6 ZÁKLADNÍCH UZLŮ PRO PLAVBU ZÍSKEJTE RESPEKT KAPITÁNA I POSÁDKY

6 ZÁKLADNÍCH UZLŮ PRO PLAVBU ZÍSKEJTE RESPEKT KAPITÁNA I POSÁDKY

Obsah Panenka nikoliv k jídlu 3 Dračí smyčka 4 Lodní smyčka 5 Otěžový resp. škotový uzel 6 Ambulantní resp. refovací uzel 7 Vazákový uzel 7 Nedílnou součástí života na lodi a přístavních manévrů je práce s lany. Ne každý ale zvládá všechny potřebné uzly, navíc ve stresových situacích mají občas problémy i zkušení jachtaři. Zde přinášíme popis šesti základních uzlů, se kterými vystačíte na drtivé většině plaveb a lodí. Naučte se je a staňte se obdivovanými mořskými vlky! 2

Panenka nikoliv k jídlu Naprostý základ na lodi je umět svázat lano do tzv. panenky. Jeden konec lana vezmete do jedné ruky a druhou vytváříte na laně smyčky, které si chytáte první rukou. Až dojdete ke konci, necháte si volný konec trochu delší a třikrát nebo čtyřikrát omotáte smyčky dokola (jako když lanové panence vytváříte pas). Po omotání ze zbylého konce vytvoříte oko, které protáhnete nahoře mezi smyčkami. Nyní máte panenku a držíte ji za oko koukající ze smyček. Volný konec jednoduše protáhnete okem a panenka bude sama držet. Lano smotané do panenky 3 Jedná-li se o vyvazovací lano, můžete je nechat připevněné jedním koncem na vazáku, od tohoto pevného konce začít svinovat a hotovou panenku zavěsit na zábradlí přímo nad vazák. I když je pravda, že tohle řešení - tedy neustále obsazení vazáku vyvazovacím lanem nemají někteří kapitáni rádi. Argumentují tím, že když je vazák potřeba na něco jiného, je obsazený lanem, jehož od-

stranění může ve stresu přinést problémy. Ze stejného důvodu někteří kapitání nenávidí smyčku na konci lana provlečenou vnitřkem vazáku a přehozenou přes jeho rohy. Tak se radši kapitána zeptejte na jeho preference (a snažte se, aby to nemělo sexuální podtón :-)) Dračí smyčka Při připevňování vyvazovacích lan, springů a vlečných lan se neobejdete bez uzlů, přesněji řečeno smyček, protože slovo uzel přesně znamená spojení dvou lan a nikoli vytvoření smyčky na konci jednoho. Do námořnických uzlů je uložena mořeplavecká zkušenost celých tisíciletí, protože tyto uzly musely nejen pevně udržet tahy v řádu tun, ale musely se také dát rozvázat rukou. Nejuniverzálnější smyčkou je dračí smyčka. Každé vyvazovací lano by jí mělo být na upevňovacím konci opatřeno. Dračí smyčkou byste také měli opatřit dlouhé lano, kterým se chcete v těsné zátoce uvázat ke břehu. Stačí tak veliká, aby se jí lano dalo prostrčit, takže vznikne libovolně velké oko, které se dá nasunout na balvan a zatáhnout. Chcete-li se uvázat na kmen stromu, smyčku prostě rozvážete a uděláte ji znovu po ovinutí kmene (pozor, na českých řekách a přehradách se vyvazovat za stromy nesmí). Měli byste se také naučit uvázat si dračí smyčku kolem pasu, 4

protože vás nezmrzačí, když spadnete přes palubu a někdo za vámi hodí lano. Dračí smyčka není složitá smyčka, ale je obtížné si vybrat správný směr protažení lan. Vezmete konec lana, v určité vzdálenosti od konce na něm uděláte oko a pak necháte volný kus lana (což bude smyčka pro vazák). Konec protáhnete dříve vytvořeným okem, jednou omotáte okolo delšího konce lana a prostrčíte zpět do oka. Chce to trochu cviku, ale těžké to není. Dračí smyčka Tahle smyčka se anglicky jmenuje bowline, v češtině ale dračí, protože se k jejímu vazání učí pohádka. Bylo jednou jedno jezírko - oko na laně (1) - a na jeho břeh přišla princezna. Z jezera se vynořil drak - protažení volného konce okem (2) - uchvátil princeznu - podvléknutí delšího konce lana (3 a 4) - a stáhl ji do jezera - prostrčení volného konce okem a utažení (4) - a to je celé milé děti. Tahle pohádka nemá šťastný konec. 5

