POPIS STANDARDU CEN TC278/WG 02

Transkript

1 POPIS STANDARDU CEN TC278/WG 02 Oblast: Systémy managementu dopravy nákladů a vozového parku (FFMS) Zkrácený název: Řízení nákladů a posádek Norma číslo: Norma název (en): RTTT - FFMS - Reference Architecture and Terminology - Part 1: High Level Architecture and Terms Norma název (cz): Telematika silniční dopravy a provozu Systémy managementu dopravy nákladů a vozového parku (FFMS) Referenční architektura a terminologie Část 1: Vysokoúrovňová architektura a termíny Působnost: CEN Stadium: prenv Datum: 1997 Počet stran: 53

2 1. Úvod Tento standard byl připraven pracovní skupinou WG2 Systémy managementu dopravy nákladů a vozového parku technického výboru TC278 Telematika silniční dopravy. Předběžná norma je tvořena dvěma dokumenty týkající se architektury a terminologie v oblasti telematiky silniční dopravy a provozu. Tato část dokumentu uvádí vyšší úroveň referenční architektury systému managementu vozového parku nákladní dopravy, spolu s terminologií, pro tuto oblast, z důvodu že terminologická část dokumentu obsahuje podstatně více termínů než-li je potřebné v této části dokumentu. Ačkoli i terminologická část obsahuje řadu nedostatků, stále představuje ústřední slovník, vycházející ze zkušeností členů WG. Koordinace termínů byla výsledkem spojení s technickým výborem CEN/TC273 Logistika Tento dokument je taktéž utvořen pro usnadnění pochopení systému managementu dopravy nákladů a vozového parku pro ostatní aktivní účastníky v oblasti telematiky dopravy a provozu. V dokumentu je uveden v řadě příkladů přehled hlavních možných aktivních účastníků v systému managementu dopravy nákladů a vozového parku, přičemž ukazuje na jejich hlavní pole působnosti v daném systému a důležité aspekty interakce, například informační toky, které mezi nimi musí probíhat, což tvoří referenční architekturu pro danou oblast. Popis vlastní referenční architektury je uveden v příloze A Krátký úvod k technologii objektového modelování a jazyku VDM++, originálního dokumentu. Čitateli se doporučuje, v případě že není seznámen s objektově orientovanou analýzou, aby nejprve prostudoval danou přílohu. I když se v tento standard orientuje na systém managementu vozového parku nákladní dopravy, referenční architektura a zvláště pak aspekty funkčnosti mohou být použity rovněž tak i pro projednávání systému managementu vozového parku jiných vozidel než vozidel pro dopravu zboží. Myšlenky uvedené v tomto dokumentu byly shromážděny ze zdrojů uvedených v příloze B. Tento dokument obsahuje řadu zobrazení charakterizující aspekty architektury systémů managementu vozového parku nákladní dopravy, převážně na konceptuální úrovni. Důležitým aspektem těchto zobrazení jsou rozhraní mezi aktivními účastníky (složkami systému), které identifikují. Popisy jsou generického charakteru a prezentují aktivní prvky (účastníky, funkce, ), které se mohou objevit v řadě situací, avšak ne nezbytně ve všech případech. Analýzu funkce by bylo možno použít také při analýze systému managementu pro vozové parky jiných vozidel nežli nákladních Soubor termínů a jejich definice jsou určeny pro použití v oblasti telematiky dopravy k popisu a specifikaci systému dopravy nákladů a vozového parku, zvláště pak systémů pokrývající vozový park s potřebnými následnými systémy a službami. Výběr termínů byl proveden na základě zkušeností lidí podílejících po dlouhou dobu na experimentech se systémy managementu vozového parku nákladní dopravy. Termíny lze obecně rozdělit do následujících 4 kategorií: - Základní termíny (generické pro oblast telematiky dopravy) - Funkce systémů managementu dopravy nákladů a vozového parku - Management vozového parku nákladní dopravy - Technologie telematiky Tento dokument uvádí logické vztahy mezi některými termíny. Tyto jsou určeny pro doplnění textových definicí. Další takovéto vztahy se mohou objevit v části 2 tohoto dokumentu, popřípadě v dalších dokumentech pracovní skupiny WG2 / TC278 / CEN. 2

