Klimatizace v železniční dopravě. tepelná pohoda

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "Klimatizace v železniční dopravě. tepelná pohoda"

Milada Mašková
před 7 lety
Počet zobrazení:

1 Klimatizace v železniční dopravě tepelná pohoda VŠB TUO Jakub Lomozník

2 - vlivy působící na provoz klimatizace - pojmy v klimatizační technice - princip konstrukce systému klimatizace - provedení konstrukce systému klimatizace - zvláštnosti u vozidel s dieselovým a elektrickým pohonem - režim vozu a testování vozidel 2

Vlivy působící na provoz klimatizace potřeby Potřeby - teplota 21 C až 23 C - relativní vlhkost vzduchu 40 až 60% - koncentrace CO 2 0,1 až 0,2% - ustálený tlak Vlhkost vzduchu při 22 C

3 Vlivy působící na provoz klimatizace potřeby Potřeby - teplota 21 C až 23 C - relativní vlhkost vzduchu 40 až 60% - koncentrace CO 2 0,1 až 0,2% - ustálený tlak Vlhkost vzduchu při 22 C sucho dusno φ = 100% vlhkost g H 2 O/m 3 φ = 50% vlhkost... 8 g H 2 O/m 3 φ = 30% vlhkost... 5 g H 2 O/m 3 (osychají sliznice) φ = 70% vlhkost g H 2 O/m 3 (člověk se potí) 3

4 Vlivy působící na provoz klimatizace produkce Produkce člověka - produkce CO 2 - produkce vody - produkce tepla 35W difuzní vypařování 85W konvekce - CO 2 = 0,02 m3/h - tělo odpaří za hodinu 0,5 dcl vody (pocením,dýcháním) - cca 120 W (bazální metabolismus) - dýchání, neznatelné pocení ( mokré ) - sálání ( suché ) Vnější a vnitřní zdroje tepla /zimy - teplo prostupující stěnami - teplo přivedené větracím vzduchem - teplo přivedené slunečním zářením (okny) - teplo produkované elektrickými spotřebiči (osvětlení, rozvaděče, ) 4

Vlivy působící na provoz klimatizace teplota okolí Léto Zima EN 14750 Zóna 1 (max +40 C)

5 Vlivy působící na provoz klimatizace teplota okolí Léto Zima EN Zóna 1 (max +40 C) Zóna 2 (max +35 C) Zóna 3 (max +28 C) Zóna 1 (max -10 C) Zóna 2 (max -20 C) Zóna 3 (max -40 C) 5

Vlivy působící na provoz klimatizace teplota okolí EN 14750 Předepsaná hodnota teploty v

6 Vlivy působící na provoz klimatizace teplota okolí EN Předepsaná hodnota teploty v interiéru pro kategorie A Tem Tic - venkovní teplota - teplota interiéru 1 - doporučená hodnota 6

7 Vlivy působící na provoz klimatizace UIC 553 ( Osobní vozy v dálkové dopravě) Předepsaná hodnota pro teplotu v interiéru Při 30 C (venku) 26 C (uvnitř) Při 35 C (venku) 27 C (uvnitř) Dovolená odchylka od regulované veličiny Celkové vozidlo +-1 K Množství čerstvého vzduchu nebere ohled na stojící cestující Max. hladina zvuku: 60 db I 57 db II/III Přísná definice poměru tlaků WC, místnosti s technikou Rychlost vzduchu omezena Doba ohřevu: 18 K za max. 70 minut EN Kat. A (Regionální doprava) Předepsaná hodnota pro teplotu v interiéru Při 30 C (venku) 28 C (uvnitř) Při 35 C (venku) 30 C (uvnitř) Dovolená odchylka od regulované veličiny +-2 K (ne ve vstupu a vedlejších prostorách) Množství čerstvého vzduchu bere ohled na stojící cestující Max. hladina zvuku: A: 63 db Výrok: žádné zápachy z vedlejších prostor do zóny pohody prostředí Rychlost vzduchu neomezena Doba ohřevu není definována 7

8 Pojmy v klimatizační technice Vytápění: Chlazení: Vysoušení: Zvlhčování: Větrání: teplý vzduch ze spodu přináší nejlepší výsledky studený vzduch ze shora přináší nejlepší výsledky se u klimatizací provádí na výměníku tepla => nutnost odvedení kondenzační vody! se u klimatizací na železnici nepoužívá definované množství vzduchu na osobu a hodinu bez průvanový přívod vzduchu odvětrání: vytvoření přetlaku ve vozidle Nouzové větrání: jednoduché řešení : otevření vyklápěcích oken nouzové větrání v tunelu 8

