NÁSTUPIŠTĚ POMŮCKA PRO CVIČENÍ Z PŘEDMĚTU ŽELEZNIČNÍ STAVBY 3 (ZST3)
|
|
- Karolína Dostálová
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 NÁSTUPIŠTĚ POMŮCKA PRO CVIČENÍ Z PŘEDMĚTU ŽELEZNIČNÍ STAVBY 3 (ZST3) Nástupiště jsou zařízení železničního spodku s upravenou zvýšenou dopravní plochou v obvodu dráhy, která slouží pro výstup a nástup cestujících, případně také pro manipulaci se zavazadly a zásilkami. Pohyb cestující, nástup a výstup musí být bezpečný a pohodlný, nástupiště musí být přehledná. Pro jejich navrhování platí ČSN , vyhl. č. 177/1995 Sb. a TSI PRM. U koleje může být nástupiště jen z jedné strany. Nástupiště mohou být navržena jen u kolejí s rychlostí nejvýše 200 km/h. 1. Umístění a rozměry nástupišť Nástupiště musí být bezbariérově přístupná a použitelná i pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace. Této podmínce vyhovují bezezbytku pouze nástupiště s výškou v úrovni podlahy nízkopodlažních železničních vozidel, tedy 550 mm nad spojnicí temen kolejnicových pásů, které mají přístup bez přecházení kolejí, tedy nástupiště vnější a ostrovní. min (2500) vnější nástupiště min ostrovní nástupiště min min c) Obr. 1 Nástupiště ve stanici (, příklad nástupiště vnějšího ( a ostrovního (c) Nástupiště vnější se navrhují na železničních zastávkách, na dvoukolejných tratích jsou umístěna vně obou kolejí (obr. 4. Vnější nástupiště lze navrhnout i ve stanici, a to nejen ze strany výpravní budovy, ale i na opačné straně kolejiště. Vnější nástupiště má mít šířku alespoň 3,000 m a musí mít šířku 2,500 m. Nástupiště ostrovní jsou běžná v železničních stanicích. Jde o nástupiště, přístupná mimo úroveň kolejí podchodem nebo lávkou. Řidčeji se objevují ostrovní nástupiště i na železničních zastávkách dvoukolejných trati (zast. Černošice Mokropsy, zast. Dolní Zálezly). Ostrovní nástupiště jsou zpravidla oboustranná (do vlaků se nastupuje po obou stranách nástupiště), méně často jednostranná (z jedné strany se nastupuje do vlaků, z druhé strany je nástupiště ohraničeno zábradlím). Ostrovní nástupiště oboustranná musí mít šířku alespoň 6,100 m, na čelech nejméně 3,200 m. Jednostranná ostrovní nástupiště mají mít šířku alespoň 3,000 m a musí mít šířku alespoň 2,500 m; mezi zábradlím takového nástupiště (podél hrany nástupiště, z níž se nenastupuje) a přilehlou kolejí musí být zachován volný schůdný a manipulační prostor 3,000 m. Překážky na nástupišti (schodiště, šikmé rampy a výtahy směřující do podchodu nebo na nadchod, sloupky zastřešení nebo přístřešky, sloupy osvětlení, rozhlasu, trakčního vedení atd.) mají být umístěny co nejdále od hran nástupiště, aby se nesnižovala přehlednost nástupiště. U ostrovních oboustranných nástupišť se překážky umísťují u jeho podélné osy, u vnějších nástupišť a u jednostranných ostrovních nástupišť se překážky umísťují pokud možno mimo jeho plochu. Přípustná nejmenší vzdálenost překážek od hran nástupiště se pohybuje v rozmezí alespoň 2,000 m (překážky do délky 10 m) až alespoň 2,400 m (překážky delší) při rychlosti na přilehlé koleji nejvýše 160 km/h, resp. alespoň 2,500 m (překážky do délky 10 m) až alespoň 1
2 2,900 m (překážky delší) při rychlosti na přilehlé koleji přes 160 km/h a nejvýše 200 km/h. Na nástupišti musí být podél překážek vždy alespoň dva pěší průchody šířky 0,800 m, které přitom nesmí zasahovat do bezpečnostních pásů podél hran nástupiště. Výjimečně při rekonstrukci stávajících nástupišť při rychlosti do 160 km/h jsou požadavky mírnější a lze ponechat překážky ve vzdálenosti až 1,320 m. Na jednokolejných tratích ve stanicích s menší frekvencí lze využít nástupiště poloostrovní. Tato nástupiště mají rovněž výšku 550 mm nad spojnicí temen kolejnicových pásů, ale přístup na ně je veden přes kolej, po vyznačeném centrálním přechodu. Aby byla zajištěna bezpečnost cestujících na centrálním přechodu, musí být dodržena bezpečnostní opatření (rychlost vlaků přes přechod nejvýše 50 km/h, zastavování vlaků přednostně před přechodem, informování cestujících rozhlasem apod.). Šířka poloostrovních nástupišť musí být u oboustranných alespoň 4,3 m (v jejich konci 3,2 m), u jednostranných alespoň 2,50 m. V minulosti se zřizovala i nástupiště úrovňová s výškou do 250 mm nad spojnicí temen kolejnicových pasů, přístupná pouze přejitím kolejí; protože tato nástupiště nejsou bez doprovodu přístupná nevidomým a neumožňují pohodlný nástup do vozů, je možné jejich ponechání jen ve velmi stísněných poměrech na méně důležitých tratích a v tomto textu se jimi již nezabýváme. Nástupiště výšky 550 mm mají nástupní hranu ve vzdálenosti 1670 mm (v oblouku o poloměru menším než m pak mm) od osy koleje. Výška i vzdálenost se u koleje s převýšením měří od nakloněné osy průjezdného průřezu. Nástupiště mají být umísťována s ohledem na zajištění přehlednosti přednostně u kolejí v přímé. Pokud je potřebné navrhnout nástupiště u koleje v oblouku, musí být jeho poloměr nejméně 300 m. Na méně významných tratích lze ponechat při rekonstrukci nástupiště i v obloucích menšího poloměru až do hodnoty 190 m, v takovém případě ale má nástupiště výšku jen 380 mm a délka soupravy je vzhledem k omezené přehlednosti nástupiště ohraničena (1.680) Nástupiště jsou zpravidla tvořena betonovou konstrukcí. Při její volbě je třeba zohlednit trvalou polohu a stabilitu vlastní konstrukce nástupiště, rovinatost a neklouzavost povrchu, odtok vody z povrchu, umístění značení pro nevidomé a slabozraké, ale také případnou koordinaci s odvodněním pomocí trativodů (pokud není možné trativod situovat na druhou stranu koleje, než kde je nástupiště) nebo usnadnění čištění koleje strojními čističkami kolejového lože (1.680) c) Obr. 2 Vnější nástupiště typu L ( a typu SUDOP (b, c) podle vzorového listu Ž 8 2
