ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu A , poznávací značky OK YAD dne
|
|
- Kamila Sedláková
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 CZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu A , poznávací značky OK YAD dne Praha Březen 2010 Závěrečná zpráva, zjištění a závěry v ní uvedené, týkající se leteckých nehod a incidentů, eventuálně systémových nedostatků ohroţujících provozní bezpečnost, mají pouze informativní charakter a nemohou být pouţity jinak neţ jako doporučení pro realizaci opatření, která by zabránila vzniku dalších leteckých nehod a incidentů s obdobnými příčinami. Zhotovitel Závěrečné zprávy výslovně prohlašuje, ţe Závěrečná zpráva nemůţe být pouţita pro stanovení viny či odpovědnosti v souvislosti s určením příčin letecké nehody či incidentu a nemůţe být pouţita ani pro uplatnění nároků v případě vzniku pojistné události. 1
2 Seznam použitých zkratek AMM příručka pro údrţbu APU pomocná jednotka ATC řízení letového provozu ATPL licence pilota obchodní letecké dopravy BA barometrická výška CAS kalibrovaná vzdušná rychlost C/L kontrolní list CSN počet odpracovaných cyklů od začátku provozu ČSA tuzemský letecký dopravce CVR zapisovač zvuků v kabině ECAM centralizovaný systém monitorování letounu EDDC mezinárodní letiště Dráţďany FCOM provozní příručka pro letovou posádku FIR letová informační oblast FL letová hladina FOD poškození cizím předmětem ENG motor FS útvar bezpečnosti letového provozu provozovatele letounu ft feet, délková jednotka hpa hektopascal, jednotka atmosférického tlaku LKPR mezinárodní letiště Praha KT (kt) uzel, jednotka rychlosti (1,852 kmh -1 ) METAR pravidelné letištní meteorologické hlášení MTOW/TOW maximální vzletová hmotnost/vzletová hmotnost PAX cestující PF letící (řídící) pilot PNF neletící (neřídící) pilot RWY vzletová a přistávací dráha ŘLP řídící letového provozu QAR zapisovač letových dat OKLZ osvědčení o kontrole letové způsobilosti QRH příručka, postupy SIM výcvik na simulátoru T teplota ( C) TLB záznamník o provozu letounu TSN odpracovaná doba od začátku provozu TÚ-TL útvar údrţby letadel provozovatele TWR letištní řídící věţ UTC světový koordinovaný čas ÚZPLN Ústav pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod 2
3 A) Úvod Provozovatel: ČSA a.s. Výrobce a model letounu: Airbus Industrie, typ A Poznávací značka: OK-YAD Volací znak: CSA6081 Místo události: FIR Bělehrad Datum: Čas: 05:10 UTC, dále všechny časy v UTC B) Informační přehled Dne ÚZPLN obdrţel od provozovatele oznámení o události letounu Airbus A310 poznávací značky OK-YAD letícího z Hurghady do Prahy. Při letu ve FL 380 došlo vlivem technické závady na systému dodávky vzduchu do kabiny ke sníţení tlaku v kabině cestujících a posádky. Letovou posádkou bylo zahájeno klesání, během kterého došlo k aktivaci kyslíkových masek cestujících, letová posádka musela také pouţít kyslíkové masky. Po sklesání do FL100 let pokračoval do Prahy. Letoun přistál v Praze a nikdo z cestujících a posádky nebyl zraněn. Na základě tohoto oznámení byla událost ve smyslu ustanovení Dodatku C, předpisu L-13 kvalifikována jako váţný incident. Příčinu váţného incidentu zjišťovala komise ÚZPLN ve sloţení: Předseda komise: Ing. Lubomír Stříhavka Členové komise: Ing. Josef Procházka Ing. Jan Starý, ČSA a.s. TÚ-TL Ing. Jiří Radoň, ČSA a.s. TÚ-TL Pavel Vacín, ČSA a.s. FS Ing. Miroslav Chalupníček, ČSA a.s. FS Závěrečnou zprávu vydal: ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 Dne 25. března 2010 C) Hlavní část zprávy obsahuje odstavce: 1. Faktické informace 2. Rozbory 3. Závěry 4. Bezpečnostní doporučení 3
4 1. Faktické informace 1.1 Průběh letu Let byl zahájen z letiště Hurghada dne Vzlet byl proveden v 02:10 a přistání v Praze v 06:22. Asi po dvou hodinách letu ve FIR Bělehrad letová posádka zaznamenala poruchu systému dodávky vzduchu do kabiny letounu. Letová posádka začala řešit vzniklou situaci a rozhodla se pro klesání do bezpečné hladiny letu. Problém oznámila stanovišti ATC Bělehrad. Po stabilizaci letu letounu v bezpečné výšce se posádka ujistila o stavu cestujících, a začala se rozhodovat o dalším průběhu letu. Pro rozhodnutí posádky bylo limitující mnoţství paliva na dokončení letu do plánovaného místa přistání, kterým bylo letiště Praha, nebo přistání na některém z letišť leţících blízko plánované trasy letu (Budapešť, Vídeň, Bratislava, Brno, Ostrava) Činnost