Saferoad RRS GmbH zastoupená v ČR firmou Czech Republic s. r. o. Plzeňská 666, 330 21 Líně OCELOVÉ SVODIDLO PROSTOROVÉ USPOŘÁDÁNÍ DODATEK č. 1 K DOKUMENTU TECHNICKÉ PODMÍNKY VÝROBCE 3/2015 01. 12. 2017 1
OBSAH 1 ÚVOD, ODPOVĚDNOST ZA VÝROBEK, PŘEDMĚT DODATKU TPV... 3 1.1 ÚVOD... 3 2 SOUVISEJÍCÍ PŘEDPISY... 4 3 DALŠÍ SVODIDLA, KTERÁ FIRMA NABÍZÍ... 5 4 NÁVRHOVÉ PARAMETRY SVODIDEL A POUŽITÍ... 5 5 POPIS SVODIDLA... 7 5.1 ZÁSADY ÚPRAV SVODIDLA SAFESTAR 232B... 8 6 SVODIDLO NA MOSTECH... 8 6.1 VŠEOBECNĚ... 8 6.2 VÝŠKA SVODIDLA A JEHO UMÍSTĚNÍ V PŘÍČNÉM ŘEZU... 8 6.3 POKRAČOVÁNÍ SVODIDLA MIMO MOST... 9 6.3.1 SVODIDLO NEPOKRAČUJE MIMO MOST... 9 6.3.2 SVODIDLO POKRAČUJE MIMO MOST... 9 6.4 SVODIDLO U PROTIHLUKOVÉ STĚNY... 11 6.5 DILATAČNÍ STYK ELEKTRICKY NEIZOLOVANÝ... 11 6.6 DILATAČNÍ STYK ELEKTRICKY IZOLOVANÝ... 11 6.7 KOTVENÍ SLOUPKŮ... 11 6.8 ZATÍŽENÍ KONSTRUKCÍ PODPORUJÍCÍCH SVODIDLO... 12 6.9 KOTVENÍ ŘÍMSY DO PODPĚRNÉ KONSTRUKCE... 12 6.10 VÝPLŇ ZÁBRADELNÍCH SVODIDEL... 13 7 PŘECHOD MEZI JEDNOTLIVÝMI TYPY... 13 8 PŘECHOD SVODIDEL SAFESTAR NA JINÁ SVODIDLA... 13 8.1 PŘECHOD NA OCELOVÉ SVODIDLO JINÉHO VÝROBCE... 13 8.2 PŘECHOD NA BETONOVÉ SVODIDLO... 13 9 OSAZOVÁNÍ SVODIDLA NA STÁVAJÍCÍ SILNICE A MOSTY A VÝMĚNA ZA SVODIDLA SAFESTAR DLE TĚCHTO TPV... 13 10 UPEVŇOVÁNÍ DOPLŇKOVÝCH KONSTRUKCÍ NA SVODIDLO... 13 11 PROTIKOROZNÍ OCHRANA... 14 12 PROJEKTOVÁNÍ, OSAZOVÁNÍ A ÚDRŽBA... 14 13 ZNAČENÍ JEDNOTLIVÝCH KOMPONENTŮ SVODIDEL... 14 2
1 Úvod, odpovědnost za výrobek, předmět dodatku TPV 1.1 Úvod Firma Czech Republic s. r. o. tímto dodatkem TPV nabízí v České republice mostní zábradelní ocelové svodidlo viz tabulka 1 tohoto dodatku. Svodidlo uvedené v těchto TPV má značku CE. Předmětem tohoto TPV je prostorové uspořádání jednoho nového typu ocelového svodidla Safestar 232b viz tabulka 1 tohoto dodatku. Tabulka 1 tohoto dodatku Předmět dodatku TPV Č. Zkratka Název 1 SafeStar 232b Zábradelní ocelové svodidlo úrovně zadržení H2 pro mosty Technické podmínky mají dvě části (viz www.saferoad.cz): - Prostorové uspořádání včetně návrhových parametrů a podmínek pro použití. - Konstrukční díly (informativní příloha) - obsahují přehledné výkresy sestav jednotlivých typů včetně není předmětem schvalování MD. Tento dodatek TPV je zpracovány v souladu s TP 114 a TP 203. Veškeré ocelové díly předmětného svodidla jsou vyrobeny z oceli třídy S235JR a S355JR, spojovací materiál je v pevnostní třídě 8.8. Tento dodatek TPV platí pro silnice, dálnice a místní komunikace (dále jen silnice) a mostní objekty, ve smyslu předpisů 1, 2 a 3 a přiměřeně i pro účelové komunikace. POZOR použití každého svodidla je podmíněno souladem s TP 114. To znamená, že pokud se v TP 114 změní požadavky na úroveň zadržení nebo jakékoliv jiné požadavky, musí se těmto požadavkům přizpůsobit použití každého tedy i předmětného svodidla. 3
