometrie komfort ovladatelnost hmotnost KAMARÁDI OD STARTOVNÍ ČÁRY Kdo to myslí se závoděním vážně, respektive chce se co nejlépe umisťovat, potřebuje k tomu odpovídající náčiní. Tím nejdůležitějším, hned po fyzičce a technice jízdy, je po všech stránkách dobré kolo. Biky za korun a více by takové být měly. 76 > VELO 6/2013

2 Bianchi Methanol 29.4 FS Giant Trance X 29ER 0 Vzhledem k výhodám a čím dál většímu rozšiřování 29 průměru kol jsme sáhli právě po něm a k tomu jsme přidali ověřené odpružení i řazení, zapletené sety a nízkou hmotnost a závodní kola par excellence jsou tu. Bianchi i Giant své 29 stroje představili poměrně nedávno na to, jak dlouho tento rozměr prorůstá trhem. Zatímco stovkový full Bianchi Methanol 29.4 FS je čistokrevný závoďák už od vybalení z krabice, Giant Trance X 29ER 0 má s vyšším zdvihem širší záběr použití. Může být stejně dobrý při maratonu jako při enduro akci. Zajímavé je, že přes vysokou cenu kol v tomto testu tu proti sobě nestojí dva karbonové stroje, jak by se dalo předpokládat Giant upřednostnil kvalitní hliníkovou slitinu, byť s karbonem to také umí. Bianchi Methanol 29.4 FS Spodní rámová trubka Methanolu je vyztužena titanovou mřížkou chránící rám před poškozením v nejvíce exponovaném místě právě se spodní trubkou se odletující kameny vůbec nemazlí. Karbonové je i vahadélko u tlumiče Magura TS RL čtyřčepové zadní stavby disponující zdvihem 100 mm. Ten samý dává k dispozici i vidlice Magura TS8 se zamykáním z řídítek a pevnou osou, pro jejíž (de)montáž potřebujete torx T25. Až potom jde vyjmout přední kolo z páru Fulcrum Red Power 29 XL s bezdušovými plášti Hutchinson Python 2,0. Zadním nábojem prochází taktéž pevná osa, tentokrát je nutný 5mm imbusový klíč. Vzhledem k tomu, že vše jde v současnosti snadno řešit rychloupínacími táhly, je nutno tenhle přístup označit za velmi nepraktický. Brzdy také pocházejí od Magury, třmeny MT4 se zakusují do 160mm kotoučů. Zbytek osazení je v režii FSA a Shimano XT. Spíš sportovní než zavodní posed, takový byl dojem z ježdění a chování kola. Z MTB scény jako by se už vytratily představce s délkou nad 100 mm, a to je dobře. Celoodpružený Methanol byl velmi živý, co se obratnosti týče, místy až moc, takže si řekl o zvýšenou pozornost typicky při vedení stopy v prudkém výjezdu anebo v pomalých zatáčkách. Hravost Methanolu nebrala konce, takže se snadno zapomene na závodní tempo a sklouzne k vychutnávání trailu plnými doušky. Ač to tak na pohled nevypadalo, nemáme tu úzce zaměřený stroj, ale univerzální hravý kousek. Technicky těžké XC tratě musí být v sedle tohoto kola balzámem pro bikerovu duši. Nejvíc kolu sedí zpevněné cesty, kde nabírá rychlost velmi snadno díky nízkému vzorku plášťů a lehkým kolům. Kdo má rád tiché obutí, tedy bez VELO 6/2013 > 77

3 GEOMETRIE (VEL. 19 ) Horní rámová trubka 600 mm Sedlová trubka 480 mm Rozvor kol 1120 mm Zadní stavba 442 mm Úhel sedlové trubky 74 Úhel hlavové trubky 70, GEOMETRIE (VEL. 18 ) Horní rámová trubka 594 mm Sedlová trubka 457 mm Rozvor kol 1120 mm Zadní stavba 452 mm Úhel sedlové trubky 73 Úhel hlavové trubky 69, > VELO 6/2013

