CZ.1.07/1.5.00/ Opravárenství a diagnostika. Pokud není uvedeno jinak, použitý materiál je z vlastních zdrojů autora

Transkript

1 Číslo projektu Číslo materiálu Název školy CZ.1.07/1.5.00/ VY_32_INOVACE_OAD_3.AZA_19_EMISE ZAZEHOVYCH MOTORU Střední odborná škola a Střední odborné učiliště, Dubno Autor Ing. Pavel Štanc Tematická oblast Opravárenství a diagnostika Ročník 3. Datum tvorby Anotace Popis jednotlivých produktů ve výfukových plynech Pokud není uvedeno jinak, použitý materiál je z vlastních zdrojů autora

2 S ohledem na nutnost velkého omezení znečišťování ovzduší výfukovými plyny je legislativně předepsán nejvyšší povolený obsah škodlivin obsažených ve výfukových plynech všech silničních motorových vozidel. Ropná paliva se totiž skládají z větší části z různých uhlovodíků. Při dokonalém spalování těchto uhlovodíků vzniká oxid uhličitý, vodní pára, dusík a vzácné plyny. Avšak velké množství oxidu uhličitého v ovzduší způsobuje skleníkový efekt. Vzhledem k nedokonalému spalování paliva v motoru vznikají i velmi jedovaté produkty. Vzniká: - oxid uhelnatý, CO je to bezbarvý plyn, bez zápachu, smrtelně jedovatý, při vdechování blokuje transport kyslíku v krvi- Oxid uhelnatý vzniká při nedokonalém spalování paliva v důsledku nedostatku vzduchu. Podíl oxidu uhelnatého ve výfukových plynech je tím vyšší, čím je bohatší směs paliva a vzduchu, třeba při studeném startování. - nespálené uhlovodíky ty se skládají velkého množství různých sloučenin uhlíku a vodíku. Dráždí sliznice a některé jsou karcinogenní. Mohou tvořit při nepříznivých povětrnostních podmínkách smog. Nespálené uhlovodíky vznikají při nedokonalém spalování směsi paliva a vzduchu v důsledku nedostatku vzduchu. Kromě toho vznikají nespálené sloučeniny v těch částech spalovacího prostoru, které nejsou zcela zasaženy plamenem, např., štěrbina mezi pístem a válcem. - oxidy dusíku patří sem oxid dusnatý, oxid dusičitý a oxid dusný. Mohou být bezbarvé a bez zápachu nebo červenohnědé štiplavě zapáchající. Oxidy dusíku dráždí dýchací cesty, ve vysokých koncentracích vedou ke zničení plicní tkáně. Oxidy dusíku vznikají při vysokých teplotách a tlacích ve spalovacím prostoru. - pevné části ty vznikají při nedokonalém spalování ve formě částic. Základ tvoří uhlovodíky nebo saze doplněné usazeninami. U zážehových motorů je oproti vznětovým motorům tento obsah zanedbatelný. Podíl jednotlivých škodlivin ve výfukových plynech je velmi ovlivněn směšovacím poměrem paliva a vzduchu, charakterizovaným součinitelem přebytku vzduchu (lambda). Při nedostatku vzduchu 5-10 % je směs bohatá a motory dosahují největších výkonů. Při nedostatku vzduchu však není palivo dokonale využito a

3 zvyšuje se měrná spotřeba paliva. Ve výfukových plynech se také pak zvyšují podíly škodlivého oxidu uhelnatého a nespálených uhlovodíků. Při 5 10 % přebytku vzduchu dosahují motory nejnižší spotřeby paliva, výkon motoru je však nižší a nejvyšší teploty motoru jsou vyšší.podíly oxidu uhelnatého a nespálených uhlovodíků jsou nízké, ale podíl oxidů dusíku je velmi vysoký ve výfukových plynech. Zákony omezující obsah škodlivin ve výfukových plynech u zážehových motorů: Zákony Evropské hospodářské komise a Evropského společenství stanovují maximální hodnoty obsahu škodlivin ve výfukových plynech pro udělení všeobecného povolení k provozu (homologace), tak při kontrolách emisí škodlivin (měření emisí) vozidel v provozu. Tyto zákony jsou pro nová vozidla čím dál přísnější, všeobecně se označují symboly Euro + číslo, např. Euro 5. Měření emisí je předepsáno v určitých časových intervalech. V závislosti na různých parametrech provozu se zjišťují hodnoty. Palubní diagnostika OBD ukládá v paměti řídící jednotky chybová hlášení o poruchách, ke kterým může docházet za provozu vozidla v systému řízení motoru, ve výfukovém systému nebo v systému zásobování palivem. Kontrolka na palubní desce upozorňuje na poruchu a závady musí být podle předpisů neprodleně odstraněny. Obrázek č. 1

4 Obrázek č. 2

5 Použitá literatura: GSCHEIDLE, Rolf a kol. Příručka pro automechanika. Praha: Europa-Sobotáles cz. s.r.o., s. ISBN