NÁVOD K POUŽITÍ SERVISNÍ KNIHA

NÁVOD K POUŽITÍ SERVISNÍ KNIHA RC-750 Platí pro RC-750 s typovým a sériovým číslem 410100-01 Strana 1 / 48

1 ÚVOD... 4 1.1 DŮLEŽITÉ... 4 1.2 NESPRÁVNÉ POUŽITÍ... 4 1.3 IDENTIFIKACE STROJE... 5 1.4 OBJEDNÁVÁNÍ NÁHRADNÍCH DÍLŮ:... 5 2 BEZPEČNOSTNÍ PRAVIDLA... 6 3 BEZPEČNOSTNÍ PRAVIDLA PŘI ÚDRŽBĚ A NASTAVENÍ... 8 4 SPECIFIKACE... 10 4.1 SPECIFIKACE... 10 4.2 HLUKOVÝ TEST... 10 4.3 ES PROHLÁŠENÍ O SHODĚ... 11 5 VYSVĚTLENÍ VAROVNÝCH TABULEK NA STROJI... 12 6 STAVBA STROJE... 13 6.1 ŽACÍ ÚSTROJÍ... 14 6.2 PÁSY... 15 6.3 MOTOR A HYDRAULIKA... 15 7 DOPORUČENÝ NÁVOD K JÍZDĚ... 16 8 ŘÍZENÍ... 18 8.1 SKŘÍNĚ ŘÍZENÍ... 18 8.2 DÁLKOVÉ OVLÁDÁNÍ NBB... 19 9 BEZPEČNOSTNÍ SYSTÉM RC-750... 21 10 PŘÍPRAVA STROJE... 22 10.1 STROJ DODANÝ PRODEJCI... 22 10.2 KONTROLA HLADINY MOTOROVÉHO OLEJE... 22 10.3 KONTROLA HLADINY HYDRAULICKÉHO OLEJE... 23 10.4 KONTROLA VZDUCHOVÉHO FILTRU... 24 10.5 PŘÍPRAVA BATERIE... 25 10.6 PALIVOVÁ NÁDRŽ... 26 11 OBSLUHA STROJE... 27 11.1 POUŽITÍ NOVÉHO STROJE... 27 11.2 KONTROLA PŘED NASTARTOVÁNÍM... 27 11.3 NASTARTOVÁNÍ STROJE... 28 11.4 ZASTAVENÍ STROJE... 29 11.5 ZAPNUTÍ/VYPNUTÍ ŽACÍHO ÚSTROJÍ... 30 11.6 VÝŠKA SEČENÍ... 31 11.7 JÍZDA SE STROJEM... 32 11.8 NAPROGRAMOVÁNÍ NULOVÉ POLOHY... 33 11.9 ZMĚNA FREKVENCE... 33 11.10 PŘEPRAVA STROJE... 34 11.11 VLEČENÍ STROJE... 34 11.12 ZVEDÁNÍ STROJE... 34 11.13 POPIS SNÍMAČE SKLONU... 35 Strana 2 / 48

12 SERVIS A ÚDRŽBA... 36 12.1 MAZÁNÍ STROJE... 36 12.2 VÝMĚNA PŘEVODOVÉHO OLEJE A FILTRU... 38 12.3 VÝMĚNA MOTOROVÉHO OLEJE... 38 12.4 NAPNUTÍ A ÚDRŽBA TAŽNÝCH ŘEMENŮ... 39 12.5 VÝMĚNA CEPOVÝCH NOŽŮ... 42 12.6 NAPNUTÍ PÁSŮ... 43 12.7 MONTÁŽ TRNŮ... 44 12.8 ČIŠTĚNÍ STROJE... 45 12.9 UTAHOVACÍ MOMENT... 45 13 HLEDÁNÍ A ODSTRAŇOVÁNÍ ZÁVAD... 46 14 POSEZÓNNÍ ÚDRŽBA... 47 15 ZÁRUČNÍ PODMÍNKY PRO RC-750... 47 Strana 3 / 48

Gratulujeme vám k novému stroji TIMAN RC-750 Tento návod k použití byl vytvořen, aby pomohl správnému užití, nastavení a údržbě vašeho nového stroje. Dříve než se poprvé pokusíte s novým strojem jet nebo pracovat, měli byste si pečlivě přečíst tento návod zejména tu část, která pojednává o bezpečnosti. Označením vpravo a vlevo použité v návodu k použití a v seznamu náhradních dílů je myšlen stroj viděný zezadu ve směru jízdy. 1 ÚVOD 1.1 Důležité RC-750 je dálkově ovládaná cepová sekačka. Životnost stroje závisí na tom, jak je prováděna jeho údržba a servis. Spolu se strojem je dodáván i návod k použití, který má být obsluze vždy k dispozici. Než se pokusíte se strojem jet nebo pracovat, musíte si nejprve pečlivě pročíst návod k použití, obzvláště části, které pojednávají o bezpečnosti práce se strojem (oddíl 2 a 3). Stroj může být obsluhován pouze osobou starší 18 let, která je obeznámená s bezpečnostními pravidly stroje. Poškodí-li se návod k použití nebo se ztratí, můžete získat nový u vašeho prodejce firmy Timan. Budou-li na stroji provedeny konstrukční změny, je výrobce zproštěn odpovědnosti za případné ztráty nebo škody. Stroj je zkonstruován k sečení trávy, nízkých porostů a jednoletých křovin jak na rovném povrchu, tak i na svazích, které mají nejvíce 58 stupňů. Vyjíždíte-li na svahy, které jsou strmější než 25 stupňů, předpokládá se, že povrch je suchý. 1.2 Nesprávné použití Stroj nesmí být používán na podkladech, kde se může vyskytovat sklo, kameny, kousky kovů a jiná cizí tělesa, neboť mohou být sekačkou vymrštěny nebo mohou poškodit stroj. Nepoužívejte stroj, pokud neznáte terén a obzvláště výskyt pahýlů, louží, bažin a země, která má špatnou nosnost. Na svazích strmějších než 25 stupňů se stroj nesmí používat při dešti, v mlze anebo je-li povrch mokrý. Nepoužívejte stroj na porosty, které jsou starší než 1 rok, protože je zde riziko poškození stroje. Při jízdě se strojem je důležité, aby byl dodržován bezpečnostní odstup minimálně 15 m od lidí a zvířat. Stroj nesmí být používán jako tažná nebo přepravní jednotka nebo k přepravě osob. Je zakázáno stroj používat na veřejných cestách. Je zakázáno provádět změny stavby stroje. Výrobce nenese žádnou odpovědnost za ztráty nebo škody vzniklé v důsledku těchto změn. Strana 4 / 48

1.3 Identifikace stroje Výrobce: Model: Identifikační číslo: Timan A/S Fabriksvej 13 6980 Tim, Dánsko RC-750 typové číslo sériové číslo výrobní číslo příklad: 410100 01 1001 1.4 Objednávání náhradních dílů: Váš prodejce má samozřejmě zájem na tom vám pomoci s údržbou vašeho nového stroje a rád vám bude nápomocen, abyste měli ze stroje ten nejlepší užitek. Až si tento návod důkladně pročtete, uvidíte, že některé servisní práce budete moci provádět sami. Budete-li však potřebovat náhradní díly a větší servisní práce, obraťte se na vašeho prodejce firmy Timan, u kterého jste stroj koupili nebo na nejbližší autorizovanou servisní dílnu firmy Timan. Abyste uspíšili výdej náhradních dílů a předešli zaslání nesprávných dílů, prosíme, uveďte následující informace: Identifikační číslo stroje: Číslo náhradního dílu a počet Způsob zaslání Typový štítek stroje je umístěn za velkou černou skříní řízení na levé straně stroje. Vyhledejte si identifikační číslo a zapište si jej na výše uvedené místo a také na přední stranu katalogu. Umístění typového štítku RC-750 Strana 5 / 48