3 Obr. 3 Příklad použití ostrovního nástupiště při rekonstrukci stanice (projekt žst. Olbramovice, SUDOP Praha a. s.) 2. Přístup na nástupiště c) Obr. 4 Vnější nástupiště přístupná z přilehlého přejezdu (, vnější nástupiště přístupná z podchodu pomocí šikmých ramp (, porovnání délky schodiště a šikmé rampy (c) Přístup na nástupiště může být zajištěn chodníky, schodišti, šikmými rampami, výtahy nebo pohyblivými schodišti. Vždy alespoň jedna přístupová cesta musí být bezbariérově přístupná: chodník, sloužící jako bezbariérový přístup, musí mít sklon nejvýše 8,3 %; schodiště musí mít sklon nejvýše 28 a výška schodišťových stupňů nesmí převýšit 160 mm. Jedno rameno schodiště smí mít nejvýše 16 stupňů, delší schodiště musí být rozdělena podestami; šikmá rampa jako bezbariérový přístup musí mít sklon nejvýše 8,3 %, pouze rampa do délky 3 m smí mít sklon až 12 %. Rampy se rozdělují po devíti metrech podestami délky 1,5 m. Šikmá rampa musí mít po obou stranách madla. Nevýhodou ramp je jejich značná délka (běžně přes 60 m), výhodou trvala funkčnost (nezničitelnost); 3
4 bezbariérovou přístupnost ve stanicích nejčastěji zabezpečují výtahy. Pouze při rekonstrukci stávajících podchodů lze výjimečně zajistit přístupnost pomocí schodišťových plošin; ve zvlášť významných stanicích jsou pevná schodiště doplňována pohyblivými schodišti (eskalátory); šířka schodišť a šikmých ramp se stanoví podle špičkové frekvence. Minimální světlá šířka schodiště musí být 1,60 m měřeno mezi madly. Rampa jako jediný přístup musí mít šířku také 1,60 m, pokud pouze doplňuje schodiště, pak alespoň 1,30 m. Schodiště, šikmé rampy, výtahy atd. navazují na podchod, lávku nebo nadjezd. O volbě přístupu pod úrovní kolejí (zpravidla samostatný podchod pro pěší, ale je též možné vyústění do podjezdu pod tratí s provozem silniční dopravy) nebo nad úrovní kolejí (častěji lávka, případně napojení schodišť na silniční most překračující kolejiště) rozhodují výškové úrovně kolejiště, přilehlého terénu a přilehlých komunikací. Protože podchod vyžaduje menší výškový rozdíl mezi úrovní podchodu a nástupiště (ca 4 m) než lávka (ca 8 m), je přístup pomocí lávky výhodnější jen při umístění přístupových komunikací výrazněji nad úrovní dráhy. U zastávek a stanic, kde je dvojice vnějších nástupišť na vnějších stranách kolejiště, lze též využít přístup pomocí přejezdu nebo přechodu (obr. 3. Pro zajištění bezpečnosti přecházejících cestujících ale musí být chodníky z nástupišť nasměrovány před výstražníky přejezdu, resp. před závory. 3. Značení pro nevidomé vzdálenost překážky od hrany nástupiště u nového nástupiště musí být nejméně 2,00-2,90 m (viz kap. 1) 1,670(1,680) Obr. 5 Značení pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace ( ukončení nástupiště, ( vyznačení přístupu na nástupiště, oboje na nástupišti s konzolovými deskami, podle vzorového listu Ž 8 Nástupiště musí být přístupné i osobám se sníženou schopností orientace, tedy slabozrakým a nevidomým. Proto se v povrchu nástupiště vyznačuje: bezpečnostní pás. Jde o část nástupiště podél nástupní hrany, která není určená pro čekání cestujících, aby nedošlo k jejich zachycení projíždějícím vlakem. Jeho šířka je 0,800 m při rychlosti v přilehlé koleji nejvýše 160 km/h a 1,300 m při rychlosti v přilehlé koleji vyšší než 160 km/h a nejvýše 200 km/h. Bezpečnostní pás má shodnou barvu i shodný povrch, jako ostatní plocha nástupiště; vodicí linie s funkcí varovného pásu. Jedná se o zvláštní formu umělé vodicí linie, která na nástupišti odděluje bezpečnostní pás od ostatní plochy nástupiště. Její šířka je 0,400 m, tvoří ji podélné drážky ve tvaru trapézu; část linie o šířce 0,150 m přiléhající k bezpečnostnímu pásu, se opatří kontrastním optickým značením žluté barvy. 4
5 Pokud je při rekonstrukci stávajících nástupišť na nástupišti překážka (např. vstup do podchodu) ve vzdálenosti menší než 1,800 m, byl by průchod mezi bezpečnostním pásem a překážkou příliš úzký. V takovém případě se vodicí linie s funkcí varovného pásu na délku překážky přeruší a vstup do tohoto prostoru se opatří varovnými pásy (vyznačení prostoru, který není pro nevidomé samostatně přístupný); varovný pás. Ten je zvláštní formou umělé vodicí linie označující místo, které je pro zrakově postižené osoby trvale nepřístupné, např. služební komunikace, přechody přes koleje (i určené pro cestující), konec nástupiště. Má šířku 0,400 m, jeho povrch je tvořen výstupky tvaru kulových úsečí. Část varovného pásu v šířce 0,150 m se opatří kontrastním optickým značením žluté barvy. Varovný pás musí začít nejdále 0,300 m od vodicí linie s funkcí varovného pásu. V místech, kde