LETECKÝ PROVOZ A ŘÍZENÍ LETU. 29/04/2014 Ing. Martin Janko

Transkript

1 LETECKÝ PROVOZ A ŘÍZENÍ LETU 29/04/2014 Ing. Martin Janko

2 Letecký provoz nad Evropou, mimo špičku...

3 ZÁKLADNÍ POJMY Z LETECKÉHO PROVOZU DRUHY LETŮ: VFR VISUAL FLIGHT RULES IFR INSTRUMENT FLIGHT RULES Podmínky letu: VMC Visual Meteorological Conditions Spojení s ŘLP při neřízeném letu není třeba. Letové povolení u neřízených letů není třeba Podmínky letu: VMC Visual Meteorological Conditions IMC Instrument Meteorological Conditions Trvalé spojení s ŘLP nutné Podléhá letovému povolení

4 USPOŘÁDÁNÍ LETOVÉHO PROVOZU: Rozdělení vzdušného prostoru: Prostory třídy A až G, v ČR máme C,D,E,G. V jednotlivých prostorách jsou definované požadavky na lety a to především: - Typ letu (VFR/IFR) - Vzdálenosti od oblačnosti (VFR) - Letové povolení - Letový plán - Radiové spojení s ATC - Odpovídač SSR - Maximální rychlosti

5 Mapa rozdělení vzdušného prostoru ČR:

6 Příklady značení prostorů: LK TSA 01 LK TRA 01 PK P 1 LK D 1 LK R 1

7 Příklady značení prostorů:

8 Výšky / Letové hladiny: Výšky se udávají ve feetech (FT) nad střední hladinou moře (AMSL). Výškoměr musí být nastaven na reálný barometrický tlak v daném místě (letiště) přepočtený na hladinu moře QNH. Od převodní výšky nahoru se udávají v letových hladinách FL. Letová hladina 100 (FL100) je cca FT AMSL. Všechna letadla mají výškoměr nastavený stejně na standartní tlak 1013,25hPa STD.

9 LETECKÁ LEGISLATIVA: Mezinárodní organizace pro civilní letectví ICAO (International Civil Aviation Organization) je mezivládní organizace přidružená k OSN, která pomáhá regulovat mezinárodní civilní letectví.

10 LETECKÉ NEHODY aneb když se něco nepovede... Většina leteckých nehod je způsobena lidským faktorem. Tak to bylo, je a bude... Prakticky nikdy není nehoda výsledkem jedné zásadní chyby. Skoro vždy jde o řetězec malých nedostatků, které se načítají, až se situace může stát fatální... Faktory ovlivňující bezpečnost letu: - Počasí - Předletová příprava - Navigační příprava - Palivo - Počasí - Technický stav letounu - Stav posádky - ATD

11 LETOUN A JEHO ZÁKLADNÍ ČÁSTI VRTULOVÝ 4-MÍSTNÝ SPORTOVNÍ LETOUN CESSNA C-172 MTOW=1100kg, Range=1000km

12

13 DVOUMOTOROVÝ PROUDOVÝ LETOUN BOEING B MTOW=79t, Range=5.000km, 189pax

14 Boeing B787 - Dreamliner

15 Airbus A330

16

17 PŘÍSTROJOVÉ VYBAVENÍ LETOUNŮ VÝŠKA LETU: Měříme jí barometrickým výškoměrem. Jednotky: FT (feet), nebo M (metr) AMSL Above Mean Sea Level Výškoměr je nastaven na hodnotu tlaku přepočtenou na hladinu moře QNH. AGL Above Ground Level Výškoměr je nastaven na hodnotu tlaku QFE. FL Flight Level Výškoměr je nastaven na standartní tlak 1013,25hPa STD. Všechny lety nad převodní výškou.

18 RYCHLOST: Vzdušná rychlost Rychlost letadla vůči okolnímu vzduchu Měříme jí rychloměrem. Jednotky: KT (knot) = NM/hod, nebo MPH Rychlost vůči zemi Je měřitelná pouze pomocí GPS. Rozdíl mezi vzdušnou rychlostí a rychlostí vůči zemi je složka větru.

19 VERTIKÁLNÍ RYCHLOST: Měříme jí variometrem Je to barometrický přístroj a měří rychlost změny tlaku. Jednotky: ft/min, nebo m/s

20 POLOHA LETOUNU: Přístroj se jmenuje umělý horizont Je to gyroskopický přístroj Přístroj č.1 při letu v IMC

21 SMĚR LETU: Magnetický kompas Směrový setrvačník je gyroskopický přístroj

22 ZATÁČKOMĚR: - Gyroskopický zatáčkoměr indikuje úhlovou rychlost zatáčení. - Příčný sklonoměr tzv.kulička indikuje kvalitu prováděné zatáčky.

23 MOTOROVÉ PŘÍSTROJE: OTÁČKOMĚRY TEPLOMĚRY TLAKOMĚRY SDRUŽENÉ MOTOROVÉ PŘÍSTROJE PALIVOMĚRY

24 SDRUŽENÉ LETOVÉ PŘÍSTROJE: PFD Primary Flight Display (B-737)

25 NAVIGAČNÍ PŘÍSTROJE: A) SROVNÁVACÍ NAVIGACE: Při letech VFR za VMC

26 B) RADIONAVIGACE: Při letech VFR i IFR 1) NDB Non directional beacon Přístroje: ADF Automatic Direction Finder RMI Radio Magnetic Indicator

27 2) VOR VHF Omnidirectional Range Přístroje: HSI Horizontal Situation Indicator DME Distance Measure Equipment

28 Pozice letadla vůči zařízení VOR Indikace přístroje HSI

29 Postup nalétnutí radiálu 45 outbound

30 C) GPS: Při letech VFR i IFR

31 PŘIBLIŽOVACÍ SYSTÉMY ILS Instrument Landing System

32 Přibližovací mapa ILS Praha - LKPR RWY24 Přesné přiblížení

33 Přibližovací mapa VOR/DME Praha - LKPR RWY24 Nepřesné přiblížení

34 TCAS Traffic collision avoidance system:

35 GPWS Ground proximity warning system: Systém pro varování pilotů před kolizí se zemí 1. Nepřiměřené klesání ( PULL UP, SINKRATE ) 2. Nepřiměřené přibližování k zemi ( TERRAIN, PULL UP ) 3. Ztráta výšky po vzletu ( DON'T SINK ) 4. Nebezpečná blízkost země ( TOO LOW TERRAIN, TOO LOW GEAR, TOO LOW FLAPS ) 5. Nepřiměřená odchylka od glideslope (ILS) ( GLIDESLOPE ) 6. Nepřiměřený úhel náklonu ( BANK ANGLE ) 7. Varování před střihy větru ( WINDSHEAR )