V E Ř E J N Á V Y H L Á Š K A R O Z H O D N U T Í

*CRDUX00CETPH* CRDUX00CETPH DRÁŽNÍ ÚŘAD, NERUDOVA 1, 779 00 OLOMOUC sekce stavební, územní odbor Olomouc Sp. zn.: MO-SDO0191/17-19/Nv/Nv V Olomouci dne 8. ledna 2018 Č. j.: DUCR-326/18/Nv Telefon: +420 972 741 315 (linka221) Oprávněná úřední osoba: Nevrlá Eva Ing. E-mail: nevrla@ducr.cz V E Ř E J N Á V Y H L Á Š K A R O Z H O D N U T Í Drážní úřad, jako drážní správní úřad podle 54 odst. 1 zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů (dále jen zákon ), a jako speciální stavební úřad pro stavby drah a stavby na dráze podle 7 odst. 1 zákona a podle 15 odst. 1 písm. b) zákona č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu, ve znění pozdějších předpisů (dále jen stavební zákon ) v y d á v á na základě výsledku provedeného stavebního řízení podle 115 odst. 1 a odst. 2 stavebního zákona pro stavbu dráhy s t a v e b n í p o v o l e n í Zvýšení traťové rychlosti v úseku Brno-Slatina - Blažovice Stavebník: Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, Dlážděná 1003/7, 11000 Praha 1, IČ:70994234 Stavba je členěna na: D. Technologická část D.1 Železniční zabezpečovací zařízení D.1.1 Staniční zabezpečovací zařízení (SZZ) PS 01-28-01 žst. Brno Slatina, navázání na SZZ PS 03-28-02 žst. Šlapanice, staniční zabezpečovací zařízení D.1.2 Traťové zabezpečovací zařízení (TZZ) PS 02-28-01 TÚ Brno Slatina Šlapanice, traťové zabezpečovací zařízení D.2 Sdělovací zařízení D.2.1 Kabelizace (místní, dálková) a přenosové systémy PS 02-14-01 t.ú. Brno-Slatina Šlapanice, TK PS 03-14-01 žst. Šlapanice, MK PS 03-14-02 žst. Šlapanice, přenosové zařízení PS 50-14-01 Černovice, DOK D.2.2 Vnitřní sdělovací zařízení (vnitřní instalace, ASHS, EZS, atd.) PS 03-14-03 žst. Šlapanice, sdělovací zařízení PS 03-14-04 žst. Šlapanice, telefonní zapojovač PS 03-14-05 žst. Šlapanice, EZS, ZPDP 1 / 42

D.2.3 Informační zařízení (rozhlas pro cest., informační a kamerový systém) PS 02-14-02 zast. Šlapanice Brněnská Pole, rozhlasové zařízení PS 02-14-03 zast. Šlapanice-Brněnská Pole, informační zařízení PS 03-14-07 žst. Šlapanice, rozhlasové zařízení PS 03-14-08 žst. Šlapanice, informační zařízení D.3 Silnoproudá technologie včetně D.3.1 Dispečerská řídící technika PS 03-05-01 žst. Šlapanice, zařízení DŘT PS 90-05-01 Doplnění DŘT a řídícího systému na ED Brno D.3.7 Provozní rozvod silnoproudu PS 03-07-01 žst. Šlapanice, rozvodna nn D.3.8 Napájení zab. a sděl. zař. z TV PS 03-13-01 žst. Šlapanice, trafostanice 25/0,4 kv pro EOV PS 03-13-02 žst. Šlapanice, trafostanice 25/0,4 kv pro zab.zař. PS 03-13-03 žst. Šlapanice, rekonstrukce trafostanice 22/0,4 kv D.3.9 Dálková diagnostika TSŽDC PS 03-05-02 žst. Šlapanice, DDTS ŽDC PS 90-05-02 Doplnění InS a K systému DDTS ŽDC E. Stavební část E.1 Inženýrské objekty E.1.1 Kolejový svršek a spodek SO 02-16-01 t.ú. Brno-Slatina - Šlapanice, železniční spodek SO 02-17-01 t.ú. Brno-Slatina - Šlapanice, železniční svršek SO 03-16-01 žst. Šlapanice, železniční spodek SO 03-16-03 žst. Šlapanice, opěrné zdi SO 03-17-01 žst. Šlapanice, železniční svršek SO 50-17-01 Výstroj trati E.1.2 Nástupiště SO 02-16-02 zast. Šlapanice Brněnská Pole, nástupiště SO 03-16-02 žst. Šlapanice, nástupiště E.1.3 Železniční přejezdy SO 02-17-02 Železniční přejezd v km 8,528 SO 02-17-03 Železniční přejezd v km 9,608 E.1.4 Mosty, propustky, zdi SO 02-19-01 t.ú. Brno-Slatina Šlapanice, propustek v km 8,511 SO 02-19-02 t.ú. Brno-Slatina Šlapanice, železniční most (podchod) v km 9,290 SO 02-19-03 t.ú. Brno-Slatina Šlapanice, propustek v km 9,658 SO 03-19-01 žst. Šlapanice. Železniční most v km 10,273 E.1.5 Ostatní inženýrské objekty E.1.5.1 Přeložky sdělovacích zařízení SO 02-14-01 t.ú. Brno-Slatina Šlapanice, ochrana drážních sdělovacích kabelů SO 02-14-02 t.ú. Brno-Slatina Šlapanice, ochrana mimodrážních sdělovacích kabelů SO 03-14-01 žst. Šlapanice, ochrana drážních sdělovacích kabelů SO 03-14-02 žst. Šlapanice, ochrana mimodrážních sdělovacích kabelů E.1.5.2 Přeložky silnoproudých zařízení SO 02-06-20 t.ú. Brno-Slatina Šlapanice, přeložka kabelů nn EON v km 9,300 SO 02-06-21 t.ú. Brno-Slatina Šlapanice, přeložka kabelů nn EON v km 9,558 SO 02-06-22 t.ú. Brno-Slatina Šlapanice, přeložka kabelů nn EON v km 9,602 SO 02-06-23 t.ú. Brno-Slatina Šlapanice, přeložka kabelů nn VO v km 9,602 SO 02-12-20 t.ú. Brno-Slatina Šlapanice, přeložka kabelů vn EON v km 9,300 E.1.5.3 Náhradní výsadby a vegetační úpravy SO 50-38-01 Náhradní výsadby a vegetační úpravy 2 / 42

E.1.6 Potrubní vedení SO 02-21-01 t.ú. Brno-Slatina Šlapanice, plynovody SO 02-22-01 t.ú. Brno-Slatina Šlapanice, vodovody SO 03-22-01 žst. Šlapanice, vodovody SO 03-27-01 žst. Šlapanice, kanalizace E.1.8 Pozemní komunikace SO 02-18-01 zast. Šlapanice Brněnská Pole, přístupový chodník SO 03-18-01 žst. Šlapanice, areál ST, zpevněná plocha E.1.9 Kabelovody, kolektory SO 03-15-04 žst. Šlapanice, kabelovod E.1.10 Protihlukové objekty SO 03-33-01 žst. Šlapanice, PHS E.2. Pozemní stavební objekty SO 02-15-01 zast. Šlapanice Brněnská Pole, přístřešky pro cestující, zastřešení výstupů z podchodu SO 02-15-02 zast. Šlapanice Brněnská Pole, technologický domek SO 03-15-01 žst. Šlapanice, budova SZZ SO 03-15-02 žst. Šlapanice, garáž a sklad pro MUV SO 03-15-03 žst. Šlapanice, přístřešky pro cestující E.3 Trakční a energetická zařízení E.3.1 Trakční vedení SO 02-01-01 t.ú. Brno-Slatina Šlapanice, trakční vedení SO 03-01-01 žst. Šlapanice, trakční vedení SO 03-01-03 žst. Šlapanice, připojení trafa EOV a zab.zař. E.3.4 Ohřev výměn EOV SO 03-06-01 žst. Šlapanice, EOV E.3.6 Rozvody vn, nn, osvětlení a dálkové ovládání odpojovačů SO 02-06-01 t.ú. Brno-Slatina Šlapanice, úprava přípojky pro přejezd v km 8,528 SO 02-06-02 t.ú. Brno-Slatina Šlapanice, úprava přípojky pro přejezd v km 9,608 SO 02-06-03 t.ú. Brno-Slatina Šlapanice, osvětlení zastávky a podchodu SO 03-06-02 žst. Šlapanice, úprava rozvodů nn SO 03-06-03 žst. Šlapanice, venkovní osvětlení SO 03-06-04 žst. Šlapanice, osvětlení nákladiště SO 03-06-05 žst. Šlapanice, osvětlení nástupiště SO 03-06-06 žst. Šlapanice, DOÚO SO 03-06-07 žst. Šlapanice, přeložky silnoproudých rozvodů SO 03-06-07 žst. Šlapanice, úprava rozvodů nn ve VB E.3.7 Ukolejnění kovových konstrukcí SO 02-01-02 t.ú. Brno-Slatina Šlapanice, ukolejnění SO 03-01-02 žst. Šlapanice, ukolejnění E.3.8 Vnější uzemnění SO 03-06-11 žst. Šlapanice, uzemnění TS 25/0,4kV pro EOV SO 03-06-12 žst. Šlapanice, uzemnění TS 25/0,4kV pro zab.zař. SO 03-06-13 žst. Šlapanice, uzemnění technologické budovy Výše uvedené objekty vyznačené kurzívou nejsou předmětem tohoto stavebního řízení. Umístění stavby: k.ú. Slatina, obec Brno, okres Brno-město 2299/1 (statní plocha, dráha), 2299/7 (ostatní plocha, dráha), 2323/8 (ostatní plocha, dráha), 2344/4 (ostatní plocha, dráha) 3 / 42

