PRODUKTOVÁ INFORMACE Mazda Česká republika

Transkript

1 PRODUKTOVÁ INFORMACE Mazda Česká republika Obsah Mazda2 třídveřová karoserie 1. Ve zkratce 2. Design 3. Komfort, funkčnost 4. Motory 5. Podvozek a bezpečnost 6. Technické údaje Mazda Motor Logistics Europe NV, organizační složka Office Park Nové Butovice, Bucharova 1314/ Praha 5 mkuklova@mazdaeur.com Internet:

2 Nová Mazda2 třídveřový hatchback Ještě více sportovního stylu Ve zkratce Exteriér Třídveřová verze s novou grafikou zadních bočních oken zvýrazňuje sportovní charakter Nízký koeficient aerodynamického odporu vzduchu (pouze 0,31) a malý koeficient nadlehčování CLF = 0,02 přispívají k hospodárnosti provozu K dispozici sportovní designová sada Sport Appearance (v závislosti na specifikaci trhu) s originálním předním nárazníkem, kryty dveřních prahů a zadním střešním spojlerem Pohonné jednotky Základní motor MZR 1.3 l o výkonu 55 kw/75 k při 6000 ot/min, maximální točivý moment 121 Nm při 3500 ot/min Výkonnější verze motoru MZR 1.3 l výkon 63 kw/86 k při 6000 ot/min, maximální točivý moment 122 Nm při 3500 ot/min Obě verze zážehového motoru MZR 1.3 l spotřebují jen 5,4 l benzinu na 100 km jízdy (kombinovaný provoz) a produkují jen 129 g CO2 na kilometr jízdy Zážehový motor MZR 1.5 l výkon 76 kw/103 k při 6000 ot/min, maximální točivý moment 137 Nm při 4000 ot/min Motor MZR 1.5 l spotřebuje jen 5,9 l benzinu na 100 km jízdy (kombinovaný provoz) a produkuje jen 140 g CO2 na kilometr jízdy Turbodiesel common-rail MZ-CD 1.4 l výkon 50 kw/68 k při 4000 ot/min a točivý moment 160 už při otáčkách 2000 ot/min garantují dynamickou jízdu Motor MZ-CD 1.4 l spotřebuje jen 4,3 l nafty na 100 km jízdy (kombinovaný provoz) a produkuje jen 114 g CO2 na kilometr jízdy Všechny motory jsou standardně propojeny s pětistupňovými manuálními převodovkami Funkčnost, výbavy, komfort Vysoce funkční přední sedadle, která se při překlopení posouvají zároveň dopředu a vytvářejí tak velký vstupní profil pro pohodlný přístup k zadním sedadlům jeden z nejširších vstupních profilů ve třídě Audiosystém s CD MP3 přehrávačem a konektorem pro přímé propojení externího MP3 přehrávače Podvozek a bezpečnost Vpředu vzpěry McPherson, vzadu náprava s torzní příčkou. Zavěšení kol zaručuje dokonalou ovladatelnost a vysoký cestovní komfort Výborné manévrování především v městském provozu díky řízení s elektrickým posilovačem a malému průměru otáčení pouze 9,8 m Pětidveřový hatchback Mazda2 získal plných pět hvězdiček za ochranu cestujících v bariérových testech Euro-NCAP Ve standardu (podle specifikace trhu): Šest airbagů, ABS, EBD, brzdový asistent a DSC