2 BEZPEČNOSTNÍ PRAVIDLA OBJEVÍ-LI SE TATO ZNAČKA V TÉTO KNIZE, PŮJDE O VAŠI BEZPEČNOST Je odpovědností uživatele, aby byl namontovaný kryt, a aby bylo používáno další bezpečnostní vybavení a byla dodržována další bezpečnostní pravidla. Nehodám nejlépe předejdete opatrnou jízdou. Než stroj začnete používat, pročtěte si pečlivě tuto kapitolu. Všichni řidiči, nehledě na to jaké zkušenosti mají, si musí přečíst návod k použití dříve, než začnou stroj používat. Odpovědností majitele je seznámit všechny řidiče s bezpečnou jízdou. Stroj může být používán pouze osobami staršími 18 let, které se seznámily se strojem a návodem k jeho použití. Dálkové ovládání se považuje za součást stroje. Bezpečnostní pravidla jsou pro vaši bezpečnost. POZOR proto na následující: 1. Seznamte osoby, které neznají bezpečnostní pravidla a které budou pracovat se strojem nebo v jeho blízkosti, s těmito pravidly. 2. Nikdy nestartujte stroj, dokud nejsou všichni obeznámeni s vašim úmyslem. 3. Nikdy nestartujte stroj, dokud nejsou všechny kryty namontovány a zavřeny. Chybějící nebo poškozené kryty ihned vyměňte nebo opravte. 4. Když je stroj nastartovaný a pracuje, zajistěte, aby osoby v blízkosti stroje dodržovaly odstup nejméně 15 metrů. 5. Vypněte motor dálkovým ovládáním a vyčkejte, dokud se stroj zcela nezastaví. Než začnete s čištěním, mazáním, seřizováním nebo opravou stroje, aktivujte nouzové tlačítko na stroji a z nouzového tlačítka odstraňte klíček. 6. Nikdy nedovolte pasažérům nebo obsluze jet na stroji. 7. Nikdy neopouštějte stroj, dokud motor nezastaví, nouzové tlačítko není aktivováno a klíček odstraněn. Zabráníte tak neúmyslnému nastartování stoje. 8. Při jízdě se strojem vždy používejte ochranný štít. 9. Chraňte stroj před předměty, které by mohly zablokovat jeho funkce. 10. Při práci se strojem nikdy nenoste volné oblečení a udržujte bezpečný odstup od rotujících částí. 11. Dávejte pozor na horké povrchy a výfukové plyny, hrozí nebezpečí popálení. 12. Mějte ruce v dostatečné vzdálenosti od pracujících částí stroje. Strana 6 / 48

13. Udržujte oblast motoru čistou od prachu a nečistot, zabráníte tak nebezpečí požáru. 14. Stroj mějte vždy na dohled a buďte připraven reagovat, objeví-li se díry nebo nerovnosti terénu. 15. Dálkové ovládání vždy noste opatrně. Obsluha musí proto vždy stát na rovném povrchu a mít dobrý výhled na stroj. 16. Nikdy nemějte otevřený oheň v blízkosti benzínové a olejové nádrže při jejich plnění. 17. Nikdy nenechejte motor běžet v uzavřené místnosti. Výfukové plyny jsou nebezpečné a mohou způsobit smrt. 18. Nikdy nejezděte na místech, kde stroj může uklouznout nebo se převrhnout. Po svazích jezděte pomalu. Dávejte obzvlášť pozor při jízdě na mokrém povrchu. 19. Nikdy nepoužívejte stroj pod vlivem alkoholu, léků nebo podobných medikamentů nebo při únavě. 20. Z místa, které chcete posekat, vždy odstraňte cizí předměty jako kameny, šišky, tyčky, sklo a dráty a jiné předměty, které mohou být zachyceny cepy a vymrštěny nebo mohou poškodit stroj. 21. První jízda se strojem musí probíhat na plochém a rovném povrchu. Až když je obsluha obeznámena s činností stroje, lze jezdit po svazích nebo v kopcovitém terénu. 22. Nejezděte do blízkosti louží, děr, hrází nebo jiných míst v terénu, která mohou vahou stroje povolit. Riziko převrácení je větší na nepevném nebo vlhkém podkladu. 23. Nepoužívejte stroj, je-li v palivové nádrži méně než 30% paliva, hrozí riziko jízdy nasucho. 24. Nepoužívejte stroj, když je omezena viditelnost (tma, mlha, silný déšť atd.). Nikdy nejezděte strojem za překážky jako za roh budovy nebo za strom nebo keř či porost, který zakrývá stroj. Dobře se dívejte, kam jedete. 25. Pozor, při jízdě pod elektrickým vedením se může ztratit rádiový signál. Stroj vypne motor a zastaví všechny pohyby. 26. Při jízdě za větrného počasí si vyberte místo dále od proudu výfukových plynů, prachu a posekané trávy. 27. Při doplňování paliva do motoru musí být motor vždy vypnutý. Rozlilo-li se palivo, nestartujte motor. Potřebujete-li natankovat uprostřed práce, počkejte s plněním benzínu, dokud se motor neochladí. 28. Když stroj opouštíte, nezapomeňte vždy vypnout motor. To proveďte aktivací červeného nouzového tlačítka na kontrolním panelu a odstraněním klíčku. Nenechávejte nikdy dálkové ovládání na stroji, ale na bezpečném místě před ostatními osobami. Strana 7 / 48

3 BEZPEČNOSTNÍ PRAVIDLA PŘI ÚDRŽBĚ A NASTAVENÍ 1. Vypněte motor dříve, než začnete provádět jakoukoli údržbu nebo nastavení stroje. Aktivujte nouzové tlačítko na stroji a odstraňte z něho klíček (aby se zabránilo nepovolaným osobám nastartovat motor). 2. Dříve než začnete provádět údržbu či nastavení stroje se ujistěte, že je stroj zcela vypnutý. 3. Hydraulické zařízení: a. Hydraulické zařízení stroje se může udržovat a opravovat pouze osobami, které mají znalosti o hydraulických zařízeních (riziko kontaktu s hydraulickou kapalinou, obzvláště pod tlakem). b. Přetlakové ventily jsou nastavené z továrny a nesmí se nastavovat bez předchozí dohody s prodejcem, dovozcem či servisním oddělením firmy Timan A/S. c. Odpovědnost za zranění vzniklé následkem nesprávného užití nebo údržby či opravy odpadá. d. Před použitím vždy překontrolujte kabely (praskliny, zlomeniny, neúmyslné zauzlování apod.). Při poškození ihned vyměňte. 4. Baterie: Pozor: Nikdy nezkoušejte nalézt netěsnosti hydraulického systému rukama hydraulická tekutina pod vysokým tlakem, která vytéká malými netěsnostmi, může být neviditelná, a tento tenký proud oleje může poškodit ruku. Použijte místo toho kousek dřeva, tvrdého papíru a podobně. Baterie obsahují elektrolyt kyseliny sírové, který může způsobit vážné popáleniny a může vytvořit explozivní plyny. Předejděte tomu, aby se tekutina dostala do kontaktu s pokožkou, s očima nebo na oblečení. Nepoužívejte vnitřně. Je nezbytně nutné dodržovat níže uvedená opatření: a. Při kontrole baterií nepoužívejte otevřený oheň. Pozor na jiskry, plameny a zapálené cigarety. b. Zabraňte tvoření jisker kabelovým okem při nabíjení baterie nebo při startování motoru s pomocnou baterií. c. Při práci v těsné blízkosti baterie používejte ochranu očí. d. Při nabíjení nebo při použití v uzavřené místnosti se postarejte o dobré větrání. Strana 8 / 48

