Projekt organizace hromadné dopravy osob v pražském regionu na rok leden 2004

Projekt organizace hromadné dopravy osob v pražském regionu na rok 2004 leden 2004

PROJEKT ORGANIZACE PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY NA ROK 2004 1. NÁVRH ORGANIZACE SYSTÉMU PID V ROCE 2004... 1 1.1 SMLUVNÍ SYSTÉM A ZP SOB FINANCOVÁNÍ...1 1.2 TARIFNÍ SYSTÉM...1 1.3 ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY A OBJEMY DOPRAVNÍCH VÝKON...2 1.4 INFORMATIKA...4 2. CHARAKTERISTIKA TRVALÝCH DOPRAVNÍCH ZM N... 5 2.1 METRO...5 2.1.1 Zm ny v pr b hu roku 2004...5 2.1.1.1 Zm na provozních parametr linky C...5 2.1.1.2 Zprovozn ní nového úseku metra IV.C1...6 2.2 TRAMVAJE...7 2.2.1 Zm ny v pr b hu roku 2004...7 2.2.1.1 Zavedení nové linky. 59, zm na provozních parametr linek. 2 a 9...7 2.3 AUTOBUSY...9 2.3.1 Zm ny v pr b hu roku 2004...9 2.3.1.1 Zm na provozních parametr linek. 142, 225 a 235...9 2.3.1.2 Zm na trasy a zastávek linky. 601...10 2.3.1.3 Zprovozn ní nového úseku metra IV.C1...10 2.3.1.4 Zm na provozních parametr linek. 100 a 119...13 2.3.1.5 Zm na provozních parametr linek. 122, 177 a 195...14 2.3.1.6 Zm na provozních parametr linky. 123...15 2.3.1.7 Zm na provozních parametr linky. 271...15 2.4 ŽELEZNICE...16 2.4.1 Zm ny v pr b hu roku 2004...16 2.4.1.1 Zm na GVD 2003/2004...16 3. ORGANIZACE PROVOZU O SVÁTCÍCH A PRÁZDNINÁCH V ROCE 2004... 17 3.1 METRO, TRAMVAJE A AUTOBUSY...17 3.1.1 Provoz o svátcích v roce 2004...17 3.1.2 Prázdninový provoz...17 4. PLÁNOVANÉ TERMÍNY ZM N V ROCE 2004... 18 19

PROJEKT ORGANIZACE PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY NA ROK 2004 1. NÁVRH ORGANIZACE SYSTÉMU PID V ROCE 2004 1.1 Smluvní systém a zp sob financování Principy smluvních vztah s dopravci, založené na závazcích ve ejné služby a lenící dopravní obslužnost na základní a ostatní, z stávají pro rok 2004 zachovány. Smlouvy s dopravci se uzavírají st edn dobé s ro ním up esn ním objemu výkon a finan ního zajišt ní formou dodatk na p íslušný rok. Provoz p ím stských autobusových linek PID eší pro všechny dopravce jednotn st edn dobé smlouvy se St edo eským krajem. Financování ztrát na tržbách PID na území hl.m. Prahy, vzniklých v d sledku poskytovaných sociálních slev jízdného na ízených státem i m stem, bude op t zahrnuta do kapitoly 03 Doprava rozpo tu HMP. Vzhledem k pot eb vnit ní struktury dotace však budeme vývoj poskytovaných slev a náklady na jejich kompenzaci sledovat a evidovat. Vazba financování PID na státní rozpo et p i zajišt ní úhrad ztráty z provozu základní dopravní obslužnosti není nadále uspokojiv do ešena. Na základ platné legislativy by stát m l pln hradit dotacemi prokazatelnou ztrátu ze závazk ve ejné služby pro zajišt ní základní dopravní obslužnosti na území hl.m. Prahy p ím stskými autobusovými linkami PID a p ím stskými vlaky D, p ípadn tramvajemi. Ze schváleného státního rozpo tu pro rok 2003 však vyplývá spoluú ast státu pouze p i zajišt ní základní dopravní obslužnosti na železnici a jen áste n p i zajišt ní základní dopravní obslužnosti p ím stskými autobusovými linkami. 1.2 Tarifní systém Tarifní systém PID se k 1. lednu 2004 nem ní. Projednání sazeb jízdného se p edpokládá ve vazb na vyhodnocení dopad nových ekonomických zákon a na celkovou situaci m stského rozpo tu v I. tvrtletí 2004. P ipomínáme, že v Pražské integrované doprav se m nily ceny jednotlivého jízdného naposledy k 1.1.1998, ceny p edplatních asových jízdenek byly upraveny k 1.1.2000, inflace od roku 1998 však inila 20 %. Vzhledem k této skute nosti podíl krytí náklad tržbami v roce 2003 klesl pod 25 %. Podíl p íjm z jízdného na krytí provozních náklad je v Praze trvale velmi nízký, a to i ve srovnání s ostatními m sty jak v R, tak v Evrop, kde se obvyklá míra tohoto ukazatele pohybuje v rozsahu 30-60%. Základním zám rem p i úprav tarifu bude zvýšení cen jízdenek pro jednotlivou jízdu, což odpovídá zám ru zvýhod ovat v doprav p edevším pravidelné cestující. Sou asn bude v návrhu posouzen i rozsah slev, poskytovaných m stem nad rámec slev stanovených státem v p íslušném cenovém vým ru Ministerstva financí R. 1

PROJEKT ORGANIZACE PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY NA ROK 2004 Vývoj náklad a tržeb v hromadné doprav na území hl. m. Prahy je uveden v následující tabulce: Rok Provozní náklady (tis. K ) Tržby z jízdného (tis. K ) Neinvesti ní dotace (tis. K ) % krytí prov. náklad tržbami 1998 8 325 594 2 130 981 5 681 131 25,60 % 1999 8 750 438 2 101 297 6 197 292 24,01 % 2000 9 556 607 2 344 876 6 780 030 24,54 % 2001 10 050 802 2 446 000 7 025 143 24,34 % 2002 10 372 070* 2 350 170** 7 367 254 22,66 % 2003* o ekávaná skute nost 11 090 004 2 507 000 7 532 115 22,61 % * Náklady roku 2002 a 2003 jsou bez vlivu povodní ** Tržby roku 2002 jsou ovlivn ny povodn mi V p ípad úpravy sazeb jízdného bude cílem op tné zvýšení podílu krytí provozních náklad tržbami nad úrove 25%, aby p i p edpokládaném pokra ování trendu nár stu po tu cestujících bylo možno v dalším období reagovat i zvýšenou nabídkou p epravních výkon s cílem udržet poskytovanou kvalitu p epravy. Sou asn bude návrh i v souladu se zám rem budoucího zavedení elektronických jízdních doklad, kdy z technických i ekonomických d vod musí být jízdenka pro jednotlivou jízdu spíše dopl kovou záležitostí p i nabídce jiných atraktivn jších jízdních doklad. 1.3 Organizace hromadné dopravy a objemy dopravních výkon V m stské doprav se v pr b hu roku 2003 poda ilo obnovit rozsah dopravních služeb na úrove p ed povodn mi v r. 2002 a sou asn se poda ilo navázat na pozitivní trendy v nár stu p epravní poptávky po službách ve ejné dopravy. Trend rostoucí p epravní poptávky vyplývá z výsledk p epravních pr zkum i z vývoje tržeb. Vzhledem k ástkám, zapracovaným do rozpo tu HMP, iní navržený finan n krytý objem výkon u metra 44 700 tis., tramvají 51 878 tis. a autobus 68 205 tis. vozkm, z toho pro m stské linky 62 150 tis. vozkm. a pro p ím stské linky 6 055 tis. vozkm. To znamená, že bude možno ešit n které vážné problémy v nabídce kapacity povrchové dopravy. ást kapacitních problém v autobusové doprav bude ešena i zvýšeným využitím kloubových voz bez nárok na zvýšení dotace. Posílení provozu bude u tramvají orientováno na zlepšení ve erního a no ního provozu, u autobus na ešení nár stu p epravy na letišt, do oblasti Suchdola, Nemocnice Motol a n kterých dalších oblastí. Z dopravních opat ení v roce 2004 je samoz ejm nejvýznamn jší zahájení provozu dalšího úseku linky C metra z Nádraží Holešovice do Ládví koncem ervna 2004. Na novém úseku jsou 2 stanice - Kobylisy a Ládví. Úsek je dlouhý cca 4 km a sí linek metra tak dosáhne délky 54 km s 53 stanicemi. Úsek má klí ový význam pro obsluhu sídliš Severního M sta a vyvolá rozsáhlou reorganizaci návazné povrchové dopravy, týkající se zejména autobusových linek, návazných na metro. Cílem této reorganizace je vhodn využít prodlouženého úseku metra tak, aby nejen znamenal zlepšení dopravní obsluhy Severního M sta, ale aby byla též dosažena významná úspora výkon autobusové trakce. Podstatou navržených opat ení je zkrácení napaje ových autobusových linek z Bohnic ke stanici Kobylisy a linek z Proseka ke stanici Ládví. 2