3 Nový třídveřový hatchback Mazda2 stylový, sportovní a dostupný vůz Jedním z klíčových momentů, kterým Mazda vděčí za svůj pokračující růst v Evropě i celém světě, je strategie rozšiřování nabídky o vzrušující modely, které osloví nejširší skupinu zákazníků. Během necelých dvou let Mazda uvedla vozy, které dosud nikdy neměla ve svém portfoliu například vysoce výkonný model Mazda3 MPS, originální hard-top MX-5 Roadster Coupe nebo sportovní SUV crossover Mazda CX-7. A v duchu této strategie nyní Mazda na evropský trh uvádí první model Mazda2 jako třídveřový hatchback. Zcela nová Mazda2 byla na evropský trh uvedena v říjnu roku 2007 jako první z nové generace modelů Mazda, a okamžitě se stala prodejním hitem: Do dubna 2008 si ji vybralo více než zákazníků. V prosinci loňského roku se pětidveřový hatchback Mazda2 v bariérových testech programu Euro NCAP ozdobil pěti hvězdičkami za ochranu pasažérů. Kromě toho Mazda2 posbírala řadu automobilových ocenění, včetně titulu Světový automobil roku (World Car of the Year) (viz dále) a řady dalších národních cen, jako např. titul Auto roku v Rakousku, Belgii, Bulharsku, Chorvatsku, Dánsku, Japonsku, Jižní Africe nebo na Slovensku. A popularitu Mazdy2 jistě zvýší nově uváděný třídveřový hatchback, který samozřejmě přebírá všechny ceněné přednosti pětidveřového modelu a přidává ještě více sportovního stylu. Mazda2 Světový automobil roku 2008 Mazda2 druhé generace nevybojovala nejvýznamnější titul v automobilové branži - Světový automobil roku náhodou. Jde totiž o v každém ohledu unikátní vůz, který v mnoha momentech boří zažité mantinely. Nejenom svým dynamicky sportovním designem, který není v segmentu B obvyklý, stanovuje nová Mazda2 nové standardy. Unikátní je především její nízká hmotnost vůz je asi o 100 kg lehčí než jeho předchůdce. Snižování hmotnosti je systematickou filozofií automobilky Mazda, která touto cestou redukuje dopady automobilizace na životní prostřední. Díky nízké hmotnosti spotřebuje druhá generace Mazdy2 méně paliva a produkuje méně emisí CO2 než její předchůdkyně. Není divu, že Mazda2 byla jedním z horkých kandidátů na prestižní ocenění. Mezi 39 letošními kandidáty na titul Světový automobil roku byla řada výrazných modelů. Odborná jury, složená ze 47 motoristických publicistů z celého světa, měla těžkou práci vybrat na základě svých profesionálních znalostí vítěze. Členové jury, reprezentující nejdůležitější motoristické tituly z Evropy, Asie, USA, Jižní Ameriky a dalších částí světa se nakonec shodli: Nejlepším držitelem titulu Světový automobil roku bude Mazda2!

4 Can t Get Enough s novou Mazdou2 V roce 2006 vydala londýnská kapela Infadels své debutové album We Are Not the Infadels pod kultovní značkou Wall of Sound. Pilotní singl tohoto alba, který se jmenoval Can t Get Enough, se stal hitem undergroundových klubů a evropských alternativních rádií. V roce 2007 si Mazda vybrala tuto skladbu ke kampani při uvádění nové Mazdy2. Singl, který je originálním mixem nezávislého rocku a elektronické hudby, perfektně odpovídá charakteru Mazdy2, která se profiluje jako svěže mladistvý městský vůz se sportovním duchem. Reakce na televizní reklamy byly tak pozitivní, že se Mazda rozhodla domluvit s kapelou Infadels natočení remixu původního alba. Na vzniku alba se podílela celá řada umělců, například legendy house-stylu Felix da Housecat a Menace z New Yorku, kteří se s Infadels domluvil na jednom vlastním remixu. O produkci alba se postaral podnikavý Francouz Tepr. Album bylo do distribuce uvolněno před dvěmi měsíci a od té doby si singl a album stáhlo na 8400 zájemců, což podpořilo rostoucí popularitu modelu Mazda2 u mladší generace Evropanů, kteří si nový vůz kupují vůbec poprvé. A tato kapitola historie modelu Mazda2 pokračuje, protože automobilka Mazda se stala sponzorem evropského turné kapely Infadels.

