Potenciál biopaliv ke snižování zátěže životního prostředí ze silniční dopravy

Transkript

1 Potenciál biopaliv ke snižování zátěže životního prostředí ze silniční dopravy Vojtěch MÁCA Doprava a technologie k udržitelnému rozvoji Karlovy Vary,

2 Definice problému Varující trendy: nárůst přepravních výkonů v silniční dopravě přeprava osob o 57 % přeprava nákladů o 120 % pokles přepravních výkonů v železniční dopravě přeprava osob o 48 % přeprava nákladů o 59 %

3 Příležitost pro biopaliva Evropská strategie udržitelného rozvoje (2001) biopaliva jako nástroj snižování emisí oxidu uhličitého Akční plán rozvoje biopaliv (2001) Rok Biopaliva (%) Směrnice o podpoře biopaliv 2003/30/ES indikativní cíle 2 % (2005) a 5,75 % (2010) Nařízení vlády 66/2005 Sb., o minimálním množství biopaliv závazné cíle + stanovené objemy bionafty a bioetanolu od 2007 ( t bionafty a 2 mil hl. bioetanolu ročně)

4 Paliva a klimatická změna Podíl dopravy na celkových emisích skleníkových plynů (2002): 10 % na emisích CO 2 38 % na emisích N 2 O do 1 % na emisích CH 4 Emise Zdroj skleníkových plynů Spotřeba (TJ) CO 2 (tis. t) CH 4 (tis.t) N 2 O (tis. t) Silniční doprava celkem ,47 2,19 1,91 Benzín ,74 1,8 1,68 Motorová nafta ,28 0,38 0,23 Zemní plyn 150 8,37 0,01 0 LPG ,08 - -

5 Paliva a emise polutantů Emise Tuhé částice (PM) Oxidy dusíku (NOx) Oxid siřičitý (SO 2 ) Proces vzniku Nedokonalé spalování uhlovodíkových paliv, nečistoty v palivu Vznikají při vysoké teplotě spalování paliva ze vzdušného dusíku Spalování síry obsažené v palivu Dopad Lokání znečištění ovzduší karcinogenita, vazba na nemoci dýchací soustavy Lokání znečištění ovzduší vazba na nemoci dýchací soustavy. Prekurzor kyselé atmosférické depozice, která působí škody na ekosystémech a na budovách. N 2 O je skleníkový plyn Lokání znečištění ovzduší zhoršuje nemoci dýchací soustavy Uhlovodíky (CxHy) Oxid uhelnatý (CO) Nedokonalé spalování uhlovodíkových paliv Nedokonalé spalování uhlovodíkových paliv Lokální znečištění ovzduší prekurzory troposférického ozónu, mohou být rakovinotvorné nebo mutagenní. Metan (CH 4 ) je skleníkový plyn Lokální znečištění ovzduší -zhoršuje nemoci dýchací soustavy

6 Paliva a emise polutantů (pokračování) 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 Carbon monoxide Hydro-carbons Hydro-carbons and nitrogen oxides Nitrogen oxides Emisní limity pro zážehové motory osobních automobilů (g/km) 0,50 0,00 Euro I (1992) Euro II (1996) Euro III (2000) Euro IV (2005) Emisní limity pro vznětové motory osobních automobilů (g/km) 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 0,50 Carbon monoxide Hydro-carbons and nitrogen oxides Nitrogen oxides PM 0,00 Euro I (1992) Euro II (1996) Euro III (2000) Euro IV (2005)

7 Bilance biopaliv vstupy a výstupy well-to-wheel zemědělská produkce doprava ke zpracování přeměna na biopalivo využití vedlejších produktů distribuce biopaliv spotřeba bilance vložená/získaná energie zamezené emise skleníkových plynů % úspora Etanol MEŘO Využití krmiva ne ano ne ano Energetická úspora Úspora skleníkových plynů /7* 58/21* Zdroj: CONCAWE (2002) * Se zahrnutím emisí N 2 O

8 Srovnání emisí - bionafta Testy prokazují významný pokles všech emisními limity regulovaných látek s výjimkou oxidů dusíku ALE, bionafta má nižší energetický obsah 20% podíl bionafty snižuje výkon přibližně o 1-2 % Zdroj: EPA (2002)

9 Srovnání emisí - bioetanol prokázán výrazný pokles emisí CO a mírný pokles emisí uhlovodíků výrazně se zvyšují emise aldehydů BA100 E12 E22 E60M33BA7 E95 E100 hydratovaný 10 CO HC NOx aldehydy ALE výrazně nižší energetický obsah pouze 67 % ve srovnání s benzínem (59 % ve srovnání s naftou)

10 Místo závěru Limitující faktory přínosu biopaliv k ochraně životního prostředí: dosažení snížení emisí skleníkových plynů dosažení snížení škodlivých emisí využitelnost vedlejších produktů (výpalky, pokrutiny) skladovatelnost málo poznatků z dlouhodobých testů tlak na intenzifikaci zemědělské produkce orientace na několik málo plodin (řepka, pšenice, cukrovka)