PROJEKT ORGANIZACE PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY NA ROK 2004 Sou asn bude pro návaznou dopravu využita volná kapacita tangenciálních linek z Bohnic p es Kobylisy a Prosek do Vyso an. Toto ešení umožní výrazn omezit po et nasazených autobus (v p epo tu na standardní krátké vozy tém 48 voz v ranní p epravní špi ce). V provozu metra, krom již zmín ného prodloužení, bude také zkrácen špi kový interval na lince C ze 130 s na 110 s, a to od za átku roku 2004. Bude tak odstran no omezení vynucené nedostate ným po tem provozuschopných vlakových souprav. Další p ípadné úpravy provozu budou navrženy na základ pr b žného vyhodnocování p epravních pr zkum a vyhodnocení dopravních zm n v souvislosti s otev ením tramvajové trati na Barrandov a nového úseku linky C metra. Rozsáhlé do asné posílení dopravy se též p ipravuje pro zajišt ní mistrovství sv ta v ledním hokeji. V návrhu objemu dopravních výkon je patrný strukturální posun ve prosp ch kolejové dopravy, zp sobený jednak zvýšením výkon metra v d sledku zahájení provozu na úseku IV C1, tramvají v d sledku otev ení trati na Barrandov a na druhé stran výrazným poklesem výkon autobusové dopravy, která byla i bude v okolí nových úsek kolejové dopravy výrazn omezena. Vzhledem k významné úspo e kloubových autobus se navrhuje možnost využít ješt v roce 2004 ást t chto vozidel pro posílení provozu v p etížených ástech sít zám nou za krátké autobusy. Toto ešení je ekonomicky efektivní, protože kapacita vozu je vyšší o 50%, zatímco provozní náklady pouze o cca 10%. I p es toto opat ení po et kloubových autobus vypravovaných do sít výrazn poklesne a nejstarší vozy tak budou vy azeny bez náhrady. V železni ní doprav dále pokro ila její integrace do systému PID, o emž sv d í i to, že podíl jízdních doklad PID, zjišt ný p i nedávném podzimním pr zkumu na všech železni ních tratích v Praze, p esáhl 56% a jízdní doklady D mají tedy již menšinové zastoupení. K tomuto vývoji p isp lo i zavedení plné tarifní integrace na trati do Kladna. Po instalaci ozna ova jízdenek na trati do Kralup k 14. 12. 2003 tak jsou do PID pln tarifn integrovány všechny hlavní železni ní trat v Praze a okolí. Do systému základní dopravní obslužnosti se poda ilo po dohod s D zahrnout i posílení ranní špi kové dopravy z eského Brodu do Prahy a prodloužení dalších vlak z Nádraží Smíchov na Hlavní nádraží. Toto opat ení, inspirované i lo skými povod ovými dopravními opat eními, tak vytvá í krom zlepšení dopravní obslužnosti i p edpoklady pro operativní ešení p ípadného výpadku linky B metra. Sou asn se poda ilo po dohod s D zm nit systém organizace osobní vlakové dopravy tak, že dálkové osobní vlaky Plze - Praha a Pardubice - Praha byly rozd leny v Beroun a Kolín. Tento systém jednak umož uje lépe p izp sobit jízdní ád vlak pot ebám Prahy a St edo eského kraje, jednak zlepší spolehlivost pln ní jízdního ádu tím, že zpožd ní ze vzdálen jších úsek se nebudou promítat do p ím stských a m stských úsek. Sou asn se tak zvýší podíl nových elektrických jednotek v pražském regionu. Na základ zkušeností z povodní také pokra uje p íprava tangenciálního železni ního spojení ze Smíchova p es Vršovice a Malešice do Libn, nyní i s prodloužením p es Holešovice do Buben e a Roztok. Jako zcela reálná možnost se ukazuje zahájit provoz železni ní tangenty práv v posledn uvedeném úseku Roztoky - Holešovice - Libe. Impulsem je zde výstavba dalšího nástupišt v Libni (ve vazb na halu Sazky), které z ízení této linky umož uje. Proto se p edpokládá zahájení provozu p i mistrovství sv ta v hokeji v dubnu p íštího roku. Nezbytným p edpokladem je však do ešení financování provozu linky (dotace cca 7,5 mil.k v roce 2004 ze strany Prahy). P íprava úseku Libe - Malešice - Vršovice - Smíchov bude pokra ovat p ípravou projektové dokumentace zastávky Vyšehrad a zadáním studie zastávky Malešice s posouzením možnosti vazby na prodloužení linky A metra do depa Hostiva. 3

PROJEKT ORGANIZACE PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY NA ROK 2004 V p ím stské autobusové doprav je v dohod se St edo eským krajem p ipravována integrace oblasti Št chovic. Zaintegrování linek ze Št chovic a okolí p edpokládá jejich p esun z obratišt Na Knížecí na Smíchovské nádraží, kde se uvolní plochy po zrušených linkách m stských autobus na Barrandov. Prostorové uspo ádání terminálu se studijn prov uje. P ím stské linky, ukon ené dnes na Nádraží Holešovice, budou po otev ení úseku metra IV.C1 ukon eny v Kobylisích. Vzhledem k rychlému nár stu p epravní poptávky na p ím stských linkách bude nutno provoz operativn dle výsledk pr zkum posilovat. 1.4 Informatika Význam informatiky v zajišt ní kvality dopravy se výrazn zvýšil a této oblasti je proto nutno v novat pat i nou pozornost. Cílem je jednak zajistit odpovídající ízení dopravních proces aplikacemi v oblasti telematiky, jednak zajistit kvalitní, v asné a dostupné informace o p epravní nabídce pro cestující. V této oblasti se pozornost zam í zejména na kvalitu informací, poskytovaných na zastávkách a ve vozidlech PID a na parkovištích P+R, v etn poskytování informací v reálném ase jednotnou aktualizovanou databázi jízdních ád všech dopravc v regionálním i celostátním m ítku, dostupnou v elektronické i tišt né podob sledování vozidel na linkách a v reálném ase 4

PROJEKT ORGANIZACE PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY NA ROK 2004 2. CHARAKTERISTIKA TRVALÝCH DOPRAVNÍCH ZM N 2.1 Metro 2.1.1 Zm ny v pr b hu roku 2004 2.1.1.1 Zm na provozních parametr linky C Na základ výsledku p epravních pr zkum a dodávky nových voz metra dochází k posílení provozu linky C v pracovní den v ranní špi ce, v ásti dopoledního sedla, koncem odpolední špi ky a v první polovin ve erního provozu. Provozní parametry íslo pracovní den sobota ned le //, linky ráno dopoledne odpoledne dopoledne odpoledne dopoledne odpoledne ve er po- t pátek T p i p i p i p i T p i p i T p i p i i M 30 1,85 13 4,5 30 1,85 22 2,75 M 12 5 8 7,5 M 8 7,5 10 6 10 C M 26 2,15 13 4,5 26 2,15 22 2,75 M 12 5 8 7,5 M 8 7,5 10 6 10 Legenda: T - typ vlaku (M - M1, 8171M) p - orienta ní po et souprav v minimálním intervalu i - asový interval v minutách - navrhovaný stav - výchozí stav P epravní výkony (vlakokm) typ vozidla pracovní den pond lí - tvrtek pátek sobota ned le souprava metra + 1030 + 1120 nem ní se nem ní se Dopravce: Termín realizace: Dopravní podnik hl.m. Prahy, a.s. 2. ledna 2004 (pátek) 5

PROJEKT ORGANIZACE PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY NA ROK 2004 2.1.1.2 Zprovozn ní nového úseku metra IV.C1 Na základ ukon ení výstavby IV. provozního úseku linky metra C dochází k prodloužení trasy linky p es stanici Kobylisy do stanice Ládví. Stanice Kobylisy je umíst na v prostoru ulice Pod sídlišt m - západní vestibul u k ižovatky s ulicí Nad Šutkou a východní vestibul u k ižovatky s ulicí Klapkovou. Stanice Ládví leží v t sné blízkosti stejnojmenného obchodního domu u ulice St elni né. V blízkosti k ižovatky s ulicí Davídkovou je vybudováno parkovišt P+R s kapacitou cca 85 stání. Výhodná poloha stanice Kobylisy zajiš uje zlepšení spojení centra Kobylis s centrem m sta, resp. umíst ní stanice Ládví zajiš uje totéž pro ást sídlišt áblice. Cestovní doba v úseku Nádraží Holešovice - Kobylisy je cca 3-4 minuty, resp. v úseku Nádraží Holešovice - Ládví je cca 5-6 minut. V sou asné dob je jízdní doba autobusovými linkami v úseku Nádraží Holešovice - Ke Stírce v rozmezí 5-10 minut. Linkové vedení C LÁDVÍ - Kobylisy - Nádraží Holešovice -.. - HÁJE Provozní parametry íslo pracovní den sobota ned le //, linky ráno dopoledne odpoledne dopoledne odpoledne dopoledne odpoledne ve er po- t pátek T p i p i p i p i T p i p i T p i p i i M 35 1,85 16 4,5 35 1,85 26 2,75 M 15 5 10 7,5 M 10 7,5 13 6 10 C M 30 1,85 13 4,5 30 1,85 22 2,75 M 12 5 8 7,5 M 8 7,5 10 6 10 Legenda: T - typ vlaku (M - M1, 8171M) p - orienta ní po et souprav v minimálním intervalu i - asový interval v minutách - navrhovaný stav - výchozí stav P epravní výkony (vlakokm) typ vozidla pracovní den pond lí - tvrtek pátek sobota ned le souprava metra + cca 3000 + cca 2700 + cca 1300 + cca 1250 Dopravce: Termín realizace: Dopravní podnik hl.m. Prahy, a.s. 1. ervence 2004 ( tvrtek) 6

