Chodník - Trnové - DÚR B Technická správa - 1 -

Transkript

1

2 B Technická správa Obsah správy: 1 IDENTIFIKAČNÉ ÚDAJE STAVBY CHARAKTERISTIKA ÚZEMIA VHODNOSŤ POZEMKU POUŽITÉ PODKLADY SÚČASNÝ STAV Zhodnotenie stavebno-technického stavu existujúcej križovatky Nulový variant VARIANTNÉ RIEŠENIA ZÁKLADNÉ ÚDAJE O STAVBE Rozsah stavby Členenie stavby Opatrenia na minimalizáciu a prípadnú kompenzáciu účinkov stavby na ŽP Vplyv ochrany prírody a krajiny na návrh stavby Hlukové a emisné účinky prevádzky Civilná a požiarna ochrana PODMIEŇUJÚCE PREDPOKLADY Obmedzenie cestnej premávky Preložky inžinierskych sietí Preložky vodných tokov Ďalšie opatrenia na uvoľnenie staveniska Preložky komunikácií Ochrana vodných nádrží a vodných zdrojov Napojenie na doterajšie technické vybavenie územia Koordinácia so zámermi iných stavebníkov TECHNICKÉ A ORGANIZAČNÉ RIEŠENIE STAVBY Návrh chodníka pre peších... 6

3 B Technická správa IDENTIFIKAČNÉ ÚDAJE STAVBY 1.1. Stavba Názov: Chodník - Trnové Charakter stavby: Novostavba Katastrálne územie: Žilina časť Trnové, časť Rosina Okres : Žilina Kraj: Žilinský Plánovaný termín začatia stavby: Odhad: 2014 Plánovaný termín ukončenia stavby: Odhad: 2015 Druh stavby: Chodníky 1.2. Stavebník Názov: Mesto Žilina Adresa: Námestie obetí komunizmu 3350/1, Žilina IČO, DIČ: , Projektant: FIDOP s.r.o. Jánošíkova Žilina Projektanti: Vedúci projektant: Ing. Peter Vonš Zodpovedný projektant: Ing. Peter Vonš Projektanti častí: Ing. Tomáš Ponechal Ing. Július Hlaváč 2 CHARAKTERISTIKA ÚZEMIA Stavba sa nachádza v intraviláne mesta v morfologicky náročnom svahovitom teréne. Inžiniersko-geologický ani hydrologický prieskum neboli pre stavbu spracované, nakoľko si to jej charakter nevyžaduje jedná sa vybudovanie chodníka pre peších v existujúcej zástavbe popri ceste III/ V blízkosti stavby sa nachádza vodný tok. Lomy, banské diela ani krasové javy sa v blízkosti nenachádzajú. Z geologického hľadiska ide o stredne náročnú lokalitu. V mieste stavby sa nenachádzajú chránené prírodné územia ani stavba nezasahuje do ochranných pásiem takýchto území. Stavba nezasahuje do žiadnych biotopov. Stavbou sa nezaberá lesná ani poľnohospodárska pôda, nie sú teda žiadne nároky na záber takejto pôdy. Stavba sa nedotýka žiadnych kultúrnych pamiatok.

4 B Technická správa Všetok prebytočný a nevhodný materiál bude umiestnený na skládku odpadov. Projekt odpadového hospodárstva bude súčasťou ďalšieho stupňa projektovej dokumentácie. V rámci stavby dôjde k demolácií existujúcich častí vozoviek, chodníkov, spevnených a nespevnených plôch, vjazdov a oplotení. 2.1 VHODNOSŤ POZEMKU Jedná sa o úpravu a rozšírenie existujúcej komunikácie o chodník pre peších v intraviláne mestskej časti. Záber pozemkov je minimálny možný vzhľadom na šírkové usporiadanie. Chodník je v celej dĺžke úpravy vedený medzi spomínanou cestou III. triedy a súkromnými pozemkami oploteniami. 3 POUŽITÉ PODKLADY - geodetické zameranie územia poskytnuté investorom - objednávka investora a požiadavky dotknutých organizácií a inštitúcií - obhliadka miesta stavby - platné STN, EN STN, TKP a TP - projektová dokumentácia Odvodnenie Trnové spracované firmou Argus s.r.o. - projektová dokumentácia Žilina Trnové, Trnovka a Breznický potok, úprava potokov spracovaný firmou Cabex s.r.o. 4 SÚČASNÝ STAV 4.1 Zhodnotenie stavebno-technického stavu existujúcej komunikácie a chodníkov Stavebno-technický stav existujúcej komunikácie nie je uspokojivý. Jej parametre a rozmery nevyhovujú pohodlnému a bezpečnému pohybu vozidiel a stavebno-technický stav konštrukcií a vozoviek nie je dobrý, chýbajú chodníky pre peších, pričom práve títo chodia po okraji cesty a obmedzujú tak dopravu, ktorá je i tak už dosť spomalená svojimi parametrami a stavebným stavom. Výnimku tvoria nedávno zrekonštruované časti komunikácie. Problémom komunikácie je zmiešaná doprava, ktorá sa navzájom negatívne ovplyvňuje a zlý technický stav krytu vozovky. Negatívne účinky existujúcej stavby (nehodovosť, exhaláty, hluk) sú primerané jej zaťaženiu a polohe. 4.2 Nulový variant Nultý variant nastáva v prípade nerealizovania investície. V tomto prípade by ostal zachovaný jestvujúci stav. To znamená že by chodci a ostatný peší účastníci cestnej premávky chodili i naďalej po komunikácií, čím by boli vystavený zvýšenému nebezpečenstvu od automobilovej dopravy. Toto nebezpečenstvo by sa s narastajúcou dopravou, ako i s pomerne zlým technickým stavom komunikácie ktorý by sa pri zachovaní existujúceho stupňa údržby zhoršoval a narastalo.

