Na stavbu silnic a dálnic si stát půjčí u bank MD: Slevy z mýtného LIDEM přenechají ministerstvo dopravy ODS, výměnou získají obranu...

Transkript

1 PŘEHLED ZPRÁV Na stavbu silnic a dálnic si stát půjčí u bank... 2 MD: Slevy z mýtného... 3 LIDEM přenechají ministerstvo dopravy ODS, výměnou získají obranu... 3 Doprava už odškodňuje za nefunkční registr, chystá se na další změny... 5 Relative PR & Consultancy, s.r.o. 1

2 PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Na stavbu silnic a dálnic si stát půjčí u bank Lidové noviny Rubrika: PENÍZE & BYZNYS Autor: Kamila Jušková Ředitelství silnic a dálnic už se nebude muset "doprošovat" státu o peníze na financování staveb, jednoduše si je půjčí. Má to umožnit přeměna stávající příspěvkové organizace na státní podnik, zní plán ministerstva dopravy. Nový podnik má být do určité míry ekonomicky nezávislý, ačkoli do něj stále potečou peníze z veřejných rozpočtů. Firma si však, na rozdíl od současnosti, bude moci brát bankovní půjčky. S těmi by spolufinancovala výstavbu. "Státní podnik bude veden jako podnikatelský subjekt, který z vlastních příjmů kryje v převážné většině všechny své výdaje není tak závislý na státním rozpočtu," řekl LN Martin Janeček z odboru strategie ministerstva dopravy, pod nějž Ředitelství silnic a dálnic spadá. Jenže vzniklé dluhy se budou muset z něčeho zaplatit. Ministerstvo dopravy proto plánuje, že pro ředitelství "zařídí" nový zdroj příjmů výběr mýtného a příjmy z dálničních známek. Ředitelství sice nyní odpovídá za provozování mýtného systému, ale peníze z výběru mýta putují do Státního fondu dopravní infrastruktury. K tomu, aby putovaly do nově založeného podniku, je ale potřeba změnit dva zákony. K čemu potom bude fond? Zůstane zachován kvůli správě a čerpání unijních prostředků a také kvůli financování železnic, zbylých silnic I. třídy a vodních cest. Přeměna Ředitelství silnic a dálnic na státní podnik by měla začít už v lednu Chybí k tomu jen souhlas vlády. Součástí transformačního návrhu, který mají LN k dispozici, je například i snížení počtu zaměstnanců podniku na jednotlivých útvarech. Těm zbylým se však zvedne plat. Nový podnik se totiž nebude muset řídit tabulkovými platy, ale bude moci odměňovat své zaměstnance podle výkonu. Tím pádem bude moct lépe zaplatit schopné lidi. Řidičům vznikne podle transformačního návrhu povinnost platit k ceně dálniční známky a mýta i DPH. To znamená, že se v budoucnu zvedne cena dálničních známek minimálně o 20 procent. Prostředky z DPH půjdou do státního rozpočtu. Zdražení však podle vyjádření ministerstva dopravy přijde nejdříve v roce 2014, ale spíše ještě později. Ministerstvo ŘSD vyčítá, že čím dál více peněz plýtvá na využívání externích činností, které by jinak měly být organizaci vlastní. Outsourcingem se řeší například inženýrská činnost, znalecké posudky, projektová dokumentace, geodetické práce a samozřejmě množství poradenských a právních služeb. Většinu z toho by si měl podnik v budoucnu opět zajišťovat sám. "Jedná se především o právní služby nebo inženýrské činnosti v přípravě nových staveb," říká Janeček. Ministerstvo si od toho slibuje úsporu 100 až 200 milionů korun ročně. Odborník na dopravu a prorektor ČVUT Petr Moos plán ministerstva dopravy na přeměnu ŘSD považuje za přínosný. "Cílem je udělat ze stávající organizace podnik podobný rakouskému Asfinagu," řekl Moos. Asfinag je státní akciovka, která v Rakousku spravuje síť dálnic a rychlostních silnic. Dvě třetiny jejích příjmů tvoří právě mýtné. Přechod Ředitelství silnic a dálnic na státní podnik bude postupný. Na nově vzniklý podnik se převedou všechny činnosti i majetek související s dálnicemi a rychlostními silnicemi, včetně většiny zaměstnanců. Původní příspěvková organizace, tedy jakýsi zbytek po transformaci, bude ještě nějakou dobu fungovat. Musí totiž dokončit výstavbu v rámci stávajícího operačního programu. Celá transformace samozřejmě bude něco stát odhadované náklady jsou 50 až 100 milionů korun. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 2