2 Související předpisy Pro svodidlo, které je předmětem těchto TPV, platí dále uvedené předpisy. U datovaných odkazů platí pouze citované vydání. U nedatovaných odkazů platí poslední vydání předpisu, včetně změn. TPV pro ostatní typy nejsou uvedeny, ty jsou uvedeny na portálu www.pjpk.cz. 1 ČSN 73 6101 Projektování silnic a dálnic 2 ČSN 73 6110 Projektování místních komunikací 3 ČSN 73 6201 Projektování mostních objektů 4 ČSN EN ISO 1461 Žárové povlaky zinku nanášené ponorem na železných a ocelových výrobcích Specifikace a zkušební metody 5 ČSN EN 1990 Eurokód: Zásady navrhování konstrukcí 6 ČSN EN 1991-1-7 Eurokód 1: Zatížení konstrukcí Část 1 7: Obecná zatížení Mimořádná zatížení 7 ČSN EN 1991-2 Eurokód 1: Zatížení konstrukcí Část 2: Zatížení mostů dopravou 8 ČSN EN 1992-2 Eurokód 2: Navrhování betonových konstrukcí Část 2: Betonové mosty Navrhování a konstrukční zásady 9 ČSN EN 1317-1 Silniční záchytné systémy Část 1: Terminologie a obecná kritéria pro zkušební metody 10 ČSN EN 1317-2 Silniční záchytné systémy Část 2: Svodidla - Funkční třídy, kritéria přijatelnosti nárazových zkoušek a zkušební metody 11 ČSN EN 1317-3 Silniční záchytné systémy Část 3: Tlumiče nárazu - Funkční třídy, kritéria přijatelnosti nárazových zkoušek a zkušební metody 12 ČSN P ENV 1317-4 Silniční záchytné systémy Část 4: Koncové a přechodové části svodidel - Kritéria přijatelnosti nárazových zkoušek a zkušební metody 13 ČSN EN 1317-5+A2 Silniční záchytné systémy Část 5: Požadavky na výrobky a posuzování shody záchytných systémů pro vozidla 14 TNI CEN/TR 1317-6 Silniční záchytné systémy Část 6: Záchytné systémy pro chodce, mostní zábradlí 15 PrEN 1317-7 Silniční záchytné systémy Část 7: Koncové části svodidel kritéria přijatelnosti nárazových zkoušek a zkušební metody. 16 PrCEN/TS 1317-8 Silniční záchytné systémy Část 8: Záchytné systémy pro motocyklisty, které snižují závažnost nárazu motocyklisty při kolizi se svodidlem 17 TP 104 Protihlukové clony pozemních komunikacích 18 TP 114 Svodidla na pozemních komunikacích 19 TP 124 Základní ochranná opatření pro omezení vlivu bludných proudů na mostní objekty a ostatní betonové konstrukce pozemních komunikací 20 TP 139 Betonové svodidlo 21 TP 156 Mobilní plastové vodící stěny a ukazatele směru 22 TP 158 Tlumiče nárazu 23 TP 159 Vodící stěny 24 TP 203 Ocelová svodidla (svodnicového typu) 25 TP 258 Mostní zábradlí 25 TKP 1 Všeobecně 25 TKP 11 Silniční záchytné systémy 26 TKP 18 Beton pro konstrukce 27 TKP 19 Ocelové mosty a konstrukce 28 Vzorové listy staveb PK 29 Metodický pokyn Systém jakosti v oboru PK (SJ-PK), úplné znění na www.pjpk.cz 30 Zákon č.22/1997 sb. 31 Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č.305/2011 4
