ČTVRTÉ MÍSTO V EVROPĚ NÁM NESTAČÍ

pražský týdeník / číslo 9 PAVEL KLEGA: OCHRÁNÍME PRAHU PŘED VELKOU VODOU OPENCARD: JAK JE TO DOOPRAVDY ZAJÍMAVOSTI Z VAŠEHO OKOLÍ ČTVRTÉ MÍSTO V EVROPĚ NÁM NESTAČÍ Lídr volebního obvodu III, starosta Prahy 12 Petr Hána Budeme investovat do hromadné dopravy začneme stavět metro D parkovací zóny pro všechny

Doc. MUDr. Bohuslav Svoboda, CSc. proděkan III. LF UK, přednosta gynekologicko-porodnické kliniky FNKV oblast: vzdělání, věda lídr volebního obvodu V Tradice i budoucnost vzdělání v Praze MUDr. Boris Šťastný poslanec a předseda zdravotnického výboru PSP ČR oblast: zdravotnictví, sociální lídr volebního obvodu VI Tradice i budoucnost zdravotnictví v Praze Ing. Pavel Klega náměstek primátora oblast: infrastruktura města lídr volebního obvodu VII Tradice i budoucnost rozvoje v Praze Mgr. Petr Bříza generální manažer HC Sparta, hokejový internacionál oblast: sport, volný čas lídr volebního obvodu IV Tradice i budoucnost sportu v Praze JUDr. Rudolf Blažek náměstek primátora oblast: bezpečnost lídr volebního obvodu II Tradice i budoucnost bezpečí v Praze Mgr. Jan Kalousek manažer, producent, hudebník oblast: kultura, cestovní ruch lídr volebního obvodu I Tradice i budoucnost kultury v Praze Petr Hána starosta MČ Praha 12 oblast: doprava lídr volebního obvodu III Tradice i budoucnost dopravy v Praze odspraha.cz

PRAHA Úvodní slovo Borise Šťastného pro Pražský Metropolitan Věci, které v poslední době v médiích mají vzbuzovat úsměv a opovržení, ve svém důsledku mají pro Prahu daleko horší dopady. Jako když jsme představili programové týmy a média zesměšnila jejich jména a odbornost. Proč ne Vždyť docent Kolář, který pomohl tisícům lidí od zdravotních problémů nebo profesor Betka, jenž řadě lidí zachránil život, ti přece nejsou těmi správnými odborníky, kteří v rámci svých zkušeností mají ve svých oblastech co Praze nabídnout. Jsou to, jak média prezentují, jména bez obsahu. Podobně jako hokejový internacionál a generální manažer Sparty Petr Bříza. Všichni tito odborníci se shodují, že přibývá obézních dětí, pro které se stává životním fenoménem vysedávání u počítačů. No co, řeknete si. Vždyť je moderní doba. Známe to snad všichni, kdo máme děti. Místo, aby běhaly venku, osvojily si řadu dovedností, tak raději sedí doma a zírají na obrazovku. Když se pak odborníci, kteří jsou uznávanými osobnostmi ve svých odvětvích jako bývalí trenéři národních týmů Růžička, Hašek, Lener a další, rozhodnou s tím něco dělat a nabídnout pražským dětem zajímavý program, jsou v médiích prezentováni jako jména bez obsahu a účastníci galavečera Sportovec roku. Děti však jen těžko uchvátí v tomto směru ekonom, fyzik či jakýkoli živnostník, ale sportovní idol, který je pro ně ztělesněním úspěchu. Nebude to tedy ve vší úctě ani pan Tůma, ani paní Reedová, ale Petr Bříza se svým týmem. A urážet a znevažovat tyto lidi jen proto, že chtějí v Praze rozvíjet sport pro všechny, je smutné. Přestáváme si vážit lidí a skvělých odborníků. Tady končí legrace. Terčem mediálních posměšků se stal i uznávaný odborník cestovního ruchu pan Okamura. Přitom jeho znalosti mohou pomoci udržet nebo rozšířit pracovní uplatnění pro téměř sto tisíc lidí pracujících v oblasti cestovního ruchu v metropoli. Docent Svoboda zase nabízí ve svém programu dvoje učebnice pro děti prvního stupně základních škol. Protože jako lékař se nechce smířit s tím, že děti s těžkými taškami chodí jako zkroucený paragraf a určitě jim to k jejich správnému vývoji nepřispívá. Místo pochvaly za dobrý nápad je prezentován jako člověk se jménem bez obsahu. A to jen proto, že chce Praze a lidem prospět jako kandidát ODS. Jiné strany totiž týmy odborníků a osobností nevytvořily. Sází na kandidáta na primátora, ne na program. Není čas řečnit. Planých řečí už bylo dost. ODS nabízí konkrétní osobnosti, odborníky a kvalitní program. Nebo znáte všechny lídry svých volebních