k.ú. Šlapanice u Brna, obec Šlapanice, okres Brno-venkov 1642 ( ostatní plocha, ostatní komunikace), 1680/1 (ostatní plocha, ostatní komunikace), 2653/1 (ostatní plocha, dráha), 2653/4 ( ostatní plocha, dráha), 2653/7 ( ostatní plocha, dráha), 2653/8 ( ostatní plocha, dráha), 2653/9 (ostatní plocha, dráha), 2653/15 (zastavěná plocha, jiná plocha), 2654/1 (zastavěná plocha, č.p. 358), 2654/2 (ostatní plocha, sportoviště), 2654/3 (ostatní plocha, sportoviště), 2655 (zastavěná plocha, čp. 357), 2751/15 (ostatní plocha, ostatní komunikace), 2793 (ostatní plocha, ostatní komunikace), 2786/1 (zahrada), 2801/19 (orná půda), 2801/20 (orná půda), 2801/21 (orná půda), 2801/22 (orná půda), 2801/23 (orná půda), 2801/24 (orná půda), 2801/39 (orná půda), 2801/59 (orná půda), 2802/11 (ostatní plocha, ostatní komunikace), 2802/12 (ostatní plocha, ostatní komunikace), 2802/13 (ostatní plocha, ostatní komunikace), 2802/14 (ostatní plocha, ostatní komunikace), 2802/15 (ostatní plocha, ostatní komunikace), 2802/16 (ostatní plocha, ostatní komunikace), 2803/30 (ostatní plocha, ostatní komunikace), 2803/31 (ostatní plocha, ostatní komunikace), 2803/32 (ostatní plocha, ostatní komunikace), 2803/33 (ostatní plocha, ostatní komunikace), 2803/34 (ostatní plocha, ostatní komunikace), 2803/35 (ostatní plocha, ostatní komunikace), 2803/36 (ostatní plocha, ostatní komunikace), 2803/37 (ostatní plocha, ostatní komunikace), 2803/38 (ostatní plocha, ostatní komunikace), 2803/39 (ostatní plocha, ostatní komunikace), 2803/40 (ostatní plocha, ostatní komunikace), 2803/41 (ostatní plocha, ostatní komunikace), 2803/42 (ostatní plocha, ostatní komunikace), 2803/43 (ostatní plocha, ostatní komunikace), 2804/149 (ostatní plocha, zeleň), 2804/152 (orná půda), 6046 (ostatní plocha, ostatní komunikace), 6091 )orná půda), 6095 (ostatní plocha, ostatní komunikace), 6096 (ostatní plocha, ostatní komunikace), 6098 (ostatní plocha, dráha), 6112 (orná půda), 6113 (orná půda), 6114/3 (orná půda), 6124 (ostatní plocha, jiná stavba), 6128 (ostatní plocha, ostatní komunikace), 6147 (ostatní plocha, ostatní komunikace). Stručný popis stavby: Cílem stavby je zvýšení traťové rychlosti ze stávajícího 80 km/hod až na 115 km/hod, zlepšení jízdního komfortu pro cestující, zajištění vyšší bezpečnosti železničního provozu, zajištění třídy zatížitelnosti D2 a dosažení průjezdného profilu UIC Z-GC. Realizací stavby dojde k odstranění nevyhovujícího stavebně-technického stavu železničního svršku a spodku, nástupiště u výpravní budovy, trakčního, sdělovacího a zabezpečovacího zařízení. Výstavbou nové zastávky Šlapanice-zastávka dojde ke zkrácení docházkové vzdálenosti cestujících z centra obytné části obce. V rámci stavby dojde k nápravě trvalého překračování limitních hladin hluku z železniční dopravy. Stávající mostní objekty budou sanovány. Dojde k výstavbě nového podchodu v nově budované zastávce s novým názvem Šlapanice zastávka. Stavba je umístěna na dvoukolejné elektrifikované celostátní trati č. 340 (dle knižního jízdního řádu) Brno Kyjov Veselí nad Moravou, v mezistaničním úseku Brno-Slatina Šlapanice v extravilánu a v obvodu železniční stanice Šlapanice v intravilánu obce. Stavba bude začínat v žkm 6,090 a bude končit v žkm 11,280. Návrh řešení stavby zachovává dispoziční řešení stávající železniční tratě. Umístění stavby je dáno stávající polohou železniční infrastruktury. Poloha traťového úseku a železniční stanice je dlouhodobě prostorově ustálená. Stavebním pozemkem bude především stávající těleso dráhy, tedy vlastní poloha traťového a staničního kolejiště. Ve výjimečných a nezbytně nutných případech se stanou stavebními pozemky i pozemky v cizím vlastnictví nebo jejich části (jedná se především o dočasné zábory pozemků, které jsou ošetřeny smlouvami o právu provést stavbu) navazující na pozemky dráhy. D. Technologická část D.1 Železniční zabezpečovací zařízení D.1.1 Staniční zabezpečovací zařízení (SZZ) PS 01-28-01 žst. Brno Slatina, navázání na SZZ 4 / 42

PS 03-28-02 žst. Šlapanice, staniční zabezpečovací zařízení D.1.2 Traťové zabezpečovací zařízení (TZZ) PS 02-28-01 TÚ Brno Slatina Šlapanice, traťové zabezpečovací zařízení Na trati č. 340 (podle knižního jízdního řádu) Brno Uherské Hradiště je v úseku Šlapanice Brno Slatina (mimo) navrženo zvýšení traťové rychlosti. Do stanice Šlapanice je zaústěna vlečka RCP GLASS Šlapanice s.r.o. odbočující z koleje č.8 výhybkou č.7 (mimo provoz nemá úřední povolení). Hlavní trať je dvoukolejná, pravostranně pojížděná a je elektrifikovaná střídavou trakční soustavou 25 kv/50hz napájenou z napájecí stanice Modřice se spínací stanicí Křenovice. Pro zabezpečovací zařízení je rozsah stavby vymezený vjezdovými návěstidly 1L a 2L v žst. Šlapanice a výpravní budovou v žst. Brno-Slatina. Dopravní program ve stanici je upraven podle technologického prověření potřebnosti dopravních a manipulačních kolejí a současně v souvislosti s rekonstrukcí nástupišť. Zábrzdná vzdálenost bude1000 m. traťová rychlost v daném úseku bude 115 km/hod s místním omezením podle směrových poměrů tratě. Pro zajištění volnosti kolejí budou zřízeny kolejové obvody s frekvencí 275 Hz (v obvodu stanice) a 75 Hz (na širé trati). Ve stanicích budou indikovány přibližovací úseky z obou traťových směrů v délce odpovídající dráze železničního vozidla, kterou ujede za 100 s. Ve funkci těchto přibližovacích úseků budou využity úseky v autobloku a staničních kolejí. Přenos kódu vlakového zabezpečovače bude zajišťován dodatečným kódováním kolejových obvodů. Nově navrhované kolejové obvody budou splňovat podmínku interoperability Technických specifikací pro interoperabilitu (TSI) pro úroveň EMC. V železniční stanici Šlapanice je navrženo staniční zabezpečovací zařízení 3. kategorie podle SŽDC (ČD) TNŽ 34 2620 typu elektronického stavědla s integrovanou vnitřní částí autobloku a závislostí přejezdů. V železniční stanici Brno-Slatina bude doplněna staniční část traťového zabezpečovacího zařízení a upraveno staniční zařízení pro navázání na nové traťové zabezpečovací zařízení. Mezistaniční úsek Šlapanice - Brno-Slatina bude zabezpečen traťovým zabezpečovacím zařízením 3. kategorie podle SŽDC (ČD) TNŽ 34 2620. Je navržen elektronický automatický blok s kolejovými obvody 75 Hz s vnitřní částí umístěnou spolu se staničním zařízením v žst. Šlapanice. Přejezdy budou zabezpečeny světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením (PZS) stávající kategorie. Přibližovací úseky PZS v rozsahu stavby budou stanoveny podle maximální navržené traťové rychlosti v daném úseku tratě. Zabezpečovací zařízení bude umožňovat dálkové ovládání a kontrolu. V rámci této stavby je navržen následující rozsah ovládacích pracovišť v jednotlivých dopravnách: Šlapanice samostatně řízená stanice s výhledem dálkového ovládaní z centrálního dispečerského pracoviště (CDP) Přerov. Hlavní kabelová trasa zabezpečovacích kabelů podél hlavní trati je společná se sdělovacími kabely, pokud to konfigurace terénu umožňuje. Závislosti autobloku budou vedeny v optickém kabelu. Pro přenos ostatních závislostí v mezistaničním úseku je počítáno s využitím čtyřek v traťovém kabelu. Hlavní a náhradní napájení v definitivním stavu zabezpečovacího zařízení bude z trafostanice SŽDC a z trakčního vedení. Napájení staničního PZS v km 9,608 bude novým napájecím kabelem. V mezistaničním úseku bude PZS na širé trati napájeno samostatným napájecím kabelem z přípojky PZS v km 9,608. Vlastní zařízení PZS bude napájeno z akumulátorové baterie s dobíječem. Jako nouzové zdroje budou sloužit bezúdržbové akumulátorové baterie. Výstroj staničního zabezpečovacího zařízení a autobloku je navržena v nové technologické budově žst. Šlapanice. V Brně-Slatině bude doplňovaná výstroj automatického bloku umístěná ve stávající technologické místnosti u dopravní kanceláře. Pro zabezpečení provozu v železniční stanici v období od začátku stavebních postupů až po zapnutí nového staničního zabezpečovacího zařízení je navrženo jako provizorní zabezpečovací zařízení mobilní zabezpečovací zařízení. Toto zařízení bude zabezpečovat omezený dopravní program v nejnutnějším rozsahu daném stavem kolejiště konkrétního stavebního postupu. Rozsah úprav bude navržen v souvislosti se stavebními postupy. Vjezdové a odjezdové vlakové cesty budou povolovány původními nebo novými návěstidly podle stavu přestavby kolejiště. Posun bude řízen ruční návěstí s použitím rádiových stanic, rozhlasu apod. 5 / 42

Stávající PZS se využijí v provizorním stavu s tím, že výstražníky a výstražníky se závorami se přemístí do nových poloh, které umožní práce na sanaci železničního spodku. Po dobu nutnou k vypnutí zařízení budou vlaky spravovány rozkazem. Stávající kabely ve stanici a na trati porušené při obnově staničních a traťových kolejí budou nahrazeny podle rozsahu poškození provizorními kabely v provizorních kabelových trasách s mělkým krytím. Při stavebních postupech bude postupně demontováno zabezpečovací zařízení pro uvolnění staveniště. D.2 Sdělovací zařízení D.2.1 Kabelizace (místní, dálková) a přenosové systémy PS 02-14-01 t.ú. Brno-Slatina Šlapanice, TK V rámci stavby dojde k zásadním úpravám kolejiště, nástupišť, zpevněných ploch v žst. Šlapanice a v t.ú. Brno-Slatina Šlapanice, tím dojde k dotčení stávajících kabelových tras. V celém úseku je stávající starší traťový kabel TK, který není v dobré m technickém stavu a vynucenými překládkami v rámci stavby dojde k jeho dalšímu znehodnocení. Dále je v tomto úseku jedna HDPE trubka s optickým kabelem, HDPE trubka je ve špatném technickém stavu. Rezervní HDPE v tomto úseku není. V rámci tohoto provozního souboru bude realizován nový traťový metalický kabel a dvě HDPE trubky v úseku mezi žkm 8,000 v žst. Brno-Slatina a žst. Šlapanice v místě vjezdových návěstidel od žst. Blažovice. V úseku mezi místem nové zast. Šlapanice zastávka žst. Šlapanice budou položeny tři HDPE trubky, jedna bude sloužit pro napojení nové zastávky přípojným optickým kabelem. Trasa TK povede v hlavní kabelové trase, která je v žst. Šlapanice tvořena částečně novým kabelovodem a částečně zemní trasou, v mezistaničním úseku zemní trasou a je společná s trasou zabezpečovacích, silnoproudých kabelů. TK bude v úseku žst. Brno-Slatina žst.šlapanice v provedení TCEPKPFLEZE 20XN0,8. V žst. Šlapanice bude od budovy SZZ směrem na Blažovice v provedení TCEPKPFLEZE 15XN, který bude na hranici stavby naspojkován na stávající TK. Nový traťový kabel bude ukončen celým profilem v žst. Šlapanice v nové budově SZZ a ve směru na Blažovice v kabel. skříni u vjezdového návěstidla. Dále bude naspojkován v žst. Brno-Slatina na stávající úsek TK v žkm 8,000. Z TK budou provedeny výpichy k přejezdu v žkm 8,528, do zastávky v žkm 9,295 a k VTO v žkm 8,380. V zastávce Šlapanice zastávka bude ukončena jedna HDPE trubka ze směru od Šlapanic. Traťový kabel bude osazen translátory a stávající provozované okruhy budou přepojeny na nový kabel. PS 03-14-01 žst. Šlapanice, MK Stávající MK je zastaralá a bude v kolizi se stavebními pracemi, proto bude plně nahrazena. Po dobu stavby se musí zachovat propojení mezi VTO a propojení mezi VB a budovou traťového okrsku a k vjezdovým návěstidlům. Po dobu stavby bude dále položený provizorní propojovací místní kabel do provizorní dopravní kanceláře 20XN0,6. Součástí MK jsou spojovací metalické a optické místní kabely mezi budovou SZZ a ostatními objekty v žst, dále VTO u vjezdových návěstidel a na přejezdu. Součástí tohoto PS je i pokládka kabelů k jízdenkovým automatům v žst. Šlapanice a v zast. Šlapanice zastávka. Ve sdělovací místnosti v nové technologické budově SZZ, budou v rámci MK umístěny 19 skříně, v nichž bude umístěna nová technologie. Budova traťového okrsku, výpravní budova, TD v zast. Šlapanice zastávka, dva objekty EOV a budova garáže pro MUV budou propojeny místními optickými kabely (MOK) o kapacitě 12vláken. Nově budovaná MK bude kvůli ochraně před nebezpečnými vlivy trakce budována v provedení TCEPKPLEZE. PS 03-14-02 žst. Šlapanice, přenosové zařízení Tento PS řeší zapojení technologické přenosové sítě TechLan a přenosové sítě pro intranet v žst. Šlapanice a v navazujících železničních stanicích. Technologická síť TechLan: V rámci tohoto PS bude realizován na novém optickém kabelu nový přenosový trakt 1GbE v úseku Brno-Slatina Šlapanice Blažovice. Žst. Brno-Slatina a žst. Blažovice jsou v současné době vybaveny uzlem MPLS, žst. Šlapanice se doplní novým uzlem v technologii MPLS kompatibilním s navazujícími uzly. Rám nového MPLS routeru v žst. Šlapanice bude osazen tributárními moduly Ethernet 100/1000 a příslušným optickým modulem SFP 1GbE. Rámy navazujících uzlů MPLS není nutné doplňovat, pouze se přepojí na uzel Šlapanice a rekonfigurují. 6 / 42