PROJEKT ORGANIZACE PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY NA ROK 2004 2.2 Tramvaje 2.2.1 Zm ny v pr b hu roku 2004 2.2.1.1 Zavedení nové linky. 59, zm na provozních parametr linek. 2 a 9 Na základ výsledk p epravních pr zkum dochází k zavedení nové no ní tramvajové linky. 59 v trase Sídlišt epy - Lazarská - Nádraží Hostiva. Cílem tohoto opat ení je posílení nejzatížen jších úsek no ních linek. 57 ( Újezd - Nádraží Hostiva ) a. 58 ( Lazarská - Sídlišt epy ), kde hodnoty obsazenosti vozidel výrazn p ekra ují standardy kvality dopravy z hlediska obsaditelnosti vozidel. Dalším opat ením, které bude znamenat zlepšení tramvajové dopravy ve vztahu k dodržování schválených standard kvality dopravy bude posílení provozu linek. 2 v dopoledním období pracovního dne a linky. 9 celotýdenn ve ve erním období z 20 na 10 minut. Linkové vedení 2 nem ní 9 nem ní se 59 SÍDLIŠT EPY - Blatiny - Slánská - Hluši kova - Krematorium Motol - Motol - Vozovna Motol - Hotel Golf - Poštovka - Kotlá ka - Kavalírka - Klamovka - U Zvonu - Bertramka - And l - Arbesovo nám stí - Švandovo divadlo - Újezd - Národní divadlo - Národní t ída - Lazarská - Karlovo nám stí - Št pánská - I. P. Pavlova - Nám stí Míru - Jana Masaryka - Krymská (T) - Ruská - Vršovické nám stí - echovo nám stí (T) - Koh-i-noor - Slávia - Kubánské nám stí - Pr b žná - Na Hroud - Nádraží Strašnice - Radošovická - Na Padesátém - Zahradní M sto - Sídlišt Zahradní M sto - Na Groši - Hostiva ská - NÁDRAŽÍ HOSTIVA (v provozu v no ním období) Provozní parametry íslo pracovní den sobota ned le //, linky ráno dopoledne odpoledne dopoledne odpoledne dopoledne odpoledne ve er T p i p i p i T p i p i T p i p i p 2 1T 9 8 8 10 9 8 - - - - - - - - - 1T 9 8 4 20 9 8 - - - - - - - - - 9 celkem vlak 2T 36 4 28 5 36 4 2T 18 7,5 18 7,5 2T 9 15 18 7,5 10 2T 36 4 28 5 36 4 2T 18 7,5 18 7,5 2T 9 15 18 7,5 20 1T 9 8 9 - - - - 1T 9 4 9 - - - - 2T 36 28 36 2T 18 18 2T 9 18 2T 36 28 36 2T 18 18 2T 9 18 Legenda: T - Typ vozu (1T - 1xT3, T6, 2T - 2xT3, T6, KT8 D5) p - orienta ní po et kmenových voz v minimálním intervalu i - asový interval v minutách - navrhovaný stav - výchozí stav 7

PROJEKT ORGANIZACE PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY NA ROK 2004 Provozní parametry celotýdenn noc íslo linky T p i 59 1T 5 30 - - Legenda: T - typ vozu (1T - 1xT3, 1xT6) p - orienta ní po et kmenových vlak v minimálním intervalu i - asový interval v minutách - navrhovaný stav - výchozí stav typ vozidla pracovní den sobota Ned le tramvaj typu T cca + 1 300 cca + 1 000 cca + 1 000 Dopravce: Termín realizace: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a.s. 1. ervence 2004 ( tvrtek) 8

Zavedení nové noční tramvajové linky PID č. 59 VOZOVNA KOBYLISY 55 55 SÍDLIŠTĚ ĎÁBLICE 53 53 53 55 53 SÍDLIŠTĚ ŘEPY 58 59 DIVOKÁ ŠÁRKA 51 PETŘINY 56 BÍLÁ HORA 57 51 56 57 58 59 53 51 56 54 51 56 57 57 53 53 57 57 58 59 58 59 58 59 53 51 53 54 51 54 51 52 54 55 56 58 LAZARSKÁ 51 52 53 54 55 56 57 58 59 56 52 55 58 54 51 56 57 59 57 59 56 54 51 58 54 55 58 55 51 58 58 55 55 51 52 54 58 51 55 52 SPOJOVACÍ 58 55 54 52 54 LEHOVEC 52 54 53 55 55 55 57 59 51 57 59 NÁDRAŽÍ 51 STRAŠNICE 57 59 ÚSTŘEDNÍ DÍLNY DP 55 53 VOZOVNA PANKRÁC 53 54 56 52 SPOŘILOV 56 NÁDRAŽÍ 57 HOSTIVAŘ 59 SÍDLIŠTĚ 54 BARRANDOV Vysvětlivky úseky s nočním provozem beze změn trasa nově zavedené linky úseky bez nočního provozu číslo linky v úseku nově zavedené v úseku zrušené v úseku beze změny 15 53 18 54 25 59 22 55 54 23 52 SÍDLIŠTĚ MODŘANY / LEVSKÉHO 52 vyznačení obratiště KONEČNÁ 53 57 59 nově zavedené ukončení linky ukončení linky beze změny zrušené ukončení linky Ing. Radek Bajer, Ropid

PROJEKT ORGANIZACE PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY NA ROK 2004 2.3 Autobusy 2.3.1 Zm ny v pr b hu roku 2004 2.3.1.1 Zm na provozních parametr linek. 142, 225 a 235 Na základ vyhodnocení provedených p epravních pr zkum dochází u linek. 142, 225 a 235 k úprav provozních parametr v pracovní den v období ranní p epravní špi ky. Provozní parametry íslo pracovní den sobota ned le //, linky ráno dopoledne odpoledne dopoledne odpoledne dopoledne odpoledne ve er T p i p i p i T p i p i T p i p i i S 0 12 - - - - - - - - - - - - - 142 S 0 10 - - - - - - - - - - - - - S 10 12 4 30 7 20 S 4 30 4 30 S 4 30 4 30 40 225 S 8 20-15 4 30 7 20 S 4 30 4 30 S 4 30 4 30 40 S 5 6s 2 15 6 4,5 S 2 20-15 2 15 S 2 20-15 2 15 15-20 235 S 5 1s 2 15 6 4,5 S 2 20-15 2 15 S 2 20-15 2 15 15-20 celkem voz S 15 6 13 S 6 6 S 6 6 S 13 6 13 S 6 6 S 6 6 Legenda: T - typ vozu (S - standardní v z) p - orienta ní po et kmenových voz v minimálním intervalu i - asový interval v minutách s - po et spoj - - asový p echod intervalu - navrhovaný stav - výchozí stav P epravní výkony (vozkm) typ vozidla pracovní den sobota ned le standardní + 230 nem ní se nem ní se Dopravce: Termín realizace: Dopravní podnik hl.m. Prahy, a.s. 29. února 2004 (ned le) 9

