Italská ofenziva na české D1. Za opravy dálnice nabídli málo, tvrdí konkurence... 2

Transkript

1 PŘEHLED ZPRÁV Italská ofenziva na české D1. Za opravy dálnice nabídli málo, tvrdí konkurence... 2 Úseky D1 napadené hnutím Děti Země mají opět stavební povolení... 3 Letos na silnicích zemřelo 631 lidí, téměř o 50 více než loni... 4 Za mýto zaplatí dopravci až o deset procent více... 5 Relative PR & Consultancy, s.r.o. 1

2 PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Italská ofenziva na české D1. Za opravy dálnice nabídli málo, tvrdí konkurence byznys.ihned.cz Radek Bednařík Stavební společnost Serenissima Costruzioni zkouší nabourat byznys dosavadním vládcům stavebního trhu. Italy překvapila negativní odezva konkurence kolem zakázek na opravu dálnice D1 a velice podobné ceny, které nabídly české firmy. O pořádný rozruch se na českém stavebním trhu, kde se o velké veřejné zakázky léta utkávají stále stejné firmy, postarala italská společnost Serenissima Costruzioni. Ta, jak HN anonymně sdělil zástupce jedné stavební společnosti, ostatním konkurentům "pěkně rozhodila sandál". V půlce prosince se totiž do tří výběrových řízení na opravu dálnice D1 přihlásila s až o třetinu nižší cenou, než na kolik hodnotu zakázky odhadlo Ředitelství silnic a dálnic. Italský nováček začal v Česku aktivně působit až v letošním roce. Před nabídkou pro D1 se v lednu ucházel pouze o dvě zakázky pro ŘSD. Šlo o výstavbu dvou úseků silnice u Třince dohromady za více než čtyři miliardy korun bez DPH. Tehdy byli sice ze všech účastníků nejdražší, nicméně i tak se vešli o několik procent pod cenu, kterou požadovalo ŘSD. "Cena, kterou Serenissima nabídla, byla hodně orientační, v té době ještě společnost neznala zdejší trh," říká k tomu právní zástupce firmy v Česku, advokát Jiří Wytrzens z právní společnosti Smed Jorgensen. Firma pak podle něj využila situace, kdy po ní ŘSD požadovalo doplnění informací, a nechala se úmyslně vyloučit. Byla bez naděje na vítězství a alespoň rychleji dostala zpátky kauci, kterou musela zaplatit. U D1 se situace otočila. A Italové si za svou nabídkou stojí. "Odpovídá hloubkové analýze podmínek veřejné zakázky, obvyklých cen materiálu a nákladů na pracovní sílu. Odpovídá zjištěné tržní ceně. Proto nás také velmi překvapily jak nabídky ostatních účastníků, tak především jejich unifikovanost," říká Giuseppe Nardi, generální ředitel společnosti. Oslovené české firmy na to mají jiný názor. "Jimi nabízená cena je pro český trh nereálná, o čemž svědčí i nabídky našich českých konkurentů," říká za Hochtief CZ Radim Šponar, výrobní ředitel divize věnující se dopravním stavbám. Jiří Petrák, předseda správní rady Stínového ředitelství silnic a dálnic, mu ale oponuje: "Zejména pokud vyhrají všechny tři úseky a budou dostatečně efektivní, tak ta cena není nereálná." Petrák, jehož organizace si klade za cíl upozorňovat na nedostatky při přípravě a výstavbě dopravních staveb, by Italy nepodceňoval. "Italské firmy jsou světoznámí silničáři a pochybuji, že by si dovolily jít do nepřiměřeného rizika," upozorňuje. Serenissima Costruzioni má roční obrat kolem 120 milionů eur a přibližně 200 zaměstnanců. Vznikla v roce 2002 a před zahájením své zahraniční expanze se zabývala především údržbou a výstavbou dálničních tahů, které spravovala už před rokem 2002 ještě pod názvem Autostrada Brescia Vicenza Verona Padova. Specializuje se proto na silniční a železniční stavby. I z toho důvodu její šéf nevylučuje, že se bude v budoucnu v Česku ucházet i o projekty na železnici. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 2

