METROPOLITNÍ SÍŤ MHD V PRAZE 1. září 2012

Transkript

1 Vltava Sídliště Čakovice Sídliště Čimice Sídliště Ďáblice OC Čakovice Čakovice Miškovice 158 Staré Bohnice Vozovna Kobylisy Sídliště Bohnice KOBYLISY LÁDVÍ STŘÍŽKOV 195 LETŇANY Poliklinika Mazurská 200 C PROSEK Metrobusy PID Podbaba Podhoří Prosek trvalý stav ke dni Zelená Bulovka ZOO Trojská Letiště Ruzyně A VYSOČANSKÁ KOLBENOVA 112 Divoká Šárka ČESKOMORAVSKÁ RAJSKÁ ČERNÝ ZAHRADA 131DEJVICKÁ Výstaviště MOST NÁDRAŽÍ HOLEŠOVICE 158 Bořislavka 131 Holešovice 140 HRADČANSKÁ PALMOVKA Nádraží Libeň HLOUBĚTÍN Lehovec B Hradčanská Strossmayerovo nám. VLTAVSKÁ 177 Petřiny 180 INVALIDOVNA Bílá Hora NÁMĚSTÍ Vypich Malovanka REPUBLIKY 207 FLORENC MALOSTRANSKÁ KŘIŽÍKOVA Max. intervaly pro metrobusy Nemocnice (rozsah provozu 5-24 h) STAROMĚSTSKÁ Na Homolce Ohrada 167 MŮSTEK Spojovací Pracovní den 167 Stadion Strahov Sídliště Řepy Spiritka 191 Újezd HLAVNÍ NÁDRAŽÍ Habrová 180 NÁRODNÍ Olšanské náměstí Sobota Švandovo divadlo TŘÍDA MUZEUM Sídliště Malešice JIŘÍHO Z PODĚBRAD FLORA ŽELIVSKÉHO Motol ANDĚL 183 Neděleasvátek I. P. PAVLOVA Klamovka KARLOVO NÁMĚSTÍ 213 STRAŠNICKÁ NÁMĚSTÍ MÍRU A Slavia 196 DEPO Nádr. Vršovice 125 ZLIČÍN Na Knížecí 193 HOSTIVAŘ Sídliště U Waltrovky Náměstí Koh-i-noor SKALKA B Stodůlky VYŠEHRAD Bratří Synků STODŮLKY SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ Michelská Chodovská Zahradní LUŽINY HŮRKA NOVÉ BUTOVICE Město LUKA PRAŽSKÉHO POVSTÁNÍ Nádraží Hostivař JINONICE RADLICKÁ Dvorce 118 Kavčí hory Jesenická PANKRÁC Spořilov Na Košíku BUDĚJOVICKÁ Sídliště Spořilov Velká Ohrada Přístaviště Ryšánka Nové Petrovice Nádraží Horní Měcholupy KAČEROV 154 Sídliště Barrandov Chodovec Donovalská Jílovská Poliklinika Barrandov Nádraží Braník Novodvorská Pražská čtvrť ROZTYLY C 183 Trasa metra se stanicí - linka A 139 Sídliště 189 IKEM 139 Trasa metra se stanicí - linka B 150 Lhotka CHODOV OPATOV Trasa metra se stanicí - linka C Jižní Šeberák HÁJE Sídliště Nádraží Město Petrovice Trasa metrobusu Modřany Poliklinika Nové dvory Modřany 215 Volha Levského 215 Koleje Jižní Město Trasa metrobusu, kde jede jen část spojů Sídliště Regionální organizátor Trasa tramvajové linky Libuš 197 Sídliště Písnice Pražské integrované dopravy Komořany Na Beránku METROPOLITNÍ SÍŤ MHD V PRAZE 1. září 2012 Jak poznáte metrobusy a páteřní tramvaje? Přímo na zastávce bude číslo metrobusů fialovou barvou a bude zvýrazněno rámečkem. Ostatní linky mít rámeček nebudou. Páteřní tramvajové linky budou mít na zastávce číslo zvýrazněné rámečkem, ostatní linky mít rámeček nebudou Noční tramvajové a autobusové linky zůstávají označeny inverzním způsobem. Metrobusy budou mít upravené číslo také přímo na digitálním displeji autobusů nově bude v rámečku. Informace o tom, zda je konkrétní linka metrobusem, bude uvedena také přímo na jízdním řádu. 9 Srpen NEPRODEJNÉ

2 METROPOLITNÍ LINKY MHD V PRAZE 1. září se Praha probudí do nově fungující sítě městské hromadné dopravy. Jednodušší, efektivnější, přehlednější systém, který na sebe bude lépe navazovat, nabídne lepší alternativu individuální dopravě a zároveň ušetří městu nemalé peníze. Ano, mohli jsme tyto peníze ušetřit prostým omezením provozu a prodloužením intervalů. Možná by to nikoho neurazilo. Ale také nenadchlo. Teď máme jedinečnou šanci udělat inventuru celého systému, aby odpovídal současným potřebám lidí a aby přestal prohrávat s auty hlavně tam, kde je ještě v ulicích trochu místa. I když to tak na první pohled nevypadá, změny se většiny cestujících nedotknou nebo se jim cestování naopak zlepší. Kdybychom jenom omezili intervaly a slepě seškrtali spoje, bylo by to čisté, i když možná nenápadné zhoršení. My jsme však zvolili jinou cestu. Můžeme tím jednak odlehčit některým přetíženým linkám, vyhovět dlouhodobým přáním městských částí i cestujících, nabídnout rychlejší a atraktivnější spojení napříč městem, ale i nalákat lidi z aut do MHD. Věřte nebo ne, ono to funguje napříč celou Evropou, tak proč ne u nás? Jistě, ještě před pár lety by něco takového nešlo byly tu nepřestupní jízdenky, skoro žádná preference MHD v ulicích, mizivé zapojení železnice do městské dopravy, minimum nízkopodlažních spojů, zastaralý informační systém. Dnes je ale situace výrazně lepší přestupování už není zdaleka takový problém, mnohde je nejrychlejším dopravním prostředkem vlak a všechny hlavní tramvajové tratě prošly nebo právě procházejí modernizací, aby už tramvaje nebyly symbolem rachotících a pomalých doplňků metra a autobusů. Nová metropolitní síť od září není žádným pokusem na lidech. Již od roku 2008 postupně razíme koncepci páteřních linek, přehlednější sítě s krátkými intervaly, které nedojedou jen k nejbližšímu metru, ale nabídnou něco víc. V jednoduchosti je totiž síla. To ostatně dokazují mnohé evropské metropole, jako je Berlín, Hamburk, Stockholm, Lyon nebo Barcelona. Navíc veškeré navrhované úpravy byly dlouho připravovány a pečlivě zvažovány ze všech stran, přepravní průzkumy nevyjímaje. Proto se domnívám a pevně věřím, že nový systém, který spustíme od září, bude lepší než ten dnešní, naláká více lidí z aut a bude svým Pražanům a nejen jim rozumět. Jsem přesvědčen, že za méně peněz budeme mít lepší muziku a sehranější orchestr jménem Pražská integrovaná doprava Divoká Šárka Bílá Hora Petřiny Sídliště Řepy Páteřní linky 3, 9, 11, 17, 22 Páteřní svazky Ostatní linky 2, 4, 6, 7, 8, 14, 18, 24 2 Vypich Kotlářka Sídliště Barrandov Podbaba Radlická Anděl 6 DENNÍ TRAMVAJOVÉ LINKY Hradčanská Malostranská Újezd Pražská integrovaná doprava na Facebooku více komunikace více informací více událostí více souvislostí jsme tu již od prosince 2011 staňte se našimi fanoušky 6, 9, 22 4, 7, Smíchovské nádraží trvalý stav ke dni 1. září 2012 Vltava Špejchar 5 12, 1+25, Národní divadlo 3, Palackého náměstí 7 8, 17 6, 9, 18, 22 Albertov Nádraží Braník 4, 10+16, 22 6, 7, 18, Strossmayerovo náměstí Václavské náměstí Karlovo náměstí Výstaviště Holešovice 8, Náměstí Republiky 17 3, 9, 14, 24 I.P.Pavlova 11 Levského / Sídliště Modřany Vozovna Kobylisy Kobylisy , Masarykovo nádraží Muzeum Ortenovo náměstí Vltavská Otakarova Vozovna Pankrác 18 Náměstí Míru 22, 4 7, , , , 12 9, Spořilov 12 Čechovo náměstí Palmovka Olšanské náměstí Sídliště Ďáblice 10 Nádraží Vysočany Olšanské hřbitovy 4 24 Kubánské náměstí 16 Ohrada Želivského Starý Hloubětín Strašnická Radošovická Lehovec Spojovací 1 9 Černokostelecká Ústřední dílny DP Nádraží Hostivař Pavel Procházka pověřený řízením ROPID