je vstup na nepřístupná místa znemožněn zábradlím, se varovný pás nevloží; signální pás. Také signální pás je zvláštní formou umělé vodicí linie a vyznačuje důležité trasy a přístup k důležitým místům, zejména vstupům do podchodu, k výpravní budově, k čekárně nebo k východu z nádraží. Musí mít šířku 0,800 m, povrch je opět tvořen výstupky tvaru kulových úsečí a není nijak barevně odlišen nebo vyznačen. V místě návaznosti na vodicí linii s funkcí varovného pásu musí být signální pás vzdálen nejvýše 0,300 m, v místě návaznosti na podchody nebo pozemní stavby musí být ukončen u přirozené vodicí linie (např. proti zídce podchodu, proti zdi výtahu, proti stěně přístřešku). V místě, kde navazuje signální pás, se vodicí linie s funkci varovného pásu přeruší na délku 0,400 m. Vodicí linie s funkcí varovného pásu, varovné pásy a signální pásy se vyznačují vhodně tvarovaným dlaždicemi. U nástupišť s konzolovými deskami (viz obr. 2 se použijí konzolové desky s upraveným povrchem. Na přístupových schodištích se vyznačí podle vyhl. 369/2001 Sb. vždy první a poslední stupeň každého schodiště žlutým pruhem na stupnici šířky 100 mm vzdálená nejvýše 50 mm od hrany schodu. Podstupnice nesmí být barevně zvýrazněna. Literatura: Vyhláška č. 177/1995 Sb., kterou se vydává stavební a technický řád drah, v platném znění Vyhláška č. 137/1998 Sb., o obecných technických požadavcích na výstavbu, v platném znění Vyhláška č. 369/2001 Sb., o obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace, v platném znění TSI PRM Technické specifikace pro interoperabilitu týkající se osob s omezenou schopností pohybu a orientace v transevropském konvenčním a vysokorychlostním železničním systému (2008) ČSN Nástupiště a nástupištní přístřešky na drahách celostátních, regionálních a vlečkách (2009) Vzorový list železničního spodku SŽDC (ČD) Ž 8 Nástupiště na drahách celostátních, regionálních a vlečkách (2002, vč. změny z r. 2003) Vyhotovil: Karel A. Fridrich,
3 ZÁSADY ŘEŠENÍ PRO OSOBY SE SLUCHOVÝM POSTIŽENÍM
B.4. BEZBARIÉROVÉ UŽÍVÁNÍ Obsah 1 ZÁSADY ŘEŠENÍ PRO OSOBY S OMEZENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU 1.1 Komunikace pro chodce - chodníky 1.2 Přechody pro chodce, místa pro přecházení 1.3 Nástupiště veřejné dopravy
VícePřednáška č. 4 PŘÍSTUPY PRO PĚŠÍ
Přednáška č. 4 PŘÍSTUPY PRO PĚŠÍ 1. Všeobecné požadavky, pojmy a definice Zastávky a stanice MHD musí mít vyřešenu návaznost na pěší trasy. Přechody pro chodce se umístí do vhodného místa umožňujícího
VíceBezbariérová vyhláška ve vztahu ke stavbám pro cyklistickou infrastrukturu
Bezbariérová vyhláška ve vztahu ke stavbám pro cyklistickou infrastrukturu Úvod Vyhláška č. 398/2009 Sb., o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb (dále jen bezbariérová
VíceP R O D I S ZAK. ČÍSLO: 53512
P R O D I S ZAK. ČÍSLO: 53512 SVITAVSKÁ 1469 500 12 HRADEC KRÁLOVÉ 12 INVESTOR: Městys Velké Poříči Náměstí 102, 549 32 Velké Poříčí STAVBA: OBJEKT: DOPRAVNÍ OPATŘENÍ V LOKALITĚ RŮŽEK VE VELKÉM POŘÍČÍ
VíceÚvodní slovo (Ing. Kamil Jankovský, ministr pro místní rozvoj) 3 Obsah 5 Úvod (Ing. Renata Zdařilová, Ph.D.) 13
OBSAH Úvodní slovo (Ing. Kamil Jankovský, ministr pro místní rozvoj) 3 Obsah 5 Úvod (Ing. Renata Zdařilová, Ph.D.) 13 Vyhláška č. 398/2009 Sb., o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové
VíceObsah vyhlášky č. 398/2009 Sb. o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb
Obsah vyhlášky č. 398/2009 Sb. o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb Poznámka: text kurzívou v závorce charakterizuje předmět paragrafového znění Úvodní ustanovení
VíceA015 nedostatečné vymezení pěší trasy. A011 chybí přechod pro chodce. A044 snížená obruba bez varovných pásů, možný podélný sklon větší než 8,33%
Trasa A A001 chybí chodník, A002 chybí vizuální kontrast signálních a varovných pásů A003 A004 A005 A006 nevyhovující šířka, rizikový povrch A007 A008 rizikový povrch A009, A010 nedostatečné vymezení pěší
VícePlatné znění příslušných ustanovení vyhlášky č. 177/1995 Sb. s vyznačením navrhovaných změn a doplnění ČÁST DRUHÁ
IV. Platné znění příslušných ustanovení vyhlášky č. 177/1995 Sb. s vyznačením navrhovaných změn a doplnění.. ČÁST DRUHÁ TECHNICKÉ PODMÍNKY ČLENĚNÍ ŽELEZNIČNÍCH DRAH, ZPŮSOB OZNAČENÍ A ZABEZPEČENÍ KŘÍŽENÍ
VícePROJEKTOVÁNÍ KOLEJOVÉ DOPRAVY
PROJEKTOVÁNÍ KOLEJOVÉ DOPRAVY cvičení z předmětu 12PKD ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Úloha 2 Železniční stanice dopravní schéma stanice ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav
VíceCvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací ŘEŠENÍ PRO OSOBY SE SNÍŽENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU
Cvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací ŘEŠENÍ PRO OSOBY SE SNÍŽENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU ZÁKLADNÍ PRVKY BEZBARIÉROVÉHO UŽÍVÁNÍ: vyjadřují elementární principy a systémové zásady
VíceBM03 MĚSTSKÉ KOMUNIKACE
BM03 MĚSTSKÉ KOMUNIKACE 3. týden Rozhledy, přechody pro chodce a místa pro přecházení, zastávky autobusu Miroslav Patočka kancelář C330 email: patocka.m@fce.vutbr.cz Martin Novák kancelář C331 email: novak.m@fce.vutbr.cz
