ZÁV RE NÁ ZPRÁVA. o odborném zji ování p í in nehody horkovzdu ného balónu poz. zna ky OK-5000 dne

Transkript

1 ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJI OVÁNÍ P Í IN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99.j.: CZ Výtisk. 1 ZÁV RE NÁ ZPRÁVA o odborném zji ování p í in nehody horkovzdu ného balónu poz. zna ky OK-5000 dne Praha ervenec 2008

2 A) Úvod Název provozovatele: Výrobce a model letadla: Poznávací zna ka: Místo: Datum a as: Vzduchoplavecká spole nost s.r.o Balóny Kubí ek s.r.o, eská republika, typ BB30Z OK-5000 západní okraj obce Svina ov , 16:55 (v echny asy jsou UTC) B) Informa ní p ehled Dne obdr el ÚZPLN oznámení o letecké nehod horkovzdu ného balónu p i p istání na západním okraji obce Svina ov. V pr b hu p istání do lo ke kontaktu balónu s vodi i elektrického vedení. Balón byl po kozen a jedna z cestujících byla t ce zran na. P í inu události zji ovala komise ÚZPLN ve slo ení: P edseda komise: Ing. Lubomír St ihavka lenové komise: Ing. Stanislav Suchý Záv re nou zprávu vydal : ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJI OVÁNÍ P Í IN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 dne 7 ervence 2008 C) Hlavní ást zprávy obsahuje: 1) Faktické informace 2) Rozbory 3) Záv ry 4) Bezpe nostní doporu ení 5) P ílohy (ulo eny u výtisku.1) 1 Faktické informace 1.1 Pr b h letu Let balónu byl zahájen v 16:35 z louky u obce Hrdlív. Asi po 10 minutách letu balónu pilot zaznamenal zm nu sm ru v tru. Podle výpov di pilota balón sm oval do prostoru CTR Praha Ruzyn. Pilot ve snaze nenaru it prostor CTR se rozhodl p istát na vhodné plo e za obcí Svina ov. Dop ednou rychlost pohybu balónu pilot odhadl na 2-3 m/s a rychlost klesání nep ekro ila variometrem signalizovanou hodnotu -0,5 m/s. P istání bylo západn u obce Svina ov v 16:55. V pr b hu p iblí ení k zamý lenému místu p istání pilot zjistil, e na okraji plochy se nachází dv elektrická vedení 22 kv. P i p eletu prvního vedení do lo k proklesání balónu, které pilot nesta il korigovat 2

3 intenzivním topením a zachytil spodní obrubou t lesa ko e o vodi druhého vedení. Obal balónu pokra oval setrva ností ve sm ru letu, ím do lo k áste nému vylití horkého vzduchu z obalu. P i velkém náklonu obalu se uzav elo ústí pro vstup horkého vzduchu do obalu balónu a do lo k propálení otvoru ve spodní ásti obalu. P i kontaktu s vodi em do lo ke zp tnému výkyvu balónu a uvoln ní ko e od vodi e. Vlivem p edchozí ztráty horkého vzduchu ko tvrd dosedl na zem. P i dosednutí se jedna ú astnice letu ude ila do spodní ásti zad o dno ko e a zranila se. Z výpov di ú astník nehody vyplývá, e posádka byla p edem pou ena o mo nosti tvrdého p istání. Po p istání pilot oznámil událost na ÚZPLN. 1.2 Zran ní osob Zran ní Posádka Cestující Ostatní osoby (obyvatelstvo apod.) Smrtelné T ké Lehké/bez zran ní 0/1 0/ Po kození balónu P i tvrdém dosednutí nedo lo k po kození t lesa ko e a plynových armatur. Obal balónu byl propálen v nomexové ásti a dále do lo k propálení tkaniny obalu v rozsahu cca 4 m 2. Po kození nomexové ásti obalu balónu 3

4 1.4 Ostatní kody P i kontaktu ko e balónu s vodi em elektrického vedení nedo lo k jeho mechanickému po kození. Náraz ko e zp sobil zkrat vodi a krátkodobý výpadek distribuce elekt iny. Tato byla po n kolika minutách automaticky obnovena. Ke kontrole vodi byla pilotem balónu povolána slu ba EZ. Po p istání balónu do lo k udusání porostu na poli v soukromém vlastnictví. 1.5 Informace o osobách Pilot balónu pilot v k/pohlaví: 57 let/mu ; pr kaz zp sobilosti: pilot volných balón ; kvalifikace: horkovzdu ný balón (HOT); platnost pr kazu: platný; zdravotní zp sobilost: platná, omezení - brýle trvale; po et nalétaných hodin balónem: cca 520 h; po et nalétaných hodin v r. 2008: cca 2,5 h Cestující Dv eny ve v ku 35 a 41 let, ob bez leteckých kvalifikací. 1.6 Informace o balónu Balón poznávací zna ky OK-5000 je volný horkovzdu ný balón horizontálního st ihu o objemu 3,000 m 3 k pou ití pro denní VFR lety. Typ: BB30Z; Poznávací zna ka: OK-5000; Výrobce: Balóny Kubí ek s.r.o; Výrobní íslo: 350; Osv d ení kontroly letové zp sobilosti: platné; Celkový nálet: 75 h; Poji t ní odpov dnosti za kodu: platné. Poslední údr bové práce byly provedeny v rozsahu periodické prohlídky 100/HR/ dne p i náletu 72:50 hodin. Balón byl udr ován v souladu se schváleným systémem údr by. Nebyly zji t ny ádné technické závady, které mohly mít vliv na vznik LN. Maximální vzletová hmotnost 900 kg nebyla v dob vzletu p ekro ena. 1.7 Meteorologická situace Meteorologická situace v prostoru letu balónu na základ zprávy HMÚ: Situace: P ízemní vítr: nevýrazná oblast vy ího tlaku vzduchu; , 3-6 kt; 4

