D3 x R4. Kudy z Prahy do Českých Budějovic? Vítek Urban

Transkript

1 D3 x R4 Kudy z Prahy do Českých Budějovic? Vítek Urban

2

3 Kudy z Prahy do Českých Budějovic? Přes Tábor? Start: Jižní spojka Cíl: křižovatka Pražská 138 km 1:34 h Po D1 do Mirošovic 22 km Po I/3 do Mezna 44 km Po D3 do Veselí n/l. 42 km Po I/3 do ČB 32 km Přes Písek? Start: Barrandovský most Cíl: křižovatka Strakonická 146 km 1:44 h Po I/4 a R4 47 km Po I/4 36 km Po R4 a I/20 za Písek 17 km Po I/20 do ČB 42 km + 4 km

4 Navržená síť dálnic a rychlostních silnic

5 Usnesení vlády 528/1996 Počítalo se s výstavbou 165,1 km dálnice D3, s tím, že její vedení bude upřesněno 31. ledna Plánový začátek prací v r Počítalo se s výstavbou 50,2 km rychlostní silnice R4. Plánovaný začátek prací v r

6 V l á d a Usnesení vlády č. 86/1997 I. m ě n í usnesení vlády ze 16. října 1996 č. 528 tak, že z přílohy tohoto usnesení vyjímá výstavbu dálnice D3 Praha - Tábor - České Budějovice - státní hranice České republiky a Rakouské republiky; II. u k l á d á ministru dopravy a spojů předložit vládě možnosti řešení silničního spojení Prahy a Českých Budějovic včetně využití existujících komunikací a s vyčíslením finančních nákladů těchto řešení.

7 Usnesení vlády č. 741/1999 Vedení dopravních sítí a) vedení dálnice D 3: úsek Praha - Benešov u Prahy řešit podle výsledků zpracovávaného územního plánu velkého územního celku Pražské aglomerace, úsek Benešov u Prahy - České Budějovice řešit postupně podle nárůstu intenzit jako dálnici D 3, úsek České Budějovice - hranice s Rakouskem řešit jako R 3 (v první fázi jako dvoupruhovou);

8 D3 + R3

9

10

11

12 Trasa D3 ve Středočeském kraji

13 Středočeský kraj neuspěl s kasační stížností kvůli koridoru D3 Brno - Středočeský kraj neuspěl s kasační stížností kvůli zrušenému koridoru D3 a Václavické spojky v zásadách územního rozvoje. Nejvyšší správní soud (NSS) stížnost kraje zamítl, nevyhověl ani druhému podnětu, který podalo Ředitelství silnic a dálnic, zjistila dnes ČTK z úřední desky. Úspěšnou žalobu proti vymezenému koridoru D3 a Václavické spojky podaly obce Ješetice, Tisem, Václavice a jedna majitelka rodinného domu.

14

15

16

17

18

19 Hlavní problém D3 Doposud není jasné, kudy povede D3 po území Středočeského kraje Preferovaná Západní varianta vede přes krajinářsky cennou oblast Dolního Posázaví Místní obyvatelé s tím zásadně nesouhlasí V roce 2013 dosáhli zrušení vymezení koridoru v územním plánu Středočeského kraje Více na:

20 R4

21

22

23 Hlavní problém R4 Dostavba R4 není preferovanou stavbou, s její dostavbou se počítá až kolem roku 2030 Nedostavěný úsek je nebezpečný, minimálně je potřeba dobudovat obchvaty několika obcí a mimoúrovňové křižovatky

24 Vláda schválila plán stamiliardových investic do silnic a dálnic srovnání D3 a R4 8. října 2014 Zahájení/ Název Cena Délka úseku 2014 D3 Borek - Úsilné Kč 3,2 km D3 Veselí nad Lužnicí - Bošilec Kč 5,1 km 2015 D3 Bošilec - Ševětín Kč 8,1 km D3 Ševětín - Borek Kč 10,7 km 2016 D3 Hodějovice - Třebonín Kč 12,6 km D3 Úsilné - Hodějovice Kč 7,2 km R4 Lety - Čimelice Kč 2,6 km

25 Srovnání D3 a R4: D3 Preferovaná Větší mezinárodní význam (Linz) Velký odpor veřejnosti v Dolním Posázaví Ve Středočeském kraji není definitivně určena trasa R4 Na okraji zájmu Menší mezinárodní význam (Passau) Bezproblémová trasa Levnější výstavba Lze ji rychleji dokončit

26 Intenzita dopravy v roce 2005

27 Prognóza 2040

28 Komu prospějí D3 a R4? D3 Tábor Jindřichův Hradec Benešov Třeboň Sedlčany Sezimovo Ústí Soběslav Veselí nad Lužnicí Týnec nad Sázavou R4 Příbram Písek Strakonice Prachatice Vimperk Vodňany Blatná Horažďovice Protivín Poznámka: Z Milevska je zhruba stejně daleko na obě komunikace

29 Rizikovost 2010

30 Srovnání D3 a R4: Intenzita dopravy byla v roce 2005 na obou komunikacích stejná, v budoucnu bude vyšší na D3 Počty obyvatel ve spádových oblastech obou komunikací jsou přibližně stejné Doprava na R4 je rizikovější Na D3 je potřeba dostavět 92 km Na R4 a I/20 je potřeba dobudovat 78 km čtyřpruhové komunikace

31 4. železniční koridor Délka trati (Praha ČB) 161 km, (nyní 169 km) V úseku Praha Dolní Dvořiště začal být budován v roce 2005 Dokončen by měl být po roce 2020 Přepravní doba z Českých Budějovic do Prahy klesne z 160 min. na 93 min. (100 km/h)

32 Hornovltavská vodní cesta V současnosti je Vltava splavná z Českých Budějovic do Hněvkovic. Po dobudování plavební komory (v září 2016) bude splavná až k hrázi v. n. Orlík.

33 Jihočeské letiště 1937 vybudování letiště u Plané 2005 ukončení vojenského využití 2005 vznik společnosti Jihočeské letiště, a. s I. etapa rekonstrukce letiště 2014 zahájena II. etapa rekonstrukce

34 Domácí úkol Napište krátké zamyšlení o tom, zda rozhodnutí preferovat D3 před R4 bylo podle vás správné. Svůj postoj zdůvodněte. Druhou část svého zamyšlení věnujte porovnání západní (tzv. stabilizovaná) a východní (tzv. Promika) varianty D3 na území Středočeského kraje. Svůj postoj zdůvodněte. Rozsah 1 strana, bez map a obrázků