Prostřednictvím nových datových přepínačů (switchů) bude IP rozhraní TechLan po nových MOK /POK distribuováno do dalších objektů v žst. Šlapanice budova SZZ, rozvaděče EOV, výpravní budova, garáže pro MUV a do zast. Šlapanice zastávka. Přivedené rozhraní bude v koncových bodech multiplikováno datovým přepínačem o kapacitě 12 nebo 24 portů. Propojení datových přepínačů bude provedeno výhradně prostřednictvím optických modulů SFP 1GbE. V žst. Brno-Slatina a Šlapanice bude doplněna brána IP/FXS pro připojení analogových telefonů do IP sítě. Datová síť Intranet: Kromě přenosů IP rozhraní techlan bude prostřednictvím datových přepínačů realizován na nových MOK/DOK i přenosový trakt pro síť Intranet. Vzhledem k tomu, že stávající navazující uzly v žst. Brno- Slatina a žst. Blažovice neumožňují doplnění optickými moduly SFP, budou tyto stávající datové přepínače vyměněny za nové. Propojení datových přepínačů mezi jednotlivými žst. bude provedeno po samostatných optických vláknech. Datový přepínač (switch) v žst. Brno-Slatina je do sítě v současné době zapojený prostřednictvím modemů po stávajícím TK přs žst. Šlapanice. V novém stavu bude zapojený přes optický kabel oboustranně na sousední uzly sítě. Prostřednictvím nových datových přepínačů (switchů) bude IP rozhraní intranetu po nových MOK distribuováno do dalších objektů v žst. Šlapanice budova traťmistrovského okrsku a výpravní budova. Přivedené rozhraní bude v koncových bodech multiplikováno datovým přepínačem o kapacitě 24 portů. Propojení datových přepínačů bude provedeno výhradně prostřednictvím optických modulů SFP 1GbE. V provizorním stavu bude stávající technologie intranetu vč. 19 skříně přemístěno z výdejny jízdenek do sdělovací místnosti ve VB. Propojení do provizorní kanceláře bude zajištěno po dobu stavby prostřednictvím modemu po provizorním metalickém místním kabelu. Modem musí zajistit v provizorní DK multiplikaci IP rozhraní v kapacitě min. 4 portů. Doplnění ATÚ Brno Maloměřice: Vzhledem k tomu, že telefonní účastníci v žst. Šlapanice a žst. Brno-Slatina se přepojí ze stávající digitální ústředny pod IP ústřednu, je nutné posílit svazek okruhů v tranzitním telefonním uzlu Brno- Maloměřice mezi systémy MD110 a MxOne. Svazek se posílí o jeden okruh E1 se signalizací Q.sig. Obě ústředny jsou dle informací správce vybavené příslušnými kartami, v rámci stavby se provede jejich zapojení a zprovoznění. PS 50-14-01 Černovice, DOK V současné době je v úseku Brno-Slatina Šlapanice Blažovice položený optický kabel o dimenzi 48 vláken. Tento kabel v předchozí stavbě nahradil kabel 12 vláken a byl zafouknutý do staré HDPE trubky, která je v několika místech poškozená a bude v převážné části úseku dotčena stavbou a vynucenými přeložkami. V rámci stavby budou připraveny nové HDPE trubky v úseku Brno-Slatina - Šlapanice. V rámci tohoto PS se položí nový optický kabel v provedení 48 SM vláken, z důvodu eliminace spojek bude nový kabel zafouknutý v celém úseku Brno-Slatina Šlapanice a v úseku Šlapanice Blažovice až po stávající spojku, kde se napojí na stávající úsek. Dále se v rámci tohoto PS vymění stávající nevyhovující optické rozvaděče za typ, který je odolný proti hlodavcům. V žst. Brno-Slatina bude nový dálkový optický kabel ukončen na ODF36 vlákny, 12 vláken bude provařeno průběžně směrem na Brno-Černovice. V žst. Šlapanice bude z každého směru ukončeno celkem 36 vláken z toho 24 vláken na ODF ve sdělovací místnosti budovy SZZ a 12 vláken z každého směru bude vyvedeno do místnosti zabezpečovacího zařízení. Dalších 12 vláken bude provařeno průběžně. V žst. Blažovice bude optický kabel ukončený na novém ODF celým profilem. D.2.2 Vnitřní sdělovací zařízení (vnitřní instalace, ASHS, EZS, atd.) PS 03-14-03 žst. Šlapanice, sdělovací zařízení Tento provozní soubor řeší následující technologie: Strukturovaná kabeláž: V rámci tohoto PS se vybuduje nová strukturovaná kabeláž v následujících objektech: nová technologická budova SZZ všechny technologické místnosti výpravní budova dopravní kancelář, výdejna jízdenek, sdělovací místnost budova traťmistrovského okrsku kancelář obsluhy garáž MUV místnost skladu zast. Šlapanice zastávka technologické místnosti 7 / 42

Hodinové rozvody: V žst. Šlapanice se vybudují nové matečné hodiny, které budou řízeny signálem DCF. Na nové matečné hodiny se v uvedené železniční stanici připojí hodinové rozvody jednotného času a řídící jednotka informačního zařízení. Účastnické zařízení: Dopravní kancelář a technologické prostory se vybaví účastnickými terminály AUT telefony a IP telefony. V budově TO se propojí stávající účastnické rozvody s novou kabelizací. MRS, TRS: V rámci stavby se bude přesouvat radiostanice MRS a ovládací blok TRS do provizorní dopravní kanceláře, po dokončení stavebních úprav se radiostanice MRS a ovládací blok TRS přesunou do adaptované výpravní budovy. PS 03-14-04 žst. Šlapanice, telefonní zapojovač Stávající telefonního zapojovač MIKRO-NZ-10 a náhradní zapojovač budou po dobu stavby přemístěné do provizorní DK, kde budou zajišťovat provoz po dobu provizorních stavů, než bude zařízena a vybavena nová DK. V definitivním stavu bude stávající telefonní zapojovač nahrazen novým telefonním zapojovačem v IP provedení s dotykovým displejem. Zároveň bude dodán i nový náhradní zapojovač. Potřebné příslušenství nového IP zapojovače bude umístěno v nové 19 skříni v nové sdělovací místnosti v nové budově SZZ. Nahrávání telefonního zapojovače v žst. Šlapanice bude zajištěno na stávajícím záznamovém zařízení v žst. Slatina, které se doplní o potřebnou licenci. Součástí tohoto PS je i doplnění IP telefonu do žst. Brno-Slatina z důvodů možného ovládání rozhlasu nové v zastávce Šlapanice zastávka. PS 03-14-05 žst. Šlapanice, EZS, ZPDP Nové objekty technologické budovy SZZ, sklad a garáž pro MU v žst. a nový TD v zast. budou v rámci tohoto PS chráněny plášťovou ochranou. Poplach bude signalizován vždy na příslušném objektu sirénou a dále budou signály z ústředny pomocí přenosové sítě přenášeny do dohledového centra ED Maloměřice a na CDP Přerov odkud bude možné ústřednu monitorovat a kde bude zaručená nepřetržitá 24 hodinová služba. Ústředna EZS bude umístěna přímo ve sdělovací místnosti v budově SZZ. Ovládací klávesnice budou umístěny u vstupů do technologické budovy a skladu a garáže pro MUV. Ústředna EZS bude umístěna i ve sdělovací místnosti v technologickém domku v zastávce Šlapanice zastávka. Pro detekci vzniku požáru v jednotlivých místnostech jmenovaných objektů se k ústředně EZS připojí požární kombinované hlásiče. D.2.3 Informační zařízení (rozhlas pro cest., informační a kamerový systém) PS 02-14-02 zast. Šlapanice Brněnská Pole, rozhlasové zařízení V nově budované zast. Šlapanice zastávka bude zřízeno rozhlasové zařízení, které zabezpečí ozvučení nástupišť. Bude zde instalována nová rozhlasová ústředna (RÚ) v IP provedení