5 B Technická správa Takýto stav je v súčasnej dobe neprijateľný a nie je v súlade s trendom zvyšovania ochrany chodcov a zlepšovania kvality ich života v mieste v ktorom žijú, prípadne sa momentálne nachádzajú. Nultý variant je teda neprijateľný a jeho zachovanie by bolo síce finančne únosnejšie, ale z hľadiska sociálneho neefektívne a neperspektívne. 5 VARIANTNÉ RIEŠENIA Variantné riešenia neboli pre stavbu spracované. 6 ZÁKLADNÉ ÚDAJE O STAVBE 6.1 Rozsah stavby Začiatok i koniec chodníka je na spomínanej komunikácií III/ Celková dĺžka staničeného úseku je 3, KM, pričom ZÚ sa nachádza pri autobusovej zástavke Bagárová a KÚ na konci cesty, pri obratisku autobusov na zastávke Magočovská. V priebehu trasy chodník prechádza ulicami Horná Trnovská, Dolná Trnovská a ulica Cintorínska. Spomínané ulice sa nachádzajú v pomerne výškovo členitom a smerovo stiesnenom prostredí. Prechádzajú pomedzi individuálnu bytovú zástavbu a pomedzi záhrady, pričom sa na časti trasy v súbehu s komunikáciou nachádza potok Trnovka. Voľna šírka ulice v trase chodníka je medzi plotmi rôzna a dosahuje hodnoty od 7,0 do 14,0 m. V miestach rôznych rozšírení ako sú odstavné a spevnené plochy, zálivy, širšie zelené plochy dosahuje šírka až 36 m. Šírka spevnenej časti komunikácie je od 5,5 do 7,2 m čo je z hľadiska súčasne platných STN nedostačujúce. Jedná sa však o jestvujúci stav daný nepriaznivými terénnymi a priestorovými pomermi danej lokality pričom stavba Chodník - Trnové tento stav nezhoršuje. Stavba rešpektuje jestvujúce šírkové usporiadanie na daných komunikáciách. Ostávajúci priestor (rozdiel medzi voľnou šírkou medzi plotmi a šírkou komunikácie) je tvorený zväčša pásom zelene, pásom rôzne spevnenej plochy slúžiacej na parkovanie a skladovanie rôzneho materiálu, ďalej cestnými priekopami, prípadne výkopovými a násypovými svahmi cestného telesa komunikácie. Dané svahy a priekopy majú rôznu úpravu, rôzne sklony a rôzne spevnenie. Jestvujúce sklony zväčša nevyhovujú platným STN, jedná sa však o existujúci stav. Návrh chodníka bol vypracovaný s ohľadom na záujmovú oblasť tak, aby nedochádzalo k zbytočne veľkým zásahom do súkromných pozemkov, bol finančne optimálny, realizovateľný a zároveň v súlade s platnými STN. 6.2 Členenie stavby Stavba je členená na ďalšie objekty: - D 101 CHODNÍKY - D 201 ÚPRAVA PREMOSTENIA - D 241 ZÁRUBNÉ MÚRY - D 651 PRELOŽKY VZDUŠNÉHO VEDENIA TELEKOM - D 652 PRELOŽKA MIESTNEHO ROZHLASU

