aktualizace dopravního plánu

Transkript

1 Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Komplexní dialog s cestujícími aktualizace dopravního plánu 1

2 Statistika IDS JMK k 11. prosinci 2011 Počet vzkm nebo vlkm / rok >90 mil. - městská doprava v Brně vzkm 38 mil. - regionální bus doprava vzkm 41 mil. - železniční doprava vlkm 9 mil. - MAD v 8 městech vzkm 2,5 mil. - rychlíky v IDS JMK 2 mil. Počet linek vlakové linky 25 - regionální autobusy městské linky v Brně 75 - městské linky v dalších 8 městech 33 Počet spojů za běžný prac. den >20 tis. - městská doprava v Brně regionální autobusy vlaky 925 Počet návazností denně Celkem vypravených vozidel (souprav) > regionální autobusy vozidla městské dopravy v Brně vozidla MD v dalších 8 městech 50 - vlakové soupravy 100 Celkem zastávek v Brně 601 2

3 KORDIS JMK organizátor IDS JMK KORDIS JMK, spol. s r. o. - vznik 2002 Společníci (zakladatelé) : Jihomoravský kraj (51%) Statutární město Brno (49%) Činnosti KORDIS JMK: Organizování dopravy v rámci IDS JMK Projekt organizace dopravy ve městě Brně strategie rozvoje městské dopravy spolupráce na rozvoji infrastruktury návrhy vedení linek a členění zón tvorba jízdních řádů návrhy Tarifu a Přepravních podmínek sledování a dělení tržeb kontrola systému rozvoj systému informovanost propagace veřejné dopravy 3

4 Dopravní plány pro Statutární město Brno 4

5 Dopravní plány pro Statutární město Brno DOPRAVNÍ PLÁN NA ZAJIŠTĚNÍ HROMADNÉ DOPRAVY NA ÚZEMÍ MĚSTA BRNA NA OBDOBÍ 15 LET Cíl: Připravit projekt provozu pro dalších 15 let. Obsah: Analýza stávajícího stavu Základní koncepční prvky a parametry Předpokládaný rozsah MD v násl. 3 letech Předpokládaný vývoj rozsahu v násl. 15 letech Výstup: Zadávací dokumentace pro přímé zadání zakázky zajištění městské dopravy na území města Brna pro období let Využití: pro zadání interního operátora veřejné dopravy v Brně pro následujících 15 let a další rozvoj MD v Brně. 5

6 Dopravní plány pro Statutární město Brno PROJEKT ORGANIZACE DOPRAVY NA ÚZEMÍ MĚSTA BRNA PRO NÁSLEDUJÍCÍ ROK od roku 2003 Cíl projektu: Popsat stávající stav, navrhnout rozsah dopravy pro příští rok, navrhnout vzájemné návaznosti mezi spoj. Obsah projektu: průzkum spokojenosti a názorů cestujících analýza plnění standardů dopravní obslužnosti vývoj MD v souvislosti s IDS JMK optimalizace kolejové a nekolejové dopravy Předpokládaný rozsah MD v násl. 3 letech 6

7 Dopravní plány pro Statutární město Brno Obsah optimalizace dopravy: Vyhodnocení a návrhy úprav MD Připomínky k provozu od městských částí Návrhy úprav v organizaci provozu Železniční doprava v systému Koncepce provázanosti Využití projektu: Pro zadávání a aktualizaci zakázek pro DPMB v následujícím roce. 7

8 Cíle Plánu organizace hromadné dopravy Hlavní záměr Plánu organizace veřejné dopravy posouzení stávajícího stavu integrované veřejné dopravy na území města Brna návrh organizace veřejné dopravy ve městě Brně tak, aby na území města Brna vznikla koordinovaná a vzájemně provázaná nabídka městské dopravy, příměstských autobusových linek a železnice. 8

9 Základní informace o Plánu organizace hromadné dopravy Struktura Plánu Marketingový průzkum spokojenosti cestujících Standardy dopravní obslužnosti a jejich naplňování Organizace kolejové a nekolejové dopravy Zadávací dokumentace pro tvorbu jízdních řádů Odborný kvalifikovaný odhad rozsahu výkonů DPMB v následujících 3 letech 9