obvodů a jejich program Z médií se jejich jmen nebo programu nedočtete. Stejně jako o korupci v Praze. Na rozdíl třeba od ministerstva obrany, kde investigativní novináři rozkrývají obří kauzu, o pražské radnici se konkrétních případů nedočkáte. Jen těžko vám někdo napíše nebo řekne v médiích, že za poslední čtyři roky žádná kontrolní instituce nenařídila zrušit jediné výběrové řízení, že policie a další orgány nikoho z korupce neobvinili ani neodsoudili. To nikoho přece nezajímá a dává to prostor pro fámy a pomluvy. Z těch se dá přece něco vytěžit. My ale můžeme říci, že za poslední čtyři roky jsme posunuli Prahu na druhé místo Evropy hned za Vídeň. Tohle si můžeme klidně dát na triko a nemusíme se za to stydět. MUDr. Boris Šťastný předseda ODS Praha OBSAH Petr Hána ČTVRTÉ MÍSTO V EVROPĚ NÁM NESTAČÍ... 4 6 Ing. Pavel Klega DYNAMICKÝ ROZVOJ I VYROVNANÝ ROZPOČET... 7 8 Zprávy a zajímavosti z vašeho okolí: Stalo se... 9 Rozhovory, témata... 10 15 Proč volit ODS PRAHA MÁ ČTVRTOU NEJLEPŠÍ DOPRAVU V EVROPĚ... 16 Fakta proti lžím OPENCARD ODSTRAŇUJE NESPRAVEDLNOST... 17 Kulturní servis... 18 19 TV Program... 19 22 Křížovka, počasí... 24 PŘÍŠTĚ Série: Představujeme týmy ODS pro kulturu a mezinárodní vztahy v čele s Janem Kalouskem a pro sport a volný čas v čele s Petrem Břízou Seriály: Proč volit ODS, Fakta proti lžím Zpravodajství a zajímavosti z vašeho okolí Televizní program na celý týden PRAŽSKÝ METROPOLITAN Vydavatel: Press Media Group, a.s., Jindřišská 17, Praha 1 IČ: 28215206 Registrace: MK ČR E 19488 Periodicita: týdeník Foto: redakce, ČTK Místo vydání: Praha Ročník: 1 Číslo: 9/2010 Vychází: 8. 9. 2010 Distribuce: Praha Adresa: PRAŽSKÝ METROPOLITAN, P. O. Box 848, 110 00 Praha 1 E-mail: distribuce@prazsky-metropolitan.cz 3

KRITIKA NENÍ PROGRAM! Pfiedstavujeme t m pro dopravu ČTVRTÉ MÍSTO V EVROPĚ NÁM NESTAČÍ ODS vnímá potřebu dokončit v hlavním městě a okolí důležité dopravní stavby a vylepšit některá dopravní opatření. Tým odborníků pro oblast dopravy vede zkušený komunální politik, starosta Prahy 12 Petr Hána, který je také lídrem pražské ODS pro volby ve III. obvodu. Dopravní skelet města, regulace dopravy a parkování a městská hromadná doprava, to jsou hlavní témata vize pražské ODS pro řešení dopravy v hlavním městě. Cílem je dát dopravě v metropoli vyšší kvalitu. ODS vidí priority zejména v dokončení Městského a Pražského okruhu, dále ve vybudování trasy D pražského metra a také v komplexním řešení parkování. V neposlední řadě chtějí občanští demokraté dosáhnout i výrazného zlevnění dopravních staveb. Městský okruh vyřeší první ze zásadních dopravních problémů metropole převažující množství aut dostaneme z centra města. Pražský okruh pak vyvede mimo Prahu především tranzitní kamionovou dopravu, říká Petr Hána, lídr kandidátky ODS, který se na problémy pražské dopravy zaměřuje. Zlevníme dopravní stavby V uplynulých letech byla postavena 13 kilometrů dlouhá část Pražského okruhu od brněnské dálnice až po Slivenec (propojuje dálnici D1 s dálnicí D5 a s rychlostními silnicemi R4, R6 a R7). Chceme stát podpořit, aby byl dokončen třináctikilometrový úsek okruhu od dálnice D1 do Běchovic a aby byla zahájena stavba severozápadní části Pražského okruhu, upřesňuje cíl volební lídr ODS pro III. pražský obvod. ODS bude usilovat o to, aby byl celý Městský okruh v provozu do roku 2018 a nepovolí na něj vjezd kamionů. Naopak zde bude prosa - zovat zavedení rychlých autobusových linek. Významnou součástí sítě pražských komuni kací jsou i radiály, které odvádějí tranzitní a průjezdnou dopravu z ulic v obytných celcích. Cílem ODS je doplnit jejich systém dokončením Vysočanské radiály, zahájením stavby Radlické radiály a přípravou Břevnovské radiály a Libeňské spojky. Plánuje i propojení Pražského okruhu s Modřany a Komořany. Většina komunikací v metropoli byla projektována za minulého režimu, tedy v době, kdy mít auto v