EVROPSKÁ NORMA pren EUROPEAN STANDARD říjen 2008 NORME EUROPÉENNE EUROPÄISCHE NORM

Transkript

1 EVROPSKÁ NORMA EUROPEAN STANDARD říjen 2008 NORME EUROPÉENNE EUROPÄISCHE NORM Inteligentní dopravní systémy esafety minimální soubor dat pro ecall Intelligent transport systems esafety Pan European ecall- Operating requirements Systèmes de transport intelligente ESafety pan European ECall exigences du fonctionnement génériques Strassenverkehrstelematik E-Safety Pan European ECall betriebsbereit Anforderungen Typ dokumentu: evropská norma Subtyp dokumentu: Stádium dokumentu: ST 40 (CEN Enquiry) Jazyk dokumentu: Angličtina D:\Standards\Standards-working docs\op Reqts for ecall\tc_278_wi_ _pan European ecall- Operating requirements (E).doc STD Version 2.2 1

2 Obsah Strana Úvod Předmět normy Shoda Citované normativní dokumenty Termíny a definice Značky a zkratky Požadavky Funkční požadavky vysoké úrovně Všeobecné funkční požadavky vysoké úrovně Rozhraní Architektura ecall Posloupnost provozu ecall Návaznost služeb ecall ecall service chain Aspekty ochrany soukromí Privacy aspects Přesnost map v Centru PSAP Provozní požadavky vysoké úrovně Všeobecně Aktéři v poskytování služby ecall Ručení Směrování (routování) volání ecall Přiřazení priority pro volání ecall Funkční charakteristiky zařízení ve vozidle po nehodě Poloha a směr Data polohy Směr Nepovinná data ohledně polohy a směru Minimální soubor dat (MSD) Data MSD Nepovinná dodatečná data Úplný soubor dat Provozní módy pro ecall spouštěný automaticky Aspekty rozhraní člověk-stroj (HMI) ve vozidle Aspekty rozhraní člověk-stroj (HMI) při automatickém spuštění Aspekty rozhraní člověk-stroj (HMI) při manuálním spuštění Potvrzení zahájeného ecall (automaticky nebo manuálně spuštěného) Spuštění Strategie automatického spuštění ecall Strategie manuálního spuštění ecall Ukončení probíhajícího volání ecall Identifikace volání ecall Požadavky na fyzickou vrstvu

3 Přenosový protokol Požadavky na funkční charakteristiky s ohledem na dobu požadovanou pro přenos dat Funkční kritéria spojení z bodu do bodu Funčkní kritéria bezdrátová síť Funčkní kritéria PSAP Ustavení hlasového kanálu Následné postupy (např. volání vozidla) Jazykové aspekty Pokrytí Požadavky roamingu na službu Potvrzení ecall Kontinuální dostupnost Struktura PSAP Ukončení ecall Zpětné volání PSAP Evropské prohlášení o zásadách pro rozhraní člověk-stroj Obecná ustanovení Různé požadavky na nákladní vozidla nad 3,5t Různé požadavky na jednostopá vozidla Požadavky na zkoušení a shodu Všeobecně Shoda ecall Shoda zařízení ve vozidle Shoda sítě Shoda PSAP Shoda interoperability Označování, značení štítkem a balení Deklarace patentních a vlastnických práv...21 Bibliografie

4 Předmluva Tento návrh evropské normy připravila Technická komise CEN/TC 278 Dopravní telematika, jejíž sekretariát zajišťuje NEN. Tento návrh je v současné době předkládán k připomínkování CEN. 4

5 Úvod Počty úmrtí a zranění na silnicích po celém světě vedou k pochopení potřeby tísňového volání (ecall). V roce 2005 došlo k 41,600 úmrtím a více než 1.7 milionu zraněním. Silnice zůstávají nebezpečné a jsou proto potřeba jistá opatření. Potenciál panevropského tísňového volání ve vozidle, ecall, je odhadován na záchranu až smrtelných zranění ročně v pětadvacítce EU (EU-25) při jeho plném zavedení a navíc sníží závažnost zranění, přinese významné úspory celé společnosti ve zdravotní péči a jiných nákladech a sníží lidské utrpení. Tísňová volání z vozidel nebo mobilních telefonů pomocí bezdrátových technologií mohou posloužit cílům významně snížit počty úmrtí a zranění na silnicích, ale řidiči mají často velmi malé (nepřesné) povědomí o lokální dopravní situaci, zejména na meziměstských komunikacích nebo v cizině. Navíc v mnoha situacích není běžný mobilní telefon dostupný nebo cestující ve vozidle nejsou schopni telefonovat. Situace je ještě horší pro ty, kteří cestují přes hranice. Například v EU je zaznamenáno přes 100 milionů jízd do jiné členské země ročně v evropské patnáctce (EU-15). Z toho 65 % lidí se cítí méně ochráněni, když cestují v cizině, a většina z nich nezná číslo, na které by volali v případě tísně (v některých zemích i více než 60%). Problémy s jazykovým vybavením jsou stálé a neumožňují potřebnou úroveň komunikace. Navíc ve vážných případech nejsou oběti schopné telefonovat, protože jsou vážně zraněni nebo uvězněni, neznají místní tísňovou linku a v mnoha případech, zejména v odlehlých místech a pozdě v noci, nebývají na místě žádní svědci, kteří by měli mobilní telefon a smysl pro občanskou povinnost. ecall, v kontextu dopravní telematiky (jinak také nazývané inteligentní dopravní systémy nebo zkratkou ITS") mohou být popsány jako uživatelsky podnícené nebo automatické systémy pro poskytnutí oznámení do Center tísňového volání (public safety answering points), pomocí bezdrátové komunikace, že vozidlo havarovalo, a k poskytnutí souřadnic nehody a definování minimálního souboru přenášených dat". Cílem implementace pan evropského systému tísňového volání (ecall) je automatizovat oznámení o dopravní nehodě na území celé EU a přidružených zemích stejnými technickými standardy a se stejnou kvalitou služby jiných tísňových služeb (112). Definice minimálního souboru dat, komunikačního média a prostředků pro přenos dat nejsou touto evropskou normou stanoveny. Tato norma definuje generické provozní požadavky na poskytování služby ecall. Praktické poskytování a provozování služby ecall a zařízení je závislé na komunikačním médiu dostupném po celou životnost zařízení nainstalovaného ve vozidlech. 5

