Vysoké učení technické v Brně Fakulta architektury Poříčí 273/5, 63900 Brno 39 Zadání diplomové práce Číslo diplomové práce: FA-DIP0028/2012 Akademický rok: 2012/2013 Ústav: Ústav navrhování III. Student(ka): Jireš Martin, Bc. Studijní program: Architektura a urbanismus (N3501) Studijní obor: Architektura (3501T002) Vedoucí diplomové práce: Ing. arch. Bohumila Hybská Konzultanti diplomové práce: Název diplomové práce: RING! - Dostavba městského okruhu v Brně Zadání diplomové práce: Zadání diplomové právce řeší dostavbu části městské okružní třídy. Zvolená část svým charakterem neodpovídá požadavkům půlmilionové metropole na prahu 21. století. Cílem práce je analyzovat území, jeho funkční a dopravní řešení, popsat pozitivní a negativní stránky jeho současné podoby a navrhnout dostavbu území. Z navrženého urbanistiského konceptu byla zvolena jeho dílčí část pro vypracování architektonického návrhu polyfunkčních objektů, autor zahrne do svého řešení i uvažovaný dopravní obchvat pro městský okruh. Předmětem diplomového projektu je návrh moderní městské zástavby v lokalitě podél brněnské okružní třídy. Území je vymezeno ulicemi Koliště, Křenová, Vlhká a Cejl, součástí návrhu je i řešení širších vztahů a vazeb. Student naváže na práci v předchozím semestru ( dva semestry student pracoval na jiném zadání v rámci zahraniční stáže) a z vypracovaného urbanistického konceptu podrobně zpracuje architektonický návrh polyfunkčních objkektů ve vazbě na stávající městské centrum.
Rozsah grafických prací: 1)Esej - zamyšlení nad tématem diplomní práce 2)Situace širších vztahů stávající stav, analýza stávající urbanistické struktury, funkční plochy bilance, M 1:2000, popř. 1: 5000 3)Situace širších vztahů návrh, urbanistické řešení, funkční plochy, obslužnost, zeleň, dopravní řešení, M 1:2000, popř. 1: 5000 4)Městský blok / městský dům M 1: 500 5)Architektonický návrh, provozní schéma, M 1: 500 6)Půdorysy podzemních i nadzemních podlaží, M 1:200 7)Charakteristické řezy (podélný, příčný), M 1:200 8)Pohledy na objekty (z ulice i vnitrobloku), popř. řezopohledy, M 1:200 9)Detailní řešení zvolené sekce nebo objektu, stavební detail (M1:100, 1:50) 10)Perspektivy, vizualizace, axonometrie 11) Model celkový (vkládací) 12) Model podrobný