1:48 SCALE PLASTIC KIT

Transkript

1 Su-2UB 18 RUSSIAN IHTER 1:8 SCALE PLASTIC KIT intro The roots of the Su-2 can be traced back to the end of the sixties and beginning of the seventies. At the time, it became known that the Americans were working on their -X Project, the result of which was the -1 Eagle. The Soviet Union, naturally, had to prepare an answer. The eneral Staff formulated a requirement for the Perspektivniy rontovoy Istrebitel (PI - advanced frontal fighter aircraft). It was to be able to operate from small, unprepared airstrips, have a good range, quick turnaround time, and carry a wide range of weaponry. It was also to be capable of over Mach 2 speeds. Aerodynamic studies were undertaken at TsAI, in co-operation with OKB Sukhoi. Initial studies showed the need to explore two roads, which added the PLI to the PI project, and was to give the Soviet air force an equivalent to the - ighting alcon. It was anticipated that the future Soviet Air orce would be composed of roughly one third PI and two-thirds PLI. While the PLI project was entrusted to Mikoyan-urevich, resulting in the Mi-29, the PI work was the responsibility of Sukhoi. The first PI aircraft was the Sukhoi T-10, and took to the air for the first time on April 20, 19. The aircraft was characterized by a delta type wing, twin fins, and two separate engines. The new aircraft did not escape attention of unfriendly elements, and was given the reporting name lanker A. The development of the T-10 was met with a list of difficulties, finally culminating in a crash on April 20th, 198. The concept was then reworked into the T-10S, which flew for the first time on April 20, It s fate wasn t much better, and it too crashed on December 23 of the same year. The Su-2 entered serial production in 198, when the first deliveries took place. Problems plagued efforts to equip units of the new type, and full production capabilities were not realized until 198. Deliveries were made to rontal Aviation as well as units of the PVO, where they replaced the Su-1 lagon. Series Su-2s are designated Su-2S, and coded lanker B by NATO. The power units are composed of a pair of Lyulka AL-31 afterburning turbojets. In combination with aerodynamic innovations and a low wing loading, these give the lanker exceptional flight capabilities. A very popular maneuver is what has become known as the Pugachev Cobra, where the aircraft is capable of pitching up its nose in level flight past the vertical and back, with no appreciable change in altitude. The overall weight of the aircraft was lowered by the use of titanium in its construction. The left wing root houses a S mm cannon with 10 rounds. Other ordinance can be carried on ten external stores stations. The Su-2 has shown itself in battle. Russian aircraft were used in combat between 1992 and 1993 in Abkhazia where the opponent was the air force of eorgia. The Russian aircraft also took part in ops in southern Osettia, in the Caucasus Mountains in Ethiopian Su-2s reportedly have shot down five Eritrean Mi-29s before Eritrea also purchased the type. A two-seat combat trainer was developed in the form of the Su-2UB. NATO allocated the reporting name lanker C. or carrier service, the Su-2K (also designated Su-33, lanker D) was developed. Export versions are designated Su-2SK and Su-2UBK. urther development of the aircraft has led to the Su-32, Su-, Su-3 (lanker E) and Su-3 (lanker ). úvodem Koøeny vzniku Su-2 sahají až na pøelom 0. a 0. let minulého století. Tehdy vešlo ve známost, že americké ozbrojené síly pracují na programu -X, jehož výsledkem se stal typ -1 Eagle. Sovìtský svaz pochopitelnì nemohl zùstat pozadu. enerální štáb zformuloval požadavky na Perspektivnyj frontovoj istrebitìl (PI pokroèilý frontový stíhací letoun). Mìl mít schopnost operovat z malých nezpevnìných ploch, disponovat znaèným doletem, vynikající obratností a nést rozsáhlou výzbroj. Požadována byla také rychlost vyšší než 2 machy. Prací na aerodynamické studii se zhostil CAI ve spolupráci s konstrukèní kanceláøí Suchoj. Záhy ukázalo, že bude potøeba jít dvìma cestami, a k programu PI tak pøibyl ještì program PLI, který mìl sovìtským ozbrojeným silám dát ekvivalent typu - ighting alcon. Plány pøedpokládaly, že sovìtské letectvo se bude skládat z jedné tøetiny z letounù PI a ze dvou tøetin z letounù PLI. Zatímco program PLI dostala na starost konstrukèní kanceláø Mikojan-urjeviè a výsledkem se stal typ Mi-29, programu PI se s koneènou platností ujal Suchoj. První letoun programu PI, Suchoj T-10, se dostal do vzduchu 20. kvìtna 19. Stroj charakterizovalo delta køídlo, dvojité svislé ocasní plochy a dva separátnì instalované motory. Nový stroj neušel pozornosti nepøátelských rozvìdek a dostal kódové oznaèení lanker A. Vývoj T-10 se potýkal s øadou potíží, které nakonec vyústily v havárii 20. dubna 198. Koncept byl poté pøepracován do podoby T-10S, který poprvé vzlétl 20. dubna Ani ten se nevyhnul problémùm a havaroval 23. prosince téhož roku. Do sériové výroby se typ Su-2 dostal v roce 198, kdy zaèaly první kusy pøicházet do služby. Problémy pøi výrobì však zavádìní nového typu brzdily, na plný výkon bìžela až roce 198. Dostávalo je jak frontové letectvo, tak jednotky protivzdušné obrany, kde nahrazovaly typ Su-1 lagon. Sériové Su-2 bývají oznaèovány jako Su-2S, v kódu NATO lanker B. Pohon letoun zajiš ovala dvojice proudových motorù Ljulka AL-31 s pøídavným spalováním. V kombinaci s aerodynamickým øešením letounu a nízkým plošným zatížením køídla dávaly lankeru vynikající letové schopnosti. Velmi populární se stala tzv. Pugaèevova kobra, kdy letoun dokázal bìhem tohoto manévru letìt po krátkou dobu s úhlem nábìhu køídla 120. Snížení hmotnosti letounu bylo dosaženo také použitím titanu coby konstrukèního materiálu. V levém koøeni køídla byl zabudován kanon Š-30-1 ráže 30 mm se zásobou 10 ran. Další výzbroj, rakety a pumy, bylo možné instalovat na deset závìsných bodù. Su-2 se prezentovaly na váleèném poli. Ruské stroje se dostaly do bojù v letech 1992 až 93 nad Abcházií, kde bylo jejich soupeøem gruzínské letectvo. Ruské Su-2 se podílely také na operacích v rámci konfliktu v Jižní Osetii v roce Ethiopské stroje pak bojovaly s eritrejskými Miy-29 a údajnì jich pìt sestøelily. Vznikla také bojovì-cvièná dvoumístná verze Su-2UB. V systému NATO má oznaèení lanker C. Pro službu na letadlových lodích jsou urèeny Su-2K (oznaèovaný též Su-33, lanker D), stroje vyrobené na export nesou oznaèení Su-2SK, resp. Su-2UBK. Další vývoj letounu vedl k typùm Su-32, Su-, Su-3 (lanker E) a Su-3 (lanker ).

