2. jednání pracovní skupiny DOPRAVA při Regionální stálé konferenci KHK. Regionálního akčního plánu KHK Hradec Králové

Transkript

1 2. jednání pracovní skupiny DOPRAVA při Regionální stálé konferenci KHK pro potřeby tvorby Regionálního akčního plánu KHK Hradec Králové

2 Program 14:00 15:30 Úvodní slovo Aktuální informace o přípravě ČR a KHK na programové období Oblasti financování z operačních programů a harmonogram výzev Výsledky dotazníkového šetření zaměřeného na absorpční kapacitu KHK Příprava a tvorba Regionálního akčního plánu Královéhradeckého kraje Diskuse a závěr

3 Nové operační programy Aktuální dostupné verze operačních programů (základní info) (ke stažení) OPPIK (aktuální verze) Zveřejněn předběžný harmonogram výzev OP na rok 2015: IROP (aktuální verze) OPŽP (aktuální verze) Národní dokument k územní dimenzi (NDÚD) bude aktualizován

4 Regionální stálá konference KHK 1. jednání jednání jednání NSK jednání Regionální akční plán základním nástrojem, provazujícím aktivity realizované v rámci územní dimenze operačních programů RAP je připravován vždy na 2leté období obsahuje všechny územně specifické i vybrané plošné aktivity, kterými se realizují aktivity Strategie regionálního rozvoje ČR a specifické cíle operačních programů

5 PRACOVNÍ SKUPINY RSK Doprava Sociální oblast Zdravotnictví Vzdělávání (KAP, MAP) Venkov (CLLD, MAS) Obce a města (ORP, ITI) Životní prostředí Výzkum, inovace a podnikání

6 Regionální akční plán SRR Královéhradecký kraj Vstupy pro vyplnění: Výsledky dotazníkové šetření absorpční kapacity v KHK Projektové záměry KHK V řešení: Finální verze OP Vazba mezi tématy řešenými v ITI Hradecko - pardubické aglomerace Nutno dořešit pro vyjednání SC zahrnutých do rezervace ITI Potřeby MAS CLLD Jednání s ŘO OP specifické výzvy

7 Mustr MMR pro RAP Předvyplněno ze strany MMR MMR přednastaví možnosti Vyplní zpracovatel Priority SRR Opatření SRR Aktivita SRR Aktivita RAP Územní dimenze NDÚD Identifikace OP/Programu Identifikace SC OP, příp. investiční priority Garant aktivity SRR Nositel aktivity RAP Identifikace realizátorů Výčet souladu aktivity RAP srelevantními strategickými dokumenty (např. RIS, KAP, soc. vyloučené lokality, SRK/PRK, dokumenty měst) Celkem Předpokládaná finanční náročnost (financování ESI fondy) Stát Kraj Obec Ostatní Financování jiné Typ Hodnota Typ Hodnota Indikátory NČI jen ve vztahu kop Indikátory SRR (doplní MMR)

8 Aktuální informaceo přípravě ČR a KHK na programové období Oblasti financování z OP Harmonogram výzev

9 Možnosti financování dopravy Návrhy operačních programů zaslány EK po zapracování připomínek INTEGROVANÝ REGIONÁLNÍ OPERAČNÍ PROGRAM Specifický cíl 1.1 -Zvýšení regionální mobility prostřednictvím modernizace a rozvoje sítí regionální silniční infrastruktury navazující na síť TEN-T Specifický cíl Zvýšení podílu udržitelných forem dopravy (ITI, CLLD) OPERAČNÍ PROGRAM PŘESHRANIČNÍSPOLUPRÁCE ČR POLSKO Investiční priorita 2.1 Infrastrukturní opatření pro přeshraničnízpřístupnění a využívání kulturního a přírodního dědictví příhraničního regionu OPERAČNÍ PROGRAM DOPRAVA Prioritní osa 1 Infrastruktura pro železniční a další udržitelnou dopravu (ITI) Prioritní osa 2 Silniční infrastruktura na síti TEN-T a veřejná infrastruktura pro čistou mobilitu Prioritní osa 3 Silniční infrastruktura mimo síť TEN-T

