MĚŘENÍ EMISÍ VOZIDEL V PROVOZU JAK NA ODHALOVÁNÍ ODSTRANĚNÝCH DPF. Ing. Pavel Štěrba, Ph.D.

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "MĚŘENÍ EMISÍ VOZIDEL V PROVOZU JAK NA ODHALOVÁNÍ ODSTRANĚNÝCH DPF. Ing. Pavel Štěrba, Ph.D."

Štefan Beránek
před 6 lety
Počet zobrazení:

1 MĚŘENÍ EMISÍ VOZIDEL V PROVOZU JAK NA ODHALOVÁNÍ ODSTRANĚNÝCH DPF Ing. Pavel Štěrba, Ph.D.

2 Koho se problematika týká leden duben červen září říjen listopad Motory Zážehové S nepřímým vstřikem S přímým vstřikem NE Teoreticky Vznětové ANO

3 Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6 Koho se problematika týká Vývoj limitů emisí pevných částic "Malých vozidel" (převážně M1, N1) leden duben červen září říjen listopad až g/km až g/km až g/km až g/km g/km g/km DPF ojediněle DPF DPF

4 Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 EEV Euro 6 Koho se problematika týká Vývoj limitů emisí pevných částic "Velkých vozidel" (převážně M2, M3, N2, N3) leden duben červen září říjen listopad g/kwh g/kwh 0.13 / 0.21 g/kwh 0.02 / 0.03 g/kwh 0.02 / 0.03 g/kwh 0.02 / 0.02 g/kwh 0.01 / 0.01 g/kwh DPF ojediněle DPF

5 Koho se problematika týká Malá vozidla Velká vozidla Pracovní stroje Trolejbusy od 2011/2012 cca 400 tis. vozidel od 2014/2015 cca 40 tis. vozidel Netýká se + vozidla v mezinárodním provozu Presentation, 2007

6 Aftertreatmenty Katalyzátory (TWC Three Way Catalyst) CO, HC, (NO x ) Pt, Rh, Pd leden duben červen září říjen listopad rozsah regulace zážehový vznětový redukce oxidace bezolovnatá paliva Typické aplikace: zážehové motory vznětové motory (CO, HC, PT)

7 Aftertreatmenty Katalyzátory LNT NO x Ba, Rh Regenerační katalyzátor perioda cca 1:10 1:20 odsíření paliv Typické aplikace: zážehové motory chudé směsi

8 Aftertreatmenty Systémy sekundárního vzduchu (SAS) CO, HC a) η = 10-30% Typické aplikace: motocykly TWC b) η = 50-90% Typické aplikace: motocykly automobily (starty)

9 Aftertreatmenty Exhaus Gas Recirkulation (EGR) NO x Typické aplikace: vznětové motory

10 Aftertreatmenty SCR, močovina NO x TiO, V, W, Mo T [ C] NO x [ppm] Č ECU Typické aplikace: vznětové motory Spotřeba UREA: cca 2-7% spotřeby NM UREA Podmínka činnosti: T > T min NO x > 0

11 Aftertreatmenty Filtr pevných částic (DPF) PT TWC DPF Č T [ C] p 1 [kpa] p 2 [kpa] ECU Typické aplikace: vznětové motory Druhy regenerací: pasívní (přirozená) aktivní (vynucená) NM (+aditiv) Podmínka činnosti: p > p min T > T min

12 Závady DPF Závady v provozu Zanesení sazemi emise OK výkon (-), spotřeba (+) regenerace (čištění) sekundárně porušení výfukového systému Zanesení leden duben červen září říjen listopad popelem emise OK výkon (-), spotřeba (+) výměna DPF sekundárně porušení výfukového systému Ztráta účinnosti integrovaného katalyzátoru emise HC, CO zanášení DPF výměna DPF Mechanické porušení DPF emise zvýšené výměna DPF

13 Ostatní vlivy Závady v provozu "opatrná jízda" nízké teploty a průtoky zanášení sazemi "sportovní jízda" vyšší teploty správná činnost prašné prostředí inertní částice zanášení popelem průniky oleje zvýšení kouřivosti zanášení sazemi průniky chlazení zvýšená vlhkost mechanické porušení nadměrné EGR zvýšení kouřivosti zanášení sazemi Presentation, 2007

14 Kontrola vozidla v provozu Evropská směrnice 2009/40/ES Zákon 56/2001 Sb. Vyhláška 302/2001 Sb. Metodika provádění Zážehové motory Vznětové motory měření koncentrací měření kouřivosti Presentation, 2007

15 K [m -1 ] Měření kouřivosti L Veličina Způsob určení Opacita (Zatmavení světla) N měření (0-100 %) Součinitel absorbce K výpočet (0- m -1 ) 10 K 1 ln 1 N L K (L=0.4m) K (L=1.0m) N [%]

Měření kouřivosti Parametr K [m -1 ] Funkční DPF ±0 "Malá vozidla" bez DPF (EU3+) 0.4-0.6 "Velká vozidla" bez DPF (EU5+, EEV) 0.3 Mechanicky poškozené DPF >0 Provozní limit výrobců (EU) 0.

16 Měření kouřivosti Parametr K [m -1 ] Funkční DPF ±0 "Malá vozidla" bez DPF (EU3+) "Velká vozidla" bez DPF (EU5+, EEV) 0.3 Mechanicky poškozené DPF >0 Provozní limit výrobců (EU) 0.5 Provozní limit výrobců (Japonsko, Asie) 0.3 Limit legislativy EU (vozidla EU4, EU5, EEV) 1.5 Limit legislativy EU (vozidla EU6) 0.7 Limit ČR, není-li údaj stanoven 0.3! Presentation, 2007

17 Měření složek Nefunkční katalyzátor Nefunkční DPF Nevyhovující emise Problém: Studené výfuky Měření CO, HC, ev. NO x Jízdní test? Zajištění opakovatelnosti Stanovení limitů Presentation, 2007

18 OBD - využití palubní diagnostiky Seriový stav vozidla porucha DPF indikace MIL+DTC I. Odstraněný DPF odlišný dataset ECU odlišné CID, CVN, ev. Readiness nutná spolupráce s výrobcem II. Odstraněný DPF chiptuning ECU odlišné CVN (ne vždy) obtížná identifikace Presentation, 2007

19 Ostatní diagnostika Přímá technická měření osazení vozidla snímači zkušební jízda odborná obsluha Optická závora průjezdní měření "měřící brána" orientační měření pouze pro starší vozidla (prašnost silnic) Presentation, 2007

20 Ostatní diagnostika Zkušební stav komplexní posouzení exaktní výsledek nutná demontáž Zdroj: DPG Co., Velká Británie Presentation, 2007

21 Kontakt s.r.o. Novodvorská 994/ Praha 4 Ing. Pavel Štěrba, Ph.D. pavel.sterba@tuv-sud.cz

Podobné dokumenty

EMISNÍ ZAKLÍNADLA. Ing. Pavel Štěrba, Ph.D.

EMISNÍ ZAKLÍNADLA. Ing. Pavel Štěrba, Ph.D. EMISNÍ ZAKLÍNADLA Ing. Pavel Štěrba, Ph.D. Emise spalovacího motoru Motto: Výstup je obrazem vstupu... Palivo Σ H x C y (+Pb,S,P) N 2, O 2 +nečistoty CO 2 CO HC NO x Pb+... SO 2 S+... P+... H 2 O Vzduch