2 ATTENTION UPOZORNÌNÍ ACHTUN ATTENTION INSTRUCTION SINS INSTR. SYMBOLY INSTRUKTION SINNBILDEN SYMBOLES OPTIONAL VOLBA ACULTATI NACH BELIEBEN BEND OHNOUT PLIER SIL VOUS PLAIT BITTE BIEEN OPEN HOLE VYVRTAT OTVOR AIRE UN TROU ONEN SYMETRICAL ASSEMBLY SYMETRICKÁ MONTÁŽ MONTAE SYMÉTRIQUE SYMMETRISCHE AUBAU NOTCH ZÁØEZ L INCISION DER EINSCHNITT REMOVE ODØÍZNOUT RETIRER ENTERNEN APPLY EDUARD MASK AND PAINT POUŽÍT EDUARD MASK NABARVIT PARTS DÍLY TEILE PIECES A> D> B> PLASTIC PARTS C> > > R - RESIN PARTS R1 R2 R3 R E> R R R R8 1 R9 R10 R11 R12 2 PE - PHOTO ETCHED DETAIL PARTS R13 R COLOURS BARVY ARBEN PEINTURE Si Creos (UNZE) AQUEOUS Mr.COLOR H1 1 LIHT ULL C H1 H H318 C318 RADOME H2 C2 BLACK H8 INTERIOR REEN C323 H C YELLOW H0 REEN H33 SAND H C BLUE H18 18 H C BROWN H C2 DARK SEA H22 22 LIHT REEN H11 C2 LAT H 3 TIRE BLACK Mr. COLOR SUPER METALLIC H12 H302 C302 REEN C SKY BLUE H30 C30 Mr.METAL COLOR H32 IELD C H C1 RED BROWN H308 C308 MC21 DARK IRON 2 MC218 ALUMINIUM

3 A33 MC21 DARK IRON PE10 PE108 PE113 mm R8 10mm mm PE10 PE108 PE113 R13 COCKPIT RIHT SIDE PE29 PE18 2mm 9mm mm PE29 PE18 1, m m 1 R10 COCKPIT LET SIDE C D PE2 C E PE1 13,2mm PE88 R8 PE19 PE1 PE20 PE10 PE D PE3 R9 A E PE1 PE B A10, PE1 A PE2 PE1 PE10 PE3 PE29 PE PE21 PE9 PE8 PE22 8 pcs. PE9 PE PE0 R10, mm PE103 B PE29 E R13 PE8 R1 3