zvolená sekce nebo objekt 1: 100, 1:200 13) Průvodní a souhrnná technická zpráva Seznam odborné literatury: Pavel Zatloukal, Brněnská okružní třída, Brno 1997 Časopis TOPOS - European Landscape Magazine Časopis El Croquis Katalog výstavy Deutches Architekturmuseum "NEW URBANITY"www.housing prototypes.orgwww.wohnmodelle.at Termín zadání diplomové práce: 18.2.2013 Termín odevzdání diplomové práce: 13.5.2013 Diplomová práce se odevzdává v rozsahu stanoveném vedoucím práce; současně se odevzdává 1 výstavní panel formátu B1 a diplomová práce v elektronické podobě. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Jireš Martin, Bc. Ing. arch. Bohumila Hybská prof. Ing. arch. Petr Pelčák Student(ka) Vedoucí práce Vedoucí ústavu V Brně, dne 18.2.2013 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - doc. Ing. Josef Chybík, CSc. Děkan fakulty
BRNĚNSKÁ OKRUŽNÍ TŘÍDA VZNIKALA PEČLIVÝM A UVÁŽLIVÝM PLÁNOVÁNÍM V 19. STOLETÍ. V DOBĚ, KDY MĚSTSKÉ HRADBY ZTRATILY SVŮJ VÝZNAM, SE MĚSTO OSVOBODILO Z HRADEBNÍHO SEVŘENÍ A MOHLO DÁLE RŮST. PROSTOR PO BÝVALÝCH HRADBÁCH BYL PO VZORU SOUSEDNÍ VÍDNĚ VYUŽIT PRO STAVBU OBJEKTŮ, KTERÉ OBOHATILY A POZVEDLY KULTURNÍ ÚROVEŇ MĚSTA. NEMÉNĚ VÝZNAMNÉ BYLO VYTVOŘENÍ ŽELEZNIČNÍHO NÁDRAŽÍ NA JIŽNÍM OKRAJI HISTORICKÉHO CENTRA. SOUČASNÉ TRENDY A VIZE MĚSTA POČÍTAJÍ SE ZNAČNÝMI ZMĚNAMI, KTERÉ SE TÝKAJÍ PŘESUNU VLAKOVÉHO NÁDRAŽÍ. TENTO ZÁMĚR JE PLÁNOVÁN JIŽ DESETILETÍ A STÁLE MÁ ŘADU ZASTÁNCŮ I ODPŮRCŮ. NESPORNÝM ARGUMENTEM PRO PŘESUN JSOU MOŽNOSTI DALŠÍHO RŮSTU A ROZVOJ PLOCH V NEJBLIŽŠÍM OKOLÍ HISTORICKÉHO CENTRA MĚSTA. DALŠÍM OMEZUJÍCÍM FAKTOREM ROZVOJE JE DOPRAVNÍ ZATÍŽENÍ BRNĚNSKÉ OKRUŽNÍ TŘÍDY, PŘEVÁŽNĚ ULICE KOLIŠTĚ. URBANISMUS STAVEBNÍ ČINNOST V ŘEŠENÉM ÚZEMÍ PROBÍHALA JIŽ OD DOB ZALOŽENÍ MĚSTA BRNA, TEHDY SE JEDNALO O DROBNÉ STAVBY NA PŘEDMĚSTÍ. JEDNÍM Z MEZNÍKŮ HISTORICKÉHO VÝVOJE BYLO VYBUDOVÁNÍ FORTIFIKACE V DOBĚ BAROKA. NEJVĚTŠÍ STAVEBNÍ ROZVOJ ŘEŠENÉ ÚZEMÍ ZAZNAMENALO OD 20. LET 19. STOLETÍ. PRVKY ŘEČIŠTĚ STARÉ PONÁVKY A SVITAVSKÉHO NÁHONU UMOŽNILY ROZVOJ PRŮMYSLOVÝCH AREÁLŮ. ÚZEMÍ JE ZE ZÁPADU VYTÝČENO ZVÝŠENOU PLATFORMOU ŽELEZNIČNÍHO KOLEJIŠTĚ, NA KTERÉM SE DÁLE NACHÁZÍ I SAMOTNÉ VLAKOVÉ NÁDRAŽÍ A BÝVALÉ NÁDRAŽÍ AUTOBUSOVÉ. ZELENÝ RING JE V TĚCHTO MÍSTECH PŘERUŠEN. RÁD BYCH NA NĚJ NAVÁZAL A TAK NAVRHUJI ÚPRAVU DO PARKOVÉ PODOBY NYNÍ ZPUSTLÉ A OPUŠTĚNÉ PLATFORMY. VELICE ZAJÍMAVÝM ATRIBUTEM TOHOTO ÚZEMÍ JE TAKÉ VIADUKT, KTERÝ JE V SOUČASNOSTI VYUŽÍVÁN VLAKY JEDOUCÍMI SMĚREM NA PRAHU. AVŠAK V BUDOUCNU, KDY SE ZVAŽUJE ODSUN HLAVNÍHO NÁDRAŽÍ, JE MOŽNÉ JEJ UVAŽOVAT JAKO NEVYUŽÍVANÝ A TAK VELICE OSVĚŽUJÍCÍ MĚSTOTVORNÝ PRVEK. TENTO STARÝ CIHLOVÝ VIADUKT TOTIŽ VYBÍHÁ Z PLATFORMY SMĚREM Z CENTRA VEN. VE SVÉM NÁVRHU JEJ UVAŽUJI JAKO CYKLOSTEZKU A ZÁROVEŇ SPOLU S PLATFORMOU, JAKO KLIDNOU POCHOZÍ ÚROVEŇ PRO MÍSTNÍ OBYVATELE. CELKOVĚ SE JEDNÁ O VELMI ZAJÍMAVÉ SPOJENÍ MEZI OBYVATELI ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ A SAMOTNÝM CENTREM BRNA. ZÁROVEŇ ÚTROBY PLATFORMY VYUŽÍVÁM PRO VELKOKAPACITNÍ PARKOVÁNÍ, KTERÉ ODLEHČÍ SVOU KAPACITOU PARKOVÁNÍ V ŘEŠENÉM ÚZEMÍ, ALE TAKÉ JÍM VYTVÁŘÍM VEŘEJNÉ PARKOVÁNÍ. MŮJ URBANISTICKÝ NÁVRH RESPEKTUJE I BUDOUCÍ UVAŽOVANÝ DOPRAVNÍ OBCHVAT PRO MĚSTSKÝ OKRUH NOVOU MĚSTSKOU TŘÍDU, KTERÁ OHRANIČUJE TOTO ÚZEMÍ PO VÝCHODNÍ STRANĚ. RESPEKTUJI TUTO
BUDOUCÍ MOŽNOU KOMUNIKACI ZE ZCELA PROSTÉHO DŮVODU PŘEDEVŠÍM KVŮLI PŘETÍŽENOSTI ULICE KOLIŠTĚ. TATO NOVÁ TŘÍDA BY VEDLA UŽ OD PARKU LUŽÁNKY A SNÍŽILA BY TAK DOPRAVNÍ ZATÍŽENÍ V CENTRU MĚSTA. DÁLE RESPEKTUJI HODNOTNÉ HISTORICKÉ OBJEKTY A TO EDISONOVU PARNÍ ELEKTRÁRNU A ŽIDOVSKOU MODLITEBNU. TAKÉ ZACHOVÁVÁM NĚKOLIKERO DALŠÍCH VKUSNÝCH OBYTNÝCH BUDOV JAKO V SEVERNÍ ČÁSTI BYTOVÝ DŮM OD OTTO EISLERA SOUČASNÉ SÍDLO MĚSTSKÉ POLICIE. DÁLE TAKÉ ZACHOVÁVÁM NĚKOLIK BYTOVÝCH DOMŮ NA ULICI VLHKÉ. URBANISTICKÝ NÁVRH SAMOTNÉHO ÚZEMÍ SPOČÍVÁ V ROZDĚLENÍ DO DEVÍTI BLOKŮ. TAKTO UJASNĚNÉ ÚZEMÍ POJÍMÁM ČÁSTEČNĚ JAKO EXKLUZIVNÍ RODINNÉ BYDLENÍ V CENTRU BRNA A ZÁROVEŇ I JAKO ADMINISTRATIVNÍ DOPLNĚK K CENTRU MĚSTA. BYTOVÉ DOMY NAVRHUJI DO KLIDNĚJŠÍCH ULIC A ADMINISTRATIVU NA EXPONOVANĚJŠÍ A FREKVENTOVANĚJŠÍ MÍSTA. BYDLET SE ZDE MŮŽE NĚKOLIKA ZPŮSOBY STARTOVNĚ VE STYLU MINIMÁLNĚ MODULÁRNÍM ČI RODINNĚ V BYTECH O RŮZNÝCH DISPOZICÍCH. TYTO DVĚ FUNKCE DOPLŇUJE DOMOV PRO SENIORY V SEVERNÍ ČÁSTI, VYUŽÍVAJÍCÍ VÝHLEDŮ DO VNITROBLOKU. ABYCH PŘIPOMNĚL, ŽE SE NACHÁZÍME NA RINGU, NAVRHUJI ZDE DALŠÍ VÝZNAMNOU KULTURNÍ STAVBU A TO INTERAKTIVNÍ VĚDECKÉ MUZEUM EDISON SOUSEDÍCÍ EDISONOVĚ ELEKTRÁRNĚ A VZDÁVAJÍCÍ JÍ TAK HOLD. PŘIPOMÍNÁM TAK UDÁLOST Z ROKU 