3 MD: Slevy z mýtného parlamentnilisty.cz Novela zákona o pozemních komunikacích č. 196/2012 Sb. zavádí slevy z mýtného s tím, že konkrétní podmínky stanoví nařízení vlády ČR. S účinností od 22. září 2012 bylo vydáno nařízení vlády ČR č. 352/2012 Sb. a vyplývají z něho následující podmínky - slevy se počítají zvlášť za každé vozidlo, aby tak nebyli zvýhodněni dopravci s více vozidly; - slevy se počítají za kalendářní rok, s výjimkou zbytku r (viz dále); - podmínky platí pro režim následného placení i placení předem; - podmínkou je přihlášení se do systému slev a dodání požadovaných údajů a dokladů - formulář, pokyny pro jeho vyplnění a další potřebné informace naleznou dopravci na: nebo info-slevy@rsd.cz nebo na tel. č ; - výpočet slevy začíná až po doručení požadovaných údajů - výjimkou jsou slevy od 22. září 2012 do 31. prosince 2012, kdy je mohou dopravci předložit do 31. ledna 2013; - provozovatel systému, tj. Ředitelství silnic a dálnic ČR, do 6 měsíců od konce každého kalendářního roku ověří poskytnuté údaje, vypočte výši slevy a vyzve provozovatele vozidla s nárokem na slevu o sdělení bankovního účtu (platby výhradně bezhotovostně), poté do 4 měsíců zašle částku slevy na uvedený účet; LIDEM přenechají ministerstvo dopravy ODS, výměnou získají obranu rozhlas.cz Liberální demokraté (LIDEM) přenechají občanským demokratům ministerstvo dopravy a souhlasí s jeho sloučením s ministerstvem průmyslu, které vede Martin Kuba. Výměnou by LIDEM získali ministerstvo obrany, které by mohla vést vicepremiérka a šéfka strany Karolína Peake. V podvečer se na tom dohodlo předsednictvo nejmenší koaliční strany. Vicepremiérka Karolína Peake odmítla potvrdit, zda to bude právě ona, kdo obranu povede. Konkrétní jméno chce nejprve říct premiérovi. Během jednání předsednictva mu prý dvakrát volala, ale bez úspěchu. S návrhem na sloučení a výměny resortů půjde strana za premiérem Petrem Nečasem. Považuji za logické a rozumné, aby ke slučování docházelo v rámci jedné politické strany. Proto si myslím, že by bylo vhodné, abychom o alternativě výměny s ODS hovořili, říká vicepremiérka Karolína Peake. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 3

4 Podle ní je návrh logickým řešením vzhledem k tomu, že právě ona má na starosti slučování agend a zeštíhlení státní správy. Ta možnost je nasnadě vzhledem k tomu, že jsou zde uprázdněná některá ministerstva. Ale v první řadě je nasnadě proto, že už několik týdnů projednáváme redukční balíček a pokud chceme být důvěryhodní, tak se nemůžeme sami tomuto balíčku bránit, pokud jsem jej já sama navrhla, říká Peake. Naopak bych byla ráda, abychom v tom šli vzorem. Nejenom tím, že se vzdáme ministerstva, které bude s jiným ministerstvem sloučeno, ale i na našich jednotlivých resortech chceme, aby docházelo k zásadní redukci agend a byrokracie, tvrdí vicepremiérka. Proti výměně ministerstev se při hlasování postavila první místopředsedkyně LIDEM Dagmar Navrátilová. Trvá na tom, že by si strana měla resort dopravy udržet. Spolustraníci ji ale přehlasovali. Zastávám názor, že by strana LIDEM měla zůstat na ministerstvu dopravy. Nesouhlasím, ale byla jsem přehlasována a respektuju to. Jsem přesvědčena, že na začátku koaliční spolupráce jsme si rozdělili resorty a že bychom v té práci měli pokračovat. Ve dvou třetinách zápasu změnit terén se mi nezdá příliš šťastné, vysvětlila Navrátilová. Ministr Kuba nevyloučil, že by mohl šéfovat novému superúřadu - Radiožurnálu ale řekl, že jeho vznik je otázkou měsíců - hotovo by podle něj mělo být určitě do konce tohoto volebního období. Ještě bude muset proběhnout jednání mezi panem premiérem a vedením ODS a kolegy ze strany LIDEM. Není to tedy nic, co by bylo uzavřeno, byť je to jedna z variant, kterou ODS považovala za reálnou. My se na slučování ministerstev chceme podílet. Nelze to ale samozřejmě udělat ze dne na den. Nebavíme se o tom, že by sloučení proběhlo během týdne, upřesnil. Nápad nevyplynul z přemýšlení o tom, jak co nejlépe vládnout České republice, ale vznikl spíš z přemýšlení mocenského. Pokud se ministerstva sloučí a bude ho řídit Martin Kuba, tak to samozřejmě bude znamenat jeho posílení i posílení ODS. Přes oba resorty protéká velké množství peněz, upozorňuje politolog Josef Mlejnek z Univerzity Karlovy. Podle něj se nedá od strany LIDEM očekávat, že by dokázala pokračovat v protikorupčním kurzu, který na ministerstvu zavedl Alexandr Vondra, když například zprůhlednil systém zadávání zakázek. Pokud by někdo chtěl pokračovat ve průhlednění ministerstva obrany a zakázek, v kurzu, který nastolil nebo se pokoušel nastolit Alexandr Vondra, tak to musí být někdo s velmi silnou politickou podporu. Pokud to bude mít v rukou strana LIDEM, tak se obávám, že šance na pokračování protikorupční politiky tam není, míní Mlejnek. ODS získá spojením dopravy, průmyslu a obchodu mocné superministerstvo hospodářství, LIDEM zase silový resort, ale zkrátka podle něj nepřijde ani TOP 09. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 4