3 Další svodidla, která firma nabízí Kromě svodidla Safestar 232b nabízí firma Czech Republic, s. r. o. z oblasti ocelových svodidel svodidlo MegaRail ep, které je uvedeno v TPV 5/2016 Ocelové svodidlo MegaRail ep, svodidla MegaRail 1. a 2. řady, která jsou uvedena v TP 242 FLOP Ocelová svodidla MegaRail a TPV 4/2016 Ocelová svodidla Megarail (2.řada), svodidlo Birsta W2, které je uvedeno v TP 243 FLOP Ocelové svodidlo Birsta W2, zábradelní svodidlo BR2, které je uvedeno v TP 255 Ocelové zábradelní svodidlo BR2, dřevoocelová svodidla Tertu, která jsou uvedena v TP 140/2011 Dřevoocelová svodidla Tertu, svodidla SafeStar, která jsou uvedena v TPV 3 Ocelová svodidla SafeStar. 4 Návrhové parametry svodidel a použití Tabulka 2 tohoto dodatku Návrhové parametry svodidla Typ svodidla Safestar 232b Úroveň zadržení H2 Dynam. průhyb Pracovní šířka [m] 0,50 1,00 (W3) Vychýlení vozidla Vl [m] 1,0 (Vl 3) ASI 1,0 Použití Na římsách mostů a opěrných zdech s výškou obruby 100 200 mm. Silnice, pokud se osazení provede na betonový základ s římsou, jejíž obruba je stejná jako na mostech. Minimální délka svodidla se nestanovuje. 1) Dynamický průhyb dle ČSN EN 1317-2 je to maximální boční dynamické přemístění líce svodidla. 2) Pracovní šířka dle ČSN EN 1317-2 je to vzdálenost mezi lícem svodidla před nárazem a maximální dynamickou polohou kterékoliv hlavní části tohoto systému. 3) Safestar 232b je dovoleno osazovat na obrubu výšky 100 200 mm dle obrázku 1, 2, 5, 6, 7 a 8 tohoto dodatku. Pokud bude svodidlo osazeno na obrubu jiné výšky než 150 mm, na které bylo testováno, ale v tomto rozmezí, bude postupováno v souladu s článkem 5.2 a 9 TP 203. Tabulka 3 tohoto dodatku Vzdálenost líce svodidla od pevné překážky Název svodidla Úroveň zadržení Vzdálenost líce svodidla od pevné překážky u [m] Safestar 232b H1 0,90 H2 1,00 5
Obrázek 1 Svodidlo SafeStar 232b Obrázek 2 Svodidlo SafeStar 232b s výplní Obrázek 3 Pata sloupku SafeStar 232b 6
5 Popis svodidla Svodidlo se sestává z: - Sloupků C 125 x 125 v osové vzdálenosti 2,25 m. Sloupek je z ohýbaného plechu tloušťky 5 mm průřezu C 125 x 125 x 25 mm, oceli třídy S235JR a S355JR. Sloupky mají délku 945 mm. Profil sloupku je na dolním konci upraven pro zakotvení do konstrukce mostu navazující patní deskou, tvořenou klasicky z jednoho kusu plechu půdorysné velikosti 300 x 275 mm. Sloupek je k desce přivařen a celá kotevní část je vyztužena přivařenými příložnými výztuhami trojúhelníkového tvaru. V patní desce jsou 3 otvory pro vlastní kotvy o ø 20 mm a délce 250 mm s obdélníkovými podložkami M20. - Madla z ohýbaného plechu tloušťky 5 mm s délkou 4498 mm a s průřezem U 140 x 100 mm, oceli třídy S355JR. Madlo se připevní ke sloupku dvěma šrouby M 16 x 45, maticemi M 16, obdélníkovými podložkami pro M 16 (pod hlavou) a kruhovými podložkami ø 18 x 30 (pod maticemi). Je připojeno průběžně po celé délce svodnice. - Spojovacího dílu pro madlo z ohýbaného plechu tloušťky 5 mm s délkou 400 mm a s průřezem U 125 x 76. S průběžným dílem madla je spojen sedmi šrouby M 16 x 45, maticemi M 16 a vždy dvěma kruhovými podložkami ø 18 x 30. - Distančního dílu z ohýbaného plechu průřezu 100/5 mm, výšky 420 mm a šířky 150 mm. Distanční díl se připevní ke sloupku dvěma šrouby M 10 x 30, maticemi M 