6 1 Předmět normy Cílem implementace panevropského systému tísňového volání (ecall) je automatizovat oznámení o dopravní nehodě na území celé EU a v přidružených zemích stejnými technickými standardy a se stejnou kvalitou služby použitím mobilní telekomunikační sítě (např. GSM) a evropské přednastavené tísňové směrové adresy (112), a poskytnout prostředek pro manuální spuštění oznámení o dopravní nehodě. Tato norma definuje generické provozní požadavky a vnitřní postupy pro služby tísňového volání ve vozidle (ecall), aby se přenesla tísňová zpráva z vozidla do Centra tísňového volání (PSAP) v případě nehody nebo nouze, přes komunikační relaci ecall a ustavil se hlasový kanál mezi zařízením ve vozidle a daným PSAP. Podpůrné služby třetí strany služby ecall včetně soukromých tísňových služeb ve vozidle, nejsou předmětem této normy. POZNÁMKA 1 Protokoly a metody komunikačního média pro přenos zprávy ecall nejsou v této normě stanoveny. POZNÁMKA 2 Tato norma stanoví provozní požadavky na službu ecall. Důležitou částí služby ecall je minimální soubor dat (MSD). Provozní požadavky na MSD jsou stanoveny v této normě, ale forma a obsah dat MSD zde stanoveny nejsou. Společný evropský minimální soubor dat MSD je stanoven v EN Shoda Požadavky na zkoušení a požadavky na shodu jsou uvedeny v kapitole 12. Postupy zkoušení shody budou stanoveny v samostatném normativním dokumentu a jsou mimo předmět této normy. 3 Citované normativní dokumenty Pro používání tohoto dokumentu jsou nezbytné dále uvedené referenční dokumenty. U datovaných odkazů platí pouze citovaná vydání. U nedatovaných odkazů platí poslední vydání referenčního dokumentu (včetně změn). EN Road transport and traffic telematics, esafety, 'ecall' Minimum set of data (Inteligentní dopravní systémy - esafety Minimální soubor dat pro ecall) ISO Intelligent Transport Systems-ITS safety and emergency messages Data Registry procedures (Inteligentní dopravní systémy Bezdrátové komunikace Datový registr tísňových volání) WGS84 World Geodetic System 84 (The latest revision is WGS 84 dating from 1984 (last revised in 2004) (Světový geodetický systém 1984) 4 Termíny a definice Pro účely této normy platí tyto termíny a definice: jednotné telefonní číslo evropské tísňové linky 4.2 E112 prostředky služby tísňové komunikace používající jednotné telefonní číslo evropské tísňové linky, 112, která je doplněna informací o poloze volajícího uživatele 4.3 asociace (association) datový koncept, strukturální vazba 4.4 celulární síť (cellular network) síť bezdrátové komunikace sestávající z více sousedících přístupových bodů (buněk) se schopností homogenního přenosu komunikační relace na sousední buňku bez významného přerušení relace 4.5 data (data) reprezentace vlastností statických a dynamických objektů formalizovaným způsobem využitelným pro komunikaci, interpretaci nebo pro zpracování člověkem nebo strojem 6

7 4.6 datový koncept (data concept) skupina datových struktur (např. třída objektů, vlastnosti, koncept datových prvků, zprávy, dialog rozhraní, asociace atd.) vztahující se k abstrakcím nebo věcem reálného světa, které mohou být identifikovány explicitní hranicí a významem a jejichž vlastnosti a chování splňují stejná pravidla 4.7 datový prvek (data element) samostatná informační zájmová jednotka (jako jsou údaj, výrok, poznámka, atd.) týkající se nějaké zájmové třídy (entity) (tj. osoby, místa, děje, vlastnosti, konceptu, asociace, stavu, události) považované v konkrétním kontextu za nedělitelné 4.8 tísňové volání; ecall (ecall) automatický nebo uživatelem spuštěný systém k odeslání oznámení a příslušných souřadnic nehody Centru tísňového volání pomocí celulárních bezdrátových sítí, nesoucí definovaný minimální soubor dat o tom, že se stala nehoda, která vyžaduje odpověď od záchranných složek a naváže kdekoliv je to možné hlasovou komunikaci do vozidla 4.9 generátor tísňového volání, ecall (ecall generator) cestující ve vozidle nebo zařízení ve vozidle, které způsobí spuštění transakce ecall automaticky nebo manuálně 4.10 služba ecall (ecall service) schopnost vozidla být generátorem ecall, spuštěním transakce ecall, záměr Centra PSAP být respondérem (odpovídačem) na ecall a poskytnutí této odpovědi 4.11 transakce ecall (ecall transaction) ustavení relace mobilní bezdrátové komunikace přes veřejnou mobilní bezdrátovou síť a přenos minimálního souboru dat z vozidla do centra tísňového volání a ustavení hlasového kanálu mezi vozidlem a Centrem PSAP 4.12 plný soubor dat (full set of data) soubor dat dodatečný k Minimálnímu souboru dat sestávající z dodatečných datových prvků, které jsou společně odsouhlaseny. Doposud nebylo definováno identifikátor (identifier) jakýkoliv štítek nebo značka, která pojmenovává nebo identifikuje entitu nebo soubor dat nebo nástroj pro označování a referování o specifickém výskytu datového konceptu 4.14 nastartování (ignition on) první krok, který provede řidič pro zahájení provozu vozidla POZNÁMKA Tím může typicky být otočení klíčkem v zapalování nebo jiné metody provozování vozidla, jak stanovuje jeho výrobce zařízení ve vozidle (in-vehicle equipment) zařízení ve vozidle, které poskytuje nebo má přístup do dat ve vozidle požadovaných pro minimální soubor dat a jiných dat, která jsou zasílána jako část nebo doplněk k minimálnímu souboru dat pro provedení transakce ecall přes veřejnou mobilní bezdrátovou komunikační síť pomocí spojení mezi vozidlem a prostředky spuštění služby ecall přes veřejnou mobilní bezdrátovou komunikační síť 4.16 poskytovatel zařízení ve vozidle (in-vehicle equipment provider) poskytovatel zařízení ve vozidle ecall, kterému je výrobcem vozidla dán přístup k příslušnému minimálnímu souboru dat vozidla, čímž lze provozovat službu ecall POZNÁMKA Poskytovatelem zařízení ve vozidle může být výrobce vozidla nebo poskytovatel autopříslušenství, kterému je výrobcem vozidla dán přístup k příslušnému minimálnímu souboru dat vozidla 7