3 OBSAH: Úvodní text 2 Tramvaje 3 Tramvaje - změny po jednotlivých linkách 6 Autobusy 9 Metrobusy 11 Autobusy - změny po jednotlivých linkách 18 Železnice 25

4 NOVÁ SÍŤ METROPOLITNÍCH LINEK OD 1. ZÁŘÍ 2012 Vážení cestující, poptávka po dopravě v Praze a přilehlém regionu prošla v posledních letech zásadní proměnou. Došlo k výstavbě obytných celků a satelitních sídlišť, vznikají nová obchodní a administrativní centra s pracovními příležitostmi i mimo centrum Prahy, naopak v typicky průmyslových oblastech poptávka klesá. Mění se tak směry i doby, kdy a jak jsou linky využívány, což potvrzují i opakovaně prováděné přepravní průzkumy. Veřejnou dopravu používá stále více tzv. náhodných cestujících, stávající síť je však pro ně složitá a nepřehledná, je těžké najít to správné spojení v tak velkém množství linek. Zkušenosti z České republiky i ze zahraničí ukazují, že je proto vedení linek potřeba přizpůsobit novým požadavkům a také jej zjednodušit. Atraktivní síť veřejné dopravy může být zároveň i efektivnější, např. při omezení souběžných linek autobusů s kolejovou dopravou (železnice, metro, tramvaje). Uspořené prostředky na provoz je pak možno využít na posílení dopravy v potřebnějších lokalitách. V některých případech je však již propustnost infrastruktury na hranici kapacity (především některé centrální úseky metra a tramvajových tratí), takže téměř neumožňují další posílení provozu. Je proto potřeba nabízet rovněž alternativní spojení, aby se odlehčilo úsekům na hranici kapacity a zároveň se vyhovělo požadavkům a přáním po nových směrech. Kapacitní problémy se vyskytují také u řady autobusových terminálů u stanic metra. Vyšší nároky na přepravu se proto snažíme řešit i vyšším podílem nasazených kloubových autobusů, které navíc nabízejí o polovinu větší kapacitu oproti standardním autobusům, ale s náklady jen o % vyššími. Efektivně může pomoci řešit situaci rovněž rozvoj železnice a prohlubování její integrace v rámci PID. Proto vzniká nová metropolitní síť linek Pražské integrované dopravy, kterou Vám nyní představujeme. Dopravní opatření v síti tramvají a autobusů je připraveno na základě provedených přepravních průzkumů a je vzájemně koordinováno s optimalizací jízdního řádu metra C tak, aby dohromady dávaly jednotný celek. Nedochází k plošnému zrušení dopravní obsluhy žádné lokality, jsou dodrženy přípustné docházkové vzdálenosti k zastávkám veřejné dopravy a k pokrytí méně využívaných přepravních vztahů je využito přestupního tarifu PID, jehož možnosti byly zvýšeny v roce 2011, kdy byly zrušeny jízdenky s omezenou přestupností, které znemožňovaly hlubší optimalizaci provozu linek. Dopravní opatření není jen prostou redukcí spojů, dochází především k optimalizaci vedení linek a jízdních řádů, takže kromě omezení málo vytížených linek nebo spojů obsahuje také určitá zlepšení nabídky veřejné dopravy. Hlavními cíli tohoto opatření jsou: vznik sítě metropolitních autobusových linek - metrobusů zjednodušení a zpřehlednění sítě linek napřímení trasy linek za účelem zkrácení a zatraktivnění cestovních dob omezení souběhů autobusových linek s kolejovou dopravou (především s tramvajemi) 2

5 odlehčení úseků metra nebo tramvají v centru, jež jsou na hranici kapacity (především pomocí alternativních spojení) úspora dopravních výkonů omezení nebo zrušení málo využívaných linek omezení tramvajové dopravy v severovýchodní části města, posílení tramvajové dopravy v centrální oblasti města Ostatní optimalizační opatření jsou určena k lepší distribuci cestujících mezi jednotlivé linky, omezení dopravy v lokalitách, které v průzkumech vykazují podstatný přebytek nabídky nad poptávkou. Naopak v místech malé rezervy kapacity nebo kde dochází k překračování standardů obsaditelnosti je snaha alespoň částečně tento deficit vyrovnat, případně nabídnout nové alternativy cestování. Dle provozních a ekonomických možností reaguje návrh také na některé dlouhodobé požadavky městských částí a podněty cestujících. Na základě vyhodnocení přepravních průzkumů dojde k omezení či zrušení nejméně vytížených linek, naopak nejvíce vytížené linky se nemění vůbec nebo jen minimálně. Většina dosud přímých spojení, jež jsou tímto opatřením omezována nebo rušena, je i nadále realizovatelná s využitím pouze jednoho přestupu. NOVÁ SÍŤ TRAMVAJOVÝCH LINEK V tramvajové síti dochází především k těmto změnám: omezení nabízené kapacity na tramvajových tratích do Ďáblic, k Vozovně Kobylisy, v ulici Trojská a v ulici Zenklova; reorganizace tramvajové dopravy ve východní části Prahy (sjednocení nástupní hrany v terminálu Želivského ve směru na Palmovku při zrušení málo využívaného spojení Strašnice Vysočany a zavedení nového spojení Vysočany Vinohrady; snížení nabízené kapacity na tramvajových tratích v ulici Černokostelecká a Koněvova); optimalizace oblasti Holešovic (omezení provozu tramvajových linek na Libeňském mostě a okolo Pražské tržnice, vznik nového rychlého spojení oblasti Ortenova náměstí na Náměstí Republiky i Václavské náměstí); posílení úseků s překračováním kapacity (oblast Žižkova, Letné, Karlína); dílčí omezení na tramvajových tratích do Modřan (pouze večer a o víkendu) a na Barrandov (pouze v ranní špičce pracovního dne); nové přímé spojení z Letné přes Malou Stranu do oblasti Smíchova, propojení Náměstí Republiky s uzlem Malostranská (požadavek městské části Praha 1); zatraktivnění spojení z oblasti Braníka a Podolí na Václavské náměstí jako alternativa k silně zatížené lince metra C (v kombinaci s návaznými autobusovými linkami, viz Autobusy) a také k velmi zatíženému úseku metra B; posílení oblasti Nuslí, Albertova (propojení areálu ČVUT) a nové přímé rychlé spojení Spořilova na Karlovo náměstí a Národní třídu jako alternativa k metru C a také k silně vytížené tramvajové trati v Bělehradské ulici. Páteřní tramvajové linky v Praze Jedinou linkou, která měla v 90. letech 20. století ve většině období poloviční intervaly, než ostatní linky, byla linka 9. Právě na této lince však přepravní průzkumy ukazovaly 3

