Honda PCX150, modelový rok 2012

Transkript

1 Honda PCX150, modelový rok 2012 Datum vydání: 2. dubna 2012 Aktuality o modelu: Nový sourozenec stroje PCX125 (který je nejlépe prodávaným jednostopým vozidlem v Evropě) s vyšším výkonem díky verzi úsporného motoru esp nové generace s vyšším zdvihovým objemem. Obsah: 1 Úvod 2 Informace o modelu 3 Hlavní funkce 4 Technické parametry 1. Úvod V 60. a 70. letech minulého století pomohla značka Honda uvést svět do pohybu legendárním modelem C50 Super Cub, a od té doby se neustále snaží nabídnout skútr, který by uspokojil životní styl a jízdní nároky všech druhů zákazníků. Od malých, stylových městských skútrů až po vysokoobjemové stroje pro dlouhé cesty - Honda vždy dokáže nabídnout vhodné řešení se dvěma koly. Všechny stroje se standardně vyznačují vysokou kvalitou zpracování, naprostou spolehlivostí a technickými inovacemi, které se od značky Honda očekávají. 1

2 Přestože se od prvního C50 Super Cub řada věcí změnila, jedna věc zůstává: dojíždějící lidé, kteří u skútru hledají praktičnost, pohodlí a nízké provozní náklady, si zároveň cení svobody, nezávislosti a zábavy. 2

3 2. Informace o modelu Model PCX125 se stal v roce 2011 nejlépe prodávaným jednostopým vozidlem v Evropě, když se ho prodalo přes kusů. Díky svému svěžímu a modernímu vzhledu velkého skútru a obratnému a jistému podvozku (a také díky celé řadě praktických designových prvků) je tento stroj zábavným společníkem pro každodenní jízdy. V roce 2012 se da PCX rozr t o nov model: PCX150. Ten je vybaven v konn 150cm 3 verz nov o motoru esp (enhanced Smart Power) zna y Honda. Jedn se o zcela nov, kapalinou chlazen jednov ec, p jeho v voji byl kladen hlavn d az na dlouhou votnost, hospod nost a n kou hlu ost. Honda se v roce 2006 stala prvn v robcem, kter ozn il dobrovoln c e sni v emis CO 2 u v ch sv ch produkt i u tov en, v nich se vyr nov generace motor p dstavuje posun ke spln t hto ekologick ch c Spolu se sesterským modelem PCX125 je Honda PCX150 etalonem ve všem, co by měl maloobjemový skútr nabízet: je praktický, módní, a především zábavný. 3. Hlavní funkce 3.1 Motor Při vývoji motoru nové generace pro tento skútr kladli konstruktéři důraz na několik faktorů: dlouhou životnost, vysoký výkon, tišší provoz, nižší emise CO 2 a nižší spotřebu paliva. Kapalinou chlazený čtyřdobý jednoválec se zdvihovým objemem 153 cm 3 se dvěma ventily a s rozvodem SOHC je vybaven množstvím technologií zaměřených na snížení tření, které zlepšují jeho výkon a snižují spotřebu paliva. Díky snaze o co největší snížení hmotnosti a rozměrů motoru je usnadněna jeho zástavba do celé řady připravovaných platforem. Klíč ke zvýšení účinnosti nového motoru spočívá ve využití technologií pro snižování tření: Díky posunutí osy válce vzhledem ke klikovému hřídeli se snižuje tření vyvolané kontaktem mezi pístem a stěnou válce. Hmotnost pístu byla snížena díky počítačové konstrukci CAE (Computer Aided Engineering). V hřídeli vahadla bylo použito plášťové jehlové ložisko snižující tření. Malé, lehké kladky doplňují optimalizovaný profil vačky a nastavení ventilové pružiny. Těleso chladiče je přibližně 1,5krát účinnější, což umožnilo využití menšího a lehčího chladicího ventilátoru. Díky němu se ztráty třením snížily o 30%.* Vnitřní úpravy snížily ztráty způsobené mícháním oleje, a množství oleje v převodovce se tak snížilo přibližně o 25 %.* Ztráty třením v převodovce poklesly přibližně o 20 % (při 50 km/h), především díky využití ložisek navržených specificky pro zatížení, kterým jsou při provozu vystavena.* *v porovnání s předchozími motory Honda (125 cm 3 ). 3