5 Design ještě více sportovního ducha Exteriérový design nové třídveřové Mazdy2 samozřejmě vychází z designu pětidveřového kompaktního hatchbacku, který za pomoci originálně tvarovaných karosářských panelů evokuje dynamiku a sportovní výkony. Třídveřová Mazda2 působí ale ještě sportovněji to je zásluha především linie zadních bočních oken v kombinaci se stoupající boční linií, která dává vyniknout klínovité siluetě vozu. Svěže dynamický styling doslova vyzařuje nejvyšší míru kvality, jakou může zákazník v B-segmentu najít. Kromě toho, že třídveřová Mazda2 je na pohled ještě atraktivnější, je zároveň asi o 4 procenta aerodynamičtější než předchozí Mazda2: Koeficient aerodynamického odporu vzduchu Cd má hodnotu pouze Cd = 0,31, koeficient aerodynamického odlehčování CLF činí jen CLF = 0,02. Lepší aerodynamika snižuje spotřebu a tím i provozní náklady, což je zejména pro mladé zákazníky, kteří si kupují první automobil, důležité. Zákazníci, kteří opravdu preferují sportovní image, mohou zvolit sadu Sport Appearance obsahující originálně tvarovaný přední nárazník a kryty bočních prahů, jež opticky snižují těžiště vozu, a zadní střešní spojler. V interiéru pozoruhodně kontrastují tmavé tóny s bílými ciferníky přístrojů a stříbřitými doplňky. Tříramenný volant je podobný volantu roadsteru Mazda MX-5, přístrojový štít je orámovaný stříbřitou linkou, řadicí páka je zasazena do středové konzole, kde je perfektně po ruce řidiče. Předchůdce třídveřového hatchbacku Mazda2 koncept Mazda Sassou Jednou z hvězd autosalonu IAA ve Frankfurtu nad Mohanem se v roce 2005 stal koncept Mazda Sassou. Tato studie, navržená a postavená v Evropském designerském centru automobilky Mazda pod vedením jeho ředitele Petera Birtwhistlea, dávala poměrně jasnou představu, jakou cestou se budou ubírat připravované modely B-segmentu automobilky Mazda. Japonský název Sassou vyjadřuje pohodu, pozitivní náladu, optimistický náhled na budoucnost... Nový třídveřový hatchback Mazda2 nese řadu zřetelných exteriérových rysů konceptu Sassou především sportovní klínovitý profil nebo tvarování blatníků a kapoty. Třídveřová Mazda2 je stejně atraktivní jako koncept Sassou, navíc ale dokonale kombinuje i sportovní a dynamické stylistické prvky. Třídveřová Mazda2 převzala od konceptu Sassou také jeho originální stoupající boční linii, díky které i stojící vůz působí jako by se prořezával svištícím větrem. Dynamický image umocňuje i v porovnání s minulým modelem o 40 mm snížený dolní okraj čelního okna. Komfort a dokonalý výhled garantuje perfektně umístěný H-bod předních sedadel a nižší posazení zpětných zrcátek. To vylepšilo výhled řidiče především šikmo dopředu a dolů, což se samozřejmě odráží ve vyšší bezpečnosti jízdy především v městském provozu. Atraktivní sportovní design třídveřového modelu Mazda2 završují zadní boční okna, které se svým tvarem také odvolávají na koncept Sassou.

6 Komfort, funkčnost, výbava Stejně, jako pětidveřová Mazda2, také nové třídveřové provedení nabízí i přes své kompaktní vnější rozměry překvapivě prostorný interiér. Při překlopení předních sedadel se celé sedadlo zároveň posune dopředu, což umožní snadný přístup k zadním sedadlům průchozí profil k zadním sedadlům patří k největším v této automobilové třídě. Poměrně dlouhý rozvor (2490 mm), tenké a tvarované čalounění stropu a níže položená sedadla zaručují dostatek prostoru pro nohy, ramena i hlavy pasažérů na předních i zadních sedadlech. Sedadlo řidiče lze podélně posouvat v rozsahu 250 mm a ve vertikálním směru v rozmezí 55 mm. V kombinaci s výškově nastavitelným volantem si svoji optimální pozici rychle najde každý řidič. K pohodlnému ovládání vozu přispívá i dobře umístěná řadicí páka, zasazená přímo do středové konzole. Vysoko uložená řadicí páka vytváří dostatek prostoru pro podlahovou konzolu mezi předními sedadly, ve které našly své místo držáky nápojů a odkládací schránka, do které se vejde i např. dámská kabelka. Do konzole je integrovaný také konektor pro propojení palubního audiosystému s MP3 přehrávačem (v závislosti na stupni výbavy) a zásuvka 12 V, která může být použita pro napájení nebo dobíjení nejrůznějších elektrických přístrojů. Další odkládací místo nabízí palubní schránka, kapsy ve výplních předních dveří, do kterých se vejde půllitrová PET láhev a autoatlas formátu A4, nebo tři menší schránky na různé drobnosti v palubní desce. Objem zavazadlového prostoru je stejný, jako u pětidveřového modelu. Základní objem zavazadlového prostoru činí 250 litrů, po sklopení zadních sedadel se jeho objem zvětší až na 787 litrů. Kromě základní verze mají všechna ostatní provedení sedadla dělená v poměrů 60:40. Mazda2 se bude v závislosti na specifikaci trhu nabízet ve třech stupních výbavy (v závislosti na specifikaci trhu), k dispozici je také dlouhý seznam doplňků a příslušenství. Už základní model má mj. dálkově ovládané centrální zamykání, elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka, elektrický posilovač řízení nebo protiblokovací systém brzd ABS. Další dvě vyšší verze mají např. šest airbagů, vyhřívaná a přiklápěcí vnější zpětná zrcátka, hliníková kola rozměru 15 nebo 16, manuální nebo automatickou klimatizaci, elektrické ovládání předních oken, dešťový