rodině bylo považová - ZNÁTE LÍDRY JINÝCH STRAN no za nadstandard. S luxusem dnešních dnů, kdy v rodinách fungují i dvě auta a více, nikdo nepočítal, a proto je nezbytně nutné s ohle - dem na automobilizaci rozšiřovat počty parkovacích míst. Ideálním řešením jsou v hlavním městě parkovací domy zvláště v sídlištních aglomeracích, a to jak podzemní, nadzemní i kombinované domy. Zvýšíme bezpečnost chodců ODS bude kromě toho také prosazovat rozšiřování systémy odstavných velko kapa cit - ních parkovišť P+R pro motoristy přijíždějící do Prahy odjinud. Po již posta veném záchytném parkovišti v Letňanech s kapacitou 614 míst bude ODS prosazovat stavbu dalších, například v Jižním Městě, Zličíně, Dlouhé míli a ve Stodůlkách. Rozšiřování zón placeného stání považují občanští demokraté za ukončené, pro jejich lepší využívání však chtějí zavést systém smíšených zón a také další moderní systémy placení parkovného například formou textových zpráv. ZNÁTE JEJICH 4 PRAŽSKÝ METROPOLITAN 9/2010

PRAHA Pro větší bezpečí motoristů i chodců se doprava ve městě postupně zklidňuje stav - bou kruhových křižovatek, zpomalovacích prahů, zabezpečením přechodů pro chodce a nejnověji i zavádění přednosti zprava. Od roku 2002 přinesla tato opatření snížení počtu usmrcených na pražských silnicích o 51 %! V souvislých celcích obytné zástavby chceme zavádět samozřejmě po diskuzi s veřejností zóny 30, tedy oblasti s omezenou rychlostí vozidel. Zasadíme se i o to, aby v roce 2014 již nebyl v Praze žádný nezabezpečený přechod přes více než jeden jízdní pruh, uvedl dále Petr Hána. Zlepšíme plynulost dopravy V posledních dvaceti letech v hlavním městě nebývale narostla automobilová doprava, přesto ale poměr v počtu cest uskutečněných městskou hromadnou dopravou a individu - álně autem zůstává téměř 60:40. To je v Evropě naprosto ojedinělé a ne nadarmo je pražská hromadná doprava hodnocená jako čtvrtá nejlepší mezi evropskými městy. Tento poměr chceme minimálně zachovat, zdůrazňuje volební lídr III. obvodu. V uplynulých letech k tomu přispěla modernizace tramvajových tratí, modernizace 123 tramvají, nákup 60 nových nízkopodlažních tramvají a zprovoznění trati Laurová Radlická s tramvajovou smyčkou. Modernizací prošlo i 41 autobusů, přibyla stovka nových, čtyři autobusy s úpravou pro invalidní vozíky a dva malé elektrobusy. V provozu jsou i linky midibusů pro doplnění místní obsluhy zejména pro starší a imobilní občany v centru města. Do budoucna chce ODS dokončit síť metropolitních linek hromadné dopravy, které umožní rychlé a kapacitní spojení napříč metropolí. Fungující systém Pražské integrované dopravy umožňuje Pražanům pohodlně cestovat vlaky, metrem, tramvajemi, autobusy a přívozy na jeden cestovní doklad, a spojuje dva sousední regiony Prahu a Středočeský kraj. Velmi důležitá je provázanost se železnicí. Zahájíme výstavbu dalších železničních zastávek s přestupem na městskou hromadnou dopravu, zejména na stanice metra. To je nutná podmínka pro rozšíření funkce železnice jako vnitroměstské dopravy, říká Petr Hána. Základním prvkem MHD v Praze je ovšem metro. V provozu je nový úsek trasy C2 Ládví Letňany, začíná se s prodloužením trasy A ze stanice Dejvická až do Motola. Do roku 2014 chce ODS zahájit výstavbu první etapy trasy D z Pankráce na Nové Dvory. PROGRAM Tým pro dopravu Petr Hána (55) Dlouholetý starosta Prahy 12 a člen představenstva Dopravního podniku hl. m. Prahy je v komunální politice znám svým tahem na branku. Lídr III. pražského volebního obvodu (Praha 4 a Praha 12) se zaměřuje na dopravu, kde jako starosta vydobyl pro obyvatele Prahy 12 nezanedbatelná vylepšení. Se svými spolupracovníky například dosáhl v rámci tvrdých vyjednávání s investorem toho, že právě dokončovaná jihozápadní trasa Pražského okruhu nevede v blízkosti této městské části po výjimečně dlouhém unikátním mostě, ale auta budou projíždět za výrazně menšího hluku silničním