VíceDopravní stavitelství Přednáška 7. Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava
Dopravní stavitelství Přednáška 7 Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Požadavky vyplývající z vyhlášky 398/2009 Sb. Vyhláška o obecných technických
VíceLIMITY VYUŽITÍ ÚZEMÍ 2.3.101 BEZBARIÉROVÝ POHYB V ÚZEMÍ. Objekt limitování. Důvody limitování. Vyjádření limitu. Ukazatele a číselné hodnoty
Ústav územního rozvoje, Jakubské nám. 3, 658 34 Brno Tel.: +420542423111, www.uur.cz, e-mail: sekretariat@uur.cz LIMITY VYUŽITÍ ÚZEMÍ Dostupnost: http://www.uur.cz/default.asp?id=2591 2.3.101 BEZBARIÉROVÝ
VíceCentrální přechody z pohledu SŽDC
Centrální přechody z pohledu SŽDC Ing. Marcel Klega 8. konference Zabezpečovací a telekomunikační systémy na železnici České Budějovice, 31. 10. 2. 11. 2017 Úvod Centrálním přechodem se rozumí úrovňové
VícePřednáška č. 2 AUTOBUSOVÉ A TROLEJBUSOVÉ ZASTÁVKY
1. Pojmy a definice Přednáška č. 2 AUTOBUSOVÉ A TROLEJBUSOVÉ ZASTÁVKY Zastávka předepsaným způsobem označené a vybavené místo, určené k nástupu, výstupu nebo přestupu cestujících. Třídění zastávek se provádí
VíceREKONSTRUKCE ŽELEZNIČNÍ STANICE STUDENEC TECHNICKÁ ZPRÁVA. BRNO, listopad 2005 upravil Richard Svoboda
REKONSTRUKCE ŽELEZNIČNÍ STANICE STUDENEC TECHNICKÁ ZPRÁVA BRNO, listopad 2005 upravil Richard Svoboda 1 Obsah Tady bude obsah 2 1. Úvod 1.1 Zásady pro vypracování Železniční stanice Studenec leží na trati
VíceAplikační vztah mezi bezbariérovou vyhláškou a novými pravidly provozu
Aplikační vztah mezi bezbariérovou vyhláškou a novými pravidly provozu Vyhláška č. 398/2009 Sb., o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb (dále jen bezbariérová vyhláška
VíceČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ Bc. Filip Jakl Příloha č. FORMULÁŘE PRO SBĚR PARAMETRŮ PRVKŮ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY DŮLEŽITÝCH PRO OSOBY S OMEZENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU 06
VíceSystém označování nástupišť SŽDC
Systém označování nástupišť SŽDC Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Kurdějov, 4. 5. 2015 Stávající systém označování nástupišť - nejsou stanovena jednotná pravidla pro označování nástupišť - je používáno
VíceUniverzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera
Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Analýza přístupnosti stanic a zastávek pro osoby s postižením zraku na trati Děčín hl. n. - Česká Lípa hl. n. Michal Hora Bakalářská práce 2017 Prohlašuji:
VíceÚPRAVY PRO NEVIDOMÉ, SLABOZRAKÉ A POHYBOVĚ POSTIŽENÉ OSOBY
ÚPRAVY PRO NEVIDOMÉ, SLABOZRAKÉ A POHYBOVĚ POSTIŽENÉ OSOBY Úvod Rozlišujeme: úpravy staveb pro pohybově postižené úpravy staveb pro nevidomé a slabozraké Oba typy úprav navrhovat a dodržovat současně Samostatný
VíceTECHNICKÁ ZPRÁVA B.4.1. AKCE : REKONSTRUKCE CHODNÍKŮ DOUBRAVČICE II. ETAPA PŘÍLOHA :
TECHNICKÁ ZPRÁVA AKCE : REKONSTRUKCE CHODNÍKŮ DOUBRAVČICE II. ETAPA PŘÍLOHA : B.4.1. TECHNICKÉ ÚPRAVY KOMUNIKACÍ PRO JEJICH UŽÍVÁNÍ OSOBAMI S OMEZENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU A ORIENTACE Zpracováno podle vyhlášky
VíceInfrastruktura kolejové dopravy
Infrastruktura kolejové dopravy Martin Jacura, Lukáš Týfa ČVUT FD, Ústav dopravních systémů (K612) Téma č. 12 Železniční dopravny, přepravní stanoviště a uzly Anotace: Výpravní budovy, přednádraží Přestupní
VíceŽELEZNIČNÍ PŘECHOD (PŘEJEZD)
ŽELEZNIČNÍ PŘECHOD (PŘEJEZD) Kód prvku Součást trasy GPS souřadnice '. '' N '. '' E Měření provedl D.. -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Vícesamostatný a bezpečný pohyb nevidomých, slabozrakých
Zásady vytvářen ení podmínek pro samostatný a bezpečný pohyb nevidomých, slabozrakých a pohybově postižených lidí Bariéry často vznikají při realizací staveb nebo jejich částí dle architektonického resp.
VícePřednáška č. 9 AUTOBUSOVÁ NÁDRAŽÍ
Přednáška č. 9 AUTOBUSOVÁ NÁDRAŽÍ 1. Pojmy a definice Řešení autobusových nádraží v ČR upravuje ČSN 73 6075 Navrhovanie autobusových staníc. Při navrhování autobusových nádraží se přiměřeně uplatní pravidla
VíceUMÍSTĚNÍ AUTOBUSOVÝCH A TROLEJBUSOVÝCH ZASTÁVEK
Ústav územního rozvoje, Jakubské nám. 3, 658 34 Brno Tel.: +420542423111, www.uur.cz, e-mail: sekretariat@uur.cz LIMITY VYUŽITÍ ÚZEMÍ Dostupnost: http://www.uur.cz/default.asp?id=2591 2.4.101 UMÍSTĚNÍ
VícePřednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací PĚŠÍ DOPRAVA
Přednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací PĚŠÍ DOPRAVA OPATŘENÍ K OCHRANĚ CHODCŮ dodržet bezpečnostní odstup (b.o.) dostatečně dimenzovat plochy pro pěší použít zábradlí (u
VíceMetodická pomůcka pro navrhování nových cyklistických opatření (do doby aktualizace TP 179) Ing. arch. Tomáš Cach, Praha 2016/05
Metodická pomůcka pro navrhování nových cyklistických opatření (do doby aktualizace TP 179) / Ing. arch. Tomáš Cach, Praha 2016/05 Metodická pomůcka pro navrhování nových cyklistických opatření (do doby
VíceSouhrnná technická zpráva
Souhrnná technická zpráva a) Zhodnocení staveniště, včetně vyhodnocení současného stavu, měření a průzkumů a začlenění jejich výsledků do projektové dokumentace: Lokalita je vymezena ulicí Masarykova,
VíceVYTVÁŘENÍ PODMÍNEK PRO SAMOSTATNÝ A BEZPEČNÝ POHYB ZRAKOVĚ POSTIŽENÝCH NA ŽELEZNICI.
VYTVÁŘENÍ PODMÍNEK PRO SAMOSTATNÝ A BEZPEČNÝ POHYB ZRAKOVĚ POSTIŽENÝCH NA ŽELEZNICI. Petr Lněnička, Sjednocená organizace nevidomých a slabozrakých ČR Metroprojekt PRAHA a.s. A A.1) PRÁVNÍ PROSTŘEDÍ Zákon
VíceTechnické požadavky zabezpečující bezbariérové užívání pozemních komunikací a veřejného prostranství
Příloha č. 2 k vyhlášce č. 398/2009 Sb. Příloha č. 2 k vyhlášce č. 398/2009 Sb. Technické požadavky zabezpečující bezbariérové užívání pozemních komunikací a veřejného prostranství 1 Komunikace pro chodce
VíceB.3. Chodníky Žebrák (bezpečné město Žebrák II.etapa - chodníky) BEZBARIÉROVÉ UŽÍVÁNÍ. Číslo objektu. Objednatel
Akce y Žebrák (bezpečné město Žebrák II.etapa - chodníky) Číslo objektu Objednatel Zhotovitel: Valbek, spol. s r.o., středisko Plzeň Parková 11 326 00 Plzeň Navrhl Vypracoval Zodp. projektant Tech. kontrola
VíceFORMULÁŘ PRO MAPOVÁNÍ PŘÍSTUPNOSTI OBJEKTŮ DLE MKPO
FORMULÁŘ PRO MAPOVÁNÍ PŘÍSTUPNOSTI OBJEKTŮ DLE MKPO 17. ZŠ PRAKTICKÁ BÁRTLOVA VSTUP HLAVNÍ Vyhrazené parkovací stání počet: - přístup od VPS ke vstupu do objektu: - Přístup ke vstupu obtížný povrch sklon
VícePříloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel
Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel Článek Technické požadavky Vozidla určená k plnění zakázky musí splňovat alespoň následující požadavky: Vozidlo musí být ke dni zahájení provozu
VícePřednáška č. 3 UMÍSŤOVÁNÍ AUTOBUSOVÝCH A TROLEJBUSOVÝCH ZASTÁVEK
Přednáška č. 3 UMÍSŤOVÁNÍ AUTOBUSOVÝCH A TROLEJBUSOVÝCH ZASTÁVEK 1. Všeobecné požadavky Umístění a stavební uspořádání zastávky musí respektovat bezpečnost a plynulost provozu: a) stavebně přiměřeným řešením
Více398/2009 Sb. VYHLÁŠKA
398/2009 Sb. 2 VYHLÁŠKA ze dne 5. listopadu 2009 o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb Ministerstvo pro místní rozvoj stanoví podle 194 písm. a) zákona č. 183/2006
VíceVysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice
POZEMNÍ STAVITELSTVÍ II Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace a podpora
VíceBM03 MĚSTSKÉ KOMUNIKACE
BM03 MĚSTSKÉ KOMUNIKACE 2. týden Návrh směrového řešení, parkoviště Miroslav Patočka kancelář C330 email: patocka.m@fce.vutbr.cz Martin Novák kancelář C331 email: novak.m@fce.vutbr.cz NÁPLŇ CVIČENÍ Odevzdání
VíceVÝHYBKY A ZHLAVÍ ŽELEZNIČNÍ STANICE
VÝHYBKY A ZHLAVÍ ŽELEZNIČNÍ STANICE POMŮCKA PRO CVIČENÍ Z PŘEDMĚTU ŽELEZNIČNÍ STAVBY 2 (ZST2) Kolejiště železniční stanice sestává ze staničních kolejí a ze zhlaví, kde se jednotlivé koleje propojují.
VíceZÁKLADNÍ PRÁVNÍ PROSTŘEDÍ PRO VYTVÁŘENÍ PODMÍNEK PRO SAMOSTATNÝ A BEZPEČNÝ POHYB ZRAKOVĚ POSTIŽENÝCH NA ŽELEZNICI.
ZÁKLADNÍ PRÁVNÍ PROSTŘEDÍ PRO VYTVÁŘENÍ PODMÍNEK PRO SAMOSTATNÝ A BEZPEČNÝ POHYB ZRAKOVĚ POSTIŽENÝCH NA ŽELEZNICI. Petr Lněnička, Sjednocená organizace nevidomých a slabozrakých ČR Metroprojekt PRAHA a.s.
VícePřednáška č. 13 KONSTRUKCE ŽELEZNIČNÍ TRATI. 1. Železniční spodek
Přednáška č. 13 KONSTRUKCE ŽELEZNIČNÍ TRATI 1. Železniční spodek Patří sem: - těleso železničního spodku - zářez - násyp - odřez - kombinace zářezu a násypu - odvodnění a odvodňovaci stavby (např. propustky)
VíceVýukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám
Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/34.0230 šablona III / 2 č. materiálu VY_32_INOVACE_399 Jméno autora : Ing. Stanislav Skalický Třída
VíceCvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací PŘESTUPNÍ UZLY VHD
Cvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací PŘESTUPNÍ UZLY VHD Obsah Zastávky MHD (přednáška) Obecné zásady Autobusové zastávky Tramvajové zastávky Přestupní uzly (cvičení) Rozdělení
VícePlatné znění příslušných ustanovení vyhlášky č. 177/1995 Sb. s vyznačením navrhovaných změn a doplnění. Rozsah technickobezpečnostní zkoušky
IV. Platné znění příslušných ustanovení vyhlášky č. 177/1995 Sb. s vyznačením navrhovaných změn a doplnění 6 Rozsah technickobezpečnostní zkoušky Technickobezpečnostní zkouška se u jednotlivých staveb
VíceDopravní a liniové stavby 12 Železniční infrastruktura
Dopravní a liniové stavby 12 Železniční infrastruktura 2.1. Konstrukce železničních vozidel Dvojkolí. U železničních vozidel jsou běžně kola pevně nalisována na nápravách a vytvářejí tak dvojkolí, která
VíceFORMULÁŘ PRO MAPOVÁNÍ PŘÍSTUPNOSTI OBJEKTŮ DLE MKPO
FORMULÁŘ PRO MAPOVÁNÍ PŘÍSTUPNOSTI OBJEKTŮ DLE MKPO 2. MŠ CHODOVICKÁ - PASTELKA VSTUP HLAVNÍ Vyhrazené parkovací stání lokalizace: na parkovišti u vstupu počet: 2 přístup od VPS ke vstupu do objektu: bezbariérový
VíceModernizace výuky na Fakultě stavební VUT v Brně v rámci bakalářských a magisterských studijních programů CZ.04.1.03/3.2.15.2/0292
Modernizace výuky na Fakultě stavební VUT v Brně v rámci bakalářských a magisterských studijních programů CZ.04.1.03/3.2.15.2/0292 Název kurzu: Městské komunikace PŘEDNÁŠKA ČÍSLO 6 Vyhláška 398/2009 a
VíceUniverzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera. Posouzení uspořádání železničních stanic z hlediska dopravní technologie. Ing.
Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Posouzení uspořádání železničních stanic z hlediska dopravní technologie Ing. Miroslav Herinek Diplomová práce 2014 Prohlašuji: Tuto práci jsem vypracoval
VíceTechnická zpráva. k projektu Veřejné osvětlení a oprava chodníku k nádraží v Dobré, p.č. 2287, k.ú. Dobrá u Frýdku-Místku. Rekonstrukce chodníku
B 1 Technická zpráva k projektu Veřejné osvětlení a oprava chodníku k nádraží v Dobré, p.č. 2287, k.ú. Dobrá u Frýdku-Místku Rekonstrukce chodníku a) Identifikační údaje objektu Stavba : Veřejné osvětlení
VíceStatistika nástupišť v železničních stanicích na území ČR
Statistika nástupišť v železničních stanicích na území ČR Martin Vaněk a spol. 1, ČVUT v Praze Fakulta dopravní 1. Úvod Kromě vhodně sestaveného jízdního řádu s účelně provázanými přestupy mezi jednotlivými
VíceVyhláška č. 76/2017 Sb., o obsahu a rozsahu služeb poskytovaných dopravci provozovatelem dráhy a provozovatelem zařízení služeb.
Vyhláška č. 76/2017 Sb., o obsahu a rozsahu služeb poskytovaných dopravci provozovatelem dráhy a provozovatelem zařízení služeb Ministerstvo dopravy stanoví podle 66 odst. 1 zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách,
VíceFORMULÁŘ PRO MAPOVÁNÍ PŘÍSTUPNOSTI OBJEKTŮ DLE MKPO
FORMULÁŘ PRO MAPOVÁNÍ PŘÍSTUPNOSTI OBJEKTŮ DLE MKPO 8. ZŠ STOLIŇSKÁ NOVÁ BUDOVA VSTUP HLAVNÍ Vyhrazené parkovací stání počet: - přístup od VPS ke vstupu do objektu: - Přístup ke vstupu obtížný povrch sklon
VíceD.1.1. SO 101 Technická zpráva
D.1.1. SO 101 Technická zpráva Základní charakteristiky stavby Úprava přechodu pro chodce Prvomájová, Praha-Radotín, p.č. 2524/1 Navrhovaná stavba se nachází na území hl. města Prahy, v městské části Praha
VíceDOPRAVNÍ STAVBY BEZPEČNOSTNÍ ZAŘÍZENÍ
JČU-ZF, KATEDRA KRAJINNÉHO MANAGEMENTU DOPRAVNÍ STAVBY BEZPEČNOSTNÍ ZAŘÍZENÍ Návrh v místech, kde hrozí nebezpečí úrazu sjetím vozidla, cyklisty, nebo pádem chodce z tělesa komunikace, kde hrozí střetnutí
VícePřehled příspěvků a témat k problematice bezbariérového užívání staveb za období 2010 až 2014
Přehled příspěvků a témat k problematice bezbariérového užívání staveb za období 2010 až 2014 (informace odboru stavebního řádu MMR) Úvod Dne 18. listopadu 2009 nabyla účinnosti vyhláška č. 398/2009 Sb.,
Víceo obecných technických poţadavcích zabezpečujících bezbariérové uţívání staveb
398/2009 Sb. VYHLÁŠKA ze dne 5. listopadu 2009 o obecných technických poţadavcích zabezpečujících bezbariérové uţívání staveb Ministerstvo pro místní rozvoj stanoví podle 194 písm. a) zákona č. 183/2006
VíceDopravní stavitelství Přednáška 4. Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava
Dopravní stavitelství Přednáška 4 Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Odstavné a parkovací plochy silničních vozidel ČSN 73 6056 - březen 2011
VícePřednáška č.8 GARÁŽE, SJEZDY
Garáže, sjezdy Přednáška č.8 GARÁŽE, SJEZDY 1. GARÁŽE JEDNOTLIVÉ, ŘADOVÉ, HROMADNÉ Jejich řešení upravuje: ČSN 736110 Projektování místních komunikací ČSN 736057 Jednotlivé a řadové garáže ČSN 736058 Hromadné
VíceAUDITY (BEZ)BARIÉROVOSTI OBJEKTŮ
AUDITY (BEZ)BARIÉROVOSTI OBJEKTŮ Ing. Milena Antonovičová 5/2019 OBSAH 1. Požadavky uživatelů 2. Legislativa 3. Audity budov Bezbariérové řešení a užívání staveb - vytváření prostředí, které umožní samostatný
VíceKonstrukce spojující různé úrovně
Pozemní stavitelství Konstrukce spojující různé úrovně Schodiště Rampy Výtahy Žebříky Ing. Jana Pexová 01/2009 Doporučená a použitá literatura Normy ČSN: ČSN 73 4301 Obytné budovy ČSN EN 1991-1 (73 00
VíceKomunikace a cesty
6.17.13.5. Komunikace a cesty http://www.guard7.cz/nabidka/lexikon-bozp/pracoviste/komunikacea-cesty Cesty a komunikace podle použití rozdělujeme na: 1. Únikové cesty služí k evakuaci osob přítomných na
VíceBezbariérová řešení staveb
Navrhování bezbariérového prostředí dle vyhlášky 398/2009 Sb. Bezbariérová řešení staveb doc. Ing.arch. Irena Šestáková, ČVUT Praha, FA, Ústav nauky o budovách Základní pojmy Základní pojmy Základní pojmy
VíceStudie RTN Terminál Chrastava strana 1/11 Návrh úprav přednádražních prostor žst. Chrastava
Studie RTN Terminál Chrastava strana 1/11 1.) OBECNĚ Obsah a účel předložené dokumentace Předložená studie je návrhem úprav přednádražních prostor a částečně i přilehlých ploch žst. Chrastava, pro potřeby
VíceMDT 624. 02 OBOROVÁ NORMA Schválena: 20. 9. 1980 Federální ministerstvo dopravy
MDT 624. 02 OBOROVÁ NORMA Schválena: 20. 9. 1980 Federální ministerstvo dopravy PROSTOROVÉ USPOŘÁDÁNÍ VRAT NAD KOLEJEMI ROZCHODU 1435 mm a 1520 (1524) mm TNŽ 73 6388 Tato norma platí pro prostorové uspořádání
VícePOKYN ke zpracování dokumentu prokazující bezbariérové užívání stavby