8 4.17 systém ve vozidle (in-vehicle system) zařízení ve vozidle společně s prostředky pro spuštění, řízení a provozování transakce ecall 4.18 minimální soubor dat (minimum set of data) standardizovaný datový koncept obsahující datové prvky generovaných dat příslušného vozidla nezbytné pro vykonání služby ecall 4.19 mobilní bezdrátová komunikační síť (mobile wireless communications network) bezdrátová komunikační síť s homogenním přenosem mezi přístupovými body sítě 4.20 zařízení mobilní bezdrátové komunikační sítě (mobile wireless communications network device) zařízení posyktující spojení do mobilní bezdrátové komunikační sítě s homogenním přenosem mezi přístupovými body sítě 4.21 zařízení pro přístup na síť (network access device) viz zařízení mobilní bezdrátové komunikační sítě 4.22 přístupový bod sítě (network access points) maják, anténa nebo podobný zdroj šíření a přijímání signálu společně se zařízením pro řízení komunikačních relací s uživateli provozovaných v provozním dosahu přístupového bodu sítě a poskytující konektivitu pro uživatele v provozním dosahu jednoho přístupového bodu do širší komunikační sítě POZNÁMKA Přístupový bod sítě může nebo nemůže poskytovat homogenní nebo heterogenní přenos do jiného přístupového bodu sítě primární médium (prime medium) bezdrátové médium definované v normě ETSI, které je vhodné pro přenos transakce ecall 4.24 veřejná mobilní bezdrátová komunikační síť (public mobile wireless communications network) mobilní bezdrátová komunikační síť s přístupem do veřejné telekomunikační sítě 4.25 centrum tísňového volání ('Public Safety Answering Point' (PSAP)) fyzické místo, kde jsou přijaty tísňová volání jako první, v odpovědnosti veřejného orgánu nebo soubormé organizace uznané vládou POZNÁMKA PSAP první úrovně je první asistenční kontaktní bod pro ecall. Jistý počet různých institucionalizací služby PSAP je touto normou podporován poskytovatel služby (service provider) fyzická nebo funkční část odpovědná za poskytování služeb založených na telematice abonentům 4.27 podpůrné služby třetí strany služby ecall (third party ecall supportive services) tísňové nebo jiné podpůrné služby provozované poskytovateli služeb třetí strany, které zahrnují, a nebo se liší od ecall 4.28 výrobce vozidel (vehicle manufacturer) entita, která nejprve sestaví vozidlo a poskytne zařízení ecall jako součást své specifikace a následně prodá vozidlo přímo nebo skrze zprostředkovatele 4.29 cestující ve vozidle (vehicle occupant(s)) osoba( osoby) uvnitř vozidla 8

9 4.30 bezdrátová komunikační síť (wireless communications network) síť provozovaná pomocí bezdrátového rozhraní schopného obousměrného přenosu data a POZNÁMKA Existují různé typy bezdrátového spojení jako PAN, LAN, celulární sítě apod. 5 Značky a zkratky 5.1 EC Evropská Komise 5.2 GIS Geografický informační systém 5.3 GNSS Globální navigační satelitní systém 5.4 GSM Globální systém pro mobilní komunikaci 5.5 HGV Nákladní vozidla nad 3,5t (nyní se používá LGV large goods vehicle) 5.6 HMI Rozhraní člověk-stroj 5.7 LAN Lokální síť (např. WiFi) 5.8 MSD Minimální soubor dat 5.9 MNO Operátor mobilní sítě 5.10 NAD zařízení pro přístup na síť (např. modul GSM nebo UMTS) 5.11 PAN Osobní síť (např. Bluetooth, Zigbee) 5.12 PSAP Centrum tísňového volání 5.13 UMTS 3G systém standardu mobilních telefonů 5.14 WGS světový geodetický systém 5.15 WGS84 světový geodetický systém; vydán v roce 1984 (naposledy revidován 2004) 9

10 6 Požadavky Požadavky na shodu s touto normou jsou definovány v kapitolách 6 až 12 včetně. 7 Funkční požadavky vysoké úrovně 7.1 Všeobecné funkční požadavky vysoké úrovně Funkční požadavky vysoké úrovně na systém ve vozidle jsou tyto: Jednotka systému ve vozidle musí být zařízením pro přístup na síť (NAD, například modulem GSM). Systém ve vozidle musí detekovat aktivaci ovladače ecall. V případě nehody systém ecall musí automaticky stanovit, zda-li spustit, nebo nespustit tísňové volání ecall, a kdy je vhodné volání automaticky spustit. Tísňové volání 'ecall' musí být také možno spustit manuálně. Při spuštění volání 'ecall' se musí systém 'ecall' pokusit zaslat minimální soubor dat (MSD) jakémukoliv stanovenému operátorovi mobilní sítě (MNO) s evropskou přednastavenou směrovou adresou 112. Systém ecall se musí také pokusit navázat hlasové spojení mezi vozidlem a touto přednastavenou směrovou adresou (např. s Centrem tísňového volání (PSAP) se 112) Rozhraní Tato norma nespecifikuje, zda-li je služba ecall zajištěna zabudovaným zařízením ve vozidle nebo přenosným zařízením, ale požaduje pouze následující: aby komunikační zařízení bylo schopné podporovat ecall; aby bylo robustní a běžně odolalo nárazu (jak je definováno na jiném místě této normy); aby byla kvalita služby zařízení ve vozidle včetně komunikačního zařízení spolehlivá; aby splnilo specifikaci provozních požadavků komunikační normy ETSI, pod kterou pracuje, a požadavky na kvalitu služby definované v této normě a (později) v EN XXXXX Požadavky na kvalitu služby pro ecall a služby podpory nouzových situací Architektura ecall Na obrázku 1 je popsána opravdu nejvyšší úroveň architektury ecall Posloupnost provozu ecall Obrázek 1 Přehled systému ecall (zdroj: Řídicí skupina ecall) Obecná funkční posloupnost provozu systému ecall je tato: Generátor ecall iniciuje volání ecall spouštěcími senzory a/nebo manuálně a zašle ve vozidle spuštěný ecall do Centra PSAP. ecall sestává ze dvou prvků: Minimálního souboru dat (MSD), a 10

11 hlasového (audio) telefonního volání založeného na lince ecall přenášený přes bezdrátovou komunikační síť je rozpoznán operátorem bezdrátové komunikační sítě (MNO) jako tísňové volání 112. Volitelně může operátor MNO využít indikátor ecall, získaný v nastavení tísňového volání pro rozlišení tísňových volání ecall od jiných tísňových volání na číslo 112. Indikátory ecall se mohou použít pro filtrování nebo routování volání ecall do vyhrazeného Centra PSAP Operátor bezdrátové komunikační sítě (MNO) musí naložit s voláním ecall jako s jakýmkoliv jiným voláním E112, a musí zahrnout identifikaci linky volajícího a informaci o jeho poloze. POZNÁMKA Tato informace je získána ze sítě a je dodatečným údajem k výpočtu polohy vozidla, který je součástí MSD Operátor bezdrátové komunikační sítě (MNO) musí navázat spojení přes linku 112 a přenést MSD k příslušnému Centru PSAP, podle národní legislativy Centrum PSAP přenese potvrzení do generátoru ecall stanovující, že MSD byl přijat v pořádku. Podrobnosti o tom, jak je takového přijetí dosaženo, a následné odezvy, musí být stanoveno v definici vysokoúrovňového aplikačního protokolu pro ecall Hlasové (audio) spojení je navázáno. POZNÁMKA Přesné pořadí navázání hlasového spojení/ datové výměny je definováno příslušnými normami ETSI vysokoúrovňovými aplikačními protokoly pro ecall. 7.2 Návaznost služeb ecall ecall service chain ecall zahrnuje určitý počet různých účastníků s odlišnou odpovědností a úkoly, které se mohou překrývat. Pro správné chápání různých aspektů procesu ecall lze identifikovat 6 domén. To je ukázáno na obrázku 2. Obrázek 2 6 domén procesu ecall (zdroj: Řídicí skupina ecall) The 6 domains of the 'ecall' service Chin?? Aspekty ochrany soukromí ecall se musí považovat za veřejnou službu fungující jako část služby veřejného tísňového volání, kde první částí poskytování služby je zřízení Centra tísňového volání (které může být veřejnou nebo soukromou organizací s delegovaným veřejným zájmem, jak je stanoveno v rámci jednotlivých členských států) Všichni zainteresovaní účastníci jsou povinni být ve shodě se všemi směrnicemi týkajícími se ochrany dat a soukromí občanů ve vztahu k podpoře tísňové služby. 11