Lodní smyčka Lodní smyčka je jeden z nejfrekventovanějších uzlů na lodi. Važou se s ní fendry na zábradlí, vyvazuje se s ní loď na břehu a vůbec má spoustu univerzálního použití. Nahození smyčky na pachole nebo na nějaký kůl je snadné. Uděláte tz. dědečkovy brýle, neboli překřížíte dvě smyčka na sebe (viz obrázek) a smyčku nahodíte. Lodní smyčka vázaná stylem dědečkovy brýle Složitější je ale udělat lodní smyčku na zábradlí, kde nemáte volný konec. Přehodíte si volný konec lana přes zábradlí, překřížíte ho s koncem lana na kterém visí např. fender, pak ho přes zábradlí přehodíte znovu a protáhnete spodním okem, které vzniklo. Až vám to půjde, zkoušejte vést smyčku z druhé strany, pak ji zkoušejte uvázat na svislé tyči, pak poslepu, pak jednou rukou a tak podobně. A trénujte a trénujte. Lodní smyčka je trošku prevít, ve stresu umí po- 6

trápit nejednoho kapitána nebo lodníka, i když by přísahali, že lodní smyčku, nebo-li loďák zvládají hravě. A když se pak naučíte lodní smyčku jednou rukou, vlahé pohledy členek posádky vám budou velkou odměnou. Lodní smyčka 7

Otěžový resp. škotový uzel Velmi užitečným uzlem je otěžový neboli škotový uzel. Je to nejlepší uzel pro spojovaní lan o rozdíleném průměru, nebo lana a ploché smyčky. Na konci silnějšího lana vytvoříte ohyb, jímž protáhnete slabší lano, omotáte jim krk ohybu (minimálně jednou, ale můžete vícekrát, když potřebujete opravdu spolehlivé spojení) a pak konec slabšího lana podvléknete pod jeho částí, která vychází z ohybu, čímž uzel spolehlivě zamknete. Škotový uzel 8

Ambulantní resp. refovací uzel Ke spojování zhruba stejně silných lan se hodí ambulantní uzel. Na jednom laně vytvoříte ohyb, protáhnete jím druhé lano, obkroužíte jím krk ohybu a vrátíte se jeho koncem do ohybu prvního. Dostanete dva ohyby, které si navzájem symetricky obkružují krky. Ambulantní uzel 9

Vazákový uzel Je zajímavé, že pro nejpoužívanější uzel či smyčku, která je denním jachtařským chlebem, neexistuje v českých jachtařských příručkách konkrétní název. Uvádí se jenom jako postup pod názvem připevnění lana na vazák nebo uvázání lana na vazák. Říkejme mu tedy vazákový uzel (ačkoli je to zase smyčka), protože má jenom jeden kodifikovaný tvar a co jiného jest, od čerta jest. Každý jachtař by měl zahájit svou kariéru dokonalým osvojením tohoto uzlu, protože na něm může záviset jeho život. Jak již napovídá název, tento uzel je určen k bezpečnému připevnění lana k vazáku, aby se dalo za jakéhokoli tahu bez námahy bezpečně a rychle odvázat. Prosím, abyste si zapamatovali bez námahy a bezpečně a rychle. Vazák má krk a rohy, proto se mu podle české státní normy říká rohatinka, ale nikdo tento název nepoužívá. Že má také patky, kterými je připevněn k palubě nebo ke stěžni, nás pří vázání vazákového uzlu nemusí zajímat. Uzel se zahajuje ovinutím krku ze strany opačné, než působí tah, a když držíte vestoje konec lana napnutý, je tření omotaného a zalomeného lana již v této fázi natolik velké, že vám lano neujede. Poté, co jste ovinuli krk, vedete lano křížem přes vršek vazáku k protilehlému rohu, omotáte jej v opačném směru, než je ovinut krk, a celý uzel uzavřete nahozením přetočené smyčky na opačný roh tak, aby odchozí lano procházelo nad příchozí částí smyčky, tedy pod 10