7 a světelný senzor, tempomat a systém varování při překročení zadané rychlosti, stabilizační systém DSC nebo bezklíčový systém odemykání a spouštění motoru... Modely poháněná zážehovým motorem o objemu 1,5 l mají také palubní počítač.

8 Motory nízká spotřeba i emise CO2 Mazda2 vyjíždí se stejnými zážehovými motory jako pětidveřový model. Všechny motory garantují dynamickou jízdu a zároveň vynikají nízkou spotřebou a produkují jen výrazně méně CO2 než agregáty předchozího modelu. Základní motor MZR 1.3, který má systém variabilního časování ventilů, se nabízí ve dvou výkonových verzích (v závislosti na specifikaci konkrétního trhu): Ve standardním provedení má výkon 55 kw/75 k, silnější verze disponuje výkonem 63 kw/86 k. Oba tyto agregáty spotřebují jen 5,4 benzinu na 100 km jízdy a produkují pouze 129 g CO2 na 1 km jízdy. Největší zážehový agregát MZR 1.5 dává výkon 76 kw/103 k, přičemž jeho spotřeba činí jen 5,9/100 km a produkuje pouze 140 g CO2 na kilometr jízdy. V nabídce pohonných jednotek nové Mazdy2 nechybí ani turbodiesel common-rail MZ-CD 1.4, připravený speciálně pro evropský trh, který disponuje výkonem 50 kw/68 k při otáčkách 4000 ot/min. Jeho točivý moment vrcholí při 2000 ot/min na hodnotě 160 Nm, což je dobrým předpokladem pro dynamickou jízdu. Přes výborné výkonové parametry činí spotřeba turbodieselu MZ-CD 1.4 jen 4,3 l/100 km (kombinovaný cyklus) a produkuje jen 114 g CO2 na 1 km jízdy. Nízká spotřeba je klíčem k velmi nízkým provozním nákladům, které jsou v této automobilové třídě ostře sledovaným parametrem. Všechny motory jsou propojeny s manuálními pětistupňovými převodovkami, jejichž těžší zpřevodování (o 3 až 10 procent v porovnání s předchozími převodovkami) přispívá ke snížení spotřeby.

9 Podvozek a bezpečnost nízká hmotnost, bezpečnost jako u pětidveřového modelu Nová třídveřová Mazda2 i pětidveřové provedení mají karoserii lehčí v porovnání s předchozím modelem Mazda2 lehčí bezmála o 100 kg. Udržením hmotnosti nového vozu pod hranicí 1000 kg nová Mazda2 obrací negativní trend neustálého zvyšování hmotnosti nových automobilů. Tohoto výjimečného posunu se podařilo dosáhnout především díky hojnému využití lehkých ale vysoce pevných ocelí a redukcí hmot všude, kde to bylo možné. Svým dílem samozřejmě přispěly i menší rozměry Mazdy2, která je díky tomu mimořádně agilní především v městském provozu. Nižší hmotnost se samozřejmě pozitivně projevuje v nižší spotřebě a tedy i provozních nákladech. Vysoce pevné oceli ve struktuře karoserie Mazdy2 přinesly i jedno z nejlepších hodnocení vozu B-segmentu v bariérových testech v crash-testech programu Euro- NCAP získala pětidveřová Mazda2 plný počet pěti hvězdiček a získala celkem 34 bodů za ochranu dospělých pasažérů. Výborné čtyřhvězdičkové hodnocení si Mazda2 odnesla i při sledování ochrany dětských pasažérů (37 bodů) jen málokterý vůz této kategorie garantuje tak vysokou ochranu a bezpečnost dětí. A při hodnocení ochrany chodců při případném střetu získala Mazda2 skvělých 18 bodů a dvě hvězdičky. Struktura karoserie třídveřové Mazdy2 je zesílena v oblasti B-sloupku karoserie, ochranu pasažérů při nárazech z boku zvyšují speciální výztužné tyče. Do bezpečnostní výbavy Mazdy2 patří až šest airbagů, protiblokovací systém brzd ABS, elektronický dělič brzdných sil EBD, brzdový asistent a stabilizační systém DSC (v závislosti na stupni výbavy a motorizaci).