6 B Technická správa D 653 VEREJNÉ OSVETLENIE 6.3 Opatrenia na minimalizáciu a prípadnú kompenzáciu účinkov stavby na ŽP Stavba nepridáva do daného územia žiadne negatívne vplyvy na životné prostredie. Stavbou sa nezvyšuje počet vozidiel v danej lokalite, stavbou sa zlepšuje plynulosť prejazdu vozidiel daným bodom a znižuje sa nehodovosť a to separovaním automobilovej dopravy od pešej dopravy. 6.4 Vplyv ochrany prírody a krajiny na návrh stavby. Stavba sa nachádza v pomerne husto zastavanej mestskej časti a nezasahuje do žiadnych chránených oblastí, rezervácií, parkov ani významných krajinných prvkov. Nakoľko sa jedná iba o rozšírenie existujúcej komunikácie s čo možno najmenším záberom pozemkov, nie je súčasťou stavby návrh účelovej a okrasnej výsadby drevín. 6.5 Hlukové a emisné účinky prevádzky Hluková ani emisná štúdia pre stavbu neboli spracované. Stavba neprináša do daného územia žiadne negatívny vplyvy. 6.6 Civilná a požiarna ochrana Stavbou sa existujúce parametre pre prejazd ochranných zložiek nezhoršujú, ale zlepšujú. Zvyšuje sa plynulosť a bezpečnosť premávky na danej trase. 7 PODMIEŇUJÚCE PREDPOKLADY 7.1 Obmedzenie cestnej premávky Stavbou sa cestná premávka neobmedzí. Obmedzenia v cestnej premávke plynúce z výstavby budú detailne popísané v ďalšom stupni PD. Obmedzenia budú spočívať v znížení komfortu prejazdu vozidiel staveniskom. Počas výstavby budú všetky verejne komunikácie prístupné bez väčších obmedzení. 7.2 Preložky inžinierskych sietí Niektoré inžinierske siete budú stavbou priamo dotknuté a bude nutné ich prekladať. Inžinierske siete, ktoré sa nebudú prekladať je potrebné čo možno najpresnejšie vytýčiť aby pri stavbe nedošlo ku ich porušeniu. Siete ktoré sa nachádzajú v mieste nami navrhovaného chodníka: - Vodovodné potrubie - Verejné osvetlenie - Informačný kábel diaľkový - Novo vybudovaná splašková kanalizácia - Rôzne úseky dažďovej kanalizácie a sústav odvodnení Z dôvodu stesnených podmienok v rámci navrhovaného chodníka bude nutné preloženie stĺpov verejného osvetlenia a miestneho rozhlasu.

7 B Technická správa Siete ktoré sa budú v označených častiach prekladať: - Verejné osvetlenie - Informačný kábel (miestna rozhlasová sieť) 7.3 Preložky vodných tokov Stavba neobsahuje preložky vodných tokov. Úpravu Breznického potoka, ktorý je v súbehu s navrhovaným chodníkom rieši samostatný projekt Žilina Trnové, Trnovka a Breznický potok, úprava potokov na ktorý je vydané stavebné povolenie. 7.4 Ďalšie opatrenia na uvoľnenie staveniska Pred začatím výstavby bude zriadené dočasné dopravné značenie a bude umiestnená informačná tabuľa o stavbe. 7.5 Preložky komunikácií Stavba neobsahuje. 7.6 Ochrana vodných nádrží a vodných zdrojov Stavba neohrozuje vodné zdroje, ochrana týchto objektov nie je potrebná. Voda z chodníka bude odvádzaná na cestu a následne novo vybudovanou dažďovou kanalizáciou navrhnutou v projekte Odvodnenie Trnové, ktorého podklady boli projektantovi k dispozícií z dôvodu koordinácie medzi projektami. V miestach kde sa dažďová kanalizácia nenachádza bude voda odvedená na cestu a následne priečnym sklonom do priekopy. 7.7 Napojenie na doterajšie technické vybavenie územia Ostáva zachovaný existujúci stav. 7.8 Koordinácia so zámermi iných stavebníkov Nie sú známe iné významné stavebné zámery v danej oblasti s ktorými by bola výstavba chodníkov pre peších v konflikte. 8 TECHNICKÉ A ORGANIZAČNÉ RIEŠENIE STAVBY Chodník pre peších bude po výstavbe v správe mesta Žilina. 8.1 Návrh chodníka pre peších Šírka chodníka: Premenlivá podľa miestnych stiesnených šírkových a majetkových pomerov, vo väčšine trasy je šírka chodníka 1,5 m. Dĺžka trasy: 3, m