POKYN ke zpracování dokumentu prokazující bezbariérové užívání stavby Součástí Pravidel je odstavec 5. Náležitosti žádostí o přípěvek, ve kterém je nově požadován podle písmene e) Průkaz o splnění obecných
VíceIII. Základní parametry zadávacích podmínek veřejné zakázky Optimalizace tratě Praha Bubeneč Praha Holešovice
III. Základní parametry zadávacích podmínek veřejné zakázky Optimalizace tratě Praha Bubeneč Praha Holešovice 1. Předmět veřejné zakázky 2. Důvod veřejné zakázky 3. Předpokládaná hodnota veřejné zakázky
VíceChytrá řešení v oblasti prostorové orientace a samostatného pohybu nevidomých a slabozrakých osob. Tyfloservis, o.p.s Daniela Morávková
Chytrá řešení v oblasti prostorové orientace a samostatného pohybu nevidomých a slabozrakých osob Tyfloservis, o.p.s. 24.4.2019 Daniela Morávková Zvládnutí samostatného pohybu a orientace v prostoru zahrnuje
VíceA.4 Údaje o stavbě. a) Nová stavba nebo změna dokončené stavby. b) Účel užívání stavby. c) Trvalá nebo dočasná stavba
A.4 Údaje o stavbě a) Nová stavba nebo změna dokončené stavby Jedná se o změnu dokončené stavby. Změna spočívá ve zvýšení vozovky v místě přechodu (příčný práh). b) Účel užívání stavby Jedná se o úpravu
VíceSlezské zemské muzeum Opava, Historická výstavní budova
Slezské zemské muzeum Opava, Historická výstavní budova Obsah: Kategorizace přístupnosti... 3 Doplňující piktogramy... 3 Kontakty:... 4 Přístupnost objektu:... 4 Vstup... 4 Interiér... 5 Výtah... 5 WC...
VíceŽALHOSTICE AUTOBUSOVÉ ZASTÁVKY PRŮVODNÍ ZPRÁVA A.1. KÚ: Žalhostice (794341) Datum: 10/2016 Číslo zakázky: Formátů A4: Stupeň: STUDIE Zakázka:
ČÍSLO REVIZE DATUM REVIZE POPIS REVIZE 2. 1. GENERÁLNÍ PROJEKTANT: OTISK RAZÍTKA: Investor: Obec KÚ: Zodpovědný projektant: Ing. Josef Filip, Ph.D. ZPRACOVATEL ČÁSTI: Vypracoval: Ing. Filip Jakl Datum:
VíceUniverzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera. Prověření parametrů TSI vybrané železniční stanice na síti SŽDC, s.o. Bc.
Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Prověření parametrů TSI vybrané železniční stanice na síti SŽDC, s.o. Bc. Luboš Fišer Diplomová práce 2012 PROHLÁŠENÍ Prohlašuji: Tuto práci jsem vypracoval
VícePřestupní terminál vlak-bus Milevsko
Přestupní terminál vlak-bus Milevsko Ing. Jan Křemen SŽDC, Odbor strategie jednání RM, Milevsko, 2. 3. 2016 Železniční trať Tábor Ražice zahájení provozu 1889 dlouhodobě bez větší investice záměr SŽDC
VíceOBSAH. 2.1 Směrové řešení Výškové řešení Zemní práce Schodiště... 5
OBSAH 1 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE OBJEKTU...2 2 STRUČNÝ TECHNICKÝ POPIS SE ZDŮVODNĚNÍM NAVRŽENÉHO ŘEŠENÍ...2 2.1 Směrové řešení... 4 2.2 Výškové řešení... 5 2.3 Zemní práce... 5 2.4 Schodiště... 5 3 VYHODNOCENÍ
VíceČESKÁ TECHNICKÁ NORMA
ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA ICS 93.040 2008 Projektování mostních objektů Říjen ČSN 73 6201 Standard Specifications for Bridges Nahrazení předchozích norem Touto normou se nahrazuje ČSN 73 6201 z února 1995.
VíceKOMENTÁŘ KE VZOROVÉMU LISTU SVĚTLÝ TUNELOVÝ PRŮŘEZ DVOUKOLEJNÉHO TUNELU
KOMENTÁŘ KE VZOROVÉMU LISTU SVĚTLÝ TUNELOVÝ PRŮŘEZ DVOUKOLEJNÉHO TUNELU OBSAH 1. ÚVOD... 3 1.1. Předmět a účel... 3 1.2. Platnost a závaznost použití... 3 2. SOUVISEJÍCÍ NORMY A PŘEDPISY... 3 3. ZÁKLADNÍ
VíceKritéria pro hodnocení projektů v rámci Programového rámce IROP SCLLD MAS Stolové hory, opatření 2.1 Udržitelná doprava aktivita Bezpečnost dopravy
Kritéria pro hodnocení projektů v rámci Programového rámce IROP SCLLD MAS Stolové hory, opatření 2.1 Udržitelná doprava aktivita Bezpečnost dopravy Kritéria pro věcné hodnocení projektů (= hodnotící funkce
VíceSchodiště,, rampy, výtahy 2
Pozemní stavitelství II. Schodiště,, rampy, výtahy 2 Zpracoval: Filip Čmiel, Ing. Schodiště v montovaných skeletech a) základnískladebné varianty nosné kce schodiště Schodiště Funkce a požadavky 2 Schodiště
VíceIntegrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 5 ZASTÁVKY doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Řešení zastávek na lince Druhy zastávek - nácestné (většina
VíceSměrnice SŽDC č. 118 Orientační a informační systém v železničních stanicích a na železničních zastávkách
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Směrnice SŽDC č. 118 Orientační a informační systém v železničních stanicích a na železničních zastávkách Pravidla pro
VícePřednáška č. 6 TRATĚ A STANICE METRA
Přednáška č. 6 TRATĚ A STANICE METRA 1. Pojmy a definice Metro název vznikl ve Francii na počátku 20. století jako zkratka pro označení podzemní dráhy (chenin de fer métropolitan). Je to mezinárodně používaný
VíceVYTVÁŘENÍ PODMÍNEK PRO SAMOSTATNÝ A BEZPEČNÝ POHYB ZRAKOVĚ POSTIŽENÝCH NA KOMUNIKACÍCH A PLOCHÁCH.