PROJEKT ORGANIZACE PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY NA ROK 2004 2.3.1.2 Zm na trasy a zastávek linky. 601 Na základ požadavk obcí Dob ichovice, Lety a evnice dochází k prodloužení trasy linky. 601 z ernošic p es Dob ichovice a Lety do evnic. Sou asn dochází ke zm n provozních parametr linky. 514. Linkové vedení 601 CHAPLINOVO NÁM STÍ - Poliklinika Barrandov -.. - ernošice, Vráž U transformátoru - Dob ichovice, ÚKZUZ - Dob ichovice, Pod Vinicí - Dob ichovice, rozc. Karlík - Lety - EVNICE, NÁM. Provozní parametry celotýdenn noc íslo linky T p i S 1 1s/3s 514 S 1 1s/2s S 1 2s/1s 601 S 1 2s/1s celkem S 2 voz S 2 Legenda: T - typ vozu (S - standardní v z) p - orienta ní po et kmenových voz v minimálním intervalu i - asový interval v minutách s - po et spoj - navrhovaný stav - výchozí stav P epravní výkony (vozkm) typ vozidla pracovní den sobota ned le standardní + 32 + 32 + 32 Dopravce: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a.s. - linka. 514 SPOJBUS s.r.o - linka. 601 Termín realizace: 29. února / 1. b ezna 2004 (ned le / pond lí) 2.3.1.3 Zprovozn ní nového úseku metra IV.C1 Na základ zprovozn ní nového tra ového úseku metra IV.C1 Nádraží Holešovice - Kobylisy - Ládví dochází ke zm nám tras a provozních parametr vybraných autobusových linek PID obsluhujících oblast Bohnic, Kobylis, áblic a Proseka. Linky vedené dosud ke stanici metra Nádraží Holešovice (od Bohnic, imic a Kobylis v etn p ím stských linek od Klecan a Odoleny Vody) jsou zkráceny ke stanici metra Kobylisy. Z d vodu kapacity obratišt Kobylisy jsou linky. 162 a 175 ukon eny ve stávajícím obratišti Ke Stírce. Linka. 102 je z d vodu zachování p ímého spojení oblasti Holešovi ek se zdravotnickými za ízeními v oblasti Bohnic a zárove zachování p ímého spojení z Bohnic a Kobylis k nemocnici Bulovka i nadále vedena p es zastávku Vychovatelna a Holešovi kami do terminálu Nádraží Holešovice. Základní dopravní obsluhu Holešovi ek zajiš uje spole n s linkou. 210, která je z d vodu zachování spojení 10

Změna trasy linky PID č. 601 (prodloužení z Černošic do Řevnic) Poliklinika CHAPLINOVO Barrandov NÁMĚSTÍ 601 Štěpařská Smaragdová V Remízku Nový Slivenec Slivenec Opálová K Holyni UKřížku Lochkov 601 Frančíkova Za Chalupami K Cikánce Cementárna Radotín Prvomájová V Sudech Safírová Nádraží Radotín Na Viničkách Otínská Sídliště Radotín 601 Černošice, U Vodárny Černošice, žel. zast. Vysvětlivky jednosměrná trasa 601 Černošice, Vráž samoobsluha Černošice, Vráž 601 U transformátoru 003 002 Zastávky v uzlu zrušený úsek nebo linka Ing. Radek Bajer, Ropid 001 Nácestná zastávka trasy linek Zrušená zastávka Jednosměrná zastávka ukončené linky KONEČNÁ ZASTÁVKA průběžné značení linek včetně zrušených úseků zrušené ukončení linky, zrušená linka 001 002 003 Lety ŘEVNICE, NÁM. Dobřichovice, rozc. Karlík 601 Dobřichovice, ÚKZUZ Dobřichovice, Pod Vinicí

PROJEKT ORGANIZACE PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY NA ROK 2004 sídlišt Prosek s Bulovkou vedena p es zastávku Sídlišt Prosek. Vybrané spoje linky. 210 jsou ukon eny v zastávce Obchodní centrum akovice. Na základ vyhodnocení ov ovacích p epravních pr zkum dochází u linek. 102, 144, 152 a 200 ke zm nám provozních parametr a ke zrušení linky. 127, p i emž je využito i skute nosti, že linky. 177 a 186 již také zajiš ují spojení s linkou metra C. Náhradou za zrušenou linku. 127 je linka. 145 prodloužena k nové stanici metra Ládví. Ke stanici Ládví jsou odklon ny a zde ukon eny linky z oblasti áblic a B ezin vsi v sou asnosti vedené na Palmovku v etn linek. 156 a 187 z Proseka. Z d vodu zjišt né zvýšené poptávky dochází ke kapacitnímu posílení p epravního vztahu Satalice - Kbely - Let any - Prosek, a to zrušením linky. 146 a p evedením jejích spoj na linku. 186, která je celodenn a celotýdenn provozována v úseku erný Most - Sídlišt Bohnice. Tím je celodenn a celotýdenn zajišt no spojení Let an a oblasti zastávky eskolipská s metrem C a Prahou 8. Linkové vedení 103 LÁDVÍ - Sídlišt áblice -.. - ÁBLICE -.. - B EZIN VES (v úseku áblice - B ezin ves v provozu pouze vybrané spoje) 127 zrušena ( eskomoravská - Sídlišt Bohnice) 144 KOBYLISY - Píse ná -.. - POLIKLINIKA MAZURSKÁ 145 LÁDVÍ - Št pni ná - T ebenická (T) - Liberecká - JESENICKÁ 146 zrušena ( erný Most - Satalická obora - Poliklinika Prosek) 152 KOBYLISY - Píse ná -.. - SÍDLIŠT IMICE 156 LÁDVÍ - Liberecká -. - Boletická -.. - AVIA LET ANY (v provozu obousm rn ) 162 KE STÍRCE - Kobylisy -.. - DOLNÍ CHABRY 175 KE STÍRCE - Kobylisy - Sídlišt Kobylisy -.. - ŠIM NKOVA 186 ERNÝ MOST -.. - Let anská - eskolipská - Poliklinika Prosek - T ebenická (Z) - Št pni ná -.. - SÍDLIŠT BOHNICE (v provozu celodenn, celotýdenn ) 187 LÁDVÍ - Liberecká -.. - PALMOVKA 200 KOBYLISY - Píse ná - Pískovna - Podhajská pole -.. - SÍDLIŠT BOHNICE 210 NÁDRAŽÍ HOLEŠOVICE -.. - Rokoska - Vychovatelna - Bulovka -.. - Teplická - Liberecká - Sídlišt Prosek - Prosek - Nový Prosek - Let anská - OBCHODNÍ CENTRUM AKOVICE -.. - AKOVICE (v úseku Obchodní centrum akovice - akovice celotýdenn v provozu pouze vybrané spoje) 345 LÁDVÍ - Sídlišt áblice -.. - LÍBEZNICE I. - LÍBEZNICE II. - (ZLONÍN) -.. - BRANDÝS N.L.-ST.BOLESLAV, NÁM. 370 KOBYLISY - Vozovna Kobylisy -.. - ODOLENA VODA, DOLNÍ NÁM. - POST IŽÍN, U KAPLI KY -.. - KRALUPY NAD VLT., ŽEL. ST. 371 KOBYLISY - Vozovna Kobylisy -.. - KLECANY - KLECANY, KLECÁNKY / HUSINEC, EŽ, ZÁVOD 373 KOBYLISY - Vozovna Kobylisy -.. - ODOLENA VODA, DOLNÍ NÁM. -.. - VELIKÁ VES - NERATOVICE, KORYCANY 374 KOBYLISY - Vozovna Kobylisy -.. - MÁSLOVICE -.. - ODOLENA VODA, ZÁVOD 395 zrušena (spoje p evedeny na linku. 370) 11

PROJEKT ORGANIZACE PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY NA ROK 2004 Provozní parametry íslo pracovní den sobota ned le //, linky ráno dopoledne odpoledne dopoledne odpoledne dopoledne odpoledne ve er T p i p i p i T p i p i T p i p i i S 5 12 (6s) 5 15 (4s) 6 15 (10s) S 5 15 5 15 S 4 15 5 15 20(4s)//20 102 S 5 12 (6s) 5 12 (4s) 7 10 (10s) S 5 15 5 15 S 4 15 5 15 20(4s)//20 S 5 7,5-10 (15-20) 2 30 4 103 S 7 7,5-10 (15-20) 3 30 7 10-15 (15-20) S 2 30 (60) 2 30 (60) S 2 30 (60) 2 30 (60) 10-15 (15-20) S 3 30 (60) 3 30 (60) S 3 30 (60) 3 30 (60) - - - - - - - - - - - - - - - 127 S 6 12 - - 6 15 - - - - - - - - - K 4 6 3 15 4 7,5 S 2 15 3 15 S 2 15 3 10 20 144 K 10 8/4 5 12 9 5 K 4 15 4 15 K 4 15 4 15 20 S 8 12 - - 6 15 - - - - - - - - - 145 S 8 12 - - 6 15 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 146 S - - 2 60 - - S 3 30 (60) 3 30 (60) S 2 60 3 30 (60) 30 (60) K 5 6 3 7,5-15 4 7,5 K 2 15 3 15 K 2 15 3 15 20 152 K 9 5 5 12 8 6,5 K 4 15 4 15 K 4 15 4 15 20 S 4 12 - - 4 15 - - - - - - - - - 156 S 5 10/- - - 4 -/15-20 - - - - - - - - - S 2 12 2 20 2 15 S 0 30 0 30 S 0 30 0 30 30 175 K 6 7,5 3 20 6 10 S 0 30 0 30 S 0 30 0 30 30 S 10 12 5 30 10 15 S 5 30 5 30 S 3 60-30 5 30 30 186 S 11 12 - - 10 15 - - - - - - - - - K 7 6 5 7,5 6 7,5 K 4 10 5 10 K 4 20 5 10 10-20 187 K 11 5 8 7,5 10 6 K 6 10 5 15 K 4 15 6 15-12 10-20 K 9 6/3 3 7,5-15 8 3,75/7,5 K 2 15 3 15 K 2 15 3 15 20 200 K 15 4,8/2,4 4 6-12 13 3,5/7,5 K 4 15 4 15 K 4 15 4 15 20 S 6 12 (24) 5 15 (30) 7 15 S 4 15 (30) 5 15 (30) S 4 15 (30) 5 15 (30) 20 (40) 210 S 7 20/10 (20) 3 40 5 20 S 3 40 3 40 S 3 40 3 40 40-60 celkem voz S 40 19 39 S 18 20 S 15 20 S 49 13 45 S 14 14 S 12 14 K 25 14 22 K 8 11 K 8 11 K 51 25 46 K 18 17 K 16 18 Legenda: T - typ vozu (S - standardní v z, K - kloubový v z) p i s - orienta ní po et kmenových voz v minimálním intervalu - asový interval v minutách - po et spoj ( ) - údaj platí pro vybrané spoje 30-60 (60) 30-60 (60) 12