3 Už více než dva roky funguje Serenissima na Balkáně, především v Albánii. Tam získala zakázku za 40 milionů eur (tedy zhruba za 1,1 miliardy korun) na výstavbu dálnice mezi městy Fier a Levan. "A jsme jedním z preferovaných účastníků ve výběrovém řízení na výstavbu Národního stadionu v Tiraně, které má hodnotu 55 milionů eur," říká Nardi. V současné době firma otevírá pobočku v rumunské Bukurešti. Snaží se proniknout i na bulharský, polský a slovenský trh. Na Slovensku se neúspěšně zúčastnila dvou výběrových řízení pro Slovenskou správu ciest. A na otázku, proč zvolila i Česko, odpovídá šéf firmy takto: "Máte strategickou polohu, plně rozvinutou dopravu a infrastrukturu." Pokud tu Italové uspějí, dohlíželi by podle Nardiho na průběh zakázek italští manažeři a technici. "Ti navážou stabilní a dlouhodobou spolupráci s českými profesionály v oboru. Bez využití místních odborníků, dodavatelů a subdodavatelů samozřejmě není myslitelné, že bychom tyto zakázky realizovali," říká. O tom, kdo opraví další tři úseky dálnice D1, by měla vládou jmenovaná hodnoticí komise rozhodnout už v první čtvrtině příštího roku. Protože devadesát procent váhy při hodnocení připadá na cenu, Serenissimu téměř jistě doporučí ŘSD jako vítěze. Už teď je ale jisté, že celý proces zkomplikují ostatní společnosti. Například Hochtief CZ oznámil, že bude chtít po ŘSD, aby vyhodnotilo, zda je cena, kterou italská firma nabízí, reálná. A podle mluvčího ŘSD Jana Studeckého existuje možnost, že se některý z neúspěšných uchazečů obrátí s námitkou na Úřad pro ochranu hospodářské soutěže. Úseky D1 napadené hnutím Děti Země mají opět stavební povolení dnoviny.cz Dvojice úseků dálnice D1, jejichž stavební povolení k opravám napadlo ekologické sdružení Děti Země, má opět potřebná povolení. Rozhodli o tom komise ministerstva dopravy, která se rozkladem ekologů zabývala, a ministr dopravy Dan Ťok. U prvního úseku mezi Měřínem a Velkým Meziříčím rozhodnutí už nabylo právní moci, termín nabytí úseku z Hvězdonic do Ostředka vychází na konec tohoto týdne. Informoval o tom mluvčí ministerstva dopravy Martin Novák. Se stavebními pracemi na obou stavbách by se tak mělo začít na jaře příštího roku. Původně se oba úseky měly opravovat už loni, kvůli stížnosti sdružení ale byly stavební práce odloženy. Děti Země podaly rozklad proti stavebním povolením na obou úsecích letos v únoru. Předseda hnutí Miroslav Patrik tehdy jako hlavní důvod uvedl, že se u plánovaného rozšíření dálnice neprojednával dopad stavby na životní prostředí. Aby bylo možné v přípravách stavby dále pokračovat, udělil začátkem června bývalý ministr dopravy Antonín Prachař výjimku. Ta umožnila zadat na obě stavby výběrová řízení i bez stavebního povolení. Kromě zmíněných úseků napadlo sdružení kvůli podobným nedostatkům povolení na opravy úseku mezi Psáři a Souticemi. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 3