Když se elektrolyt dostane do kontaktu s pokožkou nebo očima nebo při požití, postupujte následovně: Pokožka: Oči: Požití: Opláchněte studenou vodou. Vypláchněte studenou vodou. Ihned vyhledejte lékaře. Ihned vyhledejte lékaře. 5. Svařování RC-750 Vždy odstraňte +kabel na baterii stroje a aktivujte nouzové tlačítko na stroji a vždy odstraňte klíček z nouzového tlačítka. 6. Pokud jste odmontovali kryty kvůli nastavení nebo údržbě, nezapomeňte je namontovat zpět. Po provedení nastavení se vždy ujistěte, že všechny matice a šrouby jsou správně utaženy, viz část Utahovací moment. Po 8 provozních hodinách musí být provedena první kontrola. Než připevníte kryty na svá místa a než stroj nastartujete, ujistěte se, že je ze stroje odstraněno všechno nářadí. 7. Než stroj nastartujete, ujistěte se, že všechny osoby jsou v dostatečné vzdálenosti od stroje a obsluze viditelné. 8. Používejte výhradně originální náhradní díly firmy Timan A/S. 9. V pravidelných intervalech stroj vypínejte a čistěte ho od prachu, čímž zabráníte přehřátí stroje. Strana 9 / 48

4 SPECIFIKACE 4.1 Specifikace Model RC-750 Motor Honda IGX440 Počet válců 1 Obsah motoru 1498 Výkon motoru HP/kW 15/11 Max počet otáček 3600 Chladicí systém Chlazení vzduchem Benzínová nádrž (l) 5,1 Převod Motory kol Rychlost Elektrický systém Generátor Cepové nože Spojka Dvojitá pístová čerpadla Sauer Danfoss Oběžný motor Sauer Danfoss 0-6km/t 12 volt 20 amp 16 ks kladívkových nožů/32 ks Y-nožů 12 V elektromagnetická Míry a hmotnost Délka 1860 mm Šířka 865 mm Výška 585 mm Otočný rádius 0 Hmotnost 340 kg Hladina hluku 107 db(a) 4.2 Hlukový test NA stroji z měření hluku. Toto měření je snížena venku na úrovni trávníku se sekačkou aktivován a motorem pracujícím na maximální otáčky. Měření se provádí podle DS / EN 10094 Hladina hluku je měřena na LWA = 107 db s přesností + / - 2 db Hladina hluku 15 m od stroje jsou určeny k LA15m = 75.2 db Strana 10 / 48

4.3 ES Prohlášení o shodě Výrobce: ES Prohlášení o shodě 2006/42/EU příloha II A Jméno Timan a/s Adresa Fabriksvej 13 Směrovací číslo a město 6980 Tim Osoba zmocněná výrobcem, aby shromáždila technické dokumenty: Jméno Henning Pedersen Adresa Fabriksvej 13 Směrovací číslo a město 6980 Tim Tímto prohlašuje, že stroj typu: - RC-750 typového čísla 410100-01 Je vyroben v souladu s následujícími směrnicemi ES: 2006/42/EU Směrnice o strojních zařízeních 2006/95/EU Směrnice pro nízké napětí 2004/108/EU Směrnice elektromagnetické kompatibility - 1999/5/EU Směrnice o rádiových zařízeních a telekomunikačních koncových zařízeních za použití následujících harmonizujících standardů: DS/EN 745 1999 Rotační žací stroje - Bezpečnost a následujících národních standardů a technických specifikací: Jméno: Henning Pedersen Pozice: Technický ředitel Místo Tim Datum 15.02.2010 Podpis: Strana 11 / 48

5 VYSVĚTLENÍ VAROVNÝCH TABULEK NA STROJI Při vývoji stroje bylo velkou snahou ochránit obsluhu stroje před bezpečnostními riziky. Ve zvláštních situacích ale přesto stroj může představovat riziko. Aby bylo riziko zranění minimalizováno, jsou na stroji varovné tabulky. Proto je důležité být si vědom rizik, na které varovné tabulky poukazují. Pečlivě si přečtěte vysvětlení symbolů a naučte se jejich významu. Udržujte varovné tabulky čisté a ihned je vyměňte, pokud se poškodí nebo pokud chybí. a. b. c. d. e. f. g. h. i. j. a. VAROVÁNÍ: Před použitím stroje si pečlivě pročtěte návod k použití. b. VAROVÁNÍ: Než začnete provádět opravu stroje: Zastavte stroj a aktivujte nouzové tlačítko a odstraňte klíč z tlačítka. Použijte návod k použití. c. VAROVÁNÍ:. Je zakázáno vozit pasažéry nebo sedět na jedoucím stroji. d. VAROVÁNÍ: Bezpečná vzdálenost pro obsluhu, osoby a zvířata je 15 m. Riziko zranění vymrštěnými předměty. e. VAROVÁNÍ:. Vertikálně rotující osa. Kvůli riziku poranění mějte ruce a nohy v patřičné vzdálenosti. f. VAROVÁNÍ: Obsluha se vždy musí nacházet po straně stroje. Nikdy nestůjte před strojem, neboť je zde riziko zasažení předměty ze sekačky. Strana 12 / 48

Při jízdě po svahu se obsluha nesmí nacházet pod svahem, neboť je zde riziko zasažení převráceným strojem. g. VAROVÁNÍ: Nepoužívejte stroj na svazích, které jsou strmější než 58 stupňů. Motor se poškozuje kvůli chybějícímu mazání. Je zde velké riziko převrácení stroje. h. VAROVÁNÍ: Vždy chraňte obličej štítem před odletujícími předměty. i. VAROVÁNÍ: Riziko skřípnutí rukou a nohou. Je zakázáno vkládat ruce a nohy do housenkových pásů. j. VAROVÁNÍ: Žací ústrojí váží 50 kg, proto ho do servisní polohy musí vždy zvedat dvě osoby. 6 STAVBA STROJE Křovinořez na dálkové ovládání je konstruován jako samohybná jednotka, která je ovládána dálkovým ovládáním. Stroj se skládá z následujících hlavních částí: 1. Žací ústrojí 2. Pásy 3. Motor a hydraulika 1) 2) 3) Strana 13 / 48

6.1 Žací ústrojí Na přední části stroje je upevněno cepové žací ústrojí, které je poháněno řemenem z motoru Honda. Žací ústrojí je namontováno na podvozek rameny, tak aby se žací ústrojí mohlo pohybovat nahoru a dolů nezávisle na podvozku stroje. Když je sekačka v pracovní pozici, je tento pohyb uzamčen dvěma podpůrnými rameny, takže žací ústrojí se může pohybovat jen 15 stupňů nahoru a dolů. Tato podpůrná ramena jsou zavěšena na pérech, aby část váhy žacího ústrojí byla převedena na podvozek. Tímto se snižuje odpor žacího ústrojí vůči podkladu při zatáčení stroje. Vpřed Podpůrné rameno Rukojeť pro zvednutí žacího ústrojí Žací ústrojí v servisní poloze Když je potřeba vyměnit cepové nože nebo provést servis žacího ústrojí, zdvihněte žací ústrojí nahoru. To provedete aktivací rukojeti ve směru vpřed a poté zdvihnutím sekačky z podpůrných ramen. Když je sekačka zvednutá až nahoru, zajistí zaklapávací mechanismus uzamčení ramen žacího ústrojí v servisní poloze. Chcete-li uvést žací ústrojí zpět do pracovní pozice, trochu zdvihněte žací ústrojí a zároveň posuňte rukojeť vpřed. Tímto se deaktivuje zaklapávací mechanismus a žací ústrojí lze opět vrátit dolů. Na stroji je namontováno bezpečnostní čidlo, které zabrání, aby se sekačka nastartovala v servisní poloze. Bezpečnostní čidlo Žací ústrojí váží 50 kg. Proto je na zvednutí a navrácení žacího ústrojí potřeba dvou osob. Strana 14 / 48