PROJEKT ORGANIZACE PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY NA ROK 2004 - - asový p echod intervalu - navrhovaný stav - výchozí stav Pozn.: v tabulce jsou uvedeny pouze linky provozované dopravcem Dopravní podnik hl. m. Prahy, a.s. P epravní výkony (vozkm) typ vozidla Pracovní den sobota ned le kloubový cca - 5 600 cca - 2 450 cca - 2 450 standardní cca +150 cca + 2 200 cca + 2 250 Dopravce: Dopravní podnik hl.m. Prahy, a.s. - linky. 102 až 210 SAD St ední echy, spol. s r.o. - linky. 345 až 395 Termín realizace: 1. ervence 2004 ( tvrtek) 2.3.1.4 Zm na provozních parametr linek. 100 a 119 Na základ zvýšení p epravní zát že a vyhodnocení p epravních pr zkum dochází u linek. 100 a 119 k následujícím zm nám provozních parametr v dopoledním období pracovního dne. Provozní parametry íslo pracovní den sobota ned le //, linky ráno dopoledne odpoledne dopoledne odpoledne dopoledne odpoledne ve er T p i p i p i T p i p i T p i p i i S 3 15 2 20 3 15 S 2 30 2 30 S 2 30 2 30 30 100 S 3 15 2 30 3 15 S 2 30 2 30 S 2 30 2 30 30 K 9 6-7,5 6 10 8 7,5 K 4 15 4 15 K 4 15 4 15 20 119 K 9 6-7,5 5 12 8 7,5 K 4 15 4 15 K 4 15 4 15 20 Legenda: T - typ vozu (S - standardní v z, K - kloubový v z) p - orienta ní po et kmenových voz v minimálním intervalu i - asový interval v minutách - - asový p echod intervalu - navrhovaný stav - výchozí stav P epravní výkony (vozkm) typ vozidla pracovní den sobota ned le kloubový + 100 nem ní se nem ní se standardní + 120 nem ní se nem ní se Dopravce: Termín realizace: Dopravní podnik hl.m. Prahy, a.s. 1. ervence 2004 ( tvrtek) 13

PROJEKT ORGANIZACE PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY NA ROK 2004 2.3.1.5 Zm na provozních parametr linek. 122, 177 a 195 Na základ vyhodnocení komplexního p epravního pr zkumu ve východním sektoru Prahy a dalších p epravních pr zkum provád ných na linkách. 122, 177, 195 a 277 dochází z d vod nedostate né kapacity k úprav provozních parametr v sobotu a ned li. V sobotu budou ob linky v období cca od 9:00 do 20:00 hod. a v ned li cca od 13:00 do 20:00 hod. provozovány v intervalu 15 minut. Provozní parametry íslo pracovní den sobota ned le //, linky ráno dopoledne odpoledne dopoledne odpoledne dopoledne odpoledne ve er T p i p i p i T p i p i T p i p i i S 11 6-12 3 15-30(60) 9 7,5-15 - - - - - - - - 20//- 122 S 11 6-12 3 15-30(60) 9 7,5-15 - - - - S - - 3 20 20//2s K 30 6 13 15 26 7,5 K 13 20-15 13 15 K 9 30-20 13 15 20 177 K 30 6 13 15 26 7,5 K 10 20 10 20 K 9 30-20 10 20 20 S 9 12 9 15 8 15 S 9 15 9 15 S 6 30-20 9 15 20 195 S 9 12 9 15 8 15 S 7 20 7 20 S 6 30-20 7 20 20 celkem voz S 20 12 17 S 9 9 S 6 9 S 20 12 17 S 7 7 S 6 10 K 30 13 26 S 13 13 S 9 13 K 30 13 26 S 10 10 S 9 10 Legenda: T - typ vozu (S - standardní v z, K - kloubový v z) p i s - orienta ní po et kmenových voz v minimálním intervalu - asový interval v minutách - po et spoj ( ) - údaj platí pro vybrané spoje - - asový p echod intervalu - navrhovaný stav - výchozí stav P epravní výkony (vozkm) typ vozidla pracovní den sobota ned le standardní nem ní se + 443 + 10 kloubový nem ní se + 681 + 430 Dopravce: Termín realizace: Dopravní podnik hl.m. Prahy, a.s. 1. zá í 2004 (st eda) 14

PROJEKT ORGANIZACE PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY NA ROK 2004 2.3.1.6 Zm na provozních parametr linky. 123 Na základ vyhodnocení provedených p epravních pr zkum dochází u linky. 123 k úprav provozních parametr v dopoledním období pracovního dne. Provozní parametry íslo pracovní den sobota ned le //, linky ráno dopoledne odpoledne Dopoledne odpoledne dopoledne odpoledne ve er T p i p i p i T p i p i T p i p i i S 6 8 4 15 7 8 S 2 30 2 30 S 2 30 2 30 30 123 S 6 8 3 20 7 8 S 2 30 2 30 S 2 30 2 30 30 Legenda: T - typ vozu (S - standardní v z) p i - orienta ní po et kmenových voz v minimálním intervalu - asový interval v minutách - navrhovaný stav - výchozí stav P epravní výkony (vozkm) typ vozidla pracovní den sobota ned le standardní + 58 nem ní se nem ní se Dopravce: Termín realizace: Dopravní podnik hl.m. Prahy, a.s. 1. zá í 2004 (st eda) 2.3.1.7 Zm na provozních parametr linky. 271 Na základ vyhodnocení p epravních pr zkum dochází k úprav provozních parametr linky. 271 v ranní p epravní špi ce pracovního dne. Provozní parametry íslo pracovní den sobota ned le //, linky ráno dopoledne odpoledne Dopoledne odpoledne dopoledne odpoledne ve er T p i p i p i T p i p i T p i p i i K 18 3-4 7 10 12 6 K 6 20-15 6 15 K 5 20 6 15 15-20 271 K 17 4 7 10 12 6 K 6 20-15 6 15 K 5 20 6 15 15-20 Legenda: T - typ vozu (K - kloubový v z) p i - orienta ní po et kmenových voz v minimálním intervalu - asový interval v minutách - navrhovaný stav - výchozí stav 15

PROJEKT ORGANIZACE PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY NA ROK 2004 P epravní výkony (vozkm) typ vozidla pracovní den sobota ned le standardní + 51 nem ní se nem ní se Dopravce: Termín realizace: Dopravní podnik hl.m. Prahy, a.s. 1. zá í 2004 (st eda) 2.4 Železnice 2.4.1 Zm ny v pr b hu roku 2004 2.4.1.1 Zm na GVD 2003/2004 Provoz na železni ních tratích je od 14.12.2003 organizován podle GVD 2003/2004. Termíny zm n v GVD 2003/2004 jsou 29.2.2004 a 13.6.2004. Od 12.12.2004 bude organizován provoz D podle nového GVD 2004/2005. 16