4 PE0 H 8 PE9 A32 A32 PE D10 PE3 PE3 PE D9 PE3 PE H 8 H C YELLOW PE PE PE39 B9 B12 A39 A0 PE8 B9 B12 B10 A B20 B11 MC21 DARK IRON A22 B19 PE MC21 DARK IRON

5 H PE82 PE81 H 8 PE PE B8 A3 A A2 A1 B H B B H 20% 80% + = A28 IELD A8 A2 A28 IELD PE89 PE8 PE8 A2 PE89 A R12 PE8 A2 A2 PE99 PE99 A9 IELD IELD A H 3 TIRE BLACK A2 PE8 H 302 C302 REEN A3

6 PE H 8 PE100 PE A PE91 H 8 PE0 H 20% 80% + = A3 H 8 PE3 A1 A9 PE9 PE PE9 PE0 PE9 PE8 PE3 H 8 A3 PE3 PE PE9 A2 H 8 PE2 ILL I A1 A1 A A18 A18 H 3 TIRE BLACK A1 A18 A1 A18 PE PE8 PE1 PE H 302 C302 REEN IELD PE92 IELD PE93 PE A1 J PE2 PE1 H 8 K H 8 9mm PE PE H 8 mm H 8 A2 A2 B1 A1 B

7 A30 I B1 B18 A A13 K A30 A J H 20% 80% + = C C8 C C C C3 C2 PE0 PE8 PE80 A29 A3 A38 B1 B2 B3 B

8 L M N D11 PE D2 D1 D1 IELD D IELD D11 E E D1 O P Q D1 IELD D11 D11 PE PE D1 IELD D13 D D IELD D1 D11 D3 D1 IELD D11 E D13 R D12 IELD D PE90 IELD IELD PE2 pcs. D12 M Q L Q N R P P N R L Q M Q H 20% 80% + = S PE9 D9 O D8 P S O D10 S N R D L Q D1 M Q A1 A13 8

9 T SEE YOUR REERENCES POUŽIJTE SVÉ PODKLADY H C1 RED BROWN R2 PE2 H 1 PE88 R H C1 RED BROWN PE2 H 1 PE88 R1 H C1 RED BROWN PE2 R H 1 R R3 H 1 PE23 PE PE28 WIRE PE R1 PE PE PE13 PE32 PE33 WIRE R1 PE30 PE1 PE31 PE9 R PE1 PE8 R11 PE12 WIRE PE11 R H C1 RED BROWN 9

10 PE11 PE101 PE112 PE8 PE8 PE8 PE11 PE109 PE101 PE10 PE2 PE38 PE10 PE102 PE1 PE112 PE110 PE111 PE109 PE11 E2 PE 2 OPEN E2 H 8 PE3 A23-1,mm l - 10mm plastic A H 8 T E1 A11 A PE83 film C PE1 film B film A PE PE9 PE98 10

11 A Su-2UBM1, Kazakh Air orce, Taldykorgan Air Base Kazakhstan swapped their lankers with Russia for the Tu-9 nuclear bombers that had been left in Kazakhstan after the Soviet Union broke up and for the use of the Baikonur Space Center. All the Su-2s were delivered between 199 and The depicted aircraft was overhauled in the Ukraine. The upgrade done during the overhaul increased the aircraft s ability to attack ground targets using missiles and guided bombs. Kazaši získali své lankery výmìnou za letouny bombardéry Tu-9, které zùstaly po rozpadu SSSR na území dnešního Kazachstanu a za pronájem kosmodromu Bajkonur. Všechny stroje byly dodány od ruských jednotek v letech Tento Su-2UBM1 je jedním ze strojù, které prošly generální opravou na Ukrajinì. Tehdy prošly èásteènou modernizací a zvìtšila se jejich schopnost útokù na pozemní cíle pomocí øízené výzbroje raket a navádìných pum. H 2 H H H H 2 H H H 3 3 H 2 H 2 H 2 H H 2 H 2 H 3 H 2 H 13 H 3 H H 3 H 21 OUTLINE H 2 H H OUTLINE H 2 DARK IRON LIHT REY H 3 BLUE H DARK BLUE REY H 2 eduard 11