6 nadprůměrný nárůst počtu cestujících, proto musel být její provoz posílen a intervaly se zkrátily na polovinu i ve zbývajících obdobích (například až do půlnoci jezdí linka 9 každých 10 minut). Vývoj na lince 9 od roku 1998 byl impulsem pro úvahy o vytvoření systému páteřních tramvajových linek. Po vyhodnocování přepravních průzkumů a analýze přepravních směrů se ukázalo jako nejvhodnější vytvoření páteřních linek 22 (v roce 2008) a 17 (v roce 2009), protože bylo možno využít částečně úsporu souběžných tramvajových linek 23 a 21. Páteřní tramvajové linky přinášejí mj. následující výhody: zjednodušení a zpřehlednění sítě linek zajištění významných spojení, jsou v provozu celodenně a celotýdenně mají přímé vedení trasy mají krátké intervaly (4 5 minut v pracovní den, 7 10 minut večer a o víkendu) snazší koordinace jízdních řádů Ke třem páteřním linkám přibývají nyní další dvě jsou to linky 3 a 11 v upravených trasách a s pásmovým ukončením části spojů ve směru z centra v Braníku, resp. na Náměstí Bratří Synků. Kromě páteřních linek vznikají také páteřní svazky linek, kdy v určitém úseku dvě společně jedoucí linky mají vzájemně koordinovány intervaly a jízdní řád tak, aby dohromady měly srovnatelnou nabídku spojů jako páteřní linka. Těmito svazky jsou linky 1+25, 5+26, a Pražskou síť páteřních tramvají tvoří nově tyto linky: 3 KOBYLISY Palmovka Florenc Václavské náměstí Karlovo náměstí Výtoň NÁDRAŽÍ BRANÍK ( Nádraží Modřany SÍDLIŠTĚ MODŘANY) 9 SÍDLIŠTĚ ŘEPY Kotlářka Anděl Újezd Národní třída Václavské náměstí Hlavní nádraží Olšanské náměstí Ohrada - SPOJOVACÍ 11 (SPOŘILOV Michelská ) NÁMĚSTÍ BRATŘÍ SYNKŮ I. P. Pavlova Muzeum Flora OLŠANSKÉ HŘBITOVY 17 (VOZOVNA KOBYLISY Nádraží Holešovice -) VÝSTAVIŠTĚ Staroměstská Palackého náměstí Nádraží Braník SÍDLIŠTĚ MODŘANY 22 BÍLÁ HORA Vypich Malostranská Újezd Národní třída I. P. Pavlova Náměstí Míru Koh-i-noor Nádraží Strašnice Zahradní Město NÁDRAŽÍ HOSTIVAŘ (v závorkách jsou uvedeny úseky, kde jede jen část spojů - podrobněji viz linkové vedení) Páteřní svazky tramvajových linek nově tvoří: 1+25 PETŘINY/VYPICH Vozovna Střešovice - Hradčanská Letenské nám. Vltavská Maniny Palmovka SPOJOVACÍ/LEHOVEC 5+26 DIVOKÁ ŠÁRKA/ŠPEJCHAR Letenské náměstí Náměstí Republiky Hlavní nádraží Olšanské náměstí ČERNOKOSTELECKÁ/NÁDRAŽÍ HOSTIVAŘ SÍDLIŠTĚ ŘEPY/KOTLÁŘKA Anděl Karlovo náměstí - I. P. Pavlova Flora Želivského Ohrada Palmovka SÍDLIŠTĚ ĎÁBLICE/LEHOVEC SÍDLIŠTĚ BARRANDOV Smíchovské nádraží Anděl Újezd Malostranská Chotkovy sady PALMOVKA/DIVOKÁ ŠÁRKA 4

7 Úpravy tramvajových linek V severovýchodním sektoru města dochází k redukci přepravní nabídky na všech tramvajových ramenech. Nově bude linka 17 jezdit jako jediná do zastávky Vozovna Kobylisy (místo odkloněných linek 14 a 25). V ulici Trojská budou v období zvýšené přepravní poptávky ráno a odpoledne vedeny všechny spoje páteřní linky 17. V oblasti Vysočan bude reorganizováno linkové vedení prodloužením linky 16 přes zastávky Palmovka a Nádraží Vysočany na Lehovec (místo zrušené linky 19), čímž vznikne kapacitní tangenciální spojení s oblastí Žižkova a Vinohrad. Mimo jiné tím dojde ke sjednocení nástupní hrany v relaci Želivského Palmovka. Linka 3 bude nově vedena v přímější trase Karlínem a Libní (jako náhrada odkloněné linky 24) a současně bude mít parametry páteřní linky. Linka 25 bude z Palmovky odkloněna přes zastávky Nádraží Libeň a Kbelská na Lehovec. Vznikne tím atraktivní tangenciální spojení ke stanici metra Vltavská a dále na Letnou. Linka 14 bude nově ze zastávky Masarykovo nádraží odkloněna přes zastávky Těšnov, Dělnická a Ortenovo náměstí, čímž vznikne atraktivní a rychlé spojení oblasti Holešovic s centrem města. V uvedeném úseku nahradí zrušenou linku 15. Ve večerním a víkendovém období bude linka v provozu v polovičním intervalu (společně s linkou 24 viz níže). V centrální oblasti města dojde k přesměrování linky 24 z Masarykova nádraží přes Náměstí Republiky a Veletržní (místo odkloněné linky 14) do zastávky Ortenovo náměstí, kde se přečísluje na linku 14. Vytvoří se tím rychlé a atraktivní spojení oblasti Holešovic s Revoluční třídou a Náměstím Republiky (dlouhodobý požadavek MČ Praha 7). Linka 8 bude z Náměstí Republiky ve směru na Podbabu přesměrována do rychlejší trasy přes uzel Malostranská, čímž vznikne rychlé spojení oblasti Dejvic se Starým Městem a dojde k vnitřnímu propojení oblastí Prahy 1 (dlouhodobý požadavek MČ Praha 1). Linka 5 nahradí v úseku Náměstí Republiky Špejchar Divoká Šárka odkloněnou linku 8 a v úseku Olšanské hřbitovy Černokostelecká zkrácenou linku 11. V pracovní dny budou nově na ni nasazovány dvouvozové soupravy mimo jiné z důvodu posílení Evropské ul., kde nahradí linku 36. Tímto opatřením současně dojde k posílení tramvajové tratě v Seifertově ulici, kde dochází k nárazovému přetěžování spojů. V souvislosti se zrušením souběžných autobusových linek na Plzeňské ulici bude adekvátně posílená tramvajová doprava. Linka 4 pojede nově z Kubánského náměstí přes Anděl na Kotlářku (oproti 5

8 stávající lince 6 je také provozována ve dvouvozových soupravách). V úseku Sídliště Barrandov resp. Smíchovské nádraží Anděl bude nahrazena linkou 6, která nově pojede přes zastávky Albertov a Svatoplukova do zastávky Spořilov. Tím vznikne nové rychlé spojení Spořilova a Michle s oblastí Karlova náměstí a Národní třídy jako alternativa k metru C a silně zatíženým tramvajovým tratím v Ječné a Bělehradské ulici a zároveň posílí spojení v oblasti Albertova, kde dochází k nárazovému přetěžování spojů. Tramvaje změny na jednotlivých linkách 1 Beze změny (Petřiny Spojovací). 2 Beze změny (Petřiny Podbaba). 3 Ve směru z centra je odkloněna ze zastávky Bílá labuť přes Florenc, Invalidovnu, Palmovku, Bulovku do zastávky Kobylisy, v úseku Kobylisy Nádraží Braník celotýdenně vložené spoje (nově PÁTEŘNÍ LINKA); v úseku Vltavská Lehovec nahrazena linkou Ve směru z centra je odkloněna z Anděla na Kotlářku, z Čechova náměstí je prodloužena na Kubánské náměstí, v úseku Sídliště Barrandov Anděl nahrazena linkou 6. 5 Ve směru z centra je odkloněna ze Strossmayerova náměstí po trase linky 26 přes Hradčanskou a Dejvickou na Divokou Šárku (v úseku Špejchar Divoká Šárka jede pouze ve špičkách pracovních dnů), z Olšanských hřbitovů je prodloužena přes Želivského na Černokosteleckou; v oblasti Holešovic nahrazena linkami 14 a 24; nově provozována ve dvouvozových soupravách. 6 Ve směru z centra je z Karlova náměstí odkloněna přes Albertov a Náměstí bratří Synků na Spořilov; z Anděla je odkloněna přes Smíchovské nádraží do Sídliště Barrandov (v úseku Smíchovské nádraží Sídliště Barrandov jede pouze v pracovní dny ráno); v úseku Anděl Kotlářka nahrazena linkou 4. 7 V úseku Černokostelecká Ústřední dílny DP jede o víkendu a večer pouze každý druhý spoj. 8 V úseku Dlouhá třída Hradčanská odkloněna přes Malostranskou (na Letné nahrazena linkou 5), o víkendu pouze jednovozové soupravy. 6