12 Kupující/nájemníci musí být informováni prodejci/pronajímateli (leasingovými společnostmi) o existenci služby ecall v momentě nákupu/pronájmu vozidla včetně informace o datech, které budou přenášeny do Centra tísňového volání PSAP, a v případě pronajímatelů může smlouva obsahovat explicitní přijetí služby ecall nájemcem Cestujícím ve vozidle musí být poskytnuta jednoduchá metoda aktivace nebo deaktivace služby, a to kdykoliv. *Bude teprve potvrzeno Služba ecall musí být spuštěna pouze ze strany poptávky po službě (manuálním nebo automatickým spuštěním volání ecall). ecall musí proto být spící aplikací a nesmí se použít k monitorování pohybu vozidel za jiným účelem, než při spuštění zprávy ecall Přesnost map v Centru PSAP V případě tísňového volání je kritické identifikovat polohu volajícího ze souřadnic uvedených v MSD a odvodit polohu, kterou lze zaslat vozům záchranných služeb. Centra PSAP musí mít přístup k příslušnému Geografickému informačnímu systému (GIS) tak, aby operátor mohl identifikovat polohu a směr vozidla s minimální přesností, jak je definováno v EN pro souřadnice MSD. POZNÁMKA Doporučuje se, aby geografický informační systém centra PSAP také interpretoval a zobrazil nepovinné poslední polohy vozidla, aby se poskytla nejpřesnější možná poloha vozidla (např. v komplexu křižovatek nebo mostů). 7 Provozní požadavky vysoké úrovně 8.1 Všeobecně Obecným cílem systému ecall" je navázat spojení tísňového volání poskytnutím informací, a kde je to praktické, hlasového spojení z vozidla v nouzi do Centra tísňového volání (PSAP). Dané vozidlo v nouzi je vozidlem, které je účastníkem dopravní nehody nebo jiného nárazu, kde se ecall generuje automaticky, nebo je vozidlem, kde cestující ve vozidle volání ecall aktivoval manuálně. Služba ecall je založena na kvazi simultánním datovém/hlasovém spojení z generátoru ecall do PSAP první úrovně. PSAP první úrovně je první asistenční kontaktní bod při volání ecall. POZNÁMKA Je důležité chápat, že tyto provozní požadavky jsou obecné a nekladou žádné požadavky na obchodní, provozní nebo politický model daného PSAP. Dále je shledáno, že institucionalizace PSAP se bude lišit napříč členskými zeměmi a možné modely se budou lišit napříč kraji dané země. Tato norma nevytváří žádné předpisy na společné provozní modely PSAP, ale definuje minimální obecné provozní požadavky na poskytování služby ecall. Cílem těchto na evropské úrovni normalizovaných základních požadavků pro přenos dat, a kde je to možné, pro přenos hlasu přes veřejně dostupnou bezdrátovou síť, je poskytovat: Předem stanovené a definované pokrytí PSAP pro jakoukoliv oblast Evropy; Schopnost panevropského roamingu; Možnost podpory přes veřejně dostupnou bezdrátovou komunikační síť společně implementovanou evropskými síťovými operátory, která může nabídnout: Mechanismus dopravy v reálném čase; Kvazi simultánní přenos dat, a kde je to možné, kvazi simultánní přenos hlasového volání; Mechanismy bezpečné dopravy a směrování (routování) (E112); Automatické potvrzení (acknowledgement). 8.2 Aktéři v poskytování služby ecall Základními aktéry v systému ecall jsou: Dodavatelé zařízení ve vozidle dodavatelem zařízení ve vozidle může být výrobce vozidla, dodavatel originálního zařízení nebo dodavatel vozidlového zařízení jako autopříslušenství, kterému je dán přístup k příslušnému minimálnímu souboru dat výrobcem vozidla. 12

13 Generátor ecall cestující ve vozidle nebo zařízení ve vozidle, které způsobilo spuštění transakce ecall manuálně nebo automaticky. Operátor mobilní telekomunikační sítě (MNO) dodavatel mobilní bezdrátové telekomunikační sítě, který podporuje služby tísňových zpráv 112/E112. Centrum tísňového volání (PSAP) Fyzická poloha, kde je volání ecall přijímáno pod odpovědností veřejného orgánu (úřadu). PSAP první úrovně je první asistenční kontaktní bod při volání ecall. Různé způsoby institucionalizace Centra PSAP jsou touto normou podporovány. PSAP může být veřejným orgánem státní správy nebo soukromým poskytovatelem služby operujícím pod dohledem veřejného orgánu. 8.3 Ručení Důležitá námitka: Existuje mnoho aktérů zapojených do úspěšné tvorby relace ecall, přenosu minimálního souboru dat (MSD) a navázání hlasového spojení s vozidlem. Žádný aktér není v pozici garantovat funkční charakteristiky všech aspektů daného systému. Pro uplatňování shody s touto evropskou normou nemůže tudíž aktér splňovat a nesplňuje požadavek na kvalitu poskytování celé služby, ale je požadováno, aby byl schopen prokázat, že splnil všechny stanovené požadavky na shodu s ohledem na část(i) systému, který navrhnul a/nebo řídí. POZNÁMKA Toto zejména znamená, že je v pořádku, pokud aktér používá více aspektů systému a omezen pro ty, kteří jsou mu podřízeni; po výrobci vozidel instalujícím systém ecall do vozidla se nepožaduje, aby přijal jakékoliv ručení za dostupnost, ani za provoz bezdrátové sítě za telekomunikačního operátora, ani za směrování (routování) systémem do Centra tísňového volání (PSAP), ani za odpověď z Centra PSAP; telekomunikační operátor není odpovědný za zařízení ve vozidle, ani za odpověď z Centra PSAP a Centrum PSAP není odpovědné za funkční charakteristiky zařízení ve vozidle nebo za přenos volání ecall do Centra. 8.4 Směrování (routování) volání ecall Zařízení pro ecall ve vozidle musí podporovat alespoň jedno bezdrátové médium definované v normě ETSI, které je vhodné pro přenos volání ecall (primární médium), které je schopné zajistit jak přenos dat, tak i hlasovou komunikaci. V případě, že je dostupné a zařízením ve vozidle podporované více bezdrátových sítí pro transakce ecall, musí být priorita dána přenosu uskutečněného pomocí bezdrátového média definovaného v dané normě ETSI vhodného pro přenos ecall. POZNÁMKA V případě, že není možné podporovat hlasový kanál použitím primárního média, může se zařízení ve vozidle pokusit navázat komunikaci hlasovým kanálem pomocí jiného dostupného a podporovaného bezdrátového média. POZNÁMKA I když je to vhodné a má to podporu, není požadavkem, aby zařízení ve vozidle podporovalo více než jedno komunikační médium. Pro transakce ecall, i když je to vhodné a má to podporu, není požadavkem, aby data ecall byla zasílána na více sítích. I když je to vhodné a má to podporu, není požadavkem, aby v případě selhání ustavení hlasového kanálu přes primární médium bylo vyvinuto úsilí k ustavení hlasového kanálu pomocí jiné sítě. JW + BFH napíší nový text vysvětlující mechanismus příznaku ecall 8.5 Přiřazení priority pro volání ecall Volání ecall, generované manuálně, nebo automaticky, musí být běžně dána nejvyšší priorita použití na jakékoliv bezdrátové síti, kterou zařízení ve vozidle používá pro transakci ecall, vyjma těch, které jsou požadovány pro časově závislé bezpečnostní zprávy vyzývající k zásahu. Vyjma okolností popsaných v odstavci výše musí v případě iniciace ecall jakékoliv komunikační médium podporované vozidlovým systémem ukončit nebo pozastavit jiné komunikační relace, které probíhají a jsou pro ecall konfliktní, do té doby, než je ecall ukončen. 8.6 Funkční charakteristiky zařízení ve vozidle po nehodě Výrobce vozidel/dodavatel zařízení musí podniknout vše pro to, aby umožnil navázání audio kanálu, jakmile příslušné zařízení nebylo zničeno při nehodě. Systém ecall ve vozidle musí přenést zprávu MSD, jakmile je dostupná primární síť ETSI k přijetí signálu, v těchto nárazových zkouškách definovaných pro evropské schválení typu: Čelní náraz: směrnice 96/79, pozměněná směrnicí 1999/98 (nebo ekvivalentní ECE R94-01); 13