letové posádky Průběh události byl sestaven na základě výpovědí letové posádky, záznamu zapisovače zvuku v kabině CVR a zapisovače letových dat QAR. Vznik a další rozvoj poruchového stavu systému dodávky vzduchu do kabiny měl postupně zhoršující se charakter, prvky systému dodávky vzduchu byly resetovány, ale závada ventilů se opakovala. Nejprve došlo k poruše ventilu BLEED VALVE 1, následně vysadil ventil BLEED VALVE 2, který se na okamţik posádce podařilo uvést do činnosti resetováním. Z komunikace posádky bylo zřejmé, ţe posádka v okamţiku poruchy ventilu BLEED VALVE 2 věděla, ţe byla přerušena dodávka vzduchu do kabiny a bude nezbytné klesání do FL100. Časový průběh poruchy systému byl zaznamenán zapisovačem letových dat (viz 1.11). Klesání z cestovní hladiny (FL380) bylo posádkou zahájeno 2 min 33 sec od prvního zjištění závady obou ventilů BLEED VALVE a 1 min 26 sec po posledním vysazení ventilu BLEED VALVE 2 a to aţ na základě varování systému ECAM EXCESS CAB ALT. Klesání bylo posádkou provedeno na rychlosti M 0,78/IAS 300 kt. Posádka také ve FL380 provedla aktivaci jednotky APU včetně odběru vzduchu. Během klesání byly vypnuty oba ventily PACKů, obnovení činnosti těchto prvků bylo provedeno aţ po jedné hodině od okamţiku dosaţení FL100. V průběhu klesání ve FL280 došlo k aktivaci kyslíkových masek v kabině cestujících. První informaci o situaci podal cestujícím vedoucí kabiny asi po dvou minutách po dosaţení FL100. Velitel letadla informoval cestující asi po hodině po vyklesání a oznámil, ţe let bude pokračovat do Prahy. V době vzniku události byla posádka na spojení s ATC Bělehrad, odkud obdrţela postupné klesání nejprve do FL370 a poté do FL230. Let byl dále koordinován ATC Budapešť, Vídeň a Praha. Klesání bylo provedeno v koordinaci se stanovišti ATC. Posádka nepouţila tísňovou a pilnostní komunikaci se stanovištěm ATC Bělehrad. PNF při zahájení pouţil frázi request descent, we have no pressure, aţ po dotazu ATC Bělehrad, zda jde o nouzové klesání, toto PNF potvrdil. Po dosaţení letové hladiny FL100 a přepočtu potřebného paliva se posádka rozhodla doletět na letiště plánovaného přistání do Prahy. Let byl dokončen v souladu s platnými předpisy, kdy mnoţství paliva po přistání nebylo niţší neţ konečná zásoba paliva kg, avšak skutečný zbytek paliva kg by jiţ neumoţňoval provedení letu na plánované náhradní letiště Dráţďany (EDDC). 4
5 Místo vzniku vážného incidentu podle záznamu palubního počítače 1.2 Zranění osob Zranění Posádka Cestující Ostatní osoby Smrtelné Těţké Lehké/bez zranění 0/8 0/ Poškození letounu Letoun nebyl v důsledku nouzového klesání poškozen. Během klesání došlo k aktivaci kyslíkových masek kabiny cestujících a posádky. 5
6 Aktivované kyslíkové masky v kabině cestujících. 1.4 Ostatní škody Nebyly. 1.5 Informace o osobách Velitel letadla: muţ, věk 56 let, typová kvalifikace velitel letounu CP/A310/A IR. Další typové kvalifikace B /IR. Licence ATPL platná do Osvědčení o zdravotní způsobilosti platné. Poslední let před událostí absolvoval dne Nálet hodin za posledních 24 hodin za posledních 30 dní za posledních 90 dní celkem celkový 8:38 54:32 74: jako CPT 8: na A310 8:
7 Velitel letadla absolvoval poslední přezkoušení v rozsahu SIM dne a Line Check dne Volno před sluţbou měl od do Druhý pilot: muţ, věk 43 let, typová kvalifikace druhý pilot letounu A310/A IR. Licence ATPL platná do Osvědčení o zdravotní způsobilosti platné. Nálet hodin za posledních 24 hodin za posledních 30 dní za posledních 90 dní celkem celkem 8:38 36:38 116: jako PIC na typu A 310 8: Druhý pilot absolvoval poslední přezkoušení v rozsahu SIM dne a Line Check dne Volno před sluţbou měl od do Po celou dobu letu byl řídícím pilotem (PF). Pozn.: - údaje o kabinové posádce nebyly zjišťovány. 1.6 Informace o letadle Typ: Airbus A Rok výroby: 1993 Výrobní číslo: 674 Počet odpracovaných hodin : FH/ FC, Poslední prohlídka C-check: MTOW: kg Motor č.1: Typ: PW 4156A Výrobní číslo: TSN: FH TSO: FH GO: Motor č. 2: Typ: PW 4156A Výrobní číslo: TSN: FH TSO: 203 FH GO: Letoun měl vydané Osvědčení o kontrole letové způsobilosti a bylo platné do V průběhu provozu za poslední týden nebyly na letounu zaznamenány ţádné závady, které by omezily letovou způsobilost letounu. Let byl zahájen se zásobou paliva kg. Skutečné mnoţství paliva po přistání na letišti v Praze bylo kg. 7