8 B Technická správa Stavebný objekt rieši návrh chodníkov pozdĺž ulíc Horná a Dolná Trnovská (cesta III/018090) a pozdĺž ulice Cintorínska na ktorej sa nachádza základná a materská škola. Staničenie chodníka sa odvíja od jeho hlavnej trasy (chodník pozdĺž cesty III. triedy) a je pre lepšiu orientáciu rovnaké ako staničenie v projekte Odvodnenie - Trnové. Navrhnutý chodník sa skladá z nasledovných úsekov, ktoré boli rozdelené podľa chodníkov, ktoré sú delené miestnymi komunikáciami pripájajúcimi sa na hlavnú cestu III. triedy: Úsek 1: KM 0,000 KM 0,398 ľavostranný chodník dĺžky 348,0 m. Chodník je na svojom začiatku vedený pozdĺž potoka Rosinka, ponad ktorý prechádza existujúcim mostom. Za mostom pokračuje pozdĺž ulice Dolná Trnovská. Jedná sa o pomerne nenáročnú časť stavby. Pre vybudovanie chodníka bude potrebné na začiatku úseku vybudovať násyp výšky do 1,5 m. V km 0,109 je chodník vedený po moste cez potok Rosinka, ktorý bude zatrubnený. V tomto úseku cez chodník prechádza celkovo 6 vjazdov. Jeden z vjazdov predstavuje zníženie chodníka do úrovne okolitej cesty na dĺžke cca 23 m v mieste, kde sa na MK napája asfaltová prístupová cesta. Súčasťou úseku je i prestavba autobusovej zástavky Bagárová. Šírka chodníka je v tomto úseku veľmi premenlivá od 1,0 do 2,0 m (2,5 m v mieste zastávky). Priestorovo najhorším úsekom je miesto pravotočivej zákruty v km 0,2 so šírkou spevnenej vozovky v jednom mieste menej ako 5 m. Pre tieto šírkové pomery bude aj navrhovaný chodník v tomto krátkom úseku pre č. domov 9 a 11 šírky len 1m. V úseku od km 0,231 po km 0,362 bude súbežne s navrhovaným chodníkom tečúci potok Brezinka zatrubnený.bez tohto zatrubnenia by nebolo možné vybudovať v tomto úseku chodník pre peších. Zatrubnenie rieši samostatný projekt Žilina Trnové, Trnovka a Breznický potok, úprava potokov spracovaný firmou Cabex s.r.o. Po vybudovaní tejto úpravy bude nasledovať výstavba predmetného úseku chodníka. V projekte úpravy Brezického potoka sú navrhnuté aj samostatné vjazdy ku domom nachádzajúcim sa v tejto úprave. Projekt návrhu chodníka sa na tieto vjazdy výškovo napája, ale rieši ich samostatný projekt. Jedná sa o 3 vjazdy. Pri treťom z týchto vjazdov v km 0,354 sa nachádza most cez Breznický potok. Prevedenie chodníka cez tento most je riešené úpravou mostnej rímsy a odstránením zábradlia. Rímsa pritom bude tvoriť povrch chodníka a potrebná šírka chodníka sa dobuduje za touto rímsou tak aby dosiahla 1,50 m na dĺžke mosta, teda cca 11 m. Za týmto mostom bude chodník znížený do výšky okolitej vozovky tak aby bolo umožnené plynulé prechádzanie na prístupovú miestnu asfaltovú komunikáciu. Zatrubnenie Breznického potoka umožní po potrebnom dosypaní vybudovať chodník pre peších v konštantnej šírke 1,5 m. Po vybudovaní chodníka bude dosypaný svah do úrovne terénu. Na konci riešeného úseku sa bude nachádzať priechod pre chodcov, ktorý bude spájať prvý ľavostranný úsek chodníka pre peších s druhým pravostranným úsekom. Odvodnenie úseku chodníka od jeho začiatku po most ponad Breznický potok bude zabezpečené betónovou prídlažbou s rozmermi 500x250x80 mm ukladanou na šírku. Prídlažbou bude voda odvádzaná do uličných vpustov UV1 a UV2, ktoré sú vyústene pomocou potrubia DN 300 mm do Trnovského potoka. Ďalším úsekom, ktorý je potrebné odvodniť je časť od km 0,235 po km 0,370. Klopenie vozovky je smerované ku navrhovanému chodníku, preto budú v km 0,235 a v km 0,300 umiestnené uličné vpusty pre odvádzanie vody z vozovky a chodníka. Voda z ul.