5 Vý kový vítr: Dohlednost: Stav po así: Obla nost: Turbulence: Vý ka nulové izotermy: Námraza: 300 m AGL, 060 /06 kt; nad 10 km; jasno; 8500 ft AMSL Pilot v míst vzletu ov il sm r v tru vypu t ním heliového balónku. Vítr vanul vhodným sm rem pro let balónu. 1.8 Radionaviga ní a vizuální prost edky 1.9 Spojovací slu ba 1.10 Informace o leti ti 1.11 Letové zapisova e a ostatní záznamové prost edky Na palub balónu nebylo ádné za ízení, jeho záznam by bylo mo né vyu ít k rozboru letu Popis místa nehody P istání bylo provedeno na poli 150 m západn obce Svina ov. Poloha místa nehody v zem pisných sou adnicích: N 50 10,748 ; E ,640. Plocha p istání byla vyvý ena o m nad úrovní obce Svina ov a pak dále mírn stoupala k okraji lesa vzdáleného m. Ve vzdálenosti cca 60 m od okraje plochy vedla trasa prvního vedení 22 kv, od kterého byla pod úhlem 60 vedena odbo ka - druhé vedení 22 kv. Ve sm ru osy letu balónu byla vedení od sebe vzdálena 78 m a byla shodn vysoká cca 9-10 m. Druhé vedení vedlo p es celou í ku plochy p istání. 5

6 Odbo ka vedení 22 kv Místo kontaktu balónu s vedením 22 kv. 6

7 Celkový pohled na místo p istání 1.13 Léka ské a patologické nálezy Jedna z cestujících, ena ve v ku 41 let utrp la zlomeninu bederního obratle. Zran ná byla hospitalizována v nemocnici Slaný Po ár 1.15 Pátrání a záchrana 1.16 Testy a výzkum 1.17 Informace o provozních organizacích Provozní organizace má platné povolení k leteckým pracím Dopl kové informace Pilot k orientaci pou íval regionální turistickou mapu v m ítku 1:

8 1.19 Zp soby odborného zji ování p í in P i odborném zji ování p í in nehody bylo postupováno v souladu s p edpisem L13. Záv re ná zpráva byla vypracována na základ výpov dí ú astník nehody a odborného posudku inspektora balónového létání. 2 Rozbory 2.1 Rozbor faktických informací pilot m l odpovídající kvalifikaci a platnou zdravotní zp sobilost; pilot byl zp sobilý pro let s dal ími osobami na palub ; balón m l platné osv d ení letové zp sobilosti a p ed letem byl bez závad; meteorologické podmínky vyhovovaly k provedení letu, vzhledem k denní dob byla mo nost výskytu slabých termických jev ; pilot p i výb ru místa p istání chybn vyhodnotil mo ný vliv terénu ve sm ru p iblí ení na p ízemní proud ní vzduchu; profil terénu zp sobil sestupné proud ní, které p isp lo k rychlej í ztrát vý ky ne pilot p edpokládal a zvolená vý ka p eletu nad vodi i prvního vedení 22 kv byla malá; rozhodnutí pilota, po ztrát vý ky za prvním vedením 22 kv, tzv. p etopit balón, bylo lep í ne nechat obal balónu lehnout na druhé vedení 22 kv, kdy by hrozilo nebezpe í po áru balónu; p i intenzivním topení reakce balónu ke stoupání odpovídá po tu nalétaných hodin a stavu obalu balónu; v konkrétním p ípad se jednalo o balón tém nový; p i dop edné rychlosti balónu 2-3 m/s byl prostor o délce 78 m mezi vedeními nedostate ný na zastavení letu balónu; v okam iku vzniku kritické situace pilot vydal povel cestujícím, aby si sedli na dno ko e a zaujali bezpe nostní polohu; ob vedení 22 kv byla viditelná, na map kterou pilot pou il odbo ka vedení 22 kv není vyzna ena. 3 Záv ry P í inou nehody bylo podcen ní vlivu profilu terénu p ed místem p istání na vznik sestupného proud ní a pilotem zvolená malá vý ka p eletu vedení 22 kv. 4 Bezpe nostní doporu ení Prost ednictvím eského balónového svazu s výsledkem odborného zji ování nehody balónu seznámit v echny provozovatele horkovzdu ných balón v R. Dal í bezpe nostní doporu ení nevydávám. V Praze dne 7. ervence