9 9 Beze změny (Sídliště Řepy Spojovací). PÁTEŘNÍ LINKA. 10 Beze změny (Sídliště Řepy Sídliště Ďáblice). 11 Zkrácena o úsek Olšanské hřbitovy Černokostelecká (nahrazena linkou 5), v úseku Olšanské hřbitovy Náměstí Bratří Synků v pracovní dny cca 6:00 19:00 vložené spoje (nově PÁTEŘNÍ LINKA). 12 V úseku Malostranská Strossmayerovo náměstí odkloněna přes Letenské náměstí. 14 Ve směru z centra odkloněna ze zastávky Masarykovo nádraží přes Bílou labuť, Vltavskou, Dělnickou na Ortenovo náměstí (odtud pokračuje jako linka 24 do centra); o víkendu zkrácení intervalu na polovinu a provoz jednovozových souprav; v úseku Strossmayerovo náměstí Vozovna Kobylisy nahrazena linkou Zrušena (Špejchar Nádraží Vysočany), nahrazena linkami 12 a Ve směru z centra odkloněna z Biskupcovy přes Palmovku a Nádraží Vysočany na Lehovec. 17 Ve směru z centra odkloněna ze zastávky Kobylisy k Vozovně Kobylisy, ve špičkách pracovních dnů nově všechny spoje v celé trase. PÁTEŘNÍ LINKA. 18 Beze změny (Petřiny Vozovna Pankrác). 19 Zrušena (Radošovická Lehovec), nahrazena linkami 16, Beze změny (Divoká Šárka Sídliště Barrandov). 21 Zrušena (Nádraží Braník Národní třída Nádraží Braník), nahrazena linkou Beze změny (Bílá Hora Nádraží Hostivař). PÁTEŘNÍ LINKA. 24 Ve směru z centra odkloněna z Masarykova nádraží přes Náměstí Republiky, Strossmayerovo náměstí a Nádraží Holešovice na Ortenovo náměstí (odtud pokračuje jako linka 14 do centra); o víkendu zkrácení intervalu na polovinu a provoz jednovozových souprav; v úseku Masarykovo nádraží Kobylisy nahrazena linkou Ve směru z centra odkloněna z Palmovky přes Nádraží Libeň na Lehovec; úseku Palmovka Kobylisy nahrazena linkou Beze změny (Divoká Šárka Nádraží Hostivař). 36 Zrušena (Divoká Šárka Špejchar), nahrazena linkou 5. 7

10 Tramvaje souhrn linek Linky beze změny 1, 2, 9, 10, 18, 20, 22, 26 Změněné linky 3, 4, 5, 6, 7, 8, 11, 12, 14, 16, 17, 24, 25 Zrušené linky 15, 19, 21, 36 Nové linky - Páteřní linky 3, 9, 11, 17, 22 Páteřní svazky linek 1+25, 5+26, 10+16, Ostatní linky 2, 4, 6, 7, 8, 14, 18, 24 Celotýdenní provoz 1, 3, 5, 7-12, 14, 16, 17, 18, 20, 22, 24, 25, 26 Provoz pouze v pracovní dny 2, 4, 6 Jednovozové soupravy pracovní dny 2, 3 - částečně, 6, 11 - částečně, Jednovozové soupravy víkendy 3, 7, 8, 11, 14, 17 - částečně, 24 Intervaly (minuty) Linky pracovní den víkend večer ráno dopoledne odpoledne 3, 9, 11, 17, ,5 10 1, 5, 8, 10, 12, 16, , 20, 25, 26 7, 14, ,5 10 4,

11 NOVÁ METROPOLITNÍ SÍŤ AUTOBUSŮ METROPOLITNÍ SÍŤ MHD V PRAZE - ZÁŘÍ 2012 Hlavními prvky zefektivnění autobusové sítě je omezení souběhů autobusových linek s kolejovou dopravou (především s tramvajemi a vlaky, souběhy s metrem byly zpravidla omezeny již v minulosti) a vznik sítě metrobusů společně s optimalizací vedení linek a jízdních řádů. Omezení souběhů autobusových linek s kolejovou dopravou Cílem omezení souběhů je uspořit dopravní výkony autobusových linek a dle schválených Zásad dopravní politiky hl. m. Prahy preferovat páteřní kolejovou dopravu z důvodů ekologických, ekonomických i z pohledu zhodnocení realizovaných investic do kolejové infrastruktury. Omezení souběhů je realizováno především tam, kde nevznikají vícenáklady na posílení tramvajového provozu nebo jsou jen minimální. oblast ulice Plzeňská (omezení souběhu s tramvajemi) týká se autobusových linek do oblasti Vidoule, Šmukýřky a částečně Strahova oblast ulice Evropská (omezení souběhu s tramvajemi) týká se autobusové linky do oblasti Sídliště Na Dědině oblast ulice Švehlovy (omezení souběhu s tramvajemi) týká se především autobusové linky směr ulice Hornoměcholupská a do oblasti starých Petrovic v rámci optimalizace autobusových linek v jihovýchodní části Prahy oblast Uhříněvsi (omezení souběhu s vlakem) týká se autobusových linek v úseku Depo Hostivař Uhříněves, zlepšení možností přestupů v zastávce Nádraží Uhříněves Vznik sítě metrobusů a optimalizace autobusové sítě Cílem optimalizace je na základě provedených přepravních průzkumů uspořit dopravní výkony zrušením nebo zkrácením méně využívaných linek, resp. jejich úseků ve prospěch více využívaných linek, které jsou v případě překračování kapacity v rámci ekonomických a provozních možností posíleny (zpravidla se jedná o metropolitní autobusové linky, zkráceně metrobusy). Nová síť autobusových linek je jednodušší, přehlednější a také efektivnější z hlediska dopravních výkonů i produktivity oběhů vozidel, a to zejména díky 9

12 zvýšenému podílu vypravovaných kloubových vozů. Komplexní změna autobusové sítě se soustřeďuje nejvíce na jihovýchodní část Prahy a řeší především následující: rozvoj páteřních autobusových linek s krátkým intervalem => vznik sítě metrobusů úspora finančních prostředků na provoz autobusové dopravy díky sjednocení dopravních stop (koncentrace dopravní nabídky) snížení celkového počtu vypravovaných vozidel při vyšším využití kloubových autobusů (zvýšení produktivity oběhů vozidel) snížení zatížení autobusových terminálů a zastávek Budějovická, Kačerov, Háje, Horčičkova, Dejvická, Skalka, Kavkazská, Smíchovské nádraží a Na Knížecí odlehčení úseku trasy metra C Kačerov I. P. Pavlova omezení, resp. zrušení málo využitých doplňkových autobusových linek ve prospěch silně zatížených linek Mezi další priority při řešení dopravní obsluhy patří: podpora tangenciálních spojení jako alternativa k nejzatíženějšímu úseku metra C při propojení oblastí Prahy 4 na Prahu 5 (Barrandov Budějovická, Budějovická Smíchov, Novodvorská Smíchov) a také na Prahu 10 (Spořilov Zahradní Město, Krč Michle Strašnice), dále přepravní vztah Horní Měcholupy Petrovice Háje Smíchov navýšení kapacity u přepravního vztahu Modřany Kačerov Michle Želivského (řešení dlouhodobých kapacitních problémů) zlepšení vazeb na tramvaje, především na tramvajové tratě v Nuselské ulici a na Podolském nábřeží (zároveň též alternativa k lince metra C) sjednocení nástupní zastávky v oblasti Spořilova pro více využívanou trasu přes zastávku Severozápadní k metru C Budějovická optimalizace a prohloubení koordinace městských a příměstských linek v oblasti Libuše, Zbraslavi, Kbel a Vinoře realizace přímého spojení ze Sídliště Zbraslav do oblasti Modřan s možností přestupu na tramvaje a vlaky zjednodušení vedení linek a omezení souběhu autobusů s tramvajemi v oblasti Barrandova a Slivence prohloubení koordinace autobusových linek v oblasti Bohnic a Čimic napřímení trasy linek a optimalizace dopravní obsluhy Satalic 10

13 Metrobusy v Praze nová metropolitní síť páteřních linek Po úspěšné realizaci sítí metropolitních autobusových linek v Hamburku, Mnichově a Berlíně vzniká síť metrobusů i v Praze. V německých městech metropolitní autobusové linky fungují již přibližně 10 let a ve všech případech si získaly velké počty cestujících a k tomu ještě umožnily zefektivnění autobusové sítě. Největší nárůsty zaznamenaly tzv. tangenciální linky ty spojují především okrajové části města a nabízejí určitou zkratku těm cestujícím, pro které je cesta přes centrum nevýhodná. Podobná situace je i v Praze, i zde roste dlouhodobě poptávka po tangenciálních směrech, a pokud má veřejná doprava zůstat konkurenceschopná vůči individuální, musí na tyto změny v poptávce reagovat. V Praze se navíc v centru vyskytují úseky metra nebo tramvají, které jsou velmi vytížené, jsou ovšem na hranici kapacity trati, jejíž propustnost neumožňuje další zásadní posílení provozu (týká se např. metra C v úseku Kačerov I. P. Pavlova). Tangenciální linky mohou pomoci tento problém odlehčit, protože část cestujících nebude muset zajíždět do centra a uvolní se tak kapacita pro ty, kteří mají cíl cesty v centru a jinou vhodnou alternativu nemají. Pro vznik nové autobusové sítě hovoří jak zkušenosti ze zahraničí, tak pravidelně prováděné ankety mezi cestujícími v rámci Pražské integrované dopravy. Metropolitní autobusové linky (doposud páteřní linky, nově metrobusy) se vyznačují především následujícím: zajišťují významná spojení, jsou v provozu celodenně a celotýdenně mají přímé vedení trasy s minimem různých zajížděk apod. mají krátké intervaly (zpravidla 6 8 minut ve špičce, minut v mimošpičkových obdobích, nebo i kratší intervaly) jsou často provozovány v kloubových vozech na jejich trasách jsou přednostně realizována preferenční opatření Novou síť metrobusů v Praze tvoří tyto linky: 102 KOBYLISY Dunajecká SÍDLIŠTĚ BOHNICE (STARÉ BOHNICE) 106 NÁDRAŽÍ BRANÍK Novodvorská KAČEROV (Měchenická ROZTYLY) 112 NÁDRAŽÍ HOLEŠOVICE Trojská ZOOLOGICKÁ ZAHRADA (PODHOŘÍ) 118 SÍDLIŠTĚ SPOŘILOV Budějovická DVORCE (SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ) 119 DEJVICKÁ Divoká Šárka Dědina LETIŠTĚ RUZYNĚ 124 DVORCE Zemanka Budějovická Kloboučnická ŽELIVSKÉHO (HABROVÁ) 125 SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ Háje Sídliště Petrovice Nádraží Hostivař - SKALKA 131 HRADČANSKÁ Zelená Juliska Hanspaulka - BOŘISLAVKA 133 FLORENC Ohrada Třebešín SÍDLIŠTĚ MALEŠICE 135 FLORENC Náměstí Míru Slavia Spořilov Chodov KOLEJE JIŽNÍ MĚSTO 136 VOZOVNA KOBYLISY Prosek Vysočanská Ohrada Flora Slavia Spořilov Opatov Háje JIŽNÍ MĚSTO 137 NA KNÍŽECÍ Malvazinky U WALTROVKY (Nové Butovice SÍDLIŠTĚ STODŮLKY) 11

14 139 ŽELIVSKÉHO Na Míčánkách Kloboučnická Kačerov Lhotka KOMOŘANY 140 PALMOVKA Prosek Letňany Tupolevova Ke Stadionu - ČAKOVICE 144 KOBYLISY Dunajecká POLIKLINIKA MAZURSKÁ 150 ŽELIVSKÉHO Slavia Michelská - Kačerov Lhotka NA BERÁNKU 154 CHODOV Benkova Brechtova Háje JIŽNÍ MĚSTO 158 (ČESKOMORAVSKÁ Vysočanská Prosek) LETŇANY Staré Letňany OBCHODNÍ CENTRUM ČAKOVICE (Ke Stadionu - MIŠKOVICE) 167 NA KNÍŽECÍ Anděl Kotlářka Nemocnice Motol NEMOCNICE NA HOMOLCE 170 JIŽNÍ MĚSTO Háje Brechtova Spořilov BUDĚJOVICKÁ (Branické náměstí Přístaviště Poliklinika Barrandov PRAŽSKÁ ČTVRŤ) 174 HRADČANSKÁ Vypich Motol Bucharova Luka VELKÁ OHRADA 176 KARLOVO NÁMĚSTÍ Švandovo divadlo STADION STRAHOV (Spiritka Klamovka Jinonice NOVÉ BUTOVICE) 177 CHODOV Opatov Na Košíku Skalka Sídliště Malešice Spojovací Vysočanská Prosek Kobylisy Podhajská pole POLIKLINIKA MAZURSKÁ 180 DEJVICKÁ Vypich Motol SÍDLIŠTĚ ŘEPY (ZLIČÍN) 183 HÁJE Sídliště Petrovice Janovská - Nádraží Hostivař Perlit Spojovací Vysočanská Prosek Kobylisy Vozovna Kobylisy SÍDLIŠTĚ ČIMICE 188 ŽELIVSKÉHO Sídliště Malešice Strašnická Jesenická Pankrác KAVČÍ HORY 189 KAČEROV Nemocnice Krč - Tempo SÍDLIŠTĚ LHOTKA 191 NA KNÍŽECÍ Klamovka STADION STRAHOV (Televizní věž PETŘINY) 193 NÁDRAŽÍ VRŠOVICE Náměstí Bratří Synků Pankrác Krčský hřbitov Poliklinika Budějovická Nemocnice Krč ŠEBERÁK 195 SÍDLIŠTĚ ČAKOVICE Tupolevova Letňany Prosek Vysočanská Spojovací Sídliště Malešice Skalka - JESENICKÁ 196 SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ Přístaviště Novodvorská Kačerov Michelská Jesenická - STRAŠNICKÁ 197 SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ - Přístaviště Novodvorská Sídliště Lhotka Pavlíkova SÍDLIŠTĚ PÍSNICE (Volha CHODOV) 200 KOBYLISY Podhajská pole Odra SÍDLIŠTĚ BOHNICE 207 STAROMĚSTSKÁ Náměstí Republiky Florenc - OHRADA 213 ŽELIVSKÉHO Slavia Spořilov Opatov Háje JIŽNÍ MĚSTO 215 KAČEROV Nemocnice Krč Tempo Pavlíkova SÍDLIŠTĚ LIBUŠ 235 NOVÉ BUTOVICE Píškova VELKÁ OHRADA 253 SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ Pobřežní cesta Zátišská NA BERÁNKU (v závorkách jsou uvedeny úseky, kde jede jen část spojů - podrobněji viz linkové vedení) 12