14 Boční náraz: směrnice 96/27 (nebo ekvivalentní ECE R95-02). POZNÁMKA V případech, kdy je nepraktické zkoušení pomocí nárazových zkoušek, například u autopříslušenství, musí být prokázána ekvivalentní funkčnost. POZNÁMKA Pro tyto případy se doporučuje použít příznak zkušebního volání, jak je definováno v EN Poloha a směr Data polohy Formát dat polohy v MSD musí být podle EN Data polohy založená na vozidle Referenční bod musí být poslední známou polohou vozidla v čase spuštění, jak je stanoveno palubním systémem v čase generování zprávy. Musí být na odpovědnosti výrobce vozidel, aby stanovil, jak jsou data polohy určena V případě, že v čase generování MSD nejsou adekvátní zdroje informací pro poskytnutí spolehlivého určení polohy, musí být bit spolehlivosti nastaven na no confidence in position", jak je stanoveno v EN V takovém případě datový prvek polohy musí obsahovat nejlepší odhad výrobce/dodavatel zařízení založený na dostupných informacích. POZNÁMKA To může například být poslední poloha získaná z místa, kde byl dostupný adekvátní datový zdroj, nebo výpočtem založeným na datech nebo jiných informacích dostupných výpočtu MSD, například přibližný odhad Bit spolehlivosti musí být nastaven podle EN Tento příznak by měl být opraven na position can be trusted", pokud je dostupná 2D nebo 3D pevná poloha z dat GNSS, nebo má výrobce/dodavatele zařízení jiné spolehlivé prostředky, že dodaná informace je v mezích stanovených v EN POZNÁMKA V případě, že je příznak nastaven na no confidence in position", neznamená to, že informace je nezbytně špatná, je pouze nespolehlivá nebo nedostatečně přesná. Zařízení ve vozidle a komunikační systém musí odpovídat požadavkům směrnic EMC 2004/108/ES a R&TTE 1999/5/ES Poloha vypočítaná operátorem MNO Druhým zdrojem polohy havarovaného vozidla musí být operátor bezdrátové komunikační sítě (MNO), který musí poskytnout nejlepší odhad polohy vozidla přiměřeným úsilím a výpočtem přijatého signálu. Poloha vypočtená operátorem MNO musí být zaslána podle Směrnice o univerzální službě 2002/22/ES do Centra tísňového volání PSAP, které bylo určeno jako vhodný příjemce podle místního určení. Pokud se polohy určené MSD a MNO liší, musí být řešení této situace stanoveno na národní úrovni. POZNÁMKA Toto je informace získaná ze sítě a je dodatkem k vozidlem provedenému výpočtu polohy, který je součástí MSD. Přesnost těchto dat bude záviset na fyzických vlastnostech sítě nesoucí zprávu ecall (3G vypočítaná poloha bude přesnější než poloha 2G, zatímco výpočet mobilní bezdrátové širokopásmové sítě může být ještě nepřesnější). Přesnost výpočtu je silně spojena s hustotou pozemních stanic, což je funkcí technologického návrhu, nicméně i jiné faktory ovlivňují přesnost. (viz poznámka k výše) Směr Směr musí být podle EN Požadavek na poskytování dat ve formě předepsané v EN je provozní požadavek, nicméně prostředky výpočtu směru jízdy musí být na zvážení poskytovatele zařízení ve vozidle. Současná hodnota hlavičky vozidla musí reprezentovat reálný směr jízdy vozidla; nahodilé fluktuace signálů GNSS nesmí ovlivnit zaslanou hodnotu. POZNÁMKA Účelem poskytování směru je pomoci Centrům PSAP stanovit pozemní komunikaci, kterou vozidlo v daném momentě nehody používalo. Směr poskytnutý pouze GNSS nemusí být dostatečný pro stanovení směru vozidla. 14