9 Pojmy v klimatizační technice 1 1 Pojmy podle EN Doplňkový ohřívač (1) Venkovní nebo čerstvý vzduch (2) Vzduch v prost.cestujících (3) Cirkulační vzduch (4) 4 Směšovaný vzduch (5) Upravený vzduch (6) 3 Přiváděný vzduch (7) Vstupní vzduch (8) 1 Přídavný vzduch (9) 8 Odvětrávaný vzduch (10) Upotřebený vzduch 9 9

10 Princip konstrukce systému klimatizace Chladící okruh se studenou párou Výparník Expanzní ventil Kondenzátor Kompresor 10

11 Princip konstrukce systému klimatizace Chladící okruh se studenou párou Kondenzátor Výparník Kompresor 11

12 Princip konstrukce systému klimatizace Chladící okruh se studeným vzduchem External Air Pressure Protektion Valve Fresh Air Fan Return Air Cooling Air Fresh-/Return Air Filter Heater Coil Supply Air Saloon Environmental Heat Exchanger External Air Environmental Fan Motor Driveb Compressor Cooling Air SRM C C T Cooling Unit Heat Exchanger Make-Up Compressor M ~ K Pressure Control Valve Exhaust Fan Pressure Protektion Valve Engine Controller 12 Exhaust Air

13 Provedení konstrukce systému klimatizace Kompaktní jednotka Chladící jednotka (Kompresor a kondenzátor) Výparník Rozdělená jednotka Výparník Vedení chladiva Chladící jednotka (Kompresor a kondenzátor) Výparník Kondenzátor Kompresor Chladící jednotka (Kompresor a kondenzátor) Výparník 13

14 Provedení konstrukce systému klimatizace Doprava vzduchu Systém rozvodu vzduchu: Výfukové elementy: - kanál přiváděného vzduchu - kanál odváděného vzduchu - kanál cirkulačního vzduchu - děrované stropy - výfukové mřížky - výstupy vzduchu + vzduchové trysky 14

15 Provedení konstrukce systému klimatizace Alstom (LINT) - děrovaný strop - konvektory 15

16 Provedení konstrukce systému klimatizace Stadler (Flirt) - děrovaný strop - konvektory 16

17 Provedení konstrukce systému klimatizace Bombardier (Talent) - štěrbinové výusti - podlahový kanál 17

18 Provedení konstrukce systému klimatizace Siemens (Velaro E) - klimatizace pro stanoviště strojvedoucího 18

19 Provedení konstrukce systému klimatizace Bočnice - svislé kanály na konci vozu a ve sloupcích dveří - kanály za obložením bočnic 19

20 Zvláštnosti u vozidel s elektrickým pohonem Elektrická vozba nepřiznivý vliv přerušovaného napájení a) opatření na straně napájení (trať, vozidlo), b) opatření na straně chladícího zařízení (pomocné větve) 20

Zvláštnosti u vozidel s dieselovým pohonem - negativní ovlivnění kvality vzduchu ve vozidle naftovými spalinami - klimatizační zařízení jsou výkonné spotřebiče a musí být dostatečně zohledněny v

21 Zvláštnosti u vozidel s dieselovým pohonem - negativní ovlivnění kvality vzduchu ve vozidle naftovými spalinami - klimatizační zařízení jsou výkonné spotřebiče a musí být dostatečně zohledněny v energetické bilanci dieselového zařízení - dieselové zařízení musí být v chodu i při odstavení, aby bylo k dispozici dostatek energie k pohonu klimatizačních zařízení - u vozidel s přírubově přímo připojenými chladicími kompresory: závislost chladicího výkonu (Q) na otáčkách motoru 21

22 Režim vozu Dříve Nově promrznutí předtápění, přehřátí sluncem předchlazování aktivní odstavení (trvalá temperace při 100 % recirkulaci) Automatický - normální, automatická regulace Vyčkávací provoz - chlazení nebo topení, předchlazení / předehřev, zařízení běží v režimu recirkulace Stand by klimatizace vypnuta, automatický předehřev / předchlazení v případě potřeby; recirkulační režim Nouzové vypnutí - okamžité odstavení všech klimatizačních spotřebičů, bez větrání (požární bezpečnost) Čistící provoz - vytvoření zdravého prostředí ve vozidle (klimatizování zpravidla vnějším vzduchem) Jízda myčkou - Uzavření přívodu vnějšího vzduchu (pokud je ta možnost) Vypnuto 22

23 Testování vozidel Testování v klimatickém aerodynamickém tunelu (pro nové projekty) - doklad klimatizace vozidla (splnění požadavků zákazníka) - optimalizace nastavení - doložení funkce 23

24 Děkuji za pozornost 24

Podobné dokumenty

Téma sady: Všeobecně o vytápění. Název prezentace: soustavy vytápění 4

Téma sady: Všeobecně o vytápění. Název prezentace: soustavy vytápění 4 Autor prezentace: Ing. Eva Václavíková VY_32_INOVACE_1207_soustavy_vytápění_4_pwp Název školy: Číslo a název projektu: Číslo a název