10 Plánované výzvy z OP za rok 2015 DOPRAVA Operační program IROP 1 OPD OPD OPD OPD OPD Prioritní osa Specifický cíl Příjemci Typ výzvy SC 1.1: Zvýšení regionální mobility prostřednictvím modernizace a rozvoje sítí regionální silniční infrastruktury navazující na síť TEN-T kraje, organizace zřizované nebo zakládané kraji 1 -Infrastruktura pro SC 1.1 -Zlepšení infrastruktury pro vyšší vlastníci/správci dotčené železniční a další udržitelnou konkurenceschopnost a větší využití infrastruktury, např. SŽDC dopravu železniční dopravy 1 -Infrastruktura pro 1.3 -Vytvoření podmínek pro větší vlastníci/správci dotčené železniční a další udržitelnou využití multimodální dopravy infrastruktury dopravu 1 -Infrastruktura pro 1.4 -Vytvoření podmínek pro zvýšení vlastníci/správci dotčené železniční a další udržitelnou využívání veřejné hromadné dopravy ve infrastruktury dopravu městech v elektrické trakci 2.1 -Zlepšení propojení center a regionů a zvýšení bezpečnosti a efektivnosti silniční dopravy vlastníci/správci dotčené silniční prostřednictvím výstavby, obnovy a infrastruktury, zejména ŘSD ČR 2 -Silniční infrastruktura na síti TEN-T a veřejná infrastruktura pro čistou mobilitu 3 -Silniční infrastruktura mimo síť TEN-T modernizace dálnic, rychlostních silnic a silnic sítě TEN-T včetně rozvoje systémů ITS 3.1 -Zlepšení dostupnosti regionů, zvýšení bezpečnosti a plynulosti a snížení dopadů dopravy na veřejné zdraví prostřednictvím výstavby, obnovy a zlepšení parametrů dálnic, rychlostních silnic a silnic I. třídy mimo síť TEN-T vlastníci/správci dotčené infrastruktury, zejména ŘSD ČR Předpokládané datum vyhlášení výzvy průběžná 6/2015 průběžná kolová kolová průběžná průběžná

11 Možnosti financování dopravy Integrovaný regionální operační program Specifický cíl Zvýšení regionální mobility prostřednictvím modernizace a rozvoje sítí regionální silniční infrastruktury navazující na síť TEN-T Rekonstrukce, modernizace, či výstavba silnic Rekonstrukce, modernizace, popř. výstavba silnic a budování obchvatů sídel na vybrané regionální silniční síti s cílem zvýšit konektivitu k síti TEN-T. Podporováno bude napojení hospodářsky problémového regionu nebo periferního území na síť TEN-T. Doplňková aktivita Jako doplňková aktivita bude podporováno zahrnutí zeleně podél silnic, např. zelené pásy, aleje a výsadby, a prvky silniční infrastruktury za účelem snížení fragmentace krajiny (ekodukty, podchody a nadchody). Podrobný rozpis aktivit bude uveden v Pravidlech pro žadatele a příjemce.

12 Možnosti financování dopravy Integrovaný regionální operační program Specifický cíl Zvýšení regionální mobility prostřednictvím modernizace a rozvoje sítí regionální silniční infrastruktury navazující na síť TEN-T Povinnost zpracovávat plán správy a údržby silnic II. a III. třídy a každoročně ho aktualizovat vyplývá jejich vlastníkovi příslušnému kraji - z 9 zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, a z vyhlášky č. 104/1997 Sb., kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích. Správu a údržbu silniční sítě ve svém vlastnictví kraj zajišťuje prostřednictvím své organizace, které správu komunikací svěřil. Specifická kritéria přijatelnosti - projekt je v souladu s Dopravní politikou ČR ; - žadatel má zajištěné národní zdroje financování; - projekt přispěje k eliminaci negativních vlivů dopravy na životní prostředí.

13 Možnosti financování dopravy IROP 1.1 příloha č.4 Prioritní regionální silniční síť kritéria: KRITÉRIUM 1 Dopravně - hospodářský význam komunikace a) komunikace sloužící jako napojení sekundárních (obce s rozšířenou působností nad 7 tis. obyvatel) nebo terciárních (ostatní ORP a OPÚ) uzlů na síť TEN-T, b) komunikace sloužící jako napojení hospodářsky problémového regionu nebo periferního území (dle SRR ČR na roky ) na síť TEN-T či sekundární nebo terciární uzel, za její součást bude považována i komunikace nižší kategorie, kterou bude umožněn přístup z prioritní regionální silniční sítě do cílového uzlu, c) komunikace sloužící jako napojení průmyslové zóny nebo hospodářského centra (uzel s min pracovními místy) na sekundární nebo terciární uzel či síť TEN-T.