tunelem. Ing. David Vodrážka (39) Bývalý elektromechanik a obchodní manažer je od roku 2002 starostou Městské části Praha 13. V roce 2006 se stal členem Zastupitelstva hl. m. Prahy, kde předsedá dopravnímu výboru. Od jara letošního roku je i předsedou představenstva Dopravního podniku hl. m. Prahy a v květnu se stal poslancem Sněmovny Parlamentu ČR, kde je předsedou zahraničního výboru. Radek Lohynský (38) Člen Zastupitelstva hl. m. Prahy (předseda Komise výstavby a dopravy, člen Komise územního plánu) a člen Zastupitelstva Městské části Praha 4. Po maturitě na stavební průmyslovce a státní zkoušce na Vyšší odborné škole marketingu a odhadcovství pracoval jako stavbyvedoucí v Metrostavu a potom pro společnosti Sfim-E, Spar, Billa, Henkel a jako senior development manažer komanditní společnosti ECM. Od roku 2007 je nezávislým konzultantem. Automobily jsou nedílnou součástí našeho života, ale života se jim nesmí podřizovat. Mým hlavním zájmem je zkulturnit a humanizovat prostředí v okolí hlavních dopravních tepen, podpořit výstavbu parkovacích domů a také výstavbu trasy D metra. Ing. Tomáš Jílek (58) Vystudoval Stavební fakultu ČVUT v Praze, obor Konstrukce a dopravní stavby. Při postgraduálním studiu se později zaměřil také na dopravní inženýrství. Byl mnoho let technickým ředitelem a následně generálním ředitelem Dopravního podniku hl. m. Prahy, kde pracuje od roku 1978. Nyní je členem představenstva dopravního podniku a personálně správním ředitelem společnosti Ředitelství silnic a dálnic. Podporuji výstavbu trasy metra D a chtěl bych také, aby se pokračovalo v rozšiřování počtu stanic metra s bezbariérovým přístupem. Mnoho let jsem o tom jednal s pacientskými organizacemi a dobře vím, co to pro tělesně postižené spoluobčany znamená. Dovolím si poukázat na to, že v roce 1990 byla v Praze jediná taková stanice (Vyšehrad), a dnes má bezbariérový přístup více než polovina stanic metra. Ing. Miroslav Jeník (50) Ekonom s bohatou praxí a zkušenostmi byl mimo jiné deset let finančním ředitelem a prokuristou velké strojírenské společnosti. Pracoval také několik let jako náměstek ministra práce a sociálních věcí pro rozpočet a majetek. Od roku 2008 je poslancem Parlamentu České republiky za ODS, současně je i místostarostou města Nymburk. Jakožto poradce volebního lídra pro oblast dopravy se chce specializovat především na finanční stránku dopravních staveb a opatření. Nymburák dojíždějící mnoho let za prací do hlavního města se bude soustředit především na záměr ODS iniciovat vznik společného organizátora dopravy pro Prahu a Středočeský kraj. Vznik jediného podniku bude znamenat snížení přímých i nepřímých nákladů a určitě zprůhlední vazby s jednotlivými poskytovateli dopravy. VĚŘÍTE TOMU, CO NEZNÁTE 5

PRAHA KRITIKA NENÍ PROGRAM! Praha sází na veřejnou dopravu Zlepšení podmínek městské hromadné dopravy, budování nových parkovacích míst a odvedení tranzitní dopravy z města to jsou priority ODS pro další volební období. STAVBA D TRASY METRA MUSÍ ZAČÍT DO ROKU 2014 n Kapacity hromadné dopravy už přestávají stačit, vybudujeme novou trasu metra n Schválíme v Územním plánu trasu se změnou v podobě stanice u Fakultní Thomayerovy nemocnice v Krči n Budeme usilovat o financování formou PPP, tedy i za účasti soukromého sektoru PARKOVACÍ ZÓNY BUDOU PŘES DEN PRO VŠECHNY n Modré zóny už nebudeme rozšiřovat n Nové smíšení zóny umožní, aby na volných místech rezidentů mohli přes den parkovat i motoristé odjinud ZÚŽÍME PROSTOR PRO KORUPCI A ZLEVNÍME ZAKÁZKY n Budeme důsledně aplikovat Protikorupční strategii schválenou Zastupitelstvem hl. m. Prahy n Tím i zlevníme veřejné zakázky PROSADÍME VÝSTAVBU PARKOVACÍCH DOMŮ n Výstavbou parkovacích domů pomůžeme vyrovnat deficit odstavných míst hlavně na sídlištích n Podpoříme výstavbu dalších odstavných parkovišť P+R na okrajích Prahy HROMADNOU DOPRAVU ORGANIZOVAT LEVNĚJI n Jediný organizátor