10 Technické údaje - Mazda2 třídveřový hatchback Karoserie Dveře Sedadla Samonosná 2 vpředu Zadní vyklápěcí víko 2 vpředu 3-místná lavice vzadu, dělení 60:40 (podle stupně výbavy) Cd 0,31 Koeficient aerodynamického odporu vzduchu Čelní plocha m 2 2,11 Rozměry Vnější Celk. délka s/bez držáku RZ * mm 3900 / 3885 Celk. šířka mm 1695 Celk. šířka včetně zpětných zrcátek mm 1958 Celk. výška mm 1475 Rozvor mm 2490 Rozchod vpředu / vzadu mm 1475/1465 (kola 14 /15 ) 1465/1455 (kola 16 ) Světlá výška mm 150 Interiér Výška nad hlavami vpředu/vzadu mm 1004/959 Šířka ve výšce ramen vpředu/vzadu mm 1340/1275 Místo pro nohy vpředu/vzadu mm 1068/883 Zavazadlový prostor Základní objem (podle VDA) l 250 Objem při sklopení zadních sedadel a využití prostoru až po strop (podle VDA) l 787 Největší šířka zavazadlového mm 1100 prostoru Šířka mezi podběhy zadních kol mm 1000 Délka ložné plochy po 2. řadu mm 674 sedadel Délka ložné plochy po 1. řadu sedadel mm 1321 * Sada Sport Appearance : + 5 mm s držákem RZ, + 10 mm bez držáku RZ

11 Technické údaje Mazda2 třídveřový hatchback zážehové motory MZR 1.3 l MZR 1.3 l MZR 1.5 l Standardní výkon Zvýšený výkon Typ motoru Řadový 4-válec, DOHC, 16 ventilů Řadový 4-válec, DOHC, 16 ventilů Řadový 4-válec, DOHC, 16 ventilů Zdvihový objem cm³ Vrtání x zdvih mm 74.0 x x x 78.4 Ventily 4 na válec 4 na válec 4 na válec Pohon vačkových hřídelů Řetězem Řetězem Řetězem Vstřikování paliva Elektronicky řízené vstřikování Elektronicky řízené vstřikování Elektronicky řízené vstřikování Stupeň komprese 10.0 : : : 1 Čištění výfukových plynů Třícestný katalyzátor Třícestný katalyzátor Třícestný katalyzátor Max. výkon kw/ps 55/75 při 6000 ot/min 63/86 při 6000 ot/min 76/103 při 6000 ot/min Max. točivý moment Nm 121 při 3500 ot/min 122 při 3500 ot/min 137 při 4000 ot/min Palivo Bezolovnatý benzin 95 RON Bezolovnatý benzin 95 RON Bezolovnatý benzin 95 RON Objem palivové nádrže l 42,8 42,8 42,8 Akumulátor 55D23L/12 V 55D23L/12 V 55D23L/12 V Převodovka 5 MT 5 MT 5 MT Uložení motoru Napříč uložený motor, pohon předních kol Napříč uložený motor, pohon předních kol Napříč uložený motor, pohon předních kol Převodové stupně Zpětný chod Stálý převod Kola a zavěšení Zavěšení předních kol Nezávislé zavěšení - vzpěry McPherson Nezávislé zavěšení - vzpěry McPherson Zavěšení zadních kol Torzní příčka Torzní příčka Torzní příčka Tlumiče vpředu Dvouplášťové Dvouplášťové Dvouplášťové Tlumiče vzadu Jednoplášťové Jednoplášťové Jednoplášťové Průměr předního stabilizátoru Kola 6 J x 14 6 J x J x 16 Pneumatiky 175/65 R /55 R /45 R 16 Řízení Druh Nezávislé zavěšení - vzpěry McPherson mm J x 14 6 J x J x /65 R /55 R /45 R 16 6 J x 14 6 J x J x /65 R /55 R /45 R 16 Hřebenové, elektrický Hřebenové, elektrický Hřebenové, elektrický posilovač posilovač posilovač Otáčky volantu z rejdu do rejdu Stopový průměr otáčení m Obrysový průměr otáčení m Brzdy Přední brzdy Ventilované kotouče Ventilované kotouče Ventilované kotouče Zadní brzdy Bubnové Bubnové Bubnové Průměr předních brzd mm Průměr zadních brzd mm Průměr podtlakového posilovače Servisní interval palce Každých km nebo po 12 měsících Každých km nebo po 12 měsících Každých km nebo po 12 měsících