se zesilovačem o výkonu 200W. Ústředna bude umístěna ve sdělovací místnosti v nově budovaném technologickém domku (TD). K domku budou připojeny nové venkovní reproduktory umístěné na osvětlovacích stožárech na 1. a 2. krajním nástupišti. Pro rozhlas se vybudují nové vnější kabelové rozvody, použijí se kabely TCEPKPFLEY. Rozhlasový systém bude v IP provedení, výkon zesilovače bude 200W. Ovládání rozhlasu bude řízeno z informačního serveru v žst. Šlapanice. Vlastní ovládání bude zajištěno z žst. Šlapanice ze zapojovače a z žst. Brno-Slatina, kam se v rámci tohoto PS dodá 1ks IP telefonu. V rámci PS budou v celé délce obou krajních nástupišt do trasy rozhlasových kabelů přiloženy dvě HDPE trubky, které do budoucna zajistí snadnou kabeláž při realizaci kamerového systému. V rámci PS bude před spuštěním provedeno hygienické měření hluku na hranici pozemku podle platných norem. PS 02-14-03 zast. Šlapanice Brněnská Pole, informační zařízení Nová zastávka bude vybavena informačním zařízením. Technologie bude umístěna v technologickém domku zastávky v místnosti sdělovacího zařízení. Systém bude v provedení IP a bude ovládán z informačního serveru v žst. Šlapanice. 8 / 42

První nástupiště se vybaví jednostranným odjezdovým panelem se šesti řádky a jedním běžícím textem umístěným na nástupišti u příchodu na nástupiště. Panel bude mít LCD trans-reflektivní displej s LED diodovým podsvětlením s automatickou regulací jasu. Venkovní panel bude doplněn ochranou proti sedání ptactva. PS 03-14-07 žst. Šlapanice, rozhlasové zařízení V současné době je v žst. Šlapanice analogové rozhlasové zařízení pro cestující, ozvučení je zajištěno reproduktory na VB a v čekárně. Ozvučení nástupiště není, systém není v IP provedení. Po dobu stavby bude stávající rozhlas v provozu, technologie se přemístí do sdělovací místnosti ve VB, v definitivním stavu se stávající rozhlas nahradí a bude demontovaný. Ovládání stávajícího rozhlasu bude řízeno z provizorní dopravní kanceláře, která bude propojena se sdělovací místností pomocí provizorní místní kabelizace. V žst. Šlapanice bude v rámci stavby vybudované nové rozhlasové zařízení v IP provedení, které zabezpečí ozvučení vnitřních i venkovních prostor stanice. Bude zbudována nová rozhlasová ústředna (RÚ) v IP provedení se zesilovačem o výkonu 300W, umístěná do nové sdělovací místnosti v nové budově SZZ. Reproduktory na nástupišti budou v provedení antivandal v počtu 8 ks s přepínatelným výkonem 6, 10, 15W. Výkon bude nastaven na 10W. Pro rozhlas se vybudují nové vnější kabelové rozvody, použijí se kabely TCEPKPFLEY. Rozhlasové rozvody v novém technologickém domku budou ukončené v 19 skříni na zářezové svorkovnici a budou osazené bleskojistkami. K ozvučení čekárny ve VB bude použitý jeden reproduktor umístěný na stěně. Ovládání rozhlasu bude řízeno místně pomocí zapojovače z dopravní kanceláře. V rámci PS budou v celé délce nástupiště, vyjma části kde vede kabelovod, do trasy rozhlasových kabelů přiloženy dvě HDPE trubky, které do budoucna zajistí snadnou realizaci kabeláže pro kamerový systém. V rámci PS bude před spuštěním provedeno hygienické měření hluku na hranici pozemku podle platných norem. PS 03-14-08 žst. Šlapanice, informační zařízení Žst. bude vybavena novým informačním zařízením. Technologie bude umístěna v nové technologické budově ve sdělovací místnosti. Systém informačního zařízení bude v provedení IP a bude ovládán z informačního serveru v budově SZZ. Klientský PC bude umístěný v dopravní kanceláři. V čekárně bude umístěn vnitřní LCD monitor a u příchodu na nástupiště bude umístěn jednostranný venkovní panel se šesti řádky a jedním běžícím textem. Venkovní panel bude umístěn na výpravní budově u příchodu na nástupiště. Panel bude mít LCD trans-reflektivní displej s LED diodovým podsvětlením s automatickou regulací jasu. Venkovní panel bude doplněn ochranou proti sedání ptactva. D.3 Silnoproudá technologie včetně D.3.1 Dispečerská řídící technika V současné době je na elektrodispečinku v Brně v provozu automatizovaný systém dispečerského řízení, ze kterého jsou řízena energetická zařízení podél stávajících elektrizovaných tratí. Z hlediska řízení zde rozlišujeme subsystém přenosu dat a vlastní řídicí počítačový systém. Hlavním úkolem elektrodispečera je zajištění plynulé a bezporuchové dodávky elektrické energie pro všechny technologické subsystémy. Současně elektrodispečer operativně řídí řízenou soustavu tak, aby vlivy na dopravu z důvodu výpadku napájení byly minimální. V železniční stanici Šlapanice v dopravní kanceláři je v provozu stávající telemechanika RTU210. Komunikace s ED Brno probíhá pomocí přenosového zařízení PCM30U, kanál č.1 a 7. Zařízení RTU koncentruje povely a signály z technologie DOÚO. Používaná telemechanika již svými parametry nevyhovuje požadavkům na ústřední řízení. Výroba těchto zařízení již skončila. S ohledem na to, že zařízení je již nerozšiřovatelné a provozuje se na mezi životnosti, se navrhuje po konzultaci s OŘ SEE Brno rekonstruovat ústřední řízení v žst.šlapanice. Projektová dokumentace řeší, v souvislosti se zvýšením traťové rychlosti v úseku Brno-Slatina - Blažovice, rekonstrukci stávající telemechaniky v ústředně řízeném objektu žst.šlapanice a rozšíření řídicího systému RTis na ED Brno tak, aby byly splněny požadavky na bezpečný a spolehlivý provoz na elektrifikovaných tratích. 9 / 42

PS 03-05-01 žst. Šlapanice, zařízení DŘT V rámci provizorních stavů (ovládání DOÚO) po dobu výstavby bude DŘT (RTU210) v místnosti dopravní kanceláře v provozu a postupně odpojována. Po ukončení provizorních stavů bude zařízení RTU210 včetně kabeláže zdemontováno a RTU210 předáno OŘ Brno. V nové budově SZZ bude osazena nová telemechanika, ústředně ovládající technologii DOÚO, HIS, Rnn-RH, RZS, RLC, UNZ, RZN a dveřní kontakt. Rozvaděč RZS bude vybaven multifunkčním terminálem (IED inteligentní elektronické zařízení) REF620 (optická komunikace dle IEC 61850). Realizace optického oddělení ovladačů DOÚO od telemechaniky DŘT (ROO převodník RS485/FO). Komunikace s elektrodispečerem ED Brno se předpokládá dle IEC 60870-5-104 a technické specifikace TS 2/2008-ZSE SŽDC s.o. Adresaci v síti LAN (IP adresu stanice) určí správce OŘ Brno na základě číslovacího plánu odboru automatizace a elektrotechniky (OAE) SŽDC s.o. Oživení a odzkoušení provozu telemechanického zařízení. Součástí realizace je dále rozšíření a úprava programového vybavení a naplnění datových struktur modelu technologie, montáž a oživení upravených jednotek, připojení na vstupy/výstupy ovládané technologie včetně místní verifikace signálů a