4 Námitku sdružení, že v případě modernizace dálnice a jejího rozšíření je třeba projít řízením prošetřujícím dopad stavby na životní prostředí (EIA), ministerstvo dopravy zamítlo. Proti původnímu stavebnímu povolení ale nový ministr Ťok zpřísnil podmínky výstavby a zvýšil zejména ochranu vodník toků, které by mohly být stavebními úpravami dotčeny. V roce 2013 začali na dálnici D1 silničáři opravovat první čtveřici úseků mezi Šternovem a Psáři, Loktem a Hořicemi, Lhotkou a Velkou Bíteší a mezi Větrným Jeníkovem a Jihlavou. Dokončeny dosud byly dva. Letos plánuje Ředitelství silnic a dálnic zahájit práce na dalších pěti úsecích. Letos na silnicích zemřelo 631 lidí, téměř o 50 více než loni tyden.cz Při dopravních nehodách zemřelo v prosinci zatím 54 lidí, což je stejně jako v posledním měsíci loňského roku. Počet usmrcených na českých silnicích tak za letošek vystoupal na 631, vyplynulo z předběžných policejních statistik. Loni nepřežilo 583 účastníků havárií, což byl nejnižší počet od roku Letošní číslo zatím zůstává druhé nejnižší, zastavil se však šestiletý klesající trend počtu úmrtí. I v poslední den roku se stala nehoda, která si vyžádala lidský život. Smrtí řidiče skončila nehoda, která se stala ve středu kolem 9 hodiny u Městečka Trnávka na Svitavsku. Dodávkový automobil vyjel ze silnice a zůstal stát nakloněný nad potokem. Řidič se snažil dostat z vozu, ale dodávka se na něj převrátila. Nejtragičtějšími dny posledního měsíce roku na silnicích byly pátek 5. prosince a sobota 13. prosince, kdy shodně zemřelo pět lidí. Oba dny provázely nehody s vícečetnými úmrtími. Při páteční havárii, která se stala u Bludova na Šumpersku, zemřeli řidič se spolujezdcem. Podle policie mohla za kolizi nepřiměřená rychlost. Auto dostalo smyk a skončilo v protisměru, kde narazilo do druhého vozu. Při sobotní dopravní nehodě u Nových Hradů na Českobudějovicku pak zahynuli dva mladíci. Jejich vůz Alfa Romeo se dostal mimo silnici a následně narazil do stromu. V autě cestoval ještě třetí mladý muž, jenž skončil se závažnými zraněními v nemocnici. Smutně se do policejních statistik zapsal také víkend od 19. do 21. prosince, kdy si nehody od pátku do neděle vyžádaly devět životů. Obětí nehod tak bylo více než o letošním dušičkovém víkendu, na jehož rizika spojená s vyšším provozem policisté každoročně předem upozorňují. Celoroční počty zemřelých při nehodách klesaly vytrvale od roku Letos se ale po loňských 583 úmrtích vrátil počet mrtvých nad 600, I přesto patří rok 2014 stále k nejlepším. V posledních letech kromě loňska se počet obětí havárií v Česku pohyboval kolem sedmi set, a před rokem 2008 dokonce nad hranicí jednoho tisíce. Nejvíce lidí zemřelo na silnicích v roce 1969, kdy si nehody vyžádaly 1758 životů. Letošním nejtragičtějším dnem byl čtvrtek 31. července s devíti mrtvými. Tři lidé najednou tehdy zemřeli při srážce kamionu a osobního auta na Pelhřimovsku a vážný byl také střet osobního vozu a autobusu, při kterém jeden člověk zahynul a dalších 15 se zranilo. Nejvíce životů si vyžádaly zářijové nehody (76 obětí), naopak nejméně jich bylo v únoru (24). Relative PR & Consultancy, s.r.o. 4

5 Za mýto zaplatí dopravci až o deset procent více rozhlas.cz Až o deset procent se dnešním dnem zvedají mýtné sazby. Zdražení se vyhnou pouze kamiony nejnovější ekologické třídy EURO 6. Za ostatní nákladní auta zaplatí dopravci více. Sazby se nezvyšovaly řadu let, takže jsme de facto dorovnali inflaci za minulé roky. U emisní třídy EURO 5 se jedná o zvýšení o 9,8 procenta. U nižších kategorií do EURO 4 je to zhruba o 8 procent, potvrdil Tomáš Neřold z ministerstva dopravy. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 5