16, kruhovými podložkami ø 11 x 20 (pod maticemi). - Svodnice typu 3W Svodnice se vyrábí z plechu tloušťky 2,4 mm - viz obrázek 3 tohoto dodatku. Průřez svodnice (tvaru trojvlny) je vysoký 508 mm a široký 82,5 mm. Délka svodnice je 4820 mm. Svodnice má stálý průřez, není tedy na jednom konci kalibrovaná. Spojení je provedeno prostým přeložením jednoho konce přes druhý. Doporučuje se, aby přeplátování svodnic bylo vztaženo k směru jízdy. Toto musí být provedeno tak, aby okraj překryvu byl proti směru jízdy. Otvory pro vzájemné spojení jsou na obou koncích kruhové ø 18 mm. Překryv svodnic ve spoji měří 323 mm (+/- 2 mm). Vzájemné spojení svodnic je provedeno osmi šrouby s polokruhovou hlavou a nosem M 16 x 30, maticemi M 16 a kruhovou podložkou (pod maticemi) ø 17,5 x 38. Otvory pro připojení k distančního dílu vytváří modul pro vzájemnou vzdálenost sloupků 2,25 m. Připojení svodnice k distančnímu dílu je provedeno dvěma šrouby M 16 x 45, maticí M 16, kruhovou podložkou ø 18 x 30 (pod maticí) a obdélníkovou podložkou pro M 16 (pod hlavou šroubu). - Výplň používá se v případě použití coby zábradelního svodidla na mostech s neomezeným přístupem chodců. Navržena je v souladu TP 258 Mostní zábradlí a splňuje veškeré požadavky na maximální velikosti mezer a otvorů. Výplň je dlouhá 2040 mm a vysoká 840 mm, vyrobena z oceli třídy S235JR. Výška osazení dolní hrany výplně od obruby (římsy mostu) je 100 mm. Pro uchycení panelu výplně ke sloupku jsou použity 3 objímky z ohýbaného ocelové pásoviny, každá objímka se skládá ze 2 částí, které jsou spojeny čtyřmi šrouby M 10 x 30, maticemi M 10 a kruhovou podložkou (pod maticemi) ø 11 x 20. Panel výplně je tvořen mřížovinou vytvářející oka 40 x 40 mm, ø mřížoviny je 4 mm. Použití svodidla s výplní viz bod 6.10. PKO výplně bude provedena dle ČSN EN ISO 1461 a TKP 19. Svodidlo má horní hranu svodnice 0,90 m nad přilehlou vozovkou. Šířka svodidla je 0,37 m. 7
Obrázek 4 Příčný řez svodnice 3W 5.1 Zásady úprav svodidla Safestar 232b Je dovoleno provádět pouze takové úpravy, které nemají dopad na nosný systém svodidla. Z toho důvodu se nedovoluje přerušit žádný podélný prvek (svodnici, madlo). Není dovoleno jiné ukončení svodidla, než uvádí tyto TPV. Výrobce vyrábí zkrácené svodnice a na objednávku jakoukoliv atypickou délku. Pokud se však v odůvodněných případech při montáži vyskytne potřeba jiné délky svodnice, než uvádí tyto TPV a atypickou délku není možno z časových důvodů zajistit, je dovoleno svodnici individuálně zkrátit, a to řezáním, nikoliv pálením. Pro takto zkrácenou svodnici je dovoleno vyvrtat nové otvory pro spojení. Pro zajištění požadované životnosti je třeba upravené díly (zejména řezné hrany) opatřit nátěrovým systémem dle požadavků platných předpisů nebo dle požadavků objednatele stavby. Svařování komponentů svodidel není dovoleno. 