CHARAKTERISTIKY BAREVNÝCH OBRAZOVEK NA PALUBĚ LETADEL

Transkript

1 ČESKÝ OBRANNÝ STANDARD CHARAKTERISTIKY BAREVNÝCH OBRAZOVEK NA PALUBĚ LETADEL Praha

2 (VOLNÁ STRANA) 2

3 ČESKÝ OBRANNÝ STANDARD CHARAKTERISTIKY BAREVNÝCH OBRAZOVEK NA PALUBĚ LETADEL Základem pro tvorbu tohoto standardu byl následující originál dokumentu: STANAG 3940, Ed. 3. CHARACTERISTICS OF AIRCRAFT COLOUR CATHODE RAY TUBES Charakteristiky barevných obrazovek na palubě letadel Úřad pro obrannou standardizaci, katalogizaci a státní ověřování jakosti Praha

4 OBSAH Strana 1 PŘEDMĚT STANDARDU NAHRAZENÍ STANDARDŮ (NOREM) SOUVISÍCÍ CITOVANÉ DOKUMENTY ZPRACOVATEL ČOS SEZNAM ZKRATEK VŠEOBECNÁ USTANOVENÍ ÚČEL CHARAKTERISTIKA BAREVNÉHO DISPLEJE A GENEROVANÝCH INFORMACÍ POUŽÍVANÉ BARVY DISPLEJE ČITELNOST DISPLEJE DOSVIT STÍNÍTKA BARVY NA POZOROVANÉM POVRCHU DISPLEJE KONTRAST JAS/ČITELNOST RUČNÍ OVLÁDÁNÍ JASU AUTOMATICKÉ ŘÍZENÍ JASU GRAFICKÉ A ALFANUMERICKÉ ZNAKY ROZOSTŘENÍ (DEFOKUZACE) SBLÍŽENÍ (KONVERGENCE) BAREV...8 4

5 1 Předmět standardu,, zavádí STANAG 3940, Ed. 3, Charakteristiky barevných obrazovek na palubě letadel (Characteristics of aircraft colour cathode ray tubes), do prostředí ČR. ČOS, spolu s odkazy na standardizační dokumenty zde citované, definuje principy zobrazení informací generovaných na barevných obrazovkách na palubách letadel. 2 Nahrazení standardů (norem) Tento standard nenahrazuje žádnou v ČR doposud platnou normu nebo standard. 3 Souvisící citované dokumenty V tomto standardu jsou odkazy na následující dokumenty, které se tímto stávají jeho normativní součástí. U odkazů, v nichž je uveden rok vydání souvisícího standardu, platí tento souvisící standard bez ohledu na to, zda existují novější vydání tohoto souvisícího standardu. U odkazů na dokument bez uvedení data jeho vydání platí vždy poslední vydání citovaného dokumentu. STANAG 3224 Ed. 7 STANAG 3504 Ed. 2 STANAG 3639 Ed. 5 STANAG 3643 Ed. 2 4 Zpracovatel ČOS AIRCREW STATION LIGHTING (NON NIGHT VISION GOGGLE NVG) Vnitřní a vnější osvětlení letadla slučitelné při použití brýlí pro noční vidění (noktovizoru) i bez nich CATHODE RAY TUBE HEAD DOWN DISPLAYS (MONOCHROME) Obrazovkové displeje v palubní desce (monochromatické) AIRCREW STATION DIMENSIONAL DESIGN FACTORS Rozměrové parametry v konstrukčním návrhu stanoviště posádky letounů a vrtulníků COATING, REFLECTION REDUCTION FOR GLASS ELEMENTS USED IN AIRCREW STATION DISPLAYS Povrchová úprava snižující odrazivost skleněných prvků, použitých na displejích v kabině posádky LOM PRAHA, s. p., odštěpný závod VTÚLaPVO, Ing. Antonín Vitovský. 5 Seznam zkratek Zkratka Anglický text Český překlad CIE International Commission on Mezinárodní komise pro osvětlení Illumination CRT Cathode Ray Tube Obrazovka, obrazová elektronka EMI Electromagnetic Interference Elektromagnetické rušení NATO North Atlantic Treaty Organizace Severoatlantické smlouvy Organization NVG Night Vision Goggle Zařízení pro noční vidění STANAG NATO Standardization Standardizační dohoda NATO Agreement fc, ft-c, lm/ft 2 foot-candles Označení jednotky pro osvětlení 5