8 1.6.1 Technický stav - popis vyhledávání a odstranění závady: Závada byla zapsána v dokumentaci letounu do TLB v následujícím znění: Ve FL380 bleed 1 a 2 fail, provedeno klesání do FL100. V průběhu klesání ve FL280 aktivován oxygen system PAX. Zjištění příčiny vysazení systému odběru vzduchu od motorů provedl útvar údrţby letadel provozovatele podle následujícího přehledu po příletu do PRG provedena motorová zkouška s přezkoušením systému odběru vzduchu, bez nálezu, z toho důvodu naplánován zálet (WO ) při záletu podle CSA Flight Test Manual, rev. 02 z se závada neprojevila (WO ). Použité kyslíkové vyvíječe v kabině PAX byly vyměněny provedena motorová zkouška s přezkoušením systému odběru vzduchu podle TSM rev.21, bez nálezu (WO ) provedena motorová zkouška na 70 % N1 (WO ) s přezkoušením systému odběru vzduchu, nalezena závada na Xmitter Dif. Pressure Pack No.2 (P/N ST0109C), vyměněn podle AMM PB401 (WO ). Výměna vysilače High Pressure Sensor mezi pozicí Eng 1 a 2 (P/N ) podle AMM PB na Bleed System 1 nalezena zkorodovaná zástrčka na konektoru 49 HA-A, opraveno podle ESPM Na Pack Valve 2 (P/N ) nalezena trhlina na přívodní trubičce, tato byla vyměněna podle AMM PB401. Vyměněn HP Valve Eng 2 (P/N ) podle AMM PB401, Pneumatic Controller (P/N ) podle AMM PB401, Bleed Valve Eng1 (P/N ) podle AMM PB401 (WO ). Provedena motorová zkouška podle AMM , bez nálezu (WO ). Zjištěné závady na jednotlivých prvcích systému odběru vzduchu od motorů byly provozovatelem vyhodnoceny jako provozní opotřebení. 8
9 1.7 Meteorologická situace V čase předletové přípravy posádky Na vybraných letištích po plánované trati letu: METAR LKPR Z SA KT 9999 RA SCT023 07/04 Q1010 NOSIG 9
10 1.8 Radionavigační a vizuální prostředky NIL 1.9 Spojovací služba V době vzniku kritické situace byla posádka na spojení s ATC FIR Bělehrad. Těsně po sklesání do hladiny FL100 bylo řízení letu předáno na ATC Budapešť a poté na ATC Vídeň, odkud byl let vektorován do FIR Praha. Patnáct minut před přistáním byla vyţádána na APP Praha přednost na přistání. Během letu posádka také komunikovala s provozovatelem na krátkovlnném pojítku Informace o letišti NIL 1.11 Letové zapisovače Průběh letu byl vyhodnocen z palubního záznamového zařízení QAR. Záznam dat byl pouţitelný pro objektivní provedení analýzy činnosti a odezvy příslušných systémů letadla na činnost letové posádky. Ze záznamu QAR vyplynulo, ţe v okamţiku vzletu byl průběh parametrů obou systémů pro odběr vzduchu normální. Záznam CVR byl vyuţit pro rekonstrukci činnosti posádky při řešení kritické situace. Záznam byl dostatečně čitelný. PORUCHA BLVENG 1 DRUHÁ PORUCHA BLVENG 2 AKTIVACE APU 10
11 Zaznamenané parametry systémů v okamžiku vzniku kritické situace Od prvního příznaku poruchy ventilu pro odběr vzduchu z motoru č.1 (BLEED VALVE 1) aţ do úplného vysazení systému dodávky vzduchu uplynula více neţ 1 min. 40 sec. Klesání z cestovní hladiny (FL 380) bylo posádkou zahájeno 2 min 33 sec. od prvního zjištění závady obou ventilů BLEED VALVE a 1 min 26 sec. od druhého vysazení ventilu BLEED VALVE Popis místa vážného incidentu K poruše ventilů došlo ve FIR Bělehrad ve FL Lékařské a patologické nálezy Ţádný z členů posádky neutrpěl zranění související s nouzovým klesáním letounu do bezpečné výšky. Nikdo z cestujících nebyl zraněn v souvislosti s kritickým letem Požár NIL 1.16 Testy a výzkum NIL 1.17 Informace o provozních organizacích Provozovatel má vydáno Osvědčení leteckého dopravce obchodní letecké dopravy v ČR Doplňkové informace NIL 11
12 1.19 Způsoby odborného zjišťování příčin Při odborném zjišťování příčin váţného incidentu bylo postupováno v souladu s předpisem L 13. Dne byla vydána předběţná zpráva ÚZPLN. 2. Rozbory 2.1 Postup letové posádky při poruše systému dodávky vzduchu do kabiny Posádka při řešení závady ventilů BLEED VALVE 1 a 2 nepouţila příslušný C/L z QRH 1.02A DUAL BLEED FAULT, kde je první poloţka okamţité zahájení klesání. Klesání bylo posádkou zahájeno aţ na základě varování systému ECAM EXCESS CAB ALT na rychlosti niţší, neţ umoţňují nouzové postupy. Rychlost klesání byla M 0,78/IAS 300 kt, nouzové postupy umoţňují klesat rychlostí M 0,84/IAS 340 kt. Jednání posádky v této fázi letu a při zahájení řešení vzniklé situace, lze posuzovat jako nejisté. Posádka ve FL380 provedla spuštění jednotky APU včetně zapnutí spínače odběru vzduchu od APU. Podle FCOM je zapnutí odběru