6 Svodidlo na mostech 6.1 Všeobecně Mostní zábradelní svodidlo SafeStar, které je předmětem tohoto TPV, bylo testováno s osazením na zvýšené obrubě výšky 150 mm, jeho použitelnost je tedy omezena na osazení na obrubě s výškou 100 200 mm. Mostní zábradelní svodidlo SafeStar 232b, které je předmětem tohoto TPV, bylo vyvinuto přímo jako mostní zábradelní svodidlo s výškou madla 1100 mm nad úrovní přilehlé komunikace. Minimální délka svodidla se u mostních typů nestanovuje. 6.2 Výška svodidla a jeho umístění v příčném řezu Výška svodidla se měří od horního okraje svodnice a u zábradelních typů navíc ještě od horního podélného prvku madla, tyče. Tyto výšky mostního zábradelního svodidla 8
SafeStar 232b nad přilehlou částí komunikace uvádí obrázek 5 tohoto dodatku. Tvar obruby se pro mostní zábradelní svodidlo SafeStar nepředepisuje. U středních dělicích pásů, při šířce mezery do 250 mm včetně, nemusí mít svodidlo výplň. Pokud se zrcadlo překryje buď ŽB deskou, nebo roštem (ocelovým nebo z kompozitů) a překrytí bude splňovat požadavky alespoň na revizní chodník a bude důkladně připevněno proti pádu z mostu, nemusí mít svodidlo výplň ani při šířce zrcadla nad 250 mm. Obrázek 5 Výška mostního zábradelního svodidla SafeStar 232b 6.3 Pokračování svodidla mimo most 6.3.1 Svodidlo nepokračuje mimo most Pokud svodidlo SafeStar 232b před nebo za mostem nemá pokračovat, bude mimo most prodlouženo navazujícím silničním svodidlem SafeStar 231 (viz obrázek 6 tohoto dodatku) při plné výšce v minimální délce 28 m a toto silniční svodidlo bude ukončeno koncovou částí (výškový náběh, absorpční koncovka). Nehrozí-li vozidlu sjetím z vozovky před svodidlem zvýšené nebezpečí (např. u nízkých mostů přes inundační území, přes potoky apod.), je možno svodidlo SafeStar 231 za mostem (v jeho plné výšce) zkrátit až na 12 m toto vše v souladu s čl. 5.3.1 TP 203. Konkrétní ukončení svodidla SafeStar 231 viz čl. 6.3.2 TPV 3/2015 Ocelová svodidla Saferoad. 6.3.2 Svodidlo pokračuje mimo most Pokračuje-li svodidlo mimo most, provede se přechod z mostního typu na některý typ silniční. Pokud je za svodidlem nouzový chodník, svodidlo se před ani za mostem nepřerušuje. Pokud je za svodidlem veřejný chodník, který za mostem nepokračuje, svodidlo se přeruší podle požadavků uvedených v TP 203. Na obrázku 6 tohoto dodatku je vykreslen přechod ze SafeStar 232b na SafeStar 231. Na obrázku 7 tohoto dodatku je vykreslen přechod ze SafeStar 232b na SafeStar 241. Na obrázku 8 tohoto dodatku je vykreslen přechod ze SafeStar 232b na Safestar 261. 9
Obrázek 6 přechod ze SafeStar 232b na SafeStar 231 Obrázek 7 přechod ze SafeStar 232b na SafeStar 241 10