4 Bianchi Methanol 29.4 FS Giant Trance X 29ER 0 doprovodného hluku na silnici, zde si přijde na své. Samozřejmě od něj nečekejte oporu při snaze vyjet z koryta. Hrubší obutí by kolu v terénu jen prospělo. Akcelerace nebyla omračující, ale dobrá ano. Se zrychlením Bianchi nemá problém, jen nezůstane pocit, jaký máte z nejlepších raket. Odměnou za snahu roztočit kola však byla výborná setrvačnost. Jakmile se Methanol dostane do tempa, je k neporažení. S nadsázkou řečeno, na Methanolu sice asi nevyhrajete startovní spurt o první místo v nájezdu do terénu, ale rozhodíte ostatním morálku, když je po několika dalších metrech v klidu předjedete v nevídaném tempu a s úsměvem. Do hodnocení akcelerace se promítla tuhost rámu, jíž nepomohly ke stu procentům ani ložiska s velkým průměrem. To samé platí pro pocitovou tuhost při vedení těžkým terénem série větších překážek rozehrála rám jako strunu. Při silném záběru se energie ztrácela i v měkčích klikách. Co na kole funguje absolutně správně, je odpružení. Pohupování tlumiče vlivem pohybů jezdce se odehrává jen v běžných hranicích, ze kterých se ale zadní stavba vymaní po jakékoli překážce a perfektně ji zkopíruje. Methanol nedonutí jezdce vstát ze sedla kvůli sérii kořenů nebo jiným nástrahám malé kamínky a kořeny nechá zmizet, větší otupí, největší spolkne. Ukázková práce. Také vidlice je dostatečně citlivá, přitom pohupování se dostaví jen při jízdě ze sedla. Pokud by obtěžovalo, byť je umírněné, přijde vhod zamykání z řídítek, jinak není páčka potřeba. Ostatní páčky na řídítkách na povel prstů vykonávají úkoly s razancí a přesností, brzdy i řazení jsou skvělé. Bianchi Methanol 29.4 FS rám karbonový, titanová mřížka na spodní rámové trubce vidlice Magura TS8 R, kónický krk, pevná 15mm osa, ovládání zamykání z řídítek tlumič Magura TS RL řazení/přehazovačka/přesmykač Shimano XT/XT/XT (2x10) kliky a převodníky FSA V-Drive (38/24 zubů) kazeta Shimano HG62 (11 36 zubů) kola (náboje/ ráfky P, Z) Fulcrum Red Power 29 XL pláště (P/Z) Hutchinson Python Air Light (2,0 ) brzdy (průměr P/Z disku) Magura MT4 (160/160 mm) zdvih (P/Z) 100/100 mm hmotnost 12,32 kg (vel. 19, bez pedálů) hmotnost kol (P/Z) 1920/2600 g (včetně duší, plášťů, kazety, upínáku a pevné osy) hmotnost plášťů/duší 680/160 g řídítka/představec 670/90 mm cena Kč ZERO FLATS Latexové mléko ml Giant Trance X 29ER 0 Nejvyšší model velkokolého a vysokozdvihého Giantu je stále ještě vyroben z hliníkové slitiny, což uvítají především ti, kdo spatřují karbon u fullu jako zbytečný. Nechybí však rozšířený krk pro vidlici Fox Float se zdvihem 120 mm a pevnou osou, interní vedení kabeláže řazení Shimano XT. Tlumič krotí zdvih zadní stavby 125 mm s virtuální osou otáčení systému Maestro. Další kabel vedoucí od řídítek míří k teleskopické sedlovce Giant Contact Switch-R. I několik dalších dílů je opatřeno logem Giant, zapletená kola nevyjímaje, byť na nich objevíte i nápis DT Swiss. Trance X ve velkém provedení už sice naším testem prošel, ale nikoli v tom nejvyšším osazení, bez problému vhodném i pro závodní nasazení. Kolo nám okamžitě padlo do rukou, posed není nikterak natažený ani zbytečně krátký, prostě příjemně univerzálně střižený, zohledňující ovladatelnost i potřebu podat sportovní výkon. Za tím stojí nejen práce konstruktérů na rámu, ale i vhodná délka představce a šířka řídítek. Giantu se nedá se upřít živost při řízení, řadí se do skupiny velmi snadno ovladatelných devětadvacítek, jež se projevem blíží 26, nejedná 60ml 1000ml 500ml VELO 6/2013 > 79