15 Změny autobusů v jednotlivých oblastech Prahy Oblast Severovýchod Prahy V severovýchodní části Prahy proběhla hlavní část optimalizace linek v roce 2008 spolu s prodloužením linky metra C do Letňan, proto nyní dochází jen k dílčím úpravám, případně k vyhodnocení realizovaných úprav. V severovýchodní části Prahy tvoří síť metrobusů linky 102, 112, 136, 140, 144, 158, 177, 183, 195 a 200. Vzhledem k nízkému využití linky 152 večer a o víkendu je její provoz omezen na pracovní den do cca 20 hodin, v oblasti Bohnic nabízejí dostatečnou kapacitu a intervaly ostatní linky, do Čimic je o víkendu rozšířen provoz linky 183. Na základě přepravních průzkumů dochází k prohloubení koordinace intervalů linek 102, 144 a 200 s ostatními linkami v oblasti Bohnic. Zároveň je na základě požadavků městských částí Praha 8 a Praha Ďáblice v pracovní den i o víkendu rozšířen provoz linky 202, která je ze Kbel prodloužena na Černý Most. Linka 185 je vedena i ve směru do centra přes terminál Letňany, v úseku Letňany Palmovka je v provozu ve špičkách pracovního dne (v tomto úseku nabízí dostatečnou kapacitu linka 140). I přes určité omezení spojů na lince 185 dochází díky lepší koordinaci s linkou 302 ke zkrácení intervalů v úseku Kbely Letňany. S ohledem na nízké využití linky 186 v úseku Satalice Kbely je tato linka zkrácena do trasy Hloubětínská Satalice, což zároveň nabízí rychlejší spojení do centra s přestupem na metro B v Hloubětíně. Úsek Nádraží Holešovice Letňany Bakovská je zajištěn novou linkou 201, spojení Černý Most Satalice Kbely Avia Letňany zajišťuje prodloužená linka 202 v odpovídajících provozních parametrech. Pro spojení ze Satalic k metru C je možno využít stávající rychlé spojení linkou 269 do Letňan nebo vlaky S3 na Hlavní nádraží. V rámci připravovaného rozšíření Pražské integrované dopravy do oblasti Mělníka a Neratovic se předpokládají úpravy tras a provozních parametrů linky 103 a některých příměstských linek (viz samostatné dopravní opatření). Oblast Jihovýchod Prahy V jihovýchodní části Prahy dochází ke komplexní úpravě autobusových linek, která kromě úspory dopravních výkonů a vypravovaných vozidel snižuje rovněž zátěž dopravních terminálů u metra C a odlehčuje úseku metra Kačerov I.P.Pavlova, který je na hranici 13

16 kapacity. V jihovýchodní části Prahy tvoří síť metrobusů linky 106, 118, 124, 125, 133, 135, 136, 139, 150, 154, 170, 177, 183, 188, 189, 193, 195, 196, 197, 207, 213, 215 a 253. Ke zefektivnění provozu dochází především díky nasazení vyššího podílu kloubových vozů na více využívané linky, takže je zajištěna dostatečná kapacita namísto zrušených linek 117, 182 a 203 nebo zkrácených linek 121 a 122. Jako alternativa k silně vytíženým úsekům metra a tramvají v centru města je zlepšeno spojení oblasti Prahy 4 a Prahy 5, a to v úsecích Novodvorská Smíchov (linky 196 a 197), Barrandov Budějovická Jižní Město (linka 170) a také Budějovická Smíchov (linka 118, požadavek městské části Praha 4). centrum C 193 Nádraží Vršovice METROBUSY 124 Želivského PRAHA 4+12 TRAM centrum PANKRÁC 139 Želivského Želivského 118 Kavčí hory 196 Strašnická 106 Dvorce Michelská TRAM 188 Želivského Sídliště Spořilov Jižní Město 125 B BUDĚJOVICKÁ 106 Roztyly KAČEROV Smíchovské nádr. Přístaviště C HÁJE B Háje, Skalka Nemocnice Krč Nádr. Braník Pražská 189 Novodvorská čtvrť Sídliště 193 Šeberák Lhotka Polik. Modřany 189 Nádr. Modřany TRAM 197 Sídliště Písnice 215 Chodov Sídliště Libuš Komořany Na Beránku S ohledem na nízké využití v úseku Kačerov Budějovická je linka 205 zkrácena do trasy Zelený Pruh Poliklinika Budějovická / Budějovická, spojení do Komořan je zajištěno linkou 139, která pro tuto lokalitu zároveň přináší lepší směrovou nabídku do oblasti Koh-i-nooru a Želivského. Nasazení kloubových vozů a celotýdenní provoz na lince 150 nabízí rychlé alternativní spojení Modřany Kačerov Želivského a odlehčuje lince 139 s dlouhodobými kapacitními problémy. Zvýšený podíl nasazovaných kloubových vozů v oblasti Michle (linky 139 a 150) řeší rovněž zvýšenou poptávku studentů (požadavek městské části Praha 4). S ohledem na zvýšenou poptávku v oblasti Jesenické jsou na linku 188 nasazeny kloubové vozy a linka 196 je prodloužena do zastávky Strašnická, linka 224 je zrušena. Náhradou za zrušenou linku 155 je linka 163 prodloužena o úsek Depo Hostivař Želivského. Na základě požadavku městské části Praha 4 a náhradou za zrušenou linku 224 je zavedena linka 138 v trase Skalka Záběhlická škola Spořilov a zpět, která nabídne zcela nové přímé spojení Zahradního Města a Záběhlic s oblastí sídliště Spořilov. V oblasti Spořilova dochází ke sjednocení nástupní zastávky pro více využívanou trasu přes zastávku Severozápadní k metru C Budějovická (linky 118 a 170), méně využívaný úsek přes Starý Spořilov obsluhuje každý druhý spoj linky 106, která zároveň zajišťuje plošnou obsluhu Spořilova ve vazbě k Nemocnici Krč. Oblast Kunratic obsluhuje nově linka 193 ve vazbě od metra C Budějovická v kratších intervalech a s lepší směrovou nabídkou do oblasti Pankráce, provoz linky 114 je omezen do trasy Kačerov Ústavy Akademie Věd pouze v pracovní den do cca 20 hodin. Posílená linka 193 nahradí také zkrácenou linku 148 v úseku Sídliště Pankrác Poliklinika Budějovická. Obsluha zastávek Rosečská a Nad Rybníky je náhradou za zrušenou linku 192 řešena linkou 121, která nabízí jak spojení směrem na Budějovickou, tak i na Novodvorskou a dále k tramvajové trati v oblasti 14 Vltava

17 METROPOLITNÍ SÍŤ MHD V PRAZE - ZÁŘÍ 2012 Braníka. Vzhledem k velmi nízkému využití a stížnostem obyvatel na rušení provozem autobusů je úsek Násirovo náměstí Obchodní náměstí na lince 173 omezen a ponechány pouze vybrané spoje v pracovní den pro zajištění místní obsluhy. Lokalita Tyršovy čtvrti je v docházce na tramvajovou dopravu (linky 3 a 17), resp. na autobusovou dopravu (linky 139, 150, 157 a 253). Linka 135 je na základě požadavku Vysoké školy ekonomické na vzájemné propojení jejích budov vedena do zastávky Koleje Jižní Město, s ohledem na dlouhodobé kapacitní problémy v oblasti Vršovic a Vinohrad jsou zde v pracovní den zkráceny intervaly (požadavek městské části Praha 10). Dostatečná nabídka spojů linky 135 umožňuje zkrátit i v pracovní den linku 154 ve směru od Jižního Města do zastávky Chodov. Namísto linky 135 je do oblasti Jižního Města vedena linka 136 v kloubových vozech, která zároveň nahrazuje kapacitu linky 122 zkrácené ve směru od Depa Hostivař na Opatov. Prodloužená linka 125 v trase Skalka Háje Smíchovské nádraží zajišťuje namísto zrušené linky 271 nově spojení do oblasti Smíchova také z Petrovic a Horních Měcholup (požadavek městské části Praha 15). V rámci omezení souběhů autobusových linek s tramvajovou dopravou v ulici Švehlova je linka 154 zkrácena do trasy Jižní Město Chodov (viz výše), v oblasti Horních Měcholup 15

18 je nahrazena celotýdenním prodloužením linky 183 a odkloněním linky 240 přes zastávku Newtonova. V oblasti Uhříněvsi dochází k omezení souběhu s vlakem a ke zlepšení přestupů z autobusových linek na vlaky (zkrácení linky 265 na Nádraží Uhříněves, linka 267 je nově vedena přes Nádraží Uhříněves) a ruší se na ní vložené spoje Háje Uhříněves. Namísto omezené linky 267 cestující mohou v úseku Háje Nové náměstí využít linky 232, 381, 382, 383 a 387. Linka 325 je nově vedena přes Benice (požadavek městské části Praha Benice). Oblast Západ Prahy Dopravní opatření v západní části Prahy navazují na optimalizaci linek na jihozápadě města uskutečněnou v roce 2011, nyní doplněnou o omezení souběhů autobusových linek s tramvajovou dopravou a další dílčí opatření. V západní části Prahy tvoří síť metrobusů linky 119, 131, 137, 167, 174, 176, 180, 191 a 235. V rámci omezení souběhů autobusových linek s tramvajemi v ulici Plzeňská je linka 123 zkrácena do trasy Kavalírka Šmukýřka a linky 130, 149 a 217 jsou zrušeny. Linka 130 je nahrazena v úseku Klamovka Nové Butovice prodlouženou linkou 176, v úseku Nové Butovice Sídliště Stodůlky ve špičkách pracovního dne prodlouženou linkou 137. Linka 191 je vedena přes zastávku Stadion Strahov, kde je každý druhý spoj ve směru od Na Knížecí ukončen. Na spoje linky 191 jedoucí v celé trase jsou v pracovní den nasazeny kloubové vozy. Linka 143 je nově v provozu celodenně a celotýdenně a nahrazuje tak i linky 149 a 217. Obsluha zastávky Spiritka je zajištěna rovněž linkou 176 v celotýdenním provozu. Na linku 167 jsou nasazeny kloubové vozy. V oblasti Barrandova jsou z důvodu omezení souběhů s tramvajovou dopravou zrušeny linky 104, 246, 247 a 248. Obsluhu Hlubočep, Slivence, Lochkova a Radotína zajišťuje namísto zrušených linek prodloužená a posílená linka 120. Linka 230 je vedena v trase Filmové ateliéry Poliklinika Barrandov Klukovice Slivenec Holyně Řeporyjské nám. Sídliště Stodůlky, přičemž v úseku Sídliště Stodůlky Holyně jezdí pouze ve špičkách pracovního dne, v mimošpičkových obdobích jede každý druhý spoj pouze v trase Filmové ateliéry Klukovice. V oblasti Řeporyj jsou vložené spoje linky 230 převedeny na linku 256. Spojení z oblasti Filmových atelierů k metru B s ohledem na uspořádání uliční sítě zajišťuje nová polookružní linka 105. Linka 170 nahrazující spojení z oblasti Barrandova na Budějovickou namísto linky 192 je vedena přímo bez zajíždění 16

19 vedení autobusových linek STRAHOV A OKOLÍ METROPOLITNÍ SÍŤ MHD V PRAZE - ZÁŘÍ 2012 do zastávky Filmové ateliery, což kromě úspory dopravních výkonů, vypravovaných vozidel a realizace požadavku místních obyvatel na snížení dopravní zátěže také nabídne rychlé alternativní spojení této části Prahy 5 a Prahy 4. V oblasti ulice Evropská dochází k omezení souběhu s tramvajovou dopravou zkrácením linky 218, která má zajištěnu kvalitní přestupní vazbu na tramvaje v zastávce Nad Džbánem. V oblasti Nových Vokovic nahrazuje ve špičkách linku 216, která je celotýdenně zkrácena do trasy Bořislavka Poliklinika Petřiny. Díky zkrácení linky 218 a zrušení linek 149 a 217 dochází ke snížení zátěže v oblasti Vítězného náměstí (požadavek městské části Praha 6). Z důvodu snížení zátěže v terminálu Smíchovské nádraží a pro zefektivnění provozu je zrušena linka 243, spojení z oblasti sídliště Zbraslav k metru B je zajištěno posílenými linkami 129, 241 a 318 (na linku 241 a část spojů linky 318 jsou nově nasazovány kloubové vozy). Jako alternativní spojení do centra s vazbou k tramvajové trati do Modřan a pro zlepšení možnosti přestupu na vlak je do zastávky Sídliště Zbraslav nově vedena linka 165 (požadavek městské části Praha-Zbraslav). Náhradou za linku 165 v minimálně využívaném úseku Zbraslavské náměstí Nádraží Radotín je zavedena nová linka 255 v odpovídajících intervalech. 17

20 Autobusy změny na jednotlivých linkách 100 Beze změny (Zličín Letiště Ruzyně). 101 Rozšíření provozu celotýdenně večer. 102 Prodloužení intervalu v pracovní dny ráno. METROBUS. 103 Beze změny (Ládví Březiněves). 104 Zrušena (Na Knížecí Slivenecká), nahrazena linkou Nová linka (Smíchovské nádraží Filmové ateliéry Smíchovské nádraží). V provozu celodenně, celotýdenně. 106 Ve směru od Kačerova odkloněna přes Starý Spořilov, Spořilov, Sídliště Spořilov na Roztyly (v úseku Kačerov Roztyly v provozu pouze každý druhý spoj). METROBUS. 107 Beze změny (Dejvická Suchdol). 108 Beze změny (Bílá Hora Ciolkovského). 109 Beze změny (Palmovka Výzkumné ústavy Běchovice). 110 Beze změny (Teplárna Třeboradice Hostavice). 111 Beze změny (Skalka Koloděje). 112 Prodloužení intervalů celotýdenně v zimním období. METROBUS. 113 Prodloužení intervalů v mimošpičkových obdobích koordinace s linkami 331 a Zkrácení do zastávky Ústavy Akademie věd (v úseku IKEM Šeberák nahrazena linkou 193); nově v provozu pouze v pracovní dny cca do 20: Beze změny (Chodov Blažimská Chodov). 116 Beze změny (Dejvická Nebušice). 117 Zrušena (Kačerov Poliklinika Modřany), nahrazena linkami 165, V pracovní dny cca do 20:00 prodloužena o úsek Dvorce Smíchovské nádraží, ve směru z Budějovické odkloněna ze zastávky Depo Kačerov přes Severozápadní na Sídliště Spořilov (v oblasti Spořilova a Roztyl nahrazena linkou 106), zkrácení intervalů celotýdenně. METROBUS. 119 Beze změny (Dejvická Letiště Ruzyně). METROBUS. 120 Ze zastávky Poliklinika Barrandov prodloužena po trase linky 246 přes Slivenec a Lochkov na Nádraží Radotín (v úseku Pod Lochkovem Nádraží Radotín jede jen část spojů), zkrácení intervalů celotýdenně, obsluha Klukovic nahrazena linkou Zkrácení o úsek Nádraží Braník Na Knížecí, ve směru z Braníka odkloněna ze zastávky Nádraží Krč přes Rosečskou na Budějovickou (v úseku Budějovická Sídliště Spořilov nahrazena linkou 118), prodloužení intervalů celotýdenně. 122 Zkrácení o úsek Opatov Jižní Město (nahrazena linkou 136), prodloužení intervalů. 123 Zkrácení o úsek Kavalírka Na Knížecí (nahrazena tramvajovými linkami), zkrácení intervalu v pracovní dny ráno a o víkendu, prodloužení intervalu v pracovní dny odpoledne. 18