10 Marketingový průzkum spokojenosti cestujících 100% 80% 8% 18% 4% 11% 6% 14% 4% 19% 6% 10% 3% 12% 2% 10% 1% 6% Nespokojen 42% 42% Méně spokojen 60% 48% 53% 55% 40% 56% 51% Spokojen 40% 33% 32% Velmi spokojen % 0% 22% 12% Brno % 5% Brno % 16% 8% 10% Brno 2006 Brno % 8% Brno % 11% 13% Brno 2009 Brno % Brno 2011 Úplně spokojen N = ,88 2,82 2,94 2,82 2,85 2,68 2,55 2,38 1 Brno 2004 Brno 2005 Brno 2006 Brno 2007 Brno 2008 Brno 2009 Brno 2010 Brno 2011 Známkování jako ve škole od 1 (zcela spokojen) do 5 (nespokojen) V dlouhodobém horizontu lze pozorovat zlepšení spokojenosti cestujících se službami IDS JMK v Brně. 10

11 Doporučení způsobu dopravy pro návštěvníka Brna 100% 80% 60% 18% 1% 3% 31% 11% 3% 6% 49% 0% 28% 26% 23% 3% 7% 2% 7% 7% 15% 19% 17% 3% 1% 0% 8% 1% 2% 39% 40% 35% Těžko říct Určitě jinou možnost Spíše jinou možnost 40% 36% 34% 37% Spíše veřejnou dopravu 20% 47% 31% 29% 30% 31% 39% 41% 40% Určitě veřejnou dopravu 0% Brno 2004 Brno 2005 Brno 2006 Brno 2007 Brno 2008 Brno 2009 Brno 2010 Brno 2011 N =

12 Důvody pro využívání věřejné dopravy v Brně 5% 3% Jsem tak zvyklý a nic mě nenutí tento zvyk měnit. 10% Nemám automobil. Je to levnější. 10% 44% Je to rychlejší. Je to pohodlnější. K využívání veřejné dopravy mě vedou zdravotní důvody. 26% N =

13 Četnost využívání veřejné dopravy v Brně 100% 80% 6% 7% 15% 11% 8% 11% 12% 11% 16% 13% 12% 14% 10% 10% 14% 6% 12% 16% 6% 10% 9% 7% 12% 17% 60% 40% 72% 70% 61% 61% 66% 66% 75% 64% 20% 0% Brno 2004 Brno 2005 Brno 2006 Brno 2007 Brno 2008 Brno 2009 Brno 2010 Brno 2011 Denně nebo téměř denně Tři až čtyři dny v týdnu Jeden nebo dva dny v týdnu Méně často N =

14 Marketingový průzkum spokojenosti cestujících 5 nejlépe hodnocených ukazatelů: Vzhled a upravenost zaměstnanců dopravce Vzdálenost zastávky od místa bydliště Docházková vzdálenost při přestupech Bezpečnost ve dne Síť linek 5 nejhůře hodnocených ukazatelů: Poměr mezi cenou jízdného a kvalitou služeb Čistota a údržba zastávek Bezpečnost večer nebo v noci Pohodlí a vybavení zastávek Prostor ve vozidlech a možnost posadit se 14

15 PRŮMĚRNÉ HODNOCENÍ SWOT analýza veřejné dopravy v Brně SWOT ANALÝZA IDS JMK Nutno 1,6 nadále udržovat: Funkčnost automatů na jízdenky Samozřejmosti Jen tak dál! Četnost spojů Síť linek Možnosti koupě jízdenek 17 4 Odjezdy spojů (jízdní řád) Dostupnost informací ,5 7 Informace ve vozidlech Vzdálenost při přestupech Informování Tolerované při výlukách Chování řidičů nedostatky 24 Nutno jednat! Vzhled zaměstnanců 16 Nutno podpořit 27 zlepšení: 26 Možnosti přestupů 15 Vybavenost přestupních uzlů 3,4 Snaha zlepšit služby 0,1 0,3 0,5 MÍRA VÝZNAMNOSTI 1 Automaty na jízdenky 2 Četnost spojů 3 Možnosti přestupů 4 Síť linek 5 Vybavení přest. uzlů 6 Koupě jízdenek 7 Časy odjezdů spojů 8 Dostupnost informací 9 Informace ve vozidlech 10 Vzdálenost při přestupech 11 Snaha zlepšit služby 12 Informování při výlukách 13 Chování řidičů 14 Vzhled zaměstnanců 15 Poměr cena / kvalita 16 Pohodlí na zastávkách 17 Bezpečnost ve dne 18 Vzdálenost zastávky 19 Pohodlí ve vozidlech 20 Čistota vozidel 21 Druhy jízdenek 22 Rychlost 23 Jízdní řády na zastávkách 24 Prostor ve vozidlech 25 Přesnost a spolehlivost 26 Čistota zastávek 27 Bezpečnost v noci 15

16 Výsledky měření Standardů dopravní obslužnosti SMB Standardy dopravní obslužnosti Statutárního města Brna sledují a vyhodnocují kvalitu poskytované dopravní služby Standardy dostupnosti Standardy kvality poskytované služby Standard dostupnosti zastávek Standard dostupnosti spojů Standard dostupnosti dopravy pro handicapované Standardy bezpečnosti Standard osvětlení zastávek Standard vnitřního osvětlení vozidel Standard přesnost provozu Standard dodržování návazností Standard obsazenosti vozidel Standard klimatické pohody vozidel Standard čistoty vozidel Standard funkčnost jízdenkových automatů Standard informace ve vozidlech 16

17 Výsledky měření Standardů dopravní obslužnosti SMB Dochází k trvalému zlepšování stavu Opakované nedodržení standardu Standardy dostupnosti Standardy kvality poskytované služby Standard dostupnosti zastávek Standard dostupnosti spojů Standard dostupnosti dopravy pro handicapované Standardy bezpečnosti Standard osvětlení zastávek Standard vnitřního osvětlení vozidel Standard přesnost provozu Standard dodržování návazností Standard obsazenosti vozidel Standard klimatické pohody vozidel Standard čistoty vozidel Standard funkčnost jízdenkových automatů Standard informace ve vozidlech 17

18 Standard dostupnosti spojů Podíl zastávek s danými intervaly mezi spoji V prac. dny od 5:00 do 8:00 V prac. dny od 18:00 do 23:00 18

19 Standard dostupnosti dopravy pro handicapované Trvalý růst podílu bezbariérových spojů Jízdní řád Procento garantovaných bezbariérových spojů Pracovní dny 4% 12% 13% 18% 19% 24% 25% 24% Pracovní dny prázdniny 5% 14% 14% 20% 21% 23% 28% 27% Soboty 6% 16% 18% 26% 28% 29% 38% 36% Neděle 7% 17% 19% 27% 29% 30% 38% 36% 19

20 Dostupnost zastávek veřejné dopravy v Brně 20

21 Posouzení IDS JMK v Brně z hlediska nabídky a poptávky Posouzení veřejné hromadné dopravy na území Brna z hlediska nabídky a poptávky vychází z průzkumů frekvence cestujících. Pro posouzení bylo využito následujících průzkumů: Průzkumy frekvence společnosti KORDIS Průzkumy frekvence realizované DPMB Průzkumy frekvence realizované BKOM 21

22 Koncepce provázanosti V IDS JMK vzájemné spolupracují jednotlivé druhy doprav a vytvářejí koordinovanou nabídku postavenou na provázaných a navazujících jízdních řádech jednotlivých linek. Koordinaci a provázanost systému není možné dělat odděleně pro region a město Brno, je nutný komplexní pohled. 1. Jízdní řád železnice 2. Jízdní řád navazující autobusové dopravy 3. Jízdní řád dalších vzájemně navazujících linek 4. Jízdní řád dalších provazujících a doplňujících linek 5. Jízdní řád linek z důvodů rovnoměrného zatížení páteřních tras 22

23 Zadávací dokumentace pro tvorbu JŘ Seznam linek integrované veřejné dopravy na území města Brna Provozní charakteristiky jednotlivých linek IDS JMK Rozpis místokilometrů po jednotlivých linkách provozovaných DPMB Tabulka záměny místokilometrů mezi DPMB a regionálním dopravcem Koncepce návazností 23

24 Tvorba jízdních řádů Společný SW pro tvorbu jízdních řádů Vzájemná synchronizace databází každých 24 hodin Vzájemné zadávání sledovaných návazností Jednotné výstupy ze společné databáze: export dat pro centrální dispečink export dat pro elektronické panely na zastávkách export dat do elektronických vyhledávačů export dat do pokladen pro výdej jízdenek 24

25 Návrh organizace kolejové a nekolejové dopravy návrh dopravního systému (linkové vedení, parametry jednotlivých linek: intervalová skladba, koncepce provázanosti linek městské, regionální a železniční linky) doporučení dopravních opatření během plánovaných výluk (např. výluka Milady Horákové) návrhy preferenčních opatření ke zvýšení atraktivity veřejné dopravy v návaznosti na Dopravní plán na období 15 let Plán je podkladem pro specifikaci rozsahu dopravních výkonů pro nadcházející rok 25

26 Mil. přepravených osob Počet cestujících v Brně PŘEPRAVENÉ OSOBY (JÍZDY) VE MĚSTĚ BRNĚ % % % % % % %

27 Děkuji za pozornost! Ing. Jiří Horský ředitel společnosti KORDIS JMK Kontakt: Tel.: WWW: kordis-jmk.cz 27