PROJEKT ORGANIZACE PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY NA ROK 2004 3. ORGANIZACE PROVOZU O SVÁTCÍCH A PRÁZDNINÁCH V ROCE 2004 3.1 Metro, tramvaje a autobusy 3.1.1 Provoz o svátcích v roce 2004 Datum den v týdnu provoz dle J poznámka 1.1.2004 tvrtek ned le 11.4.2004 ned le ned le 12.4.2004 pond lí ned le 1.5.2004 sobota sobota 8.5.2004 sobota sobota 5.7.2004 pond lí ned le 6.7.2004 úterý ned le 28.9.2004 úterý ned le 28.10.2004 tvrtek ned le 17.11.2004 st eda ned le 24.12.2004 pátek sobota provoz cca od 18:00 h. omezen 25.12.2004 sobota ned le 26.12.2004 ned le ned le 27.12.2004 pond lí pracovní den (omezení) 28.12.2004 úterý pracovní den (omezení) 29.12.2004 st eda pracovní den (omezení) 30.12.2004 tvrtek pracovní den (omezení) 31.12.2004 pátek pracovní den (omezení) provoz cca od 21:00 h. omezen 1.1.2005 sobota ned le 3.1.2 Prázdninový provoz V období letních prázdnin, t.j. od 1.7.2004 do 31.8.2004 bude v síti PID zaveden prázdninový provoz. Sou asné provozní parametry linek PID v prázdninovém provozu jsou uvedeny v tabulkách provozních parametr, viz p íloha. 1. Konkrétní zm ny oproti uvedenému stavu budou up esn ny dodate ným dopravním opat ením. Školní prázdniny v roce 2004 Od do prázdniny územní platnost 22.12.2003 2.1. váno ní celostátní 30.1. pololetní celostátní 2.2. 8.2. jarní okresy Praha - východ, Praha - západ, M lník 9.2. 15.2. jarní okresy Kladno, Kolín, Kutná Hora 16.2. 22.2. jarní okresy Mladá Boleslav, P íbram 23.2. 29.2. jarní okresy Benešov, Beroun 1.3. 7.3. jarní obvody Praha 1 až Praha 5 8.3. 14.3. jarní obvody Praha 6 až Praha 10, okres Nymburk 8.4. 9.4. velikono ní celostátní 1.7. 31.8. letní celostátní 27.10. 29.10. podzimní celostátní 17

PROJEKT ORGANIZACE PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY NA ROK 2004 4. PLÁNOVANÉ TERMÍNY ZM N V ROCE 2004 V roce 2004 budou zm ny linkového vedení a jízdních ád realizovány v následujících termínech. Jiné termíny lze použít pouze v p ípad z ízení nových linek nebo v p ípad ve ejného zájmu. termín - typ provozního dne charakter zm ny 29.2.2004 ned le celostátní zm na 13.6.2004 ned le celostátní zm na 1.7.2004 tvrtek zm na - zahájení prázdninového provozu 31.8.2004 úterý zm na - ukon ení prázdninového provozu 12.12.2004 ned le celostátní zm na 18

P EHLED PROVOZNÍCH PARAMETR stav k 1.1.2004 P íloha. 1 a) Metro A DEJVICKÁ - Hrad anská - Malostranská - Starom stská - M stek - Muzeum - Nám stí Míru - Ji ího z Pod brad - Flora - Želivského - Strašnická - SKALKA B ZLI ÍN - Stod lky - Luka - Lužiny - H rka - NOVÉ BUTOVICE - Jinonice - Radlická - SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ - And l - Karlovo nám stí - Národní t ída - M stek - Nám stí Republiky - Florenc - K ižíkova - Invalidovna - Palmovka - ESKOMORAVSKÁ - Vyso anská - Kolbenova - Hloub tín - Rajská zahrada - ERNÝ MOST (v úsecích Zli ín - Nové Butovice a eskomoravská - erný Most v pracovní dny cca od 7:00 do 15:00 h., resp. v úseku Nové Butovice - Smíchovské nádraží v pracovní dny cca od 8:30 do 15:00 h. v provozu pouze ást spoj ) C NÁDRAŽÍ HOLEŠOVICE - Vltavská - Florenc - Hlavní nádraží - Muzeum - I.P.Pavlova - Vyšehrad - Pražského povstání - Pankrác - Bud jovická - Ka erov - Roztyly - Chodov - Opatov - HÁJE Poznámka: rozsah provozu na všech trasách cca od 4:30 do 0:30 hodin

b) Tramvaje Denní linky: 1 PET INY - Prašný most - Hrad anská - Strossmayerovo nám stí - Vltavská - Maniny - Palmovka - Ohrada - SPOJOVACÍ 2 ERVENÝ VRCH - Dejvická - Prašný most - PET INY (v provozu pouze v pracovní den cca od 5:00 do 20:00 h.) 3 LEHOVEC - Hloub tín - Harfa - Palmovka - Maniny - Vltavská - Bílá labu - Masarykovo nádraží - Václavské nám stí - Karlovo nám stí - Palackého nám stí - Výto - Dvorce - Nádraží Braník - Nádraží Mod any - SÍDLIŠT MOD ANY - LEVSKÉHO (Z) 4 ECHOVO NÁM STÍ - Nám stí Míru - I.P.Pavlova - Karlovo nám stí - Palackého nám stí - And l - KOTLÁ KA (v provozu v pracovní den cca od 5:30 do 23:30 h., v sobotu cca od 6:30 do 23:30 h. a v ned li cca od 12:30 h. do 23:30 h.) 5 VÝSTAVIŠT - Nádraží Holešovice - D lnická - Vltavská - Strossmayerovo nám stí - Nám stí Republiky - Masarykovo nádraží - Hlavní nádraží - Olšanské nám stí - Flora - OLŠANSKÉ H BITOVY 6 KUBÁNSKÉ NÁM STÍ - Otakarova - I.P.Pavlova - Karlovo nám stí - Národní t ída - Újezd - And l - LAUROVÁ 7 ÚST EDNÍ DÍLNY DP - ernokostelecká - Strašnická - Pr b žná - Koh-i-noor - Otakarova - Výto - Palackého nám stí - And l - KOTLÁ KA - Motol - SÍDLIŠT EPY (v úseku Kotlá ka - Sídlišt epy" v provozu pouze v p epravních špi kách pracovního dne) 8 PODBABA - Vít zné nám stí - Hrad anská - Strossmayerovo nám stí - Nám stí Republiky - Florenc - Palmovka - NÁDRAŽÍ VYSO ANY - VYSO ANSKÁ (Z) 9 SPOJOVACÍ - Ohrada - Nákladové nádraží Žižkov - Olšanské nám stí - Hlavní nádraží - Václavské nám stí - Národní t ída - Újezd - And l - Kotlá ka - SÍDLIŠT EPY 10 SÍDLIŠT ÁBLICE - Ke Stírce - Bulovka - Palmovka - Nákladové nádraží Žižkov - Želivského - Flora - Nám stí Míru - I.P.Pavlova - Karlovo nám stí - Palackého nám stí - And l - Kotlá ka - SÍDLIŠT EPY 11 ERNOKOSTELECKÁ - Želivského - Flora - Ji ího z Pod brad - Muzeum - I.P.Pavlova - Nám stí brat í Synk - Michelská - SPO ILOV 12 PALMOVKA - Maniny - Nádraží Holešovice - Strossmayerovo nám stí - ech v most - Malostranská - Újezd - And l - Smíchovské nádraží - Hlubo epy - SÍDLIŠT BARRANDOV 13 linka neobsazena 14 VOZOVNA KOBYLISY - Ke Stírce - Trojská - Nádraží Holešovice - Výstavišt - Strossmayerovo nám stí - Nám stí Republiky - Masarykovo nádraží - Václavské nám stí - Karlovo nám stí - Palackého nám stí - And l - Smíchovské nádraží - Hlubo epy - SÍDLIŠT BARRANDOV 15 VYPICH - Malovanka - Prašný most - Hrad anská - Strossmayerovo nám stí - Výstavišt - Nádraží Holešovice - Maniny - Palmovka - Bulovka - Ke Stírce - ST ELNI NÁ (v provozu pouze v pracovní den cca od 5:00 do 20:00 h., v sobotu cca od 7:00 do 20:00 h. a v ned li cca od 12:30 do 20:00 h.)