povelů. Závěrečné komplexní vyzkoušení. PS 90-05-01 Doplnění DŘT a řídícího systému na ED Brno Realizace ústředního dálkového řízení rekonstruovaného objektu na trati Brno-Slatina - Blažovice s telemechanizačním zařízením RTU Integrace ústředního dálkového řízení trati Brno-Slatina - Blažovice do stávajícího systému dispečerského řízení na elektrodispečinku Brno. Závěrečné komplexní vyzkoušení řídicího systému. Navrhovaný řídicí systém je určen pro centrální dispečerské řízení technologických celků, s možností dálkového ovládání. Pro dispečerskou obsluhu vytváří integrovaný nástroj sledování a vyhodnocování technologických dějů, současně poskytuje prostředky pro dálkové řízení důležitých zařízení v technologické síti. D.3.7 Provozní rozvod silnoproudu PS 03-07-01 žst. Šlapanice, rozvodna nn V rámci tohoto PS bude instalováno nové technologické zařízení rozvodny nízkého napětí, které bude umístěno do samostatné místnosti rozvodny nn v nové technologické budově. Rozvodna nn bude tvořit hlavní energocentrum v železniční stanici. Na rozvodnu nn se připojí všechny stávající i nové elektrické odběry ve stanici. Nová rozvodna nn bude obsahovat hlavní rozvaděč RH, který bude napájen z trafostanice 22/0,4kV 250kVA a samostatný rozvaděč automatického záskoku RZS. Hlavní přívod je navržen z trafostanice 22/0,4kV, záložní z univerzálního napájecího zdroje UNZ zab. zař.. Z rozvaděče RZS budou napájena všechna důležitá zařízení, na kterých je závislá bezpečnost a plynulost železniční dopravy vč. osvětlení prostorů, kde se pohybují cestující. Pro možnost napájení rozvaděče RZS, resp. zab. zař. z převozného DA, bude na fasádě budovy u vstupních dveří do rozvodny nn osazena přívodka 125A. Dále je součástí rozvodny nn kompenzační rozvaděč RLC a rozvaděč napájení zab. zař. R-ZZ. Spínání stykačů v rozvaděči RLC bude provedeno z rozvaděče RAMEZ-MRF. Pro napájení rozvaděče RDD (DDTS ŽDC), rozvaděče DŘT a pro napájení rozvaděče RZS-DK v dopravní kanceláři bude v rozvodně nn umístěn rozvaděč zálohovaného napájení RZN. Rozvaděč RZN bude napájen ze zálohovaného výstupu (3 hod) zdroje UNZ. Součástí tohoto objektu je rovněž zařízení pro přenos spotřeby elektrické energie na CED SŽE Hradec Králové /systém monitoringu spotřeby elektrické energie RAMEZ/ hlavní měření ze sítě E.ON. Přenos je navržen pomocí datového kanálu ETHERNET s vlastní IP adresou v technologické síti SŽDC. K oddělení výstupů velkoodběratelských měřících souprav energetických závodů (E.ON) se používá optooddělovač signálů OP 6,3/230V, který je součástí PS úpravy trafostanice. V rozvodně nn bude umístěna i přechodová skříň, ve které budou ukončeny kabely pro řízení a signalizaci silnoproudých zařízení ve stanici. D.3.8 Napájení zab. a sděl. zař. z TV PS 03-13-01 žst. Šlapanice, trafostanice 25/0,4 kv pro EOV 10 / 42

V žst. Šlapanice budou na obou zhlavích instalovány kioskové trafostanice TREOV1 a TREOV2 v provedení TOVM-1 vybavené olejovým hermetizovaným transformátorem 60 kva, 25/0,46kV kv, 50 Hz, napájené z trakčního vedení. Tyto trafostanice budou napájet EOV na příslušném zhlaví. TREOV1 bude umístěna v km cca 10,855 v prostoru blažovického zhlaví, TREOV2 bude umístěna v km cca 10,152 v prostoru brněnského staničního zhlaví. Spolu s technologií trafostanice bude v kiosku umístěn rozvaděč nn označený jako RH, ve kterém je řešeno jištění sekundáru trafa a dále měření spotřeby. Rozvaděče REOV, které obsahují technologii pro napájení ohřevu výhybek přes proudové chrániče, jsou součástí SO 03-06-01. Pro vn napojení trafostanic na trakční vedení je použit kabel 50kV, který bude na TV připojen přes odpojovač a pojistku. Napojení druhého pólu primárního vinutí transformátoru na zpětné kolejnicové vedení bude provedeno ocelovým lanem v izolaci a přes průrazku izolovaným drátem FeZn. Pro správnou funkci navržené sekundární rozvodné soustavy je třeba, aby sekundární vinutí transformátoru 25/0,46kV bylo přizemněno. Pro tento účel bude využit vyvedený střed napájecího transformátoru, který bude uzemněn přes nastavitelný odpor. Kovová konstrukce trafostanice bude spojena s kostrou transformátoru a dále bude vybavena ekvipotenciálním prahem. PS 03-13-02 žst. Šlapanice, trafostanice 25/0,4 kv pro zab.zař. V km cca 10,479 bude pro potřeby napájení zabezpečovacího zařízení (zdroje UNZ) umístěna kiosková trafostanice TR-ZZ v provedení TOV-M 1x100 vybavená olejovým hermetizovaným transformátorem 100 kva, 25/0,4kV kv, 50 Hz, napájená z trakčního vedení. Spolu s technologií trafostanice bude v kiosku umístěn rozvaděč nn označený jako RH, ve kterém je řešeno jištění sekundáru trafa a dále měření spotřeby el. energie. Pro vn napojení trafostanice na trakční vedení bude použit kabel 50kV, který bude na TV připojen přes odpojovač a pojistku. Napojení druhého pólu primárního vinutí transformátoru na zpětné kolejnicové vedení bude provedeno ocelovým lanem v izolaci a přes průrazku izolovaným drátem FeZn. Pro správnou funkci navržené sekundární rozvodné soustavy je třeba, aby sekundární vinutí transformátoru 25/0,4kV bylo přizemněno. Pro tento účel bude využit vyvedený střed napájecího transformátoru, který bude uzemněn přes nastavitelný odpor. Kovová konstrukce trafostanice bude spojena s kostrou transformátoru a dále bude vybavena ekvipotenciálním prahem. D.3.9 Dálková diagnostika TSŽDC PS 03-05-02 žst. Šlapanice, DDTS ŽDC PS 90-05-02 Doplnění InS a K systému DDTS ŽDC Předmětem této části stavby je realizace dálkové diagnostiky technologických systémů železniční dopravní cesty (DDTS ŽDC) dle TS 2/2008 - ZSE. Hlavním účelem DDTS ŽDC je zajištění centrálního dohledu a obsluhy jednotlivých technologických systémů (TLS) instalovaných v rozsahu stavby, které nebudou zahrnuty do již používaných centrálních řídících systémů (např. DŘT, LDS apod.). V žst. Šlapanice bude realizován InK systému DDTS ŽDC, přes který budou připojeny jednotlivé TLS z žst. Šlapanice do InS v Brno Maloměřice (realizovaný v rámci předcházejících staveb). Na InS dojde k integraci dat z tohoto InK, dále dojde k doplnění klientských aplikací a k aktualizaci klientských pracovišť připojených k těmto serverům. Na pracoviště traťové údržby bude dodáno jedno mobilní pracoviště systému DDTS ŽDC. Navržené řešení respektuje aktuální stav směrnice TS 2/2008 - ZSE a technická řešení odsouhlasená SŽDC po jejím vydání a zapadá tak do již navrhovaného systému DDTS ŽDC. Připojení jednotlivých technologických systémů bude řešeno přes rozhraní TCP/IP protokoly dle technické specifikace. Prvky potřebné k realizaci propojení TLS budou umístěny v rozvaděči RDD společně s PLC zabezpečující monitorování technologie rozvodny NN. V žst. Šlapanice bude InK umístěn v racku sděl. zař v TB. Měření odběru el. energie bude systémem DDTS ŽDC přenášeno na pracoviště SŽE Hradec Králové a SŽE Brno. Technické řešení je realizováno v PS: E. Stavební část E.1 Inženýrské objekty E.1.1 Kolejový svršek a spodek Kolejové úpravy stavby se týkají trati Veselí nad Moravou Brno, části úseku Brno-Slatina Šlapanice a žst. Šlapanice km 8,125 10,966. Trať je vedena ve smyslu zákona o drahách jako celostátní. Jedná se o 11 / 42