9 B Technická správa vpustov bude vyvedená do zatrubnenia Breznického potoka prostredníctvom PVC potrubia DN 300 mm. V blízkosti autobusovej zástavky Bagarová sa nachádzajú schody vedúce ku Trnovskému potoku. Po vybudovaní chodníka bude nutné tieto schody upraviť tak aby ďalej plnili svoju funkciu. V telese narhovaného chodníka sa v úseku č. 1 nachádzajú 4 stĺpy verejného osvetlenia, resp. miestneho rozhlasu (ďalej VO, MR), ktoré pre stiesnené šírkové parametre nutné preložiť tak aby neobmedzovali pohyb na chodníku. Preložky vzdušného vedenia telekom a miestneho rozhlasu sú súčasťou objektu D 651 a D 652. Poslednou úpravou riešenou v rámci úseku č. 1 je návrh nového verejného osvetlenia pre priechod pre chodcov nachádzajúci sa na konci úseku. Jedná sa o objekt D 653 verejné osvetlenie. Úsek 2: KM 0,391 KM 0,448 pravostranný chodník dĺžky 57,0 m. Chodník pre peších začína na pravej strane komunikácie hneď za vjazdom riešenom v rámci projektu Žilina Trnové, Trnovka a Breznický potok, úprava potokov v km 0,391 za mostom, ktorý v tomto mieste prevádza Breznický potok na opačnú stranu cesty. Na základe projektu Žilina Trnové, Trnovka a Breznický potok, úprava potokov spracovaný firmou Cabex s.r.o. bude Breznický potok zatrubnený, až po km 0,449. V tomto úseku umožní zatrubnenie zachovať konštantnú šírku chodníka 1,5m. Pravostranný úsek chodníka končí za tretím vjazdom v km 0,448 a chodník ďalej nepokračuje pre veľmi nepriaznivé šírkové pomery kedy je miestna komunikácia v tomto mieste šírky 5 m a blízke oplotenia neumožňujú vybudovať chodník pre peších v prijateľnej šírke. V tomto riešenom úseku chodníka sa nachádzajú celkom 3 vjazdy ku domom, z čoho všetky 3 vjazdy sú riešené projektom Žilina Trnové, Trnovka a Breznický potok, úprava potokov spracovaný firmou Cabex s.r.o. Chodník bude vybudovaný až po dokončení stavebých prác na zatrubnení Breznického potoka v predmetnom úseku. Na konci chodníka bude umiestnená reliéfna dlažba a priechod pre chodcov, ktorý spája ľavostranný a pravostranný chodník. Na začiatku a na konci druhého úseku sa nachádzajú priechody pre chodcov pre ktoré je navrhnuté vybudovanie nového verejného osvetleniaobjekt D 652. Úsek 3: KM 0,442 KM 1,642 ľavostranný chodník dĺžky 1190,0 m. Chodník začína v km 0,442 tesne pred priechodom pre chodcov spájajúcim druhý a tretí úsek chodníka a je prerušený v mieste napojenia ulice Do Rovní, kde sa výškovo napája na existujúcu cestu. Z druhej strany je chodník ohraničený napojením ulice Nový domov na miestnu priebežnú komunikáciu, kde sa tiež nachádza autobusová zástavka. V tejto 89 m dlhej časti chodníka sa nachádzajú 3 vjazdy do dvorov a šírka chodníka je tu od 1,16 do 1,57 m. Na začiatku úseku bude nutné pre vybudovanie chodníka zbúranie a postavenie nového oplotenia na novom mieste cca o 0,6 m ďalej ako je súčasný stav. Chodník je pri ulici Nový domov znížený rovnako ako na svojom začiatku do úrovne okolitej vozovky pre možnosť bezbariérového nástupu na chodník. Pri križovatke ulice Nový domov s MK sa nachádza autobusová zástavka, pre ktorú bude vybudovaný záliv pre zastavenie autobusu. Pre zlé šírkové pomery bude musieť byť zbúraný súčasný plot a nahradený novým vybudovaným za postaveným chodníkom. Za ulicou Nový domov v km 0,556 sa chodník pre peších napája na existujúci asfaltový chodník na tejto ulici a ďalej pokračuje bez prerušenia až po km 1,642 pozdĺž MK. Šírka chodníka je