12 Výkony a hmotnosti Mazda2 třídveřový hatchback zážehové motory MZR 1.3 l MZR 1.3 l MZR 1.5 l Standardní výkon Zvýšený výkon 5MT 5MT 5MT Výkony Maximální rychlost km/h Zrychlení km/h* s Spotřeba paliva Město** l/100km Mimo město** l/100km Kombinace** l/100km Emise CO2 (kombinace) g/km Emisní třída Euro IV Euro IV Euro IV Hmotnosti a zatížení Min. provozní hmotnost kg 950 / 1025*** 950 / 1025*** 955 / 1030*** Max. povolená celková kg hmotnost Povolené zatížení přední kg nápravy Povolené zatížení zadní kg nápravy Přípojná hmotnost kg (nebržděný přívěs) Přípojná hmotnost (bržděný kg přívěs, 12% klesání) Nosnost střechy kg * Podle testovací metodiky Mazda ** Podle 80/1268/EEC v nejnovějším znění *** Podle 92/21/EEC v nejnovějším znění (včetně 75 kg řidiče)

13 Technické údaje - Mazda2 třídveřový hatchback vznětový motor

14 MZ-CD 1.4 l Diesel Typ motoru Řadový čtyřválec, SOHC, 8 ventilů Zdvihový objem cm³ 1399 Vrtání x zdvih mm 73,7 x 82,0 Ventily 2 na válec Pohon vačkových Řemenem hřídelů Vstřikování paliva Přímé vstřikování nafty commonrail Stupeň komprese 18.0:1 Čištění výfukových Třícestný katalyzátor plynů Max. výkon kw/k 50 / 68 při 4000 ot/min Max. točivý moment Nm 160 při 2000 ot/min Palivo Nafta Objem palivové nádrže litrů 42.8 Akumulátor 80D26L/12 V Převodovka 5 MT Uložení motoru Napříč uložený motor, pohon předních kol Převodové stupně 1 st nd rd th th Reverse Stálý převod Kola a zavěšení Zavěšení předních kol Nezávislé zavěšení - vzpěry McPherson Torzní příčka Dvouplášťové Jednoplášťové mm 19 Zavěšení zadních kol Tlumiče vpředu Tlumiče vzadu Průměr předního stabilizátoru Kola 6 J x 14 6 J x J x 16 Pneumatiky 175/65 R /60R14 185/55 R /45 R 16 Řízení Druh Hřebenové, elektrický posilovač Otáčky volantu z rejdu 2,7 do rejdu Stopový průměr otáčení m 9,8 Obrysový průměr m 10.4 otáčení Brzdy Přední brzdy Ventilované kotouče Zadní brzdy Bubnové Průměr předních brzd mm 258 Průměr zadních brzd mm 200 Průměr podtlakového palce 9 posilovače Servisní interval Každých km nebo po 12 měsících

15 Výkony a hmotnosti Mazda2 třídveřový hatchback vznětový motor MZ-CD 1.4 l Diesel 5MT Výkony Maximální rychlost km/h 162 Zrychlení km/h* s 15.5 Spotřeba paliva Město** l/100km 5.3 Mimo město** l/100km 3.7 Kombinace** l/100km 4.3 Emise CO2 (kombinace) g/km 114 Emisní třída Euro IV Hmotnosti a zatížení Min. provozní hmotnost kg 970 / 1045 *** Max. povolená celková kg 1490 hmotnost Povolené zatížení přední kg 820 nápravy Povolené zatížení zadní kg 725 nápravy Přípojná hmotnost kg 500 (nebržděný přívěs) Přípojná hmotnost (bržděný kg 800 přívěs, 12% klesání) Nosnost střechy kg 50 * Podle testovací metodiky Mazda ** Podle 80/1268/EEC v nejnovějším znění *** Podle 92/21/EEC v nejnovějším znění (včetně 75 kg řidiče)