6 6 Všeobecná ustanovení 6.1 Účel Účelem tohoto dokumentu je specifikovat principy zobrazení informací generovaných na barevných obrazovkách na palubách letadel. Zásady obsažené v tomto ČOS prezentují jednotné a zdůvodněné požadavky členských států NATO na charakteristiky barevných obrazovek, určených pro použití na palubách vojenských letadel. 7 Charakteristika barevného displeje a generovaných informací 7.1 Používané barvy displeje Barevné displeje musí umožnit zobrazení nejméně 4 barev a bílou. Jako minimum se požaduje zobrazení těchto 4 základních barev: červená, zelená, modrá a žlutá. Doporučují se také magenta (purpurová barva) a černá. Tyto barvy umožňují dosažení největšího možného rozdílu v barevnosti (tak jak je definována barevnými souřadnicemi CIE). Červená se musí v prvé řadě použít k zobrazení výstrahy a nepřátelských cílů. Žlutá se musí přednostně použít pro upozornění a neznámé hrozby. Výstrahy a upozornění v sobě zahrnují takové údaje, jako požár, závada systému, neznámé věci, hrozby, bouřkové mraky, mezní hodnoty atd. Upozornění indikují podmínky, které jsou všeobecně méně závažné než výstrahy. Zelená barva se musí v prvé řadě používat pro označení stavu systému, normální indikace a pro vlastní cíle. Tato určení barev nesmí předem vylučovat jejich použití pro grafické znaky na mapě a pro jiné nezbytné grafické znaky. Účinnost mapových displejů také závisí na poměrném barevném rozlišení a mapové displeje mohou vyžadovat mnohem větší sadu barev než shora specifikované minimální dostupné barvy. Tam, kde se používá pro větší rozlišení mezi různými grafickými znaky nebo informačními zdroji mnoho barev, nesmí mít použití barvy za následek nesprávný (chybný) nebo víceznačný výklad (interpretaci) zobrazené informace při libovolných světelných podmínkách okolního prostředí, nebo při libovolném barevném pozadí. Barevné rozlišení mezi kterýmikoliv grafickými znaky téže nominální barvy světla (souhrn sytosti a barevného tónu), které jsou umístěny v libovolném místě použitelné oblasti displeje, nesmí způsobit nejednoznačnost nebo nesprávnou identifikaci kterékoliv určené barvy v celé střední části spektra jasu. Aby se zabránilo splývání tónů barvy u hybridních displejů, potlačí se rastr obrazu, dokud se nevykreslí grafický znak. 7.2 Čitelnost displeje Celý obraz, alfanumerické a grafické znaky musí být snadno rozeznatelné (rozlišitelné) a musí splňovat všechny specifikované charakteristiky displeje při činnosti v podmínkách okolního prostředí s rozptýleným světlem až do lx (10000 fc) a se zrcadlovým světlem lx (2000 fc) pod takovým úhlem dopadu, při kterém se zrcadlové světlo odráží zpět přímo do oblasti předpokládaných poloh očí pilota. Tento požadavek se musí vyřešit instalací všech druhů filtrů, ochranných přetlakových krytů, účinnými povlaky (povrchovými vrstvami) proti EMI. Čitelnost displeje se musí dosáhnout při pozorování celé užitečné oblasti a při dovoleném bočním pohybu hlavy ± 76 mm (3 in) od předpokládaných míst očí posádky letadel a při svislém pohybu hlavy v rozsahu ± 76 mm (3 in) od předpokládaných míst očí posádky letadla. Čáry, grafické a alfanumerické znaky musí být jasné, čitelné a vždy jednoznačné v rozsahu obálky pozorování. 7.3 Dosvit stínítka Doba dosvitu na hodnotu 10 % počátečního maximálního jasu musí být taková, aby se dosáhlo zobrazení bez blikání. Vyhovující musí být také rychlosti zotavení a obnovení, aby se 6