VYTVÁŘENÍ PODMÍNEK PRO SAMOSTATNÝ A BEZPEČNÝ POHYB ZRAKOVĚ POSTIŽENÝCH NA KOMUNIKACÍCH A PLOCHÁCH. Petr Lněnička, Sjednocená organizace nevidomých a slabozrakých ČR Metroprojekt PRAHA a.s. A A.1) PRÁVNÍ
Víceobec Psáry Dokumentace pro stavební povolení
A. Identifikační údaje Stavba Název stavby: Místo stavby: Katastrální území: Charakter stavby: Stupeň dokumentace: Aktualizace a doplnění projektové dokumentace na cyklostezky v obci Psáry Psáry, Dolní
VíceBezbariérové užívání staveb metodika k vyhlášce č.398/2009 Sb., o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb
Bezbariérové užívání staveb metodika k vyhlášce č.398/2009 Sb., o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb metodika zpracovaná v rámci řešení výzkumného projektu WD-05-07-3
VícePRŮVODNÍ A TECHNICKÁ ZPRÁVA
PRŮVODNÍ A TECHNICKÁ ZPRÁVA A. Identifikační údaje Název stavby: Objednatel Stupeň PD: Projektant: Zřízení autobusové zastávky Chrastava - Termální lázně Město Chrastava Ing. Michael Canov, starosta Náměstí
VíceAnalýza přístupnosti páteřních komunikací města Úvaly
Analýza přístupnosti páteřních komunikací města Úvaly Vybrané ulice: - Jiráskova - Husova - Arnošta z Pardubic - Pražská (v úseku po ulici Erbenova) - Riegrova - Smetanova - Nerudova - Komenského - Žižkova
VíceInfrastruktura kolejové dopravy
Infrastruktura kolejové dopravy L u k á š T ý f a ČVUT v Praze Fakulta dopravní Téma č. 7 Anotace: základní terminologie zabezpečení žel. přejezdů umístění žel. přejezdů přejezdové konstrukce úrovňové
VíceČÁST PRVNÍ OBECNÁ USTANOVENÍ. 1 Rozsah platnosti
369 VYHLÁŠKA Ministerstva pro místní rozvoj ze dne 10. října 2001 o obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Ministerstvo pro místní
VíceVýtahy a zvláštní výtahy pro dopravu osob
Fakulta stavební VŠB TUO Výtahy a zvláštní výtahy pro dopravu osob z pohledu užívání osob s omezenou schopností pohybu a orientace Renata Zdařilová Osoby s omezenou schopností pohybu a orientace vyhláška
VíceModernizace autobusových zastávek v Libereckém kraji
Modernizace autobusových zastávek v Libereckém kraji Projednání s projektanty, DI policie LK a speciálními stavebními úřady 1 DRUHY POSTIŽENÍ Vyhláška č. 398/2009 Sb. Pohybové Zrakové Sluchové Mentální
VíceČESKÁ TECHNICKÁ NORMA
ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA ICS 93.100 Březen 2015 ČSN 28 0318 Průjezdné průřezy tramvajových tratí a obrysy pro vozidla provozovaná na tramvajových dráhách Track gauge and contour lines for tramways Nahrazení
VícePřednáška 9 NEMOTORISTICKÉ KOMUNIKACE
Přednáška 9 NEMOTORISTICKÉ KOMUNIKACE Jsou to komunikace s vyloučeným nebo omezeným přístupem motorové dopravy, určené především pro cyklistický nebo pěší provoz. Jejich parametry jsou upraveny v ČSN 736110
VíceNedostatky v úpravách přestupních uzlů
Nedostatky v úpravách přestupních uzlů Lukáš Týfa a spol. 1, ČVUT v Praze Fakulta dopravní Úvod Modernizační činnost na železniční síti České republiky v posledních patnácti letech cíleně směřuje především
VíceMOŽNOSTI ŘEŠENÍ NÁSTUPIŠŤ PŘI ÚPRAVÁCH ŽELEZNIČNÍCH STANIC V ČESKÉ REPUBLICE
MOŽNOSTI ŘEŠENÍ NÁSTUPIŠŤ PŘI ÚPRAVÁCH ŽELEZNIČNÍCH STANIC V ČESKÉ REPUBLICE Bohumil Kubát, Martin Jacura, Lukáš Týfa, Martin Vachtl 1. Úvod Nástupiště jsou stavebním objektem železničního spodku s upravenou
VíceShrnutí výsledků projektu výzkumu a vývoje MD č. 1F82A/029/190 Návrh standardů uspořádání železničních stanic, zastávek a přestupnp estupních terminálů na tratích mimo evropský železniční systém Lukáš
VíceMĚSTSKÁ KOLEJOVÁ DOPRAVA
MĚSTSKÁ KOLEJOVÁ DOPRAVA cvičení z předmětu 12MKDP ZS 2015/2016 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com
VíceVzdálenosti od hranice obvodu dráhy 1. dráhy celostátní, regionální 60 30
Ústav územního rozvoje, Jakubské nám. 3, 658 34 Brno Tel.: +420542423111, www.uur.cz, e-mail: sekretariat@uur.cz LIMITY VYUŽITÍ ÚZEMÍ Dostupnost: http://www.uur.cz/default.asp?id=2591 2.5.101 OCHRANNÁ
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ REKONSTRUKCE ŽST. MORAVSKÉ BRÁNICE A RAKŠICE
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍCH KONSTRUKCÍ A STAVEB FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF RAILWAY STRUCTURES AND CONSTRUCTIONS REKONSTRUKCE
VíceDSA Dopravní stavby obor A
Dopravní stavby obor A ČVUT v Praze, Fakulta stavební, Katedra železničních staveb Marek Pýcha, Štěpán Verner 1. Úvod Pomůcka slouží jako podklad pro cvičení týkající se železniční části předmětu 136.
VíceTECHNOLOGIE PŘEPRAVY A KRITICKÁ MÍSTA V PŘEPRAVNÍCH ŘETĚZCÍCH VEŘEJNÉ DOPRAVY TECHNOLOGY OF TRANSPORT AND ACCESSIBILITY OF PUBLIC TRANSPORT CHAIN
TECHNOLOGIE PŘEPRAVY A KRITICKÁ MÍSTA V PŘEPRAVNÍCH ŘETĚZCÍCH VEŘEJNÉ DOPRAVY TECHNOLOGY OF TRANSPORT AND ACCESSIBILITY OF PUBLIC TRANSPORT CHAIN Jaroslav Matuška 1 Anotace: Příspěvek se zabývá kritickými
Více