dopravy pro Prahu a střední Čechy ušetří mnoho peněz n Širší využití železniční dopravy v Praze vyjde levněji než budování nových tras MHD OBA OKRUHY ZNAMENAJÍ MÉNĚ ZPLODIN n Zprovozníme severozápadní část Městského okruhu mezi Malovankou a Pelc-Tyrolkou n Zprovozníme celý Městský okruh, jenž odvede z centra města tranzitní dopravu n Zprovozníme jižní a jihozápadní části Pražského okruhu letos v září, čímž se propojí dálnice D1 a D5 a odlehčí se Jižní spojce n Dostavbou úseku v severozápadní části města převedeme tranzitní dopravu mezi D5 a D8 ZNÁTE LÍDRY JINÝCH STRAN ZNÁTE JEJICH 6 PRAŽSKÝ METROPOLITAN 9/2010

Pfiedstavujeme t m pro rozvoj prahy DYNAMICKÝ ROZVOJ I VYROVNANÝ ROZPOČET Praha je městem, kde se vytváří již dnes čtvrtina hrubého domácího produktu ČR a soustřeďuje se zde více než polovina kapacit výzkumu a vývoje v České republice. Praha má více než po dvaceti letech hospodaření nejvyšší možný dosažitelný ekonomický rating v ČR a je hlavním hnacím motorem České republiky. Rádi bychom v tomto trendu pokračovali, uvedl Ing. Pavel Klega, lídr pražské ODS v sedmém volebním obvodu, který se jako náměstek primátora na infrastrukturu a podporu podnikání zaměřuje. Ing. Pavel Klega je lídrem kandidátky ODS ve volebním obvodu VII. Stal se pro nadcházející volby garantem pro odbor infrastruktury a podpory podni - kání. Volba oboru je pro Ing. Pavla Klegu logická, doposud má totiž právě tento obor v Praze na starosti jako náměstek primátora. Cílem pražské ODS je i v budoucnu zajistit další dynamický rozvoj hlavního města jako města přátelského pro život i pro podnikání. Pod jejím vedením Praha dokončí protipovodňovou ochranu metropole, zavede Centrální registr oprav a výstavby (CROV), který společně s dalším rozšiřováním pražských kolektorů výrazně 1. Praha nerozkopaná je zároveň Prahou atraktivní sníží dopravní omezení v centru Prahy. Jedním ze zásadních pilířů je udržet i nadále vyrovnaný rozpočet hlavního města s odpovědným hospodařením. Jedním z hlavních plánů v oblasti infrastruktury je pokračovat ve výstavbě pražských kolektorů. Praha nerozkopaná je zároveň Prahou atraktivní. Tady jsme ve srovnání s jinými evropskými metropolemi hodně napřed. Náš dvacet let budovaný unikátní systém kolektorů pod historickým centrem Prahy se stal modelem, z něhož bude zřejmě do budoucna vycházet legislativa Evropské unie pro tuto 3. Praha musí být chráněná před vodou oblast, upozornil docent Petr Šrytr z ČVUT, další člen odborného týmu Ing. Pavla Klegy. Centrum města se už teď definitivně zbavilo výkopů spojených s opravami inženýrských sítí a bude v tomto trendu pokračovat i nadále. Už teď se pracuje na přípravě výstavby kolektorů Hlávkův most, Revoluční s napojením na kolektor Příkopy a nábřeží Ludvíka Svobody a kolektoru I.P. Pavlova Karlov Palackého most Smíchov. Centrální registr oprav a výstavby (CROV) to je další nástroj na zlepšení dopravní průjezdnosti při stavebních úpravách na komunikacích. Tento projekt umožní také střednědobé plánování oprav komunikací s ohledem na možnosti v dané části města, koordinaci všech subjektů (TSK, plynaři, vodaři, městské části či soukromí investoři), v maximální možné míře pomůže při vytváření a plánování 2. Praha vytvoří Centrální registr oprav a výstavby (CROV) objízdných tras. Tento projekt do značné míry může zabránit kolapsovým situacím v dopravě. Vybudovali jsme unikátní systém protipovodňové ochrany, který už dnes chrání celé historické centrum metropole a celkově přes devadesát procent ohrož ených míst hlavního města. Celkem jsme na tento účel vydali tři a půl miliardy korun a dalších více než půl miliardy jsme získali z dotace ministerstva zemědělství, informoval Pavel PROGRAM VĚŘÍTE TOMU, CO NEZNÁTE 7