10 B Technická správa premenlivá, väčšinou je šírka viac než 1,50m. V tomto úseku sa nachádza celkovo 30 vjazdov ku pozemkom a bude potrebné upraviť aj cca. 232 m plotov vrátane podmurovky, ktorá bude pravdepodobne poškodená pri výkopových prácach na stavbe chodníka. V miestach výrazne nepriaznivých terénnych pomerov bude potrebné vybudovať cca. 62 m zárubných múrov podchytávajúcich svah nad cestou. Predpokladá sa použitie jednoduchých gravitačných konštrukcií založených plošne. Najnepriaznivejšie svahové pomery sú v km 0,8 1,05. Oproti ulici Potoky sa nachádza autobusová zástavka Potoky. V miestach priechodov pre chodcov na začiatku a na konci riešeného úseku bude vybudované v rámci objektu D 653 verejné osvetlenie. V trase chodníka sa nachádzajú aj 2 stĺpy ktoré budú preložené na nové miesto ktoré nebude obmedzovať plynulý pohyb po chodníku. Preložky budú riešené v rámci objektov D 651 a D 652. Úsek 4: KM 1,637 KM 2,107 pravostranný chodník dĺžky 470,0 m. Chodník sa začína v km 1,637 pred domom č. 67 pri priechode pre chodcov, ktorý ukončuje ľavostranný chodník a umožňuje prechádzanie na pravostranný chodník. Chodník sa napája do výškovej úrovne existujúcej cesty a zvyšuje sa za znížením pre priechod pre chodcov. Šírka chodníka je takmer v celej svojej dĺžke 470 m dodržaná 1,50 m. V prvých 200 metroch chodníka na tomto úseku budú vykonávané výkopové práce pre vybudovanie chodníka. V celej dĺžke chodníka sa nachádza 20 vjazdov so znížením obrubníkov v potrebnej dĺžke. V km 1,938 a 2,040 sa nachádzajú ďalšie priechody pre chodcov ktoré spájajú pravostranný chodník s ľavostranným chodníkom idúcim okolo základnej školy. v Km 1,900 sa nachádza autobusová zástavka Cintorínska s vybudovaným autobusovým zálivom. V mieste tejto zástavky je chodník na 5 m dlhom úseku rozšírený na 2,50 m. Ukončenie štvrtého úseku chodníka je v mieste napojenia ulice Dolná Trnovská na MK. Pri dvoch priechodoch pre chodcov nachádzajúcich sa v tomto úseku bude vybudované osvetlenie týchto priechodov objekt D 653. Úsek 5: KM 1,928 KM 2,044 ľavostranný chodník dĺžky 116,0 m a chodník pri materskej škole dĺžky 155 m. Pri materskej a základnej škole Trnové bude vybudovaný chodník pre peších pri asfaltovej ceste až po miestny cintorín. V mieste napojenia tejto miestnej komunikácie na cestu III/ v km 1,928 bude chodník plynule oblúkom nadväzovať na chodník ktorý pokračuje po ľavej strane až po svoje zakončenie v km 2,044. V celej dĺžke chodníka sa budú nachádzať 4 vstupy, pričom dva sú pred základnou školou, jeden vstup pred materskou školou a jeden pred súkromným pozemkom. Vstupy pred základnou školou a pred materskou školou budú pre zvýšenie bezpečnosti opatrené oceľovým zábradlím. Samotný chodník bude mať šírku 1,50 m a zostávajúca plocha ku oploteniu bude zahumusovaná a zatrávnená. Chodník je v mieste existujúceho mosta ponad potok Trnovka prerušený a znova sa začína za štrkovým vjazdom do areálu školy. Zakončenie tejto vetvy chodníka je pri miestnom dome smútku. Časť chodníka pri ceste III/ bude mať dĺžku 170 m a budú sa na nej nachádzať zníženia pre dva priechody pre chodcov. Prvý priechod pre chodcov sa nachádza pri základnej škole a druhý pri ukončení chodníka. Od druhého priechodu pre chodcov zostáva chodník znížený až po svoje ukončenie v km 2,044.

