DRAG CUP 2012 VŠEOBECNÁ USTANOVENÍ A PRAVIDLA. český šampionát ve sprintech na ¼ míle (402,33 m) Článek I Pravidla účasti

Transkript

1 DRAG CUP 2012 VŠEOBECNÁ USTANOVENÍ A PRAVIDLA český šampionát ve sprintech na ¼ míle (402,33 m) Článek I Pravidla účasti 1.1 Účastníkem závodu se rozumí každá osoba, která je řádně zaregistrována do příslušného závodu (dále jen Závodník ), který se koná v rámci českého šampionátu ve sprintech na ¼ míle. Každý Závodník se zavazuje dodržovat níže uvedená pravidla šampionátu (dále jen Pravidla ) a jejích jednotlivých dílčích etap závodů na čtvrt míle (dále jen Závod ), které jsou organizovány Svazem automobilového sprintu, IČ: , sdružením registrovaným u Ministerstva vnitra (dále jen SAS ). 1.2 Šampionátu se může zúčastnit kdokoli, pokud dovršil věk 18 let, je držitelem řidičského oprávnění sk. B a před Závodem či v jeho průběhu neužil alkohol, drogy či jiné omamné látky. Bude-li kdykoli v průběhu Závodu zjištěno porušení tohoto článku, bude Závodník ze Závodu diskvalifikován. Stanovení výše případné kauce bude na pořadateli jednotlivých Závodů. 1.3 Každý Závodník se Závodu účastní na vlastní odpovědnost a nemá od pořadatele ani od SAS nárok na úhradu jakékoli újmy na zdraví, škod vzniklých na motorovém vozidle či jiných věcech, které Závodník v rámci Závodu užil. Článek II Přejímka vozidla 2.1 Závod začíná technickou a administrativní přejímkou vozidla Závodníka, následně kvalifikačními jízdami, ve kterých se může zúčastnit každý, kdo má platnou registraci a jehož vůz vyhovuje požadavkům technického a administrativního přebrání. 2.2 V případě jakýchkoli nesrovnalostí ohledně technického stavu vozidla je Závodník povinen prokazovat, že se nedopouští porušení pravidel důkazní břemeno je tedy na straně Závodníka, nikoli přejímající technické komise. 2.3 Kterýkoli účastník Závodu je oprávněn vznést námitky proti technickému stavu jakéhokoli vozidla, které se účastní Závodu, a to nejpozději před vyhlašováním výsledků. K později podaným námitkám nebude přihlíženo. 2.4 Technická komise SAS má poslední slovo v rozhodování o technické způsobilosti vozidla, o jeho zařazení do příslušné kategorie či o jeho diskvalifikaci. Článek III Obecná pravidla Závodu 3.1 K tomu aby se Závodník kvalifikoval do finále, musí mít odjetou minimálně jednu měřenou kvalifikační jízdu (dále jen kvalifikační jízda ). V rámci každé otevřené kategorie v jednotlivých třídách se DRAG CUP 2012: Všeobecná ustanovení a pravidla (verze 02) 1

2 finálových jízd zúčastní ti čtyři Závodníci, kteří dosáhli nejlepších časů v kvalifikačních jízdách ve své kategorii. Ve finálových duelech poté vítězí ten Závodník, který po řádném startu první projde cílovou fotobuňkou. Pro vyloučení pochybností platí, že za řádný start není považován předčasný start. 3.2 Ve finálových jízdách se fotobuňka při startu zapíná současně (po rozsvícení zeleného světla na signalizačním zařízení), ale v kvalifikačních jízdách časomíru spouštějí oba zúčastnění jezdci zvlášť. Pokud se jezdec ve finálových jízdách pohne dříve, než to signalizační zařízení povolí, nebo pokud se couvnutím posune dozadu ze startovní pozice (kdy na signalizačním zařízení svítí obě žlutá světla stage, pro stage ), tak se jeho jízda anuluje a vyhrává druhý závodník. 3.3 Šampionát se vypisuje ve dvou třídách, a to ve třídě STREET a ve třídě PROFI. Pro vyloučení pochybností platí, že každé vozidlo, které se účastní Závodu, může soutěžit pouze v jedné z těchto tříd. Článek IV Pravidla třídy STREET 4.1 Do třídy STREET jsou zařazeny vozidla, jejichž karoserie byla vyhotovena v sériové výrobě a jsou nebo byly komerčně prodávány. 