vzduchu od jednotky APU omezeno maximální FL 200. Během klesání byly vypnuty oba ventily PACKů v souladu s postupem ECAM. Příslušný C/L z QRH 1.03 AIR PACK FAULT posádka neprovedla. Zapnutí obou PACKů posádka provedla aţ po jedné hodině po dosaţení FL100. Během řešení kritické situace nebyl dodrţen standardní postup rozdělení činnosti mezi PF a PNF ve smyslu postupu FCOM 2. PF zasahoval do systému ECAM ACTION a PNF zase zajišťoval komunikaci. Letovou posádkou nebyla zajištěna správná komunikace mezi letovou a kabinovou posádkou, coţ mělo za následek pozdní informování cestujících. Posádka plně neuplatnila postupy provozovatele OM-A A) a C), a OM-A D). Pro daný let byla v operačním letovém plánu provozovatele stanovena konečná zásoba paliva kg a palivo pro let na náhradní letiště EDDC kg, tj. dohromady kg. Letoun přistál na letišti LKPR se zásobou paliva kg, tj. méně neţ bylo palivo potřebné pro odlet na náhradní letiště, avšak bylo to o kg více, neţ byla konečná zásoba paliva (FINAL RESERVE FUEL). Mnoţství paliva bylo po přistání odečteno z palivoměrů. Velitel letadla při rozhodování o pokračování v letu po závadě přetlakování vyuţil moţnosti ustanovení provozní příručky provozovatele OM-A a EU-OPS 1.375(b)2.(i) a rozhodl se přistát na letišti LKPR se zásobou paliva větší neţ byla stanovena konečná zásoba paliva (FINEL RESERVE FUEL) pro tento let. 12
13 2.2 Porucha systému dodávky vzduchu do kabiny Podle záznamu palubního zapisovače došlo k postupné závadě systému dodávky vzduchu do kabiny, kdy nejprve došlo k vysazení ventilu BLEED VALVE 1 a dále následovalo vysazení ventilu BLEED VALVE 2. Příčina poruchy obou ventilů byla provozovatelem hodnocena jako provozní opotřebení. V elektrickém okruhu ovládání ventilu BLEED VALVE 1 byla příčinou jeho vysazení koroze na konektoru 49 HA-A. Konektor byl vyčištěn. Příčinou vysazení BLEED VALVE 2 byla trhlina na přívodu potrubí u ventilu PACK VALVE 2 (P/N ). Závada byla odstraněna výměnou přívodní trubičky. V průběhu odstraňování závady byly dále vyměněny letadlové komponenty viz bod této závěrečné zprávy. 3. Závěry Příčinou vzniku váţného incidentu byla technická porucha částí systému odběru vzduchu od motorů. Letová posádka pouţila kyslíkové masky a byly aktivovány i masky v kabině cestujících. Posádka měla pro let odpovídající kvalifikaci a byla zdravotně způsobilá. Letoun měl platné OKLZ. Během předchozího letu do Hurghady nebyly zaznamenány nenormální funkce systémů letounu a motorů nebo příznaky FOD. Meteorologické podmínky neměly vliv na vznik události. Počasí umoţňovalo přistání letounu na vybraných letištích po trase letu. K projevu poruchy dodávky vzduchu do kabiny došlo po vysazení ventilů BLEED VALVE 1 a 2. Klesání z cestovní hladiny bylo posádkou zahájeno aţ na základě varování systému ECAM - EXCESS CAB ALT. Letoun přistál na letišti LKPR se zásobou paliva větší neţ konečná zásoba paliva (FINAL RESERVE FUEL). Zjištěné závady na jednotlivých prvcích systému odběru vzduchu od motorů byly provozovatelem vyhodnoceny jako provozní opotřebení. Na základě provedených analýz záznamu zapisovače zvuku v kabině CVR a zapisovače letových dat QAR odborná komise zjistila, ţe letová posádka při řešení kritické situace neprovedla některé činnosti v souladu s Provozní příručkou provozovatele. 13
14 4. Bezpečnostní doporučení Dne byla vydána předběţná zpráva ÚZPLN. Opatření v ní doporučená byla zaměřena na analýzu činnosti posádky a byla provozovatelem realizována před vydáním této zprávy. Provozovatel provedl: - přezkoušení členů letové posádky letu CSA6081 z řešení nouzových postupů při poruše systému dodávky vzduchu do kabiny; - ověření schopnosti velitele letadla při zvládání neţádoucích stavů letadla a jeho schopnosti zachovat přijatelnou zálohu bezpečnosti k provedení letu; Dále doporučuji, aby provozovatel provedl seznámení letových posádek typu A310 a personál technické údrţby se závěry komise. 14
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin pozemní nehody letadla Zephyr R 582 poznávací značky OK-EUY 05 na letišti Znojmo 28.5.
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 200/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin pozemní nehody letadla Zephyr R 582
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborně technickém zjišťování příčin letecké nehody letounu Z-142, OK-ONR v katastru obce Mokrá Lhota dne 18.