Vazákový uzel lanem, které vede úhlopříčně nad tělem vazáku. To je zámek uzlu a obrazec, který vznikne při pohledu na vazák, musí být symetrická osmička. Nikdy neomotávejte krk vazáku vícekrát, nikde nedávejte na jeho rohy více smyček než jenom jednu! Jestliže krk 11

omotáte vícekrát, lano se zde tahem směstná a zaklíní, takže budete muset pořádně zabrat, abyste je při uvolňování vůbec vytrhli. Také více smyček kolem rohů je na závadu, neboť jejich odmotáváním ztrácíte čas a v noci by to mohlo mít fatální následky. Někteří lidé si při upevňování lana na vazák počínají tak, že jeho rohy neustále osmičkově ovíjejí, dokud nedojdou na konec lana, chybí zde totiž zámek uzlu a nemáte žádnou jistotu, že se ta hromada smyček časem nepovolí, nemluvě už o době, kterou zabere jejich odstraňování. U většího plavidla navíc hrozí nebezpečí, že vám lano v tahu utrhne prsty, protože hlouběji uložené smyčky se začnou bez kontroly uvolňovat a jak mezi ně saháte, mohou vám prst zachytit, v lepším případě pak zlomit nebo pochroumat. Při jedné smyčce, poté co jste uvolnili zámek, můžete dát ruce do bezpečné vzdálenosti a popuštěním lana je zbavit nebezpečného pnutí. Tato chybná metoda má základ v počínání říčních lodníků. Lodě na řece se totiž vyvazují pomocí dvojpacholat, která se osmičkově ovíjejí ocelovým vyvazovacím lanem. Po osmi až deseti osmičkových ovinech je tento uzel opravdu samosvorný a neohebnost ocelového lana zabraňuje, aby se smyčky uvolnily. Tatáž neohebnost neumožňuje ovin zamknout obráceně nahozenou smyčkou, ale na jachtách se pracuje s měkkými lany, takže se vždy a za všech okolností řiďte uvedeným návodem. 12

Ještě existuje výjimka na lodích s klasickými kroucenými lany, ať už jsou původní konopná, nebo napodobeniny z moderního polyamidu. Setkáte se s nimi na starých plachetnicích a jejich replikách, například na naší La Grace. Tato klasická lana nemají ráda zámky na vazáku a snadno se koušou - proto v takovém případě ovíjíme vazák symetricky několika osmičkami. A dámy a dívky, dokážete-li na vazáku uvázat správný uzel, už navždycky budete předmětem obdivu všech kapitánů a členů posádky, kterým jej předvedete. Toliko k základním uzlům používaným na lodích, naučte se je, a kromě respektu ostatních získáte také o hodně jednodušší jachtařský život. Volně zpracoval Jarda Foršt podle knihy Františka Novotného Za kormidlem nejen na Jadranu (vyd. IFP Publishing s.r.o.) s využitím obrázků RYA - Lana, uzle, úvazy ( Royal Yachting Association a IFP Publishing s.r.o. 2015) http://www.ifp-publishing.info/uzly http://www.krasajachtingu.cz: Mgr. Jaroslav Foršt, nakladatel a šéfredaktor v nakladatelství IFP Publishing, stejně jako principál Krásy jachtingu. Nadšený jachtař a majitel britského titulu RYA Yachtmaster. Kpt. František Novotný, jachtař a spisovatel, několikerý přemožitel Atlantiku, autor jachtařských příruček, článků v jachtařských magazínech a také autor mnoha knihy z oblasti sci-fi a námořní historie. 13