4.2 Změna polohy motoru a pohonu ve třídě STREET není povolena a indikuje zařazení do třídy PROFI 4.3 Ve třídě STREET muže být ve vozidle zabudovaný pouze originální motor, nebo může být nahrazen jen za jiný typ v rámci výrobce a to s omezením na objem motoru, který je uveden v TP, poloha musí být identická s originálem. 4.4 Úprava motoru, výfukového systému a náprav je povolená. Ve třídě STREET se vozidla vybavené přeplňováním (sériovým anebo dodatečně namontovaným) zařazují do jednotlivých kategorií v rámci třídy STREET podle koeficientů, a to dle následujících propočtů: turbo: objem motoru 1,7 wankel + turbo: objem motoru 1,2 1,7 wankel: objem motoru 1,2 4.5 Výfukový trakt může být nahrazen, avšak musí zůstat minimálně jeden zcela funkční tlumič, za tlumič je považován i katalyzátor. Poloha a vedení výfukového systému musí být identická se sériovým provedením daného vozidla. Sériové musí být i vyústění výfuku. V případě vyústění za půdorysně zadním obrysem karoserie je vyústění volné. 4.6 Převodovka musí být zachována sériová, může být zaměněna za jinou vyráběnou pouze v rámci modelové řady daného vozidla. Počet převodových stupňů včetně zpátečky, jejich převodový poměr a systém řazení musí být zachován tak, jak byla převodovka sériově vyrobena. 4.7 Kompletní brzdy, včetně ruční musí být plně funkční (brzdný účinek musí být minimálně na sériové úrovni). Doplňková montáž hydraulické ruční brzdy je povolena. 4.8 Řízení musí být zachováno plně funkční sériové. 4.9 Ve třídě STREET je odlehčování vozidla povolené výměnou maximálně jednoho kovového dílu karoserie vozidla Vozidlo musí byt vybavené všemi sedadly, jak je uvedeno v technickém průkazu vozidla Boční, zadní i čelní skla musí zůstat sériová a nemohou být vyměněné například za umělohmotné Interiér a izolační části interiéru musí být namontované v sériové podobě Vozidlo musí mít přidělené registrační značky a musí být způsobilé pro provoz na pozemních komunikacích, čímž není dotčeno ustanovení článku 5.6 těchto pravidel. DRAG CUP 2012: Všeobecná ustanovení a pravidla (verze 02) 2

3 4.14 Používání dojezdového kola je zakázané, stejně jako jiného kola, jehož užití je limitováno rychlostí, kterou vozidlo v rámci závodu překročí Povolené jsou výlučně silniční pneumatiky s označením E nebo pneumatiky STREET s označením D.O.T. s minimální hloubkou vzoru dezénu 1,5 mm. Rychlostní třída použitých pneumatik musí být vyšší než rychlost, které dané vozidlo v Závodě zpravidla dosahuje. Maximální šířka pneumatik nesmí přesahovat půdorysný rozměr karoserie Přeplňování (turbo, elektronický kompresor, comprex, G-kompresor...) je povolené. Použití dodatečně namontovaného přeplňování turbo anebo kompresor je povolené Používání přeplňování NO 2 (nitro, oxidy dusíku, rajský plyn) je ve třídě STREET zakázané Povolené jsou výlučně paliva, která jsou běžně dostupná v síti čerpacích stanic v ČR: benzín, nafta, E85, bionafta, LPG, VNG Jakékoli úpravy palivové nádrže jsou zakázány; nádrž musí zůstat v sériové podobě Ve třídě STREET je použití bezpečnostní přilby povinné pro všechny Závodníky, kteří s vozidlem v rámci Závodů zajeli čas pod 11 sekund. Dosáhne-li Závodník na Závodě tohoto času se svým vozem poprvé, může celý Závod dokončit bez použití přilby její použití je však od tohoto okamžiku povinné na všech dalších Závodech, kterých se bude Závodník s tímto vozem účastnit Kategorie třídy STREET: Označení