11 B Technická správa Pri ZŠ Trnové sa nachádza tiež ľavostranná autobusová zástavka Cintorínska pre ktorú bude postavený krátky 21 m chodník. Začiatok a ukončenie tohto chodníka bude na úrovni exist. cesty. Úsek 6: KM 2,111 2,351- pravostranný chodník dĺžky 240,0 m Úsek č. 6 začína na ulici Dolná cintorínska v km 2,111 a končí pri napojení ulice Chotárna na MK v km 2,351. Takmer v celej dĺžke má chodník šírku 1,50 m, v miestach kde je v blízkosti oplotení buduje sa chodník až po oplotenia a má väčšiu šírku ako 1,50 m. Jediné miesto kde šírka 1,50 m nie je dodržaná je pred č. domu 7, kde je chodník široký 1,10 m pre stiesnené podmienky. Na chodníku v tomto úseku sa nachádza 11 vjazdov so znížením obrubníkov a autobusová zástavka Ovocinárska. Rozšírenie cesty a vytvorenie autobusového zálivu pre veľmi stiesnené šírkové pomery nie je možné. V trase chodníka tohto úseku budú preložené dva stĺpy vzdušného vedenia telkomu resp. miestneho rozhlasu- obj. D 651 a D 652. Úsek 7: KM 2,360 2,431 pravostranný chodník dĺžky 71,0 m Chodník v tomto krátkom úseku prechádza menej náročným územím. Nachádzajú sa v ňom dva vjazdy. Šírka chodníka je od 1,5 do 1,8 m. Na začiatku od ulice Chotárna bude potrebná úprava svahu za chodníkom, ďalej bude chodník opretý o existujúce oplotenie. Úsek 8: KM 2,435 2,591- pravostranný chodník dĺžky 156,0 m Začína sa pri vjazde na súkromný pozemok a končí v mieste napojenia ulice Ohadská na miestnu komunikáciu III/ Na tomto úseku sa nachádzajú štyri vjazdy. Šírka chodníka je premenlivá, na začiatku 1,5 m, ďalej sa mierne zužuje pre blízke oplotenia pred č. domov 14 a 16 a následne pred č. domom 18 je opäť šírka 1,5 m. Táto časť chodníka končí pri č. domu 6 s postupne znižujúcou sa šírkou. V tomto úseku chodníka bude potrebné vybudovať novú podmurovku pre oplotenia pre č. domov 14 a 16. Na začiatku úseku sa nachádza stĺp verejného osvetlenia, ktorý bude preložený v rámci objektu D 652. Úsek 9: KM 2,594 2,675 - pravostranný chodník dĺžky 81,0 m Úsek začína pri napojení ulice Ohradská na MK a končí pri križovaní ulice Do Brezníka. V mieste spevneného vjazdu ku č. domu 22 a 24 bude obrubník znížený na 2 cm nad úroveň vozovky. V tomto úseku sa nachádzajú 3 vjazdy, z čoho jeden je vjazd pre spevnenú plochu ku č. domu 22 a 24. Šírka chodníka je pre blízke oplotenia pomerne obmedzená, kedy najmenšia šírka je 0,75 m a najväčšia 1,2 m. Pred č. domu 28 a 30 bude potrebná úprava podmurovky oplotenia. Na konci úseku č. 9 bude premiestnený stĺp tak,aby nezasahoval do telesa chodníka pre peších. Úsek 10: KM 2,679 2,815 - pravostranný chodník dĺžky 136,0 m Začiatok úseku je napojenie ulice Do Brezníka na MK úsek končí pri autobus. zástavke Horná Trnovská. Na celom úseku sa nachádza 8 vjazdov. Šírka chodníka je opäť obmedzená šírkovým pomermi a blízkosťou oplotení pri spevnenej časti MK. Šírka sa pohybuje od 0,78 m po štandardných

12 B Technická správa ,5 m. Najstiesnenejšie pomery sú pred č. domov 40, 42 a 44. V rámci úseku bude riešené premiestnenie stĺpa nachádzajúceho sa v strede navrhovaného chodníka na vhodnejšie miesto. Úsek 11: KM 2,863 3,003 - pravostranný chodník dĺžky 140,0 m Začiatok úseku je pri autobusovej zástavke Horná Trnovská, končí pri napojení ulice Na Bárek na MK. V celom úseku je celkom 7 vjazdov. Šírka chodníka tohto úseku je vo väčšine nad 1,5 m, okrem miesta pred domom č. 58, kde sa šírka chodníka zmenší na najmenej 1,17 m. Chodník je v celej svoje dĺžke opretý o existujúce oplotenia. V úseku sa nachádzajú 4 stĺpy miestneho rozhlasu a vzdušného vedenia telekomu, ktoré budú presunuté objekt D 652 a D 651. Úsek 12: KM 3,209 3,290 = KÚ - pravostranný chodník dĺžky 81,0 m Začiatok úseku je na križovaní ulice Na Baránek s MK a koniec úseku predstavuje zároveň ukončenie celého návrhu Chodník Trnové v mieste autobusovej zástavky Magočovská, ktorú tento projekt neupravuje. V poslednom krátkom úseku sa nachádzajú 2 vjazdy. Šírka chodníka je opäť obmedzená oploteniami v tesnej blízkosti spevnenej časti MK. Najmenšiu šírku má chodník pred číslom domu 96 a to 0,98 m. Úsek č. 12 zahŕňa aj preložku jedného stĺpu verejného osvetlenia. Celkové Bilancie: Dĺžka chodníkov: Úpravy oplotení: Zárubné múry-oporné steny: Vjazdy cez chodník: 3 590,0 m 225 m 157 m 132 ks Šírka chodníka: Šírka chodníka vychádza zo základnej šírky 1,5 m. V miestach kde túto nebolo možné dodržať sme museli pristúpiť k jej redukcií na šírku menej ako 1,5 m. Opačný prípad nastal v miestach autobusových zastávok, v blízkosti škôl a v iných dôležitých úsekoch, kde bola šírka rozšírená na 2,0 m, prípadne ešte viac, pokiaľ to dovolili miestne podmienky. Búranie konštrukcií: Pri výstavbe dôjde k búraniu časti vozovky potrebnej na osadenie cestných obrubníkov, ďalej búraniu obrubníkov, betónových plôch, oplotení, základov a podmuroviek. Všetok vybúraný materiál, ak sa nebude dať ďalej využiť bude odvezený na skládku. Zemné práce a zahumusovanie: V rámci zemných prác budú vykonané výkopy, násypy, odhumusovanie ornice a zahumusovanie a zatrávnenie. Celkový objem výkopového materiálu je 450 m3 a objem násypového materiálu so zhutnením je 800 m3. Odhumusovanie je uvažované 20 cm a zahumusovanie so zatrávnením v hrúbke 10 cm. Odvodnenie: Je riešene pozdĺžnymi a priečnymi sklonmi smerom k vozovke. Od obruby bude voda zvedená ďalej do odvodnenia navrhovaného v rámci projektu Trnové odvodnenie. Navrhované sú nasledovné konštrukčné skladby chodníka:

13 B Technická správa Konštrukcia chodníka: Betónová zámková dlažba Podkladné lôžko zo štrkodrviny fr. 4-8 mm Štrkodrvina fr mm CELKOM Konštrukcia v mieste vjazdov: Betónová zámková dlažba Podkladné lôžko zo štrkodrviny fr. 4-8 mm Štrkodrvina fr mm Štrkodrvina fr mm Štrkopiesok fr. 0-8 mm CELKOM 60 mm 30 mm 200 mm 290 mm 80 mm 30 mm 100 mm 200 mm 100 mm 510 mm V miestach autobusových zastávok, kde sú navrhnuté väčšie úpravy bude potrebná šírka komunikácie doplnená nasledovnou skladbou konštrukcie vozovky: Asfalt. Bet. ACo 11 - II 40 mm Spoj. Postrek asfaltový C50B6 0,7 Kg/m 2 Asfalt. Betón AC L 16 - II 60 mm Spoj. Postrek asfaltový C50B6 0,7 Kg/m 2 Kamenivo spevnené cementom CBGM C8/ mm Štrkodrvina Šd 0 63 mm 280 mm CELKOM 530 mm Zemná pláň bude vo všetkých prípadoch výstavby chodníka a doplnenia plnej konštrukcie vozovky zhutnená na 45 Mpa. Zásahy do komunikácií: Stavba bola navrhnutá tak, aby zásah do komunikácií bol čo možno najmenší. Zásah bude spočívať vo vyrezaní potrebnej šírky krytu na spoľahlivé osadenie obrubníka. Následne bude vyhĺbená ryha do ktorej sa osadí na podkladný betón obrubník. Po jeho zastabilizovaní betónom bude na strane komunikácie prevedená obnova bitúmenových vrstiev vozovky. Z dôvodu malej šírky ryhy a malého rozsahu jednotlivých vrstiev budú všetky vrstvy vyhotovené zo strednozrnného asfaltového betónu AC 11 - II50/70 Úpravy oplotení: Úprava oplotenia bude vykonaná iba v nevyhnutnom prípade, keď bude hroziť zrútenie, alebo sa stavbou poškodí existujúce oplotenie. Táto úprava bude spočívať v obnove podmurovky a vo výstavbe nového oplotenia. Nové oplotenie bude konzultované s vlastníkom plotu, ktorým sa bude nahrádzať.

14 B Technická správa Nové oplotenie môže byť vyhotovené iba ako náhrada za odstránené oplotenie, pričom finančná hodnota náhrady nesmie výraznejšie presiahnuť hodnotu pôvodného oplotenia. Za týmto účelom budú pred samotnou realizáciou stavby vyhotovené pasporty všetkých dotknutých oplotení. Zárubné múry: Predbežne sa predpokladá použitie plošne založených, gravitačných monolitických konštrukcií z betónu. Návrh týchto objektov bude spresnený v ďalších stupňoch PD na základe geologického prieskumu. Dopravné značenie: Predpokladá sa vodorovné i zvislé dopravné značenie. Návrh dopravného značenia bude spresnený a prerokovaný s príslušnými úradmi v ďalších stupňoch PD. V Žiline 05/2012 Ing. Július Hlaváč