15 8.7.3 Nepovinná data ohledně polohy a směru EN stanoví, že dodatečná data mohou být nepovinně poskytována v MSD pro identifikace posledních poloh. Za této situace musí být datové koncepty vypočítány a hlášeny podle EN Výrobci zařízení ve vozidle musí zajistit, že poskytovaná informace není dostatečná pro použití této informaci k jiným účelům (např. jako je dohled na rychlost, sledování pohybu vozidel apod.) To může být zajištěno různými způsoby podle zvážení výrobce vozidel, a takové prostředky nejsou definovány v této normě. PŘÍKLAD Typickým prostředkem může být nahodilost mezi použitými posledními pevnými polohami s odepřením informace o času souřadnic apod. 8.8 Minimální soubor dat (MSD) Data MSD Obsah MSD zprávy ecall musí být podle EN Následující ustanovení této normy definují sekvenci operací, která obsahuje ecall. Hlavním znakem ecall je poskytnout minimální soubor dat (MSD) k asistenci adekvátní odpovědi od Centra PSAP. Tam, kde je datový koncept označen jako povinné (M) pole, musí být vždy zaslán, jak je stanoveno v EN Tam, kde je datový koncept označen jako nepovinné (O) pole, je upřednostňováno, ale ne požadováno, aby byla hodnota zaslána, jak je stanoveno v EN 15722, ale není to povinné jako obecné pravidlo pro všechny země. Tam, kde není poskytnuto žádné vypočítané pole pro nepovinný datový koncept, musí být zasláno dané datové pole podle EN S ohledem na datové koncepty MSD definované v EN se musí aplikovat následující provozní požadavky: Nepovinná dodatečná data Podle uvážení výrobce vozidla/dodavatele zařízení mohou být také poskytovány dodatečné nepovinné datové koncepty jako součást MSD. Formát takových datových konceptů musí být definován a datové koncepty vytvořeny podle EN Tam, kde se poskytují dodatečná data jako součást MSD ve společně používaném formátu, musí výrobce zařízení ve vozidle/ výrobce vozidel zaregistrovat definice takových datových konceptů v jakémkoliv dostupném ITS datovém registru tísňových hlášení vedeném podle ISO POZNÁMKA Je samozřejmě nezbytné pro PSAP, aby bylo schopné okamžitě porozumět smyslu a omezením jakýchkoliv poskytovaných dat. Zaregistrovat definice takových datových konceptů v jakémkoliv dostupném ITS datovém registru tísňových hlášení vedeném podle ISO znamená, že jsou Centra PSAP schopny volně stáhnout taková data datového registru do lokální databáze regulérním a pravděpodobně automatickým způsobem, takže lokální software může poskytnout okamžitou člověku srozumitelnou interpretaci o smyslu a omezeních datového konceptu, když se stane nehoda. POZNÁMKA Registrace takových datových konceptů výrobcem vozidla v datovém registru vedeném podle ISO jim umožňuje rychle předat informaci do Center PSAP, např. když je zaváděn nový model nebo nová verze stávajícího modelu bez potřeby harmonizovat datový koncept s konkurencí, a bez potřeby projít veskrze dlouhým normalizačním procesem a poskytnout aktualizované a další datové koncepty. Také umožňuje různé datové koncepty pro různé modely a různé roky modelů se zachováním okamžitého porozumění Centry PSAP. 8.9 Úplný soubor dat Podle uvážení výrobce vozidla/dodavatele zařízení mohou být také poskytována dodatečná data, kde je to vhodné, jako dodatek k MSD. Tam, kde se poskytují dodatečná data do Centra PSAP, musí být volně dostupné skrze veřejně dostupný v ITS datovém registru tísňových hlášení vedeném podle ISO a nejlépe v jednom provedení takového datového registru Provozní módy pro ecall spouštěný automaticky Automaticky spouštěný ecall může být provozován dvěma módy: 15

16 a) automaticky aktivovaný při nastartování vozidla; b) Manuálně deaktivovaný/aktivovaný řidičem. Běžný mód automatického provozu musí být takový, že systém ecall automaticky aktivuje automatické spuštění ecall při nastartování vozidla, nicméně cestující ve vozidle musí mít možnost, jak dočasně deaktivovat nebo znovu aktivovat automatický provoz systému kdykoliv během jízdy. Při každém nastartování vozidla se musí systém aktivovat automaticky. Prostředky, kterými jsou tyto možnosti dosaženy, musí být na zvážení výrobce/dodavatele zařízení ecall ve vozidle. Vlastník vozidla musí mít k dispozici možnosti trvale deaktivovat systém. Prostředky, kterými lze tuto možnost poskytovat, musí být na rozhodnutí výrobce/dodavatele zařízení ecall ve vozidle. POZNÁMKA Článek 29 Pracovního týmu považuje za nelegální situace, např. nátlak společností pojišťujících vozidla nebo společností pronajímajících vozidla, aby byl nástroj ecall aktivován. Podobný nátlak může být vyvíjen na zaměstnance používající firemní vozidla, kde souhlas s použitím ecall může být přímo nebo nepřímo vymáhán Aspekty rozhraní člověk-stroj (HMI) ve vozidle Jak definuje tato norma, může být ecall spuštěn automaticky nebo manuálně. Důsledky těchto požadavků na uživatele vozidel se mezi těmito možnostmi značně liší Aspekty rozhraní člověk-stroj (HMI) při automatickém spuštění V případě automatického spuštění není podle definice nutno podniknout žádné kroky cestujícími ve vozidle pro spuštění systému Aspekty rozhraní člověk-stroj (HMI) při manuálním spuštění Vozidla mohou být vybavena aktivačními prostředky pro 112/SOS". Design jejich umístění jsou funkcí designu výrobku a není to definováno v této normě Design těchto prostředků k manuálnímu spuštění ecall musí být takový, aby nedocházelo k náhodnému spuštění cestujícími ve vozidle. Prostředky, kterými je toto dosaženo, jsou na rozhodnutí výrobce vozidla/dodavatele zařízení Potvrzení zahájeného ecall (automaticky nebo manuálně spuštěného) Po spuštění systému, nezávisle na módu spuštění (automaticky nebo manuálně), musí systém ve vozidle, kdekoliv je to možné, upozornit cestující ve vozidle, že zpráva ecall byla zaslána a že systém se musí pokusit navázat přímé hlasové spojení s Centrem PSAP. Prostředky, kterými se upozornění provede, a povaha takového upozornění, musí být funkcí designu výrobku a není to definováno v této normě Spuštění Strategie automatického spuštění ecall Automatické spuštění musí být generováno signálem přicházejícím z jednoho nebo více senzorů nebo procesorů ve vozidle do zařízení ecall ve vozidle. PŘÍKLAD Signál generovaný řídicím modulem airbagu a/nebo kombinací jiných dat ze snímačů (např. gyro, radar, zatížení nápravy, rychlost), nebo jiného statutu hlášení o nehodě (když se stala vážná dopravní nehoda), např. vytvořená v řídicím modulu airbagu bez uvolnění airbagu (např. při zadním nárazu) Systém pro zahájení signálu automatického spuštění ecall musí být, jak stanoví výrobce vozidla/dodavatel zařízení Automatický spouštěč ecall musí být bezpečný, robustní a navržený tak, aby maximalizoval počet platných volání ecall při minimalizaci počtu chybných volání ecall, generovaných generátorem ecall. POZNÁMKA Pozdější verze této normy může specifikovat horní a dolní parametry spuštění. Bez stanovení prostředků k jejich dosažení musí být splněny tyto obecné požadavky: Systém automatického volání ecall musí být připraven po nastartování a odstaven, když je motor vypnut. 16