12 B Su-2UB, Russian Navy Air orce, Saki Novofyodorovka Air Base, Ukraine, August, 2010 This twoseater is one of a few used by the Russian Navy. The aircraft was photographed by spotters at Saki- / Novofyodorovka Air Base on the Black Sea seaside, Ukraine. This Ukrainian air base is hired out by the Russian Navy and besides other functions, is used for the pilot training and conversion onto Su-2 and Su-33 fighters. Jeden z mála strojù Su-2UB patøících ruskému námoønictvu. Stroj zachytily objektivy spotterù na ukrajinském letišti Saki- (Novofjodorovka) na bøehu Èerného moøe. Základnu využívá ruské námoønictvo, jež si ji pronajímá a též využívá k výcviku a pøeškolení pilotù na typy Su-2 a Su DARK IRON SKY BLUE eduard

13 C Su-2UB, Eritrean Air orce, th ighter Squadron, Asmara Airport, Eritrea, Summer 2003 The Eritrean Air orce obtained 8 Su-2SK single seat and two Su-2UB two seat aircraft, the first one being delivered in Besides the Mi-29, they represent the most modern aircraft on inventory. The purchase arose from the rivalry with Ethiopia. One of the twoseaters, numbered 09, was purchased and overhauled in the Ukraine. The aircraft served with the th ighter Squadron. Our reconstruction is based on pictures taken at Mokrala Zaporozhie Air Base, Ukraine, in Eritrejské letectvo získalo celkem 8 letounù Su-2SK a 2 stroje Su-2UB, první pøišly v roce Vedle Miù-29 jde o nejmodernìjší stroje, jejichž nákup iniciovala rivalita se sousední Ethiopií, od níž se Eritrea odštìpila. Jedním z dvoumístných strojù je Su-2UB è. 09. Zakoupen byl pravdìpodobnì na Ukrajinì, kde prošel generální opravou. Stroj slouží u. stíhací letky, která má svou základnu ve vojenské èásti civilního letištì v hlavním mìstì Asmara. V této podobì byl vyfotografován na ukrajinské základnì Mokraja - Zaporožje v roce H H33 H22 H H H0 H33 33 H H33 33 H0 H33 33 H H H H H H33 33 H H DARK IRON H SAND REY H33 33 LIHT REEN H REEN H0 eduard 13

14 D Su-2UB, Ukrainian Air orce, 831st Tactical Air Brigade, Mirgorod Air Base, Ukraine, 2009 This aircraft belonged to the 9th ighter Regiment and was based at Ozernoye Air Base. At present, this bird, as well as all Ukrainian Su-2s, is a part of the 831st Tactical Air Brigade based at Mirgorod. This Su-2UB was photographed during the open house at Mirgorod in Tento stroj pùvodnì náležel k 9. stíhacímu pluku, který sádlil na základnì Ozernoje. V souèasné dobì se stejnì jako všechny ostatní ukrajinské Su-2 nachází ve stavu 831. taktické letecké brigády na základnì Mirgorod. V této podobì jej zachytil fotograf bìhem dne otevøených dveøí v roce H H30 30 H H DARK IRON SKY BLUE DARK REY H30 30 REY eduard

15 Su-2UB STENCIL VARIANTS S2 S20 S20 S98 S9 S8 S S93 S2 S(1) S2 S32 S28 S0 S2 S108 S2 S S S98 S9 S93 S8 S28 S31 S2 S32 S2 S10 S10 S103 S102 S S2 S S2 S S0 S103 S102 S2 S S1 S S3 S1 S S29 S10 S10 S33 S33 S33 S9 S1 S33 S10 S10 S33 S33 S1 S9 S9 S2 S33 S9 S2 S33 S28 S11 S S108 S82 S80 OUTSIDE OUTSIDE INSIDE INSIDE S8 OUTSIDE S8 OUTSIDE OUTSIDE S S S S88 S83 S3 INSIDE INSIDE INSIDE S11 S11 S11 S S11 H2 2 H11 2 ALUMINIUM MC218 H1 11 R-0 S S H MC218 S11 H11 2 S11 CPB S112 S112 R-3 H11 2 H S11 S1 S11 S11 S1 RADOME S11 CPB R-2 S11 H S S8 S110d S110b S110c S110a H S81 S8 S S9 S110b S110d S110a S110c H LIHT REY H1 11 BROWN H BLACK H2 2 eduard 1

16 Su-2UB STENCIL VARIANTS S S20 S20 S101 S92 S1 S0 S3 S3 S18 S S100 S39 S9 S9 S89 S S20 S9 S119 S118 S9 S8 S S19b S S3 S9 S8 S S19b S2 S8 S8 S0 S1 S2 S90 S91 S3 S0 S3 S22 S30 S S1b S S S S20 S9 S S S S23 S S2 S2 S S9 S8 S19a S S19a S8 S20 S S3 S20 S92 S9 S S39 S99 S S9 S S18 S9 S8 S S119 S118 S1 S13 S12 S38 S89 S S3 S9 S9 S9 S3 S8 S20 S1 S1 S0 eduard EDUARD M.A., Printed in Czech Republic