5 Miroslav Kalousek na tom může vydělat v tom, že ministerstvo obrany, kde před nástupem Alexandra Vondry měl velký vliv, převezme slaboučká stranička LIDEM a on od toho může očekávat obnovení svého vlivu na ministerstvu obrany, domnívá se politolog. Doprava už odškodňuje za nefunkční registr, chystá se na další změny idnes.cz První žadatelé o odškodnění za nefunkční registr vozidel se dočkali. Ministerstvo dopravy vyřídilo první žádosti. Celkem jich eviduje 147. Nespokojení lidé chtějí přes čtyři miliony korun. Registr vozidel čeká příští týden napojení na základní registry, to by mělo úředníkům ulehčit a zrychlit práci. "Do dnešního dne byla celkem ve čtyřech případech žádost zamítnuta. Dalších šest žádostí bylo posouzeno kladně," vypočetl v úterý Zdeněk Neusar z tiskového oddělení ministerstva dopravy. U pěti dalších žádostí však úředníci čekají na doplnění podkladů. Podle nich pak určí, zda bude náhrada škody uznána v plné, či jen částečné výši. "V těchto pěti případech jsou to žádosti v souhrnné výši desítek tisíc korun," doplnil Neusar. Dvaadvacet žádostí se týká nemajetkové újmy za přibližně 1,3 milionu korun. Žadatelé nejčastěji chtějí kompenzaci za ušlou mzdu, cestovní náklady, nebo náklady spojené s dovolenou. Ministerstvo vyzývá žadatele k doplnění dokumentů "Obecně platí, že se žádosti snažíme individuálně řešit bez odkladu, ale bohužel od žadatelů nemáme veškeré podklady, aby škoda mohla být uhrazena. Obvykle se odpovědi žadatelů opožďují a řízení se tím protahuje," postěžoval si Neusar. "V současnosti aktivně vyzýváme ty žadatele, kteří splňují podmínky pro vyplacení náhrady škody, k doplnění některých chybějících dokumentů (např. cestovní náklady, ušlý zisk). Posléze bude náhrada škody těmto žadatelům bez zbytečného odkladu vyplacena. To se týká i výše uvedených případů, které již byly posouzeny kladně," poznamenal. A doplnil, že na vyřízení žádosti má ministerstvo dopravy půl roku od data jejího podání. "Každá žádost se vyřizuje individuálně a ministerstvo je povinno postupovat s odbornou péčí a v souladu s platnými právními předpisy a vnitřními předpisy, jimiž se hospodaření a nakládání s majetkem státu, popřípadě jeho správa řídí," dodal. Registr aut čeká napojení na základní registry Ministerstvo dopravy spustilo nový registr vozidel v červenci. Hned po spuštění však systém zkolaboval a problémy ho provázejí stále. Úředníci si stěžují na pomalost způsobenou hlavně chybějícími údaji. To by mělo napravit napojení registru vozidel na základní registry, které se chystá na příští týden. Nyní se proto úředníci školí, jak ovládat novou aplikaci. "Nyní probíhají školení a pracovníci se na napojení Relative PR & Consultancy, s.r.o. 5

6 připravují," potvrdila Jana Doleželová z oddělení mediální komunikace města Olomouce. Napojení na základní registry například umožní rychlé ztotožnění majitele vozidla. "Tyto praktické workshopy, které se konaly postupně v jednotlivých krajích České republiky, budou ukončeny v tomto týdnu. Ještě proběhnou dva závěrečné semináře," doplnil Neusar. Úředníci od ministerstva obdrží podle něj i metodické pokyny a pracovní postupy. Podle Doleželové úředníci očekávají problémy zejména u firem, které mají svá sídla nahlášená na falešných adresách. "Ačkoli měly firmy za povinnost tyto chyby ve svých údajích odstranit, spousta z nich to neudělala. Proto pokud se nepodaří spárovat údaje předložené klientem a obsažené v registru, registrace nemůže pokračovat a chybu musí klient odstranit," upozornila. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 6