dvoukolejnou trať elektrizovanou střídavou proudovou soustavou 25kV/50Hz. Traťová třída zatížení je C3. Traťová rychlost je 80 km/h. Stávající svršek je tvaru S49 na pražcích SB3 a SB4 z roku 1971 a je za hranicí životnosti. Nástupiště v žst.šlapanice nevyhovují požadavku na bezbariérový přístup. V rekonstruovaném úseku, který nebude dotčen žádnou z variant navazujících staveb Přestavba ŽUB a Modernizace trati Brno-Přerov, bude provedena rekonstrukce svršku z důvodu jeho stávajícího nevyhovujícího stavu a sanace spodku se zřízením odvodnění. Traťová rychlost bude zvýšena na 115km/h s omezením v oblouku před žst. Šlapanice, kde je vzhledem k vedení trati zčásti v intravilánu města Šlapanice možnost směrových úprav a zvýšení rychlosti omezena. V rámci stavby bude zřízena nová zastávka v oblasti Brněnská Pole s příchodem podchodem. Stanice Šlapanice bude rekonstruována se zřízením jednoho vnějšího bezbariérového nástupiště. Staničení kolejových úprav stavebních objektů je navázáno na staničení realizované stavby Trať 2032 Brno Vlárský průsmyk st.hr., v úseku odbočka Brno Černovice Brno Slatina (včetně). Na blažovickém zhlaví v ZV krajní výhybky č.1 vzniká abnormalita ve staničení mezi úseky žst.šlapanice a mezistaničním úsekem Šlapanice Blažovice, který byl rekonstruován v rámci stavby Trať 2032 Brno Vlárský průsmyk st.hr., v úseku Šlapanice (mimo) Blažovice (včetně). Hodnota abnormality je následující : ZV1 km 10,956912 žst. Šlapanice = km 10,955857 úseku Šlapanice Blažovice. Tabulka rychlostí po rekonstrukci (km/h) km V100 V130 7,760-9,343 115 115 9,343 9,914 80 85 9,914-10,966 85 90 V - max.i=100mm (amax= 0,65m/s2) V130 max. I=130mm (amax= 0,80m/s2) SO 02-16-01 t.ú. Brno-Slatina - Šlapanice, železniční spodek Návrh konstrukce pražcového podloží vychází z inženýrsko-geologického průzkumu. V souladu s předpisem SŽDC-S4 jsou navrženy následující typy konstrukce pražcového podloží v daném úseku stavebního objektu: Typ 2.1 (kolejové lože - 350 mm pod pražcem a štěrkodrť třídy A (frakce 0-32 mm) 300 mm. Typ 6.2 (kolejové lože - 350 mm pod pražcem, štěrkodrť třídy A (frakce 0-32 mm) 300 mm, zeminy zlepšené vápnem a cementem 400 mm po zhutnění předpoklad modulu deformace na povrchu zlepšené vrstvy Eor 20 MPa). ZKKP je navržena podle zásad uvedených v SŽDC-S4. Navrženy je následující typ ZKPP : ZKPP/1 0,35 m šl + 0,30 m štd + 0,50 m svc. Je navržena ukloněná pláň tělesa železničního spodku ve sklonu 5%. Základní sklon zemní pláně je 5 % se spádem k odvodňovacímu zařízení nebo na terén. Odvodnění zemní pláně tělesa železničního spodku je v tomto stavebním objektu řešeno do odpařovacích a zpevněných příkopů TZZ5, trativodů a příkopových prefabrikovaných zídek UCH a UCB. Železniční přejezdy v km 8,528 a 9,608 jsou odvodněny trativodem. Nová zastávka Šlapanice zastávka (původně Šlapanice Brněnská Pole) bude odvodněna souběžným trativodem a zaústěna do potrubí a následně příkopových prefabrikátů UCH. U přejezdu v km 9,608 budou využity stávající prefabrikované zídky UCB0. Propustek v km 9,658 bude přebudován a srážková voda z levé strany trati bude převedena vpravo. Zaústění pravostranného příkopu do dešťové kanalizace pod mostem v km 10,273 zůstane zachováno tak, jako je tomu dnes ve stávajícím stavu. SO 02-17-01 t.ú. Brno-Slatina - Šlapanice, železniční svršek Rekonstrukce železničního svršku začíná v km 8,125. Konec stavebního objektu pro kolej č. 1 je situován v km 9,914 a pro kolej č. 2 je situován v km 9,934. Náplní tohoto objektu je zřízení kolejového roštu včetně kolejového lože. Celková délka rekonstrukce činí pro kolej č.1 1789 m a pro kolej č.2 1809 m. Směrově byla kolej navržena s ohledem na minimalizaci příčných posunů koleje. Stávající osová vzdálenost 4,10 4,20 byla snížena na 4,00m. Výškově koleje kopírují současný stav, v oblasti přejezdu v km 9,608 v oblouku s vysokým převýšením jsou koleje navrženy v různé niveletě. V oblouku před Žst.Šlapanice budou vloženy kolejnice z odolnějšího materiálu R350HT. Zpružněné upevnění W14NT se nenavrhuje. 12 / 42

SO 03-16-01 žst. Šlapanice, železniční spodek Tento stavební objekt spodku, shodně s SO svršku, začíná v koleji č.1 v km 9,913 601 na konci přechodnice, v koleji č. 2 rovněž na konci přechodnice v km 9,928, a končí v obou kolejích v km 10,966 zaústěním trativodu do stávající šachty Š1, resp. Š5. Odvodnění stanice je plastovými trativody s plastovými šachtami v celém rozsahu stanice profilu 150 mm. Odvodnění je rozděleno do tří částí: 1. od začátku objektu po most v km 10,274, 2. od místa pro výhledový podchod v km 10,398 a výhledová mimoúrovňová nástupiště č.2 a č.3 po most v km 10,274 kde jsou vyústěny na svah drážního tělesa a 3. část odvodnění je od výhledového podchodu po konec SO, kde jsou levá i pravá větev trativodů zaústěny do stávajících šachet Š1 a Š5 vybudované loni v sousední stavbě. Konstrukce pražcového podloží zpracovala fy. SUDOP Praha a.s. dle výsledků geotechnického průzkumu. Součástí SO spodku je i demolice stávající budovy skladu u k.č.1 v km 10,300 na pozemku parc.č. 2615/3 v k.ú. Šlapanice u Brna. Jedná se o jednopodlažní nepodsklepený objekt s plochou střechou s plechovou krytinou o půdorysu ve tvaru nepravidelného lichoběžníku o rozměrech cca 21 x6,5 m a výšce 4,5 m. Objekt je zděný založený na betonových základových pasech. Výplně vnějších otvorů jsou tvořena dřevěnými okny a dveřmi.v objektu je jedno komínové těleso. Demolice bude provedena cca 0,1 m pod upravený terén. Místo po demolici bude srovnáno do výšky okolního terénu a zatravněno. Odstraňovaný objekt bude bourán ručně nebo strojně s použitím drobné mechanizace, bez použití trhavin. Před zahájením bouracích prací bude objekt odborně odpojen od inženýrských sítí, budou vyvěšena dveřní křídla a provedena demontáž oken. Veškeré bourací práce budou probíhat od shora dolů postupným rozebíráním jednotlivých konstrukcí. Střecha bude rozebírána postupně, bude rozebráno zdivo komína, stropní konstrukce nad 1.NP, demontáž vnitřních dělících příček, rozebrání obvodových konstrukcí 1.NP., vybourání podlahových krytin a