PRAHA Klega. Přesto náklady dosáhly jen 11 procent škod ze srpna 2002. ODS dokončí výstavbu protipovodňových zábran v posledních chybějících částech, v okolí Velké Chuchle, Zbraslavi a v Troji. 4. Praha dohodne s vládou finanční spolupráci při rozvoji infrastruktury V rozvoji technické infrastruktury okrajových městských částí ODS naváže na úspěšné uplynulé období, kdy město vybudovalo kromě kilometrů komunikací a chodníků také 180 kilometrů kanalizace, 51 kilometrů přípojek a 41 kilometrů vodovodního potrubí. Do kanalizační sítě se nově připojilo 10 190 nemovitostí. ODS maximálně využije dotace ze strukturálních fondů Evropské unie na odkanalizování okrajových částí Prahy. Pražská ODS bude s vládou jednat o rozdělování peněz z fondu dopravní infrastruktury, zejména pro financování výstavby okruhů a metra. Dále zabrání tomu, aby v rámci novely zákona o rozpočtovém určení daní přišla Praha o miliardy ze svého rozpočtu, jak navrhuje například TOP 09. 5. Praha bude i nadále podporovat podnikání konkrétními kroky Pro podporu podnikání ODS ještě dále zjednoduší agendu, přehodnotí dosavadní systém fungování parkovacích zón s ohledem na vyvážení zájmů rezidentů a ostatních uživatelů komunikací. Bude pokračovat v rozvíjení služeb egovernment a Czech Point. Malé a střední podnikání podpoří Regionální rozvojová agentura (RRA), která zajistí marketing hlavního města směrem k investorům. RRA navíc ODS rozšíří o Regionální radu pro výzkum a inovace, která bude systematicky podporovat inovační podnikání. Zajistí komplexní služby pro vysoké školy, vědecko-výzkumná centra 6. Praha vybuduje polyfunkční areál Technologického parku a začínající podnikatele, zejména při získávání financování inovačních projektů. Pro tyto účely vytvoří občanští demokraté neplacený poradní orgán pro Zastupitelstvo a Radu hlavního města Prahy Pražskou radu pro výzkum a ekonomiku (PRVEK), kde budou působit zástupci vysokých škol, výzkumných institucí a hospodářské komory. Významným novým projektem by se měl stát polyfunkční areál Technologického parku. Praha pracuje na vzniku unikátního centra vědy. Počítá zde se spoluprací vědec - kých pracovišť, vysokých škol, Akademie Tým pro rozvoj Prahy Ing. Pavel Klega n náměstek primátora hlavního města Prahy, člen ODS od roku 1992 n vystudoval elektrotechniku a ekonomii veřejné správy n volný čas tráví při sportu, v divadle nebo s hudbou n podruhé ženatý, dvě dospělé děti (Daniel a Monika) n lídr ODS volebního obvodu VII n resort: infrastruktura a podpora podnikání Rozvoj Infrastruktury města: Doc. Ing. Petr Šrytr, CSc. docent Stavební fakulty ČVUT v Praze, vyučuje na Katedře zdravotního a ekologického inženýrství, na svém kontě má řadu odborných publikací v oblasti městského inženýrství, v tomto oboru je považován za kapacitu, ve svém oboru často přednáší, a to jak na české, tak mezinárodní úrovni Prof. Arch. Martin Rajniš uznávaný český architekt a urbanista, spoluzakladatel České komory architektů, mezi veřejností je známý např. jako autor nové Poštovny na Sněžce Mgr. Dalibor Mlejnský starosta MČ Praha 11 a člen Zastupitelstva hlavního města Prahy (člen Finančního výboru Zastupitelstva hl. m. Prahy), má magisterský titul z Vysoké škole Jana Amose Komenského, obor vzdělávání dospělých, Evropský vzdělávací institut The European Language Certificates (TELC) Podpora podnikání a ekonomika města: doc. Ing. Jiří Schwarz, CSc. - člen NERV emeritní děkan Národohospodářské fakulty VŠE, vedoucí katedry ekonomie NF VŠE, zábývá se ekonomií regulace a přednáší ekonomii veřejného sektoru a ekonomickou teorii politiky Doc. Ing. Lubomír Lízal, Ph.D. - člen NERV vedoucí vědecký pracovník NHÚ AV ČR, docent ekonomie na CERGE UK, ve své výzkumné činnosti se specializuje na ekonomii transformace, struktury trhu, správu a řízení podniků; ve své odborné praxi působil jako externí konzultant pro Světovou banku a jako hodnotitel pro Evropskou komisi Ing. Jan Procházka- člen NERV hlavní analytik a ředitel pražské pobočky společnosti CYRRUS, a.s.; člen představenstva CYRRUS CORPORATE FINANCE, a.s., člen Ekonomické skupiny odborníků (ESO); ve své praxi se věnuje zejména sektoru energetiky, dopravy či příjmové stránce státního rozpočtu Ing. Gabriela Kloudová, MBA místostarostka pro ekonomiku MČ Praha 13, garant volebního programu ODS pro oblast podpory podnikání věd, privátních společností a vědeckých kapacit. Na tomto místě se budou soustředit nové technologie, které zde budou vědecké kolektivy prezentovat veřejnosti. Projekt bude spolufinancovat Evropská unie. 8 PRAŽSKÝ METROPOLITAN 9/2010