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 457/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborně technickém zjišťování příčin letecké nehody letounu Z-142, OK-ONR
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 658/06/ZZ
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 658/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin Incidentu - snížení rozstupu v prostoru RVSM
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 225/07/ZZ. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L 13 A, pozn. zn. OK 2724 u LKFR dne 30.6.2007.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 225/07/ZZ Výtisk č. 5 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L 13 A, pozn. zn. OK
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Cirrus SR22 pozn. značky OK-OKO na letišti MOST dne 16.10.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-08-510 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Cirrus SR22 pozn. značky OK-OKO na letišti
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu A310-304, poznávací značky OK WAB dne 31.7.2008 na KJFK.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-08-359 Výtisk č.1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu A310-304, poznávací značky
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA CZ - 08-093. o odborném zjišťování příčin letecké nehody. letounu SU - 1 na veřejné ploše SLZ Miroslav AIRCON, dne 05.4.2008.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 08-093 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu SU - 1 na veřejné ploše SLZ
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Piper PA-32 poznávací značky OK-SIV na letišti Praha Ruzyně 21.6.
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 254/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Piper PA-32
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborně technickém zjišťování příčin letecké nehody ULLa EV97 Eurostar, pozn.zn. OK- HUR 55, Dolní Chřibská dne 21.6.
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 217/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborně technickém zjišťování příčin letecké nehody ULLa EV97 Eurostar, pozn.zn.
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Fokker F100, poznávací značky OE-IIB na letišti Kunovice dne 3. 6.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Čj. CZ 13-193 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Fokker F100, poznávací značky OE-IIB na
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Boeing B737, poznávací značky VP-BBL dne 1.3.2009 na LKTB. Praha červenec 2009
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Čj.: CZ 09-029 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Boeing B737, poznávací značky VP-BBL dne
OBSAH HLAVA 1 DEFINICE 1-1 HLAVA 2 VŠEOBECNÁ USTANOVENÍ 2-1 HLAVA 3 SVĚTOVÝ OBLASTNÍ PŘEDPOVĚDNÍ SYSTÉM (WAFS) A METEOROLOGICKÉ SLUŢEBNY
ÚVODNÍ ČÁST PŘEDPIS L3 OBSAH KONTROLNÍ SEZNAM PLATNÝCH STRAN ÚVODNÍ USTANOVENÍ ÚČINNOST PŘEDPISU, ZMĚN A OPRAV OBSAH i iii v ČÁST I HLAVA 1 DEFINICE 1-1 1.1 Definice 1-1 1.2 Výrazy použité s vymezeným
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu Z 526, poznávací značky OK GIN dne 26.7.2009.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ 09-287 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu Z 526, poznávací značky OK GIN dne 26.7.2009
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L33 SÓLO, poznávací značky OK-4408, u obce Saupsdorf, SRN, dne 20.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-14-129 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L33 SÓLO, poznávací značky OK-4408, u obce
LETIŠTĚ KROMĚŘÍŽ LKKM
VÝTISK: č. 1 Letištní pohotovostní plán LETIŠTĚ KROMĚŘÍŽ LKKM NEVEŘEJNÉ VNITROSTÁTNÍ LETIŠTĚ Zpracovatelé: Schválil: Datum účinnosti: Bc.Petr Jordán Miroslav Rakušan 1.1.2016 Miroslav Rakušan Změna č.
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 409/05/ZZ Výtisk č. 1. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla EV-97 EUROSTAR dne 26.8.2005
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 409/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla EV-97 EUROSTAR
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu. letounu Z-43, OK-WOK. na dálnici D1. dne 25. června 2003
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 225/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Z-43, OK-WOK na dálnici D1 dne
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha prosinec 2009
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-09-425 Výtisk č. 5 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu narušení TRA 65 a snížení rozstupů mezi
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Cessna 510, poznávací značky OE FMZ dne 11.12.2008 na LKPR. Praha červenec 2009
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-08-597 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Cessna 510, poznávací značky
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu C-210M, OK-CIC Smolnice dne 26. srpna 2003
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 369/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu C-210M, OK-CIC Smolnice
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha únor 2016
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-15-059 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody vrtulníku R 44 RAVEN I poznávací značky OK-ADT
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu snížení minima stanoveného rozstupu mezi ČSA 689 a DLH 2JC dne 1.
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 547/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu snížení minima stanoveného
Č.j.: 111/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody. vrtulníku R 22, OK-XIF. letiště Roudnice nad Labem dne 23.