Obrázek 8 přechod ze SafeStar 232b na Safestar 261 6.4 Svodidlo u protihlukové stěny Pro umístění svodidla u protihlukové stěny na mostě nejsou žádné speciální požadavky. Rozhoduje požadavek na úroveň zadržení dle TP 114 a vzdálenost líce svodidla od protihlukové stěny dle tabulky 3 tohoto dodatku pro tuto úroveň. 6.5 Dilatační styk elektricky neizolovaný Dilatační styk se provádí v dilatačním spojení všech podélných prvků. Dilatační spoj je konstrukčně podobný normálnímu styku, pouze spojky jsou delší a na jedné straně jsou v podélných prvcích podélné otvory. Podrobnosti jsou uvedeny v části Konstrukční díly. 6.6 Dilatační styk elektricky izolovaný Jako neizolovaný, ale s dielektrickými vložkami v pevném připojení spojky, které v takto vybavených spojkách zajišťují odizolování podélných prvků svodidla. 6.7 Kotvení sloupků Sloupky na mostech se kotví vždy tak, že se patní deska sloupku (patní deska je součástí sloupku) přišroubuje k římse. Výrobce a dovozce nabízí pouze takový způsob kotvení, které bylo odzkoušeno nárazovou zkouškou a které dodává v rámci svodidla. Toto kotvení je uvedeno na obrázku 3 tohoto dodatku a popsáno v čl. 5. Vzhledem k rozdílům povrchu betonu oproti patní desce (pokud jde o nerovnosti) a dále z důvodů výškového vedení římsy, se patní deska klade na vrstvu polymerní malty. Tloušťka polymerní malty nemá přesáhnout 20 mm. 11
Pro kotvení svodidel SafeStar 232b se použijí tři závitové tyče M ø 20 x 250 v kvalitě 8.8 a chemický přípravek lepící přípravek CM730-EAN. Do římsy se svisle navrtají otvory do hloubky 190 mm. Otvory se vyčistí od pozůstatků po vrtání (drť, prach) a injektují se lepícím přípravkem. Následně se do otvoru všroubuje závitová tyč. Na takto provedené kotvy budou nasazeny patní desky sloupků a upevněny pomocí obdélníkových podložek pro M 20 a matic. 6.8 Zatížení konstrukcí podporujících svodidlo Zatížení římsy od každého mostního typu tvoří spojité zatížení, které uvádí tabulka 4 tohoto dodatku. Toto zatížení vychází z předpokladu, že nárazem dojde k současnému ohnutí čtyř mostních sloupků. Tabulka 4 tohoto dodatku Zatížení konstrukcí podporující svodidlo 6.9 Kotvení římsy do podpěrné konstrukce Pro mostní zábradelní svodidlo SafeStar platí hodnoty z tabulky 5 tohoto dodatku. Tabulka 5 tohoto dodatku Síly na jeden sloupek pro kotvení římsy 12
6.10 Výplň zábradelních svodidel Mostní zábradelní svodidlo SafeStar 232b bylo zkoušeno v souladu s TP 114 a TP 203 s panelovou výplní (viz čl. 5) plně vyhovující požadavkům na velikost mezer a otvorů kladených na mostní zábradlí dle TP 258 Mostní zábradlí. Svodidlo lze osazovat s výplní u mostů s neomezených přístupem chodců. Svodidlo lze ale i osazovat bez výplně (absence výplně nemá vliv na parametry svodidla). Poloha vodorovných prvků svodidla SafeStar 232b navíc bez osazení výplně vyhovuje požadavkům kladeným dle TP 258 na zábradelní svodidlo s vodorovnou výplní pro mosty s omezeným přístupem chodců. Podle čl. 2.8 TP 114 je vzdálenost vodorovných prvků menší než 400 mm. Rovněž mezera pod svodnicí je menší než 400 mm. 7 Přechod mezi jednotlivými typy Technické provedení svodnice 3W dovoluje plynulý přechod mezi jednotlivými typy svodidel podle úrovně zadržení. Přechod mezi jednotlivými typy se provede přechodem na silniční svodidlo Safestar (viz obrázky 6, 7 a 8 tohoto dodatku) a následně přechodem dle TPV 3/2015 Ocelová svodidla SafeStar. Provedení přechodu dle TP 203. 