7 eliminovalo jakékoliv vnímání blikání. Dosvit musí být takový, aby se neobjevilo rozmazání grafického znaku v jakémkoliv rozeznatelném rozsahu. 7.4 Barvy na pozorovaném povrchu displeje Bez jasu okolního prostředí musí mít barvy na pozorovaném povrchu displeje, se všemi filtry, ochrannými prvky proti EMI a antireflexními povrchy, středy barevných souřadnic takové, aby odpovídaly znázorněné barvě, definované běžnými obchodními a konvenčními standardy. 7.5 Kontrast Kontrast displeje při rozptýleném okolním světle až do lx (10000 fc) a zrcadlovém světle lx (2000 fc) musí vyhovovat pro každou barvu displeje a pro každý zorný úhel uživatele, jak je definováno v běžných obchodních a konvenčních standardech. Kontrast mezi sousedními barvami musí být na tak vysokých úrovních v celém rozsahu okolních světelných podmínek, aby veškeré grafické znaky, zdrojová data a pozadí byly snadno a rychle rozlišitelné. Tyto informační zdroje musí být snadno rozlišitelné jak pomocí kontrastu jas grafického znaku/jas pozadí, tak i pomocí odstupňování odstínu grafického znaku a pozadí. 7.6 Jas/čitelnost Špičkový jas grafického znaku musí být nejméně 2152 lx (200 fc) a nesmí se měnit o více než ± 20 % na celém povrchu displeje. Všechny zobrazené informace musí být jasně čitelné při specifikovaných světelných podmínkách okolního prostředí, tj. od 0,1076 lx (0,01 fc) až po lx (10000 fc). 7.7 Ruční ovládání jasu Systém zobrazení musí mít ruční ovládání jasu, které je schopné změnit úroveň jasu displeje pomocí ovládacích prvků kontrastu a jasu. Jestliže se mění celkový jas displeje z maxima na minimum, musí zůstat poměrná intenzita všech zobrazených grafických znaků, charakteristik a čar vizuálně shodná nejméně na 75 % kontrolovaného rozsahu. Kontrast (zisk) nebo jiný druh podobné regulace musí být vestavěn tak, aby operátor mohl nastavit a upravit poměrné intenzity na jakékoliv řízené úrovni jasu, zvláště pak na rozsazích řízení jasu, na kterých vzájemné intenzity nemohou automaticky udržovat vizuální shodu s ostatními rozsahy jasu. 7.8 Automatické řízení jasu Tam, kde je to účelné, musí mít systém zobrazení automatickou kompenzaci jasu, aby měnící se světelné úrovně v kabině letadla nezhoršovaly účinnost displeje. Automatické řízení musí pracovat v co nejširším praktickém rozsahu definovaných světelných podmínek prostředí v kabině a dále musí také kdykoliv umožnit přechod na ruční ovládání operátorem. Závada na automatickém řízení jasu nesmí ovlivňovat činnost při ručním ovládání jasu. Pozornost se musí věnovat jak dopadajícímu světlu, tak i osvětlení pozadí, včetně kompenzace parazitního indukovaného jasu odraženého zpět do očí operátora. 7.9 Grafické a alfanumerické znaky Všechny grafické znaky musí být jak tvarově, tak i barevně kódované (programované). Šířka čáry segmentu napsaného grafického znaku nesmí při maximálním jasu pro zelenou, červenou a žlutou barvu přesáhnout 0,46 mm (0,018 in) a 0,41 mm (0,016 in) na polovičním jasu. Šířka čáry je definována jako vzdálenost mezi padesáti procenty hodnocených bodů s maximálním jasem. Pro rastrové grafické znaky se doporučuje minimální rozměr znaku 14 x 11 pixelů (obrazových prvků), který umožní čitelnost znaku při jeho otáčení. Rozteč (vzdálenost) mezi znaky by měla být 50 % šířky znaku. U alfanumerických znaků by měla být minimální rozteč buď větší než 2 šířky segmentu nebo 2 pixely. Minimální velikost znaku by měla záviset 7

8 na vzdálenosti a úhlu pozorování operátora, s minimální výškou a šířkou, definovanou všeobecně akceptovanými obchodními a konvenčními standardy Rozostření (defokusace) Rozostření se může použít k zajištění jednotné struktury pozadí a ke zvýšení kontrastu mezi pozadím a grafickými znaky segmentu a tím ke zlepšení čitelnosti Sblížení (konvergence) barev Displej, je-li připojen ke generátoru zkušebního obrazce, musí být schopen zobrazit vzorek s křížovým šrafováním, předepsaný níže. V tomto obrazci se musí čáry tří základních barev, které tvoří každou bílou čáru, prostorově shodovat v rozsahu 0,25 mm (0,010 in) od středu kterékoliv jiné základní čáry. Vzorek s křížovým šrafováním musí být u obrazovek zobrazen po segmentech a musí mít: Šířku čáry základní barvy (červená, zelená a modrá) maximálně 0,46 mm (0,018 in). Vertikální a horizontální čáry, které pokrývají celé stínítko. Čáry v horizontálním a ve vertikálním směru mohou být od sebe vzdáleny max. 12 mm (0,50 in). 8

9 (VOLNÁ STRANA) 9

10 (VOLNÁ STRANA) 10

11 (VOLNÁ STRANA) 11

12 Účinnost českého obranného standardu od: 2. listopadu 2007 K ČOS náleží Opravy: Opravy Účinnost od Počet listů Poznámka U p o z o r n ě n í : Oznámení o změnách a revizích ČOS jsou uveřejňována měsíčně ve Věstníku Úřadu pro technickou normalizaci, metrologii a státní zkušebnictví v oddílu Ostatní oznámení a Věstníku MO. Vydal Úřad pro obrannou standardizaci, katalogizaci a státní ověřování jakosti Tisk: Agentura vojenských informací a služeb Praha Rok vydání 2007, obsahuje 6 listů Distribuce: Odbor obranné standardizace Úř OSK SOJ, nám. Svobody 471, Praha 6, NEPRODEJNÉ 12