demontáž podlahových konstrukcí 1.NP, vybourání základových konstrukcí cca 0,1 m pod stávající úroveň terénu. Vzniklé nerovnosti a prohlubně budou dosypány zeminou a plocha bude srovnána s okolním terénem. SO 03-16-03 žst. Šlapanice, opěrné zdi U koleje č.6a bude opěrná zeď o délce cca 147m z důvodu omezení trvalých záborů soukromých vlastníků. Opěrná zeď zajišťuje výškový rozdíl cca 1,50m mezi pochozím povrchem drážní stezky a stávajícím terénem. Součástí opěrné zdi budou železobetonové výklenky pro podpěry trakčního vedení a výklenek pro návěstidlo. Nosná konstrukce (tj. římsa, dřík, základ) opěrné zdi bude z betonu C 30/37 XF4, XD3, XC4 a oceli B 500B. Opěrná zeď bude založena pomocí plošného základu, pod kterým bude provedeno zlepšené podloží ze štěrkopísku v mocnosti 0,6m. Za rubem opěrné zdi se bude nacházet trativod pro odvodnění železničního spodku. Na římse opěrné zdi bude osazeno zábradlí z ocelových úhelníků. Železobetonová konstrukce opěrných zdí bude na styku se zeminou či štěrkovým ložem opatřena souvrstvím vodotěsné izolace (SVI) proti stékající vodě a zemní vlhkosti s ochrannou vrstvou. Zásyp bude proveden vhodnou zeminou hutněnou po vrstvách o max. tloušťce 300mm. SO 03-17-01 žst. Šlapanice, železniční svršek Rekonstrukce svršku v rámci stavebního objektu začíná v koleji č.1 v km 9,913 601 na konci přechodnice, v koleji č. 2 rovněž na konci přechodnice v km 9,928 324, a končí v obou kolejích v km 10,966. Směrová a výšková úprava zasahuje ještě do navazujícího oblouku do km 11,080 v koleji 1 a do km 11,122 v koleji 2. Konfigurace kolejiště je určena nutností vybudovat ve stanici vnější bezbariérové nástupiště délky 170m u koleje č.4 a ponechat prostorovou rezervu pro další dvě nástupiště u hlavních kolejí. Ve stanici zůstane z důvodu stísněných poměrů pouze jedna předjízdná kolej a to v sudé kolejové skupině. Pro dosažení její užitečné délky alespoň 650m bude na brněnském zhlaví rozšířeno zemní těleso pomocí opěrné zdi a na blažovickém zhlaví bude zřízena dvojitá kolejová spojka. Stanice se nachází v přímé s jediným obloukem poloměru 3500m. Rychlost v hlavních kolejích je navržena pouze 85/90km/h a to z důvodu směrových oblouků navazujících těsně na obě zhlaví. Rychlost do předjízdné koleje č.4 je 60km/h na brněnském zhlaví, 50 km/h na blažovickém zhlaví. Svršek v hlavních kolejích bude tvaru 60E2, v ostatních kolejích 49E1. 13 / 42

Z důvodu umístění nástupiště před výpravní budovou (je určeno pro výhledové trasování linky IDSJMK, Kuřim-Šlapanice, která bude ve stanici ukončena) je třeba vymístit stávající kusou kolej, která je určena pro odstavování mechanismů pro údržbu trati. Tato kolej bude nahrazena kusou kolejí zapojenou do blažovického zhlaví, která bude opatřena zpevněnou plochou (SO 03-18-01) a garáží pro MUV se skladem materiálu. Kolej svršku 49E1 v garáži MUV bude zřízena jako pevná jízdní dráha žebrové podkladnice budou kotveny do betonové desky pomocí chemických kotev. SO 50-17-01 Výstroj trati V rámci stavebního objektu budou zřízeny traťové značky v rozsahu rekonstruovaného úseku tj. km 8,125 10,966. Jedná se o umístění staničníků, rychlostníků, rychlostníků pro vozidla přechodnosti 3, předvěstníků rychlostníků a sklonovníků, které se umisťují přednostně na trakční stožáry. Součástí objektu jsou i tabule s názvem stanice na vlastních stojkách na záhlaví žst. Šlapanice a tabulí s názvem zastávky Šlapanice zastávka. E.1.2 Nástupiště SO 02-16-02 zast. Šlapanice Brněnská Pole, nástupiště Nově jsou navržena 2 krajní nástupiště délky 170m. Konstrukce nástupiště bude typu Sudop s konzolovými deskami 230, na které bude navazovat zámková dlažba tl. 0,08 m ukončená obrubou. Šířka nástupišť je 3,1m. Vzdálenost nástupní hrany od osy koleje bude 1,67 m, výška nad TK 550 mm. Sklon nástupištní plochy bude směrem od koleje ve sklonu 2%. Voda bude svedena do příkopu, který bude z betonových žlabovek zaústěných přes uliční vpusť do šachty zatrubněného příkopu. V místě podchodu a navazujících ploch bude odvodňovací žlábek s mříží zaústěn do šachty zatrubněného příkopu. Nástupiště budou z obou stran ukončena služebním prefabrikovaným snadno demontovatelným schodištěm se zábradlím. Nástupiště budou vybavena lavičkami a koši na tříděný odpad. Na nástupišti a přístupových komunikacích bude orientační systém. SO 03-16-02 žst. Šlapanice, nástupiště Ve stanici je namísto stávajících úrovňových nástupišť navrženo jedno vnější nástupiště u k. č.4a. Návrh respektoval požadavek držet prostorovou rezervu pro dvě výhledová mimoúrovňová nástupiště, ostrovní jednostranné u k.č.2 a vnější nástupiště u k.č.1, obě přístupná výhledovým podchodem. V této stavbě a v tomto SO se vybuduje pouze jedno nástupiště u k.č.4a. Jedná se o vnější nástupiště s přímým přístupem od výpravní budovy a z komunikace v přednádraží; délka nástupiště 170 m. Výška nástupištní hrany je 550 mm nad TK, bude tvořena betonovými prefabrikáty typu L (bez konzolových desek) podle Vzorového listu železničního spodku Ž 8.42-N. Základní šířka nástupiště je 3,00 m, u výpravní budovy je zpevněná plocha rozšířena až k líci budovy podél nástupiště a jsou zachovány všechny stávající vstupy. Rovněž jsou respektována sklepní okýnka do výpravní budovy. Je navržena svislá izolace základů budov. Nástupiště je opatřeno úpravami pro samostatný pohyb osob se sníženou schopností pohybu a orientace podle Vzorového listu železničního spodku Ž 8.7 Nástupiště je na obou koncích ukončeno monolitickými betonovými zídkami se zábradlím a služebními schody. E.1.3 Železniční přejezdy SO 02-17-02 Železniční přejezd v km 8,528 Nová přejezdová konstrukce bude celopryžová skladebné šířky 0,6 m včetně vnějších přejezdových panelů a závěrné zídky. Šířka komunikace je navržena v kategorii S6,5/30. Na obou stranách přejezdu se nachází sjezd z hlavní komunikace. Návrh skladby vozovky je navržen dle stávajícího stavu, kde část vozovky mezi výstražníky, kde se nachází přejezdová konstrukce pro dvě koleje, bude zpevněná s asfaltobetonovým krytem. Za výstražníky bude vozovka nezpevněná. SO 02-17-03 Železniční přejezd v km 9,608 Jedná se o dvojkolejný železniční přejezd v ekm 9,608. Úhel křížení s komunikací je 54. Komunikace je na přejezdu vedena směrově v přímé proměnné šířky. Před přejezdem je komunikace šířky 5,39m. Na přejezdu je šířka komunikace 5,5m, za přejezdem komunikace šířkově navazuje na stávající komunikaci šířky 5,68m. Přejezdová konstrukce je navržena z celopryžových panelů se závěrnou zídkou skladebné délky 600mm a 900mm, v délce 12m včetně části přejezdu určené pro přechod chodců. Navržené řešení uvažuje 14 / 42