14 Možnosti financování dopravy IROP 1.1 příloha č.4 Prioritní regionální silniční síť kritéria: KRITÉRIUM 2 Stavebně technický stav a šířkové uspořádání a) komunikace musí být v kategoriích nevyhovující nebo havarijní klasifikace 4-5 dle TP871 v daném roce (v případě realizace jen mostního objektu musí být zařazen v kategorii velmi špatný nebo havarijní klasifikace 5-7 údaj ke spodní nebo vrchní stavbě), b) komunikace, které nemají požadované šířkové uspořádání odpovídající normě ČSN, c) přeložka, obchvat nebo nový úsek v případě, že stávající komunikace splňuje požadovaná kritéria,

15 Možnosti financování dopravy IROP 1.1 příloha č.4 Prioritní regionální silniční síť kritéria: KRITÉRIUM 3 Intenzita dopravy, nehodovost a vliv na životní prostředí a) na komunikaci leží alespoň jedna obec s počtem obyvatel více než 1000, ve které je podle podkladů Střednědobé strategie ke zlepšení kvality ovzduší překročen více než 1 imisní limit alespoň na části obytné zástavby obce, b) zařazení vozovek, kde intenzita dopravy překračuje hodnoty SV2 > 500, c) je na komunikaci nadprůměrná nehodovost oproti průměru v kraji. Komunikace je do vybrané prioritní regionální silniční sítě zařazena, pokud splňuje první kritérium a zároveň druhé nebo třetí kritérium. Kritéria jsou splněna, pokud je splněno alespoň jedno dílčí kritérium označené písmenem. V případě, že další úseky splní dále uvedená kritéria, mohou být podpořeny!

16

17 Možnosti financování dopravy IROP 1.1 INDIKÁTORY VÝSTUPU: Celková délka nově postavených silnic Celková délka rekonstruovaných nebo modernizovaných silnic VÝSLEDKU: Plocha území dostupného z TEN-T do 45 minut

18 Možnosti financování dopravy Integrovaný regionální operační program Specifický cíl Zvýšení podílu udržitelných forem dopravy Veřejná doprava a multimodalita Výstavba a modernizace přestupních terminálů pro veřejnou dopravu a systémů pro přestup na veřejnou dopravu P+R, K+R, B+R za účelem podpory veřejné dopravy a multimodality. Výstavba, rekonstrukce nebo modernizace inteligentních dopravních systémů (ITS) a dopravní telematiky pro veřejnou dopravu, zavádění nebo modernizace řídících, informačních, odbavovacích a platebních systémů pro veřejnou dopravu. Zmírnění negativních dopadů v dopravě Další zdroje směřují k podpoře alternativních pohonných systémů ve vozidlech veřejné dopravy a k podpoře alternativních druhů dopravy. Nákup nízkoemisních a bezemisních vozidel pro přepravu osob ve vazbě na principy udržitelné městské mobility a výstavba plnících a dobíjecích stanic pro nízkoemisní a bezemisní vozidla pro přepravu osob za účelem zmírnění negativních dopadů v dopravě. Nákup vozidel, zohledňujících specifické potřeby účastníků dopravy se ztíženou možností pohybu a orientace s cílem přispět k bezbariérovosti veřejné dopravy.

19 Možnosti financování dopravy Integrovaný regionální operační program Specifický cíl Zvýšení podílu udržitelných forem dopravy Zvýšení bezpečnosti dopravy a rozvoj cyklodopravy Podporovány budou projekty ke zvyšování bezpečnosti železniční, silniční, cyklistické a pěší dopravy, projekty rozvíjející cyklodopravu, například výstavba a rekonstrukce cyklostezek a cyklotras, budování doprovodné infrastruktury ve vazbě na další systémy dopravy nebo realizace cyklistických jízdních pruhů. Doplňková aktivita Jako doplňková aktivita bude podporováno zahrnutí zeleně v okolí přestupních terminálů, budov a na budovách, např. zelené zdi a střechy, aleje a doplňující zeleň v síti u cyklostezek a cyklotras, např. zelené pásy, aleje a liniové výsadby. Podrobný rozpis aktivit bude uveden v Pravidlech pro žadatele a příjemce.