4 Kompaktní spalovací komora spolu s přesným dávkováním směsi paliva a vzduchu systémem vstřikování PGM-FI optimalizují rychlost spalování i chladicí výkon a upravují charakteristiku točivého momentu v závislosti na otáčkách motoru typických pro jízdu na maloobjemovém skútru. Sací vzduchové potrubí je extrémně hladké, což přispívá k lepšímu proudění vzduchu. Optimalizované časování zapalování společně s efektivním chlazením spalovacího prostoru pomáhají zlepšit odolnost motoru vůči klepání. Hladkého a mimořádně tichého startování se podařilo dosáhnout díky elektronicky řízenému ACG startéru a dekompresnímu mechanismu, který při startování snižuje odpor vyvolaný kompresí. Na pravém řídítku se nachází přepínač ovládající funkci vypnutí motoru při zastavení. Pokud je tato funkce aktivní, motor se po třech sekundách chodu na volnoběh automaticky vypne a po otočení rukojeti plynu znovu ihned nastartuje. Převodovka V-Matic s variátorem využívá tichý a odolný hnací řemen vyrobený z nově vyvinuté a vysoce elastické pryže. Ten umožňuje efektivní přenos hnací síly na zadní kolo a přispívá tak k dalšímu snížení spotřeby paliva. Honda PCX150 ujede na litr paliva 44,6 km, takže dojezd na nádrž o objemu 5,9 l je plných 263 km. * Hodnoty stanovené firmou Honda za zkušebních podmínek WMTC. 3.2 Podvozek Odolný rám z ocelových trubek umožnil dosažení nízké výšky sedla (761 mm), zatímco rozvor mm a pohodlná geometrie řízení přispívají k velmi uklidňující a stabilní jízdě. Poloměr otáčení je pouze 1,98 m, což umožňuje snadné manévrování na stísněných místech, zatímco 14 kola z hliníkové slitiny zvyšují stabilitu a dodávají jezdci jistotu. Propojená brzdová soustava ovládá přední 220mm kotoučovou brzdu s třípístovým třmenem a zadní 130mm bubnovou brzdu, přičemž vyrovnává brzdnou sílu tak, aby bylo dosaženo hladkého, plynulého a efektivního brzdného výkonu. 3.3 Výbava Uzamykatelná schránka pod sedadlem pojme integrální helmu, další snadno přístupný odkládací prostor nabízí schránka umístěná vpředu před jezdcem. Součástí standardní výbavy je zadní nosič, na který lze upevnit 26litrový kufr (nabízený jako volitelná výbava). Sedadlo navržené s důrazem na komfort obsahuje podpěru zad jezdce a velkorysý prostor pro spolujezdce. Plnohodnotný high-tech přístrojový panel obsahuje tachometr (jeho ručička při zapnutí zapalování přeběhne přes celou stupnici), ukazatel stavu paliva a indikátor funkce vypnutí motoru při zastavení. 3.4 Vzhled Honda PCX 150 musí splnit požadavky kladené na dopravní prostředek, ale zároveň musí být stylová. Zcela nenuceně kombinuje elegantní tvary s ryzí funkcí: dynamické a zakřivené linie vytvářejí moderní a dynamickou image, která v městském provozu vždy vynikne. Kompletní přední kapotáž a zatmavený štít navíc chrání jezdce před povětrnostními vlivy. Dlouhé prostorné stupačky poskytují dostatek prostoru pro nohy a doplňují komfortní sedadlo i výrazný dvojitý světlomet s nahoru zaoblenými ukazateli směru, které dodávají tváři PCX hloubku a výraz. 4

5 3.5 Nabídka barev - červená Candy Rosy Red - černá metalíza Asteroid Black Metallic - stříbrná metalíza Seal Silver Metallic - bílá perleťová Pearl Himalaya White 3.6 Volitelná výbava Pro zvýšení komfortu a praktičnosti vaší Hondy PCX 150 je k dispozici široká nabídka příslušenství. Patří sem: - zámek s alarmem Honda - zadní nosič - 26litrový vrchní kufr - nosič vrchního kufru - U-zámek - plachta na přikrytí skútru - přední štít - pokrývka vodě a větru odolná pokrývka nohou jezdce 5

6 4. Technické parametry MOTOR Typ vodou chlazený čtyřdobý jednoválec s rozvodem SOHC a se 2 ventily Zdvihový objem 153 cm 3 Vrtání x zdvih 58,0 x 57,9 mm Kompresní poměr 10,6: 1 Max. výkon Max. toč. moment Volnoběžné otáčky Olejová náplň 10 kw/8 500 ot./min.) (95/1/EC) 14,0 Nm/5 250 ot./min. (95/1/EC) ot./min. 0,9 litru PALIVOVÝ SYSTÉM Příprava směsi Vrtání škrticí klapky Vzduchový filtr Objem palivové nádrže Spotřeba paliva Elektronické vstřikování paliva PGM-FI 26 mm Viskózní; papírová filtrační vložka 5,9 litru 44,6 km/l (režim WMTC* s vypínáním motoru při zastavení)* ELEKTRICKÁ SOUSTAVA Systém zapalování Plně tranzistorový, elektronický Nastavení předstihu 12 BTDC (volnoběh) ~ 73 BTDC (7 000 min -1 ) Typ svíčky Startér Kapacita baterie Výkon alternátoru ACG Světlomety CPR7EA-9 (NGK) Elektrický 12V-6AH (10H) 343 W 12 V, 30 W x 2 (potkávací)/12 V, 35 W x 2 (dálkové) HNACÍ ÚSTROJÍ Spojka Typ převodovky Automatická, odstředivá, suchá V-Matic 6

7 Převodové poměry řemene 2,45:1~0,81:1 Koncový převod 10,552 RÁM Typ Rám z ocelových trubek PODVOZEK Rozměry (DxŠxV) x 740 x mm Rozvor mm Úhel přední vidlice 27 0' Závlek Poloměr otáčení Výška sedla Světlá výška Pohotovostní hmotnost Max. nosnost Celková hmotnost 85 mm 2,0 m 760 mm 130 mm 129 kg (P: 55 kg; Z: 73 kg) 180 kg 309 kg ZAVĚŠENÍ KOL Typ Přední: 31 mm teleskopická vidlice, zdvih 100 mm Zadní: kyvná vidlice se dvěma tlumiči, zdvih 75 mm KOLA Velikost ráfků Rozměr pneumatik Tlak pneumatik Přední: 5paprskové z lehké slitiny Zadní: 5paprskové z lehké slitiny Přední: 14M/C x MT1,85 Zadní: 14M/C x MT2,15 Přední: 90/90 14M/C (46P) Zadní: 100/90 14M/C (57P) Přední 200 kpa Zadní 225 kpa (se spolujezdcem: 250 kpa) BRZDY Typ Přední: 220 mm hydraulická kotoučová s kombinovaným třípístovým třmenem Zadní: 130 mm kombinovaná úběžná/vlečná bubnová - Systém CBS *Hodnoty naměřené společností Honda za standardních zkušebních podmínek stanovených WMTC. Hodnoty se mohou lišit v závislosti na stylu jízdy, způsobu údržby stroje, počasí, stavu 7

8 vozovky, tlaku pneumatik, zatížení... Zkoušky provedené na rovné vozovce se standardní verzí vozidla, s jedním jezdcem a bez dodatečné volitelné výbavy. Veškeré parametry jsou předběžné a mohou být bez předchozího oznámení změněny. 8