VOLEBNÍ OBVOD 3 volební obvod 3 Praha 4, Praha 12 ARCIBISKUP S PISTOLÍ V RUCE Dostat pozvání k arcibiskupovi domů se jen tak někomu nepoštěstí. Mezi osobnostmi, které měly tu čest, je od 18. srpna i modřanská sportovkyně a česká reprezentantka Lenka Marušková, která se stala nejúspěšnější sportovkyní české výpravy. Ze srpnového Mistrovství světa v Mnichově přivezla dvě bronzové medaile ve sportovní pistoli a obsadila 4. místo ve střelbě z pistole vzduchové. Za vzornou reprezentaci republiky i Prahy 12 jí poděkoval starosta městské části Praha 12 Petr Hána (ODS). Navíc se jí dostalo cti, že jí otec arcibiskup Dominik Duka udělil soukromou audienci ve svém sídle v Arcibiskupském paláci na Hradčanech. Jsem velmi ráda, že jste na tomto místě právě Vy, otče arcibiskupe, protože dokážete oslovit i skupinu nevěřících a zajímáte se také o nás, sportovce, řekla mu upřímně Lenka Marušková, která se do Prahy 12 přestěhovala z Aše až po svatbě. Při audienci měli přítomní ojedinělou možnost spatřit sportovně naladěného arcibiskupa Duku v situaci, která je u církevních hodnostářů naprosto výjimečná. Otec arcibiskup si vzal jednu z pistolí do rukou a dokonce si vyzkoušel, jak se s ní míří! A protože na mistrovství světa dostávali sportovci spolu s kovovými medailemi i symbolické perníkové, věnovala Lenka Marušková jednu z perníkových medailí na památku právě otci arcibiskupovi. V upomínku hezkého setkání dostala od Dominika Duky sošku Pražského Jezulátka. Praha 4: Típni to! Nekuřáci si užívali luxusu, že je vyzna - vači cigaret neobtěžovali nikotino - vým kouřem na zastáv kách hromad - né dopravy, jen pár let. Ale od letoš ního 1. července musí opět strpět dýma - jící kuřáky na refýžích, protože novela zákona omezila zákaz kouření pouze na přístřešky na zastáv kách MHD. A protože městské části Praha 4 záleží na čistotě ulic, nezbylo jí než nabídnout kuřákům jednoduché zažízení, aby nemuseli odhazovat nedopalky na zem. Už několik měsíců se přímo na zastávkách čtvrté městské části objevují moderní plechové popelníky s nápisem vyzývající kuřáky, kde mají cigaretové špačky típnout. Chceme tímto způsobem eliminovat tuny nedopalků, které jsme každý rok nuceni uklízet, říká zástupce starosty pro životní prostředí Václav Krištof (ODS). V rámci projektu Čistá Praha 4 bude na území Prahy 4 instalováno 400 takových popelníků, a to především na místech, kde se lidé setkávají s nedopalky nejčastěji. Kromě zastávek hromadné dopravy najdete popelníky brzy i v parcích a mikroparcích, ale také před významnými budovami. STALO SE Zaplatí lidem za odstranění graffiti Praha 4 nabízí i letos znovu finanční pomoc majitelům počmáraných domů, a to STALO SE STALO SE STALO SE STALO SE STALO SE STALO SE STALO SE STALO SE STALO SE STALO SE STALO SE včetně těch s družstevními nebo soukromými byty. V rámci grantového řízení se mohou ucházet o příspěvek, díky kterému budou moci nechtěný nástřik nejen odstranit, ale také upravit fasádu tak, že další malby sprejem nebudou možné. Obyvatelé potřebují peníze, aby ty hyzdící kresby mohli odstranit, ale zároveň chceme, aby naše úsilí mělo trvalejší účinek. Proto jim přispíváme i na antigraffitový nátěr, vysvětluje starosta Prahy 4 Pavel Horálek (ODS). Uzávěrka pro podání žádostí o grant ve III. kole grantového řízení je ve středu 15. září 2010 v 10 hodin. Na odstraňováni graffiti vydala městská část vloni půl milionu korun, pro letošek počítá s výdajem zhruba 2,5 milionu. Sociální služby a aktivity pro volný čas Městská část Praha 12 zve zájemce na Veletrh sociálních služeb a volnočasových aktivit. Program je rozdělen do dvou dnů. Prezentace sociálních služeb bude ve středu 8. září od 11 do 19 hodin v Kulturním centru 12 (ulice Jordana Jovkova 3427/20). Organizace nabízející programy pro volný čas se představí ve čtvrtek 9. září od 9 do 16 hodin ve Veřejném sportovním a oddechovém areálu VOSA (u Základní školy prof. Švejcara v Mráčkově ulici). 9

