Bankovní karty Cesta ke zjednodušení plateb ve veřejné dopravě

Transkript

1 Bankovní karty Cesta ke zjednodušení plateb ve veřejné dopravě Konference 10 let Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje 23. dubna 2014 Výstaviště Brno Pracovní skupina pro použití bezkontaktních bankovních karet ve veřejné dopravě Ing. Martin Procházka

2 Dnešní dopravní karty: distribuovaná architektura Princip Funkčnost mezi kartou a terminálem Potřebné údaje jsou uloženy na kartě Karta je nositelem funkčnosti Funkce Elektronické peníze na kartě Časové jízdenky na kartě Slevy uloženy na kartě Výhody Ochrana proti černým jízdám Není třeba datové spojení Nevýhody Nutnost vydat a provozovat zvláštní karty Nutnost zajistit nabíjecí a vybíjecí infrastrukturu pro elektronickou peněženku Řešení jsou většinou privátní a autorsky či licenčně chráněny pořízení vede často k vendor lock-in Chybějící standard navzájem nekompatibilní systémy Složité informování cestujících on-line a na mobilních zařízeních Složitá spolupráce s centralizovanými systémy (SMS jízdenky, mobilní peněženky) Nové časové jízdenky musí být nahrány na kartu Nové či změněné funkce musí být distribuovány na všechna akceptační místa a na karty let IDS JMK Brno, Bankovní karty ve veřejné dopravě, 2

3 Příklad úspěšné distribuované karty: Oyster v Londýně Souhrnně: (čísla platná k ) Provozován od r Autobusy, metro, tramvaje, DLR, London Overground, železnice na území Londýna (11 společností), River Bus, lanovka Celkem vydáno přes 45mil. karet, z toho 18mil. aktivně používáno (vč. 1.5mil. slevových průkazek) Distribuce: Stanice metra, London Overground a některé železniční; městské turistické kanceláře; přes 4000 obchodů Časové jízdenky jsou denní, 7-denní, měsíční a roční. Měsíční a roční jsou registrovány. Slevové průkazky (concessionary cards) jsou personalizovány. Zdroj: Transport for London, Přínosy Rychlý průchod branami zvýšení bezpečnosti a kapacity Rychlý nástup do autobusu motivátor pro použití hromadné dopravy Snížení černých jízd Unikátní tarifní funkce např. denní omezení jízdného (capping) Přidané funkce (automatické dobíjení z debetní karty, zobrazení historie jízd na webu TfL) Nevýhody Drahý provoz Potřeba udržovat přepážky a nabíjecí zařízení pro elektronickou peněženku Chyby při provozu, změnách tarifu a integraci Data jsou na kartě problematické on-line funkce Občasní cestující musí sledovat stav elektronické peněženky Návštěvníci si musejí pořizovat Oyster Složitý proces pro vybití zůstatku a vrácení karty let IDS JMK Brno, Bankovní karty ve veřejné dopravě, 3

4 Budoucnost pro Oyster? Bankovní karty! Před krokem 1 Funkční akceptace bankovních karet v předprodeji či při nabíjení el.peněženky Automaty, vázané karty k registrovaným Oyster, on-line 1: Pilot v autobusech Jednorázové jízdné 1.45, ale bez denního omezení jízdného Od 12/2012 2: Pružné jízdné v celé Oyster síti Pouze elektronická peněženka, ale včetně denního omezení jízdného Zatím bez časových jízdenek. Během 2014 současnost 3: Časové jízdenky (Travelcards) Termín není stanoven 4: Nový Oyster Zvýhodněné průkazky (student, důchodce...) Není rozhodnuto, zda karta bude vydaná bankami či Transport for London Termín není stanoven 5: Současný Oyster zanikne let IDS JMK Brno, Bankovní karty ve veřejné dopravě, 4

5 Bezkontaktní bankovní karty Přednosti bankovních karet Banky je již vydávají a budou vydávat i nadále Bankovní karty jsou bezpečný identifikátor Bankovní karty jsou personalizovány (jméno držitele) Bezkontaktní karty mají limit 500 Kč pro použití bez PIN Bezkontaktní bankovní karty v ČR Probíhá postupná obnova čipových kontaktních karet za bezkontaktní Ke konci 2013 vydáno celkem 3.5mil. bezkontaktních karet z 10mil. karet celkem Zdroj: Sdružení pro bankovní karty MasterCard a Visa očekávají celkovou výměnu na bezkontaktní karty do 18 měsíců ČR je jedna z vedoucích zemí v četnosti použití bezkontaktních karet V ČR je 5 bank, které přijímají transakce platebních karet (acquirers) Systémy bankovních karet jsou kompatibilní bez ohledu na vydavatele karty Mezibankovní poplatky budou klesat a s tím i bankovní provize Přednosti použití ve veřejné dopravě Pořízení systému: Bankovní řešení jsou otevřená a v ČR je 5 poskytovatelů (a další jsou v EU) Úspora výdajů za vydání a údržbu dopravních karet Bankovní karty jsou centralizovaný systém: propojitelné s dalšími centralizovanými systémy Úspora výdajů za pořízení, údržbu a provoz elektronické peněženky Bankovní technologie spolupracují s mobilními (např. NFC) a tak zajišťují budoucí vývoj Bankovní karty zaručují ochranu proti černým jízdám Zvýšení tržeb v důsledku jednodušší, rychlejší a pohodlnější cesty let IDS JMK Brno, Bankovní karty ve veřejné dopravě, 5