8 Přechod svodidel SafeStar na jiná svodidla 8.1 Přechod na ocelové svodidlo jiného výrobce Vzhledem k tomu, že výška a tvar svodnice se u různých ocelových svodidel různých výrobců vzájemně liší, přímé napojení se nepředpokládá. V zájmu údržby je, aby na jedné stavbě bylo svodidlo jednoho výrobce a pokud se objeví potřeba přechodu z ocelového svodidla jednoho výrobce na ocelové svodidlo jiného výrobce, použije se přesah výškových náběhů tak, aby naproti sobě byly plné výšky obou svodidel. Pokud se však přímé napojení má provést, je třeba dílensky vyrobit přechodový díl. Ten může vyrobit pouze výrobce jednoho ze svodidel, která mají být spojena. Takové řešení je možné pouze se souhlasem obou výrobců. 8.2 Přechod na betonové svodidlo Přechod se provede přechodem na silniční svodidlo Safestar (viz obrázky 6, 7 a 8 tohoto dodatku) a následně přímým napojením pomocí přechodového dílu na betonové svodidlo dle TPV 3/2015 Ocelová svodidla SafeStar. 9 Osazování svodidla na stávající silnice a mosty a výměna za svodidla SafeStar dle těchto TPV Pokud šířka nezpevněné krajnice na stávající silnici odpovídá ČSN 73 6101, postupuje se dle těchto TPV. Pokud je šířka nezpevněné krajnice užší, postupuje se podle čl. 2.9 TP 114. 10 Upevňování doplňkových konstrukcí na svodidlo Postupuje se podle TP 203. 13
11 Protikorozní ochrana Postupuje se podle TP 203. 12 Projektování, osazování a údržba Postupuje se podle TP 203. Osvědčení o stálosti vlastností, prohlášení o vlastnostech, tyto TPV a montážní návody jsou umístěny na stránkách www.saferoad.cz. Svodidla uvedená v těchto TPV vyrábí společnost Saferoad RRS GmbH, zastoupená v ČR firmou Czech Republic, s. r. o., která tato svodidla montuje a zabudovává do stavby. 13 Značení jednotlivých komponentů svodidel Svodnice, sloupky, distanční díly, madlo jsou opatřeny identifikační značkou výrobce viz obrázky 9 a 10 tohoto dodatku. Značka je provedena průrazem nebo protlakem a číselné označení protlakem do hloubky 0,5 mm. Značení je umístěno na předepsaném místě viz Konstrukční díly. Obrázek 9 Značka svodidel SafeStar (punc výrobce SafeRoad výrobna Weroth, SRN a výrobna Kisan, Turecko s přidaným písmenem Z ) průraz Obrázek 10 Značka svodidel SafeStar (punc výrobce SafeRoad výrobna Intermetal, Inowroclaw, Polsko) průraz Uvedené značky výroben platí pro všechna svodidla SafeStar uvedena v TPV 3/2015 Ocelová svodidla SafeStar. 14
Název: Ocelové svodidlo SafeStar 232b Vydal: Czech Republic s. r. o. Zpracoval: Ing. Ivan Batal Tel.: +420 602 133 417 E-mail: bataliv@seznam.cz Czech Republic s. r. o. Plzeňská 666 330 21 Líně Tel.: +420 377 226 226 E-mail: plzen@saferoad.cz Kontakt: Czech Republic s. r. o. Plzeňská 666 330 21 Líně Tel.: +420 377 220 551 Fax.: +420 377 226 227 mobil: +420 602 406 602 E-mail: plzen@saferoad.cz Internet: www.saferoad.cz 15