TÉMA NA KRAJINU SI SÁHNOUT NEDÁME! Zelené plíce hlavního města. Tak označují někteří Pražané městskou část Praha 12, která se pyšní velkým množstvím zeleně a nabízí obyvatelům hlavního města spoustu příležitostí k rekreaci nebo sportovnímu vyžití na čerstvém vzduchu. Na území Prahy 12 se nachází několik přírodních oblastí. A představitelé městské části, kterou léta vede ODS, dobře vědí, jak moc je důležité zachovávat pro nadcházející generace každič - ký ostrůvek přírody, když už jsme svědky toho, jak zeleně uprostřed městské zástavby v některých městských částech ubývá. Je zapotřebí brát to v potaz při plánování jakýchkoliv zásahů do krajiny, především při výstavbě nových budov a komunikací. Při snaze co nejvíc zachovat tuto rovnováhu vznikl v této městské části unikátní dokument nazvaný Koncepce rozvoje krajiny městské části Praha 12 a péče o ni. Představitelé městské části schválili tento dosud platný dokument v roce 2005. Zjednodušeně řečeno, jde o podklad, který upravuje veškeré zásahy do krajiny. Zachování charakteru krajiny je jednou z priorit strategického plánu rozvoje celého území hlavního města Prahy, proto by rozvoj sídel v okrajových částech metropole neměl měnit jejich charakter, ani charakter okolní krajiny a měl by respektovat přírodní podmínky. S trochou nadsázky lze říci, že zúčastněné strany tedy samospráva i případní investoři mají díky tomuto dokumentu v městské části jasně rozdané karty. Jeho nejdůležitějším posláním je vymezit oblasti, do kterých není možné zasahovat, ať už stavební nebo jinou činností. Investoři se tak mohou lépe orientovat v tom, kde mohou v Praze 12 realizovat své záměry. Pro rozhodování, která se týkají územního plánování, je nejdůležitější takzvaná vegetační mapa, jejíž základem je ortofotomapa. Na té jsou znázorněny reliéfy a povrchové útvary v dané oblasti. Vegetační mapa vznikla leteckým snímkováním při použití speciální techniky, která dokáže vyhodnotit nejen charakter místního porostu, ale například i zdraví jednotlivých stromů v oblasti. Ty nemocné jsou pak v mapě zřetelně označeny. Podle typu porostu a míry zásahů lidské činnosti jsou pak oblasti rozděleny celkem do pěti kategorií, které stanovují jejich přírodo - vědeckou hodnotu. Do první kategorie spadají právě přírodní rezervace, louky, lesy atd. Na druhém pólu škály se naopak nachází oblasti silně zasažené lidskou činností, kde téměř nic neroste, jako jsou skládky, navážky a hřiště, ale také třeba skalní nebo vodní plochy. Všechny tyto kategorie vymezují celky, které mají sloužit pro orientaci v terénu při rozho - do vání o další výstavbě. Jsou vodítkem jak pro úředníky, tak i pro samotné investory, kteří se díky tomu snadno orientují v prioritách městské části a nemusí utrácet spoustu peněz za projekty, u kterých je zřejmé, že v dané lokalitě nikdy nezískají potřebná povolení. Zatímco obyvatelé jiných částí hlavního města znají kromě Vltavy nanejvýš potok Botič, městská část Praha 12 je na tom co do počtu vodních toků podstatně lépe. Nepro - téká jí jenom řeka Vltava, ale také několik dalších toků. Potoky tady vytvářejí údolí a rokle, jejichž okolí nabízí útočiště mnoha druhům živočichů. Ti nacházejí zázemí hlavně v okolí Zátišského, Lhotec kého, Libušského, Cholupického a Komořan ského potoka. Význam těchto toků spočívá také v tom, že odvádějí povrchovou vodu do Vltavy. 10 PRAŽSKÝ METROPOLITAN 9/2010