17 Pokud systém ecall je dále spuštěn, i když byl motor vozidla vypnut, poté nelze volání ukončit automaticky. Systém se musí vypnout pouze tehdy, až bylo volání ecall ukončeno Signál automatického spuštění ecall je generován zařízením instalovaným ve vozidle za účelem identifikace možné kolize. Povaha tohoto zařízení a jeho proces provozování musí být na rozhodnutí výrobce vozidla/dodavatele zařízení. PŘÍKLAD Příklady generátoru ecall mohou být řídicí modul airbagu a/nebo kombinace jiných dat ze snímačů (např. gyro, radar, zatížení nápravy, rychlost) Volání ecall musí být generováno jako odpověď na co nejvíce možných různých typů nárazu (např. čelní, zadní, boční a otočení na střechu) Stavový diagram pro automatickou aktivaci je uveden na obrázku 3. Vložte stavový diagram, až bude k dispozici konečné řešení ETSI. Obrázek 3 Stavový diagram pro automatickou aktivaci Strategie manuálního spuštění ecall Dostupnost manuálně spuštěného volání ecall s nenastartováním vozidla je ponechána na rozhodnutí výrobce vozidla/dodavatele zařízení Zahájení signálu pro spuštění volání ecall' musí být na cestujícím ve vozidle podle pokynů pro použití zařízení stanovených výrobcem vozidla/ dodavatelem zařízení Výrobce vozidla/dodavatel zařízení musí navrhnout a implementovat odůvodněná opatření, aby nedošlo k náhodnému manuálnímu spuštění generátoru ecall. V této normě nejsou stanoveny žádné zvláštní požadavky V manuálech pro uživatele zařízení ve vozidle musí být uvedena vhodná poučení, nebo jinde, o správném používání systému ecall k minimalizaci počtu manuálních volání bez reálného stavu nouze. Stavový diagram pro manuální aktivaci je uveden na obrázku 4. Vložte stavový diagram, až bude k dispozici konečné řešení ETSI 8.13 Ukončení probíhajícího volání ecall Obrázek 4 Stavový diagram pro manuální aktivaci Probíhající volání ecall nesmí být přerušeno a musí být ukončeno pouze Centrem PSAP V případě přerušení volání se musí systém ve vozidle (IVS) pokusit obnovit přerušené volání. Systém IVS musí označit volání za přerušené, pokud byl přijat minimální soubor dat MSD (a tudíž Centrum PSAP je schopno posílat zprávy do IVS), a následně je volání ukončeno předtím, než IVS obdržel zprávu k povolení ukončení relace ("terminate allow"). Prostředky, kterými je toto dosaženo, musí být v souladu s příslušnou normou ETSI. Počet znovupřipojení musí být omezen, jak je stanoveno v příslušné normě ETSI, nebo pokud to není v takové normě stanoveno, nesmí být počet větší než 15 pokusů a menší než 3 pokusy. Metody ukončení volání ecall musí zajistit, že každé volání ecall lze ukončit každým Centrem PSAP (100% spolehlivost), a to i v případě selhání centrálního systému. Toto ustanovení je nutno revidovat (před připomínkováním EN), včetně odkazu na zprávu "terminate allow", v souladu s vývojem pracovní položky vysokoúrovňové aplikační protokoly Identifikace volání ecall Je důležité, aby bylo možné rozlišit mezi tísňovými voláními z mobilního telefonu a tísňovými voláními pocházejícími z konkrétního vozidla (ecall). Všechna volání ecall mají identifikátor, kterým musí být diskriminátor, jak je stanoveno v příslušné normě ETSI. Bezdrátová síť musí být schopna rozpoznat diskriminátor ecall v nastavení zprávy ecall a musí směrovat volání podle národních požadavků týkajících se tísňových služeb. POZNÁMKA V době přípravy této normy byl příslušný diskriminátor stanoven v ETSI TS

18 Implementátorům této normy se pro správnou specifikaci doporučuje konzultovat současné normy ETSI na rozhraní ecall. POZNÁMKA Hlavním podpůrným argumentem je poskytnout státům EU možnost vytvořit volně flexibilní infrastrukturu Center PSAP. (např. poskytnutím možnosti zachovat stávající strukturu PSAP pro linky 112 a E112, ale směrovat ecall na jiné místo) Požadavky na fyzickou vrstvu Přenosový protokol Přenosový protokol přes bezdrátové komunikační rozhraní, které podporuje ustanovení pro ecall, musí být podle konkrétní normy (norem) ETSI Požadavky na funkční charakteristiky s ohledem na dobu požadovanou pro přenos dat Za předpokladu dostupnosti vhodné bezdrátové komunikační sítě musí být přenos povinných prvků minimálního souboru dat MSD (jak je definováno v EN 15722) typicky dokončeno do přibližně čtyř sekund, měřeno od doby, kdy bylo navázáno spojení z bodu do bodu s operátorem PSAP. Certifikace a zajištění kvality tohoto požadavku musí být stanoveno v normách ETSI pro komunikační média používaná pro ecall Funkční kritéria spojení z bodu do bodu Aktivace ecall Sekvence generování ecall musí být zahájena do jedné sekundy po potvrzení metody spuštění stanovené v (automatické) nebo (manuální) Přenos aktivovaných volání ecall Celková kvalita služby pro aspekty přenosu volání ecall musí být ekvivalentní nebo lepší, než služba mobilního telefonování, jak je stanoveno ETSI/3GPP. POZNÁMKA esafety Forum stanovilo, že s ohledem na úspěšný přenos z bodu do bodu minimálního souboru dat (MSD) do Centra PSAP, by se mělo očekávat, že: do 2010 nejméně 85% všech aktivovaných tísňových volání ecall úspěšně dosáhne Centrum PSAP do 2015 nejméně 89% všech aktivovaných tísňových volání ecall úspěšně dosáhne Centrum PSAP do 2020 nejméně 92% všech aktivovaných tísňových volání ecall úspěšně dosáhne Centrum PSAP. POZNÁMKA V tomto doporučení se za aktivované tísňové volání ecall považuje, že ecall byl úspěšně zahájen, že primární síť ETSI je dostupná pro přijetí a úspěšný přenos MSD a hlasového volání a že nezbytné zařízení funguje správně a nebylo zničeno. Za úspěšné dosažení PSAP automaticky spuštěným voláním ecall se považuje, pokud je dostupný alespoň MSD, i když obousměrný audio kanál není možný Časové překážky přenosu ecall Maximální doba, kterou může přenos trvat, musí být stanovena v příslušné normě ETSI pro dané komunikační médium, nicméně musí být splněny požadavky uvedené v Zkrácení času na odpověď je klíčové pro dosažení zpracování a odpovědi na tísňové zprávy ve vyso- POZNÁMKA ké kvalitě. POZNÁMKA V širokém spektru geografického, fyzického a provozního prostředí je velmi obtížné stanovit požadavky na minimální timing služby z bodu do bodu. Tato norma neklade takový požadavek pro dosažení shody s touto normou. Shoda s jinými normami může taková ustanovení přinést a může obsahovat různé požadavky na funkční charakteristiky pro různá prostředí Zpracování v PSAP Centra PSAP musí zpracovat volání ecall pro dosažení požadavků národních předpisů pro zpracování tísňového volání. 18

19 Funkční kritéria bezdrátová síť Operátor bezdrátové komunikační sítě musí zpracovat ecall jako volání E112 a musí jej zpracovat se stejnou prioritou a spolehlivostí, jako jakoukoliv tísňovou zprávu na jejich síti. Jakýkoliv operátor bezdrátové komunikační sítě poskytující E112 musí poskytovat stejnou úroveň podpory pro přijatá volání ecall Funkční kritéria PSAP Provozní postupy spojené s operátorem PSAP při přijetí tísňového volání se mohou lišit stát od státu, nicméně požadavky musí být stanoveny v národních předpisech. Centra PSAP musí zpracovat panevropské tísňové volání ecall podle stejných požadavků na funkční charakteristiky jako má jakékoliv volání 112/E112. POZNÁMKA Řídicí skupina ecall doporučuje, aby 99 % všech přijatých volání aktuálně přijatých Centry PSAP bylo úspěšně Centry zpracováno Ustavení hlasového kanálu Dodatečně k zaslání MSD musí operátor MNO učinit vše pro to, aby navázal hlasové (audio) spojení mezi vozidlem a Centrem PSAP Následné postupy (např. volání vozidla) Centrum PSAP musí být schopno volat vozidla poté, co ukončilo ecall. POZNÁMKA Uživatel může také manuálně spustit nový ecall, pokud předchozí ecall byl ukončen (viz ) Jazykové aspekty ecall musí poskytovat stejnou jazykovou pomoc jako jakékoliv volání 112/E Pokrytí ecall musí poskytovat stejné pokrytí jako jakékoliv volání 112/E Požadavky roamingu na službu ecall musí poskytovat stejný roaming jako jakékoliv volání 112/E Potvrzení ecall Systém, který přijme datový paket MSD přímo od zařízení ve vozidle, musí přenést potvrzení do generátoru ecall stanovující, že MSD byl řádně přijat, jak je definováno v EN POZNÁMKA Protokol přenosové vrstvy, jak je definováno v příslušné normě ETSI, řídí přenos v přenosové vrstvě. V případě, kdy přenosová vrstva nebyla úspěšná ve svých pokusech zaslat MSD, musí přenosová vrstva doporučit aplikační vrstvě a následné kroky musí být podle ustanovení v CEN xxxxx vysokoúrovňový aplikační protokol Kontinuální dostupnost Po zaslání MSD musí systém být nadále dostupný, aby odpověděl na požadavek znovuzaslání od Centra PSAP po dobu volání Struktura PSAP Tam, kde Centra PSAP podporují službu ecall, musí podporovat ecall, jak je definováno zde. POZNÁMKA Tato norma rozpoznává, že mohou existovat různé možnosti organizačního ustanovení služby 112/E112/eCall napříč státy EU Ukončení ecall ecall zahrnuje jak zaslání MSD, tak i ustavení přímého hlasového kanálu mezi Centrem PSAP a cestujícím ve vozidle. Centrum PSAP musí stanovit, kdy je ecall ukončen a musí upozornit systém ve vozidle. Ukončení musí být označeno zasláním/přijetím datového řetězce. Tato ukončovací zpráva musí být zaslána pomocí ASN.1 zhuštěným kódováním podle pravidel PER definovaných v ISO , ve formě 19

20 konzistentní s ISO Obrázek xx ukazuje sémantiku a definici ASN.1PER pro ukončení transakce ecall Zpětné volání PSAP Pokud neočekávaně selže hlasové spojení mezi IVS a PSAP a pokud IVS ještě neobdržel potvrzení od PSAP, že byl ecall ukončen, může se IVS automaticky pokusit znovunavázat hlasové spojení do PSAP. Počet těchto pokusů o znovunavázání musí být omezen. Pokud byl ecall úspěšně ukončen Centrem PSAP, pak se IVS nesmí pokoušet o nové spojení do PSAP, ledaže by přijal nové spuštění. Pokud poslední ecall se ukončí abnormálně (tj. pokud již nenastanou žádné pokusy o znovupřipojení), pak IVS musí umožnit a automaticky přijmout zpětné volání do vozidla (od Centra PSAP) do minimálně 3 minut po ukončení posledního ecall. Pokud byl ecall úspěšně ukončen Centrem PSAP, pak IVS může nepovinně umožnit zpětné volání do vozidla. Takové zpětné volání po úspěšném ukončení ecall může být zpracováno s nižší prioritou a není tudíž proto nutné blokovat jiné funkce vozidla. Pokud hlasové spojení ecall do PSAP se abnormálně přeruší po dobu více jak jedné minuty a je známo telefonní číslo vozidla, poté se PSAP musí pokusit alespoň o jedno zpětné volání do vozidla, pokud se požaduje, do konce další minuty (tj. do 2 minut po přerušení volání). POZNÁMKA z vozidla. Zpoždění jedné minuty je určeno, aby nedocházelo ke konfliktům s automatickým znovuvytáčením 9 Evropské prohlášení o zásadách pro rozhraní člověk-stroj 9.1 Obecná ustanovení Musí platit obecná ustanovení aktualizovaného Evropského prohlášení o zásadách pro rozhraní člověkstroj. POZNÁMKA Doporučení Evropské Komise (2006) 7125 z 22. prosince 2006 o bezpečných a efektivních informačních a komunikačních systémech ve vozidle Aktualizace Evropského prohlášení o zásadách rozhraní člověk stroj. Systém ve vozidle musí poskytovat zřetelnou vizuální nebo hlasovou informaci ohledně statutu spojení veřejné mobilní bezdrátové komunikační sítě vozidlo. 10 Různé požadavky na nákladní vozidla nad 3,5t V této verzi normy nejsou stanoveny žádné specifické požadavky na nákladní vozidla nad 3,5t. 11 Různé požadavky na jednostopá vozidla V této verzi normy nejsou stanoveny žádné specifické požadavky na jednostopá vozidla. 12 Požadavky na zkoušení a shodu 12.1 Všeobecně Specifické požadavky na shodu musí být předmětem specifických aspektů poskytování služby ecall a musí být zpracovány příslušnými normalizačními orgány pro tuto oblast. Viz také ustanovení kapitoly 2, a článků 8.3, 8.6, Tento článek uvádí obecné pokyny pro poskytování služeb ITS. Požadavky na zkoušení a shodu pro veřejné bezdrátové komunikační sítě musí být definovány příslušnou normou (normami) pro danou bezdrátovou síť Shoda ecall Podle ustanovení pravidel Evropského trhu se musí použít, kde je to vhodné, samocertifikace, tedy certifikace výrobcem nebo jeho zástupcem. 20