Cardforum 05/2014 Hotel Jezerka Seč Bankovní karty ve veřejné dopravě Martin Procházka

Transkript

1 Cardforum 05/2014 Hotel Jezerka Seč Bankovní karty ve veřejné dopravě Martin Procházka Pracovní skupina pro použití bankovních bezkontaktních karet ve veřejné dopravě

2 Obsah Proč bankovní karty ve veřejné dopravě Odlišnosti veřejné dopravy Tři vynálezy Retail, known fare, variable fare Inspirace: Londýn, Chicago Inspirace? Polsko, Bratislava, Emilia-Romagna Přínosy: držitel, provozovatel Pracovní skupina Diskuze 2

3 Proč bankovní karty ve veřejné dopravě Přímá motivace bank Veřejná správa je jeden z posledních neobsazených sektorů Veřejná doprava je zdroj nových transakcí a objemů... ale úhrada bankovní kartou už dnes někde dosahuje až 40% objemů Nepřímá motivace bank Používání bezkontaktních karet v dopravě vyvolá vyšší frekvenci použití jinde Pokud držitel použije kartu 3-5 krát denně, začne ji používat stále Motivace držitelů ČR je vedoucí zemí ve frekvenci použití bezkontaktních karet Nové platební metody jsou často používány (SMS jízdenky) Pohodlí je přidanou hodnotou Motivace provozovatelů Bankovní karty jsou již vydávány Projekty privátních karet jsou někdy problematické (Opencard) Bankovní karty mohou řešit další problémy krajů a měst 3

4 Dnešní stav: Prodejní režim Retail Fare Již na mnoha místech funguje ve stacionárních automatech nebo předprodeji Karta slouží k nákupu jízdního dokladu Terminály zapojeny online a vybaveny PIN padem Všechny jízdenek včetně časových a v předprodeji Částka je známa předem, zohledňuje slevy a nepočítá se s její návaznou úpravou Transakce se řídí stávajícími pravidly pro bezkontaktní transakce Každá platba je v systému platebních karet zpracována jako samostatná transakce Jsou čteny a upravovány čítače karty pro bezkontaktní použití 4

5 Odlišnosti běžných a dopravních transakcí Obchodní síť Částka nákupu je známa předem Občas je třeba zadat PIN Terminál je aktivován obsluhou Transakce je autorizována před nákupem Známá rizika pro vydavatele/obchodníka Terminál je zpravidla připojen on-line Veřejná doprava Výše jízdného není známa předem Terminály nemají PIN klávesnici Často bez obsluhy Není možné zdržet cestující při odbavení Nová rizika pro vydavatele/obchodníka Terminály nejsou schopny on-line v reálném čase 5

6 Vynález č.1 nové režimy pro bankovní karty Pro stávající karty Retail funguje Nové: Transit model Known Fare, Variable Fare 6

7 Jednorázové jízdné Known Fare Transport for London, Contactless payment card travel 7

8 Jednorázové jízdné Known Fare Nový režim pro veřejnou dopravu s vysokou rychlostí odbavení Prodej jízdenek na jednotlivé jízdy Karta je sama dokladem; papírové jízdenky nejsou vydávány Prodejní terminály zapojeny online, ale bez možnosti transakcí v reálném čase (tj. bez on-line autorizace) a bez PIN klávesnice Rozsah přijímaných karet může být omezen Částka je známa předem, zohledňuje slevy a nepočítá se s její návaznou úpravou Transakce se řídí stávajícími pravidly pro bezkontaktní transakce Každá platba je v systému platebních karet zpracována jako samostatná transakce Jsou čteny a upravovány čítače karty pro bezkontaktní použití 8

9 Pružné jízdné Variable Fare Transport for London, Contactless payment is expanding 9

10 Pružné jízdné Variable Fare Vynález č.2: Na karty se nepíše! Variable model má svá vlastní pravidla Použití v dopravě nečte ani nemění PIN čítače Karta je jenom identifikátor Vynález č.3: Banky zaplatí první černou jízdu Po prvním použití karty autorizace s nulovou částkou Autorizace schválena OK Autorizace odmítnuta karta na deny list Deny list na všech terminálech Update cca každých 10 minut Používání karet v dalších dnech Zúčtováno jízdné za uplynulý den Autorizace nutná po překročení kumulativní částky či určitého času Možná i autorizace vyvolaná držitelem 10

11 Pružné jízdné Variable Fare Nový režim pro veřejnou dopravu s vysokou rychlostí odbavení Karta je sama dokladem; papírové jízdenky nejsou vydávány Během dne sbírány informace o segmentech jízdy ( transakce s nulovou hodnotou) Cena jízdného nemusí být známa během jízdy či dne Je zúčtována nejvíce jedna platební transakce denně Předpokládá existenci back-office s uloženými informacemi o kartách, slevách a dalších potřebných informacích Nová pravidla: Transakce se neřídí stávajícími pravidly pro bezkontaktní transakce Nejsou čteny a upravovány čítače karty pro bezkontaktní použití Nová pravidla pro odpovědnost vydavatele karty Požadavky na personalizaci karet, zúčtování issuer/acquirer 11