16 SPOJOVACÍ - Ohrada - Nákladové nádraží Žižkov - Želivského - Flora - Nám stí Míru - I.P.Pavlova - Karlovo nám stí - Palackého nám stí - Výto - Dvorce - NÁDRAŽÍ BRANÍK (v provozu pouze v pracovní den cca od 5:00 do 20:00 h., v sobotu cca od 7:00 do 20:00 h. a v ned li cca od 12:30 do 20:00 h.) 17 SÍDLIŠT ÁBLICE - Ke Stírce - Trojská - Nádraží Holešovice - Výstavišt - Strossmayerovo nám stí - ech v most - Starom stská - Palackého nám stí - Výto - Dvorce - Nádraží Braník - Nádraží Mod any - SÍDLIŠT MOD ANY - LEVSKÉHO (Z) 18 PET INY - Prašný most - Hrad anská - Malostranská - Starom stská - Národní divadlo - Národní t ída - Karlovo nám stí - Albertov - Nám stí brat í Synk - Pražského povstání - VOZOVNA PANKRÁC 19 LEHOVEC - Hloub tín - Kolbenova - Nádraží Vyso any - Palmovka - Nákladové nádraží Žižkov - Želivského - Strašnická - Pr b žná - KUBÁNSKÉ NÁM STÍ 20 DIVOKÁ ŠÁRKA - ervený vrch - Dejvická - Hrad anská - Malostranská - Újezd - And l - SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ - Hlubo epy - SÍDLIŠT BARRANDOV (v úseku Smíchovské nádraží - Sídlišt Barrandov v provozu pouze v p epravních špi kách pracovního dne) 21 LEVSKÉHO - Nádraží Mod any - Nádraží Braník - Dvorce - Výto - Palackého nám stí - Jiráskovo nám stí - Národní t ída - Myslíkova - Jiráskovo nám stí - Palackého nám stí - Výto - Dvorce - Nádraží Braník - Nádraží Mod any - SÍDLIŠT MOD ANY (v provozu pouze v p epravních špi kách pracovního dne, v sobotu cca od 7:00 do 20:00 h. a v ned li cca od 12:30 do 20:00 h. a pouze v uvedeném sm ru) 22 BÍLÁ HORA - Vypich - Poho elec - Pražský hrad - Malostranská - Újezd - Národní t ída - Karlovo nám stí - I.P.Pavlova - Nám stí Míru - Koh-i-noor - Pr b žná - Zahradní M sto - NÁDRAŽÍ HOSTIVA 23 MALOVANKA - Poho elec - Pražský hrad - Malostranská - Újezd - Národní t ída - Karlovo nám stí - I.P.Pavlova - Nám stí Míru - Koh-i-noor - KUBÁNSKÉ NÁM STÍ 24 SÍDLIŠT ÁBLICE - Ke Stírce - Bulovka - Palmovka - Invalidovna - Florenc - Masarykovo nádraží - Václavské nám stí - Karlovo nám stí - Albertov - Otakarova - Koh-i-noor - Pr b žná - NÁDRAŽÍ STRAŠNICE - RADOŠOVICKÁ (Z) 25 BÍLÁ HORA - Malovanka - Prašný most - Hrad anská - Strossmayerovo nám stí - Vltavská - Maniny - Palmovka - Bulovka - Ke Stírce - VOZOVNA KOBYLISY 26 DIVOKÁ ŠÁRKA - ervený vrch - Dejvická - Hrad anská - Strossmayerovo nám stí - Vltavská - Bílá labu - Masarykovo nádraží - Hlavní nádraží - Olšanské nám stí - Nákladové nádraží Žižkov - Želivského - Strašnická - Zahradní M sto - NÁDRAŽÍ HOSTIVA

No ní linky: 51 DIVOKÁ ŠÁRKA - Dejvická - Hrad anská - Strossmayerovo nám stí - Nám stí Republiky - Masarykovo nádraží - Václavské nám stí - Lazarská - Karlovo nám stí - I.P.Pavlova - Nám stí Míru - Flora - Želivského - Strašnická - NÁDRAŽÍ STRAŠNICE / RADOŠOVICKÁ (Z) 52 LEHOVEC - Hloub tín - Harfa - Palmovka - Florenc - Václavské nám stí - Lazarská - Karlovo nám stí - Palackého nám stí - Výto - Dvorce - Nádraží Braník - Nádraží Mod any - SÍDLIŠT MOD ANY / LEVSKÉHO (Z) 53 SÍDLIŠT ÁBLICE - Ládví - Ke Stírce - Trojská - Nádraží Holešovice - Výstavišt - Strossmayerovo nám stí - ech v most - Starom stská - Národní divadlo - Národní t ída - Lazarská - Karlovo nám stí - Albertov - Otakarova - Pražského povstání - VOZOVNA PANKRÁC 54 LEHOVEC - Hloub tín - Kolbenova - Nádraží Vyso any - Palmovka - Maniny - Nádraží Holešovice - Výstavišt - Strossmayerovo nám stí - Nám stí Republiky - Masarykovo nádraží - Václavské nám stí - Lazarská - Karlovo nám stí - Palackého nám stí - And l - Smíchovské nádraží - Hlubo epy - SÍDLIŠT BARRANDOV 55 VOZOVNA KOBYLISY - Ke Stírce - Bulovka - Palmovka - Nákladové nádraží Žižkov - Olšanské nám stí - Hlavní nádraží - Václavské nám stí - Lazarská - Karlovo nám stí - Albertov - Otakarova - Koh-i-noor - Pr b žná - Strašnická - ernokostelecká - ÚST EDNÍ DÍLNY DP 56 PET INY - Prašný most - Hrad anská - Strossmayerovo nám stí - Vltavská - T šnov - Masarykovo nádraží - Václavské nám stí - Lazarská - Karlovo nám stí - I.P.Pavlova - Otakarova - Michelská - SPO ILOV 57 BÍLÁ HORA - Vypich - Hládkov - Hrad anská - Malostranská - Újezd - Národní t ída - Lazarská - Karlovo nám stí - I.P.Pavlova - Nám stí Míru - Koh-i-noor - Pr b žná - Zahradní M sto - NÁDRAŽÍ HOSTIVA 58 SPOJOVACÍ - Ohrada - Nákladové nádraží Žižkov - Želivského - Flora - Olšanské nám stí - Hlavní nádraží - Václavské nám stí - Lazarská - Národní t ída - Újezd - And l - Kotlá ka - SÍDLIŠT EPY Poznámka: centrální p estupní bod c) Lanová dráha 99 ÚJEZD - Nebozízek - PET ÍN (v provozu od 9:00 do 23:30 h.)

d) Autobusy Denní linky: 100 ZLI ÍN - Terminál Jih - LETIŠT RUZYN 101 STRAŠNICKÁ - Nádraží Strašnice - Poliklinika Zahradní M sto - CENTRUM ZAHRADNÍ M STO - Topolová - Na Groši - U Hostiva ského nádraží - PLYNÁRNA M CHOLUPY (v úseku Centrum Zahradní M sto - Plynárna M cholupy v provozu pouze v p epravních špi kách pracovního dne) 102 NÁDRAŽÍ HOLEŠOVICE - Vychovatelna - Ke Stírce - Píse ná - Dunajecká - Krakov - Sídlišt Bohnice - STARÉ BOHNICE - ZÁMKY (v úseku Staré Bohnice - Zámky v provozu pouze vybrané spoje v pracovní den) 103 PALMOVKA - Prosecká - Sídlišt áblice - Kv tnová - Koko ínská - ÁBLICE - B EZIN VES (v úseku áblice - B ezin ves v provozu vybrané spoje) 104 NA KNÍŽECÍ - K ížová - Hlubo epy - SLIVENECKÁ 105 linka neobsazena 106 KAVKAZSKÁ - Ukrajinská - Klobou nická - Na Rolích - Ka erov - Nemocnice Kr - Novodvorská - Psohlavc - NÁDRAŽÍ BRANÍK 107 DEJVICKÁ - Podbaba - Kamýcká - Zem d lská univerzita - Internacionální - SUCHDOL 108 ŠPEJCHAR - Hrad anská - Vypich - Bílá Hora - Ruzy ská škola - Divoká Šárka - SÍDLIŠT NA D DIN (v provozu pouze v pracovní den) 109 PALMOVKA - Novovyso anská - Spojovací - Za Horou - Sídlišt Jahodnice - Dolní Po ernice - Nádraží B chovice - VÚ B chovice - Újezd nad Lesy - SÍDLIŠT ROHOŽNÍK (do zastávky VÚ B chovice zajíždí pouze vybrané spoje v pracovní den cca od 6:00 do 17:30 h., v ranní p epravní špi ce pouze ve sm ru TAM, v odpolední p epravní špi ce pouze ve sm ru ZP T) 110 ZA AVIÍ - Obchodní centrum akovice - Avia Let any - Kbely - Nový Hloub tín - (HLOUB TÍNSKÁ) - Hloub tín - Sídlišt Lehovec - Hejtmanská - Kyje - Sídlišt Jahodnice - Hostavice - DOLNÍ PO ERNICE (v úseku Za Avií - Hloub tín v provozu pouze vybrané spoje v p epravních špi kách pracovního dne, do zastávky Hloub tínská zajíždí v p epravních špi kách pracovního dne pouze vybrané spoje) 111 SKALKA - Myšlínská - V Chotejn - Továrny Hostiva - Dolní M cholupy - Sídlišt Horní M cholupy - Bolevecká - SÍDLIŠT PETROVICE - Jakobiho - K eslice - PITKOVICE (v provozu pouze v pracovní den cca do 18:30 h.; v úseku Sídlišt Petrovice - Pitkovice v provozu pouze v p epravních špi kách pracovního dne) 112 NÁDRAŽÍ HOLEŠOVICE - Pelc-Tyrolka - Trojská - ZOOLOGICKÁ ZAHRADA - PODHO Í (v úseku Zoologická zahrada - Podho í v provozu pouze vybrané spoje) 113 KA EROV - Nemocnice Kr - Tempo - Libuš - Sídlišt Písnice - PÍSNICE 114 KA EROV - Nemocnice Kr - U T í svatých - Kunratice - ŠEBERÁK 115 CHODOV - Chodovec - KEBLOVSKÁ 116 DEJVICKÁ - Podbaba - B etislavka - Na Mlýnku - Jenerálka - BO ISLAVKA 117 KA EROV - Nemocnice Kr - Tempo - Pavlíkova - Sídlišt Libuš - POLIKLINIKA MOD ANY - ECHOVA TVR (Z) (v provozu pouze v pracovní den cca do 18:30 h., v ranní p epravní špi ce pouze ve sm ru ZP T)