6 Použití bezkontaktních bankovních karet ve veřejné dopravě Visa a MasterCard připravily zvláštní pravidla pro veřejnou dopravu Režim pružného jízdného (variable fare): Pro hromadnou dopravu, kde je důležitá rychlost a flexibilita Jízdenky nejsou vydávány bankovní karta slouží jako jízdenka Na validátorech (ve stanicích či vozidlech) cestující přiloží kartu Přiložení může být pouze při nástupu nebo při nástupu i výstupu Cíl cesty není při nástupu zadán (úspora času při komunikaci s řidičem) Cestující s časovou jízdenkou mohou a nemusí kartu přikládat (příměstské vs. městské linky) Všechna přiložení karty se shromáždí v back-office Back-office zohlední veškeré slevy či přirážky a vypočítá nejlevnější jízdné za celý den Back-office provede zúčtování jako jednu transakci platební kartou Informace o výpočtu a daňový doklad jsou na automatech, webu, mobilních aplikacích, atd. Režim jednorázového jízdného (known fare) Pro zvláštní spoje či trasy mimo tarif IDS Pro pilotní projekty Karta je jízdenkou, ale použití karty vyvolá samostatnou platební transakci Režim předprodeje (retail fare) Pro předprodeje či nákup jízdného pro spoje mimo integrovaný systém Při nákupu je vydána standardní jízdenka Bankovní karty slouží jenom jako platební nástroj let IDS JMK Brno, Bankovní karty ve veřejné dopravě, 6

7 Časté otázky Potřebuje režim pružného jízdného nepřetržité datové spojení? Ne. Validátor kontroluje pouze platnost a pravost karty. Dále je ve validátorech či palubních počítačích uložen seznam zakázaných karet (blacklist, deny list), který validátor rovněž kontroluje. Jak je zabráněno černým jízdám? Pokud karta není platná či pravá, validátor kartu odmítne. Pokud karta byla použita již dříve a následně nebyla vydavatelem autorizována, dostane se na deny list a validátor kartu odmítne. Deny list je aktualizován průběžně během dne, jakmile se vozidlo dostane do oblasti pokrytí datovým signálem. Pokud karta je použita poprvé a je pravá a platná, pak ji validátor přijme. Pokud se následně ukáže, že karta nebyla autorizována, nesou riziko této první cesty banky. Dopravce či objednatel má tak zaručeno, že mu první jízda bude uhrazena. Do jaké částky budou banky ručit? Částka zatím nebyla stanovena. Jedním z výstupů pracovní skupiny bude zřejmě doporučení k výši této částky, která by měla pokrýt cenu nejdražší možné samostatné jízdy v rámci integrovaného systému. Jsou bankovní karty použity i jinde mimo Londýn? Ano. Obdobný systém využití bankovních bezkontaktních karet realizuje např. Chicago nebo New York. Jiné systémy jsou použity např. v Itálii (region Emilia-Romagna) nebo v Bratislavě, nicméně tato řešení jsou založena na kombinovaných kartách a pracovní skupina se jimi nezabývá. Jaké karty budou používat děti, studenti, senioři a občané, kteří nebudou chtít použít bankovní karty? Děti: Některé banky hodlají vydávat bankovní karty i pro děti, ať už k účtu jejich rodičů nebo jako předplatní. Studenti: Mohou použít svoji bankovní kartu informace o nároku na slevu bude uložena v back-office. Informace o tom, kdy držitel začal nebo přestal být studentem, mohou být získány automatizovaně ze škol. Všichni ostatní: Kraj či město budou mít dvě možnosti. 1. Kraje/města budou distribuovat bankovní karty, které mohou mít podobu krajské/městské karty. Banky budou nabízet takové služby např. jako předplatní karty, kde k vydání karty není třeba bankovní účet. 2. Kraje/města mohou vydávat vlastní karty s využitím bankovních technologií. Systémy bankovních karet (Visa, MasterCard) mohou (za splnění podmínek) poskytnout licenci k využití bankovních bezkontaktních technologií k vydávání vlastních karet nebankovním vydavatelům let IDS JMK Brno, Bankovní karty ve veřejné dopravě, 7

8 O nás Pracovní skupina pro použití bezkontaktních bankovních karet ve veřejné dopravě Složení Dopravní podniky (SDP i samostatně) Organizátoři IDS Systémy bankovních karet (MasterCard, Visa) Sponzor: Česká spořitelna Koordinátor: Ing. Martin Procházka martin.prochazka@ymail.com nebo info@psbkvd.cz let IDS JMK Brno, Bankovní karty ve veřejné dopravě, 8