12 Režimy veřejné dopravy - shrnutí Retail Model Prodejní režim Known Fare Jednorázové jízdné Variable Fare Pružné jízdné Cílové prostředí Pevné ceny jízdného Rychlost není důležitá Pevné ceny jízdného Rychlost je důležitá Složitý tarif Rychlost je důležitá Přijímané karty Všechny karty Bezkontaktní Bezkontaktní Způsob výpočtu jízdného Při nástupu Při nástupu Sběr přiložení karty Jízdné počítáno centrálně Tarifní pružnost Ne Ne Omezení denní částky Slevy a zvýhodnění Časové jízdenky Požadavky na infrastrukturu Nejsou Nejsou Informace o jízdách Centrální systém 12

13 Oyster, Transport for London Souhrnně: (čísla platná k ) Provozován od r Autobusy, metro, tramvaje, DLR, London Overground, železnice na území Londýna (11 společností), River Bus, lanovka Celkem vydáno přes 45mil. karet, z toho 18mil. aktivně používáno (vč. 1.5mil. slevových průkazek) Distribuce: Stanice metra, London Overground a některé železniční; městské turistické kanceláře; přes 4000 obchodů Časové jízdenky jsou denní, 7-denní, měsíční a roční. Měsíční a roční jsou registrovány. Slevové průkazky (concessionary cards) jsou personalizovány. Zdroj: Transport for London, Přínosy Rychlý průchod branami zvýšení bezpečnosti a kapacity Rychlý nástup do autobusu motivátor pro použití hromadné dopravy Snížení černých jízd Unikátní tarifní funkce např. denní omezení jízdného (capping) Přidané funkce (automatické dobíjení z debetní karty, zobrazení historie jízd na webu TfL) Nevýhody Drahý provoz Potřeba udržovat přepážky a nabíjecí zařízení pro elektronickou peněženku Chyby při provozu, změnách tarifu a integraci Data jsou na kartě problematické on-line funkce Občasní cestující musí sledovat stav elektronické peněženky Návštěvníci si musejí pořizovat Oyster Složitý proces pro vybití zůstatku a vrácení karty 13

14 Budoucnost pro Oyster? Bankovní karty! Před krokem 1 Funkční akceptace bankovních karet v předprodeji či při nabíjení el.peněženky Automaty, vázané karty k registrovaným Oyster, on-line 1: Pilot v autobusech Jednorázové jízdné 1.45, ale bez denního omezení jízdného Od 12/2012 2: Pružné jízdné v celé Oyster síti Pouze elektronická peněženka, ale včetně denního omezení jízdného Zatím bez časových jízdenek. Během : Časové jízdenky (Travelcards) Termín není stanoven 4: Nový Oyster Zvýhodněné průkazky (student, důchodce...) Není rozhodnuto, zda karta bude vydaná bankami či Transport for London Termín není stanoven 5: Současný Oyster zanikne současnost 14

15 Další projekty Chicago Možno použít již vydané bezkontaktní bankovní karty Pro ostatní je nabízena Ventra: prepaid brandovaná karta Účet peněženky nebo časové jízdenky vázány ke kartě Komplikace při zavedení Polsko (Warszawa, Wrocław) Prodejní automaty ve vozidlech Automaty bez PIN klávesnice (výjimka), jinak v retail režimu Bratislava, Emilia-Romagna Bratislavská mestská karta, Mi Muovo Kombinovaná technologie EMV a Mifare na jedné kartě Nutnost vydat nové karty Privátní systém, byť otevřený pro nové vydavatele 15

16 Shrnutí: Přínosy pro cestující a regiony Přínosy pro cestující: Mohou použít bankovní kartu, kterou již mají Nemusí stát fronty na jízdenky Ušetří čas při odbavení ve vozidle a čekání na zastávce Nemusí sledovat stav elektronické peněženky Nemusí se rozhodovat, zda zakoupí denní či jednotlivé jízdy Časové jízdenky mohou zakoupit on-line s okamžitou platností Své cesty zkontrolují na samoobslužném automatu, webu, tabletu či mobilním telefonu Dopravci, regiony, objednatelé veřejné dopravy Poskytnou občanům moderní a pohodlnou službu Nemusí vydávat a provozovat vlastní karty Mohou rychle zavádět nové sazby a slevy Ušetří čas při odbavení a tím i provozní náklady Přenesou správu osobních údajů na banky Vyhnou se privátním uzavřeným řešením Zjednoduší provádění veřejných zakázek Umožní rozvoj integrovaných dopravních systémů Ponechají organizátorům odpovědnost za tarif. 16

17 Možné využití zahraničních zkušeností? Londýn: Ekonomika? 1. Náhrada peněženky 2. Snížení počtu vydaných Oyster 3. Otevření pro nerezidenty 4. Zachování denních limitů 5. Průkazky a časové jízdenky 6. Jednotlivé jízdenky mimo Londýn ČR: Služba občanům? 1. Průkazky a časové jízdenky 2. Snížení počtu vydaných karet 3. Jednotlivé jízdenky v regionu 4. Náhrada peněženky 5. Jednotlivé jízdenky mimo region 6. Otevření pro nerezidenty psbkvd.cz cardforum 05/

18 PSBKVD.cz Pracovní skupina pro použití bezkontaktních bankovních karet ve veřejné dopravě Složení Dopravní podniky (SDP i samostatně) Organizátoři IDS Systémy bankovních karet (MasterCard, Visa) Cíle Výměna informací mezi bankovním sektorem a veřejnou dopravou Studie o možnostech použití bezkontaktních bankovních karet ve veřejné dopravě v ČR (červen 2014) Doplňkové materiály, osvětová činnost Koordinátor: Ing. Martin Procházka martin.prochazka@ymail.com nebo info@psbkvd.cz 18

19 Diskuze Díky za účast! 19