3 2. Návazná literatura [1] CEN/TC 273 Logistika: pren Logistika Struktura, základní termíny a definice v Logistice, březen 1997 [2] Durr, N.Plat (1995), VDM++ Jazyková referenční příručka, Afrodite ESPRIT-III 6500 ED. LRM/V 10 [3] ELA (Evropská asociace pro logistiku), Terminologie v logistice, 1994 [4] FREDI: CEC/DG XIII/DRIVE II Úkolová skupina pro EDI dopravu nákladů, zpráva 3, Listopad 1995 [5] Rumbaugh e.a., Objektově orientované modelování a design Prentice Hall, New Jersey USA, 1991, ISBN: [6] Schrijver, P.: Podpora managementu vozového parku mobilními komunikacemi, 1993 [7] UNTDID (Slovník pro obchodní výměnu dat Spojených národů), Verze 93.A, Slovník strukturovaných údajů EDIFACT, Slovník datových prvků, Seznam kódů [8] Spojené národy Ekonomická komise pro Evropu Doporučení č.24 [9] Specifikační jazyk VDM: Norma Document-N-246(I-9), BSI IST/5/-/19/, ISO/IEC JTC1/SC22/WG19, prosinec Koncepce systému managementu vozového parku nákladní dopravy 3.1 Poslání systému Systémy managementu vozového parku nákladní dopravy jsou určeny ke zlepšení účinnosti dopravy zboží pomocí použití informačních a telekomunikačních technologií, zvláště za pomoci elektronické komunikace mezi zákazníky a poskytovateli dopravní služby. Dále mezi managementem poskytovatele a dopravní služby a provozními jednotkami (řidiči, vozidla). Vedle vyššího obchodního efektu, je předpokládán přínos v nižším dopravním zatížení na silnicích a menšímu znečištění životního prostředí. 3

4 3.2 Konceptuální architektura Diagram znázorňuje základní konceptuální architekturu. V podstatě jde o fyzický tok zboží provázený souběžným informačním tokem s instrukcemi a hlášením parametrů toku zboží. S tím lze přímo vykonávat obchodní transakce. Funkčnost managementu dopravy uvádí informace o dopravním prostředí k usnadnění účinného provádění dopravní operace. Tyto informace jsou volitelné, systém managementu pracuje i bez jejich přítomnosti 3.3 Referenční architektura Pro stanovení struktury systémů managementu vozového parku nákladní dopravy je vhodné určit aglomeraci úkolů, jelikož zde existuje veliké množství detailních činností. Tyto funkce jsou v souladu s úvahami relevantních projektů v rámci projektů DRIVE, ATT, PROMETHEUS R&D. Výsledky pro svůj rozsah zde nejsou uvedeny, lze je vyhledat v plné verzi dokumentu (tab.1 kapitola 3.1). Systém lze pro lepší přehlednost znázorňovat i pomoci informačního vývojového diagramu (FFMS). 4. Posouzení objektově orientované architektury Architektura je zde popsána takovým způsobem, že všechny entity v reálném světě managementu dopravy nákladů a vozového parku jsou modelovány v objektech, které dohromady vytvářejí primitivní pracovní model základních interakcí mezi logistickými stranami. Objektově orientovaný popis zahrnuje: - Referenční model, třídy: Entity, jejich generické služby a řídící odpovědnost každého objektu. - Funkční architekturu: Logické chování entit, pro dané vnější události - Informační architekturu: Datové definice, struktury, zprávy - Obecný datový slovník: Viz. 2. část této normy - Fyzická architektura: Mimo rámec této normy 4

5 V normě je dále detailní popis těchto oblastí: - charakteristik objektově orientovaného modelování - refernčních tříd (identifikace stran (subjektů) systému (odesilatel, dopr.prostředek, úřady, ) - komunikace (model sítě, identifikace stran 5. Další oblasti normy Tyto oblasti jsou taktéž detailně rozepsány v celé verzi dokumentu, zde se omezíme na pouhý informační popis, jelikož jejich rozsah je nad rámec této zprávy. Management identifikace zásilky - současný stav - potřeby z hlediska architektury - datové struktury pro identifikaci - požadavky na přesnost - použití identifikátotrů subjektů Variantnost zpráv - data pro objednávkové zprávy - výměny zpráv - zprávy o stavu, sledování Objektově orientovaná analýza paměťových funkčností hlavních stran - Zákazník - Speditér - Silniční dopravce - Provozovatel jiného způsobu dopravy Terminologie (výše přiblíženo) Příloha A Krátký úvod k technologii modelování objektů a VDM++ Příloha B Bibliografie (viz. kapitola 2) Příloha C Normativní diagramy OMT 5