21 124 V oblasti Budějovické vedena obousměrně přes zastávky Budějovická a Krčská, zřízena zastávka Pod Jezerkou; zkrácení intervalu v pracovní dny ráno. METROBUS. 125 Prodloužena o úsek Horčičkova Skalka po trase linky 271, zkrácení intervalů v pracovní dny. METROBUS. 128 Beze změny (Hlubočepy Žvahov Hlubočepy). 129 Zkrácení intervalu v pracovní dny dopoledne, prodloužení intervalů v pracovní dny odpoledne a o víkendu (koordinace s linkami 241 a 318). 130 Zrušena (Na Knížecí Sídliště Stodůlky), nahrazena linkami 137 a Beze změny (Hradčanská Bořislavka). METROBUS. 133 Beze změny (Florenc Sídliště Malešice). METROBUS. 135 Ve směru z centra je odkloněna ze Spořilova přes Roztyly, Chodov na Koleje Jižní Město, ve směru z centra zajíždí do Sídliště Spořilov; v úseku Spořilov Jižní Město nahrazena linkou 136, zkrácení intervalů v pracovní dny. METROBUS. 136 Ve směru z centra je odkloněna ze Spořilova přes Chodovec, Opatov a Háje na Jižní Město, nově nezajíždí do Sídliště Spořilov; v úseku Spořilov Koleje Jižní Město nahrazena linkou 135. METROBUS. 137 Vybrané spoje ve špičkách pracovních dnů prodlouženy o úsek U Waltrovky Sídliště Stodůlky po trase linky 130. METROBUS. 138 Nová midibusová linka (Sídliště Skalka Skalka Centrum Zahradní Město Topolová Sídliště Spořilov Spořilov a zpět směr Sídliště Skalka). V provozu celodenně, celotýdenně. 139 Ve směru z centra odkloněna z Tyršovy čtvrti přes Nádraží Modřany do Komořan (v úseku Tylova čtvrť Na Beránku nahrazena linkou 150), zřízena zastávka Pod Jezerkou, zkrácení intervalu v pracovní dny ráno. METROBUS. 140 Beze změny (Palmovka Čakovice). METROBUS. 143 Nově v provozu celodenně, celotýdenně; zkrácení intervalů celotýdenně. 144 Prodloužení intervalu v pracovní dny ráno, o víkendu provozována ve standardních vozech. METROBUS. 147 Beze změny (Dejvická Výhledy). 148 Zkrácení o úsek Kavčí hory Budějovická (nahrazeno linkami 188 a 193), zkrácení intervalů o víkendu. 149 Zrušena (Dejvická Nové Butovice), nahrazena linkami 143, Z Polikliniky Modřany prodloužena do zastávky Na Beránku, zrušena zastávka Čechova čtvrť; nově v provozu v kloubových vozech a celodenně, celotýdenně. METROBUS. 151 Beze změny (Českomoravská Novoborská). 152 Zrušení provozu v pracovní dny večer a o víkendu celodenně (nahrazeno linkami 183, 202). 154 Zkrácena do trasy Chodov Jižní Město, nahrazena linkami 125, 135, 183, 240 a tramvajovými linkami, zrušení ranních vložených spojů Donovalská Chodov. METROBUS.

22 155 Zrušena (Želivského Depo Hostivař), nahrazena linkou Beze změny (Nádraží Holešovice Strossmayerovo náměstí Nádraží Holešovice). 157 Zkrácena o úsek Poliklinika Modřany Na Beránku, ve směru Kačerov zřízena zastávka Čechova čtvrť, nově v provozu obousměrně a také v pracovní dny odpoledne, zkrácení intervalu v pracovní dny ráno, nově provozována ve standardních vozech. 158 Beze změny (Českomoravská Miškovice). METROBUS. 160 Beze změny (Dejvická Lysolaje). 161 Prodloužena o úsek Nebušice Přední Kopanina (sloučena s linkou 254). 162 Prodloužení intervalu v pracovní dny ráno. 163 Prodloužena o úsek Depo Hostivař Želivského. 164 Prodloužení intervalu v pracovní dny ráno. 165 Zkrácena o úsek Zbraslavské náměstí Cementárna Radotín (v úseku Zbraslavské náměstí Nádraží Radotín nahrazena linkou 255), ze Zbraslavského náměstí nově vedena do Sídliště Zbraslav, zkrácení intervalů v úseku Komořany Sídliště Zbraslav ve špičkách pracovních dnů. 167 Nově provozována v kloubových vozech, prodloužení intervalů celotýdenně. METROBUS. 168 Beze změny (Nové Butovice Nemocnice Na Homolce). 169 Prodloužení intervalu v pracovní dny ráno. 170 Ve směru od Jižního Města je ze zastávky V Zápolí odkloněna přes Budějovickou, Ryšánku, Branické náměstí, Přístaviště a Chaplinovo náměstí do zastávky Pražská čtvrť, kde nahrazuje linku 192 (v úseku Budějovická Pražská čtvrť jede o víkendu pouze každý druhý spoj). Ve zrušeném úseku nahrazena linkou 106; zkrácení intervalů ve špičkách pracovních dnů. METROBUS. 173 Omezení provozu v úseku Obchodní náměstí Násirovo náměstí. 174 Beze změny (Hradčanská Velká Ohrada). METROBUS. 175 Beze změny (Florenc Opatov). 176 Vybrané spoje celotýdenně prodlouženy o úsek Stadion Strahov Spiritka Klamovka Jinonice Nové Butovice, zkrácení intervalu v pracovní dny ráno, prodloužení intervalu v pracovní dny dopoledne. METROBUS. 177 Beze změny (Poliklinika Mazurská Chodov). METROBUS. 179 Prodloužení intervalu v pracovní dny dopoledne v úseku Sídliště Na Dědině Letiště Ruzyně. 180 Beze změny (Dejvická Zličín). METROBUS. 181 Beze změny (Černý Most Opatov). 182 Zrušena (nahrazena linkami 139, 189). 183 Ve směru od Nádraží Hostivař odkloněna ze zastávky Boloňská přes Nádr. Horní Měcholupy a Sídl. Petrovice a dále prodloužena na Háje, zkrácení intervalu o víkendu. METROBUS. 20

23 185 V úseku Palmovka Letňany jede jen ve špičkách pracovních dnů, koordinace jízdních řádů s linkou Linka je zkrácena a odkloněna do nové trasy Hloubětínská Hloubětín Lehovec Satalická obora, prodloužení intervalů celotýdenně (ve zrušených úsecích nahrazena linkami 201 a 202). 188 Nově provoz kloubových vozů, prodloužení intervalů v pracovní dny, zřízena zastávka Pod Jezerkou. METROBUS. 189 Prodloužení intervalů ve špičkách pracovních dnů. METROBUS. 191 V úseku Podbělohorská Televizní věž odkloněna přes Stadion Strahov, na část spojů nasazeny kloubové vozy, zavedeny vložené spoje Na Knížecí Stadion Strahov, zkrácení intervalů celotýdenně; obsluha Spiritky nahrazena linkou 176. METROBUS. 192 Zrušena (Budějovická Pražská čtvrť), nahrazena linkami 121, Ze zastávky IKEM, resp. Ústavy Akademie věd prodloužena na Šeberák, zkrácení intervalů ve špičkách pracovních dnů. METROBUS. 195 Beze změny (Jesenická Sídliště Čakovice). METROBUS. 196 Prodloužena o úsek Kačerov Michelská Jesenická Strašnická, nově v provozu celodenně a celotýdenně ve standardních vozech, zkrácení intervalů. METROBUS. 197 Zkrácení intervalů v pracovní dny, o víkendu nově provoz kloubových vozů (sloučení s linkou 198). METROBUS. 198 Zrušena (Smíchovské nádraží Sídliště Písnice), nahrazena linkou Prodloužení intervalů ve špičkách pracovních dnů. METROBUS. 201 Nová linka (Nádraží Holešovice Madlina Střížkov Letňany Tupolevova Bakovská). V provozu celodenně, celotýdenně. 202 Ve směru od Ďáblic odkloněna ze zastávky OC Čakovice přes Staré Letňany, Kbely, Satalice a Rajskou zahradu na Černý Most, zkrácení intervalů celotýdenně. 203 Zrušena (Vavřenova Jižní Město), nahrazena linkami 106, 170, Zkrácena do trasy Zelený Pruh Budějovická / Poliklinika Budějovická, zkrácení intervalů v pracovní dny ráno, provoz pouze cca do 23:30, nově provoz standardních vozů (ve zrušeném úseku nahrazena linkou 139). 206 Nově v provozu celotýdenně již cca od 6: Beze změny (Staroměstská Ohrada). METROBUS. 213 Beze změny (Želivského Jižní Město). METROBUS. 214 Beze změny (Bílá Hora Nové Butovice). 215 Prodloužení intervalů ve špičkách pracovních dnů. METROBUS. 216 Zkrácena o úsek Bořislavka Nové Vokovice (nahrazeno linkou 218). 217 Zrušena (Dejvická Na Knížecí), nahrazena linkami 143, Zkrácena o úsek Nádraží Veleslavín Dejvická (nahrazeno tramvajovými linkami), prodloužení intervalů ve špičkách pracovních dnů, vybrané spoje ve špičkách pracovních dnů prodlouženy do zastávky Nové Vokovice. 21