5 Giant Trance X 29er 0 rám hliníková slitina AluXX SL vidlice Fox 32 Float CTD, kónický krk, 15mm pevná osa tlumič Fox Float CTD řazení/přehazovačka/přesmykač Shimano XT/XT/XT (2x10) kliky a převodníky Shimano XT (38/24 zubů) kazeta Shimano HG 81 (11 36 zubů) kola (náboje/ráfky P, Z) Giant P-TRX 29er 1 pláště (P/Z) Schwalbe Nobby Nic (2,25 ) brzdy (průměr P/Z disku) Shimano XT (180/160 mm) zdvih (P/Z) 120/125 mm hmotnost 12,68 kg (vel. 18, bez pedálů) hmotnost kol (P/Z) 1980/2360 g (včetně duší, plášťů, kazety, upínáku a pevné osy) hmotnost plášťů/duší 680/180 g řídítka/představec 730/90 mm cena Kč se však ani náznakem o vratké kolo. Tomu zamezují široká řídítka, jsou výbornou obouruční zbraní pro boj s šikmými kořeny nebo kameny. Na rozdíl od Bianchi tedy Giant ani o milimetr nepřekročil hranici oddělující živost vítanou od místy přehnané, žádající více pozornosti. Devětadvacetipalcový Trance X se nebrání žádným sjezdům ani výjezdům, kde se projeví i správně zvolené obutí, ale především mrštnost celku. Stejně jistě působí i tehdy, když vezmete za řídítka a pošlete kolo do vzduchu. Skvělá je tuhost rámu, hliníkové trubky ani jejich uzly se nekroutí ani při silové jízdě ze sedla, neprohnou se ani při ostrém zatočení. Také vahadla se povedlo navrhnout tak, že hrají se zbytkem celku vyrovnanou partii. Citlivost odpružení je na vynikající úrovni, zároveň virtuální čep Maestro v kombinaci s tlumičem Fox Float CTD a jeho třemi polohami umí v mžiku udělat z komfortního trail biku tvrdého závodníka, případně rovnou téměř hardtail, ale takový zásah už nemá pražádné opodstatnění. Pohupování se prakticky nekoná již v Trail modu tlumiče a ani ve sjezdovém modu Descend neobtěžuje nijak citelně. Maestro pracuje na špičkové úrovni, tlumič jen sekunduje, chtělo by se říci. Akcelerace celku je dobrá i přes poměrně těžké obutí, hmotnost však odpovídá šířce i hrubosti vzorku, a tedy určení kola. Není to jen XC raketa, je to stroj připravený a schopný zvládnout i velmi těžký terén. A podle toho je osazen. Brzdy Shimano XT brzdí i dlouho poté, co ucítíte vůni jejich destiček, řazení téže úrovně je přesné, rychlé, obsluhu 20 převodů stíhá za každé okolnosti. Teleskopická sedlovka se také předvedla v dobrém světle, nemile překvapila jen milimetrová boční vůle. Na kole těchto schopností má jednoznačné opodstatnění. Funkce nad design Cenový rozdíl Kč nevychází z výbavy kol, ale z log na trubkách a především z materiálu, z nichž jsou rámy stvořeny. Bianchi vsadilo na luxusnější karbon, ale v praxi to přineslo jen minimální hmotnostní úsporu, navíc na úkor tuhosti rámu. U kola zaměřeného na závodní použití z toho plyne lehké zklamání, ale vězte, že srovnáváme se srovnatelným, tedy v nejvyšších kvalitativních hladinách. Po Bianchi v nás i přes zmíněné zůstal jen dobrý pocit, kolo jelo kopec nekopec, což je koneckonců to, co se od něj čeká, jeho odpružení funguje doslova výtečně, a co by snad ztratilo při rozjezdu, dožene vynikající ovladatelností a setrvačností. Trance X v nejlepším provedení kombinuje hliníkový rám se stejným vybavením, jaké má Bianchi. Snadno tak lze poukázat na pouze malý rozdíl ve hmotnosti, který částečně přinesla uhlíková vlákna. S cenou se těsně vešel ještě do pěti cifer, a to jsme uvítali přítomnost teleskopické sedlovky, příjemný to doplněk trail biku, jak je Trance X prezentován. On jím skutečně je, navíc je to ale klidně také závodní XC stroj, všeuměl s velmi tuhým rámem, špičkovým odpružením i geometrií. Ale oba systémy odpružení, ať už čtyřčep, nebo virtuál, se ukázaly v dobré formě a pružily jak o závod, a to jen tehdy, když měly důvod. Petr Štuka Foto: David Stella a autor 80 > VELO 6/2013