118 DVORCE - Na Strži - Bud jovická - Na Rolích - Depo Ka erov - Roztylské nám stí - Spo ilov - Sídlišt Spo ilov - Roztyly - Chodov - KOLEJE JIŽNÍ M STO (v úseku Roztyly - Koleje Jižní M sto v odpolední p epravní špi ce pracovního dne v provozu vložené spoje ve sm ru TAM) 119 DEJVICKÁ - Divoká Šárka - D dina - Terminál Jih - LETIŠT RUZYN 120 NA KNÍŽECÍ - K ížová - Hlubo epy - Slivenecká - Poliklinika Barrandov - KLUKOVICE 121 ROZTYLY - Sídlišt Spo ilov (Z) - Spo ilov - Severozápadní - Depo Ka erov - Na Rolích - Bud jovická - Kr ská - Ryšánka (Z) - Nádraží Kr - Novodvorská - Klánova - Na Lysinách - NÁDRAŽÍ BRANÍK 122 CHODOV - Volha - Opatov - Donovalská - Nad Košíkem - Hostiva ské nám stí - NÁDRAŽÍ HOSTIVA - V Chotejn - Myšlínská - LÉ IVA (v provozu pouze v pracovní den cca do 20:00 h. a vybrané spoje ve er, v ned li cca od 16:00 do 20:00 h., v úseku Nádraží Hostiva - Lé iva v provozu pouze vybrané spoje v pracovní den) 123 NA KNÍŽECÍ - And l - Kavalírka - Cibulka - ŠMUKÝ KA 124 KAVKAZSKÁ - Ukrajinská - Klobou nická - Na Rolích - Bud jovická (T) - Poliklinika Bud jovická (Z) - Kr ská (T) - Zelený pruh (Z) - Dobeška - DVORCE 125-126 linky neobsazeny 127 ESKOMORAVSKÁ - Vyso anská - Prosek - St elni ná - Píse ná - Dunajecká - Krakov - SÍDLIŠT BOHNICE (v provozu pouze v p epravních špi kách pracovního dne) 128 linka neobsazena 129 SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ - Lihovar - Malá Chuchle - Lahovice - Zbraslavské nám stí - Žabov esky - BAN 130 NA KNÍŽECÍ - And l - Klamovka - U Waltrovky - Jinonice - Karlštejnská - Nové Butovice - Nušlova - Mládí - SÍDLIŠT STOD LKY 131 HRAD ANSKÁ - Nemocnice Bubene - Zelená - U Mat je - Hanspaulka - BO ISLAVKA 132 linka neobsazena 133 FLORENC - Tachovské nám stí - Basilejské nám stí - T ebešín - Hostýnská - SÍDLIŠT MALEŠICE 134 linka neobsazena 135 FLORENC - Na Smetance - Nám stí Míru - Slovinská - B locerkevská - ŽELIVSKÉHO 136 SÍDLIŠT ÁBLICE - Prosek - Vyso anská - Harfa - Krejcárek - Ohrada - Flora - B locerkevská - Slavia - Bohdalec - Spo ilov - SÍDLIŠT SPO ILOV 137 NA KNÍŽECÍ - Santoška - Malvazinky - U WALTROVKY 138 SKALKA - Zahradní M sto - Centrum Zahradní M sto - Záb hlická škola - Záb hlice - Bohdalec - Svahová - Koh-i-noor (Z) - echovo nám stí (T) - TOLSTÉHO (v provozu pouze cca do 21:00 h.) 139 ŽELIVSKÉHO - B locerkevská - Koda ská - Ukrajinská - Klobou nická - Na Rolích - Ka erov - Nemocnice Kr - Novodvorská - Sídlišt Lhotka - Hasova - Družná - Poliklinika Mod any - NA BERÁNKU 140 PALMOVKA - U K íže - Prosek - Tupolevova - Obchodní centrum akovice - Ke Stadionu - Nám stí J. Berana - AKOVICE 141 ERNÝ MOST - Doležalova - Hejtmanská - Rajská zahrada - ERNÝ MOST

142 NOVÉ BUTOVICE - Píškova - NAD MALOU OHRADOU (v provozu pouze v ranní p epravní špi ce pracovního dne) 143 DEJVICKÁ - Malovanka - STADION STRAHOV (v provozu v pracovní den cca od 6:30 do 21:30 h. a v ned li cca od 18:30 h.) 144 NÁDRAŽÍ HOLEŠOVICE - Vychovatelna - Ke Stírce - Píse ná - Dunajecká - POLIKLINIKA MAZURSKÁ 145 POLIKLINIKA PROSEK - Prosek - Vyso anská - Harfa - Spojovací - Sídlišt Malešice - Skalka - Zahradní M sto - Centrum Zahradní M sto - JESENICKÁ (v provozu pouze v p epravních špi kách pracovního dne) 146 ERNÝ MOST - Rajská zahrada - Lehovec - Hut - Satalice - SATALICKÁ OBORA - Satalice - Kbely - Let any - Avia Let any - Tupolevova - Prosek - POLIKLINIKA PROSEK (v provozu celotýdenn s výjimkou p epravních špi ek pracovního dne; v úseku Satalická obora - Poliklinika Prosek v provozu pouze vybrané spoje) 147 DEJVICKÁ - Podbaba - Kamýcká - Budovec - Internacionální - Zem d lská univerzita - VÝHLEDY 148 PODOLSKÁ VODÁRNA - Pražského povstání - KAV Í HORY - Ryšánka - Poliklinika Bud jovická - BUD JOVICKÁ (v úseku Kav í hory - Bud jovická v provozu pouze vybrané spoje v pracovní den v období cca od 6:30 do 18:00 h.) 149 DEJVICKÁ - Stadion Strahov - Klamovka - Jinonice - Stará Stod lecká - NOVÉ BUTOVICE (v provozu pouze v p epravních špi kách pracovního dne) 150 KLOBOU NICKÁ - Na Rolích - Ka erov - Nemocnice Kr - Sídlišt Lhotka - Hasova - Družná - POLIKLINIKA MOD ANY - ECHOVA TVR (Z) (v provozu pouze v p epravních špi kách pracovního dne) 151 ESKOMORAVSKÁ - Vyso anská - U Pekáren - Klí ovská - Prosek - Nový St ížkov - POLIKLINIKA PROSEK 152 NÁDRAŽÍ HOLEŠOVICE - Vychovatelna - Ke Stírce - Píse ná - Podhajská pole - SÍDLIŠT IMICE 153 linka neobsazena 154 SKALKA - Zahradní M sto - Na Groši - Nádraží Hostiva - Sídlišt Horní M cholupy - Nádraží Horní M cholupy - Sídlišt Petrovice - Newtonova - Háje - Brechtova - Donovalská - Brodského - Chodov - KOLEJE JIŽNÍ M STO (v ranní p epravní špi ce pracovního dne v provozu vložené spoje v úseku Brodského - Koleje Jižní M sto ) 155 ŽELIVSKÉHO - Pod T ebešínem - Hostýnská - SÍDLIŠT MALEŠICE (v provozu celotýdenn s výjimkou p epravních špi ek pracovního dne) 156 NÁDRAŽÍ HOLEŠOVICE - Vychovatelna - Prosek - Boletická - AVIA LET ANY - Tupolevova - Prosek - Vychovatelna - NÁDRAŽÍ HOLEŠOVICE (v provozu pouze v p epravních špi kách pracovního dne, v ranní p epravní špi ce pouze ve sm ru TAM, v odpolední p epravní špi ce pouze ve sm ru ZP T) 157 NA BERÁNKU - Poliklinika Mod any - Družná - Hasova - Sídlišt Lhotka - Nemocnice Kr - KA EROV (v provozu pouze v ranní p epravní špi ce pracovního dne ve sm ru TAM) 158 ESKOMORAVSKÁ - Vyso anská - Prosek - Boletická - Avia Let any - Obchodní centrum akovice - U Pošty - akovice - Radonická - MIŠKOVICE 159 linka neobsazena 160 DEJVICKÁ - Podbaba - B etislavka - LYSOLAJE 161 DEJVICKÁ - Horom ická - Jenerálka - NEBUŠICE