6.2 Pásy Na podvozku stroje jsou namontovány dva hydraulicky poháněné pásy. Pásy jsou zavěšeny na přední části podvozku a propojeny přes triangl, který má otočný bod asi v prostředku podvozku v zadní části stroje. Pásy se pohybují úměrně k sobě a tímto zajišťují, že stroj má vždy 100% kontakt s povrchem, i při jízdě nerovným terénem. Otočný bod Při jízdě kopcovitým terénem, kde je zem sypká, lze na pásy přikoupit jako speciální výstroj gumové trny. Tímto pásy stroje získají lepší záběr v kopci. Viz část 12.7. Triangl 6.3 Motor a hydraulika Stroj je vybaven vzduchem chlazeným motorem Honda o síle 15 koňských sil, který tahem řemenu pohání hydraulické čerpadlo stroje a cepové žací ústrojí. Na pohonu mezi žacím ústrojím a motorem je elektromagnetická spojka s péry, takže když zmizí napětí, žací ústrojí se automaticky odpojí. Spojka se připojuje a odpojuje dálkovým ovládáním. V zadní části stroje je namontovaná sací skříň, kterou motor nasává chladicí vzduch. Aby se předešlo přehřátí hydrauliky, je hydraulické čerpadlo vybaveno větrákem, který fouká studený vzduch do okolí čerpadla. Zároveň je do sací skříně namontován hydraulický olejový chladič. Rychlost a směr stroje jsou regulovány množstvím oleje, které každý z hydraulických motorů na pásech získá z čerpadla. Množství oleje, které čerpadlo pošle oběma hydraulickým motorům, je stanoveno dvěma servomotory, které jsou připojeny na rychlostní alarm čerpadla. Tyto servomotory jsou ovládány dálkovým ovladačem. Strana 15 / 48

7 DOPORUČENÝ NÁVOD K JÍZDĚ Níže uvedené náčrtky znázorňují základní metody sečení trávy v různých typech terénu. Tyto metody ale musí obsluha čas od času vyhodnotit. Terén a počasí mohou způsobit, že je výhodnější použít jiné metody než udané. Je odpovědností obsluhy vybrat tu nejlepší. Za všech okolností je absolutně nutné dodržovat všechna bezpečnostní pravidla popsaná v návodu k použití. Při jízdě se strojem se obsluha nikdy nesmí nacházet před žacím ústrojím, neboť je zde riziko zasažení předměty. Obsluha se nikdy nesmí nacházet u paty kopce, ledaže by byla dodržena bezpečnostní vzdálenost 12 m k bodu, kde kopec začíná stoupat. Je zde riziko zasažení obsluhy převráceným strojem. Při jízdě po svahu se sklonem mezi 0 a 35 stupňů se doporučuje jezdit napříč kopcem. Otočky se provádějí otočením stroje o 180 stupňů ke směru jízdy. Obsluha se musí nacházet na místech zobrazených na náčrtku. Strana 16 / 48

Při jízdě po svahu se sklonem mezi 35 a 58 stupni se doporučuje jezdit napříč kopcem. Otočky provádějte tak, že předek stroje otočíte do kopce a zároveň jedete vpřed a hned poté couvnete. Pak jeďte opět vpřed a současně proveďte poslední část otočky. Obsluha se musí nacházet na místech zobrazených na výše uvedeném náčrtku. Při jízdě po svazích je důležité, aby se obsluha soustředila a byla ve střehu kvůli případným nebezpečím či změnám v terénu. Zkušenost ukázala, že je důležité. - Předejít náhlým zrychlením, rychlému zatáčení nebo náhlému brždění. - Jezdit pomalu, tzn. pod 50 % na dálkovém ovládání. - Vyvarujte se jízdy na posekaném materiálu, neboť je zde riziko, že stroj může uklouznout. - Být opatrný, když jezdíte z osluněné části do zastíněné, neboť podklad může být mokrý. - Vyvarovat se dírám a sypkému podkladu. Je-li obsluha nucena zastavit stroj na svahu, musí se stroj vždy umístit pásy napříč kopcem. To zabrání, aby se stroj případně neposunul dolů z kopce. Strana 17 / 48

8 ŘÍZENÍ 8.1 Skříně řízení RC-750 je vybaven dvěma skříněmi řízení. Důležité: Skříně se za žádných okolností nesmí mýt. Pokud se skříně ušpiní, zasažené části ihned vyměňte. Skříň po levé straně stroje je kontrolní skříň NBB. Touto skříní se ovládá spojka stroje, dva servomotory rychlostního alarmu hydraulického čerpadla, snímač sklonu, otáčky motoru Honda, zapnutí a vypnutí motoru Honda a klakson. Skříň je bezúdržbová a nesmí se otevřít bez předchozí domluvy s firmou Timan A/S. Levá strana skříně řízení Pravá strana skříně řízení Skříň na pravé straně stroje je kontrolní skříň firmy Timan. Skříň obsahuje nouzové zastavení, čítač hodin, jističe a relé, kontrolku zapalování a zásobování kontrolní skříně NBB. Viz elektrický diagram v příloze 1. DŮLEŽITÉ Nikdy nenahrazujte pojistky pojistkami s vyšší ampérovou hodnotou. Dříve než zasadíte novou pojistku, vždy nejprve zjistěte příčinu a problém odstraňte. Vrchní pojistka je F1 a spodní F4. F1 skříň Timan (10 A) F2 řízení NBB (15 A) F3 řízení motoru Honda (3 A) F4 nabíjecí zástrčka (7,5 A) K1 K2 K3 Relé. K1: Relé minusového pólu baterie 12V 70 amp K2: Relé zapalování paliva (IGN) / zapalovací cívky K3: Relé čítače hodin a zároveň kontrolky nabíjení Strana 18 / 48

8.2 Dálkové ovládání NBB Dříve než stroj nastartujete, je důležité se podrobně obeznámit s ovládáním stroje za pomoci dálkového ovládání. Pro podrobný popis funkcí viz část 11. a) c) d) e) b) f) g) h) i) j) k) l) m) a) Proporcionální joystick pro pojezd vpřed a vzad. b) Proporcionální joystick pro zatáčení vpravo a vlevo. c) Otočný potenciometr pro volbu maximální rychlosti. d) Otočné tlačítko plynu. Za provozu (je-li žací ústrojí aktivováno) se jezdí na 100 % plynu. e) Nouzové zastavení. Tlačítko zastavuje motor a zařazuje neutrál. Tlačítko se aktivuje otočením knoflíku po směru hodinových ručiček, poté vyskočí. f) Diodové pole. Při normálním provozu je viditelná tečka, která bliká. Objeví-li se blikající L, budou baterie v dálkovém ovládání brzy vybité a musí se vyměnit. Viz níže. g) Klakson. h) Startování: Aktivací tlačítka se nastartuje motor. i) Zapnutí žacího ústrojí. j) Vypnutí žacího ústrojí. k) Programovací tlačítko. l) Tlačítko frekvence. m) Seřizovací knoflík Strana 19 / 48

Výměna baterií se provádí uvolněním ručního šroubu a odstraněním víčka na zadní části dálkového ovládání. Běžný provoz červená kontrolka bliká. Když začne blikat L, budou baterie brzy vybité zbývá asi 30 minut jízdy. Baterie: Používejte 2 kusy dobíjecích baterií 1,2 V AA NiMH nebo dva kusy 1,5V AA. Strana 20 / 48

9 BEZPEČNOSTNÍ SYSTÉM RC-750 RC-750 je na dálkové ovládání, což znamená, že obsluha se nachází v odstupu od stroje. Pro zvýšení bezpečnosti obsluhy a jiných osob je stroj vybaven bezpečnostním systémem, který může být aktivován jak ručně tak automaticky. Stroj se dostane mimo dosah rádiového signálu. V rádiovém signálu je porucha. Jiný stroj používá stejnou rádiovou frekvenci. Vznikne nebezpečná situace. Žací ústrojí je zvednuto do servisní polohy. Rádiové spojení mezi příjemcem a vysílačem není vytvořeno. Defektní pojistky. Na dálkovém ovládání nebo na stroji je aktivováno nouzové tlačítko. Nouzové tlačítko se aktivuje automaticky. Nouzové tlačítko se aktivuje automaticky. Nouzové tlačítko se aktivuje automaticky. Aktivujte nouzové tlačítko na stroji. Aktivujte nouzové tlačítko na dálkovém ovládání. Bezpečnostní opatření, která brání motoru nastartovat. Je-li aktivováno automatické nouzové tlačítko nebo nouzové tlačítko na dálkovém ovládání, stane se následující: - Motor se zastaví. - Pohyb vpřed se zařadí na neutrál. - Spojka žacího ústrojí zůstává spojená, dokud se motor nezastaví. Při aktivaci nouzového tlačítka na stroji se přeruší napájecí napětí všech elektrických komponentů, čímž se stroj zastaví. Strana 21 / 48

10 PŘÍPRAVA STROJE 10.1 Stroj dodaný prodejci Stroj dodaný z továrny je schopný jízdy. Je naplněn motorovým olejem, hydraulickým olejem a trochou benzínu. Před dodáním stroj prošel výstupní kontrolou firmy Timan, kde byl stroj nastartován a jeho funkčnost byla pečlivě otestována. Stroj je prodejci dodáván na paletě nebo v dřevěné bedně. Zásilka obsahuje následující části: - Dálkové ovládání - Klíček k nouzovému tlačítku na stroji (x2) - Návod k použití pro RC-750 - Návod k použití motoru Honda igx440 - Katalog náhradních dílů 10.2 Kontrola hladiny motorového oleje Než budete provádět kontrolu stavu oleje a vyměňovat olej, motor vždy nejprve zastavte. Všimněte si: Když zkoumáte stav oleje, zajistěte, aby stroj stál na vodorovné ploše. Není možné přesně změřit hladinu oleje, když je motor nakloněný. Zkontrolujte stav oleje v motoru před nastartováním, nebo déle než pět minut poté, co byl zastaven. Uložení olejové měrky viz obrázek. Je důležité, aby stav oleje byl vždy na maximu, jinak je zde riziko, že motoru bude chybět olej při jízdě po svazích. Olej. měrka Maxhladina Plnění oleje/olejová měrka Důležité: Při provozu kontrolujte stav oleje každé čtyři hodiny. Na motoru není žádné čidlo, které by spouštělo alarm při příliš nízkém stavu oleje. Dávejte pozor, aby se do oleje nedostala voda nebo nečistoty. Měňte olej podle servisního plánu. Potřebné množství oleje je asi 1,0 l. Motorový olej musí dodržovat nebo překračovat požadavky na klasifikaci API SJ. Typ oleje určuje teplota v okolí, ale používá-li se SAE 5W-30 nebo SAE 10W-40, může stroj jezdit ve velmi širokém teplotním rozpětí od 0 C až 40 C. Z továrny je motor naplněn polosyntetickým lehce tekoucím olejem Texaco Havoline Extra SAE 10W-40 s klasifikací API SJ. Strana 22 / 48

Přejete-li si naplnit jiný výrobek, zjistěte si nejprve, zda ho lze smíchat s touto značkou. Přejeteli si přejít na jiný olej, který není mísitelný s výše uvedeným, musí se starý olej nejprve zcela vypustit, než naplníte olej nový. 10.3 Kontrola hladiny hydraulického oleje Před provozem stroje je důležité překontrolovat správný stav hydraulického oleje. Nejprve stroj umístěte na rovný podklad. Je důležité, aby při kontrole hladiny oleje byl motor v klidu. Hydraulický olej musí vždy dosahovat k výseku v olejové měrce, je-li hladina oleje příliš nízká, dolijte olej. Do oleje se nesmí dostat voda nebo nečistoty. Než olejovou měrku vyšroubujete, vždy nejprve očistěte její okolí. Při plnění nalévejte pomalu a opatrně. Pokud ukápnete, olej ihned odstraňte. Hydraulická nádrž je z továrny naplněna polosyntetickým lehce tekoucím olejem Texaco Havoline Extra SAE 10W-40 s klasifikací API SJ. Plňte pouze tímto olejem. Přejete-li si používat jinou značku, kontaktujte Texaco kvůli informaci o mísitelnosti. Olejová měrka Hladina oleje Strana 23 / 48

10.4 Kontrola vzduchového filtru Znečištěný vzduchový filtr zmenší proud vzduchu do spalovací komory motoru a tím sníží výkonnost motoru. Provoz motoru bez vzduchového filtru nebo s poškozeným filtrem umožní nečistotám dostat se do motoru, což způsobí velké opotřebování a následnou havárii. Matice Kryt filtru Křídl.šroub Papír.filtr Vzduchový filtr se čistí následujícím způsobem: 1. Uvolněte matici na krytu vzduchového filtru a kryt odstraňte. Pěnový filtr 2. Rukou odstraňte trávu a jiné větší částečky. 3. Uvolněte křídlový šroub na vzduchovém filtru a Těsnění odstraňte ho. 4. Vytáhněte pěnový filtr z papírového filtru. 5. Prohlédněte oba filtry a jsou-li poškozené, vyměňte je, 6. Vyčistěte oba filtry, mají-li se znovu použít. Filtry se musí vždy měnit podle servisního manuálu. Papírový filtr se čistí tak, že vezmete tvrdý předmět a poklepete zlehka na filtr, čímž se nečistoty vysypou z vložky anebo foukejte stlačený vzduch maximálně o 30 psi vložkou filtru směrem zevnitř. Nikdy se nepokoušejte nečistoty vykartáčovat, neboť kartáčování zatlačí nečistoty do vláken filtru. Pěnovou filtrační vložku očistěte v teplé mýdlové vodě, opláchněte a poté pečlivě osušte. Ponořte filtrovou vložku do čistého motorového oleje a poté přebytečný olej vymačkejte. Pokud v pěně zůstane příliš velké množství oleje, bude motor kouřit. Po vyčištění namontujte vzduchový filtr zpět v opačném pořadí. Strana 24 / 48

10.5 Příprava baterie RC-750 je vybaven baterií 12V 18A. Nakládá-li se s baterií nesprávně, může se poškodit. Abyste získali plný výkon, musíte s baterií zacházet správně. Baterie je umístěna pod bílým krytem. Odšroubujte šrouby, které drží kryt na místě. - Poškodí-li se generátor motoru nebo stál-li stroj příliš dlouho, může být hladina proudu v baterii příliš nízká. Zajistěte, aby byla znovu nabita, než bude příliš pozdě. - Baterie je bezúdržbová po celou dobu její životnosti. To znamená, že se nedoplňuje destilovanou vodou. Když se baterie silně přebije, může přesto dojít k určitému vypaření a pak je třeba destilovanou vodou doplnit. - Při práci s baterií musí vždy být hlavní vypínač/nouzové tlačítko aktivováno a zamčeno. - Zatímco je motor v provozu, nesmí se kabely od baterie přerušovat, neboť generátor by se v tom případě poškodil. Pro pomoc s nastartováním používejte jedině 12 voltovou baterii. Baterie stroje se nabíjí přímo připojením nabíječky do cigaretové zástrčky, která je umístěna na pravé straně stroje. Jako extra výbavu lze ke stroji přikoupit pulsní nabíječku. Může být připojena celou zimu a tím je dosaženo optimální údržby baterie. Při nabíjení musí vždy být hlavní vypínač/nouzové tlačítko aktivováno a zamčeno. Zástrčka Varování: Nikdy nestartujte stroj, zatímco je připojená nabíječka. Strana 25 / 48

10.6 Palivová nádrž Motor je certifikovaný na jízdu s bezolovnatým benzínem s oktanovým číslem 86 nebo výše. Při plnění je důležité, aby stroj stál na rovném podkladě. Než začnete se strojem jezdit, je důležité, aby nádrž byla úplně plná. Při provozu se musí nádrž doplňovat v hodinových intervalech, aby se předešlo tomu, aby motor běžel nasucho. Plňte benzín na dobře větraném místě s vypnutým motorem. Jezdilo-li se s motorem, je důležité nechat ho před plněním ochladit. Varování: Benzín je velmi hořlavý a výbušný a je zde riziko popálení se či vážných zranění. Při plnění je přísně zakázáno použití otevřeného ohně. Při plnění je důležité, aby palivo neukáplo, protože se může poškodit lak a některé typy plastů. Používejte proto vždy při plnění trychtýř. Neplňte nádrž více, než jak je ukázáno na obrázku. Nikdy nepoužívejte starý nebo znečištěný benzín nebo benzín smíchaný s olejem. Předejděte tomu, aby se do nádrže s palivem dostala nečistota nebo voda.. Strana 26 / 48

11 OBSLUHA STROJE 11.1 Použití nového stroje Životnost nového stroje závisí na tom, jak se používá a udržuje. Nový stroj, který přichází přímo z továrny, je samozřejmě řádně ozkoušen, ale jednotlivé díly se sobě ještě nepřizpůsobily. Proto se má prvních 50 hodin jízdy jezdit přiměřenou rychlostí a předejít příliš velkému zatížení stroje, dokud se všechny díly nezajedou. Jak se stroj udržován po dobu zajíždění ovlivní ve velké míře životnost stroje. Pro získání optimálního prospěchu a životnosti stroje je zajíždění velmi důležité. Měla by být dodržována následující opatření: Doba zajíždění stroje. Po prvních 20 hodinách jízdy se musí vyměnit motorový olej a filtr hydraulického oleje. 11.2 Kontrola před nastartováním 1. Zkontrolujte, zda je v motoru dostatek benzínu (86 oktanový nebo výše). 2. Zkontrolujte hladinu hydraulického oleje má být k tečce na olejové měrce. 3. Zkontrolujte hladinu motorového oleje. Stav oleje má být na maximu. 4. Zkontrolujte, zda nejsou poškozené cepové nože v žacím ústrojí. Pokud ano, vyměňte je. Poškozené cepové nože mohou způsobit nerovnováhu v žacím ústrojí a způsobit neuspokojivý výsledek posekání. 5. Vyčistěte vzduchový filtr motoru. 6. Zkontrolujte klínové řemeny a namažte ložiska a pouzdra podle mazacího plánu. Strana 27 / 48

11.3 Nastartování stroje Po nastartování stroje je důležité nechat motor jet na volnoběh dvě minuty, obzvláště za studeného počasí. Vložte klíč do nouzového tlačítka/hlavního vypínače, který je umístěný na pravé straně stroje. Otočte klíčem a tlačítko vyskočí nahoru. Kontrolka zapalování nalevo od nouzového tlačítka se rozsvítí. Všimněte si: Motor nemůže nastartovat, je-li žací ústrojí v servisní poloze. Pořadí nastartování je znázorněno na obrázku dole: Kontrolka zapal. Nouzové tlačítko/hlavní vypínač Displej 3.)Klakson se aktivuje 2.) Regulaci plynu nastavte na 0% 1.) Otočte nouzovým tlačítkem/hl.vypínačem. Na displeji se objeví tečka. Klakson pípne na potvrzení spojení mezi vysílačem dálkového ovládání a příjemcem. 4.) Aktivujte startér. Tlačítko pusťte jakmile se motor nastartuje. Motor má automatický sytič, takže se automaticky nastaví kolik benzínu navíc je potřeba na nastartování. Nezkoušejte nikdy aktivovat tlačítko sytiče na levé straně motoru, když se motor zrovna pokouší nastartovat. Důležité: Motor nesmí nikdy jet na startér déle než 5 vteřin, protože se zahřeje a může se poškodit. Než se pokusíte motor opět nastartovat, musí uběhnout alespoň 10 vteřin. Varování: Mějte odstup od stroje při startování. Strana 28 / 48

11.4 Zastavení stroje Než stroj vypnete, zajistěte, aby stál na rovném podkladě. Než motor zastavíte, nastavte plyn na minimum. 1. Při parkování aktivujte nouzové tlačítko na dálkovém ovládání. 2. Aktivujte nouzové tlačítko/hlavní vypínač na stroji a odstraňte klíč. Jestliže se hlavní vypínač neaktivuje a nezamkne se, stroj začne po 10 vteřinách pípat. Stroj začne pípat, aby upozornil obsluhu na to, že je potřeba vypnout zapalování na stroji, zároveň i jako bezpečnostní opatření, aby nepovolaná osoba nemohla stroj nastartovat. Při jízdě, kdy je motor velmi zatížen, je důležité, aby motor mohl běžet na volnoběh po dobu 2 minut, než se zastaví. Varování: motor ihned zastavte: 1. Když se otáčky motoru náhle zvýší nebo sníží. 2. Když se změní barva výfukových plynů. 3. Když najednou zaslechnete neobvyklý zvuk. 4. Když se začne žací ústrojí stroje chvět nebo vibrovat. Strana 29 / 48

11.5 Zapnutí/vypnutí žacího ústrojí Žací ústrojí lze aktivovat pouze při nastartovaném motoru. Než spustíte žací ústrojí, zkontrolujte, zda je výška sečení správně nastavená. Žací ústrojí se nikdy nesmí spouštět ve vysoké trávě, neboť to může způsobit poškození spojky. Žací ústrojí připojujte vždy v místě, kde je tráva krátká a teprve pak dojeďte k vysoké trávě. Varování: Při zapínání žacího ústrojí mějte dostatečný bezpečnostní odstup od stroje. Žací ústrojí nikdy nezapínejte, jsou-li v blízkosti lidé. Bezpečnostní vzdálenost od sekačky je 15 m. Žací ústrojí může vymrštit předměty. Zapnutí žacího ústrojí Vypínač žacího ústrojí Při spouštění žacího ústrojí motor automaticky změní počet otáček na 1900 ot/min. Po spuštění se změní počet otáček na původní hodnotu nastavenou na dálkovém ovládání. Strana 30 / 48

11.6 Výška sečení Žací ústrojí je v zadní části vybaveno řetězovou kladkou. Tuto kladku lze za pomoci hřídele nastavit na výšku sečení od 30 do 110 mm. Nastavení proveďte nejprve stažením zajišťovací spony hřídele z rukojeti, poté otočte rukojetí proti směru hodinových ručiček pro zvýšení výšky sečení nebo po směru hodinových ručiček pro snížení výšky sečení. Nezapomeňte po nastavení vrátit sponu zpět. Na nastavení výšky je namontovaná stopka, tak aby výška 110 mm nešla překročit. Žací ústrojí lze vybavit dvěma různými typy cepových nožů, kladívkovými cepovými noži nebo cepovými noži ve tvaru Y. Oba typy jsou volně uchyceny na závěsech. Hřídel pro nastavení Kladívkové cepové nože se používají na kvalitnější podklad, tam kde chcete získat pěkný výsledek, kdežto Y-nože se nejlépe hodí na vysokou trávu na hrubém podkladu. Sekačka je konstruovaná a schválená podle EN 745, a proto nelze používat jiné typy cepových nožů než předepsané. Poškodí-li se guma nebo čelisti vepředu na sekačce, musí se ihned vyměnit, neboť je zde zvýšené riziko, že budou před sekačku vrhány předměty. Na levé straně sekačky je cedulka, která uvádí výšku sečení se škálou od 1 do 7. Schéma ukazuje výši sečení pro Y-nože a kladívkové nože. Předpokládá se, že sekačka je umístěná na tvrdém, plochém a rovném podkladu. Standardně je stroj dodáván s kladívkovými cepovými noži. Varování: Stopka se nesmí odmontovat, protože žací ústrojí by v tom případě nesplňovalo bezpečnostní požadavky popsané v standardu EN 745. Doporučená výška sečení závisí velmi na terénu, kvalitě podkladu, typu cepového nože a výšce trávy. Je ale velmi důležité, aby výška byla nastavená tak, aby cepové nože neměly styk se zemí, neboť by to mohlo poškodit stroj a snížit životnost cepových nožů. Varování: Výška sečení se nesmí nastavovat, když motor jede. Zajišťovací spona Cedulka, která uvádí výšku sečení Kladívkové Y-nože nože Min 40 30 1 50 40 2 60 50 3 70 60 4 80 70 5 90 80 6 100 90 7 110 100 Max 120 110 Strana 31 / 48

11.7 Jízda se strojem Stroj se ovládá pomocí joysticků. Joystick [1] ovládá pojezd vpřed a vzad a joystick [2] ovládá zatáčení stroje (viz symboly na dálkovém ovládání). Joystick [2] lze použít, aniž by joystick [1] byl aktivován, můžete tedy provést korekci směru (vlevo nebo vpravo) dříve než aktivujete joystick [1]. 1 3 2 4 Zvolte vždy rychlost pojezdu, která má za výsledek pěkné sečení. Nejprve vždy jeďte pomalu a rychlost zvyšujte až posléze. Varování: Nikdy nesmíte jet vpřed tak rychle, aby motoru spadly otáčky. To může způsobit, že se motor neudrží studený, bude přetížený, což může mít za následek havárii. Otočným knoflíkem [3] se nastavuje nejvyšší rychlost pojezdu vpřed. Rychlost lze nastavit od 25 % do 100%, což odpovídá rychlosti pojezdu vpřed mezi 1,5 km/h 6 km/h. Varování: Při sečení se vždy musí rychlost kontrolovat joysticky nebo kontrolním tlačítkem rychlosti. Nikdy nepoužívejte plyn ke snížení rychlosti pojezdu. Při jízdě po svazích se doporučuje jet na méně než 50 % nejvyšší rychlosti. Od 0-60 % jedou pásy každý zvlášť, když joystikem [2] aktivujete 100%. Od 60%-100% jeden pás zastavuje při plné aktivaci joystiku [2]. Když se stroj sám při jízdě stáčí trochu doprava nebo doleva, lze toto korigovat otočením seřizovacího knoflíku [4]. Stáčí-li stroj doprava, otočte knoflíkem proti směru hodinových ručiček. O kolik se má seřizovací knoflík otočit závisí na rychlosti pojezdu vpřed. Proto nejprve nastavte stroj na požadovanou rychlost pojezdu vpřed a až poté proveďte seřízení. Při jízdě po délce kopce bude mít stroj snahu směřovat dolů z kopce. Proti tomu lze působit nastavením seřizovacího knoflíku. Z továrny není seřizovací knoflík nastaven tak, aby stroj jel rovně, když je knoflík nastaven na hodnotu 0. Při jízdě se strojem je důležité se nejprve pomalu rozjíždět po rovném a plochém podkladu. Až když dosáhnete dobré jízdní rutiny lze zvýšit stupeň obtížnosti. Když je zapojeno žací ústrojí, musí motor vždy jet na nejvyšší otáčky. Při studeném počasí by motor měl jet na volnoběh alespoň 2 minuty, než stroj vyjede, aby se olej v motoru a v převodu ohřál. Strana 32 / 48

11.8 Naprogramování nulové polohy Z továrny je stroj nastaven tak, že když pustíte joysticky, stroj je v klidu. Časem se to může změnit a nulovou polohu lze znovu nalézt naprogramováním dálkového ovládání. Než tuto funkci použijete, zvedněte oba pásy asi 5 cm od země vysokozdvižným vozíkem nebo zvedákem pomocí zvedacího oka. Nastartujte stroj a nastavte otáčky na 20%. Nulovou poloha znovu naleznete následovně: 3 1 2 4 5 1. Aktivujte tlačítko PR [1] na 3 vteřiny, na displeji se objeví PR. 2. Pro nastavení levého pásu pohněte joystickem [2] doleva a opět ho pusťte. 3. Poté aktivujte joystick [3] v několika fázích. Jestliže pás couvá, pohybujte joystickem z nulové polohy zcela vpřed a poté ho opět pusťte. Jede-li pás dopředu, pohybujte joystickem dozadu. Toto opakujte, dokud není levý pás v klidu. Nyní zmáčkněte tlačítko [4] pro uložení nastavení. 4. Pro nastavení pravého pásu pohněte joystickem [2] doprava a opět ho pusťte. 5. Poté aktivujte joystick [3] v několika fázích. Jestliže pás couvá, pohybujte joystickem z nulové polohy zcela vpřed a poté ho opět pusťte. Jede-li pás dopředu, pohybujte joystickem dozadu. Toto opakujte, dokud není pravý pás v klidu. Nyní zmáčkněte tlačítko [5] pro uložení nastavení. 6. Aktivujte nouzové tlačítko na dálkovém ovládání. 11.9 Změna frekvence Je-li signál dálkového ovládání rušen, stroj se automaticky zastaví. Jestliže chcete pokračovat v provozu, musíte na dálkovém ovládání změnit kanál. To provedete tak, že podržíte stisknuté tlačítko [1] a zároveň aktivujete tlačítko [2]. Tímto se změní číslo kanálu. Když je kanál změněn, klakson krátce pípne, což signalizuje provedenou změnu. Číslo kanálu je viditelné na displeji [3]. 3 2 1 Strana 33 / 48

11.10 Přeprava stroje Při přepravě RC-750 je důležité použít vhodný dopravní prostředek. Zajistěte, aby stroj stál na pevném a rovném podkladu, a byl dobře připoután vhodnými pásy. Stroj upevněte ke korbě za nárazník stroje. Stroj lze vlastní silou naložit na dopravní prostředek za použití nájezdových ližin. Zajistěte, aby ližiny při nakládání nesklouzly nebo nesjely. Případně lze stroj vyzvednout na dopravní prostředek, viz část 11.13. Při zvedání je zakázáno zdržovat se pod strojem. Je zakázáno se strojem jet po veřejné cestě. Nárazník k upevnění stroje ke korbě 11.11 Vlečení stroje Selže-li hydraulika stroje, nebo nechce-li motor nastartovat, je možné stroj vléci. Nejprve odmontujte kryt nad čerpadlem, poté každý z obou vlečných šroubů dvakrát otočte pomocí klíče. Nyní lze stroj tlačit ručně. Až vlečení ukončíte, utáhněte vlečné šrouby na 14Nm. Vlečný šroub pravé čerpadlo Vlečný šroub levé čerpadlo Všimněte si: Na pravé straně každého čerpadla jsou dva šrouby. K vlečení se používá spodní zlatě zbarvený šroub. Varování: Vlečné šrouby se smí povolit, pouze když stroj stojí na rovném a plochém podkladu. Povolíte-li šrouby, když stroj stojí ve svahu, riskujete, že se stroj rozjede. Varování: Počkejte s povolením vlečných šroubů, dokud motor zcela nevychladne, protože riskujete popálení o výfukové potrubí motoru, které se nachází v blízkosti šroubů. 11.12 Zvedání stroje Stroj je vybaven zvedacím okem kombinovaným s ochranným zařízením proti větvím. Při zvedání stroje je důležité použít zvedací vybavení, které je schváleno ke zvedání nejméně 300 kg. Hák nebo zvedací pás umístěte podle obrázku. Strana 34 / 48

11.13 Popis snímače sklonu Oko V zadní části stroje za hydraulickým chladičem je namontován snímač sklonu. Tento snímač má dva účely. 1. Ochrana motoru. Motor je schválen a testován pro jízdu po svazích, které mají nejvýše 58 stupňů. Při jízdě na svazích, které mají více než 58 stupňů, ztrácí motor svou mazací schopnost, což může mít za následek havárii. 2. Ochrana stroje před převrácením. Snímač působí tak, že kyvadlo aktivuje kontakt. Když je kontakt aktivní déle než 1 vteřinu, začne stroj pípat a zároveň se vypojí žací ústrojí. Varování: Najede-li stroj do díry nebo uklouzne-li na svahu, nestačí snímač zareagovat dříve, než se stroj převrátí. Kontakt Kyvadlo Strana 35 / 48

12 SERVIS A ÚDRŽBA 12.1 Mazání stroje Pouzdra: Timan doporučuje speciální tuk od Statoil, Greaseway CaH 92, určený pro kluzná ložiska. Pouzdra: Mažte za každých 20 hodin provozu. Pod přední částí stroje vpravo 3 kusy. Pod přední částí stroje vlevo 3 kusy. Za strojem pod trianglem 1kus Strana 36 / 48

Pouzdro k žacímu ústrojí 1 kus na pravé a na levé straně. Kuličková ložiska: Timan A/S doporučuje, aby byl používán tuk od Statoil, Uniway LI 62 určený pro kuličková ložiska. Ložiska v žacím ústrojí: Mazat za každých 8 hodin provozu. Přírubová ložiska v hnací hřídeli: Mazat za každých 8 hodin provozu. Strana 37 / 48

12.2 Výměna převodového oleje a filtru Výměna převodového oleje a filtru se provádí následovně: 1. 2. 3. 4. 5. 1. Odmontujte ochranné zařízení proti větvím, uvolněte dva šrouby, na které ukazuje šipka, a zařízení sklopte dozadu. 2. Odmontujte kryt nad nádrží s hydraulickým olejem. 3. Vyměňte olejový filtr, než namontujete nový filtr, nezapomeňte namazat těsnění olejem. 4. Vypusťte olej tím, že povolíte výpustní zátku. Po vypuštění zátku opět utáhněte. 5. Naplňte olej, asi 6 litrů 10W40. Nastartujte stroj a nechte ho v chodu asi po dvě minuty, poté doplňte olej. 12.3 Výměna motorového oleje Provádí se povolením výpustní zátky, vypuštěním oleje, utáhnutím zátky a naplněním asi jednoho litru motorového oleje 10W40. Výpustní zátka Strana 38 / 48

12.4 Napnutí a údržba tažných řemenů Aby bylo zajištěno, že jsou řemeny správně nastaveny a udržovány, je spolu se strojem dodán tester napnutí řemenů. Jezdíte-li s řemeny, které jsou příliš volné, zřetelně se sníží životnost i účinnost řemenů, a zároveň se velmi opotřebují řemenice. Jsou-li řemeny příliš napnuté, způsobí to zvýšené opotřebování ložisek stroje. Tester napnutí řemenů se používá následujícím způsobem: 1. Než začnete měřit, několikrát převod otočte, aby napětí bylo rozdělené po celém řemenu. 2. Tester napnutí řemenu umístěte nahoru na řemen mezi řemenice a zatlačte ručičku do stupnice. 3. Tester napnutí řemenů musíte ovládat pouze jedním prstem. 4. Nyní tester pomalu aktivujte zvyšujícím se tlakem, dokud neuslyšíte/nepocítíte cvaknutí, po kterém se už nesmí vyvíjet tlak. 5. Odstraňte tester z řemenu a v průsečíku stupnice a přední části ručičky odečtěte napnutí. 6. Nastavujte napnutí řemenu tak dlouho, dokud není změřená hodnota a hodnota v níže uvedené tabulce shodná. Nezapomeňte po každém nastavení párkrát otočit převodem aby bylo zajištěno, že napnutí řemenu v blízkosti řemenice je stejné jako ve zbylé části řemenu. Statické napnutí řemenu (N) Nový řemen Zajetý řemen Řemeny mezi motorem a spojkou 375 300 Řemeny mezi motorem a čerpadlem 250 225 Řemeny mezi spojkou a žacím ústrojím 375 300 Strana 39 / 48

Napnutí řemenu mezi motorem a spojkou Nastavovací matice napnutí řemenu Umístění šroubů motoru Kontramatice Napnutí řemenů se provádí tímto způsobem: 1. Uvolněte čtyři šrouby, které drží motor. 2. Uvolněte kontramatice na nastavovacím kování. 3. Nastavujte matice, dokud nedosáhnete správného napnutí řemenu. 4. Zkontrolujte pomocí vodorovné latě, zda je řemenice motoru souběžná se spojkou. Pokud ne, nastavte matice. Poté zkontrolujte napnutí řemenu. 5. Utáhněte šrouby motoru i matice. Napnutí řemenu mezi motorem a hydraulickým čerpadlem Šrouby čerpadla Nastavovací šroub Napnutí řemenu se provádí následujícím způsobem: 1. Uvolněte dva šrouby držící čerpadlo. 2. Uvolněte kontramatici nastavovacího šroubu. 3. Nastavujte matici nastavovacího šroubu, dokud nedosáhnete správného napnutí řemenu. 4. Utáhněte šrouby i kontramatice čerpadla. Strana 40 / 48

Napnutí řemenu mezi spojkou a žacím ústrojím Nastavovací šroub Šrouby žacího ústr. Vodorovná lať Napnutí řemenu se provádí následujícím způsobem: 1. Uvolněte čtyři šrouby, dva na každé straně, držící žací ústrojí. 2. Uvolněte kontramatice na nastavovacích šroubech. 3. Nastavujte matici na nastavovacím šroubu, dokud nedosáhnete správného napnutí řemenu. 4. Zkontrolujte pomocí vodorovné latě, zda řemenice žacího ústrojí je rovnoběžná se spojkou. Není-li, nastavujte šrouby. Poté zkontrolujte napnutí řemenu. 5. Utáhněte šrouby i matice žacího ústrojí. Strana 41 / 48

12.5 Výměna cepových nožů Stroj se dá vybavit dvěma typy cepových nožů cepovými noži ve tvaru Y a kladívkovými cepovými noži. Než stroj nastartujete, je důležité zkontrolovat následující: - Počet cepových nožů: 32 kusů Y-cepových nožů a 16 kusů kladívkových cepových nožů. - Závěsy se musí v pouzdrech cepových nožů otáčet volně. - Opotřebování cepových nožů, opotřebované nože vyměňte. Pouzdro Obrázek ukazuje nový a opotřebovaný cepový nůž ve tvaru Y. Při výměně zkontrolujte opotřebování závěsu v místě zavěšení nože. Vykazuje-li závěs opotřebování, vyměňte ho. Při výměně cepových nožů se musí vždy vyměnit i šroub i matice, na kterých je závěs uchycen. Místo opotřebování závěsu Obrázek ukazuje nový a opotřebovaný kladívkový cepový nůž. Při výměně zkontrolujte závěsy. Vyměňte šrouby i matice. Vyměňte cepové nože dříve, než se zcela opotřebí, nové cepové nože vykazují lepší sekací výsledek. Přizpůsobujte výšku sečení podle podmínek, a nikdy nedovolte, aby se cepové nože dotýkaly povrchu země. Důležité: Při výměně cepových nožů se musí vyměnit všechny nože, protože by to způsobilo nerovnováhu na cepové ose. Při výměně cepových nožů se vždy musí vyměnit i šroub a matice. Varování: Opotřebovaný šroub může způsobit ztrátu cepového nože, což je nebezpečné. Varování: Chybí-li cepové nože nebo jsou-li poškozené, nikdy se strojem nevyjíždějte. Strana 42 / 48

12.6 Napnutí pásů Je důležité, aby pásy stroje byly správně napnuté. Při jízdě s povolenými pásy riskujete, že stroj při jízdě do svahu z pásů vyjede. Jsou-li pásy příliš napnuté, způsobuje to zvýšené opotřebování olejového motoru a ložisek. Abyste změřili, zda jsou pásy stroje správně nastavené, potřebujete měřidlo, které umístíte před prostřední řetězovou kladku a naměříte hodnotu asi 210 mm. Zatlačte na vrchní stranu pásu nad prostřední řetězovou kladkou a naměřte hodnotu na měřidle. Správně napnutý pás má hodnotu 180 mm. Je-li pás moc volný, nastavíte ho následujícím způsobem: 1. Uvolněte kontramatice. 2. Uvolněte zadní zavírací šroub. 3. Zašroubováním nastavovacího šroubu dovnitř utáhněte pás. Po nastavení a kontrole napnutí pásů utáhněte zavírací šroub a kontramatice. Nastavovací šroub Kontramatice Zavírací šroub Strana 43 / 48

12.7 Montáž trnů Na stroj lze namontovat jako zvláštní výbavu trny, čímž se dosáhne toho, že pásy budou při jízdě do svahu pevněji držet. Trny se montují mezi každý čtvrtý vzor na pásu, viz obrázek. Kování zatlačte dovnitř a utáhněte šroub. Sada trnů obsahuje následující: - 14 vnitřních trnů s kováním - 14 vnějších trnů s kováním - 14 kusů šroubů M10x25-28 kusů podložek M10-14 kusů zavíracích matic M10 Strana 44 / 48