kategorie doplňující informace S1 do 1450 ccm Všechny auta s pohonem jedné nápravy. Atmosférické motory do 1450 ccm a přeplňované do 853 ccm. S2 do 1650 ccm Všechny auta s pohonem jedné nápravy. Atmosférické motory od ccm a přeplňované do 971 ccm. S3 do 2550 ccm Všechny auta s pohonem jedné nápravy. Atmosférické motory od ccm a přeplňované do 1471 ccm. S4 do 3800 ccm Všechny auta s pohonem jedné nápravy. Atmosférické motory do 3800 ccm a přeplňované do 2235 ccm. S5 nad 3801 ccm Všechny auta s pohonem jedné nápravy. Atmosférické motory nad 3801ccm a přeplňované nad 2235 ccm. S6 AWD Všechny auta s pohonem všech kol AWD. Bez rozdílu objemu motoru. S7 diesel do 2250 ccm Všechny auta s pohonem jedné nebo dvou náprav. Atmosférické nebo přeplňované naftové motory do 2250 ccm. S8 diesel nad 2251 ccm Všechny auta s pohonem jedné nebo dvou náprav. Atmosférické nebo přeplňované naftové motory nad 2251 ccm. *Použité zkratky: FWD - přední pohon, RWD - zadní pohon, AWD - pohon 4x4 Článek V Pravidla třídy PROFI 5.1 Vozidla třídy PROFI musí nést rozpoznatelné znaky původního sériového vozidla, především pak velikost a tvar rámu řidičových dveří a čelního skla. Stavby typu funny car, dragster nebo motokára nebudou v rámci této třídy klasifikovány. 5.2 Úpravy náprav, motoru, výfukového systému a dodatečně namontované přeplňování jsou povoleny. Výfukový systém musí umožnit odvádění plynů mimo obrys karoserie. Musí být zabráněno byť i potencionálnímu vniknutí výfukových plynů do prostoru kabiny. DRAG CUP 2012: Všeobecná ustanovení a pravidla (verze 02) 3

4 5.3 Ve třídě PROFI se může motor umístit na libovolné místo ve vozidle a nemusí odpovídat typovému označení s originálem. 5.4 V případě, kdy došlo ke změně polohy motoru při úpravě automobilu a sériová protipožární stěna neplní svůj účel, tak je nutné dodržet tyto bezpečnostní předpisy: motor a ostatní části hnacího ústrojí (převodovka, kardan, diferenciál) musí být oddělené od řidiče příčkou, ocelovým plechem min. síly 3 mm, nebo krytem z kevlaru síly min. 4 mm, nebo krytem kovovým nebo kevlarovým o síle min. 1 mm, pokud je vyrobený v kombinaci s rámem z ocelových trubek. V případě kdy je použitý prolisovaný plech, stačí síla plechu příčky 1,5 mm. 5.5 Typ a kapacita chladiče není omezená, stejně jako jeho umístění, ale nesmí zasahovat do kabiny řidiče. 5.6 Dodatečné chlazení mezichladičem stlačeného vzduchu (intercooler) pomocí CO 2, ledem či vodou je povolené, ale z vozidla nesmí unikat žádná kapalina. 5.7 Nádrže na olej a chladicí kapalinu musí být odizolovány žáruvzdornou příčkou. 5.8 Nádrž na palivo může být umístěna v kabině za předpokladu minimální vzdálenosti od řidiče 1 metr a současného použití nehořlavé kombinézy, rukavic a přilby (viz článek 5.17 těchto Pravidel). Nádrž musí splňovat obvyklé standardy bezpečnostní nádrže (posouzení technických komisařů). Pokud palivové potrubí povede skrz kabinu, musí splňovat obvyklé standardy pro bezpečné vedení benzínu (opletená hadice apod.). 5.9 Uskladňování paliva ve vozidle v nádrži pod teplotou nižší jak 10 C oproti venkovní teplotě okolí je zakázáno V průběhu Závodu se nesmí žádným způsobem omezit otevíratelnost dveří řidiče (zalepit je lepicí páskou apod.) Odlehčování karoserie je povolené a výměna částí dílů za nekovové a namontování bezpečnostního rámu neindikuje zařazení vozidla do vyšší kategorie. Všechny vyměněné díly karoserie (dveře, kapoty, střechy apod.) musí být vyrobené z laminátu, karbonu, kevlaru, plastu, hliníku nebo z obdobného materiálu (nebo z kombinace těchto materiálů), při minimální síle laminát, karbon, kevlar 1 mm, hliník 0,5 mm Všechny boční a zadní skla mohou být nahrazeny materiálem polykarbonátového typu (ne plexisklo) minimální síly 3 mm. Čelní sklo musí zůstat originální Používání dojezdového kola je zakázané, stejně jako jiného kola, jehož užití je limitováno rychlostí, kterou vozidlo v rámci závodu překročí. Tímto ustanovením není omezeno užití speciální, úzké, sprinterské pneumatiky vyvinuté na vysoké rychlosti Povolené je používání pneumatik slick nebo speciálních drag pneu při dodržení minimálního výrobcem udávaného tlaku. Maximální šířka pneumatik nesmí přesahovat půdorysný rozměr karoserie Používání podpůrné konstrukce za vozidlem je povoleno jen ve třídě PROFI Ve třídě PROFI je povinné použití bezpečnostní helmy pro všechny Závodníky bez ohledu na zajížděné časy Pro Závodníka, jehož vozidlo kdykoli na Závodě dosáhlo času pod 10 sekund, je povinné zabudování bezpečnostního rámu (min. 6bodový rám), použití homologované nehořlavé kombinézy a homologovaných nehořlavých rukavic; pro účely tohoto ustanovení se za homologované vybavení považuje i výbava s prošlou homologací. Povinné je vybavení vozidla hasicím přístrojem min. 2 kg a 4bodovým bezpečnostním pásem pro řidiče. Dosáhne-li Závodník na Závodě času pod 10 sekund se svým vozem poprvé, může celý Závod dokončit bez použití bezpečnostních prvků uvedených v předcházející větě pouze se souhlasem technické komise SAS Povolené jsou paliva komerčně dostupná a prodávaná: benzín, nafta, E85, bionafta, vysokooktanové race benzíny Přeplňování (turbo, kompresor, nitro, metanol, comprex, G- kompresor apod.) je povolené. DRAG CUP 2012: Všeobecná ustanovení a pravidla (verze 02) 4

5 5.20 Naftové motory vícenásobně přeplňované (turbo+nitro apod.) se zařazují do skupiny P SAS si vyhrazuje právo pravidla pro kategorii PROFI kdykoli v průběhu Šampionátu upravit s ohledem na bezpečnost Závodníků a diváků používání zdravého rozumu při úpravách je nejlepší prevencí proti dodatečnému zákazu jejich používání! 5.22 Kategorie třídy PROFI: Označení kategorie P1 P2 P3 P4 doplňující informace přeplňované FWD přeplňované RWD, AWD do 2000 ccm atmosférické a diesel do 1600ccm nad 2000 ccm atmosférické a diesel nad 1600ccm Všechna auta s pohonem předních kol. Motory bez rozdílu objemu motoru. Všechna auta s pohonem zadních kol RWD a s pohonem všech kol AWD. Motory bez rozdílu objemu. A naftová vícenásobně přeplňovaná vozidla (turbo + nitro apod.). Všechna auta s pohonem FWD, RWD, AWD, benzínové atmosférické do 2000 ccm a naftové atmosférické nebo naftové přeplňované do 1600 ccm. Je povolen pouze jeden druh přeplňování turbo, nitro, metanol atd. (např. TDI + nitro pojede kategorii P2). Všechna auta s pohonem FWD, RWD, AWD, benzínové atmosférické nad 2001 ccm a naftové atmosférické nebo naftové přeplňované nad 1601 ccm. Je povolen pouze jeden druh přeplňování turbo, nitro, metanol atd. (např. TDI + nitro pojede kategorii P2). *Použité zkratky: FWD - přední pohon, RWD - zadní pohon, AWD - pohon 4x4 Článek VI Závěrečná ustanovení 6.1 Závodník je povinen se po celou dobu konání Závodu řídit pokyny SAS. V případě porušení těchto Pravidel je SAS oprávněn vyloučit Závodníka ze Závodu. 6.2 Pravidla mohou být ze strany SAS dle potřeb rozšířena či pozměněna. Aktuální verze pravidel bude vždy přístupná na webových stránkách SAS na adrese Tato Pravidla jsou platná a účinná dnem jejich uveřejnění. DRAG CUP 2012: Všeobecná ustanovení a pravidla (verze 02) 5