20 Možnosti financování dopravy Integrovaný regionální operační program Specifický cíl Zvýšení podílu udržitelných forem dopravy Typy příjemců - kraje - obce - dobrovolné svazky obcí - organizace zřizované nebo zakládané kraji - organizace zřizované nebo zakládané obcemi - organizace zřizované nebo zakládané dobrovolnými svazky obcí - provozovatelé dráhy nebo drážní dopravy podle zákona č. 266/1994 Sb., o drahách - dopravci ve veřejné linkové dopravě podle zákona č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě - Ministerstvo dopravy - subjekty zajišťující dopravní obslužnost

21 Možnosti financování dopravy Integrovaný regionální operační program Specifický cíl Zvýšení podílu udržitelných forem dopravy Specifická kritéria přijatelnosti - projekt je v souladu s Dopravní politikou ČR ; - projekt ve městě nad 150 tis. obyvatel je v souladu se Strategickou projektovou fiší, resp. Plánem udržitelné městské mobility (SUMP); - projekt v ostatních městech je v souladu se Strategickou projektovou fiší, a to v závislosti na velikosti města/regionu a povaze podporovaného opatření; - projekt přispívá k eliminaci negativních vlivů dopravy na životní prostředí; - vozidla nakupovaná pro veřejnou dopravu jsou upravená pro přepravu osob se sníženou schopností pohybu a orientace; - vozidla nakupovaná pro veřejnou dopravu musí splňovat Euro 6; - projekt přispívá ke zvýšení bezpečnosti; - projekt je v souladu s Národní strategií rozvoje cyklistické dopravy ČR pro léta

22 Možnosti financování dopravy Integrovaný regionální operační program Specifický cíl Zvýšení podílu udržitelných forem dopravy Indikátory výstupu: Počet nových nebo rekonstruovaných přestupních terminálů ve veřejné dopravě Počet zařízení a služeb pro řízení dopravy Počet nově pořízených vozidel pro veřejnou dopravu Počet nově pořízených vozidel pro veřejnou dopravu Počet realizací vedoucích ke zvýšení bezpečnosti v dopravě Délka nově vybudovaných cyklostezek a cyklotras Délka rekonstruovaných cyklostezek a cyklotras Počet parkovacích míst pro jízdní kola Indikátory výsledku: Podíl veřejné osobní dopravy na celkových výkonech v osobní dopravě Podíl cyklistiky na přepravních výkonech

23 ITI aglomerace HK PCE Opatření: Ekologická doprava Cyklostezky Terminály Řízení dopravy Bezpečnost dopravy

24 OPERAČNÍ PROGRAM PŘESHRANIČNÍ SPOLUPRÁCE ČR POLSKO PRIORITNÍ OSA 2: Rozvoj potenciálu přírodních a kulturních zdrojů pro podporu zaměstnanosti Investiční priorita 2.1 Infrastrukturní opatření pro přeshraničnízpřístupnění a využívání kulturního a přírodního dědictví příhraničního regionu Lokální a regionální silniční spojení Cyklostezky, naučné stezky Infrastruktura speciální potřeby (hendikepovaní, senioři, rodiny s dětmi, )

25

26 Výsledky šetření ABSORPČNÍ KAPACITY subjektů v KHK Příprava a tvorba REGIONÁLNÍHO AKČNÍHO PLÁNU KHK DOPRAVA

27 ABSORPČNÍ KAPACITA KHK Šetření probíhalo prostřednictví elektronického formuláře - V termínu od do Dotazník k vyplnění projektových záměrů byl rozeslán na všechny obce, DSO, MAS, IC, KHK, sociální zařízení, školy, výzkumné organizace, NNO a další - Celkem zaregistrováno 718 záměrů od 189 subjektů Dotazník byl členěn na 8 tematických okruhů: 1. Doprava 2. Sociální oblast a zaměstnanost 3. Zdravotnictví a integrovaný záchranný systém 4. Vzdělávání a výzkum 5. Energetické úspory a energie 6. Veřejná správa a památky 7. Životní prostředí 8. Podnikání a inovace

28 Počet záměrů celkem 718 OP PIK 27 3,8% OP ŽP ,7% IROP ,7% OP Z 74 10,3% OP D 20 2,8% OP VVV 92 12,8%

29 Finanční náročnost záměrů celkem 24,92 mld. Kč Odhadnákladův mil. Kč IROP OP D OP VVV OP Z OP ŽP OP PIK Miliony

30 DOPRAVA - výstupy OP a SC OP Počet záměrů Odhad nákladů v Kč IROP IROP SC IROP SC OP D OP D SC OP D SC OP D SC OP D SC Celkem DOPRAVA

31 Záměry dle cílů OP a nositelů projektů Kraj Obec Státní organizace Organizace zřízená nebo založená krajem Svazek obcí Celkový součet IROP IROP SC IROP SC OP D OP D SC OP D SC OP D SC OP D SC Celkový součet

32 Záměry dle cílů OP a stavu připravenosti OP a SC OP Projekt připraven k realizaci Projekt ve fázi plánování a přípravy Projektový záměr Celkový součet IROP IROP SC IROP SC OP D OP D SC OP D SC OP D SC OP D SC Cellem DOPRAVA Podíl v % 20,0% 60,9% 19,1% 100,0%