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 111/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody vrtulníku R 22, OK-XIF letiště
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Cessna F152, poznávací značky OK-LEV, na letišti Letňany, dne 17. 4. 2009.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-09-080 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Cessna F152, poznávací značky OK-LEV, na
KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ. Návrh. NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. / ze dne [ ]
KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ Návrh V Bruselu dne... C NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. / ze dne [ ] kterým se stanoví technické požadavky a správní postupy v souvislosti s neobchodním letovým provozem a kterým
a. vymezení obchodních podmínek veřejné zakázky ve vztahu k potřebám zadavatele,
Doporučení MMR k postupu zadavatelů při zpracování odůvodnění účelnosti veřejné zakázky, při stanovení obchodních podmínek pro veřejné zakázky na stavební práce a při vymezení podrobností předmětu veřejné
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Z-37A-2 poznávací značky OK-YJF v místě 0,3 km před THR RWY23 LKMB dne 11. 6.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-16-401 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Z-37A-2 poznávací značky OK-YJF v místě 0,3
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody ULLa poznávací značky OK GUR 26 dne 22.4.2008 u obce Staré Oldřůvky.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-08-118 Výtisk č.21 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody ULLa poznávací značky OK GUR 26 dne
ODŮVODNĚNÍ VEŘEJNÉ ZAKÁZKY DLE 156 ZÁKONA Č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění pozdějších předpisů
ZADAVATEL: Armádní Servisní, příspěvková organizace Sídlem: Podbabská 1589/1, 160 00 Praha 6 - Dejvice Jednající: Ing. MBA Dagmar Kynclová, ředitelka IČ: 604 60 580 Veřejná zakázka: Zateplení obvodového
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 138/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu A-330 na LKPR 25.4.2005
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu P 92-JS, poznávací značky OK-RWY, dne 09.07.2006, okraj města Sázavy.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 294/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu P 92-JS, poznávací značky
o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letadla Boeing B , pozn. zn. OK-TSF, v prostoru UIR Kyiv a FIR Bratislava, dne
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-17-0366 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letadla Boeing B737-800, pozn. zn. OK-TSF,
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu letounu typu Zlín Z226 MS poznávací značky OK KNN, u obce Kroměříž dne 25. 11.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 13-658 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu typu Zlín Z226 MS poznávací značky OK KNN,
plány vzdělávání personálu OLM (1)
René Tydlitát, KMP OLM, Mělník, 18.-19.4.2016 plány vzdělávání personálu OLM (1) 1. plán výcviku AMP 2. plán školení personálu pracoviště na rok - rozsah periodického vzdělávání vedoucích a pověřených
č.j.: HSOS - 11611-6/2015
č.j.: HSOS - 11611-6/2015 ODŮVODNĚNÍ VEŘEJNÉ ZAKÁZKY podle 156 zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění pozdějších předpisů (dále jen zákon ) a vyhlášky č. 232/2012 Sb., o podrobnostech
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 410/05/ZZ
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 410/05/ZZ Výtisk č. 5 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu neoprávněného narušení TMA
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu letounu C 172, poznávací značky OK JKF dne 22.8.2009. Praha listopad 2009
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 09-357 Výtisk č. ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu C 172, poznávací značky OK JKF dne
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 141/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C-340, pozn. zn. OK -
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu typu Zlín Z126T poznávací značky OK KMM, na letišti Hranice dne 7. 3.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 13-044 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu typu Zlín Z126T poznávací značky OK KMM,
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla A320-200 na letišti Praha - Ruzyně 12. 2. 2006
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 040/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla A320-200 na letišti Praha
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu L-200A MORAVA, poznávací značky OK-OGA, na letišti Letňany, 13.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 14-711 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu L-200A MORAVA, poznávací značky OK-OGA,
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Zlín Z 50M pozn. značky OK-TRP, na letišti Karlovy Vary dne 22.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-15-510 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Zlín Z 50M pozn. značky OK-TRP, na letišti Karlovy
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Piper PA-28A-161 poznávací značky OK-AKA dne
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.:227/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Piper PA-28A-161
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C 421C, OK- JIP dne 12. března 2004
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 67/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C 421C, OK- JIP dne 12.
Energetický regulační
Energetický regulační ENERGETICKÝ REGULAČNÍ ÚŘAD ROČNÍK 16 V JIHLAVĚ 25. 5. 2016 ČÁSTKA 4/2016 OBSAH: str. 1. Zpráva o dosažené úrovni nepřetržitosti přenosu nebo distribuce elektřiny za rok 2015 2 Zpráva
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 25/06/ZZ
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 25/06/ZZ Výtisk č. ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Hawker 800XP, poznávací značky
Operativní plán. Operativní řízení stavby
Operativní plán Operativní řízení stavby OPERATIVNÍ PLÁN - celkový časový plán je pro potřeby řízení stavby málo podrobný Operativní plán - zpracovávají se podrobnější časové plány operativní plány (OP)
Statut bezpečnostní rady obce s rozšířenou působností Písek
DATUM: 02.01.2011 ČÍSLO JEDNACÍ: VÝTISK ČÍSLO: BR-1/2011-2 Jediný POČET LISTŮ (STRAN): 3 (5) Statut bezpečnostní rady obce s rozšířenou působností Písek vydaný k zabezpečení 8 nařízení vlády č. 462/2000
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z 226 MS poznávací značky OK-LMB LKPM 7. 6. 2014.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-14-265 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z 226 MS poznávací značky OK-LMB LKPM 7.
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letadla L 410UVP-E poznávací značky OK-WDC dne
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 620/05/ZZ Výtisk č. ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letadla L 410UVP-E
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu letounu typu Zlín Z 43 poznávací značky OK COE, při letu dne 6. 9. 2012.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 12-429 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu typu Zlín Z 43 poznávací značky OK COE, při
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu PIPER Pa 28, pozn. zn. OK- DEV, Sokolnice dne
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 110/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu PIPER Pa 28, pozn. zn.
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla B 777-2G8 ve FIR Praha 18. 4. 2006
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 105/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla B 777-2G8 ve FIR Praha 18.
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Květen 2011
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-10-510 Výtisk č.6 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu nedovoleného vjezdu na aktivní RWY 13 letounem
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 148/07/ZZ. o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Robin DR 400 v prostoru TMA II Praha 24.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 148/07/ZZ Výtisk č. 5 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Robin DR 400 v prostoru TMA
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 370/06/ZZ. o odborném zjišťování příčin incidentu mezi SAS 1666 a GWI 2727 ve FIR LKAA dne 28.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 370/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu mezi SAS 1666 a GWI 2727 ve FIR LKAA
Poznámky k verzi. Scania Diagnos & Programmer 3, verze 2.27
cs-cz Poznámky k verzi Scania Diagnos & Programmer 3, verze 2.27 Verze 2.27 nahrazuje verzi 2.26 programu Scania Diagnos & Programmer 3 a podporuje systémy ve vozidlech řady P, G, R a T a řady F, K a N
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 411/06/ZZ
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 411/06/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Cessna F 150H, poznávací značky OK-CTD
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu Airbus A321, poznávací značky OK-CEC na letišti Rijeka dne 18.7.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 329/06/ZZ výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu Airbus A321, poznávací
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu typu Zlín Z 226MS, poznávací značky OK IFJ, při letu dne 1.7.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 12-245 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu typu Zlín Z 226MS, poznávací značky
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Beech 33 Bonanza v prostoru TMA II letiště Praha - Ruzyně 11.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 156/06/ZZ Výtisk č. 4 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Beech 33 Bonanza v prostoru
Drážní úřad Rail Authority
Povolování staveb v souvislosti s evropskou legislativou 2. část Praha - 13.3.2012 RNDr. Jan Karnolt ČVTSS, Praha 13.3.2012 1 Dokumenty upravující problematiku 1. Evropské: Směrnice Evropského parlamentu
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha Duben 2015
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-14-587 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letadla Airbus A319-112, pozn. zn. OK-NEP, v
První hanácká BOW. Návod k obsluze. Hydraulická zakružovačka. profilů a trubek PRM 80 FH PRM 100 FH PRM FH PRM 80 FH
Návod k obsluze Hydraulická zakružovačka profilů a trubek PRM 80 FH PRM 100 FH PRM 80 FH PRM FH Obsah 1 Úvod... 5 1.1 Autorská práva...5 1.2 Zákaznický servis...5 1.3 Omezení odpovědnosti...5 2 Bezpečnost...
Náležitosti žádosti o akreditaci vzdělávacího programu
176 VYHLÁŠKA ze dne 5. června 2009, kterou se stanoví náležitosti žádosti o akreditaci vzdělávacího programu, organizace vzdělávání v rekvalifikačním zařízení a způsob jeho ukončení Ministerstvo školství,
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Květen 2011
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-10-844 Výtisk č.1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody pozemního střetnutí letounu CL-600 poznávací
MarS a.s., Okružní II. čp. 239, 569 43 Jevíčko C Z E C H R E P U B L I C. SERVISNÍ BULLETIN č. 1/01/2003
č. 1/01/2003 1. DATUM: 10. 1. 2003 2. TÝKÁ SE: Součástí padákových kompletů vyrobených firmou MarS spol. s r.o. a MarS a.s. 3. DŮVOD: Informace uživatelů padákové techniky. 4. POČET LISTŮ: 7 5. POČET PŘÍLOH:
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin parašutistické nehody tandemového padáku na letišti Hosín 2. července 2011.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 11-229 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin parašutistické nehody tandemového padáku na letišti Hosín 2.
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu B737-400, poznávací značky OK VGZ ze dne 09. 01. 2009.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-09-005 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu B737-400, poznávací značky
c) Ministerstvo dopravy a poskytuje tyto tabulky provozovateli silničního vozidla
Kontrolní otázky podle zákona č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích a o změně zákona č. 168/1999 Sb., o pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla a o
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha Srpen 2009
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-09-96 Výtisk č.4 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu AN-2 poznávací značky OK JID
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla PITTS S-2B na letišti Olomouc 8. 9. 2007
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-07-392 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla PITTS S-2B na letišti Olomouc
LETECKÝ PROVOZ A ŘÍZENÍ LETU. 29/04/2014 Ing. Martin Janko
LETECKÝ PROVOZ A ŘÍZENÍ LETU 29/04/2014 Ing. Martin Janko Letecký provoz nad Evropou, mimo špičku... ZÁKLADNÍ POJMY Z LETECKÉHO PROVOZU DRUHY LETŮ: VFR VISUAL FLIGHT RULES IFR INSTRUMENT FLIGHT RULES Podmínky
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Mitsubishi MU-2B-25 poznávací značky OK-ATX dne 23.10. 2005
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 539/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Mitsubishi
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA CZ - 07-329. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu L 60 S, pozn. zn. OK NNH na letišti LKHC dne 13.8.2007.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 07-329 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu L 60 S, pozn. zn. OK NNH
SERVISNÍ BULLETIN č. 02/02/2015 PRODLUŽOVÁNÍ DOBY ŽIVOTNOSTI OBALŮ PADÁKŮ S POSTROJI ZÁLOŽNÍCH PADÁKŮ
MarS a.s., Okružní II 239, 569 43 Jevíčko C Z E C H R E P U B L I C ZÁVAZNÝ SERVISNÍ BULLETIN C SERVISNÍ BULLETIN č. 02/02/2015 PRODLUŽOVÁNÍ DOBY ŽIVOTNOSTI OBALŮ PADÁKŮ S POSTROJI ZÁLOŽNÍCH PADÁKŮ 1.
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 326/07/ZZ. o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Jak 11, poznávací značky OK-JZE dne
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 326/07/ZZ Výtisk č. ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Jak 11, poznávací značky OK-JZE
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu narušení TMA Praha dne 10.5.2006
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.:153/06/ZZ Výtisk č.1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu narušení TMA Praha dne 10.5.2006 Praha
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vážneho incidentu snížení rozstupů mezi letadly A319 a ATR42 dne
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-09-262 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážneho incidentu snížení rozstupů mezi letadly A319
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z 142, poznávací značky OK PNG, dne 28. 5. 2010. Praha listopad 2010
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 10-181 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z 142, poznávací značky OK PNG, dne 28.
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin Pozemní nehody letounu CESSNA 421 B Letiště Ostrava (LKMT) dne 03. 03. 2004.
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 57/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin Pozemní nehody letounu CESSNA 421 B Letiště Ostrava
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Boeing 737-500 v místě FIR Minsk, Bělorusko dne 2.7.2006
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 273/6/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Boeing 737-500 v místě FIR
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu L-200A, poznávací značky OK-PLG ze dne
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 147/06/ZZ Výtisk č. ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu L-200A, poznávací značky OK-PLG
FIR Praha / FIR Varšava 5. 9. 2007, 04:11 (všechny časy jsou UTC)
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-07-384 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu - snížení minima rozstupu mezi FAH6984 a
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99. ZZ-08-036 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 ZZ-08-036 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vzniku incidentu letounu Cessna 172, poznávací značky
Zvlhčovače vzduchu řady UX
Návod k používání a obsluze Zvlhčovače vzduchu řady UX Výrobek název: Zvlhčovač vzduchu FRANCO typ: UX56-M, UX56-T, UX71-TT, UX71-TS Dodavatel název: AGRICO s.r.o. adresa: Rybářská 671, 379 01 Třeboň IČO:
Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody. sportovního létajícího zařízení Ka-4 "Šumák" poznávací značky OK-AUO 03
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.:320/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody sportovního létajícího
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla A v TMA letiště Praha - Ruzyně
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 138/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla A320-214 v TMA letiště Praha
1.0 Prodloužení platnosti OLZ/ZOLZ inspektorem OZL/ML
strana: 2 Tento Poradní oběžník je zpracován na základě předpisu L8/A, Hlava 2, Odstavec 2.7 Osvědčení letové způsobilosti, jako výkladový a pracovní materiál pro subjekty zainteresované do pokračující
VYUŽITÍ VYBRANÝCH NOVĚ POSTAVENÝCH CYKLISTICKÝCH KOMUNIKACÍ A UŽÍVÁNÍ CYKLISTICKÝCH PŘILEB
VYUŽITÍ VYBRANÝCH NOVĚ POSTAVENÝCH CYKLISTICKÝCH KOMUNIKACÍ A UŽÍVÁNÍ CYKLISTICKÝCH PŘILEB INTENZITY CYKLISTICKÉ DOPRAVY V ZÁVISLOSTI NA VELKÉM PRŮMYSLOVÉM PODNIKU ING. VLADISLAV ROZSYPAL, EDIP s.r.o.,
SMĚRNICE RADY MĚSTA Č. 2/2013
MĚSTO JESENÍK SMĚRNICE RADY MĚSTA Č. 2/2013 O DIGITÁLNÍ TECHNICKÉ MAPĚ MĚSTA Vydal: Rada města Jeseník Číslo usnesení (č. jednací): Č. u. 3740 Nabývá platnosti: 16.12.2013 Nabývá účinnosti: 01.01.2014
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 239/07/ZZ. o odborném zjišťování příčin incidentu letounu CESSNA C - 172, poznávací značky OK- FKU dne
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 239/07/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu CESSNA C - 172, poznávací
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha červenec 2016
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 16 476 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Zlín Z726, poznávací značky OK-DRC, na
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z 526 F poznávací značky OK-CRA LKCH 26. 7. 2014.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-14-430 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z 526 F poznávací značky OK-CRA LKCH 26.
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 135/05/ZZ
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 135/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu snížení stanoveného
HLAVA 1 PŘEDPIS L 13. 16xx.12xx.20130 1-1 Změna č. 143 HLAVA 1 - DEFINICE
HLAVA 1 PŘEDPIS L 13 HLAVA 1 - DEFINICE Pojmy používané při odborném zjišťování příčin leteckých nehod a incidentů mají tyto významy: BEZPEČNOSTNÍ DOPORUČENÍ (SAFETY RECOMMENDATION) Návrh Ústavu pro odborné
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 399/06/ZZ. o odborném zjišťování příčin incidentu DA 20 Katana, poznávací značky OK-BLB na letišti Praha-Letňany dne 9.8.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 399/06/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu DA 20 Katana, poznávací značky OK-BLB na letišti
Postup při likvidaci pojistných událostí
Postup při likvidaci pojistných událostí Předkládá: RENOMIA, a. s. Na Florenci 15 110 00 Praha 1 tel.: 221 421 711 fax: 222 720 855 e-mail: info@renomia.cz http: www.renomia.cz květen 2016 Obsah Postup
Č.j.: 31/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 31/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu PIPER PA
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vážného incidentu. letounu B737-800, OK-TVA. Hurghada Airport, Egypt. dne 21.
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 154/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu B737-800, OK-TVA Hurghada