1882, KDY BYL EDISON OSOBNĚ PŘÍTOMEN SPUŠTĚNÍ ELEKTRICKÉMU OSVĚTLENÍ DNEŠNÍHO MAHENOVA DIVADLA, JAKO PRVNÍHO V EVROPĚ. JEDNÁ SE O SOLITÉRNÍ BUDOVU S ORIENTACÍ OVLIVNĚNOU NOVOU MĚSTSKOU TŘÍDOU VÝŠE ZMÍNĚNOU. ARCHITEKTONICKÝ VÝRAZ KONCEPT MUZEA VYCHÁZÍ Z PROSTÉ HMOTY KRYCHLE JAKO SYMBOLU PRO VĚDU A TECHNIKU. VĚDA RÁDA MĚŘÍ, HODNOTÍ A JE PŘESNÁ. VĚDA NÁM OBJASŇUJE JEVY A POCHODY, KTERÉ BEREME ZA SAMOZŘEJMÉ NEBO JE NEUMÍME POCHOPIT. MUZEUM SE ZAMĚŘUJE NA TECHNIKU, NA PRODUKTY LIDSKÉHO BÁDÁNÍ V OBLASTECH AUTOMOBILISMU, VESMÍRNÝCH VÝPRAV ČI RŮZNÝCH VĚDECKÝCH OBJEVŮ. KOSTKA MÁ BÝT PROJEVEM UNIVERSA, NĚČEHO ZÁHADNÉHO AVŠAK ZKROCENÉHO V OTĚŽÍCH ČLOVĚKA. VĚDA VZNIKÁ LIDSKOU TOUHOU POZNÁVAT. POZNÁVÁNÍM SE VYDÁVÁME NA CESTU ZA ZKUŠENOSTMI. KOSTKA JE PROTKÁNA TĚMITO CESTAMI. NÁVŠTĚVNÍK MUZEA SMÍ VYUŽÍT PODZEMNÍHO PARKOVÁNÍ PŘÍSTUPNÉHO RAMPOU Z ULICE VLHKÁ. RAMPA SE NACHÁZÍ V PARTERU SOUSEDNÍHO MĚSTSKÉHO APARTMÁNOVÉHO DOMU A JEDNÁ SE O VĚCNÉ BŘEMENO. PARKOVÁNÍ NABÍZÍ KAPACITU 80 STÁNÍ. OBA VÝSTUPY Z PARKOVÁNÍ
SE NACHÁZÍ NA VOLNÉM PROSTRANSTVÍ PŘED MUZEEM. ZÁSOBOVÁNÍ MUZEA SE ŘEŠÍ VJEZDEM Z JIŽNÍ STRANY. NA 1 NP SE NACHÁZÍ KAVÁRNA, BOOKSHOP A PRODEJNA VSTUPENEK. V 1NP LZE NAVŠTÍVIT DOČASNOU EXPOZICI, ČI SEJÍT DO 1PP, KDE SE NACHÁZÍ PŘEDNÁŠKOVÝ SÁL, ŠATNY, WC A TECHNICKÉ ZÁZEMÍ. DALŠÍ PODLAŽÍ JSOU JIŽ VĚNOVÁNA JEDNOTLIVÝM EXPOZICÍM. V 6 NP NAVRHUJI ADMINISTRATIVNÍ PROSTORY A STŘEŠNÍ TERASU. KONSTRUKCE BUDOVA JE ZALOŽENA NA ŽELEZOBETONOVÉ VANĚ A PILOTECH, KTERÉ SE NACHÁZEJÍ POD NOSNÝMI JÁDRY. Z DŮVODU VYSOKÉ HLADINY PODZEMNÍ VODY TVOŘÍ MATERIÁLOVÉ SLOŽENÍ ZÁKLADOVÝCH KONSTRUKCÍ VODOSTAVEBNÍ BETON. NOSNÝ KONSTRUKČNÍ SYSTÉM VYCHÁZÍ Z CHARAKTERU KOSTKY. TVOŘÍ JEJ NOSNÝ OBVODOVÝ PLÁŠŤ A ČTYŘI VNITŘNÍ NOSNÁ JÁDRA Z TOHO DVĚ SCHODIŠŤOVÁ A DVĚ VÝTAHOVÁ. STROPY TVOŘÍ KŘÍŽEM ARMOVANÉ DESKY O TLOUŠŤCE 350MM. V MÍSTECH VELKÝCH ROZPONŮ SE VYUŽÍVÁ OBRÁCENÉHO PRŮVLAKU, KTERÝ SLOUŽÍ TAKTÉŽ MÍSTO ZÁBRADLÍ. VEŠKERÉ DĚLÍCÍ STĚNY TVOŘÍ ŽELEZOBETON S POHLEDOVOU ÚPRAVOU POVRCHU. OBVODOVÁ ZEĎ SE SKLÁDÁ Z NOSNÉ KONSTRUKCE VÝPLŇOVÝCH SENDVIČOVÝCH PANELŮ A VNĚJŠÍHO OBKLADU BUDOVY Z ORGANICKÉHO SKLA. FASÁDA MÁ ZA ÚKOL VPOUŠTĚT DIFÚZNÍ SVĚTLO DO OBJEKTU. OBKLAD MÁ ZVENČÍ VYVOLÁVAT DOJEM JEDNOLITÉ LESKLÉ PLOCHY, MLÉČNÉHO ZABARVENÍ A PODTRHÁVAT OBJEM KOSTKY.