33 Předpokládaná časová připravenost záměrů OP D SC 3.1 OP D SC 1.5 OP D SC 1.3 OP D SC 1.1. IROP SC 1.2 IROP SC 1.1 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% do konce roku

34 Projektové záměry IROP 1.1 a 1.2 a OPD IROP 1.1 Celkem 67 projektů: 61 projektů KHK projektů (místní a účelové komunikace) IROP 1.2 Celkem 28 projektů: 15 cyklostezek + 1 technické zázemí 1 dopravní terminál pěších stezek a místních komunikací 2 parkoviště OPD železnice SŽDC -15 projektů České dráhy

35 Pracovní návrh RAP KHK RAP KHK: 31 aktivit z toho doprava: 5 aktivit

36 Aktivity RAP výstupy šetření (v Kč) Id Aktivita RAP KHK id Zpřesnění aktivity RAP KHK 14Silniční 14a Modernizace a výstavba silnic II. a infrastruktura III. třídy ve vlastnictví kraje 14b 14c Výstavba a rekonstrukce silnic v síti TEN-T včetně rozvoje systémů ITS Výstavba a rekonstrukce dálnic, rychlostních komunikací a silnic I. třídy Specifický cíl OP IROP 1.1 OP D 2.1 OP D 3.1 Odhad finanční náročnosti Odhad finanční náročnosti Odhad finanční náročnosti celkem Železniční 15a Nadregionální a regionální OP D 1.1 infrastruktura železniční tratě a infrastruktura (uzly, zastávky, systémy, ) Multimodální 16a Podpora rozvoje multimodální a OP D 1.3 doprava kombinované dopravy Nemotorová doprava 18Veřejná doprava a integrace dopravních systémů 17a 18a 18b 18c Budování cyklostezek a cyklotras včetně souvisejícího zázemí Integrace dopravních systémů, zavádění moderních technologií a podpora multimodality, budování veřejných dopravních terminálů, obnova vozového parku veřejné hromadné dopravy Rozvoj drážních systémů (tramvajová síť v Hradci Králové) Podpora řízení dopravy ve městech IROP 1.2 IROP 1.2 OP D 1.4 OP D

37 Aktivity RAP vazby: Opatření SRR ČR Podpora integrace dopravních systémů 1.4 Rozšíření a zkvalitnění infrastruktury 2.1 Modernizace silniční infrastruktury 2.2 Modernizace železniční sítě 4.2 Zlepšení vnitřní a vnější obslužnosti území Opatření Programu rozvoje KHK Výstavba a modernizace dopravního napojení kraje nadregionálního významu Rozvoj regionální silniční dopravy Podpora nemotorové dopravy s důrazem na cyklistiku Optimalizace veřejné dopravy a integrace dopravních systémů 5.3 Zajištění základních služeb a obslužnosti

38 Aktivity RAP první odhad pro MMR (12/2014) Id Aktivita RAP KHK id Zpřesnění aktivity RAP KHK Specifický cíl OP 14Silniční infrastruktura 14a Modernizace a výstavba silnic II. a III. třídy ve IROP 1.1 vlastnictví kraje 14b Výstavba a rekonstrukce silnic v síti TEN-T včetně rozvoje systémů ITS 14c Výstavba a rekonstrukce dálnic, rychlostních komunikací a silnic I. třídy OP D 2.1 OP D 3.1 Odhad nákladů na základě šetření (v Kč) nejsou podklady od ŘSD Železniční infrastruktura 15a Nadregionálnía a regionální železniční tratě a OP D 1.1 infrastruktura (uzly, zastávky, systémy, ) 16Multimodálnídoprava 17Nemotorová doprava 18Veřejná doprava a integrace dopravních systémů 16a Podpora rozvoje multimodální a kombinované dopravy 17a Budování cyklostezek a cyklotras včetně souvisejícího zázemí 18a Integrace dopravních systémů, zavádění moderních technologií a podpora multimodality, budování veřejných dopravních terminálů, obnova vozového parku veřejné hromadné dopravy OP D 1.3 IROP 1.2 IROP 1.2 nejsou podklady od ŘSD b Rozvoj drážních systémů (tramvajová síť v Hradci Králové) OP D c Podpora řízení dopravy ve městech OP D v řešeníve spolupráci s ITI

39 DISKUSE písemné dotazy: ZÁVĚR

40 Zita Kučerová Ladislav Mlejnek Centrum investic, rozvoje a inovací rozvoj@cirihk.cz Aktuální informace a veškeré podklady na: